reparacaoautomotivaoficial reparacaoautomotiva.com.

br

EDIÇÃO 108 Setembro de 2017

A REVISTA QUE MUDA COM
O REPARADOR MODERNO

DESAFIOS E
OPORTUNIDADES
NA REPARAÇÃO
Agora é o momento para avaliar o que
precisa ser melhorado na oficina diante
das chances que o mercado oferece

CORREIA DE SINCRONISMO
Para a Amarok 2011, os procedimentos
que devem ser realizados na quebra

ENFAUTO 2017 MULTIJET IMPORT

Com o foco mais estratégico e gerencial, Com 18 anos de fundação, oficina é
evento reúne mais de 300 reparadores destaque na região de Tubarão (SC)

E MUITO MAIS: LANÇAMENTOS - TENDÊNCIAS - NEGÓCIOS - DICAS TÉCNICAS - HISTÓRIAS - INOVAÇÕES

SUMÁRIO EDIÇÃO 108
SETEMBRO 2017 reparacaoautomotiva.com.br reparacaoautomotivaoficial

04 ENTREVISTA
Edison Vieira, da Tenneco

08 ESPECIAL
Enfauto 2017 foca na gestão empresarial

14 INDÚSTRIA
Grupo ZF conclui aquisição da TRW

16 OFICINA
Empresa é referência em importados

18 GESTÃO
Aprenda a administrar melhor seu negócio

22 CARROS
WR-V passa por avaliação técnica

24 NEGÓCIOS

46
Atendimento e novas demandas do mercado

26 CAPA
Desafios e oportunidades para o seu negócio

34 MOTOR

18 14 38
Tipos de misturas do sistema de injeção

36 TRANSMISSÃO
Defeitos no funcionamento do sistema

38 ELÉTRICA
Primeiros socorros em casos de panes

40 AMAROK 2011
Rompimento da correia de sincronismo

46 FÓRUM
Discute mercado de transmissão automática

48 MESTRES
Muita luta e trabalho na vida de Damião
DIRETORIA
Diretor Comercial Anuncie na revista Reparação Automotiva
Edio Ferreira Nelson ou em nosso site. Comunique-se com o setor
automotivo e aumente o poder de sua marca:
REDAÇÃO comercial@znews.com.br
Editor-Chefe
Silvio Rocha (MTB 30.375)
Redatores
Karin Fuchs
APOIO E PARCERIA
ANUNCIARAM nesta edição
Simone Kühl
Revisor FALE COM A GENTE
Geuid Dib Jardim Nosso Endereço
Rua Acarapé, 355
ARTE 04139-090 - São Paulo - SP
Designers (11) 3585-0626
Jheimisson Sampaio
Marcos Bravo Receba a Reparação Automotiva, cadastre-se Aplic Resolit...32 Hella ...............05
e mantenha-se atualizado sobre as últimas
COMERCIAL novidades e informações do setor automotivo. BorgWarner ..09 King Tony ........29
Consultores de Vendas
Richard Faria ADMINISTRATIVO Bosch ...........07 Motorcraft ..02/51
richard@znews.com.br
Adalberto Franco
Coordenadora Financeira
Luciene Alves
Cabovel ........37 Radnaq.............20
Wanderley Klinger administrativo@znews.com.br
Depto. Financeiro
Corteco ........11 Ranalle ............17
MARKETING E CIRCULAÇÃO Tatiane Nunes
administrativo@znews.com.br
Corven .........45 Raven ..............13
Coordenadora
Tatiane Sara Dana .......19/27 Reparação ..35/39
tatiane@znews.com.br Atendimento ao Leitor
Consultor de Negócios contato@znews.com.br A revista Reparação Editora..........41 Sincopeças .....49
Jeison Lima
jeison@znews.com.br Os anúncios aqui publicados são
Automotiva é uma
publicação da ZNews Editora
Fabrini ........ 33 Urba e Brosol .21
de responsabilidade exclusiva dos
Envie releases com os lançamentos de
sua empresa ou notícias que mereçam anunciantes. As matérias assinadas são de
e Marketing, de circulação
dirigida aos profissionais
FTE ..............31 Viemar ...........25
ser divulgadas:
jornalismo@znews.com.br
responsabilidade dos autores. do segmento automotivo
para contribuir com o
Graxinha .....43 ZF-TRW ..........52
desenvolvimento do setor.

MÍDIA DADOS 2017

 ENTREVISTA TENNECO

NOVAS ESTRATÉGIAS
E INICIATIVAS
TENNECO REVELA AÇÕES PARA O REPARADOR
E O MERCADO DE AFTERMARKET
por Silvio Rocha | foto Divulgação

Com mais de 25 anos

de experiência no setor
automotivo, com passagens
por empresas como a
Goodyear e a Continental
Contitech, Edison Vieira,
gerente de Vendas e
Marketing da Tenneco, conta
mais sobre seus desafios
e objetivos para contribuir
com o grupo, que está em
um momento de estratégia
forte no aftermarket,
aumento significativo do
portfólio de produtos e de
melhoria de seus serviços de
atendimento aos clientes.

O
executivo adianta que se-
rão lançadas até o final
do ano mais de 170 novas
aplicações de amortecedores, bu-
chas e coxins. Além disso, há muitas
outras novidades já apresentadas no
primeiro semestre, como a nova li-
nha de terminal axial e bandejas da

04 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
Monroe Axios e os amortecedores
Quick-Strut, da Monroe. A Tenneco
ainda tem fortalecido suas ações de
marketing e relacionamento com o
setor, recebendo grupos de clientes
em sua fábrica, para conhecer todo
o seu processo de produção e rece-
ber treinamentos.
Reparação Automotiva: Há seis
meses na empresa, fale a respeito dos re-
sultados já alcançados nesse período.
Edison Vieira: Foi um período
de trabalho intenso, com reestrutu-
ração da área comercial de marke-
ting, lançamento de uma nova po-
lítica comercial e intensificação de
lançamentos de produtos. Mas tam-
bém foi um período marcado pelos
ótimos resultados alcançados. Supe-
ramos a nossa meta do semestre e
já estamos nos dedicando aos pró-
ximos lançamentos e à intensifica-
ção do relacionamento com nossos
clientes e parceiros em todo o País.
RA: Com as novas tendências do
mercado e as inovações nos veículos,
quais as principais soluções e novida-
des da Tenneco?
EV: A Tenneco está atenta a
essas mudanças e investindo em
soluções que atendam a demanda
do mercado. Neste ano, por exem-
plo, lançamos uma linha inovadora
e totalmente voltada à otimização
do serviço do reparador: o amor-
tecedor Quick-Strut, da Monroe.
O produto possui uma estrutura
pré-montada de fábrica e chega
ao profissional pronto para a ins-
talação no veículo, reduzindo em
até 50% o tempo de reparação na
oficina. Também estamos, cada vez
mais, presentes nos meios online,
seja por meio das nossas mídias so-
ciais – Facebook e Instagram – ou
pelos nossos sites e canais no You-
Tube – Monroe Informa e Monroe
Axios Informa – que hoje somam
mais de 460 mil visualizações, ten-
do sido pioneiros no segmento.
RA: O que a empresa tem feito para
manter o reparador atualizado e treinado?
EV: São diversas iniciativas que
demonstram o quanto a Tenneco
leva a sério a capacitação desses pro-
fissionais. O reparador é uma das
partes mais importantes da nossa
cadeia de clientes e, muitas vezes, o
responsável por fazer a ponte entre
o consumidor final e os nossos pro-
dutos. Por isso, treiná-lo, significa ga-
rantir que os componentes cheguem
até o dono do veículo entregando a
mesma qualidade e excelência com
que ele sai de fábrica. Hoje, além dos
nossos treinamentos presenciais, que
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 05
 ENTREVISTA TENNECO
somente no ano passado reuniram
mais de 12 mil participantes em todo
o Brasil e América do Sul, temos uma
plataforma de capacitação e-learning
nos sites da Monroe e Monroe Axios,
além de vídeos periódicos com trei-
namentos e dicas técnicas em nossos
canais no YouTube – Monroe Infor-
ma e Monroe Axios Informa.
RA: E quais os programas e ações de
relacionamento com o reparador?
EV: Iniciamos recentemente
um novo programa de relaciona-
mento que nos trouxe ótimos re-
sultados em sua primeira edição, o
Monroe na Área. Nessa ação, leva-
mos toda a nossa equipe até uma
determinada cidade para realizar-
mos visitas e treinamentos a clien-
tes, com o objetivo de aproximar
a empresa dos nossos parceiros e
levar informações sobre os produ-
tos e serviços da marca. Além disso,
nossos clientes participam constan-
temente de visitas às nossas fábri-
cas em eventos nos quais eles têm
a oportunidade de ver de perto os
nossos processos produtivos e par-
ticipar de treinamentos técnicos.
Estamos presentes nas principais
feiras do setor. Neste ano, partici-
pamos da Automec e também da
Autonor, recebendo em nossos es-
tandes tanto os reparadores quan-
to varejistas e distribuidores.
RA: Fale sobre o papel do site na di-
vulgação e capacitação do profissional.
EV: A Tenneco é uma empresa
que está constantemente pensando
em novas formas de estar mais pró-
xima de seus clientes e de fornecer
conteúdo para esse público. Des-
sa forma, pensamos em nosso site
como uma ferramenta para esse tipo
de informação. Vale ressaltar que te-
mos dois endereços online, um para
a Monroe e outro para a Monroe
06 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
Axios. Por lá, além de um link direto
para os nossos canais no YouTube,
também temos uma ferramenta de
treinamento e-learning e várias dicas
sobre mecânica do Professor Juliano
Caretta, nosso coordenador de Trei-
namento Técnico.
RA: Como é o processo de garantia
dos produtos da Tenneco?
EV: Caso seja necessária a troca
de uma peça, o cliente pode entrar
em contato com o nosso serviço de
atendimento ao cliente pelo telefo-
ne 0800-166-004. A partir disso, fa-
remos uma análise do componente
para que seja avaliado se o item se
encaixa nos termos de garantia. Em
caso positivo, o cliente é encaminha-
do até uma loja, no caso do consu-
midor final, ou até o distribuidor
onde ele comprou a peça, no caso
dos reparadores, para que seja feita
a substituição.
RA: Comente a respeito do posiciona-
mento da Tenneco no aftermarket e quais
as iniciativas com o setor de reposição.
EV: A Tenneco é um dos maio-
res fabricantes e fornecedores de
amortecedores, componentes de
suspensão e de sistema controle de
emissões para montadoras e after-
market. Por esse motivo, contamos
com o diferencial de oferecermos
ao mercado de reposição as mesmas
peças e, consequentemente, a mes-
ma qualidade e performance que
vendemos para as principais mon-
tadoras do País e do mundo. No af-
termarket, além das várias ações de
marketing e da nossa presença onli-
ne, contamos ainda com o Monroe
Club, um programa de relaciona-
mento com mais de 2,2 mil estabele-
cimentos participantes que são pre-
miados, treinados e recebem todo o
nosso suporte para auxiliar no cres-
cimento dos seus negócios por meio
das nossas linhas de produtos.
RA: Como a empresa enxerga o atu-
al cenário brasileiro no quesito oportuni-
dades e desafios?
EV: Sem dúvidas, o setor au-
tomotivo passa por um momento
bastante delicado. Mas o mercado
brasileiro é estratégico para nós e
acreditamos muito em seu poten-
cial. Por isso, estamos intensifican-
do nossos investimentos em novas
aplicações e linhas de produtos e
inovando nas formas como nos re-
lacionamos com o segmento. Neste
sentido, acreditamos que as oportu-
nidades estão no aftermarket, um se-
tor que, apesar do cenário atual, se
fortalece ano a ano.
RA: Como foi o primeiro semestre e
quais as expectativas para o fechamento
deste ano?
EV: O primeiro semestre de
2017 foi muito satisfatório em
termos de resultados. Por isso, es-
tamos otimistas para os próximos
meses e confiantes de que fecha-
remos o ano, assim como fecha-
mos o semestre, superando nossas
metas. Nossos planos para 2018 já
estão definidos. Nossa estratégia
tem como principal objetivo nos
tornarmos ainda mais importan-
tes e parceiros dos nossos clientes,
sendo referência em nosso seg-
mento de atuação. Continuaremos
investindo fortemente em nossos
produtos e nos lançamentos para
ampliarmos mais o nosso portfó-
lio e atendermos de forma ainda
mais completa os nossos clientes.
Também anunciaremos, em breve,
uma grande novidade que vai au-
xiliar os nossos parceiros em seu
dia a dia. Uma iniciativa inédita no
setor que promete transformar a
forma como os reparadores e toda
a nossa cadeia de clientes acessam
os nossos produtos.
“Durabilidade e qualidade
são as maiores vantagens de
trabalhar com peças Bosch.”
Leonardo Mendes Vega
Oficina Servcentro – Campinas/SP

#ComBoschEuMeGaranto

Faça revisões em seu veículo regularmente.

Faça como o Leonardo, aplique peças Bosch e garanta

qualidade, durabilidade e a melhor tecnologia. Consulte
nossos distribuidores e tenha sempre Bosch na sua oficina.

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 07
 ESPECIAL ENFAUTO

por Simone Kühl | fotos Divulgação

ENFAUTO 2017 DESAFIA

DONOS DE OFICINAS A TEREM UM NEGÓCIO PRÓSPERO
Com o foco mais estratégico e gerencial, evento reúne mais de 300
reparadores nos dias 18 e 19 de agosto, em Florianópolis (SC)
ealizado a cada dois anos, a empresários de oficinas mecânicas geração de consumidores (X, Y e Z),
2² edição da Enfauto (En- de todo o Brasil, mais de 10 exposito-
contro Nacional e Feira do res (fabricantes de autopeças) e ain- Ao final, houve uma competi-
Conhecimento da Reparação Auto- da contou com o apoio institucional ção entre os membros do NEA, nos
motiva) foi um grande sucesso e dei- do SEBRAE, SINDIREPA, SENAC, moldes do GP Motorcraft, com ava-
xou o público ansioso pelo próximo FACISC, SEST SENAT, ABNT e IQA. liações teóricas e práticas, e prêmios
em 2019. Diferentemente de 2015, o aos finalistas de até R$ 20 mil. O pal-
evento neste ano focou mais na ges- Em um formato dinâmico, a co do acontecimento foi o Centro
tão das oficinas e no entendimento Enfauto 2017 trouxe a pergunta “Va- de Eventos Jorge Joaquim Daux
da nova geração de consumidores. mos Transformar a Oficina em um Boabaid e CELHS Canasvierias.
Próspero Negócio?”, com o intuito
Organizado pelo NEA-SC (Nú- de influenciar os empresários a re- COBERTURA - Nesta edição a Re-
cleo Estadual de Automecânicas) e fletirem mais sobre a sua empresa vista Reparação Automotiva realizou
a ARVESC (Associação de Reparado- e traçar novas perspectivas e estraté- a divulgação e cobertura do evento,
res de Veículos de Santa Catarina), gias para o próximo ano. Para isto, parceria que está rendendo bons
o evento aconteceu nos dias 18 e 19 o evento apresentou palestras que frutos às partes. “A coordenação nos
de agosto, em Florianópolis (SC), e abordaram os temas: gestão, admi- procurou antes da Automec deste
reuniu mais de 300 participantes, nistração, sucessão familiar e a nova ano e nos convidou também a parti-

08 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 ESPECIAL ENFAUTO

cipar da organização através do su-
porte na escolha dos palestrantes”,
conta Jeison Lima, consultor de Ne-
gócios da Revista.
Jeison ressalta que a Enfauto
tem crescido cada vez mais e a edi-
ção de 2017 superou as expectativas.
“Foram apresentados cases de fora
do mercado, como as Malhas Mari-
sol, que deram novas perspectivas
aos empresários. As oficinas partici-
param também contando suas expe-
riências em sucessão familiar e ainda
foi realizada uma competição técni-
ca com os reparadores. Tudo estava
excelente e estamos ansiosos para o
próximo evento”, completa.
também a diferença que faz uma boa
gestão empresarial”, avalia.
Organizador também do even-
to, Rodimar Marchiori: consultor do
NEA, relembra como surgiu a En-
fauto “Através do Encontro Estadual
de Automecânicas em Santa Catari-
na, vimos a importância de criar um
acontecimento como este, o público
era de 1500 pessoas e mesclava em-
presários e técnicos. Saímos desse
encontro e pensamos em uma mu-
dança estratégica no foco do evento,
buscamos direcionar para empresá-
rios e gestores com temas voltados
à gestão e está sendo ótimo. Nesta
edição tivemos a adesão de sete esta-
dos e ouvimos muitos depoimentos
positivos”, pontua.
PALESTRA - Na primeira vez no
evento, a palestrante Roberta So-
bré, coach e consultora, comenta
que ficou impressionada e encanta-
da com a qualidade do encontro. “É
muito bom ver a dedicação dos em-
presários em estarem lá durante um
fim de semana e dedicados a apren-
der mais. Acredito que o exemplo

Entre algumas novidades, ele re-

vela que está sendo trabalhado uma
nova certificação profissional e um
novo aplicativo. Além disto, a pró-
xima edição contará com um novo
presidente, Anderson Marchi, que
assume o lugar de Roberto Turatti
(Billy), coordenador do Enfauto Rodimar Marchiori e Roberto Turatti (Billy), organizadores da Enfauto
2017, este que ainda fará parte da
equipe de coordenação do evento.

COORDENAÇÃO - De acordo com

Roberto Turatti (Billy), presidente
do NEA e coordenador do Enfauto
2017, os objetivos foram alcançados
e superados, sem dúvida. “O evento
acendeu o farol sobre a carência do
setor no quesito gestão empresarial
e os participantes saíram muito sa-
tisfeitos com as lições aprendidas. O
público participou e elogiou muito a
qualidade dos palestrantes”, destaca.

“Dois temas bem preocupantes

que identificamos no setor são a su-
cessão familiar e a mudança de pú-
blico, pois os clientes têm mudado
cada vez mais e é preciso entender
a nova geração. As empresas estão Com mais de 300 reparadores presentes, Enfauto 2017 aborda temas
atentas a estes temas e entendem focados em gestão, sucessão familiar e novo consumidor

10 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 A MARCA PREFERIDA PELAS
MONTADORAS, TAMBÉM É A ESCOLHA
CERTA NA REPOSIÇÃO.
Linha completa de Retentores, Coxins, Juntas, Kits de
Reparo para Transmissão Automática e Direção Hidráulica
originais, desenvolvidos em conformidade com as rigorosas
exigências internacionais e as normas ambientais.
Faça revisões em seu veículo regularmente

www.corteco.com.br

Seja Original, seja Freudenberg-NOK

 ESPECIAL ENFAUTO

da Enfauto deveria ser seguido em

outros estados”, analisa.

Responsável por discutir sobre

a nova geração, a palestrante en-
fatiza a importância de entender
o consumidor e estar sempre se
modernizando para acompanhar
as tendências do mercado. “Em
época de crise no setor, é muito
bom estar em um evento como a
Enfauto, pois podemos ver espe-
rança através de um bom trabalho
nas empresas”, diz.

DEPOIMENTOS - Entre os par-
ticipantes, Bruno Brito, do Sebrae
Cuiabá, conta que acompanhou um
grupo de 18 pessoas, entre empresá-
rios do setor de reparação automo-
tiva de Mato Grosso e colegas gesto-
res do próprio Sebrae Mato Grosso
para a Enfauto 2017.
“Dentro da Enfauto, senti que
todos nós tivemos experiências sen-
sacionais e únicas. Palestras de alto
nível técnico, representantes das
mais respeitadas instituições e em-
presas, cases de sucesso que, mesmo
não sendo representantes do setor,
conseguiram transmitir a mensagem
e contextualizar para a realidade do
empresariado da reparação. A edi-
ção 2017 agiu como um resgate para
Roberta Sobré (palestrante), Fabio Von Glehn (Ciclo Engenharia) e José Natal (Mega Car)
nós daqui do Mato Grosso. Apren-
demos um pouco mais, e também
tivemos oportunidade de dividir
algumas das nossas experiências
e resultados. Não poderia ter sido
melhor, a organização está de para-
béns”, emenda.
Na opinião de Eduardo Colza-
ni, do Sindirepa Joinville, o evento
é indispensável para manter o pro-
fissional atualizado. “O setor pre-
cisa de encontros como a Enfauto
para mostrar o quanto é importan-
te a gestão das empresas, trocar
experiências e, consequentemen-
te, fazer os negócios prosperarem
cada vez mais. O acontecimento
atendeu as minhas expectativas, as
palestras foram muito boas e, sem
dúvida, pretendo participar da
próxima edição”, comenta.
Para Thiago Aparecido Cavi-
chioli Dotta, do Grupo de Casca-
vel, desde a primeira participação
no evento já foi possível perceber
sua importância. “Esse encontro
nos levou a entender a necessida-
de de nos preocupar mais com a
gestão do negócio em vez de dar-
mos atenção somente para a parte
técnica. As palestras despertaram
muito o interesse dos participan-
tes e eles puderam enxergar a
relevância do planejamento para
não haver desperdícios em todos
os recursos da oficina”, finaliza.

Bruno Brito, do Sebrae Cuiabá Thiago Dotta, do Grupo Cascavel Eduardo Colzani, do Sindirepa Joinville

12 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 INDÚSTRIA ZF

por Simone Kühl | fotos Divulgação

GRUPO ZF CONCLUI UNIÃO

DA MARCA TRW E ANUNCIA NOVIDADES PARA O SETOR
Preocupada em oferecer o melhor ao profissional,
companhia revela projetos e novidades para o reparador

D
ois anos após aquisição,
a integração da TRW no
Grupo ZF está completa,
marca faz parte do portfólio ZF,
junto com as marcas ZF, SACHS
e LEMFÖRDER. De acordo com
João Lopes, diretor da unidade de
negócios ZF Services América do
Sul, a aquisição aconteceu com o
intuito de acompanhar as tendên-
cias do mercado no que diz respei-
to à condução autônoma.
“Enxergamos que esse futu-
ro está próximo e é irreversível,
por isso temos que nos adaptar
às novas tecnologias. Junto com
a TRW, agora temos soluções nas
sete principais linhas de produtos:
transmissão, eixos, embreagem,
amortecedores, sistema de dire-
ção, freios e suspensão. Isso nos
garante um portfólio maior e a
possibilidade de oferecer ao repa-
rador todos os produtos através de
uma fonte apenas”, completa
DISTRIBUIÇÃO - Além de ser
pioneira no início do processo
de integração, a América do Sul
foi também a primeira região no
mundo a inaugurar o Centro de
Distribuição da ZF Aftermarket
integrado. Localizado em Itu, in-
terior de São Paulo, o CD possui
21 mil m² e está localizado próxi-
mo às principais rodovias do es-
tado e a duas horas do porto de
Santos, em São Paulo.
O CD conta com aproxima-
damente 16 mil posições de es-
toque dedicadas às marcas ZF,
SACHS, LEMFÖRDER e TRW
em todos os segmentos que a ZF
atua, tanto nas linhas leve e pesa-
da, como em equipamentos fora
de estrada.

14 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 OFICINA MODELO - Agora locali-
zada também em Itu, a oficina mode-
lo da ZF existe desde 2010 e atende o
segmento fora de estrada e industrial.
Além da nova estrutura que a oficina
ganhou no novo espaço, a ZF After-
market ampliou a oferta de serviços
para o mercado de pesados. Atual-
mente essa área tem uma rede de 63
concessionárias ZF estrategicamente
instaladas em todo o Brasil.

A oficina modelo é uma referên-

cia de qualidade e organização no
atendimento às concessionárias ZF
em processos de certificação, além
de oferecer suporte técnico à rede
quando necessário. “Estamos tam-
bém incorporando treinamentos e
novos produtos na oficina”, comen-
ta o executivo.

CONTEÚDOS TÉCNICOS - Entre

os novos projetos para o reparador,
também está o programa “Amigo
Bom de Peça”, uma ação que englo-
ba a produção de conteúdo exclusi-
vamente voltado aos profissionais do
setor de reparação de todo o País.
No site do Programa “Amigo
Bom de Peça” (www.amigobomde-
peca.com.br), são incluídos novos
conteúdos em vídeo com dicas téc-
nicas. Além disso, os reparadores
interessados em treinamentos po-
dem acessar o site e obter informa-
ções sobre cursos, após os estudos,
os reparadores ainda podem rea-
lizar testes de conhecimento para
receber o Certificado de Especialis-
ta da ZF.
No Facebook (www.facebook.
com/amigobomdepeca), o Progra-
ma “Amigo Bom de Peça” já colocou
no ar uma série de posts com dicas
práticas sobre temas variados. Por
meio do canal no YouTube, a ZF tam-
bém apresenta dicas técnicas, passo
a passo de aplicações e curiosidades
a respeito de todos os seus produtos
destinados ao mercado de reposição,
que envolve as marcas do grupo.
REDE DE OFICINAS - Ou-
tra novidade que em breve será
anunciada é o Protech, projeto
que tem como objetivo reunir as
oficinas em uma rede de associa-
das. A companhia ainda irá dis-
ponibilizar às oficinas associadas
uma série de informações sobre a
manutenção de todos os automó-
veis no Brasil em seu portal. “Já
possuímos esse programa na Ale-
manha e agora vamos lançar no
Brasil, oferecendo ao profissio-
nal a possibilidade de adesão ao
acesso Plus para a realização de
treinamentos e visitas técnicas”,
finaliza Lopes. João Lopes, diretor da unidade de negócios ZF

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 15
 PERFIL IMPORTADOS

por Simone Kühl | fotos Divulgação

OFICINA MULTIJET IMPORT

ESPECIALIZADA EM VEÍCULOS E MOTOS IMPORTADAS
Oficina também oferece aulas de injeção eletrônica no SENAI
e faz parte do renomado Grupo de Oficinas Premium

F
undada em 1999 na região de
Tubarão (SC), a Oficina Mul-
tijet Import iniciou no setor
oferecendo serviços na área de elé-
trica e, após aquisição do negócio
em 2001 por Sandro Silva Araújo,
ampliou seu portfólio de serviços,
com a entrada no segmento de ele-
trônica e mecânica especializada
para veículos importados e, mais
recentemente, começou a atender
motocicletas também.
FORMAÇÃO – No setor desde
criança, Sandro começou a traba-
lhar como reparador na oficina de
seu pai em São Paulo, na região do
Tatuapé. “Iniciei minha carreira
em São Paulo, me formei no SE-
NAI Ipiranga e adquiri experiên-
cia trabalhando com o meu pai,
depois disso fui para uma conces-
sionária e, em seguida, me mudei
para a região sul e decidi abrir meu
próprio negócio”, conta.
OFICINA – No início, quando o
empresário abriu a oficina com a sua
esposa, o espaço era pequeno, feliz-
mente o negócio cresceu e foi preci-
so fazer mudanças, a oficina foi para
um local que abrigava seis boxes e de-
pois de seis anos a oficina foi para um
novo estabelecimento. “Hoje nosso
espaço abriga entre 40 e 50 veículos e
temos oito funcionários. Posso dizer
que 70% dos veículos atendidos são
de marca alemã”, emenda.
Na nova sede há 50 dias, San-
dro relata que as expectativas são
de fechar o ano de forma positiva.
“Os clientes estão mais conscientes
sobre a importância da manuten-
ção, vamos continuar prospectan-
do novos negócios e oferecendo ao
público uma melhor qualidade de
atendimento. Além disto, estão nos
meus projetos abrir novas unidades
e estar até 2020 entre as 10 maiores
oficinas de Santa Catarina”, revela.
CAPACITAÇÃO – Preocupa-
da também em aprimorar seus
colaboradores, a oficina possui
parcerias com importantes em-
presas do setor para a realização
de treinamentos. “Em paralelo,

16 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
desenvolvemos um trabalho com
o SENAI para a formação de pro-
fissionais, onde ministramos au-
las de injeção eletrônica às terças
e quintas”, ressalta.

GRUPO – Presidente funda-

dor do Oficinas Premium, Sandro
comenta que a ideia de montar o
grupo surgiu diante da necessida-
de de compartilhamento de infor-
mações técnicas sobre veículos im-
portados em janeiro de 2015.

“Temos oficinas associadas

aqui no Brasil e uma nos Estados
Unidos. O Grupo oferecerá o pri-
meiro treinamento interno em
outubro na cidade de Blumenau,
onde uma oficina especializada
promoverá um curso sobre câmbio
automático, veículos híbridos e elé- Aprimoramento técnico é um dos pontos fortes da oficina, que tem parceria
tricos”, conclui. com o SENAI e oferece treinamentos constantemente aos colaboradores
 GESTÃO SEBRAE

por Simone Kühl | foto Divulgação

GESTÃO FINANCEIRA
COMO MANTER A SAÚDE DA EMPRESA?
Dicas do Sebrae-SP para conseguir honrar os compromissos com os colaboradores
e parceiros, readequar as despesas e continuar a crescer no mercado

N
ão é novidade que o mo-
mento de incertezas eco-
nômicas e políticas no País
ainda influencia os negócios de mui-
tas empresas. Diante deste cenário, é
possível identificar quem está prepa-
rado para atravessar as tempestades e
quem precisa buscar novos caminhos
e readequar o modelo de gestão.
João Carlos Natal, consultor Fi-
nanceiro do Sebrae-SP, destaca que
para uma boa gestão, o planejamento
é o passo inicial, ele é a base para to-
das as decisões e deve ser realizado e
revisado frequentemente. Tendo em
vista as dificuldades financeiras que
as empresas têm enfrentado para se
manterem e honrar com seus com-
promissos, Natal orienta que, nesses
momentos de retração do mercado
e queda no resultado, é necessária
a readequação das despesas para o
novo patamar de receitas. Para isto,
o consultor pontua alguns caminhos
seguros para o empresário manter a
saúde financeira do seu negócio:
FLUXO DE CAIXA - Planeje o fluxo
de caixa, pois possibilita a identifica-
ção de recursos financeiros que estão
ou estarão sobrando e/ou faltando
no caixa, o que possibilita à empresa
planejar melhor suas ações futuras
ou acompanhar o seu desempenho.
A importância de um controle de
fluxo de caixa bem feito nos coloca
à disposição uma grande ferramenta
financeira para trabalhar com diver-
sas situações, como exemplo: alto ou
baixo custo do crédito, taxas de juros
elevadas ou reduzidas, redução ou
aumento do faturamento; aumento
ou redução da necessidade de capital
de giro e outras atividades inerentes
ao negócio.
READEQUAÇÃO DE DESPESAS -
Readéque as despesas ao novo nível
de receitas. É importante destacar
que quanto mais breve agir mais ra-
pidamente retorna ao ponto de equi-
líbrio, trazendo uma maior tranquili-
dade ao empresário para que possa

18 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 GESTÃO SEBRAE
planejar o operacional da empresa.
REDUZA CUSTOS - É preciso con-
trolar e reduzir os custos/despesas da
empresa não somente em momen-
tos de crise. Verificamos que, por ser
muito dinâmico o seu dia a dia, o em-
presário carrega em seu crescimento
(empresa) muitas vezes custos/des-
pesas que não são mais necessários
ou que poderiam ser reduzidos.
PRIORIZE PARCERIAS - É preciso
priorizar parcerias que agreguem va-
lor aos seus produtos/mercadorias/
serviços: Essa atitude deve ser manti-
da não apenas em momentos difíceis
e pode ser um diferencial para o seu
negócio. É importante também o
desenvolvimento de novos fornece-
dores para que a empresa tenha um
20 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
maior poder de negociação e, conse-
quentemente, uma melhor qualida-
de, o que igualmente se tornará em
um diferencial competitivo.
CLIENTES - Avalie o histórico
de seus clientes. Em ano de restri-
ção ao crédito e de aperto finan-
ceiro deve-se praticar uma rigorosa
análise de crédito dos seus clientes
e possíveis clientes, consulte os ser-
viços de análise de crédito; tenha
o histórico do cliente sempre em
mãos; valorize os bons pagadores;
implemente um sistema de cobran-
ça eficaz e nunca venda sem nota
fiscal. Normalmente o empresário
argumenta que se ele for mais cri-
terioso para conceder crédito ao
seu cliente ele não vende, sempre
oriento que na realidade ele já ob-
teve a sua resposta, pois quando se
vende mal (sem critérios) tem-se o
custo do produto duas vezes.
REVEJA SEU NEGÓCIO - Pla-
neje o preço de venda da empresa
(indústria / comércio / serviços).
Conforme atendimentos efetuados,
podemos afirmar que, em quase sua
totalidade (99,9%) dos empresários
não sabem calcular o preço de ven-
da do seu (produto / mercadoria /
serviço); portanto é de grande impor-
tância planejar com critério os valo-
res. Além disto, é necessário avaliar e
analisar a gestão da sua empresa. Para
isso faça perguntas frequentemente
para si, como exemplos – O negócio
pode ser melhorado? Devo adquirir
novas habilidades para implantar me-
lhorias?, etc.
LANÇAMENTOS
BOMBAS DE ÓLEO - LINHA LEVE

HYUNDAI / KIA
PEUGEOT Cód. BROSOL BO1315
Cód. BROSOL BO0815 N. Original 21310.23003
N. Original 21310.23002
10.01.69
Elantra / I30 / I30 CW
Peugeot 206 MOTOR
Tucson MOTOR
1.6 8V 4 cil
Kia Cerato 2.0 16V 4 cil
Kia Sportage

GM FORD
Cód. BROSOL BO0350 Cód. BROSOL BO0204
N. Original 55582107 N. Original 2131022010
55565003 Ecosport / Focus
Cruze
MOTOR Nova Ecosport
Sonic MOTOR
Ecotec 1.8 16V 4 cil Novo Focus
Tracker Duratec HE 2.0 16V 4 cil.
Novo Fusion
Ranger

* PARA MAIORES INFORMACÕES VIDE CATÁLOGO

Assistência Técnica e Garantia urbabrosol

0800 880 21 54 • São Paulo/Capital
4003 2158 • Demais Localidades www.urba-brosol.com.br
011 94553-3531 Empresa 100% Brasileira
sac@urba-brosol.com.br
 CARROS WR-V

por Simone Kühl e Silvio Rocha | fotos Divulgação

NOVO HONDA WR-V

PASSA POR AVALIAÇÃO TÉCNICA
Modelo chega ao mercado em duas versões: EX e EXL que combinam
robustez e versatilidade a um amplo pacote de equipamentos
Honda Automóveis lan- Aliás, ele é refletido em uma fren-
çou no primeiro semes- te elevada, marcante e com grade
tre deste ano no Brasil o frontal com acabamento em black
aguardado e inédito SUV compac- piano que evoca a linha de SUV
to WR-V. O modelo chega ao mer- da Honda, faróis com luzes de uso
cado em duas versões, EX e EXL, diurno (DRL) em LED, além dos
que trazem configurações de equi- projetores de neblina que são de
pamentos que combinam seguran- série em ambas as configurações.
ça, tecnologia, versatilidade e con-
forto à proposta inédita do SUV Com o WR-V a Honda ofere-
compacto. O WR-V é um importan- ce aos consumidores brasileiros
te marco na história da Honda no um produto desenvolvido no País,
País, que em 2017 comemora 20 com base nas necessidades locais e
anos de fabricação por aqui. amplia sua gama de SUVs comer-
cializados. O novo SUV compacto
Externamente, as duas versões teve seu projeto liderado pelo time
trazem o mesmo visual robusto e de Pesquisa e Desenvolvimento da
esportivo, desenvolvido com base Honda Automóveis do Brasil, e traz
no conceito “Wild Armor”, criado o DNA global da marca. O veículo
especificamente para esse modelo. está sendo produzido na fábrica de
Sumaré, interior de São Paulo, jun-
tamente com Civic, HR-V, City e Fit.
MOTORIZAÇÃO - O WR-V é
equipado com o motor 1.5 i-VTEC
FlexOne, com controle eletrônico
variável de sincronização e abertura
de válvulas. Criada pela Honda, a
tecnologia i-VTEC varia o tempo e
a profundidade de abertura das vál-
vulas para obter a máxima eficiência
em diferentes regimes de rotação.
Com isso, o WR-V traz excelente
desempenho e economia de com-
bustível, com agilidade similar à de
veículos com maior cilindrada. Com
etanol, esse propulsor gera 116 cv de
potência a 6.000 rpm e 15,3 kgf.m de
torque a 4.800 rpm – quando abaste-

22 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
cido com gasolina, são 115 cv a 6.000
rpm e 15,2 kgf.m a 4.800 rpm.
A transmissão CVT possui con-
versor de torque, proporcionando
uma resposta mais rápida e acele-
ração linear. Essa combinação fez
com que o WR-V alcançasse nota
máxima “A” na categoria utilitário
esportivo compacto dos testes de
consumo do Compet/INMETRO.
OPINIÃO - De acordo com Alex
William Castilho (Tito), da Ofici-
na Tito & Tuta, da zona Leste de
São Paulo, durante o teste de per-
formance, o carro apresentou um
ótimo desempenho.
Silvio Rocha (Reparação
Automotiva) e Tito, da
Oficina Tito & Tuta, na
Zona Leste da Capital
Paulista
FICHA TÉCNICA | HONDA WR-V 2018
MOTOR DIMENSÕES
TIPO: 1.5L i-VTEC SOHC - Eta- COMPRIMENTO: 4.000 mm
nol / Gasolina - FlexOne LARGURA: 2.076 mm
ALTURA: 1.599 mm
POTÊNCIA (CV/RPM): (E) DISTÂNCIA ENTRE EIXOS: 2.555 mm
116/6000 - (G) 115/6600
CAPACIDADES
TORQUE (KGF.MRPM): (E) PORTA-MALAS: 363L
15,3/4800 - (G) 15,2/4800 TANQUE DE COMBUSTÍVEL: 45,3L

“O câmbio é suave, a direção é

macia e o veículo tem boa retoma-
da, além disto o espaço para dirigir
é muito confortável. Esteticamen-
te o carro é lindo, com certeza eu
compraria, mas o preço poderia
ser mais baixo. Tenho certeza que
esse veículo fará sucesso no País. No
entanto, o barulho do motor e do
ar-condicionado é alto, o que acaba
incomodando um pouco. Senti fal-
ta também de um paddle shift e o
acesso dos controles do volante po-
deria ser mais afastado”, comenta.

Falando sobre a mecânica do

carro, Tito destaca que, em com-
paração com a linha Fit e HR-V, o
veículo apresenta mais facilidades
ao reparador e a carroceria está
mais reforçada. Entre os princi-
pais diferenciais, eles apontam
que a barra estabilizadora está
mais grossa, o sistema de exaus-
tão mais acessível, o espaço para
manutenção na frente mais fácil,
e é possível remover toda a parte
dianteira ao tirar os parachoques
e faróis, facilitando bastante o tra-
balho do reparador.

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 23
 NEGÓCIOS ECONOMIA

por Karin Fuchs | fotos Divulgação

PRONTAS PARA RETOMAR

O ATENDIMENTO A NOVAS DEMANDAS DE MERCADO
Segundo consultor, isso deve acontecer com as pequenas e
médias empresas que fizeram a lição de casa

A
economia do País já mos-
tra sinais de que a crise fe-
lizmente ficou para trás,
por dois trimestres consecutivos
o PIB cresceu e a tendência é que
a partir deste segundo semestre
as empresas alcancem resultados
melhores. No caso das pequenas
e médias, principalmente as que
se prepararam para isso.
Conforme Alexandre Slivnik,
diretor da Associação Brasileira
de Treinamento e Desenvolvi-
mento, ABTD, e especialista em
gestão de pessoas e em excelên-
cia e atendimento pela universi-
dade de Harvard, “quem se pre-
parou e não deixou de treinar
a sua equipe, principalmente o
time que atua diretamente com o
público, vai conseguir multiplicar
os ganhos”, prevê.
Ele explica que, para a em-
presa ser mais competitiva, é pre-
ciso estruturar processos e trei-
nar pessoas. “Esses dois P’s são os
principais responsáveis por negó-
cios duradouros. Quanto mais os
processos estiverem estruturados
e quanto mais as pessoas estive-
rem treinadas para seguirem os
processos e estarem motivadas,
maior será o resultado no médio
e longo prazos”.
PESSOAS – Para o especialis-
ta ter um time bem formado co-
meça na contratação. “Durante a
contratação, é preciso encontrar
quem se enquadra na missão da
empresa, assim o engajamento e
a motivação surgem com muito
mais naturalidade”, enfatiza.
TREINAMENTO – Slivnik des-
mistifica que é comum a empre-

24 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 sa investir em pessoas e perdê-las
para a concorrência. “Esta crença
está diminuindo, muitos gestores
já estão entendendo que a igno-
rância é um preço muito mais
alto do que o risco de perder um
profissional qualificado”, afirma.
ENGAJAMENTO – Segundo
ele, “o grande diferencial de qual-
quer empresa está nas pessoas
que trabalham no negócio, sen-
do assim, o melhor investimento
continua sendo no crescimento
dos talentos que trabalham para
ele. Para que possamos engajar os
talentos, é preciso ouvir e, prin-
cipalmente, reconhecer suas con-
quistas”, diz.
COMUNICAÇÃO – “Reconhe-
cer e ser ouvido é o principal mo-
tivador dos talentos em um negó-
cio. Quanto mais o líder separa
o seu precioso tempo para estar,
verdadeiramente, com a equipe,
maior será a possibilidade de en-
gajar seus colaboradores. E nada
melhor do que o olho no olho
para ter uma comunicação mais
clara, afetiva e efetiva”, orienta.
GESTÃO FAMILIAR – “Ao mes-
mo tempo que a gestão familiar
de empresas de pequeno e médio
portes pode ser um grande desa-
fio, também enxergo como uma
grande oportunidade, se a famí-
lia souber aproveitar os pontos
positivos. O mais importante é
tentar separar os momentos em
que se discute sobre a família e
outros momentos que se discute a
respeito do negócio”, aconselha.
ALERTA – Slivnik comenta
que um dos principais erros na
gestão de empresas pequenas e
familiares é que as contas pessoais
e profissionais acabam sendo mis-
turadas. “Quanto mais a família ti-
ver ciência de como anda a saúde
financeira do negócio, mais fácil
será a gestão”, acrescenta.
E, ainda, “outra questão é
levar discussões normais do ne-
gócio para a mesa do almoço do
domingo. É preciso deixar claro
o momento e o ambiente para fa-
lar de negócio, caso contrário, a
família e a empresa podem sofrer
com uma eventual crise”, conclui.

70MIL KM DE GARANTIA
SÓ A VIEMAR TEM

Só mesmo uma empresa inovadora como a Viemar para fornecer ao mercado

70MIL KM OU 2 ANOS DE GARANTIA para axiais, pivôs e terminais.

Com a Viemar você tem a solução completa: peças 100% projetadas

e fabricadas no Brasil, com a garantia que só quem sabe fazer consegue dar.

São 70.000Km de garantia INÉDITOS no mercado!

Cadastre-se para receber a garantia: Conheça os Combos Viemar:

viemar.com.br/garantia70mil Solução completa, Garantia Viemar

Fornecedor Técnico Oficial

 CAPA COMPORTAMENTO

por Karin Fuchs | fotos Divulgação

OFICINA SEMPRE CHEIA

DESAFIOS E OPORTUNIDADES PARA O SEU NEGÓCIO
O momento é propício para avaliar o que precisa ser melhorado
na oficina diante das chances que o mercado oferece

N
o dia a dia das oficinas
mecânicas, assim como
em qualquer empresa,
os desafios são muitos como tam-
bém as oportunidades. Da mesma
forma que a parte do controle
financeiro, manter a equipe trei-
nada e engajada, acompanhar as
novas tecnologias, buscar solu-
ções para os clientes e fidelizá-los
é primordial à sobrevivência de
qualquer negócio.
Do lado das oportunidades, po- José Carlos Alquati,
demos destacar um mercado em ex- consultor Especialista
pansão, a especialização e parcerias, em Reparação
Automotiva
conscientização sobre a importância
da manutenção preventiva e a proxi-
midade e a busca por novos clientes.
Nesta matéria, empresários da repara-
ção falam exatamente a respeito dessas
oportunidades e desafios, incluindo as
dicas do consultor, José Carlos Alquati,
sobre como tornar o seu negócio mais
rentável. A começar pelos desafios:

26 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

CONTROLE FINANCEIRO – Por
serem profissionais altamente téc-
nicos, muitos empresários da repa-
ração não se atentam ao controle
financeiro. “Quando a esposa per-
cebe que o marido trabalha demais
e não põe dinheiro em casa, é ela
quem, geralmente, vai organizar a
empresa”, comenta Alquati.
Segundo ele, “o dono da em-
presa tem que ter consciência que
ele é uma pessoa física e jurídica, e
que a jurídica é que lhe proverá os
recursos para viver. A dica é buscar
orientação do Sebrae para lhe aju-
dar a organizar as finanças”, sugere
o consultor.
NA PRÁTICA – Proprietário do
Valência Centro Automotivo, em
Porto Alegre (RS), Paulo Gilmar
Boff, sabe muito bem como fazer
isso. “Desde que abri a minha ofi-
cina, há 38 anos, sempre soube co-
brar pelos serviços. Às vezes, por
querer ser gentil com o cliente,
muitos cobram abaixo dos custos
ou não sabem cobrar o valor da
mão de obra”, alerta.
Ele lembra que “o movimen-
to nas oficinas é muito oscilan-
te. É preciso ter disciplina para
ter fluxo de caixa que garanta
as despesas por pelo menos um
mês”, orienta. E assim como Al-
quati, a sua dica é buscar orien-
tação do Sebrae. “Eu já fiz dois
cursos no Sebrae que me ajuda-
ram muito”, revela.
RETENÇÃO DE TALENTOS – “O
empresário que tem visão em-
preendedora, busca ter a melhor
equipe, sempre atualizada e a me-
lhor prestação de serviço. Se há
o receio de treinar o funcionário
e perdê-lo para a concorrência, a
dica é proporcioná-lo a capacita-
ção e, em contrapartida, fazer um
contrato de forma que ele perma-
neça por um tempo na empresa”,
sugere Alquati.
NA PRÁTICA – “O seu colabora-
dor tem que ser como um sócio.
É preciso mostrar que ele faz par-
te da empresa e que, assim, se
ela estiver lucrativa, ele terá uma
parte do bolo”, diz Marcelo Lei-
tão, proprietário da oficina Auto
Total, em Recife (PE).
Fórmula que para ele é motivo
de retenção. “O mais novo funcio-
nário está comigo há cinco anos (ao
todo são sete, incluindo na recep-
ção)”, comenta. E também apro-
veitar ao máximo quando a oficina
estiver movimentada. “Vendendo
serviço, até porque o movimento é
muito sazonal”, complementa.
NOVAS TECNOLOGIAS – Para Al-
quati, a necessidade de acompa-
nhar as tecnologias é primordial
para se manter na reparação. “E
uma das principais tendências é o
ensino a distância, as indústrias es-
tão investindo muito nisso. E a dica
é buscar a informação e comparti-
lhar”, afirma.
NA PRÁTICA – “O desafio está em
ter as informações para se traba-
lhar da forma correta. Eu acesso
muito material de fora do Brasil,
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 27
 CAPA COMPORTAMENTO
até porque, por aqui, ainda as
montadoras não abriram as infor-
mações ou o que está disponível é
de carros que já estão no mercado
há muito tempo”, diz Fabiano Pe-
trone, proprietário da Santa Ofici-
na, localizada em São Paulo (SP).
FIDELIZAÇÃO – A tão almejada fi-
delização esbarra no mau atendi-
mento ou em não se atentar que o
público feminino está cada vez mais
presente nas oficinas. É preciso ge-
rar confiança e, quando conquista-
da, ir um pouco mais além.
“Sugiro que seja feito um ca-
dastro dos clientes com ênfase no
CRM, com o histórico dos veículos
de sua família, e oferecer serviços
alinhados a essas características,
como se fosse um médico da famí-
lia”, aconselha Alquati.
NA PRÁTICA – “Cativar o cliente vai
muito da confiança e isso tem que
ser recíproco. Você fazer ele confiar
no seu serviço e ele de fato confiar
nele. É preciso se colocar no lugar
do cliente. Eu conquisto a fideli-
zação com a transparência, tanto
28 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
que tenho clientes que continuam
comigo desde que abri a oficina há
38 anos. É uma relação de extrema
confiança”, revela Paulo Boff.
SOLUÇÃO – Quando o dinheiro
está curto, o cliente quer fazer o
mínimo possível para rodar com
o seu veículo. Mas nem sempre
isso é possível, pois adiar o con-
serto pode comprometer não
apenas a sua segurança, mas de
quem está no entorno. A solução
para o cliente significa orientá-lo
adequadamente.
“Hoje os carros modernos
exigem que a análise e o diag-
nóstico sejam feitos por equipa-
mentos. A solução para o clien-
te é mostrar um retrato do que
precisa ser feito. É como quando
se tem uma dor de cabeça e o
médico não mais receita um re-
médio, mas pede uma tomogra-
fia”, compara Alquati.
NA PRÁTICA – César Garcia Samos,
proprietário da Mecânica do Gato,
em São Paulo (SP), comenta que na
prática nem sempre é assim. “Quan-
to pior a sua situação financeira,
mais as pessoas vão atrás de preço,
buscam informações na internet e
comparam preços de peças”, diz.
Segundo ele, “a internet é uma
grande ferramenta, mas também
traz muitos problemas. O cliente
chega à oficina com muitas infor-
mações que nem sempre são as
corretas. Cabe a cada um de nós
o orientarmos para que realmen-
te seja vendida uma solução e não
um problema”.
OPORTUNIDADES
MERCADO EM EXPANSÃO – A que-
da nas vendas de veículos novos
nos últimos anos e os que estão
deixando o período de garantia
de fábrica refletem diretamente na
reposição. E Alquati faz uma pro-
jeção: “acredito que o período de
2018 a 2025 será um grande mo-
mento para a reposição indepen-
dente, com a reparação do veículo
fora da garantia”, prevê.
E a dica é estar muito bem
preparado. “Até porque acredito
que irá crescer o volume de ser-
viço e, ao mesmo tempo, não te-
remos tantas novas oficinas sendo
abertas”, profetiza.
NA PRÁTICA – Para Marcelo Leitão
haverá grandes mudanças. “Hoje,
o cliente entra na oficina e espe-
ra pelo diagnóstico. Em breve, ele
chegará dizendo o que precisa ser
feito no carro, pois a troca de in-
formações será muito rápida, pela
internet, ele pesquisará preços e
serviços. Assim, o nosso mercado
tende a ter um preço único e o dife-
rencial, o plus é o que encantará o
cliente”, diz.
 CAPA COMPORTAMENTO
COMODIDADE – Na opinião de Al-
quati, “as oficinas de sucesso ofere-
cem um espaço para os clientes com
wi-fi, conforto no momento em que
eles estão nas suas dependências e,
naturalmente, eles perceberão que
tecnologicamente a empresa está
bem aparelhada”, explica.
NA PRÁTICA – “Recentemente, re-
formamos toda a parte da recep-
ção para oferecer mais conforto
aos nossos clientes, inclusive para
o público feminino, com wi-fi, ar-
-condicionado, revistas, etc., de
forma que seja possível ver todo
o serviço que está sendo feito na
oficina”, especifica Paulo Boff.
Outra comodidade, diz ele, é
a forma de pagamento. “O cliente
30 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
é a joia da casa, ele tem que ser
bem tratado e temos que resolver
o problema do seu carro, mos-
trando com transparência a real
necessidade de executar o serviço,
propondo uma solução que seja
viável (parcelamento) para que
ele fique satisfeito”.
CONSCIENTIZAÇÃO – A velha
questão da manutenção preventi-
va, nem sempre efetiva quando o
cliente está com os bolsos vazios,
deve ser mantida como um tra-
balho de conscientização até que
surta efeito. “O custo/benefício é
muito maior do que o custo/bene-
fício com a manutenção corretiva”,
compara Alquati.
NA PRÁTICA – “Desde 1997 nós fa-
zemos um trabalho de conscientiza-
ção sobre a manutenção preventiva,
inclusive das marcas que têm fama
de não quebrar, que aos poucos sur-
te efeito. O problema é que quando
acaba o dinheiro, o cliente poster-
ga a manutenção. Mas de maneira
geral, percebemos que uma parcela
adere à manutenção preventiva”,
revela César Samos.
Por outro lado, comenta Sa-
mos, “a cultura do brasileiro é
querer trocar de carro sem arru-
má-lo quando ele apresenta um
problema. Mas ele se esquece que
ao comprar um usado, o antigo
proprietário fez o mesmo. Se to-
dos cuidassem do carro antes de
vendê-lo, todos teriam mais segu-
rança na hora da compra de um
usado”, defende.
ESPECIALIZAÇÕES E PARCERIAS
– Com o volume de marcas e mo-
delos de veículos, o setor caminha
para a especialização. “Houve um
momento em que se dizia que a
oficina moderna iria fazer de tudo,
que o especialista iria desaparecer.
O que aconteceu foi o oposto, o
especialista está em voga, e os es-
tabelecimentos já se dividem em
departamentos”, informa Alquati.
NA PRÁTICA – “O que tem aconte-
cido é a troca de informações en-
tre especialistas, entre reparadores
independentes. As concessioná-
rias não dão conta do volume, a
grande maioria das montadoras
sabe disso, mas não nos propor-
ciona acesso às informações, o
que seria uma oportunidade para
ambos os lados: concessionárias e
reparadores, que, ainda, falariam
bem do veículo, do modelo e da
marca, para seus clientes”, diz Fa-
biano Petrone.
 CAPA COMPORTAMENTO
NOVOS CLIENTES – Muito comum
no universo das oficinas mecâni-
cas é conquistar o cliente com o
famoso boca a boca, pela indica-
ção dos que já executaram servi-
ços nelas. Também é recomenda-
do oferecer brindes para deixar
a sua marca sempre na memória
dos clientes.
Como exemplo, Alquati cita a
rede de postos Ipiranga, que ao tro-
car o óleo o cliente ganha um brin-
de. “A oficina pode fazer chamadas
desse tipo para conquistar novos
clientes, oferecendo serviço e, em
contrapartida, um brinde”, sugere.
32 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
NA PRÁTICA – “Quando mu-
damos para a nova oficina,
em 2000, fiz um trabalho de
divulgação no entorno que
surtiu muito efeito, sempre
fizemos panfletos, mas hoje
busco focar em manter os
clientes que temos”, comen-
ta Paulo Boff, acrescentando
que, como benefício, ele tem
a própria divulgação da Bosch,
pelo seu estabelecimento ser
uma referenciada Bosch Car
Service, desde 2002. “Eles têm
um trabalho muito forte nes-
se sentido que participamos
juntos”, conclui.
 NA OFICINA MOTOR

colaborou Fabio von Glehn – sócio-diretor da Ciclo Engenharia por Silvio Rocha | fotos Divulgação

SISTEMA DE INJEÇÃO
TIPOS DE MISTURAS HOMOGÊNEA E ESTRATIFICADA
Saiba mais sobre as semelhanças e diferenças
nos tipos de misturas utilizados nesse sistema

TIPOS DE INJEÇÃO – PARTE 2 -
Em continuidade à matéria sobre
as semelhanças e diferenças do sis-
tema de injeção, da edição passada,
os sistemas de controle de funciona-
mento do motor podem ser classifi-
cados conforme os tipos de mistura
em homogênea e estratificada.
HOMOGÊNEA - As misturas ho-
mogêneas são combinações de ar/
combustível que buscam a formação
de uma substância de aparência uni-
forme a olho nu. O objetivo nesse
caso é misturar o vapor de combus-
tível com o ar admitido de tal forma
que o teor de combustível e de ar em
qualquer parte da mistura seja exata-
mente igual. O plano de buscar uma
mistura homogênea é utilizado prin-
cipalmente em motores do ciclo otto
com injeção indireta, mas também
pode ser usado em motores otto de
injeção direta.
O uso de mistura homogê-
nea (Figura 1) é particularmente
interessante quando o objetivo é
reduzir a emissão de poluentes
buscando uma combustão este-
quiométrica, em outras palavras,
uma queima em que todo o com-
bustível (carbono – C e hidrogênio
– H) e todo o oxigênio (O) presen-
te na mistura ar/combustível seja
integralmente consumido e trans-
formado em dióxido de carbono
(CO2) e vapor de água (H2O).
O controle normalmente se
faz pela medição da quantidade
de oxigênio no escape: se existe
muito oxigênio após a combustão,
é indicativo de que a proporção
de ar na mistura é maior do que a
ideal, nesse caso a mistura é iden-
tificada como “pobre” e no ciclo
seguinte o módulo de controle
deverá aumentar a quantidade de
combustível para tentar atingir o
alvo estequiométrico. Caso ocorra
o contrário, uma falta de oxigênio
no escape, a mistura é identificada
como “rica” porque agora a pro-
porção de ar admitido é menor do
que a ideal e o módulo de contro-
le deverá trabalhar diminuindo a
quantidade de combustível.
ESTRATIFICADA - O outro tipo
de mistura é a estratificada e a ideia
geral muda. O objetivo nesse caso
é ter a quantidade de combustível
necessária ao funcionamento do
motor de acordo com o seu regi-
me de funcionamento e não mais

34 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 FIGURA 1 a mistura estequiométrica. Esse é FIGURA 2
o procedimento utilizado por mo-
tores diesel e que via software per-
mitirá aos motores otto de injeção
direta adotar o uso de mistura ho-
mogênea ou estratificada.

Na mistura estratificada (Figura

2) sempre é introduzida a quantida-
de total de ar na câmara de combus-
tão e apenas uma parte do ar interage
com o combustível e é enviado à vela
de ignição (caso otto direto). O teor
de combustível e ar nas proximi-
dades da vela (otto) ou do injetor
(diesel) é muito maior no que essa
mesma relação nas paredes do cilin-
dro onde praticamente só tem ar. Já
é possível perceber que o processo
de medição do teor de oxigênio no
escape terá que ser diferente.
MISTURA HOMOGÊNEA MISTURA ESTRATIFICADA

VOCÊ JÁ CONHECE O FACEBOOK

DA REPARAÇÃO AUTOMOTIVA?
Acesse agora!
/reparacaoautomotivaoficial
Entretenimento
78MIL
SEGUIDORES
A PÁGINA DE MAIOR
CRESCIMENTO NO SETOR
POSTS
COM MAIOR TAXA
Tecnologia

DE ENVOLVIMENTO
Informações
atualizadas
PRODUÇÃO DE VÍDEOS diariamente
Dicas técnicas
+de 100 vídeos produzidos
(Institucionais/técnicos)

SITE REPARAÇÃO Lançamentos

+13 mil acessos/mês
CAMPANHAS
DISPARO DO SEU ANÚNCIO E SORTEIOS
COM ENORME ADESÃO E
para 40 mil e-mails de leitores reparadores COMPARTILHAMENTOS
 NA OFICINA TRANSMISSÃO

colaborou Carlos Napoletano Neto - Diretor Técnico Aptta Brasil por Silvio Rocha | fotos Divulgação

POLOS DE BATERIA CORROÍDOS

AFETAM O FUNCIONAMENTO DA TRANSMISSÃO?
APTTA Brasil explica como os terminais de bateria
podem causar uma ampla gama de defeitos no sistema

C
om certa frequência pode
ser percebido que a trans-
missão muda de marcha
com uma pequena demora ou tal-
vez que ela deixe de engatar uma
marcha inteiramente, ficando en-
tão perfeita novamente, por um
pequeno espaço de tempo.
E o pior de tudo, não existe
uma causa aparente por trás destas
falhas, num minuto ela funciona
bem e no outro não. Ao abrir o
capô para verificar o nível de flui-
do da transmissão, pode ser ob-
servado que existe um monte de
corrosão nos terminais da bateria.
Temos que cuidar disto, porém
esta não é a causa por trás deste de-
feito, certo?
Errado, na verdade existe uma
boa chance de termos encontrado
o problema da transmissão. Isto é
porque todas as mudanças de mar-
cha nas transmissões modernas são
realizadas eletronicamente através
de um sistema computadorizado.
E este sistema computadorizado
pega a alimentação da bateria.
DEFEITOS - Terminais de bateria
como estes podem causar uma am-
pla gama de defeitos da transmissão.
Mesmo quando o motor dá a partida
e funciona corretamente, podemos
ter um problema de baixa tensão
que pode afetar a operação de sua
transmissão. Desta maneira, uma
queda intermitente de voltagem da
bateria pode causar muitos proble-
mas interessantes com o funciona-
mento da transmissão. Mas espere;
se as conexões da bateria estão ruins,
por que o motor dá a partida corre-
tamente quando viramos a chave?
Dar a partida no motor necessita de
muito mais corrente do que a trans-
missão, certo?
MANUTENÇÃO - Há uma coisa
interessante acerca da eletricidade.
Algumas vezes más conexões dão
um bom contato quando se aplica

36 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
uma grande carga ao circuito. A
corrente extra parece forçar sua
passagem através de uma resistên-
cia do circuito. Assim como uma
pressão extra pode forçar a pas-
sagem da água em uma dobra da
mangueira de jardim. Mas a peque-
na quantidade de corrente neces-
sária para os solenoides da trans-
missão não é o bastante para forçar
a corrente através da resistência do
circuito, assim a transmissão não
funcionará corretamente.
A boa notícia é que o reparo
deste problema é fácil e relativa-
mente barato. Uma boa manuten-
ção da bateria, incluindo a limpeza
dos terminais, será provavelmente
tudo o que precisamos para corrigir
o problema permanentemente. Se
as conexões estiverem muito ruins,
poderemos precisar substituir inclu-
sive os terminais dos cabos da bate-
ria. Mas de qualquer maneira, uma
vez reparado o problema, estamos
de volta ao mercado. Não tente isto
em casa! A limpeza dos terminais da
bateria é fácil; podemos fazer isto
nós mesmos, certo? De maneira ne-
nhuma, pois poderemos abrir uma
lata de minhocas.
Em primeiro lugar, os sistemas
computadorizados possuem me-
mória. A desconexão da bateria
pode apagar esta memória, cau-
sando toda sorte de problemas de
dirigibilidade enquanto o sistema
reaprende seu funcionamento.
E, em alguns veículos, o rá-
dio pode possuir algum sistema
de código anti-roubo. A descone-
xão da bateria poderá desabilitar
o rádio até que entremos com o
código do rádio. Se você não co-
nhece o código, o rádio deverá
ir para o fabricante para voltar a
funcionar. Por isto muitas ofici-
nas utilizam um alimentador de
memórias quando desconectam
a bateria. O alimentador de me-
mórias aplica uma tensão baixa
ao sistema para mantê-las ativas
enquanto a bateria estiver des-
conectada. Se você não possui
este equipamento em sua ofi-
cina, sua melhor atitude será
deixar este tipo de serviço a um
bom profissional.
 NA OFICINA ELÉTRICA

colaborou Leandro Marco - Instrutor Senai Uberaba / MG por Silvio Rocha | fotos Divulgação

PRIMEIROS SOCORROS
EM CASOS DE PANES ELÉTRICAS
Entenda como deve ser o correto procedimento da famosa “Chupeta”
e quais práticas devem ser evitadas para que não causem danos ao veículo

D
entre os problemas gerados
pelas panes elétricas, é im-
portante se atentar para a
famosa transferência de carga atra-
vés do procedimento conhecido por
“chupeta”. Comum no dia a dia, esse
processo deve ser executado da mes-
ma maneira que os “Primeiros So-
corros Médicos” são feitos, por um
profissional bem treinado.
Em carros antigos era comum o
reparador retirar a bateria e colocar
uma nova com carga para funcionar
o veículo, e depois retirar a mesma
e deixar o carro funcionando, para
após recolocar a bateria descarrega-
da, deixar a mesma sendo carregada
pelo próprio veículo.
Ainda sendo um procedimento
errado, os danos não eram sempre
apresentados. No entanto, em veí-
culos modernos, esta prática deve
ser abolida, pois os componentes
eletrônicos não suportam a sobre-
carga que acontece em retirar a ba-
teria do sistema.
BATERIA – Para entender a
relação entre carga e bateria, é im-
portante saber que a bateria não é
apenas o acumulador de energia,
ela atua também como estabiliza-
dor de corrente elétrica. Quando a
retiramos do circuito, o alternador
automaticamente aumenta a tensão
de carga, pois perde a referência de
carga da bateria, assim os circuitos,
que têm uma determinada tensão
de trabalho pré-fixada em sua pro-
dução e uma margem de tolerância,
a qual é ultrapassada neste momen-
to, causam a queima de unidades de
controle eletrônico, lâmpadas, equi-
pamentos de som, etc.
Em circuitos eletrônicos resi-
denciais, temos a referência por
frequência, Hertz, HZ. Quando
você compra um equipamento, esta
frequência vem informada em seu
rótulo, ou etiqueta técnica. Neste
caso, é porque falamos de corrente
alternada, assim se eu ligo em ali-
mentação elétrica um componente
com frequência diferente da rede
elétrica, vou queimá-lo.

38 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 Por exemplo, quando tenho
uma bateria ruim, ou um regulador
de voltagem do alternador com pro-
blemas, pode acontecer em peque-
no espaço de tempo de utilização
a queima de lâmpadas. Quando o
cliente chega à oficina e questiona o
porquê de seu veículo queimar mui-
to rápido as lâmpadas, devemos con-
ferir a tensão com carro em funcio-
namento. Lembrando sempre que a
tensão de bateria em stand by é de
12,6 volts e com veículo em funcio-
namento fica entre 13,4 e 14,8 volts.
Ainda: devemos também veri-
ficar a situação da bateria, pois se a
mesma estiver baixando fluido in-
terno, a solução de bateria, a mesma
não efetuará a função de estabiliza-
dor de tensão, e por estar com curto
interno, ela não será uma referência
para o alternador.
A REVISTA QUE SE
ORGULHA DE PÔR
A MÃO NA GRAXA
reparacaoautomotivaoficial
PROCEDIMENTOS – Em caso de
pane elétrica, para a transferência
de carga é recomendado:
1. Se for utilizar outro veículo,
ambos devem permanecer com as
chaves de ignição desligadas.
2. Os cabos de transferências
devem ser de boa qualidade, então
tenha cuidado, pois quanto menor
a bitola do fio de cobre interno do
cabo, pior será o trabalho.
3. Ligue o veículo que fornecerá SOCORRO COM MÓDULOS JUM-
a carga e mantenha acelerado a 1500 PERS E AUXILIAR DE PARTIDA - No
rpm no máximo, por cinco minutos, mercado nacional existem várias
isto permitirá fornecer uma carga marcas e baterias, porém ambas de-
inicial ao carro defeituoso, e depois vem estar com carga completa, ter
dê partida no veículo socorrido. uma corrente de partida alta e os
4. Assim que o veículo funcio- procedimentos devem seguir o mes-
nar, baixe a aceleração de carro que mo padrão do socorro com auxílio
fornece a carga de socorro, retire as de outro veículo. Faça seu trabalho
garras da bateria sem causar cente- com técnica e segurança, para que
lhamento e, em seguida, faça o mes- a qualidade de seu serviço seja reco-
mo com o veículo socorrido. nhecida por seus clientes.
reparacaoautomotiva.com.br
 NA OFICINA MOTOR

colaborou Edson Roberto de Ávila – Mingau Automobilística por Silvio Rocha | fotos Divulgação

QUEBRA DA CORREIA
DE SINCRONISMO NA AMAROK 2011
Saiba quais procedimentos devem ser realizados
para um diagnóstico correto e manutenção

H
oje o relato que passarei a
vocês será de um caso que
ocorreu aqui na Mingau
Automobilística e infelizmente não
é tão anormal, mas que me chamou
a atenção e vi grande oportunidade
de compartilhar e passar os procedi-
mentos para um diagnóstico correto,
como também sua manutenção.
Esse veículo teve o rompimento
da correia de sincronismo. No caso
devido à construção e tecnologia
empregadas nesse propulsor é ine-
vitável que quando do rompimento
desse componente o pistão não atin-
gir as válvulas, sendo assim havendo
a necessidade de remoção para se
efetuar a substituição das válvulas da-
nificadas, como também já se fazer
a retífica completa desse cabeçote e
garantir a qualidade da sua prestação
de serviço.
INFORMAÇÃO – Após essa re-
moção e efetuada a retífica foi feita a
montagem do cabeçote no propulsor.
Em conversa bastante prolongada
com o proprietário do veículo, obti-
vemos informações importantes para
darmos seguimento ao diagnóstico.
Por exemplo: o propulsor estava com
uma grande dificuldade para entrar
em funcionamento, falaram para o
proprietário que o problema era do
acumulador de energia (BATERIA).
Dica: Sempre conversem com seus
clientes, eles são sua maior fonte de infor-
mação e isso traz agilidade ao diagnóstico,
como também uma manutenção eficiente.
Durante nossa conversa nos foi
relatado pelo proprietário que o
veículo passou a ter o sintoma de
superaquecimento, onde substitu-
íram os acessórios do sistema de
arrefecimento como também o ca-

40 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 A MAIOR PLATAFORMA
DE COMUNICAÇÃO DO MERCADO DE REPOSIÇÃO

REFERÊNCIA NACIONAL DE INFORMAÇÃO SOBRE PEÇAS E SERVIÇOS AUTOMOTIVOS

SUA MARCA
EM EVIDÊNCIA

COMUNICAÇÃO, INTEGRAÇÃO E RESULTADOS

30.000 20.000 15.000

Revistas Jornais Jornais
Reparadores Distribribuidor e Varejo Distribuidor, Varejo
(Auditado IVC) (Auditado IVC) e AutoCenter

Conte com a qualidade e

representatividade da nossa + 78.000 + 60.000 + 14.000 Produção
Plataforma de Comunicação e-mails Acessos de Vídeos
Seguidores - Institucionais
para agregar valor às suas Facebook Leitores Site
Reparadores Reparação - Técnicos
ações de Marketing

Balcão Automotivo
Revista Reparação Automotiva
(11) 3585.0626/ 5677.7773
Eventos e Fóruns Blitz em Oficinas e Varejos
Varejos e Reparadores Automotivos Visitas Promocionais
Distribuição de Material Técnico
 NA OFICINA MOTOR

beçote, resfriador do sistema de ar-
refecimento (RADIADOR), bomba
de circulação do sistema (BOMBA
MECÂNICA), nesse sistema existe
bomba elétrica de auxílio, reser-
vatório de expansão. E a válvula
controladora de temperatura do
propulsor (VÁLVULA TERMOS-
TÁTICA) foi removida.
Mesmo com toda essa prática
adotada, como resultado a força da
pressão do sistema arrefecedor es-
tava vencendo a válvula da tampa
do reservatório de expansão, mas
somente em grande aceleração, ou
seja, quando se elevava a rotação. En-
quanto que na rotação de segurança
o problema não surgia. O detalhe
que vale ressaltar é que, nesse veícu-
lo por estratégia do sistema de geren-
ciamento do propulsor quando para-
do não ultrapassa os 2.500 RPM, isso
se dá para exatamente proteger o
propulsor de funcionar em alta rota-
ção sem carga e acontecer qualquer
dano interno, portanto tem que ser
efetuado o diagnóstico em movimen-
to para termos os resultados.
são da linha de alta do sistema de
alimentação de combustível; e manô-
metro instalado no sistema de arrefe-
cimento, para se verificar a alteração
de valores de pressão em conjunto
com a temperatura do propulsor.
DIAGNÓSTICO – Foram encon-
trados no diagnóstico alguns proble-
mas, suas causas e soluções, sendo: 1º
Funcionamento irregular, 2º Pressão
no sistema arrefecedor e 3º Vaza-
mento de óleo lubrificante.
PRIMEIRA CAUSA – Os eixos
de comando estavam foram de sin-
cronismo, nesse propulsor se utiliza
PRIMEIRA CAUSA: FUNCIONAMENTO IRREGULAR
dois eixos, um para admissão e outro
para escape. O bico injetor, não ten-
do sua vedação de forma eficiente,
permitiu com que a taxa formada
invadisse a parte interna do propul-
sor. A solução é remover os eixos
de comando e efetuar o perfeito
sincronismo com ferramental espe-
cífico, retirar os injetores, substituir
arruelas e anel de vedação e realizar
o processo de plaina da parte infe-
rior dos injetores. E também trocar
os parafusos de fixação dos injetores
(esses parafusos são elásticos e seu
aperto é efetuado através de graus,
conforme pede o fabricante). Feitos
esses procedimentos, inicialmente

PROBLEMAS E CAUSAS - Temos,

portanto, uma série de problemas e
possíveis causas, como aqui na Min-
gau Automobilística não trabalha-
mos com possibilidade e sim com
precisão, passamos a procurar as res-
postas do porquê desses problemas.

Saímos com o veículo com as

referidas informações e com equi-
pamentos para monitorar: a tempe-
ratura do sistema de arrefecimento,
de entrada e saída do resfriador (RA-
DIADOR), esse sistema operacional
de gerenciamento do propulsor mo-
nitora e facilita através de sensores
responsáveis para essas informações;
a temperatura do óleo lubrificante;
valores de depressão; valores de pres-

42 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 A Maquininha do
Reparador Automotivo

e nte s!
m a
Au vend Já
su uira
as
q
Ad

Seu dinheiro
na mão de
forma rápida

RANALLE
e segura
Venda em até 12 vezes Sem aluguel e
Receba tudo em até 4 dias taxa de adesão

www.graxinhacash.com.br (11) 3585-0620

 NA OFICINA MOTOR

o propulsor passou a funcionar de SEGUNDA CAUSA: PRESSÃO NO SISTEMA ARREFECEDOR

maneira homogênea, resolvendo a
questão do mau funcionamento.

Dando continuidade ao proces-

so, ainda tínhamos a questão da pres-
são que se formava internamente no
sistema arrefecedor com o propulsor
em altas rotações, até porque a tem-
peratura se mantinha estabilizada,
isso nos trazia a informação de que
algo estava permitindo que a taxa for-
mada pelo propulsor invadia o siste-
ma de arrefecimento.

SEGUNDA CAUSA – Os parafusos

soltos e a solução foi a remoção do
cabeçote para teste e verificação das
irregularidades, visto que efetuaram
sua substituição. Em seguida é preci-
so a reinstalação do cabeçote com a
junta correta, esses propulsores têm
a necessidade de se verificar as me-
didas de altura dos pistões, esse pro-
cesso exige que seja assim, nesse caso
são três medidas. Através de informa-
ções técnicas se define qual é a cor-
reta para a aplicação. No caso aqui, TERCEIRA CAUSA: VAZAMENTO DE ÓLEO LUBRIFICANTE
estava com a junta irregular para esse
conjunto. Substitua os parafusos de
aperto superior do propulsor (bloco
e cabeçote) esses parafusos são elás-
ticos e seu aperto é feito em graus,
conforme pede o fabricante.

TERCEIRA CAUSA – Vazamen-

to de óleo lubrificante causado por
guarnições metálicas com tratamen-
to para vedação com cola (reaprovei-
tadas). A solução foi a substituição
das guarnições. Nesse caso relatado
vemos que no momento de executar
a manutenção corretiva pelo rompi-
mento da correia de sincronismo,
houve falta de procedimento geran- REFLEXÃO – Procurem sempre mação e até lamentação, porém se
do várias consequências desagradá- se informar, sejam éticos, trabalhem não começarmos a agir de maneira
veis, como por exemplo, componen- com seriedade e disciplina, esse é o correta, com certeza não teremos
tes com vida útil até o momento da caminho para fazer o melhor todos bons resultados. Um enorme abraço
desmontagem sendo reutilizado. os dias. Tenho ouvido bastante recla- a todos e viva a Ética!

44 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 FÓRUM CÂMBIO AUTOMÁTICO

por Simone Kühl | fotos Marcos Bravo

4º FÓRUM DE REPARADORES
DE CÂMBIO AUTOMÁTICO DO BRASIL
Novas transmissões, projeções para os próximos anos e mais sobre o cenário brasileiro
são abordados nos dias 15 e 16 de setembro em Florianópolis (SC)

E
m mais uma edição de su-
cesso, o 4º Fórum de Repa-
radores de Câmbio Automá-
tico do Brasil superou os números
do último encontro. Com 14 pa-
lestrantes e mais de 200 pessoas
presentes, entre convidados, or-
ganizadores e empresas do setor,
o evento aconteceu nos dias 15 e
16 de setembro, no Hotel Majestic,
em Florianópolis (SC).
Realizado a cada dois anos pela
Aptta Brasil (Associação de Profis-
sionais Técnicos em Transmissão
Automática) e a Thoten Trans-
missão, o Fórum também contou
com o apoio da revista Reparação
Automotiva e trouxe em sua pro-
gramação diversas palestras minis-
tradas por técnicos brasileiros e
estrangeiros das empresas Alloma-
tic, Raybestos, Febi, Transtec, ZF e
Marf Conversores.
Entre os temas abordados no
evento estavam as últimas tendên-
cias em transmissões, os principais
desafios e dúvidas do reparador so-
bre este sistema e mais do cenário
brasileiro e as perspectivas para os
próximos anos.
ORGANIZAÇÃO – Em sua quarta
edição, Thales Kreling da Rosa, co-
menta que o evento tem crescido
cada vez mais, não apenas em núme-
ro de participantes, mas também em
número de empresas envolvidas. “O
mercado de transmissão apresenta
um futuro muito promissor, hoje te-
mos uma frota de praticamente 5 mi-
lhões de veículos, por isso tentamos
abordar nesse Fórum as transmissões
mais atuais do setor e igualmente tra-
zer um pouco do cenário brasileiro e
uma projeção para os próximos anos.
Além disto, trouxemos empresas es-
trangeiras que apresentaram mais
tendências e novidades”, destaca.
Carlos Napoletano, diretor

46 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
Técnico da Aptta Brasil, também
ressalta a evolução do Fórum. “Ti-
vemos um aumento de 30% em re-
lação à última edição, procuramos
mesclar temas técnicos com assun-
tos relacionados à administração,
atendimento ao cliente, aquisição
de equipamentos, relacionamento
com montadoras e execução de
serviços”, completa.

CONTEÚDO – Palestrante pela

segunda vez e participante desde
a primeira edição, Milton Marfim,
abordou em sua palestra as técni-
cas de conversão de torque, prin-
Jeison Cocianji, Revista Reparação Automotiva Thales Kreling, organizador do evento
cípios básicos e quais as maiores
dificuldades para o reparador. “O
evento é muito bom para o pro-
fissional, ele pode fazer contatos
com fornecedores, aprender novas
técnicas e conhecer as empresas es-
trangeiras que estão prestigiando o
Fórum”, avalia.

CONVIDADOS – Para Adonys

Machado, da Solupeças, distribui-
dora de peças instalada em São
Paulo, o evento foi um grande
sucesso. “Pudemos observar que
o reparador está cada vez mais in-
teressado e as empresas estão mais
dispostas a oferecer informações. Carlos Napoletano, Aptta Brasil Milton Marfim, Marf Conversores
O trabalho da organização foi fan-
tástico e estarei presente na próxi-
ma edição”, garante.

Presente ao evento desde 2015,

Cláudio Goti, diretor da oficina
Rede 1000, localizada no Rio de
Janeiro, comenta também sobre a
importância do fórum que, além
de ser referência em câmbio auto-
mático, traz as principais novida-
des do exterior. “Conseguimos ob-
ter muitas informações a respeito
desse sistema e entender mais da
evolução do mercado”, finaliza.
Adonys Machado, Solupeças Distribuidora Cláudio Goti, Rede 1000

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 47
 MESTRES DA REPARAÇÃO O DAMIÃO

por Simone Kühl | fotos Divulgação

LUTA E TRABALHO
PARA O CAMINHO DA REPARAÇÃO
Com um começo difícil, reparador conseguiu abrir seu próprio
negócio e ser referência no estado do Ceará

N
ascido na cidade de So-
bral em 1º de julho de
1949, Damião Duarte de
Melo, empresário e ex-mecâni-
co, é prova de que muito traba-
lho e perseverança fazem a dife-
rença para mudar de vida e abrir
seu próprio negócio. “Eu vim de
uma família humilde, comecei
vendendo milho e água na ro-
doviária de Sobral e meu irmão
com 12 anos trabalhava em uma
concessionária da Willys do Bra-
sil, com isso ele me ensinava to-
das as técnicas de mecânicas que
aprendia”, conta.
E com 18 anos, devido às di-
ficuldades que sua família passa-
va, abriu a oficina O Damião na
cidade de Fortaleza (CE). “Pri-
meiro aluguei um terreno com
um grande pé de mangueira, co-
mecei a fazer minha clientela e
após seis anos iniciei a compra
e construção em um novo local,
onde estamos até hoje funcio-
nando”, frisa.
OPORTUNIDADE - Para Da-
mião, o principal desafio foi con-
seguir ser uma referência no se-
tor e a oportunidade que trouxe
essa conquista foi um defeito de
fábrica no veículo Corcel. “Como
esse carro apresentava um pro-
blema de Tripod, uma peça que
funciona em conjunto com o
câmbio, eu consegui resolver
este defeito e, com isso, muitos
automóveis de todo o estado do
Ceará vinham até a minha ofici-
na”, recorda.

48 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 SINCOPEÇAS E SINDIREPA
LEVAM VOCÊ PARA VISITAR AS FEIRAS AAPEX E SEMA SHOW
De 31 de outubro a 05 de novembro.
Venha participar desse time exclusivo com empresários do setor

PASSAGEM ÁEREA IDA E VOLTA JANTAR DE BOAS VINDAS

5 NOITES DE HOSPEDAGEM INGRESSOS E TRASLADOS PARA AS FEIRAS
TRASLADO DE CHEGADA E SAÍDA VISITA À OFICINAS E VAREJOS AUTOMOTIVOS

E MUITO MAIS EM VEGAS!

*Saídas de São Paulo e Rio de Janeiro
PACOTES
A PARTIR DE
6X - U$330

Abra o aplicativo QRCode Realização:

e saiba tudo sobre as
Missões Empresariais Sindirepa
Saiba mais:
(11) 99138-5083 Organização:
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 49
 MESTRES DA REPARAÇÃO O DAMIÃO

FAMÍLIA - Outra grande difi-

culdade na vida de Damião foi a
perda de sua mãe. “Ela era uma
pessoa com muita garra e que lu-
tou muito para que os filhos fos-
sem responsáveis, honestos e que
nunca esquecessem suas origens.
Por isso, até hoje eu procuro sem-
pre viajar para minha terra natal
(Sobral) em feriados”, ressalta.

MUDANÇA - No começo, a ofici-

na atendia apenas a linha Ford até
1989, contudo as mudanças no mer-
cado fizeram com que o reparador
Hoje à frente do negócio, Damião Jr. administra a oficina com sua esposa e seu pai
ampliasse sua atuação para o aten-
dimento multimarcas. Com isso, foi
preciso buscar conhecimento para
estar atento às tendências do setor.

Hoje, na área administrati-

va por meio expediente, Damião
acumula em sua carreira 56 anos
de experiência e sua oficina é ge-
renciada por seu filho, Damião Jr.,
desde 1999. “Temos que saber a
hora de passar o bastão, estamos
focados e atentos aos veículos hí-
bridos e elétricos, tecnologias es-
tas que já não fazem mais parte da
minha geração e, com isso, temos
que passar para os mais jovens”,
complementa o reparador.

OFICINA – Localizada na Av. Du-

que de Caxias, 2001, Farias Brito, a
Oficina O Damião (matriz) conta
hoje com uma equipe qualificada
e uma infraestrutura ampla com
mais de 2.300 m² de área coberta,
além disso possui equipamentos
modernos. A oficina também tem Oficina cresceu ao longo dos anos, inaugurou
uma filial e é hoje referência no Ceará
uma filial na Av. João Pessoa, 3835,
Damas, em Fortaleza (CE). elétrica, freios, suspensão, alinha-
mento, balanceamento e camba-
A oficina atende: câmbio au- gem, embreagem, escapamentos,
tomático, câmbio mecânico, diag- caixa de direção, mecânica e hi-
nóstico diesel, ar-condicionado, dráulica, baterias, troca de óleo e
injeção eletrônica, motor, auto acessórios automotivos.

50 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 51