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EDIÇÃO 150 | Março - Abril de 2021

VERSÃO IMPRESSA E

DIGITAL

RESTABELECIMENTO DA
PRESSÃO NO CÂMBIO
AUTOMÁTICO AL4 PARTE 2
Instalação dos discos de E1 e E2, reparo
da tampa e montagem no câmbio

PERFIL TÉCNICO
As condições de reparabilidade do
Jeep Renegade com motor diesel

PRODUTIVIDADE NAS
OFICINAS MECÂNICAS
O empresário não explora o potencial que o negócio oferece!

ELÉTRICA OFICINA MAIS LUCRATIVA BLINDE A EMPRESA NA CRISE DIA DA MULHER

Sistemas de gerenciamento Só sobrevive a oficina que Conhecer o custo mensal do Desde o inicio, as mulheres são
de energia veicular tem a participação feminina negócio é fundamental destaque no setor automotivo

E MAIS: LANÇAMENTOS DE PRODUTOS, NOTÍCIAS DE MERCADO, FIQUE POR DENTRO DA REPOSIÇÃO AUTOMOTIVA
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revista Reparação Automotiva, única mídia
do mercado de reparação filiada à Anatec e
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Edição 150 | Março - Abril 2021
Editorial
Tempo de A indústria automotiva evolui rapidamente. As fabricantes de veícu-
los empregam exércitos de engenheiros e técnicos que trabalham
evoluir
diariamente na busca de soluções para tornar os automóveis mais con-
fiáveis, seguros e menos poluentes. E toda a cadeia de reposição de
autopeças, o que inclui o reparador independente, é impactada por
estes esforços que terminam em avanços tecnológicos nos veículos.
Equipe Revista Nos automóveis atuais, a eletrônica embarcada é dominante. Ela se
Reparação Automotiva fundiu com a mecânica. Uma bomba de óleo, que antes era ativada de
forma mecânica, hoje ela funciona eletronicamente. A assistência de di-
reção hidráulica, gradativamente é substituída pela assistência elétrica.
Estes são apenas alguns exemplos das mudanças que ocorrem no setor,
as quais obrigam o profissional da reparação a buscar constantemente
aprimorar seus conhecimentos.
Como veículo de comunicação dirigido, a Revista Reparação Automoti-
va, tem a meta de levar a melhor informação ao seu público e auxiliar no
dia a dia de trabalho, em todas as plataformas que atua.
Por isso vale a recomendação, além da versão impressa, consulte nossas
plataformas digitais. Navegue no nosso portal que é atualizado diaria-
mente com as principais notícias do setor. Acesse a TV Reparação Auto-
motiva, nosso canal no YouTube. São mais de 290 vídeos com dicas de
passo a passo, Lives técnicas e de gestão, analises de automóveis sobre
condições de reparabilidade, entre outros assuntos pertinentes do setor.
Aproveite e compartilhe estas informações nos grupos que participa e
SUMÁRIO
com outros reparadores.
Vamos divulgar estas informações, fazer com que elas cheguem aos
reparadores. Assim, toda a cadeia ganha conhecimento e se fortalece.
Por falar em informação, nesta edição temos a segunda parte do pro-
04. ARTIGO KARINE
As mulheres envolvidas cedimento de restabelecimento da pressão no câmbio automático AL4,
no segmento buscam a utilizado pela PSA e Renault. Vale lembrar que o passo a passo completo
sobrevivência desta reportagem está no canal TV Reparação Automotiva. A eletrônica
embarcada também é destaque, o tema é sistemas de gerenciamento de
06. ARTIGO RODIMAR
energia veicular.
Conheça o custo mensal da
sua empresa Nosso consultor Alexandre Costa traz um artigo que fala sobre a falta de
produtividade nas oficinas reparadoras de automóveis. Conhecimento téc-
08. GESTÃO DE OFICINAS nico é importante, mas administrar a empresa de forma correta é primor-
Como explorar todo poten-
cial do negócio dial. Ainda temos o Perfil Técnico do Jeep Renegade com motor diesel e as
principais novidades em produtos e serviços do mercado.
14. DIA DA MULHER Informações relevantes para ajudar o setor a evoluir. Boa leitura, e até
Desde o inicio, as mulheres
são destaque no setor
o próximo mês.
18. CAPA/ RESTABELECI-
MENTO DA PRESSÃO
14
Os procedimentos de
instalação dos discos de
E1 e E2, reparo da tampa e
montagem no câmbio AL4
24. PERFIL TÉCNICO /
JEEP RENEGADE
Com motor diesel, o SUV de
tração 4x4 exige cuidados
ao reparar
26. ELÉTRICA / GEREN-
CIAMENTO DE ENERGIA
Os automóveis modernos
ligam e desligam acessó-
06 24
rios automaticamente
30. POR DENTRO DA
REPOSIÇÃO
As notícias e novidades da
reparação de automóveis
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 03
 ARTIGO / OFICINA MAIS LUCRATIVA

A FÓRMULA DA
SUPERAÇÃO
por KARINE QUINJALMO, mãe do Enzo, mentora de soluções em sistemas para
a reparação automotiva, especialista em processos e custos, mentora e consultora
empresarial e diretora da Oficina Mais Sistemas de Gestão. www.oficinamais.com.br

O
lá, pessoal! Tudo bem com vocês? Para
quem me acompanha aqui, sabe que eu
escrevo sobre o meu dia a dia. Tudo o
que acontece comigo, com nossos clientes e com
as mais diversas pessoas do segmento automotivo
que me inspiram a traduzir em palavras e com-
partilhá-las aqui com vocês. Estamos no mês de
comemoração ao dia internacional da mulher.
No ano passado escrevi sobre como se destaca-
vam as empresas onde as mulheres estavam en-
volvidas no negócio. E nesta edição, fiz muita
reflexão e confesso que não foi fácil escrever as
próximas palavras...
Se no ano passado, eu registrei que se destaca-
vam, este ano eu afirmo: só sobreviverão aquelas
que têm a análise e a visão crítica de uma mulher.
Não sou da ala feminista. Nasci dentro de uma
oficina, desde cedo tive que “ajudar” na empresa
familiar. E todas as atividades eram trabalho que
tinha que ser feito, independente de capacida-
de ou habilidade de homem ou mulher. E tudo
bem! Mas tenho contato direto com vários elos
da cadeia e cheguei a uma conclusão: enquan-
to os homens estão chorando, as mulheres estão
buscando os vários caminhos para vender lenços.
E talvez isto tenha uma explicação.
Nossos antepassados como povo nômade, o
papel do homem era o de caçar e pescar. Quando
esgotava todo o recurso daquela localidade, ele
explorava uma nova região e lá se instava, cons-
truindo uma nova tenda. E assim, todo o ciclo se
reiniciava. Trazendo para o nosso momento coro-
nacrise, olhamos para outras “terras”, 360 graus,
e a todos os lados está igual a nossa, devastada.
E então concluímos: não tenho o que fazer, está
tudo assim mesmo!
O papel da mulher, era coletar, armazenar,
conservar, preparar os alimentos, cuidar das
crianças e de tudo que estava acontecendo ali
onde estavam instalados. Portanto, olhar para os
recursos disponíveis e pensar como utilizá-los da
melhor forma, é uma habilidade herdada entre
nós. E é aí que estou percebendo a principal di-
ferença. As mulheres envolvidas direta ou indire-
tamente no segmento, estão buscando meios de
sobrevivência, de alternativas, de novas possibili-
dades, com o que a empresa tem, no meio que ela
está inserida. São esposas, noivas, do lar, mães, ir-
mãs, filhas que estão deixando de ter o papel de
coadjuvante e estão questionando sobre os meios
de sobrevivência, meios de superação, levando e
trazendo informações de como “vencer” este mo-
mento tão dramático da nossa história.
Reclamar, ignorar, esperar acontecer, ou al-
guém resolver pela gente, não irão minimizar os
impactos. Muitos CNPJS não sairão “vivos”. Vive-
remos também muitos recomeços e tantas outras
novas histórias. Mas o que é certo é que só sobre-
viverão os “gladiadores”. Seja homem ou mulher.
E se você me permitir, sugiro a fala: homem +
mulher = superação. Não por ser um mês alusivo
a nós, mas porque eu acredito que estamos en-
trando em novos tempos, em um novo ciclo da
história da humanidade e da economia. Esta será
a fórmula da superação. Pense nisto! Esta é mi-
nha dica para a sua oficina ainda mais lucrativa!

04 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 ARTIGO / DICAS PRA NÃO ERRAR

Segunda dica
COMO BLINDAR
SUA OFICINA PARA
TEMPOS DE CRISE
por RODIMAR MARCHIORI
Diretor da Marchiori Consultoria

O lá pessoal, na edição passada iniciamos a

nova Série de Dicas: Como blindar sua ofici-
na para tempos de crise. A primeira dica foi
conhecer e separar o valor de rescisões trabalhistas da
sua equipe, depositando o valor em uma aplicação fi-
nanceira. Esta ação talvez neste momento pareça não
fazer sentido, deixar um dinheiro parado com baixo
rendimento, onde poderia ser aplicado em compra
de equipamentos e peças para revenda, são argumen-
tos coerentes, mas acredite esse é o primeiro passo
para melhorar a cultura da sua empresa. Em mais de
16 anos de consultoria conheci várias empresas que
precisavam demitir funcionários para melhorar os
resultados e atitudes da equipe (o famoso laranja po-
dre), mas não faziam pois, o impacto da rescisão no
fluxo de caixa era muito grande, e também tinham
receio em pagar multa indenizatória tão grande, res-
tando então o fardo de “aturar”, “engolir sapos”, e
perder a autoridade perante os demais membros da
equipe. O sentimento de impotência diante desses
casos é muito grande e devasta a autoestima e moti-
vação do empresário, que se torna refém da situação
por consequência da falta de planejamento financei-
ro. Se as pessoas que trabalham com você percebem
que você está impedido de demiti-las, ficando apenas
nas advertências verbais e escritas infinitamente, po-
derão fazer a leitura equivocada que tudo podem e
as regras, procedimentos e respeito a hierarquia não
são prioridade na empresa.
A segunda dica é você conhecer o custo mensal da
sua empresa. Muitos empresários conhecem de forma
superficial, pelo fato de fazerem os pagamentos das
contas ou por visualizar na ferramenta fluxo de caixa
o total de pagamento mensal, mas aqui preciso que
você aprofunde a análise, entenda realmente o que
o que são os custos e as despesas fixas do seu negó-
cio, avalie os valores se é possível baixar ou se existe
previsão de aumentar devido a ajustes na estratégia da
empresa. Neste momento talvez você encontrará algu-
mas dificuldades, como por exemplo definir o valor
do Pró-labore, que é o salário do empresário, chega o
momento de você separar o que são as contas da pes-
soa física (sua seu CPF), das contas da pessoa jurídica
(sua empresa CNPJ). É muito comum encontrar paga-
mento de conta da pessoa física sendo realizada no cai-
xa da empresa. Acredite isso é um grande problema,
pois o empresário muitas vezes não sabe quanto reti-
ra mensalmente (o seu salário), e quando faz a conta
fica assustado, pois aumentou os gastos pessoais sem
planejamento, as contas foram aumentando e agora
o padrão de vida é mais alto, e claro baixar o padrão
de vida é sempre um desafio. Após análise dos núme-
ros, você terá a definição de qual será o custo mensal
do seu negócio, agora multiplique por 3, e você terá
uma sugestão de caixa de segurança, que você poderá
investir em aplicações com rápida liquidez. Esse valor
servirá para lhe dar segurança e poder, segurança para
enfrentar baixas de fluxo de caixa e poder para ajustar
a estratégia da sua empresa em momentos extremos
sem prejudicar seu patrimônio pessoa física.
Quer aprender a avaliar o custo da sua empresa,
vá até o Facebook Rodimar Marchiori e lá você en-
contrará algumas dicas de treinamentos online, onde
ensino passo-a-passo como fazer.

06 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
Soluções eficientes
Equipamentos de ar-condicionado
ArticPRO® para oficinas automotivas

Na MAHLE você encontra a solução completa para

manutenção do sistema de ar-condicionado do seu veículo.

O sistema de ar-condicionado do veículo perde cerca de 10%

a 15% de fluido refrigerante por ano. Caso haja pouco fluido
refrigerante, as mangueiras e juntas podem se tornar quebradiças
e causar eventuais vazamentos. Além disso, o compressor pode
ser prejudicado, pois precisa trabalhar sob cargas mais elevadas,
podendo se superaquecer, e trazendo como consequência
a perda do componente. Em alguns casos, uma substituição
do fluído refrigerante e óleo do sistema de ar-condicionado é
suficiente para reparar o dano ocasionado pela falta de fluido, mas
uma vez que o sistema esteja comprometido, será necessário
realizar a substituição de todos os componentes.

As unidades de serviço de A/C ArticPRO® da MAHLE oferecem

produtividade superior, sistema com extraordinário desempenho
e inúmeras funções para a manutenção do ar-condicionado, pois
quando se trata de ar-condicionado automotivo, a MAHLE é
sempre a escolha certa na hora da reparação.

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GESTÃO DE OFICINAS / PRODUTIVIDADE
PRODUTIVIDADE NAS OFICINAS
Um olhar aprofundado sobre o maior vilão para o crescimento das oficinas
reparadoras, a baixa produtividade
“Mas, tão certo quanto o erro de ser
barco a motor e insistir em usar os
remos”. Foi com essa frase, de um
trecho da música Daniel na cova dos
leões, escrita por Renato Russo que
iniciei um seminário para 120 em-
presários em Recife (PE) sobre pro-
dutividade, em outubro de 2015.
A frase, guardada a sua licença po-
ética, nos faz refletir sobre a dura
realidade das oficinas reparadoras
de automóveis em nosso País, que
insistem em não explorar todo o
potencial que o seu negócio possui.
Passados pouco mais de cinco anos,
desde a apresentação, é triste dizer
que o cenário geral pouco mudou,
apesar de muitos empresários pre-
sentes no evento serem impactados
com os conceitos compartilhados.
Posso dizer que de uma forma geral,
08 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
por ALEXANDRE COSTA, consultor sênior especializado em inovação para o setor automotivo
até piorou, visto que a crise causada
pela pandemia expôs as fraquezas
das empresas, e a maior delas, sem
dúvidas é a baixa produtividade.
Nessa matéria exclusiva para a Revis-
ta Reparação Automotiva vou expor
um olhar profundo como consultor
especializado no setor automotivo
sobre pontos críticos relacionados a
produtividade, ou a falta dela.
O EMPRESÁRIO ACREDITA QUE
OFICINA É COMÉRCIO, QUANDO NA
VERDADE É PROCESSO PRODUTIVO
Esse é o principal ponto a ser revis-
to. Na mente do empresário como
a comercialização de peças está
vinculada a atividade de reparação
automotiva muitos entendem que
uma oficina é um comércio, quando
na verdade trata-se de um processo
produtivo. Essa fundamentação ad-
vém da própria natureza da opera-
ção de uma oficina mecânica que é
formada por etapas de trabalho bem
definidas, consecutivas e correlatas,
onde há aplicação direta de uma
mão de obra especializada.
Esmiuçando um pouco mais esse
conceito passamos a entender que
quanto mais qualificada é essa mão
de obra, quanto mais recursos a em-
presa possuir, e quanto mais estrutu-
rados forem seus processos internos,
maior será a capacidade da empresa
de realizar um trabalho, e no menor
tempo possível. Sendo assim, chega-
mos a um ponto importante nesse
contexto que é a percepção de que
o principal valor de uma oficina re-
paradora de automóveis não reside
no reparo do veículo em si, mas na
sua capacidade de otimizar as horas
GESTÃO DE OFICINAS / PRODUTIVIDADE
para realizar essa atividade da me-
lhor maneira possível.
Quando não se tem esse correto en-
tendimento a respeito do conceito
de produtividade costumam ocorrer
distorções que prejudicam o desen-
volvimento sustentado do negócio.
Essa cortina de fumaça que se forma
diante do empresário o impede de
enxergar a empresa da forma como
deveria, o que se traduz no final das
contas em baixo nível de aproveita-
mento da operação.
E, justamente a ineficiência geral do
negócio parte da falta de consciên-
cia do próprio dono da empresa a
respeito do conceito de produção
e produtividade, do mau uso ou até
total falta de uso de ferramentas de
gestão, e da não implementar ro-
tinas, que muitas vezes sequer são
compartilhadas com os colaborado-
res que fazem aquilo que entendem
como certo, quando na verdade de-
veria fazer aquilo que a empresa pre-
cisa que seja feito.
Nesse cenário aqui desenhado,
elenquei no quadro acima os prin-
cipais fatores que caracterizam
uma gestão voltada a visão do co-
mércio, algo que faz parte da gran-
de realidade das empresas repara-
doras nacionais,, comparando a
visão sob a ótica da produtividade,
que apesar de parecer apenas con-
ceitual é puramente factível de ser
implementada.
EM MÉDIA AS OFICINAS PRO-
DUZEM 50% MENOS DO QUE
PODERIA PRODUZIR
Uma oficina reparadora de automó-
veis é, em sua concepção, um negó-
cio que converte horas de trabalho
em receita. Portanto o indicador
mais importante para mensurar o
desempenho de sua oficina é o valor
total de mão de obra vendido pela
empresa no período.
10 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
VISÃO DE COMÉRCIO
Foco na venda de peças e nas margens
de lucro.
Valor do serviço se torna apenas um
complemento do orçamento, arredon-
dando a conta para o cliente.
Utilização de métricas financeiras para
medir o resultado do negócio como
faturamento e ticket médio.
Quanto mais carros na oficina, maiores
são as vendas.
Funcionário é comissionado pela venda
de peças e de serviços
O reparador é visto apenas como um
técnico que tem a função de reparar os
veículos e oportunizar venda de peças.
Essa métrica está diretamente ligada
a quantidade de produtivos e o nú-
mero de horas trabalhadas. Porém,
o que mais importa nesse caso não
é o a quantidade de reparadores
trabalhando, mas sim quantas horas
efetivamente foram convertidas em
receita para a empresa.
Quando analisamos a fundo os nú-
meros de vendas de serviços em uma
oficina fica muito claro que há uma
grande ineficiência nesse processo
de conversão de horas em dinheiro,
seja por parte do próprio reparador,
que não entrega a quantidade de
horas trabalhadas por dia, seja pelo
gestor da empresa que não valoriza
corretamente o serviço. Quando so-
mamos esses dois fatores, baixa en-
trega de horas trabalhadas e valores
cobrados abaixo do ideal têm uma
receita total que fica bem aquém do
que a empresa poderia gerar. Em
média, pelo nosso acompanhamen-
to de oficinas atendidas, o valor ven-
dido de serviço no mês é pelo menos
50% menos do que a empresa pode-
ria produzir.
VISÃO DA PRODUTIVIDADE
Foco no aproveitamento das horas de
trabalho
Valor do serviço base é pré-definido
considerando os recursos que a empre-
sa possui, sendo utilizado um múltiplo
que considera o tempo de execução do
trabalho.
Métricas e indicadores dedicados que
mensuram o aproveitamento do tempo
e o desempenho individual e coletivo.
A quantidade de carros é adequada a
capacidade de atendimento diário da
empresa.
Colaborador é bonificado pela sua pro-
dutividade. Quem produz mais, ganha
mais.
O reparador assume a função de pro-
dutivo onde cumpre os processos de
forma a garantir a máxima eficiência na
realização de cada trabalho.
Com o objetivo de entender melhor
essa realidade elencamos os princi-
pais fatores, tanto da parte do em-
presário, quanto do produtivo que
tem influência direta sobre os baixos
resultados apresentados.
POR PARTE DO EMPRESÁRIO:
- Falta de conhecimento sobre pre-
cificação de serviços, cobrando um
valor de serviços em desacordo com
o nível de trabalho realizado;
- Falta de visão a respeito do conceito
de conversão de horas em receita;
- Não cobrança de mão de obra em
alguns serviços básicos, diluindo a
média de valor de hora vendida para
um patamar mais baixo;
- Falta de política comercial que con-
cede descontos excessivos, principal-
mente em mão de obra.
POR PARTE DO PRODUTIVO:
Apresenta uma obsolescência eleva-
da de horas, causado pelo mal apro-
veitamento do tempo. Em muitos
casos a quantidade de horas efetiva-
mente trabalhadas fica abaixo de 6
horas por dia;
GESTÃO DE OFICINAS / PRODUTIVIDADE

Falta de entendimento dos concei-

tos de produtividade colocando-o à
margem do resultado da empresa,
causada pela falta de consciência
de sua importância para o processo
como um todo;
Entendimento de que sua atribuição
é tão somente a de consertar os veí-
culos.

Fica muito claro, portanto, diante

do que foi aqui abordado, que o não
entendimento dos fundamentos de
produtividade para as oficinas faz
com que os resultados apresentados
pela maioria dessas empresas este-
jam muito abaixo do potencial que puramente comercial não é um fa- adotado tais conceitos teriam con-
elas possuem. tor impeditivo ao crescimento do seguido obter os mesmos resultados
negócio, visto que há muitas empre- financeiros, ou até melhores, com
O entendimento que tiramos a res- sas que cresceram sem sequer tomar menor desprendimento de energia
peito disso tudo é que ter uma visão parte dos fundamentos básicos de e em um período de tempo muito
produtividade. Mas, que se tivesse mais curto. Pense nisso.

12 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
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ESPECIAL / DIA INTERNACIONAL DA MULHER
AS MULHERES AVANÇAM
NO SETOR DE AUTOMÓVEIS
A participação feminina confunde-se com a história da evolução do automóvel.
Nos dias de hoje elas deixaram a recepção, o escritório e estão no chão da oficina
N
o dia 08 de março é come-
morado o Dia Internacio-
nal da Mulher. A data anual
surgiu por causa de uma manifesta-
ção do Partido Socialista da Améri-
ca, organizada em 20 de fevereiro de
1909, em Nova York, reivindicando
uma jornada de manifestação pela
igualdade de direitos civis e em favor
do voto feminino.
A participação das mulheres no se-
tor produtivo, inclusive no automo-
tivo é fundamental. Eles marcaram
sua trajetória na evolução dos auto-
móveis como conhecemos hoje.
O engenheiro Carl Benz, inventou
o automóvel com motor a explosão
em 1886, mas foi sua mulher, Bertha
Ringer Benz que o testou. Escon-
dida do marido, ela realizou uma
viagem de mais de 100 km com o
veículo para pedir recursos aos fami-
liares, os quais foram utilizados no
desenvolvimento do projeto. Como
14 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
o veículo não tinha freio, ela adaptou
tiras de couro para este fim. A linha
de combustível, no caso um produ-
to de limpeza a base de benzina, foi
desentupida com um alfinete de
chapéu. Estes e outros problemas en-
frentados no trajeto foram relatados
ao inventor que os corrigiu e aprimo-
rou o modelo.
O tempo passou os automóveis evo-
luíram, modernizaram-se, e neste ca-
minho várias mulheres contribuíram
para esta melhora. Em 1903, por
exemplo, Mary Anderson foi a res-
ponsável por desenvolver o primeiro
limpador de para-brisa. A ideia sur-
giu quando ela viajava em um bon-
de por Nova York. Nevava muito e
ela percebeu que deveria existir um
equipamento para limpar a janela
dianteira do veículo e facilitar a visão.
Nos dias atuais, as mulheres estão em
cargos executivos, na engenharia das
industrias fabricantes de autopeças
Por: Edison Ragassi / Fotos: Divulgação
e de automóveis, mas também estão
nas oficinas reparadoras.
Fundada em 2011, pela empresária
Sandra Nalli, com sede em Campi-
nas (SP), a Escola do Mecânico pos-
sui unidades na Bahia, Goiás, Minas
Gerais, Paraná, Pernambuco, Rio de
Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa
Catarina e São Paulo. Em 2015 ape-
nas 16 meninas eram alunas do cur-
so. Em 2015 aumentou para 36 ma-
triculadas. O interesse cresceu ano a
ano e fechou 2020 com 337 alunas
no curso de reparação automotiva.
Além das aulas práticas, este ano a
Escola participou na pista de Interla-
gos, em São Paulo, dia 24 de janeiro,
da prova Mil Milhas Chevrolet Ab-
soluta. Entre os competidores uma
única equipe feminina: 3 Girls, que
teve entre os apoiadores a Escola do
Mecânico.
A equipe foi composta pelas pilotos
Luciane Klai, Fernanda Aniceto,
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 15
 Siga a Revista Reparação @revistareparacao
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Renata Camargo e pela engenheira

Erika Prado, a equipe correu na cate-
goria Turismo 1.6 a bordo do Voyage
185, da MI Motors, tendo como repa-
radora convidada Morgana Ritiele.
No final da prova de longa duração a
equipe conquistou o segundo lugar
da categoria. E Morgana foi contra-
tada pela MI Motors, ou seja, uma
recompensada pelo trabalho, dedi-
cação e cuidado com a equipe.
Parabéns mulher pelo seu dia e con-
fira no portal: Reparacaoautomoti-
va.com.br nossa homenagem para
as mulheres e os vários exemplos
de mulheres empreendedoras que
entraram no setor da reparação de
Campanha nas mídias sociais da Revista Reparação Automotiva que homenageou a força das mulheres no setor automotivo
automóveis.
Como um fornecedor líder do mercado original em
todo mundo, nossas soluções completas em
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de experiência. Isso permite a você acesso a peças
premium, ampla cobertura de mercado,
treinamentos e suporte técnico, fazendo com que
os veículos sejam mais limpos, eficientes e que
possam ir mais longe.

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TRANSMISSÃO / RESTABELECIMENTO DA PRESSÃO
RESTABELECIMENTO DA
PRESSÃO NO CÂMBIO
AUTOMÁTICO AL4 PARTE 2
Nesta segunda parte da reportagem
mostramos os procedimentos de instalação
dos discos de E1 e E2, o reparo da tampa e
montagem no câmbio
Por: Edison Ragassi / Fotos: Saulo Mazzoni
A Peugeot lançou em 2007 o Peuge-
ot 206 com o câmbio automático. O
compacto evoluiu para as versões 207
e 208, mesmo assim, continuou com
a opção de transmissão automática.
Até 2017, o câmbio com trocas auto-
máticas utilizado pela PSA Peugeot
Citroën foi o AL4. Ele também está
presente nos veículos da Renault
com a denominação DPO.
Este tipo de transmissão necessi-
ta de manutenção preventiva e a
corretiva, por causa dos desgastes
dos componentes. O aviso de des-
gaste pode ser apresentado de vá-
rias formas. O Peugeot 208 desta
reportagem entrou na oficina SOS
dos Automáticos com as seguintes
falhas: retardo (delay) na troca da
primeira marcha para a segunda e
um pequeno tranco na troca da se-
gunda para a terceira marcha.
Especialista em câmbio automático,
Roberto Gomes Caetano, o Betão,
explica que é necessário avaliar as
condições de utilização do carro e
a conservação das peças internas,
antes de realizar qualquer tipo de
reparo. Ele atua como reparador há
30 anos, participou de vários cursos,
APOIO
18 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
treinamentos e há 8 anos comanda a 42. Instalar a placa de reação,
empresa de reparação SOS dos Auto- o lado reto para cima, pois é o
máticos no bairro do Ipiranga (SP). lado da trava, e o côncavo para
Na Revista Reparação Automotiva baixo, que é o lado do disco.
do mês de fevereiro (149), mostra- Atenção! Não montar invertido
mos os procedimentos de desmonta-
gem e montagem do corpo de válvu-
la e reparo e montagem do eixo de
entrada. Para completar o processo,
destacamos nesta edição a instalação
dos discos de E1 e E2, reparo da tam-
pa e montagem no câmbio.
NSTALAÇÃO DOS DISCOS DE E2
São duas sequencias de discos dife-
rentes. Um disco com dente externo
e outro com dentes internos. Come-
43. Colocar a trava com cuidado. O
çar o processo de montagem com o
ponto fraco de uma trava é a abertu-
disco de dentes externos, o qual tem
ra, por isso, ela deve ser posicionada
a marca do pistão.
na aba fechada. O encaixe é feito
41. Instalar primeiro o disco de E2
com a mão e o acerto com a chave
com os dentes externos. Em seguida
de fenda
o disco interno. Seguir esta sequen-
cia até todos estarem instalados, no
total são 14 peças
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TRANSMISSÃO / RESTABELECIMENTO DA PRESSÃO
Obs: Caso o pacote de multi discos tenha
passado por aquecimento a trava pode so-
frer desgastes. Nesta situação é necessário
substituir por uma nova original.
44. Aplicar vaselina e instalar o rola-
mento com a aba para baixo
45. Verificar as buchas. Com elas em
conformidade, montar a engrena-
gem solar. Gire até encaixar nos discos
REPARO DA TAMPA
46 Com uma pinça ou chave de fen-
da fina, retirar os três segmentos de
vedação
APOIO
22 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
47. Instalar os três segmentos novos.
O recomendado é utilizar peças ori-
ginais. Primeiro aplicar o segmento
de maior tamanho. Na sequencia o
outro de maior tamanho e por últi-
mo, o segmento de vedação de tama-
nho menor
51. Com a ferramenta de ar compri-
mido, aplicar pressão e verificar se
os pistões E1 e E2 se movem corre-
tamente
48. Colocar a arruela
Obs: Pode haver vazamento de ar, o que
49. Colocar o rolamento com o lado
escuro para cima é normal. O importante é o conjunto de
pistões moverem-se
50. Testar o reparo no eixo dos pis-
tões E1 e E2. Encaixar na tampa e
certificar-se que ele gira sem inter-
rupções
MONTAGEM NO CÂMBIO
52 Após posicionar o corpo de válvulas
no câmbio, instalar o chicote maior o
qual é o de pressão e o menor, o con-
trolador de pressão do lockup.
O espaço para se movimentar é
pequeno, por causa dos periféri-
cos, sendo assim, para instalar o
corpo de válvulas, utilizar um tor-
quimetro de bicicleta. Como ele é
menor que a ferramenta conven-
cional, facilita o acesso. O torque
recomendado é de 10 Nm e deve
iniciar nos parafusos do meio e
depois nos das pontas
53. Regular com a ferramenta de
aferição de válvula manual do câm-
bio AL4 (DPO/AL4), a qual é espe-
cifica para este tipo de transmissão.
A referência da regulagem está em
três gomos, um grosso, um médio e
outro fino. No gomo fino, ele deve
ser regulado até o limite, onde aca-
ba o corpo de válvula. Não há neces-
sidade de alinhar os outros dois.
54. Limpar a tampa e instalar no
local com o torquimetro com car-
ga de 10 Nm
APOIO
55. Instalar a placa de reação. Ela só
encaixa em uma posição, com a aba
para dentro
56. Encaixar o freio F1, traseiro. Para
encaixar, colocar os dedos entre os
vãos que trabalham os discos e en-
caixar na posição da parte serrilhada
interior
57. Encaixar o eixo de entrada. Gi-
rar levemente até chegar na posi-
ção correta
58. Colocar a junta de vedação
59. Encaixar a tampa e apontar dois
parafusos. Na sequencia, colocar e
apertar todos os parafusos fixadores
da tampa com torquimetro calibra-
do para 40 Nm e instalar a fiação.
Para finalizar, Betão fala que, “nes-
te veículo (Peugeot 208) não é ne-
cessário utilizar o equipamento de
diagnóstico, porém, há outros que
exigem esta analise e correção de er-
ros, mas na minha oficina eu adotei
como padrão utilizar o scanner após
os reparos realizados”.
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REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 23
PERFIL TÉCNICO / JEEP RENEGADE
JEEP RENEGADE
DIESEL MULTIJET II
Sistema common rail Bosch, bicos injetores
de fácil acesso, mas exigem conhecimento
técnico para realizar a manutenção do sistema
Por: Edison Ragassi/ Fotos: Studio Reparação Automotiva
Colaboraram: Stellantis do Brasil
L
ançado no Brasil em março
de 2015, o Jeep Renegade, é
um dos veículos de sucesso
do do Grupo Stellantis. Na época
que chegou ao mercado, inaugu-
rou o complexo industrial do en-
tão Grupo FCA em Goiana (PE). O
modelo trouxe de volta a produção
dos veículos Jeep, uma marca guar-
dada na memória dos brasileiros
como símbolo de robustez, fora
de estrada, e logo passou a figurar
entre os SUVs mais comercializados
no mercado nacional.
São quatro versões do Jeep Re-
negade com motorização Flex e
três com motor diesel. A Trailwalk,
topo de linha é igual a mostrada
neste Perfil Técnico.
Ele utiliza o motor turbo diesel
Multijet II. Com quatro cilindros em
linha, sua cilindrada é de 1.956 cm³.
Entrega potência de 170 cv a 3.750
rpm e o torque máximo de 35,7 kgfm
a 1.750 rpm. O motor está acoplado
ao câmbio automático ZF948TE de 9
marchas.
Diretor da Doctor American
Car, oficina reparadora especializada
em modelos Chrysler, Jeep e RAM,
localizada na Vila Maria (SP), San-
dro Santos, fala sobre as condições
de reparabilidade do veículo. “É im-
portante o reparador ter o scanner
apropriado e atualizado para fazer
o diagnóstico de todos os sistemas
eletrônicos e verificar os códigos de
24 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
falhas. Uma vantagem que o mo-
tor diesel oferece é a facilidade de
acesso aos bicos injetores, porém, é
necessário conhecimento técnico e
as ferramentas. O sistema common
rail é da Bosch com injeção direta e
alta pressão. A pressão estimada no
sistema de injeção de combustível é
de 1.600 bar”, comenta Sandro.
O motor diesel Multijet II utili-
za correia dentada. “Para realizar a
troca da correia dentada e a bomba
de água é necessário retirar a cai-
xa do filtro do ar e utilizar o kit de
ferramentas específicas para este
fim. Outro item de fácil acesso é o
sensor de oxigênio superior, não
é necessário levantar o veículo no
elevador para trocá-lo. Também é
importante ressaltar que para re-
alizar a manutenção em motores
diesel o conhecimento técnico é
fundamental, pois é um pouco di-
ferente dos motores a gasolina e
flex. A bomba injetora, por exem-
plo, é diferente, caríssima e um
erro pode ser fatal”, alerta Sandro.
Também é necessário cuidado
ao trocar o filtro de ar. “Há uma
trava que deve ser manuseada com
cuidado. Ao lado da caixa há um
sensor, por isso o trabalho deve ser
feito com cuidado para não danifi-
car estas partes”.
Ainda na parte superior do
motor o acesso ao reservatório do ocorre com o reservatório do flui-
fluído de freio é fácil, o mesmo do de arrefecimento.
 ASSISTA O VIDEO COMPLETO DESTE
PERFIL TÉCNICO NO CANAL TV
REPARACÃO AUTOMOTIVA
Já para substituir o filtro do óleo
é necessário levantar o Jeep no eleva-
dor. Para realizar o serviço deve ser
retirado o protetor de cárter. “Como
se trata de um veículo para todo ter-
reno, o protetor de cárter é feito com
material rígido e pesado. É preciso
que duas pessoas retirem o compo-
nente, ainda são vários os parafusos
de fixação é um trabalho demorado.
E outro item de difícil acesso é o res-
friador, ambos exigem tempo para
retirar e colocar”, alerta Sandro.
O acesso ao filtro do óleo exige
tempo. “O filtro do óleo do tipo eco-
lógico está na lateral do motor, na
mesma direção da roda direita, tam-
bém é trabalhoso substituí-lo”.
A suspensão dianteira é inde-
pendente tipo McPherson, com bra-
ços oscilantes inferiores, geometria
triangular e barra estabilizadora. Na
traseira o sistema também é McPher-
son com rodas independentes, mul-
tibraço e barra estabilizadora. “É um
sistema de fácil manutenção, já co-
nhecido nas oficinas reparadoras. As
bandejas dianteiras e traseiras têm os
pivôs separados, com parafusos sim-
ples de retirar, as buchas também são
simples. Os amortecedores e molas
tanto os dianteiros como os traseiros
não oferecem dificuldades. Todos
estes itens são substituídos com ferra-
mentas de uso comum na oficina. O
reparador só precisa ficar atento ao
adquirir as peças, pois há várias ver-
sões do Jeep Renegade com motor
diesel e flex no mercado e a calibra-
ção das suspensões são diferentes. Na
parte traseira, inclusive para trocar os
braços na há dificuldades.” avalia.
O sistema de freio do modelo
da Stellantis utiliza discos ventila-
dos com pastilhas na dianteira e
discos sólidos e pastilhas na trasei-
ra. “Na dianteira para soltar o cava-
lete o reparador utiliza uma chave
torx, as pastilhas são retiradas com
chave estrela, os flexíveis são fáceis
de acessar. Já na parte traseira o
freio de estacionamento é eletrôni-
co, assim exige o scanner para abrir
as pinças, antes de trocar as pasti-
lhas”, analisa Sandro Santos.
O Jeep Renegade Trailhawk
Diesel tem a tração 4×4, o modelo é
preparado para todo terreno. O con-
sumo de combustível divulgado pela
Stellantis é de 9,6 km/L na cidade e
11,4 km/L na estrada e o preço suge-
rido é de R$ 174.161.
SANDRO SANTOS
Diretor da Doctor American Car,
oficina reparadora especializada
em modelos Chrysler, Jeep e RAM,
localizada na Vila Maria (SP)
FICHA
TÉCNICA
JEEP RENEGADE
TRAILHAWK 2.0 DIESEL AT9 4×4
Motor: Multijet II 2.0L Turbo
Disposição: Dianteiro transversal
Número de cilindros: 4 em linha
Número de válvulas: 16
Cilindrada: 1.956 cm³
Taxa de compressão: 16,5:1
Potência: 170 cv a 3.750 rpm
Torque: 35,7 a 1.750 rpm
Alimentação: Injeção direta
Câmbio: ZF 948TE Automático, 9 marchas
Tração: 4WD
Direção: Eletro assistida
SUSPENSÃO
Dianteira: Independente McPherson
Traseira: Independente McPherson
multibraço
Tração: 4×4
Direção: Eletro assistida
FREIOS
Dianteiro: Disco ventilado
Traseiro: Disco sólido
Pneus: 215/60 R17
Rodas: Liga leve 17”
PESO DO VEÍCULO
Em ordem de marcha: 1.674 kg
Capacidade de carga: 400 kg
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 25
ELÉTRICA / GERENCIAMENTO DE ENERGIA VEICULAR
SISTEMAS DE GERENCIAMENTO
DE ENERGIA VEICULAR
O
lá amigo reparador au-
tomotivo de todo Brasil!
Nesta edição vamos tratar
de um assunto que traz algumas
dificuldades e dúvidas nas oficinas
reparadoras independntes.
Gerenciamento de energia veicular!
Anos atrás a única fonte de con-
trole de energia no veículo era
o alternador, que tinha a função
de recargar a bateria conforme a
energia era consumida.
Nos automóveis atuais, a situação
mudou. Agora o veículo tem um
sistema que conforme a deman-
da de consumo, ele desliga certos
acessórios por Autonomação. Isto
mesmo você não leu errado, va-
mos entender:
AUTONOMAÇÃO - é um sistema
programado para que leia os pa-
râmetros, interprete e tome uma
26 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
por Leandro Marco | fotos Divulgação
decisão, ou seja desliga ou deixa
ligado.
AUTOMAÇÃO – o sistema é pro-
gramado para ligar ou desligar ao
receber um comando, exemplo o
controle remoto do alarme.
Pois bem, o sistema Autônomo,
mais comum e já conhecido das
oficinas, foi aplicado na linha Estas unidades irão controlar os
francesa PSA, quando o MODO acessórios que serão instalados no
ECO, aparecia no display, indi- veículo, monitorando sua corren-
cando modo de economia de te elétrica (consumo de energia).
energia. Temos também um sensor de ba-
teria:
Mas hoje vai além, pois os carros
tem um módulo de gerenciamen-
to de energia, você troca a bate-
ria e tem que apresentar para o
veículo que a bateria foi trocada,
exemplo:
BMW, MB, GM, JEEP, FIAT, VOL-
VO, JAGUAR, LAND ROVER.
Instalado na bateria, este sensor
irá informar a necessidade de
LEANDRO
recarga e também se o consumo MARCO
estará compromete uma nova Busque qualificação
profissional na General TECH,
partida no veículo. Tenha muita de Uberaba (MG)
atenção a estes itens, pois são
peças de substituição de alto
custo e não permitem serem iso-
lados, ou seja, cancelados.
2º - Conferimos a instalação do
VAMOS A SITUAÇÕES QUE ES- acessório,
TÃO DEIXANDO MUITAS OFICINAS 3º - Verificamos a condição de
PERDIDAS! reprogramação do sistema de air-
Desde sua chegada ao mercado, bag, pois o mesmo acusa falha de
o Jeep Renegade, traz certos des- montagem do sistema.
confortos aos proprietários, que
optam por um carro estilo Off RESULTADO:
Road de menor custo, e com isto
a procura por acessórios, o mais
comum é a instalação de kit mul-
timídia e câmera de ré. Este kit
tem ocasionado anomalia ao sis- cote elétrico, mantendo a origi-
tema de Airbag. nalidade.

QUAL O REAL PROBLEMA? Tudo estava instalado correta-

O problema está na falta de docu- mente, mas porque causou a fa-
mentação técnica e conhecimen- lha?
to técnico por parte daqueles que
irão instalar o acessório! VAMOS AO DIAGRAMA:
É preciso identificar qual o mode-
PROCEDIMENTO CORRETO: lo de veículo você está trabalhan-
1º- Verificar o diagrama elétrico do, pois para muitos o carro é o
Tensão de bateria ok, e sensor de
do veículo, mesmo, mas conforme suas confi-
bateria operante.
2º - Identificar a corrente elétrica gurações, ele possui controlador
do acessório a ser instalado, ou não para devidos acessórios.
3º- Não realizar cortes ou emendas
no chicote original do veículo. O Jeep tem sistema de áudio com:

CASO REAL
Recebemos um Jeep Renegade
2020, com luz de airbag acesa. O
cliente relatou que após instalar a
multimidia em uma loja de aces- Retiramos a multimídia e conferi-
sórios o veículo passou a apresen- mos suas características técnicas e
tar a falha. de instalação.

DIAGNÓSTICO Conferimos que o sistema insta-

1º- Conferimos com scanner quais lado possuía o chicote plug and
anomalias indicavam o motivo da play, onde é só ligar, não sendo
luz acesa. necessário realizar cortes no chi-

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 27
 Ouça o Podcast da
Revista Reparação
Automotiva no Spotify

Já na configuração VP4, VP2 e

B7, eles são ligados ao módulo de
controle de energia.

O defeito ocorre devido a instala-

ção de uma multimídia não origi-
nal de baixa qualidade, geralmen-
te de baixo custo financeiro, e a
mesma vem com a configuração
de rádio em seu plug, porém sua
corrente elétrica é mais elevada
que um simples rádio.

RESUMINDO
Na configuração básica com rá- Não instale acessórios em veículos
dio, ele não tem ligação ao modu- sem ter o domínio técnico e infor-
lo de controle de energia. mação técnica sobre o mesmo.

LIVES REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

CONECTANDO REPARADORES E FABRICANTES
As lives da Revista Reparação
Automotiva tem como objetivo
estreitar os laços entre fabricantes
e reparadores para disseminar
informação e conhecimento técnico
Com um público altamente qualificado, as lives
indentificam necessidades e oportunidades de cada
região. Os fabricantes apresentam seus produtos
e serviços, divulgam vídeos em formato de trailer e
tem interação com líderes de oficinas em “real time”.
Mediação dos temas pelo consultor da Revista Reparação Automotiva

94 MIL SEGUIDORES 30 MIL INSCRITOS

Todas as Lives são adaptadas para
o formato podcast, disponibilizadas
em todas plataformas

FABRICANTES QUE APOIARAM A ÚLTIMA SÉRIE DE LIVES

por Redação | fotos Divulgação
CAIXAS DE
TRANSFERÊNCIA
BORGWARNER PARA
MODELOS NISSAN
A BorgWarner passa a fornecer as caixas
de transferência do tipo part-time para a
Nissan. Elas serão utilizadas na produção
da picape Navara e modelos SUV Paladin.
Este negócio marca a primeira vez que a
empresa fornece o equipamento de trans-
ferência para a montadora japonesa. A
caixa de transferência shift-on-the-fly de
duas velocidades apresenta controles se-
lecionáveis pelo motorista com motor elé-
trico para mudanças entre os diferentes
modos de direção.
PROJETO DE SAÚDE COM
INVESTIMENTO DE 5,5
MILHÕES DE EUROS
A Mercedes-Benz do Brasil anunciou a
cooperação com o governo alemão para
ampliar o projeto de unidades móveis de
saúde. Após uma fase piloto, a contribui-
ção aumentará para 4,5 milhões de euros.
Ela contribui com o fornecimento de ca-
minhões para mobilidade das unidades,
motoristas e recursos internos para admi-
nistração do projeto, o que totaliza cerca
de 1 milhão de euros em força de trabalho
(não monetário). Os parceiros do projeto
e cinco ONGs, como a Sociedade Benefi-
cente Albert Einstein, o CIES Global, a SAS
Brasil, a Renovatio e o Instituto Luz para
Vida, eles investem sua expertise e jornada
de trabalho para fazer o projeto funcionar.
STELLANTIS INAUGURA LINHA DE MOTORES TURBO
O Grupo Stellantis, fusão da FCA e PSA, inaugurou em Betim (MG) a unidade produtiva dos
motores globais GSE Turbo, assim, o Polo industrial mineiro torna-se o maior centro de pro-
dução de powertrain da América Latina São duas versões a serem produzidas o T3 (1.0L) e T4
(1.3L). A primeira fase da implantação exigiu investimentos de R$ 400 milhões e mais R$ 100
milhões serão aplicados ainda este ano para instalar mais uma linha de produção.
LUCRO RECORDE
A Fras-le encerrou o ano de 2020 com receita
líquida consolidada de R$ 1,7 bilhão. Isso
representa o melhor resultado dos últimos
dez anos da companhia. O desempenho
positivo, que registrou aumento de 22% em
relação ao ano de 2019, foi impulsionado,
principalmente, pela performance positiva
das aquisições e por mudanças e ajustes
nos negócios realizados pela empresa nos
últimos três anos. A receita bruta total foi
de R$ 2,4 bilhões, aumento de 18,1% em
comparação ao ano anterior. Já o lucro
líquido somou R$ 182 milhões em 2020,
avanço de 454,9%.
POLÍTICA ESTADUAL PARA
VEÍCULOS HÍBRIDOS E ELÉTRICOS
A Assembleia Legislativa de São Paulo
(Alesp) aprovou um projeto de lei para
o Governo de São Paulo promover uma
política estadual para incentivar o uso de
veículos eletrificados. A PL 1256/2019 ,
de autoria do deputado estadual Emidio
de Souza (PT), pretende zerar a tributa-
ção do IPVA de carros elétricos e reduzir
pela metade o imposto sobre carros híbri-
dos pelos próximos cinco anos. O projeto
prevê também abertura de linha de crédi-
to prioritária para incentivar a produção
de veículos eletrificados. Até 2025, 10%
da frota veicular da Polícia Militar, Polícia
Civil e Detran deverá dispor de propulsão
elétrica; e 5% no transporte coletivo.
por Redação | fotos Divulgação

CERTIFICAÇÃO IQA
PARA REPARADORES
O IQA (Instituto da Qualidade Automo-
tiva) lança a Certificação IQA de Compe-
tência Profissional. O programa tem foco
no aftermarket automotivo com objetivo
de reconhecer aptidões por meio da ava-
liação de conhecimentos e habilidades dos
reparadores de oficinas independentes e
concessionários. De forma voluntária, o
COMANDO DE VÁLVULAS PARA
certificado pode ser obtido por qualquer
reparador automotivo, independente de
RENAULT CLIO, SANDERO E LOGAN
diploma ou formação acadêmica especí- A Aplic Resolit lança o comando de válvulas para os motores dos veículos Renault Logan 1.0
fica. A avaliação é realizada online e de- 16V 2013 a 2016, Sandero1.016V2013 a 2016, Clio1.0 16V D4D 754 FLEX e Clio16V 2013
pendendo do resultado o profissional é a 2016. Com mais esse produto, a empresa confirma seu compromisso de apresentar novi-
classificado em três categorias: básico, in- dades e soluções para o dia a dia de reparadores e balconistas de autopeças, com a mesma
termediário e avançado. O custo médio da dedicação, qualidade e inovação de quem fabrica peças para a linha motor desde 1963.
certificação é de R$ 150,00.

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 31
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ARMÁRIO VERTICAL
AMPRI FAZ ANIVERSÁRIO PARA FERRAMENTAS
A indústria especializada na fabricação de autopeças automotivas do sistema de direção é A Tramontina PRO lança o Armário Ver-
100% brasileira, completa 23 anos de atividades. A Ampri está instalada, desde a sua fun- tical System para ferramentas. Ele tem
dação na cidade de Guarulhos (SP). Possui uma área industrial de 10.000 m² em suas três quatro gaveteiros com sistema vertical de
unidades, divididas entre fábrica, centro de distribuição e forjaria. Atende todo o mercado organização. A estrutura é robusta com pa-
nacional e exporta seus produtos para mais de 17 países espalhados pelo mundo. redes reforçadas e o sistema modular para
as gavetas permite a configuração da par-
te interna com painéis perfurados, caixas

BANDEJAS DE SUSPENSÃO COM PIVÔS tipo BIN e gavetas metálicas. Segundo a fa-
bricante o armário suporta até 3 toneladas
de carga distribuída quando configurado
A Cofap expande seu portfólio dedi-
com 5 gavetas e multiplica a área de arma-
cado a sistemas de suspensão com o
zenamento em até 5 vezes, isso ao compa-
lançamento de bandejas com pivôs.
rar com um armário convencional.
Assim, a marca passa a disponibilizar
o componente em duas configura-
ções, com e sem pivô. O lançamento
contempla 19 novos códigos para ve-
ículos: Citroën, Fiat, Honda, Peuge-
ot e Volkswagen. Ao todo, a linha de
bandejas de suspensão da empresa,
com e sem pivô, possui cerca de 300
códigos, com cobertura de 90% da
frota circulante no país, já que alguns
códigos possuem diversas aplicações.

TECFIL AMPLIA
PARCERIAS
A Tecfil firmou novas parcerias com as re-
des de varejo das marcas Campneus, Con-
tinental Pneus e JetOil (postos Ipiranga).
Também renovou com as redes Lubrax+,

FLEXÍVEIS DE FREIO TRW

Redes de Distribuidores Ipiranga e Rede
de Distribuidores Texaco. As parcerias
contemplam a disponibilidade do portfó-
A ZF Aftermarket ampliou o portfólio da linha TRW no mercado de reposição. Ela inclui lio completo de filtros para as linhas leve
novos flexíveis de freio para 11 fabricantes de veículos da linha leve. O produto está dispo- e pesada, em mais de quatro mil pontos de
nível para aplicação nos freios dianteiros e traseiros de diversos modelos e versões das mon- venda em todo o Brasil. Os revendedores
tadoras Citroën, Fiat, Ford, General Motors, Hyundai, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Peugeot, terão acesso aos produtos por meio da rede
Renault, Toyota e Troller. de distribuidores autorizados da Tecfil.

32 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
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Reparação Automotiva
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estão disponíveis:
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REPARAÇÃO PESADOS & UTILITÁRIOS
por Redação | fotos Divulgação

ÔNIBUS URBANO PARA

100 PASSAGEIROS
A Mercedes-Benz ampliou o seu portfólio de ônibus e
lança o Super Padron O 500 R 1830. Este é o maior
chassi da categoria 4x2 urbano do mercado brasileiro,
ele foi desenvolvido para carrocerias de até 14 metros
de comprimento e PBT de 19.600 kg.
O novo ônibus é especialmente indicado para sistemas
de transporte coletivo urbano que utilizam linhas segre-
gadas, corredores e faixas exclusivas, como, por exem-
plo, as capitais estaduais Belo Horizonte, Recife, Porto
Alegre e Curitiba, além de outras grandes cidades.
O motor de 310 cv está na parte traseira, ele trabalha
com um câmbio automático ZF Ecolife AP1200 de série,
com retarder integrado e auxílio de partida em rampa.

CNH INDUSTRIAL AMPLIA

PRESENÇA NAS REDES
SOCIAIS DA LINHA NEXPRO
Com objetivo de ampliar sua presença digital e gerar novas
oportunidades de interação junto aos clientes, a marca NEX-
PRO criou o Blog Peças NEXPRO, com posts e dicas sobre peças
e suas aplicações, além da presença nas mídias sociais como Fa-
cebook, Instagram e Youtube através do perfil @nexpropecas.
Lançada em 2016, a linha de peças de reposição vem se consoli-
dando com um crescente portfólio de itens de giro para atender
as máquinas agrícolas Case IH e New Holland Agriculture; os
equipamentos de construção CASE e New Holland Construc-
tion; os veículos IVECO e os motores FPT Industrial, todas elas
marcas da CNH Industrial. Com esta ampliação dos canais de re-
lacionamento, o Grupo passa a disponibilizar, periodicamente,
conteúdos qualificados, informações e dicas sobre tudo o que
envolve o universo de peças de reposição para os veículos pesa-
dos e as máquinas agrícolas e de construção, além de motores.

DAF LANÇA NOVA LINHA CF

E MOTOR PACCAR MX11
A DF Caminhões renovou e ampliou a família CF de caminhões. A
nova linha é composta por versões rodoviária 4x2 e 6x2, rígido 8x2,
e off road 6x4. O desenho foi totalmente renovado, assim como o
conjunto mecânico, que conta com o novo motor PACCAR MX11,
de 410 cv, e transmissão automatizada ZF TraXon de 12 marchas.
A linha fora de estrada, destinada ao agronegócio, conta com o mo-
tor PACCAR MX13, o mesmo que integra a recém-lançada linha XF.
Segundo a fabricante, o modelo agrega mais tecnologia e conforto,
além de baixo consumo de combustível. O novo motor, em testes rea-
lizados pela companhia, apresentou consumo até 15% menor do que
a versão anterior, que era utilizada em outros modelos da linha CF.

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