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BRASIL
JUNTOS
PELO
HEXA

EDIÇÃO 117
Junho de 2018

REPARADORES BRASILEIROS
ESTÃO CADA VEZ MAIS ADEPTOS ÀS

Comércio eletrônico já é uma realidade nas

oficinas mecânicas, apesar de muitos ainda
preferirem o relacionamento com os canais
tradicionais de distribuição de autopeças.

CITROËN C4 VTR MITSUBISHI MOTORS SEGUNDA GERAÇÃO AUTOPAR 2018

Procedimento de veículo Site da montadora Manutenção preventiva das Evento aconteceu de 06 a
que chegou à oficina com ratifica a importância do transmissões automáticas 09 de junho, no Expotrade,
vazamento da Válvula VVT reparador independente ZF 8HP de 8 velocidades em Pinhais (PR)

E MUITO MAIS: LANÇAMENTOS - GESTÃO - NEGÓCIOS - DICAS TÉCNICAS - HISTÓRIAS - TENDÊNCIAS

SUMÁRIO EDIÇÃO 117
JUNHO 2018

04. ENTREVISTA

12
Papo com Júlio Fiorin, diretor de Pós-
vendas da Mitsubishi Motors

12. GESTÃO
Saiba como aumentar a produtividade
da equipe com treinamento

16. NEGÓCIOS
Como prospectar clientes e aumentar o
movimento na sua oficina

20. CAPA
Comércio eletrônico já faz parte da
rotina do reparador moderno

28. PRÊMIO
Foi entregue pelo Sindirepa-SP no dia
21/05, em São Paulo (SP)

30. FEIRA
Aconteceu de 06 a 09 de junho, no
Expotrade, em Pinhais (PR)

34. MOTOR

16 40 46
Relato de um Citroën C4 VTR com
vazamento da Válvula VVT

36. TRANSMISSÃO
Manutenção preventiva do câmbio ZF
8HP com oito velocidades

40. ELÉTRICA
Nesta edição, entenda o princípio de
climatização automotiva

46. SUSPENSÃO
A importância do diagnóstico inicial,
desta feita numa F-250

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 ENTREVISTA MITSUBISHI
LADO A LADO COM
O REPARADOR
INDEPENDENTE
MITSUBISHI MOTORS RECONHECE A
IMPORTÂNCIA DESSE PROFISSIONAL
por Silvio Rocha | fotos Divulgação
Júlio Fiorin, diretor de Pós-Vendas,
fala entre outras coisas que o
reparador independente tem papel
determinante no mercado para a
continuidade dos clientes na marca
Reparação Automotiva - Com as
novas tendências do mercado e as ino-
vações nos veículos, quais as principais
novidades e tecnologias nos produtos da
Mitsubishi?
Júlio Fiorin - A Mitsubishi Mo-
tors está sempre buscando inovar
e apresentar soluções para seus
clientes em todo o mundo. Tere-
mos muitas novidades para este
ano que serão apresentadas em
momento oportuno.
RA - O que o reparador ainda pode
esperar de novidade neste ano?
JF - Este ano pretendemos lançar
mais vídeo aulas para os reparadores
e disponibilizar uma gama ainda
maior de materiais técnicos como:
dicas de serviços, literatura técnica e
manual dos veículos da marca. O ob-
jetivo é auxiliar no dia a dia, além de
ampliar na rede de concessionárias
os benefícios para que o reparador
possa utilizar peças originais que po-
04 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
tencializam a qualidade do serviço e
a satisfação de seus clientes.
RA - Diante de tantas novidades, a
empresa sempre tem buscado manter o re-
parador atualizado e treinado, prova disto
é o espaço oferecido em seu site (Reparador
MIT) com dicas para o profissional. Fale
mais sobre a importância deste canal para
o reparador e os principais motivos que
levaram a empresa a disponibilizar essa
importante ferramenta de aprendizado.
JF - O ReparadorMIT é um
símbolo de relacionamento e con-
tinuidade para nós da marca. Com
o aumento da frota circulante da
Mitsubishi Motors, a relação dos me-
cânicos independentes com nossos
veículos está cada vez mais frequen-
te, assim o fluxo de veículos fora do
período contratual de garantia passa
a ser maior nessas oficinas. Dessa for-
ma, o ReparadorMIT proporciona
um elo de comunicação direta entre
a marca e os reparadores. Está clara
a importância desse profissional no
mercado reparador e na continui-
dade do cliente na marca. Precisa-
mos apoiá-los ofertando peças com
preços mais atrativos e levar até eles
toda nossa estrutura de peças, e as
vantagens de um serviço com aplica-
ção de peças originais que asseguram
a qualidade do serviço e a satisfação
dos seus Clientes.
RA - Além disto, a Mitsubishi tam-
bém realiza treinamentos presenciais? Se
sim, quantos treinamentos a empresa tem
realizado? E em quais regiões do País?
JF - Estamos implementando um
programa de treinamentos presen-
ciais que será divulgado em breve.
RA - Destaque também as ações fei-
tas para estreitar o relacionamento com
este público.
JF - Nossa comunicação com os
reparadores é frequente através dos
meios de comunicação especializa-
A Albarus está de volta. Quem conheceu poderá matar a saudade. Quem
não conhece, prepare-se para uma relação de confiança que nem o tempo
pode apagar. Qualidade que marcou época e conquistou o coração do Brasil.
Albarus. Qualidade que transmite segurança.

albarus.com.br facebook.com/albarusoficial youtube.com/albarusoficial sac@albarus.com.br 0800-727-7012

 ENTREVISTA MITSUBISHI

dos. Mantemos também um diálogo

ativo e envio de informações para os
profissionais cadastrados no Repa-
radorMIT, mas queremos mais. Es-
tamos sempre buscando formas de
aproximação com um trabalho fre-
quente com a rede de concessioná-
rias para que apoiem os reparadores
e ofertem condições para facilitar
seu dia-a-dia.

RA - Como a Mitsubishi enxerga o

atual cenário no quesito oportunidades
para o mercado. O que pode ser feito? E o Portal ReparadorMIT é voltado aos profissionais da reparação

que ainda pode ser melhorado?
JF - Este é um mercado que só
tende a crescer. Os reparadores
independentes são profissionais
antenados que buscam soluções e
qualidade no seu trabalho, isso é
perceptível aos olhos dos clientes.
O corrente aumento da frota de
veículos fora do período contratual
de garantia faz o volume nas ofici-
nas aumentar consideravelmente e
aumentar as oportunidades de tra-
balho. Entendemos que tem muita
coisa que pode ser feita e melhorada
para esse setor e muitas já estão no
nosso radar, como a frequência de
divulgação de material técnico e di-
cas de serviço compartilhando nosso
conhecimento com os reparadores
de forma mais próxima.
RA - Ressalte ainda como é o processo
de garantia dos produtos da empresa.
JF - Todos os veículos vendidos
pela Mitsubishi Motors do Brasil
têm três anos de garantia de fábrica.
As peças de reposição aplicadas no
 ENTREVISTA MITSUBISHI

reparador têm três meses de garan- colocar em prática o projeto de au- OS REPARADORES
tia. E a rede de concessionárias está las presenciais em algumas regiões INDEPENDENTES SÃO
preparada para atender e orientar as através de nossa rede de concessio-
PROFISSIONAIS ANTENADOS
demandas que possam ocorrer nes- nárias como multiplicadores de co-
se sentido. nhecimento e intensificar a disponi- QUE BUSCAM SOLUÇÕES E
bilização de vídeo aulas no site. Os QUALIDADE NO SEU TRABALHO,
RA - Como foi o primeiro semestre detalhes serão divulgados no Repara- ISSO É PERCEPTÍVEL AOS
para a Mitsubishi? dorMIT. www.reparadormit.com.br OLHOS DOS CLIENTES. O
JF - A Mitsubishi segue acom-
CORRENTE AUMENTO DA
panhando de perto as informações RA - Faça suas considerações finais...
sobre a recuperação econômica do JF - É importante reforçar que o
FROTA DE VEÍCULOS FORA
Brasil e trabalhamos e torcemos para reparador independente tem papel DO PERÍODO CONTRATUAL
sempre aumentarmos as vendas e muito importante e determinante DE GARANTIA FAZ O VOLUME
ofertarmos produtos de qualidade. no mercado para a continuidade NAS OFICINAS AUMENTAR
dos clientes na marca e buscaremos CONSIDERAVELMENTE
RA - Por fim, quais os próximos pro- sempre oportunidades e oferta de
E AUMENTAR AS
jetos e investimentos da empresa para o benefícios para esse profissional.
reparador? Nosso objetivo é estar sempre lado OPORTUNIDADES DE
JF - No segundo semestre vamos a lado com o reparador. TRABALHO.
www.reparadormit.com.br
REPARADOR MIT 0800 702 0404 Mundomit

CÓDIGO DESCRIÇÃO PRINCIPAIS APLICAÇÕES Nº ORIGINAL

101625 CABO DE ACELERADOR FORD: Focus TA GAS Duratec 05... 6S459C799BA
422164 CABO DE COMANDO DE CAMBIO PEUGEOT: Peugeot - 208 / C3 / C3 Air Croos 12... 9815423880
175142 CABO DE EMBREAGEM RENAULT: Clio I I 99... 8200741825
175143 CABO DE EMBREAGEM RENAULT: Clio II 1.6 16V - K4M 8200263440
171628 CABO DE ACELERADOR RENAULT: Clio II - 1.6 8V Gas. 99... 182015364R
VW: Gol Geração V 08...
162140 CABO DE COMANDO DE CAMBIO VW: Gol VI 13... 5U0711266C29
VW: Voyage - Seleção 08..."
FORD: Caminhão Cargo - 1722 4x2 / 1723 4x2 / 2423 6x2 / 2429 6x2 /2623 6x4 /
102170 VARETA MEDIDORA DE ÓLEO 2629 6x4 / 01/12... BC456784BA
FORD: Caminhão Cargo - 2422 6x2 / 2428 6x2 / 2622 6x4 / 2628 6x4 04/11...01/12"
VW CAMINHÕES E ÔNIBUS: Caminhão Constellation 17 320 E / 24 320 E 09...
114255 VARETA MEDIDORA DE ÓLEO VW CAMINHÕES E ÔNIBUS: Caminhão Constellation - 19 320 E / 25 320 E /19 370 E / 2V2115611
25 370 E / 26 370 E / 26 260 E / 31 260 E / 31 320 E / 31 370 E 06..."
VW CAMINHÕES E ÔNIBUS: Caminhão Delivery - 8 150 E Plus / 9 150 E Cummins 10...
114094 VARETA MEDIDORA DE ÓLEO 2R0115611F
VW CAMINHÕES E ÔNIBUS: Caminhão Worker - 8 150 E / 9 150 E Cummins 04..."
CABO DE COMAND O DE VW CAMINHÕES E ÔNIBUS: Caminhão Worker Euro V - 13 190 / 15 190 / 17 190 / 1723
112225 2S2711265A
CAMBIO - Engate e Seleção 13...
 GESTÃO TREINAMENTO

por Karin Fuchs | fotos Divulgação

A IMPORTÂNCIA DE INCENTIVAR
A CAPACITAÇÃO PARA AUMENTO DE PRODUTIVIDADE
Empresários não podem enxergar isso como custo, mas sim como
um investimento para melhoria dos processos das empresas

O
empresário da reparação
que investe na capacitação
de sua equipe tem bons
motivos para acreditar que isso não
é custo. Ao contrário, capacitação sig-
nifica redução de custos, aumento da
produtividade, diminuição da taxa de
rotatividade e ter uma equipe alinha-
da que acompanha tendências.
PRODUTIVIDADE - A master coa-
ch, Andrea Deis, cita que de acordo
com um relatório do National Cen-
ter on the Educational Quality of
the Workforce (Centro Nacional de
Pesquisa sobre Qualidade Educacio-
nal para o Trabalhador – EUA), um
aumento de 10% no nível educa-
cional resultou em aumento médio
de produtividade de 8,6% no setor
industrial e de 11% fora da área de
manufatura.
“Em contrapartida, um inves-
timento similar em equipamentos
gerou aumento de produtividade
de apenas 3,4%. Vale a pena obser-
var também que o aumento do nú-
mero de horas trabalhadas resultou
em um aumento de produtividade
de apenas 5,6%. Aumentar o nível
de conhecimento dos colaboradores
gera retorno de investimento maior
no quesito produtividade”.
Ela comenta também sobre
um outro estudo, publicado no
periódico Public Personnel Mana-
gement, que comparou o aumento
de produtividade causado por trei-
namentos e o aumento causado
pela combinação de treinamento e
coaching individual.
“Um grupo de gestores passou
por um programa de treinamento
que aumentou sua produtividade em
22,4%, que é um número respeitá-
vel. Entretanto, quando esse mesmo
grupo passou por um programa de
treinamento e mais oito semanas de
coaching para reforçar a retenção e
aplicação da aprendizagem pós-pro-
grama, a produtividade teve um salto
impressionante de 88%”.
ATENDIMENTO – Na reparação
automotiva, o treinamento técnico é
inerente ao negócio. “Obrigatório,
porém, o que vai gerar a diferencia-
ção é o serviço percebido pelo clien-
te. É mais que um atendimento é um
suprir a necessidade e escalar para o
desejo do cliente”.
“Um treinamento comporta-
mental é uma necessidade para este
cliente contemporâneo, para que
ele possa ter uma boa experiência
no atendimento. A equipe deverá
ganhar competências para entender
suas potencialidades e suas limita-
ções, em time e individual”.
INVESTIMENTO – Para muitos,
treinamento se traduz em custo. An-
drea Deis questiona: “O que é custo?
Absenteísmo, doenças com afasta-
mento, ineficiência e retrabalho, per-
da de clientes, fofocas, dentre tantas
outras. É só passear vinte minutos an-
dando por uma empresa que você vai
conseguir mostrar para o empresário
o que realmente é custo”.
“Não vale a pena apresentar pro-
postas sem levantar fatos. A dica são:

12 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 GESTÃO TREINAMENTO
fatos. Eu acredito mais em treina-
mentos, em capacitação para melho-
ria contínua em forma de projeto”.
TAXA DE ROTATIVIDADE – “Uma
equipe em funcionamento otimizado
e capacitada reduz a taxa de rotativa
porque sabem o que fazer, como fazer,
porquê fazem e quais as consequên-
cias. Esta equipe capacitada se torna
colaborativa e compartilha talentos, o
que diminui a sensação de sobrecar-
ga e com isso diminui a rotatividade.
Uma equipe capacitada e engajada
deseja permanecer unida, prefere a
qualidade de vida à mudança”.
TENDÊNCIA – Treinamento
e capacitação é importante para
acompanhar tendências e até se
diferenciar dos concorrentes. “É
um caminho para diferenciação
de forma que a empresa fideliza o
Andreia Deis, professora
Master Coach em Gestão
Empresarial & Palestrante
cliente pela gestão da complemen-
tariedade, pelo todo e não apenas
pelo produto ou serviço”.
“A próxima era será marcada
pela criatividade em que a colabora- PRINCIPAIS FALHAS
ção, diversidade, a multidisciplinari-
dade, o pensamento global, a velo-
NO ATENDIMENTO
cidade e a disciplina caracterizarão √ GENERALIZAÇÃO DO CLIENTE;
percepções de valor e diferenciação. √ FOCO NO PRODUTO OU SERVIÇO;
Para que tudo isso seja possível será √ MÁ VONTADE, DESMOTIVAÇÃO;
necessário engajamento e propósito √ FALTA DE ESCUTAR O CLIENTE;
em que as capacitações trarão todos √ FALTA DE CONHECIMENTO
para uma mesma página”. DE PROCESSOS;
√ AUSÊNCIA DE PODER
PERIODICIDADE – Questionada
DECISÓRIO;
sobre qual é a periodicidade para
√ FALTA DE CONHECIMENTO
treinar a equipe, Andrea Deis sinte-
tiza: “Até a sua longevidade. Quem TÉCNICO;
cuida tem o melhor, quem não cuida √ FALTA DE ENGAJAMENTO COM
paga. A aprendizagem e capacitação O PROPÓSITO DA EMPRESA;
devem ser continuadas para que o √ INDIVIDUALISMO,
colaborador esteja sempre nutrido”. √ AUSÊNCIA DE PAPEIS.
 NEGÓCIOS
por Karin Fuchs | fotos Divulgação
COMO PROSPECTAR CLIENTES
E AUMENTAR O MOVIMENTO NA SUA OFICINA
A verdade é que as ferramentas estão à disposição, mas é
P
ara prospectar novos clien-
tes, os empresários da re-
paração contam com fer-
ramentas físicas e digitais, e a
própria base de clientes. Mas para
utilizá-las há pontos de atenção
para o trabalho não ser em vão.
Em quem dá as dicas é Mário Ro-
drigues, diretor do Instituto Brasi-
leiro de Vendas (IBVendas).
Para a prospecção digital,
ele diz que há uma regra básica:
sempre oferecer algo primeiro e
depois vender. “Gerar conteúdo
como textos e vídeos com dicas,
infográficos ou pesquisas, usando
isso como uma primeira oferta em
troca de informações do cliente
como telefone e e-mail para um
contato futuro”.
Segundo ele, nas técnicas digi-
tais de prospecção isso é também
chamado de isca. “Embora o nome
possa remeter algo não muito po-
16 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
FERRAMENTAS DE GESTÃO
preciso saber como usá-las para ser assertivo
sitivo ou sem muita relevância, as
chamadas iscas devem oferecer
efetiva vantagem ao cliente para
levá-lo a entender que vale a pena
ser prospectado por sua empresa”.
MAIS INTERESSE – “E-books,
infográficos e ferramentas práticas
como planilhas pré-formatadas ou
aplicativos simples costumam ge-
rar mais interesse e deixa claro que
a sugestão é uma troca justa e não
apelativa: “um presente em troca da
possibilidade de lhe mostrar meus
outros produtos ou serviços”. O que
deixa a relação com o cliente mais
confortável e menos invasiva”.
O tal presente deve ser uma
degustação, o grande gancho para
a abordagem na prospecção. “Por-
tanto, a linguagem deve ser o mais
comum para as necessidades do
dia a dia desse potencial cliente,
não podendo ser nada muito com-
plexo ou diferente do que ele está
acostumado a lidar”. Caso con-
trário, diz Rodrigues, não haverá
aderência à realidade dele e nem
interesse ao ponto de provocar
uma resposta aos chamados CTAs
(call to action). “Ao pé da letra,
conforme a tradução, CTAs é um
chamado para ação, são botões ou
links no site, e-mails ou apresen-
tações digitais como “compre já”,
“receba mais informações”, “faça
seu cadastro”, entre outros”.
PROSPECÇÃO FÍSICA – “Os pan-
fletos são ferramentas possíveis, mas
já antigas e nem sempre dão um bom
retorno. Será mais efetivo promover
ações que gerem experiências ao
cliente como degustações ou eventos
atrativos para uma abordagem ime-
diata ou futura”.
BASE DE CLIENTES – “Aprovei-
tar a sua base de clientes para buscar
novos clientes é uma estratégia mui-
to inteligente e mais rápida. É possí-
 NEGÓCIOS FERRAMENTAS DE GESTÃO Mário Rodrigues,
diretor do Instituto
Brasileiro de Vendas
(IBVendas)

vel fazer uma pesquisa de satisfação PARCERIAS LOCAIS – Outra

após a compra e/ou uso do produ-
to ou serviço, perguntar se o cliente
indicaria um amigo ou conhecido”.
De acordo com ele, essa trí-
pode pesquisa, além de gerar no-
vas possibilidades de prospecção,
demonstra o quanto está conse-
guindo engajar seu cliente devi-
do à qualidade do que se oferece.
“Quando o resultado não é muito
bom com novas indicações, é um
forte sinal de insatisfação do clien-
te atual e o mesmo pode até tor-
nar-se um detrator”.
E nesse caso a orientação é
que estes potenciais detratores
devem ser retomados e atendidos
para mudar a impressão ruim de
suas ofertas, para que não tenha
contrapropaganda futura.
estratégia para prospectar novos
clientes é buscar parcerias com co-
mércios e empresas da sua região.
“Mas deve-se tomar muito cuidado
na escolha dessas parcerias, pois se
o cliente tiver experiências ruins
com esses parceiros, ele vai esten-
der os resultados negativos à sua
marca e tende a não querer saber
do que você tem a oferecer”. Res-
paldado, ele diz que “após essa cui-
dadosa escolha, a parceria tende a
dar mais certo se oferecer algum
diferencial aos clientes daquele
parceiro para aproveitar como
uma oportunidade ou oferta espe-
cial e exclusiva a ele”.
ALERTAS – Mário Rodrigues
comenta que uma das principais fa-
lhas ou erros na prospecção é que
essa atividade é como um cortejo. “É
preciso ser atrativo, mas estar verda-
deiramente em função do cliente,
demonstrar o real interesse em ofe-
recer algo sem ser invasivo e usando
uma linguagem muito opulenta”.
Para finalizar, ele informa que
um fenômeno muito comum é o
que gera a resposta “obrigado,
estou só olhando”. “Isso acontece
quando um cliente está buscando
determinado produto, disposto re-
almente a adquiri-lo, mas quando
abordado de forma invasiva e sem
a devida convicção com os seus
valores ou interesses, ele aborta a
compra ou negociação”.

COD.ZAP COD.ORIGINAL COD.ZAP COD.ORIGINAL

ZAP 0451 93.539.059 ZAP 0450 90.445.100
SUPORTE DA BARRA TENSORA SUPORTE DA BARRA TENSORA
LADO DIREITO LADO ESQUERDO
CORSA (JAN/1998 À ...) CELTA CORSA
(JAN/2001 À ...) (JAN/1994 À JAN/1998)
COD.ZAP COD.ORIGINAL COD.ZAP
ZAP 0452 93.539.058 ZAP 0453
SUPORTE DA BARRA TENSORA SUPORTE DA BARRA TENSORA
LADO ESQUERDO LADO DIREITO
CORSA (JAN/1998 À ...) CELTA AGILE (JAN/2009 À ...)
(JAN/2001 À ...) MONTANA (JAN/2009 À ...)

COD.ZAP COD.ORIGINAL COD.ZAP

ZAP 0449 90.445.101 ZAP 0454
SUPORTE DA BARRA TENSORA SUPORTE DA BARRA TENSORA
LADO DIREITO LADO ESQUERDO
CORSA AGILE (JAN/2009 À ...)
(JAN/1994 À JAN/1998) MONTANA (JAN/2009 À ...)
 CAPA COMPRAS ON-LINE

por Karin Fuchs | fotos Divulgação

COMÉRCIO ELÊTRONICO
JÁ FAZ PARTE DA ROTINA DO REPARADOR MODERNO
Entre outras razões, a indisponibilidade de itens no varejo leva os
reparadores a recorrerem ao comércio eletrônico

E
m 2017, o faturamento do
comércio eletrônico foi su-
perior a R$ 59 bilhões, in-
cluindo todas as categorias, com
um crescimento de 12% quando
comparado a 2016, segundo a As-
sociação Brasileira de Comércio
Eletrônico (ABComm). Para este
ano, a entidade projeta uma alta
de 15%, chegando a R$ 69 bilhões.
Entre as categorias mais ven-
didas, os destaques foram: Eletro-
eletrônicos, Óticas e Acessórios e
Acessórios Automotivos, de acor-
do com o estudo “E-commerce Ra-
dar 2017 – Resultados do mercado
de e-commerce do Brasil”, da Neo-
move em parceria com ABComm.
Já um levantamento do Atlas,
que tem como foco a divulgação de
dados e informações práticas para
auxiliar no crescimento do merca-
do, mostra que a categoria automo-
tiva é muito dependente de buscas
realizadas pelo Google, 73% das
compras, e que a taxa média de
conversão, de apenas 0,7%, é prati-
camente a metade da média do co-
mércio eletrônico em geral (1,3%).
Questionado se compras pelo
comércio eletrônico são uma ten-
dência entre os empresários da re-
paração, Antonio Fiola, presidente
do Sindirepa-SP e Sindirepa Na-
cional, acredita que o varejo conti-
nuará sendo o principal canal.
“A internet é mais um canal
para o reparador buscar a peça
quando necessita, mas as lojas ain-
da são e continuarão sendo o pon-
to principal de compra até pelo
relacionamento de anos e a facili-
dade na entrega em poucas horas,
e também formas de pagamento”.
DESVANTAGENS - Entre os
pontos desfavoráveis, ele cita o
prazo. “se você tem
o carro na oficina,
não pode esperar
uma semana pela
peça”. E a questão
de o produto ser
muito técnico.
“O que pode

Antonio Fiola, presidente do

20 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA Sindirepa-SP e Sindirepa Nacional
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 21
 CAPA COMPRAS ON-LINE

ocorrer engano e a devolução. No

caso da internet, pode se tornar
mais complicada por causa dos trâ-
mites que a operação envolve”.

Para finalizar, Fiola compara o

mercado brasileiro com o america-
no. “Apesar de lá o e-commerce ser
mais forte que no Brasil, os repara-
dores continuam optando pelas lo-
jas. Pesquisa revela que apenas 20%
dos consumidores compram pela
internet, sendo que a procura é por
acessórios. Acho que a pesquisa é
feita pela web, mas a loja ainda é
ponto de referência do mecânico”.

FALTA NO VAREJO – Fabia-

na Guadani, da oficina Alemão
o Bom, de São Paulo (SP), con-
ta que há pelo menos cinco anos
eles compram peças pela internet,
principalmente quando elas não
estão disponíveis no varejo. “O vo-
lume é grande, mas bem menor do
que compramos das autopeças”.
Segundo ela, é fácil achar pe-
ças pela internet. “Basta fazer a
busca, encontrar a peça, verificar
o valor do frete e passar as infor-
mações aos clientes. Não tem mui-
ta burocracia e nem muito erro.
Cerca de 80% do que compramos
é pelo Mercado Livre”.
E para não ter erros no pedi-
do, uma estratégica adotada é a ve-
rificação. “Nós sempre finalizamos
a compra ligando para o vendedor
para checarmos se está tudo certo.
É um padrão nosso para receber-
mos a peça certa e no prazo de en-
trega estipulado”.
VANTAGENS – A falta de itens
nas autopeças e os preços altos são
os principais motivos de compras
pela internet na Mary Rei Centro
Fabiana Guadani, da oficina Alemão o Bom, de São Paulo (SP)
Automotivo, de Salvador (BA). principalmente quando as peças
“Compramos peças pela internet não estão disponíveis nas lojas.
bem esporadicamente, principal-
mente para veículos importados, “Outra vantagem de comprar
quando não a encontramos nas pela internet é a questão do parcela-
lojas ou quando o preço está caro mento, que geralmente é diferencia-
nas concessionárias”, diz Ander- do (mais vezes). Além da variedade
son dos Santos Contreiras. de fornecedores que encontramos
no Mercado Livre”. Porém, já houve
E a principal fonte é o Merca- problemas na entrega.
do Livre. “É o primeiro lugar que
acessamos pela grande variedade
de itens disponíveis”, comenta.
Sobre o prazo de entrega, Contrei-
ras diz que isso é combinado com
o cliente. “Há casos em que o veí-
culo pode rodar e outros que não.
Mas geralmente a entrega é por
Sedex, que é mais rápida”.
VOLUME – Na Ataliba Mecâ-
nica Técnica, Lucas Ataliba Silva
informa que o volume de peças
adquiridas pela internet, princi-
palmente pelo Mercado Livre, é
grande, bastante diversificado, Lucas Ataliba Silva, da Ataliba Mecânica, de Manaus (AM)

22 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 CAPA COMPRAS ON-LINE
“Não foram muitas vezes, mas
já recebemos peças avariadas.
Acho que isso aconteceu por estar-
mos em uma região distante (Ma-
naus – AM)”. Sobre o prazo de en-
trega, ele diz que é de no máximo
três a cinco dias, e que o cliente
acaba entendendo.
COMUNICAÇÃO – Em Santa
Catarina, Roberto Turatti (Billy),
ex-presidente do NEA/ARVESC,
Núcleo Estadual de Automecâni-
cas/Associação de Reparadores
Veiculares de Santa Catarina, con-
ta que é bem pouca a compra de
peças pela internet no Estado.
“Usamos muito os sites de
compras para acessar o Skype e
falar com o fornecedor, como por
exemplo, para consultar catálogos,
numeração de peças e aplicações.
Porém, a compra em si é muito pe-
quena”, explica.
MELHORES OFERTAS – Willyan
Taufner, responsável pelo Mundo
dos Mecânicos, grupo no Facebook
com mais de 150 mil seguidores,
informa que é grande o volume
de compras pela internet, princi-
palmente em lojas especializadas.
Roberto Turatti (Billy), do NEA/ARVESC
24 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
“Nós pesquisamos preços e selecio-
namos as lojas que têm as melhores
ofertas. Além disso, 50% dos meus
clientes compram pela internet e
chegam com as peças nas mãos”.
Para ele, a principal vantagem
é a facilidade de devolução, quando
necessária. “Pela internet, eu tenho
um prazo de sete dias para devolver
a peça, caso não goste do produto,
ele não precisa estar com defeito. E
isso sem nenhuma burocracia e sem
precisar ter a questão da garantia”.
Por outro lado, ele comenta
sobre o prazo de entrega. “Ela é
mais demorada, mas acaba sendo
uma vantagem comprar pela inter-
net, justamente pela facilidade de
uma troca ou devolução”.
Ele cita como esse processo é
rápido. “Para devolver uma peça ao
distribuidor é preciso emitir uma
nota de devolução, pelo sistema de
peças on-line, simplesmente rece-
bemos uma postagem reversa pelos
Correios, o que é mais vantajoso. É
muito mais simples”, compara.
TODOS OS MESES – “O volume
de passagens de carros na oficina
Willyan Taufner, responsável pelo Mundo dos Mecânicos
Valdir Pinto da Silva, da Roda Center, de Guarulhos (SP)
é grande, atendemos cerca de 800
veículos/mês, então basicamente
compramos peças pela internet
todos os meses, a maior parte do
Mercado Livre”, afirma Valdir Pin-
to da Silva, da Roda Center Centro
Automotivo, de Guarulhos (SP).
A maior parte dos itens via
internet é de componentes ele-
trônicos e de peças indisponíveis
nos seus parceiros. “Quando não
encontramos no distribuidor con-
vencional, nem na concessionária,
apelamos para a internet”. Mas
nisso há um ponto desfavorável.
“Pela internet, o cliente tem
acesso ao mesmo produto e ao
mesmo preço. Muitas vezes ele não
entende que precisamos colocar
 Pela vida. Escolha o trânsito seguro.

Tecfil, eleita mais uma vez a

marca de filtros de ar, óleo,
cabine e combustível mais
LEMBRADA e mais
COMPRADA pelas oficinas do
Brasil de acordo com a
pesquisa Ibope Conecta.
Agradecemos a todos pela
preferência e pela escolha dos
nossos produtos.
 CAPA COMPRAS ON-LINE
uma margem por causa do ris-
co da garantia, inclusive da mão
de obra. E sobre o prazo de en-
trega, às vezes o carro fica mais
tempo na oficina, mas esse não
é o maior problema”.
RETIRADA NO LOCAL – Na
Motorfast, de São Paulo (SP)
o volume de compras pela in-
ternet é pequeno, mas quan-
do necessário há um esque-
ma diferenciado. “Nós temos
motoboy que retira a peça em
mãos. Pagamos pela internet e
combinamos isso com o ven-
dedor, até para o veículo não
ficar parado na oficina”, conta
Bruno Tinoco Martinucci.
Segundo ele, os itens ad-
O SETOR DE AUTOPEÇAS PARA O MERCADO LIVRE
O Mercado Livre possui 211
milhões de usuários registrados na
América Latina, sendo 34 milhões
dos quais, compradores únicos.
Em toda a região são 10 milhões de
vendedores únicos. Peças e Acessó-
rios são a principal categoria da
plataforma.
“Por questões estratégicas, nós
não divulgamos o número de unida-
des comercializadas. Mas podemos
divulgar que, em número de anún-
cios, no último mês a plataforma re-
gistrou mais de 9 milhões de anún-
cios ativos”, diz Bruno Fumagalli
Guarnieri, gerente de Marketplace e
responsável pela categoria de Auto-
partes no Mercado Livre.
Pela plataforma, os itens mais
26 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
quiridos via web são geral-
mente os que não encontram
de pronta entrega nas auto-
peças ou junto aos seus for-
necedores rotineiros, ou algo
muito específico que também
não tem nas concessionárias.
“Por esse canal nós encon-
tramos tudo, inclusive de ve-
ículos que foram importados
para o Brasil com pouco volu-
me de unidades”.
E as compras são feitas pelo
Mercado Livre e diretamente nas
empresas. “O Google facilita mui-
to as buscas. Quando identifica-
mos a empresa, nós compramos
diretamente com elas e, como dito
anteriormente, nós combinamos a
retirada da peça no local”, finaliza.
Bruno Tinoco Martinucci, da Motorfast, de São Paulo (SP)
vendidos são: farol, cinto de segu- serviço de compra segura e a diver-
rança, suspensão e amortecedor. sidade de itens ofertados também
“O Mercado Livre disponibiliza são considerados no momento da
diferentes produtos automotivos compra”, finaliza.
que também são destaques na pla-
taforma, dentre os quais: peças em
geral, pneus e som/multimídia au-
tomotivo”, acrescenta.
Guarnieri comenta que não há
uma estatística que mostre o per-
centual de compradores pessoas
física e jurídica. “O Mercado Livre
não realiza um recorte específico a
respeito”. E ele destaca que preço
é fator predominante no momento
da compra pela plataforma, entre
outras vantagens.
“Como segurança do site, ga-
rantia de procedência das peças, o
 PRÊMIO SINDIREPA-SP

por Silvio Rocha | fotos Divulgação Antonio Fiola, presidente do Sindirepa-SP

REPARADORES ELEGEM
AS MELHORES MARCAS DO SETOR EM SÃO PAULO
Por meio de pesquisa, profissionais apontam vencedores em 18 categorias.
A solenidade aconteceu no dia 21 de maio na capital paulista

A
entrega da 9ª edição do Prê-
mio Sindirepa-SP aconteceu
no dia 21 de maio, no Teatro
SESI, na sede da FIESP, em São Pau-
lo (SP). À ocasião, foram reveladas
as melhores marcas de 18 categorias,
entre autopeças, acessórios e produ-
tos, segundo pesquisa promovida
com 375 reparadores de veículos.
“O Prêmio Sindirepa-SP veio para
reconhecer as marcas de autopeças,
tintas, pneus, lubrificantes e compa-
nhias de seguros que investem cons-
tantemente na qualidade e disponibi-
lidade de produtos, na excelência do
atendimento às oficinas e consumi-
dores, pós-vendas, treinamento sobre
aplicação em prol do desenvolvimen-
to de todo o setor”, afirma Antonio
Fiola, presidente do Sindirepa-SP.
Para se ter uma ideia, na pesqui-
sa, os reparadores avaliaram, entre os
quesitos, a qualidade, disponibilida-
de e atendimento. As empresas clas-
sificadas nas três primeiras posições
receberam selos Ouro, Prata e Bron-
ze. “O Prêmio já está consolidado no
mercado, vamos para a 10ª edição. As
empresas ganhadoras utilizam o selo
durante um ano e contamos com o
apoio da imprensa especializada para
divulgação, como é o caso da Revista
Reparação Automotiva”, diz.
PARTICIPAÇÃO - Entre os pre-
sentes, Antonio Carlos Botelho
Megale, presidente da ANFAVEA;
Rodrigo Araújo Carneiro, pre-
sidente da ANDAP; Alcides José
Acerbi Neto, presidente do SICAP;
Ingo Pelican, presidente do IQA;
Heber Carlos de Carvalho, vice-
-presidente do Sincopeças-SP; Ro-
berto Monteiro Spada, diretor de
Relações Institucionais do SENAI-
-SP, e Fábio Rocha da Silveira, di-
retor da Escola SENAI ‘Conde José
Vicente de Azevedo’.
APOIO - Bradesco Seguros (Pa-
trocínio Diamante), Porto Seguro e
Schaeffler (Patrocínio Ouro), Kol-
benschmidt (KS), Magneti Marelli/
Cofap, Mahle/Metal Leve, Monroe
e Rede PitStop (Patrocínio Prata) e
Audatex, Arteb, Bosch, Cesvi Brasil,
Frasle, IQA e ZF (Patrocínio Bronze).
10ª EDIÇÃO – “A cada edição
aprimoramos o trabalho da pesquisa
revendo as categorias de produtos
a serem avaliadas. Vamos definir os
detalhes da edição seguinte”, conta
o presidente. Ainda: “são iniciativas
como esta que valorizam marcas que
ajudam no dia a dia da oficina por
oferecem produtos de qualidade e
atendimento eficaz”, finaliza.

28 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 FEIRA AUTOPAR

por Silvio Rocha | fotos Divulgação

AUTOPAR 2018 REÚNE

A ELITE DO MERCADO DE REPOSIÇÃO INDEPENDENTE
Em sua 9ª edição, evento supera expectativas de expositores e recebe
aproximadamente 60 mil pessoas nos quatro dias de feira

D
e 06 a 09 de junho, no Ex-
potrade, em Pinhais (PR),
aconteceu a 9ª edição da
Feira de Fornecedores da Indús-
tria Automotiva (Autopar). “Eu di-
ria que o nível de satisfação geral
superou as expectativas. A nossa
maior preocupação no período
de greve era no que diz respeito à
capacidade de deslocamento das
equipes em montarem os estan-
des, a gente em nenhum momen-
to teve receio quanto à mobilidade
na região e à capacidade de des-
locamento do público visitante”,
conta Cássio André Dresch, dire-
tor Comercial da Diretriz.
PÚBLICO VISITANTE - “Nós re-
gistramos representantes de todas
as unidades da federação já no
primeiro dia, mais o Distrito Fe-
deral, e esses indicadores foram
crescendo com o passar da Feira,
registrando visitação de 16 países
e número recorde de aproxima-
damente 59 mil visitantes profis-
sionais de todo o continente sul-
-americano e caravanas de todo
o Brasil a ponto de termos que
nos preparar ainda mais para dar
conta de receber todo o público,
principalmente no sábado que foi
uma loucura quando logo às 8 hs
estávamos cadastrando pessoas”.
SINERGIA TOTAL – “A gente
conseguiu com a ajuda do próprio
mercado, tem que estar em pro-
cesso de sinergia total com seus
parceiros clientes, e a Autopar tem
um condão de se transformar em
algo coletivo, partindo da comis-
são organizadora, passando pelos
nossos apoiadores principais e
chegando à imprensa setorial, ela
conseguiu fazer com que o repa-
rador encontrasse um espectro de
tecnologia completo às suas
necessidades, tudo que
necessitava, e cursos que
estavam à sua disposição
no evento”.

Cássio André Dresch, diretor

30 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA Comercial da Diretriz
 INSCREVA-SE NO NOSSO
CANAL TV REPARAÇÃO
youtube.com/reparacaoautomotiva

EVENTOS PARALELOS – “Além

do número de visitantes, o que
nos chama a atenção foi a quali-
dade do público. Isso foi possível
graças às alterações feitas nos ho-
rários e também à realização de
outros acontecimentos, como a
Truck Parts (Feira de Peças de Re-
posição, Equipamentos e Tecno-
logia de Reparação para Veículos
Pesados), e a Retfair (Feira Nacio-
nal de Tecnologias para Retífica
de Motores), que no sábado teve
seu ponto alto numa plenária do
Conarem (Conselho Nacional de
Retíficas de Motores)”.

MELHOR MOMENTO – “Diria

que a Autopar tem se caracteri-
zado nessas últimas duas edições
como divisor de águas. Eu lem- Representantes de entidades locais fazem a abertura oficial do evento
bro que a pergunta que se fazia
em 2016 era onde estava a crise...
quando se percorria os corredores
era uma sensação contrária. Hoje,
passada a feira, a certeza é que o
aftermarket vive seu melhor mo-
mento, os números da Autopar
são um absurdo, tanto de visita-
ção, exposição, comercialização,
satisfação do expositor, quanto de
reposição de peças e oferta de tec-
nologia para reparo de veículos de
todos os portes”. Abertura oficial do evento teve a presença maciça de representantes do setor

EVENTO NACIONAL – “Eu diria 10ª EDIÇÃO – “Uma novidade a

que a Autopar já galgou o seu espa-
ço, é o maior encontro do segmento
automotivo em anos pares. Ela tem
uma marca que extrapola e há muito
tempo deixou de ser considerada pe-
las indústrias um acontecimento re-
gional e passou a ter trato nacional,
haja vista o tamanho e sofisticação
dos estandes e as estratégias que são
traçadas pelos expositores no sentido
de realizar em Curitiba, no período
do encontro, reuniões/convenções
de representantes”.
pedido do mercado é que a gente
vai tirar o 'frio' da Feira e vai reali-
zar o evento de 13 a 16 de maio de
2020 com temperatura mais amena
e, principalmente, quando fatal-
mente teremos mais um recorde
de exposição e público. Eu quero
aqui agradecer à revista Reparação
Automotiva e ao jornal Balcão Au-
tomotivo, na figura do meu amigo
Édio F. Nelson, que sabem muito
bem promover a feira e são uma
das razões do sucesso”. Amplo estande do Sindirepa-PR na Autopar

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 31
 FEIRA
SINDIREPA-PR - Segundo
Wilson Bill, presidente do Sindi-
repa/PR, a Autopar surpreendeu
positivamente. “Sinceramente, eu
estava preocupado que essa greve
dos caminhoneiros fosse dar uma
esvaziada, mas superou todas as
minhas expectativas, estava difícil
andar na feira por conta da quan-
tidade de pessoas. Aliás, o espaço
do Expotrade está ficando peque-
no para muita coisa interessante
voltada ao profissional e empre-
sário que buscam informação. E
estou bastante satisfeito pela vin-
da das inúmeras caravanas – fo-
ram mais de 100 ônibus no total,
a grande maioria do interior do
Estado do Paraná”, diz.
Equipe da IBR Editora em ação na Feira
Profissionais da reparação em visita ao estande
Carlos Birckholz, da Fremax, em entrevista a Silvio Rocha (IBR)
32 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
AUTOPAR
Associação dos Mecânicos Premium do Brasil
MECÂNICOS PREMIUM - Foi
realizado na sexta-feira, dia 08/06,
em Curitiba (PR), mais um encon-
tro da Associação dos Mecânicos
Premium do Brasil (AMPB). Os
assuntos abordados foram: novas
datas para 2019 e 2020; ficou acer-
tado que o próximo encontro será
IBR EDITORA E TV REPARAÇÃO
AUTOMOTIVA SÃO DESTAQUES
NA AUTOPAR 2018
A IBR Editora & Marketing,
que edita o jornal Balcão Automo-
tivo e a revista Reparação Automo-
tiva, participou de mais uma edição
da Autopar com um estande muito
bem montado e localizado, pensan-
do para receber leitores e parceiros
comerciais da IBR que ficou duran-
te os quatro dias de evento cons-
tantemente cheio de profissionais
do setor que vinham em busca de
informação e relacionamento.
“Com tantas incertezas por
conta da greve dos caminhoneiros
dias antes, tínhamos dúvida com
relação ao sucesso da Feira, mas
desde o primeiro dia o evento foi
um grande sucesso. Em contato
com expositores, constatamos que
na Bosch por conta de um treina-
mento sobre osciloscópio e veícu-
los elétricos, em Campinas (SP);
possível adesão de novos membros,
que passa pela comissão de ética;
aquisição de novos produtos em
conjunto; novas parceiras a serem
firmadas; entre outros assuntos.
eles se manifestaram satisfeitos com
relação à feira. E para nós, da IBR,
tivemos a oportunidade de estreitar
ainda mais relacionamento com
nossos clientes e prospects”, diz
Édio Ferreira Nelson, diretor Co-
mercial da editora.
Outro ponto alto foi a presença
da equipe da TV Reparação Auto-
motiva durante os dias de evento.
Na oportunidade, foram feitos ví-
deos com empresas expositoras que
em breve estarão no canal do You-
tube da TV Reparação Automotiva.
A equipe de jornalistas também
esteve presente à solenidade ofi-
cial de abertura e em alguns outros
acontecimentos realizados simulta-
neamente à Feira.
 NA OFICINA MOTOR
CITROËN C4 VTR
COM VAZAMENTO
DA VÁLVULA VVT
Desta feita, diagnóstico correto e satisfação de ambas
as partes, do profissional e proprietário do veículo
por Silvio Rocha | fotos Divulgação
O carro chegou até a Mingau
Automobilística, de Suzano (SP),
com diagnóstico de vazamento de
lubrificante e que, possivelmente,
existiria alguma trinca na parte su-
perior do propulsor (cabeçote). Foi
também informado aos profissionais
da oficina que quando levado a ou-
tros centros de reparação para avalia-
ção o veículo ficou o tempo total que
determinaram ao proprietário.
Segundo Mingau, “esse veí-
culo passou por algumas pessoas
que supostamente deram essa in-
formação ao proprietário, digo
pessoas, pois fica um tanto desres-
peitoso para nós colocarmos esses
TAMPA UMIDECIDA
EXTERNAMENTE
34 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
como profissionais, sim, não tiro
também a responsabilidade do
proprietário do carro por condu-
zir esse que é seu patrimônio e tra-
fega junto com sua família e tem a
responsabilidade da sua segurança
e de terceiros”, conta.
Ainda: “após prepararmos o
veículo no elevador para efetu-
armos o início do diagnóstico,
levantamos e foi avaliado com a
confirmação de que o vazamento
realmente estava vindo da parte
superior, efetuamos a desmonta-
gem da carenagem de proteção
da correia de sincronismo e a mes-
ma estava bastante comprometida
REMOÇÃO DA TAMPA
para verificação e a constatação da
quantidade de lubrificante contaminando
todo o sistema de sincronismo.
com o lubrificante, como também
a correia de sincronismo, toda a
lateral e as engrenagens dos eixos
de comando”, diz ele.
Mingau afirma que “não tí-
nhamos o mínimo de condições
de avaliarmos com exatidão de
onde vinha o lubrificante, devido
à quantidade, mesmo com equipa-
mento que nos auxilia para esses
como tantos outros diagnósticos,
o vídeo scope, ou mais conhecido
como boroscópio”. A seguir, o ex-
periente profissional relata desde
a chegada do veículo na oficina,
passando pelo diagnóstico e che-
gando à solução do problema.
REMOÇÃO DO SISTEMA
DE SINCRONISMO
Correia de sincronismo removida e
eixos de comando com as devidas
ferramentas para sua perfeita fasagem.
Resolvemos efetuar a remoção do
sistema de sincronismo para não
termos risco de rompimento, trazendo
benefícios para se efetuar a limpeza.
 PARCEIRO
Edson Roberto de
TENSIONAMENTO E Ávila (Mingau),
da Mingau

TROCA DE CORREIA Automobilística,

de Suzano (SP)
Sistema montado e tensionamento
efetuado. Sugiro sempre dar de quatro
a cinco voltas no propulsor com
ferramenta e manualmente no sentido
de funcionamento do propulsor sem
permitir que volte, para que se tenha
a confirmação do correto ponto de
tensão da correia

LIMPEZA
Todo local descontaminado e pronto para
recepcionar os componentes novos e
colocar o propulsor para funcionar sem
riscos e avaliar de onde vem o vazamento.

Constatado e diagnosticado com precisão

o vazamento da válvula VVT.

DIAGNÓSTICO
Após o funcionamento por um
determinado tempo, não se detectou
nenhum vazamento onde causou
estranheza, até pela quantidade de
impureza no começo do processo. Foi
solicitado para se elevar a aceleração e
colocado um papel branco para se detectar
vazamento provável da válvula VVT.
TROCA DO ANEL DE VEDAÇÃO
Ao remover a tampa central e avaliar o anel
vedador, percebemos o seu ressecamento,
efetuamos sua substituição e passamos
a realizar a montagem concluindo com
sucesso mais esse trabalho.

KIT UTILIZADO VÍDEO SCOPE DICA DO REPARADOR

Kit utilizado para Equipamento utilizado Nunca menospreze nem
a montagem de para auxiliar no diagnóstico mesmo algo pequeno que
sincronismo. desse processo. possa trazer resultados
bastante preocupantes,
ou seja, um desgaste com
diagnóstico não efetuado
corretamente vai trazer
execução incorreta.

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 35
 NA OFICINA
MANUTENÇÃO
PREVENTIVA
DAS TRANSMISSÕES
AUTOMÁTICAS ZF 8HP
Com oito velocidades,
projetada e construída pela
ZF Friedrichshafen, teve sua
estreia no ano de 2008 e,
em 2014, sofreu algumas
melhorias na sua 2ª geração
por Silvio Rocha | fotos Divulgação
Um de seus principais obje-
tivos é melhorar a economia de
combustível do veículo, alcançada
através de mudanças no design
interno e melhorias de eficiência
em relação ao projeto original,
que incluem um maior raio de
7,8: 1, redução do torque de ar-
rasto dos elementos de fricção,
utilizando quatro conjuntos de
engrenagens planetárias e apenas
cinco elementos de deslocamen-
to. Estes, por sua vez, minimizam
a perda de arrasto e aumentam a
PASSO A PASSO
O primeiro passo é retirar as co-
berturas necessárias da parte infe-
rior do veículo.
Remova o bujão de escoamento do
fluido (figura 2), na parte inferior
do cárter e deixe escoar o fluido
36 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
TRANSMISSÃO
eficiência da transmissão, pois têm
um sistema de resfriamento que
utiliza menos fluido para baixas
pressões e mais fluido para altas
pressões.
As transmissões automáticas
ZF são preenchidas com o óleo
de transmissão ‘’ZF-LIFEGUARD
FLUID 8’’, desenvolvido para tra-
balhar em temperaturas muito al-
tas, isso faz com que o fluido perca
suas propriedades em um curto
prazo de tempo, principalmente
até gotejar (figura 3). Caso o fluido
da transmissão estiver com limalhas
ou cheirar a queimado, a transmis-
são poderá estar danificada. Certi-
fique sempre as condições de fun-
cionamento do veículo antes de
realizar a manutenção preventiva.
CONSULTOR
colaborou Everton
Luchtenberg
Instrutor da Touver
Treinamentos
no caso de utilização em condi-
ções de uso severo, recomenda-se
a substituição do fluido da trans-
missão a cada 60.000 km ou, no
máximo, após 4 anos.
Sabendo dessas condições, o
índice de veículos que serão neces-
sários realizar a manutenção pre-
ventiva é grande. Iremos ajudar
você, amigo técnico reparador, a
realizar a substituição do fluido e
filtro, sem que haja quaisquer er-
ros de procedimento.
FIG 2
FIG 3
 NA OFICINA TRANSMISSÃO

FIG 4
A transmissão automática ZF 8HP, utilizada pelas monta-
doras BMW, Jeep e Chrysler, utiliza o filtro do fluido em-
butido no cárter da transmissão (figura 4). Sendo uma
peça única, é necessária a substituição completa da peça.
Sempre recomendamos a utilização do produto original
ZF, principalmente por ser uma transmissão que traba-
lha com altas temperaturas, sendo assim, um filtro sem
procedência poderá trazer danos à transmissão, pois sua
vazão pode ser baixa comparada ao filtro original.

Após o escoamento total, inicie a re-

FIG 5 FIG 6 moção do cárter soltando os 13 pa-
rafusos Torx 40 (figura 5) e remova
o filtro do fluido antigo limpando
todo resíduo do fluido localizado
no corpo de válvulas (figura 6).

Instale o filtro cárter novo origi- Tenha muito cuidado ao abastecer

nal ZF respeitando a sequência
de aperto com o torque de 10Nm,
conforme a figura 7.
FIG 7
FIG 8
o fluido na transmissão, pois se for
abastecido acima ou abaixo do ní-
vel e realizado o procedimento de
nível com a temperatura errada,
a transmissão pode ser danifica-
da. Remova o parafuso Allen lo-
calizado na lateral da transmissão
automática (figura 8) e complete
com fluido homologado ZF-LIFE-
GUARD FLUID 8, abasteça o flui-
do respeitando a temperatura de
verificação de nível.

Quando a temperatura do fluido es-

FIG 9
tiver 40° C, abasteça o fluido até que
vaze pelo orifício de abastecimento
e nível. Se não houver fluido saindo
do orifício de abastecimento, a quan-
tidade preenchida é muito pequena.
Complete o fluido até que ele saia do
orifício (figura 9), feche o bujão de FIG 10
abastecimento e aperte com o torque
de 12Nm (figura 10).

Respeitando prazos, homologação do fluido

e qualidade do filtro, a manutenção preven-
tiva será realizada com 100% de sucesso.

38 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 NA OFICINA
CLIMATIZAÇÃO
AUTOMOTIVA
TAMBÉM CONHECIDA COMO
SISTEMA DE AR-CONDICIONADO
por Silvio Rocha | fotos Divulgação
E mais: para entendermos o princí-
pio de climatização automotiva, é
preciso ter conhecimento básico de
Termodinâmica
A termodinâmica de forma bem sim-
ples, para o entendimento, é o ramo
da física que estuda as causas e os
efeitos de mudanças na temperatura,
pressão e volume.
E também o que é Sensibilidade Tér-
mica? É a temperatura que realmen-
te sentimos e não a temperatura que
está no ar. O que acontece dentro do
veículo quando utilizamos o sistema
de climatização é uma troca de calor
entre o habitáculo do carro com o
gás refrigerante que circula no siste-
ma via caixa evaporadora no painel.
Observe as figuras:
40 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
ELÉTRICA
O sistema faz circular o gás refrige-
rante e toda vez que ele passa pelo
evaporador no centro do painel do
veículo realiza a troca de calor, ou
seja, a temperatura dos corpos que
estão dentro do habitáculo do carro.
Dicas de casa: Não coloque recipientes
quentes dentro da geladeira para econo-
mizar. Lembra desta dica?
Pois bem, quando se coloca um re-
cipiente quente dentro da geladeira,
o termostato demora a desarmar o
motor compressor, causando o con-
sumo de energia elétrica maior que
o normal.
Então já ficam algumas dicas para
economizar combustível:
ü Não utilize o ar quente para tem-
perar a temperatura,
ü Não utilize o sistema de ar-condi-
cionado com vidros abertos,
Em ambos os casos o termostato
do sistema não irá desarmar, assim
manterá o compressor ligado por
mais tempo.
CONHECENDO O SISTEMA DE
AR-CONDICIONADO, SEUS
COMPONENTES E FUNÇÕES:
1- Compressor: A sua função seu nome
já diz: comprimir o gás refrigerante
FUNCIONAMENTO
O compressor trabalha utilizando a
força do motor, através da correia de
serviços e sua polia embreagem, que
o acopla à força do motor quando
energizada.
O compressor possui duplo estágio,
ele tem a linha de entrada, chamada
de linha de BAIXA PRESSÃO, que
puxa o gás refrigerante do sistema
para dentro de sua câmara e empur-
ra pela linha de ALTA PRESSÃO, fa-
zendo o gás circular pelo sistema
2- Condensador
Este componente tem a função de
condensar o gás refrigerante para
que haja a troca do calor e baixe a
pressão no sistema. Aqui o gás R134a
se torna líquido.
FUNCIONAMENTO
Empurrado pelo compressor, o
gás refrigerante R134a entra no
condensador sobre alta pressão
e, ao receber a ventilação forçada
do eletro-ventilador, ele baixa sua
 CONSULTOR
Leandro Marco
Instrutor Senai Uberaba / MG

temperatura transformando-se em
líquido, ou seja, se condensa.
A temperatura e pressão trabalham em
conjunto, se eleva a temperatura, au-
menta a pressão!
3- Eletro-Ventilador
Sua função é forçar a passagem de
ar frio pelas aletas do condensador e
radiador do carro, realizando a tro-
ca de calor do volume interno dos
componentes com o ar frio externo.
Alguns veículos possuem dois ele-
troventiladores, um para o sistema
de arrefecimento do motor e outro
para sistema de arrefecimento do gás
refrigerante R134a; alguns modelos
possuem apenas um eletroventilador
com controle de duas velocidades.
dor acionando seu funcionamento.
Caso ele não funcione, o sistema
não irá realizar a troca de calor, a
sensação térmica no interior do
veículo continuará como se não
houvesse o ar-condicionado ou de
pouca eficiência.
4- Filtro Secador
Sua função é secar, limpar o gás refri-
gerante R134a.
FUNCIONAMENTO
Ao circular pelo sistema, o gás R134a
se contamina com a umidade gerada
pelo próprio sistema, e ao passar no
filtro secador, seus componentes in-
ternos filtram e eliminam a umidade
absorvida em seu percurso.
5- Válvula de Expansão
Também conhecida como válvula ex-
pansora, sua função é fazer o gás em
sua fase líquida se tornar pulverizado
ao inseri-lo no evaporador, e assim
tornando-se gás novamente.
FUNCIONAMENTO
Ao ser empurrado sobre pressão
pelo compressor, o gás R134a passa
pelo canal de alta pressão da válvula
expansora e adentra no evaporador
pulverizado e assim torna-se vapor
em seu interior.
A falha desta válvula causará inefi-
ciência no sistema de climatização,
podendo causar danos ao compres-
sor dependendo de sua falha.
6- Evaporador
Sua função é realizar a troca de calor
no habitáculo do veículo, em con-
junto com o eletro-ventilador circu-
lador de ar.

FUNCIONAMENTO
Ao ligar o sistema de ar-condiciona-
do, envia um sinal elétrico para o
relé de comando do eletro-ventila-
Observação
Toda vez que for necessária uma manu-
tenção no sistema de ar-condicionado,
onde houve abertura da linha de circu-
lação do gás refrigerante, é necessária a
troca do filtro secador.

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 41
 NA OFICINA ELÉTRICA
FUNCIONAMENTO
Ao receber o gás R134a na forma pul-
verizada pela válvula de expansão,
em seu interior a temperatura se ele-
va pelo fato de absorver a temperatu-
ra interna do habitáculo (lembre-se
do recipiente quente na geladeira), e
realiza esta troca com auxílio do ele-
tro-ventilador circulador de ar.
7- Eletro-Ventilador Circulador de Ar
Sua função é circular o ar no habitá-
culo do veículo, puxando o ar exter-
no ou recirculando o interno, con-
forme seleção do condutor do carro.
FUNCIONAMENTO
Acionado pelo controle no painel
central do veículo, onde podemos se-
lecionar sua velocidade, ele faz com
que o ar passe forçadamente pelo
evaporador, realizando a troca de ca-
lor com habitáculo do carro.
8- Filtro de Cabine
Construído em papel especial, sua
função é não permitir a passagem de
impurezas externas para o sistema de
ventilação interna do veículo. Deve
ser trocado periodicamente, poden-
do ser antecipada a troca conforme a
utilização do carro.
42 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
9- Termostato
É um sensor de temperatura acopla-
do a um comando elétrico, onde se
estabelece a temperatura mínima de
trabalho, instalado no evaporador.
Quando o veículo em seu habitáculo
chega na temperatura pré-determi-
nada, ele desarma o funcionamento
do compressor de ar-condicionado.
Podendo ser este componente ana-
lógico, eletrônico e/ou digital pro-
gramável.
10- Pressostato
Sensor de pressão do sistema cuja
função é controlar a pressão mínima
e máxima, impedindo que possa ha-
ver danos aos componentes do siste-
ma por alta ou baixa pressão.
Alguns veículos possuem dois senso-
res de pressão, separando o sensor
de baixa e alta.
Fica instalado normalmente nas li-
nhas de pressão, nas mangueiras, du-
tos ou no filtro secador.
MANUTENÇÃO
A manutenção do sistema de clima-
tização demanda do reparador ter
conhecimento técnico do sistema e
possuir o ferramental correto. Faz-se
necessária a verificação do sistema
no mínimo anualmente, dependen-
do da utilização dos veículos.
Veículos com utilização em locais e es-
tradas rurais, ou em mineradoras, re-
querem uma manutenção abreviada.
Vamos apresentar aqui algumas fotos
de manutenção de máquinas agríco-
las e caminhões que atendem à pro-
dução das usinas de etanol e açúcar,
onde seu trabalho é terreno sem pa-
vimentação.
O período do inverno é propício
em apresentar falhas no sistema de
climatização, uma vez que, por estar
frio, não utilizamos o ar-condiciona-
do do veículo. É recomendado que
funcione pelo menos duas vezes por
semana, por 5 minutos, para preser-
var o sistema, evitando ressecamento
do selo do compressor.
Os sistemas de climatização automo-
tiva, entre linha leve, pesada e agríco-
la, apenas mudarão sua capacidade
carga de R134a, e desenho do veícu-
lo, ou seja, sua estrutura de cabine.
Pressão e formas de funcionamento
são os mesmos parâmetros.
LIMPEZA EXTERNA
Muitos entendem limpeza do siste-
ma de ar-condicionado apenas com
a conhecida higienização. Vamos res-
saltar que a higienização não se torna
eficaz em veículos que circulam por
estradas de terra, carros com mais de
2 anos de uso, pois a poeira se agluti-
na no interior da caixa evaporadora
e o produto de higienização não irá
de forma alguma dissolver a poeira
impregnada no evaporador.
Veja a caixa evaporadora de um tra-
tor John Deere:
ANTES
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 43
 NA OFICINA ELÉTRICA
DEPOIS
Caminhão Mercedes-Benz
ANTES
DEPOIS
Para realizar a limpeza é necessário
desmontar o painel do veículo por
completo, seja caminhão ou automó-
vel, mas é o único meio de se ter uma
higienização correta.
Sintomas que apresentam a ne-
cessidade de limpeza completa
com desmonte:
ü Baixa ventilação interna, parece
estar fraco o ventilador,
ü Não existe a sensibilidade de frio,
a temperatura não baixa,
ü Empedramento das conexões e du-
tos de circulação de gás refrigerante,
ü Mal cheiro no interior do veículo.
O excesso de poeira mais a umi-
dade gerada pela baixa tempera-
tura no evaporador criam água,
a mesma que se vê escorrer de-
baixo do veículo irá formar bar-
ro no interior da caixa evapora-
dora. Veja:
44 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
LIMPEZA INTERNA
Esta limpeza é de suma importância
para o sistema, é a limpeza interna do
circuito do ar- condicionado. Deve ser
realizada toda vez que precisar de ma-
nutenção com desmonte do sistema,
por compressor danificado, manguei-
ras, dutos, evaporador e condensador
furados, má vedação das conexões.
Havendo qualquer abertura da linha
de circulação, irá penetrar para o cir-
cuito poeira e/ou impureza externa
que causará danos aos componentes
de funcionamento.
Esta limpeza é feita com produto
próprio,141B, ferramental próprio e
EPI para que o reparador não sofra
nenhum dano à sua saúde física.
Injeta-se sob pressão o líquido
141B na linha de circulação até
que pare de sair líquido contami-
nado o sistema.
O filtro secador não aceita limpeza,
este deverá ser substituído.
Após a limpeza e montagem do sis-
tema, deverá ser realizado um teste
de vazão com ferramenta específica
para pressurizar o sistema e marcar
por um período de 30 minutos nos
manômetros de teste de ar-condicio-
nado se houve baixa na pressão inje-
tada. Este procedimento evita retra-
balho e perda de gás 134a.
Aqui é possível observar que a linha
de baixa perdeu pressão durante o
teste e precisou ser revisada.
Estas são algumas dicas que irão
proporcionar em seu trabalho
um correto reparo no sistema de
ar-condicionado.
DICA DO REPARADOR
Por que não recomendamos
recuperar compressor?
1. Devido ao desgaste de
sua carcaça, quando o
mesmo danifica seu interior
o desgaste não é retificado
como o motor do veículo,
ou seja, não é sob medida,
2. O custo de reparo, o
tempo de paralisação do
veículo e o retorno pela baixa
durabilidade de um eventual
reparo se tornam mais caros
do que a substituição por
peça nova no primeiro serviço.
Exemplo:
2 horas paradas de uma
colhedora de cana e/ou
caminhão de transporte
podem chegar ao custo
de R$ 8000,00.
Quanto você perde parando
seu veículo por ter que
realizar um retrabalho?
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 45
 NA OFICINA SUSPENSÃO
SUSPENSÃO DA F-250
A IMPORTÂNCIA DA AVALIAÇÃO DIAGNÓSTICA INICIAL
Suspeita de problema no bico do pneu que levou à substituição do pivô
F
ábio Cramer dos Santos, da
Oficina Aires e Filhos, da
cidade de Santos, litoral sul
Paulista, conta a respeito de um
‘probleminha básico’ que acon-
teceu na suspensão desse veículo.
O reparador diz que fez uma
averiguação porque o cliente re-
clamou que o pneu estava esva-
ziando, o carro ficava parado, o
pneu esvaziava e constantemente
tinha que ficar calibrando.
No caso a gente descarta o
apodrecimento do bico.
No procedimento da troca de
pneu, a gente sempre olha se tem
uma folga.
Como é um cliente nosso
constante, a gente sempre olha.
Pegou o histórico do carro e fazia
46 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
muito tempo que tinha mexido
na suspensão e a gente verificou
que tem uma folga muito grande
na suspensão e essa folga, no caso
esse pivô, é do lado direito.
A gente tinha verificado o rola-
mento de roda, estava direitinho,
foram mais os pivôs, principal-
mente o superior.
No caso aqui, como esse é do
lado direito, esse que tá montado
é do lado esquerdo, a gente sem-
pre tem que substituir as duas pe-
ças, elas trabalham em conjunto
e não adianta trocar um, depois
passa pouco espaço de tempo es-
traga o outro e a mão de obra é
muito grande para se ter acesso a
esse pivô.
Então, no caso dá para perce-
ber aqui que é uma folga muito
por Silvio Rocha e Wanderlei Castro | fotos Divulgação
grande na roda, você tem um pro-
blema grave, sim, no pivô superior,
mas o inferior já tem o desgaste,
então vai ter que substituir.
A gente vai tirar a roda e vair
ver a maneira da substituição.
No caso, o processo está até
um pouco mais adiantado. A gen-
te já, com os sacadores, passou por
ponteira, pivô inferior, agora va-
mos ter que colocar, você solta a
pinça de freio, o suporte da pinça
de freio completo, para a gente ter
acesso à manga de eixo.
No caso aqui tem até um su-
porte para a gente pendurar para
facilitar a desmontagem, para não
forçar o flexível de freio, então,
você pendura a pinça, está pen-
durada, segura, para não cair, a
manutenção.

NA OFICINA SUSPENSÃO
Agora é a ponteira de direção.
No caso, a gente vai tirar o guarda-pó,
a calota, o protetor, com uma espátula
de fibra, porque aí ela não amassa a
calota de proteção
No caso, a gente já tinha tira-
do fora antes a calota e tinha pó
por dentro. Cheguei a desmontar
e tinha pó aqui dentro.
Então, o procedimento é tirar
o cubo, para ficar o melhor acesso
para você desmontar ali atrás.
Você tira fora, aí tem acesso
à manga de eixo. Está até sem es-
pelho, tem um espelho aqui e já
tinha tirado o pivô, tinha tirado o
espelho protetor.
Então, no caso agora, como já
está praticamente com os parafusos
soltos, os pivôs estão até para fora
porque tinha sacado um pouco eles,
no caso tiramos a manga de eixo
inteira. A gente põe na prensa para
pôr os pivôs, os pivôs são prensados.
É uma dica básica, quando
você vai mexer nessa parte, vai pôr
na prensa, vai mexer essa peça de
um lado para o outro, qualquer es-
barrada nessa rosca aqui na manga
de eixo, marca essa rosca, e isso é
uma peça muito sensível.
48 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
Tirou a manga de eixo, coloca a
porca do cubo aqui, fica mais fácil.
Agora vamos ter acesso ao pivô.
Vamos soltar o pivô. No caso o sa-
cador, você coloca, aí aperta para
soltar o pivô, para ter acesso.
O importante é sempre soltar
esse pivô também junto, você conse-
gue deslocar a peça, tirar a peça aqui,
sem ficar batendo muito na manga
de eixo para não danificar nada.
Já foram sacados os dois pivôs e
veja a diferença que tem no pivô novo,
que você não consegue mexer ele.
Aqui você tem uma folga que
é pior que é a superior e a inferior
assim. É uma folga muito grande.
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A mesma coisa é o debaixo. O
do lado direito, o pivô inferior está
bom, mas o do lado esquerdo, ele
está ruim.
Então, por isso que eu falo, vai
trocar superior ou inferior? É uma
mão de obra só.
Aí no caso também essa folga
aqui você não consegue fazer ali-
nhamento de direção, tem uma
cambagem do carro, ela fica ne-
gativa, não consegue fazer um ali-
nhamento de direção nunca com
isso. Toda geometria de direção é
perdida nessas duas folgas, é en-
contro de convergência e câmber.
No caso pega um pouco, mas pega
mais convergência e o câmber.

No caso, esse carro aqui, a
gente estava vendo a reação do
pneu, tem uma diferença de câm-
bio muito grande. Aí no caso se
for trocar todos os componentes,
troca para fazer alinhamento de
direção, e verificar todos os outros
componentes, ponteiras, coxins
de barra, estabilizador, tudo que
se agrega à suspensão, não é só a
manutenção do pivô.
Então ficou a nossa dica de
hoje, em relação à suspensão de
uma picape F-250, é um pouco
mais bruta, mas em si a constru-
ção, tem vários modelos de sus-
pensão, o diagnóstico praticamen-
te é o mesmo.
Vamos fazer uma análise antes
de desmontar, ver a folga, onde
CONSULTOR
Fábio Cramer dos Santos,
da Oficina Aires e Filhos
que é a folga, se tem folga, se tem
problema, para a gente não des-
montar e não conseguir diagnos-
ticar certo.
Na manga de eixo, a porca
é um detalhe muito importante. Então, em relação, tem que
Você encostou a ponta da porca usar sacadores, usar as ferramentas
na manga de eixo, estraga a rosca adequadas, fica mais fácil para você
onde vai o ajuste do rolamento de fazer o serviço. Um serviço desse,
roda, e dificilmente consegue fazer tendo os sacadores, leva na faixa de
de novo essa rosca porque o mate- duas horas de cada lado, pondo na
rial é muito bruto, é muito preciso. prensa, trocando pivô.
DICA DO REPARADOR
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