INJEÇÃO DIRETA

PARTE I

Técnicas de diagnóstico em Sistemas TSI

com KTS e FSA.
Injeção Direta
Vista Geral

AA/SBZ-WTE | 2020-01-06 | Denilson Alves

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Injeção Direta
Vista Geral

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Injeção Direta
Alimentação de Combustível
Bomba de
alta pressão Linha de
baixa pressão

Tubo Rail /
Tubo distribuidor Sensor de
alta pressão

Injetores de
alta pressão

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Injeção Direta
Evolução com o Sistema de Injeção Direta

Eficiência Volumétrica

Sobrealimentação Controle de tempo e curso das válvulas

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Coletores de Geometria variável
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Evolução com o Sistema de Injeção Direta
Coletor com Geometria Variável

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Evolução com o Sistema de Injeção Direta
Coletor com Geometria Variável Mola
Flap Alavanca de Controle

Potenciômetro

Motor Elétrico
Conetor

Cursor
Volts

Engrenagem
Redutor

% Potenciômetro

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Evolução com o Sistema de Injeção Direta
Injetores de Combustível

HDEV1 HDEV4
HDEV5

HDEV1 HDEV5 HDEV4

Função Bobina eletro magnética Bobina eletro magnética Piezo elétrico
Pressão de Trabalho 10 MPa. 15 MPa, option 20 MPa 15MPa
Tipo de Injeção Swirl (redemoinho) Orifícios Múltiplos Bico – O
(variable Injection spray ) Direto da agulha do bico
Tensão de trabalho 50-90V 140V 65V
Montagem lateral Lateral e Central Central
Vazão / Entrega HDEV1 max. 15 cm3/s Max. 30 cm3/s (15MPa) Max. 35 cm3/s (20 MPa)
HDEV1.1 HF max. 25 cm3/s option 30 cm3/s (20 MPa)

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Evolução com o Sistema de Injeção Direta
Funcionamento Injetores de Combustível

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Evolução com o Sistema de Injeção Direta
Manutenção dos Injetores

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Evolução com o Sistema de Injeção Direta
Jato de Combustível
Guiado Guiado pela Guiado pela
pelo jato Parede Tumble Parede Swirl

Guiado pela Movimento do ar

coaxial ao eixo Movimento do ar
geometria do trajeto perpendicular ao
do combustível do pistão
eixo do pistão

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Evolução com o Sistema de Injeção Direta
Tipos de Mistura
Injeção homogênea de combustível

Admissão

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Evolução com o Sistema de Injeção Direta
Tipos de Mistura
Injeção estratificada de combustível

Admissão Compressão

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Evolução com o Sistema de Injeção Direta
Velas de Ignição
BENEFÍCIOS
Dupla Platina  Maior acesso da centelha à mistura Duplo Iridium
ar-combustível.
 Melhor Ignição.
 Maior proteção mecânica do isolador.
 Melhor dissipação de calor do eletrodo
Massa.
 Pastilhas de Platina nos
 Eletrodo Central e Massa
Eletrodos Central e Massa
de Iridium

 0,7mm  1 mm
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Evolução com o Sistema de Injeção Direta
Velas de Ignição NOVO!!

Arruela Externa
 Função vedar e transferir
calor Arruela solida
Arruela sem deformação
Corrugada e com rosca
orientada

IDEAL PARA:
 Injeção Direta
 Turbo
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Evolução com o Sistema de Injeção Direta
Velas de Ignição

POSICIONAMENTO

CORRETO! ERRADO!

Centelha tem acesso Centelha não tem

a mistura acesso a mistura.

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Funcionamento Ignição

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Evolução com o Sistema de Injeção Direta
Sonda Lambda Banda Larga Bosch LSU 4.9
 Célula de Bombeamento de Oxigênio.
Componente com base cerâmico que após
receber corrente libera íons de oxigênio no gap
de medição, quando o sinal de corrente é
cortado o oxigênio é absorvido, fornecendo uma
leitura exata da quantidade de oxigênio nos
gases de escape.

 Padrões de medição de sinal(valores aproximados).

Mistura pobre
Maior que 0 mA (zero miliampere), sinal positivo ; Maior que 2,50 VDC.
Mistura estequiométrica
Igual a 0 mA (zero miliampere) ; Igual a 2,50 VDC.
Mistura rica
Menor que que 0 mA (zero miliampere), sinal negativo ; Menor que 2,50 VDC
Evolução com o Sistema de Injeção Direta
Sonda Lambda Banda Larga Bosch LSU 4.9
 Esquema de Fiação.

Fio cinza – positivo do aquecedor da sonda;.

Fio branco – negativo do controle do aquecedor da

sonda PWM.

Fio amarelo – referência negativa de alimentação

do elemento sensor.

Fio preto – referência positiva de alimentação do

elemento sensor.

Fio vermelho – sinal do sensor.

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Obrigado!
Nos vemos na
Parte II.