03/11/2010

FLUXOS E PERMANÊNCIA DE VEÍCULOS

Avenida Conde da Boa Vista

Equipe: Jonatha Rafael, Marcelo Losada, Pietro Zanella,

Renato Menezes, Samille Germana
Projeto Urbano

Sentido das vias e faixas de

rolamento

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Sentido das vias e faixas de

rolamento

Cruzamento da Avenida Conde

da Boa Vista com a Rua
Gervásio pires

Sentido das vias e faixas de

rolamento

Cruzamento da Avenida Conde da Boa

Vista com a Rua do Hospício

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Hierarquia das vias

Via principal

Via secundária/coletora

Via local

Permanência de veículos

Estacionamento público

Estacionamento privado

Estacionamento bicicleta

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Avenida Conde da Boa Vista

Problemas
O corredor leste-oeste, Av. Conde da Boa Vista, se utilizou dos mesmos
conceitos empregados na Av. Caxangá, havendo uma diferença importante, a
largura das faixas de rolamento. Na Av. Caxangá foi possível implantar o projeto
com sucesso, por haver espaço suficiente para dividir as faixas de transporte
público e as faixas de transporte particular, o que não acontece na Av. Conde
da Boa Vista, já que existem apenas 5 faixas, sendo estas divididas em 2 para
transporte particular e 3 para transporte público.

• As 2 vias destinadas ao transporte particular são estreitas e se houver

qualquer tipo de imprevisto a via ficará congestionada e inoperante.

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Problemas
• Nas vias de transporte coletivo que são só 3 faixas, há trechos que são
compartilhados, fazendo um zig zag, nos dois sentidos visto ser mão dupla, o
que atrasa o percurso.

• Nenhum tipo de ação que envolva o transporte de bicicletas, já que não há a

presença de ciclovias nem ciclo faixa. Caso arrisquem andar de bicicleta na
Avenida Conde da Boa Vista terão que dividir o espaço com os carros e motos
nas faixas locais estreitas.

• Com o estreitamento das vias, para que esse sistema funcionasse tiveram que
reduzir em 16 as linhas de ônibus que circulavam pela avenida.

• A proibição de transporte de tração animal, alegam que é para fluir melhor o

trânsito, só que esquecem que uma carroça por exemplo, pode ser o único meio
de transporte para alguns.

Problemas
• Falta a presença da arborização em todo o percurso da via, pois o que
encontramos são vegetações isoladas, muitas vezes apenas arbustos.

• O sistema de drenagem não funciona adequadamente, pois na divisão das

paradas de ônibus com as faixas de rolamento fica empossada toda a água
da chuva, não tendo como escoar.

• Alto índice de manutenção, o que não deveria ocorrer, já que a obra é

recente.
Ex: como troca das placas de concreto.

• Impacto negativo no comércio, devido a impossibilidade de locar os

taxistas nas ruas transversais.

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Potencialidades
• Os problemas apresentados referente ao corredor leste-oeste, foi
intervenção mais positiva do que o antigo sistema, pois houve uma
organização no sistema de transporte.

• Priorização do transporte público, já que esta via é muito importante para

a região, então deveria ser exclusiva para o transporte público, e deixando
o transporte particular nas demais vias que ficam as margem da Av. Conde
da Boa Vista, pois supriria a necessidade.

• Um sistema de transportes sustentáveis como a bicicleta, utilizando de

ciclovias e abrigos em todo o percurso.

Potencialidades
• A utilidade e importância que a Av. Conde da Boa Vista têm, pois hoje esta
é a principal avenida de ligação que os bairros e municípios da região
oeste têm para acessar o centro do recife.

• O sistema pode ser interligado com outros sistemas de transportes, como

por exemplo o corredor norte-sul.

• A possibilidade de um novo sistema de transporte público, os BRTs(Bus

Rapid Transit) que consiste em um corredor exclusivo de ônibus, com
paradas refrigeradas, e funcionamento regular, igual ao que vai ser
implantado no corredor norte-sul.

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Avenida Conde da Boa Vista

- Estrategicamente localizada, a Conde da Boa Vista é uma das artérias mais

movimentadas da capital pernambucana.
- Estima-se que seu movimento diário seja de mais de 20 mil veículos e 40
mil pessoas.

A Avenida se estende
a partir da Ponte
Duarte Coelho até a
Rua Dom Bosco,
quando segue em
direção ao Derby.

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Estudo de caso
• O sistema de transporte público de Curitiba é o maior exemplo de
superação de problemas urbanos, da atualidade. Criado pelo urbanista
Laime Lerner o mesmo é habitualmente lembrado por seus terminais de
passageiros interligados por canaletas exclusivas para ônibus bi
articulados e complementados com o "ligeirinho" e alimentadores
diferenciados por cores. Projeto que óbviamente serviria como solução
para a Av. Cde da Boa Vista. Com mudanças necessárias para se adaptar
ao local.

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Estudo de caso – sistema de transporte

público em curitiba

Estudo de caso – sistema de transporte

público em curitiba