Diferença entre cambagem, alinhamento e balanceamento

Se você trabalha no ramo automotivo, sabe que alguns clientes vão precisar de vários tipos de
manutenções. A cambagem, o alinhamento e balanceamento são serviços que atraem muitos
consumidores para sua oficina mecânica, auto center ou loja de automóveis. No entanto, você sabe
realmente a diferença entre cada um deles?
Neste post, vamos explicar tudo sobre cambagem, alinhamento e balanceamento. Por aqui você ficará
preparado para poder atender todos os tipos de clientes, principalmente aqueles mais exigentes. Ficou
interessado em nosso artigo? Então, acompanhe com muita atenção a leitura e prepara-se para tirar todas
as suas dúvidas!
Qual é a diferença entre cambagem, alinhamento e balanceamento?
Cambagem
A cambagem é a inclinação da roda de um veículo em relação ao plano horizontal. É um ajuste que você
deve fazer para controlar as características do rolamento das rodas. Quando a cambagem está fora dos
parâmetros originais do veículo, ela causa um desgaste irregular dos pneus, aumenta o consumo de
combustível e faz com que o automóvel perca a estabilidade.
Além disso, quando os valores da cambagem entre as rodas têm mais de um grau de diferença, o veículo
apresenta tendência à deriva e vai para o lado positivo.
Alinhamento e balanceamento
O alinhamento serve para ajustar a posição das rodas na suspensão. Ele acontece quando a roda fica para
dentro ou para fora, dificultando a condução do automóvel. Se você quer saber se o carro está
desalinhado ou não, pergunte ao seu cliente onde estão os maiores desgastes no pneu e se eles cantam
quando se faz curvas.
Desgaste desigual dos pneus dianteiros ou traseiros, mudanças na condução do veículo ou na resposta à
viagem podem indicar um desalinhamento das rodas. No entanto, muitos veículos da atualidade vêm
equipados com suspensões traseiras que podem ser ajustadas com o objetivo de manter o alinhamento
correto.
Outro detalhe sobre o alinhamento são as peças da suspensão automotiva que precisam funcionar
perfeitamente, pois desta forma tudo ficará 100%, já que elas trabalham em conjunto.
Já o balanceamento equilibra a dinâmica do conjunto pneu/roda e a estática do veículo. Ele é diferente do
alinhamento, pois posiciona contrapesos de chumbo na roda de maneira que isso faça com que ela fique
equilibrada no todo.
Quais os benefícios da cambagem, alinhamento e balanceamento?
A cambagem serve para melhorar a durabilidade dos pneus e evitar os desgastes. Já o alinhamento e
balanceamento aumentam a vida útil dos pneus e garantem a segurança do motorista. Quando os pneus
são alinhados corretamente eles têm sua vida útil prolongada. Além disso, o alinhamento ajusta as
relações entre os componentes da suspensão, direção e das rodas do automóvel.
Sobre o balanceamento, este melhora a maneira do seu cliente dirigir. Ele também reduz o consumo do
automóvel, evita danos nas peças sensíveis e desgaste dos pneus. Além disso, quando o carro é
balanceado e alinhado ele garante mais segurança ao motorista, passageiros e outros automóveis.
Com o balanceamento e alinhamento seu cliente também vai economizar gasolina e prevenir outros tipos
de manutenções por aumentar o atrito do pneu com as rodas e o solo.
Quando fazer cada tipo de serviço?
Para fazer a cambagem você deverá observar a parte da frente do veículo. Os pneus deverão estar mais
próximos o possível do ângulo reto, que seria o ângulo ideal. Um lado nunca pode estar mais inclinado
que o outro. No entanto, para executar a cambagem é preciso alinhar e balancear o automóvel. Assim,
você garante ao cliente que o veículo sairá da manutenção bem regulado.
Já a cada 10 mil quilômetros rodados você deve recomendar ao seu cliente que ele faça o alinhamento
e balanceamento dos pneus do automóvel. Entretanto, para ter um bom resultado com os procedimentos
é necessário que os pneus estejam em boas condições de uso, de forma a não prejudicar tais ajustes.
No entanto, se o automóvel do seu cliente tiver 80 mil quilômetros rodados é importante você sugerir a
troca dos pneus.
Quais os equipamentos necessários para os serviços?
Alinhador manual
O alinhador manual é considerado um equipamento antigo. Ele é feito por canhões de luz que são presos
a roda do automóvel. Esses canhões projetam um feixe luminoso no painel a frente do automóvel e
mostra o quanto as rodas estão desalinhadas.
Alinhador a laser
Quando o alinhamento é feito com o alinhador a laser os canhões de luz são trocados por projetores a
laser, o que torna o procedimento mais rápido e preciso. O equipamento que faz esse alinhamento
possuir características próprias e um jogo de cavalete para fixação de um painel, o que é exclusivo para o
uso em rampa de alinhamento.
Alinhador digital 3d
O alinhador digital 3d tem um sensor que lê a posição de um refletor instalado em cada roda do
automóvel e mostra na tela do computador um desenho tridimensional de partes do veículo e a variação
das medidas em relação ao padrão de fábrica. Essa é considerada uma excelente tecnologia, pois aumenta
a precisão do trabalho e reduz a perda de calibração dos equipamentos.

O alinhador digital 3d é um equipamento utilizado para alinhar as rodas dos automóveis e camionetes. O
equipamento realiza medições de camber, KPI, convergência, centralização de volante set-back e faz uma
leitura precisa por meio de imagens de alta definição.
A vantagem deste equipamento é que ele pode ser utilizado em valas ou rampas de alinhamento. O
alinhador dispensa os cabos de comunicação, carregadores de baterias, wireless ou bluetooth. Outra
vantagem é que ele possui um software com dados de veículos nacionais e importados.
Agora que você já sabe a diferença entre cambagem, alinhamento e balanceamento e quais os
equipamentos para realizar os serviços, ficará mais fácil orientar seus clientes, não é verdade?