Injeção Direta de Combustível

VW UP! TSI
 Professor Scopino

✓ Bacharel em ADM de empresas;

✓ Técnico e Administrador da Auto Mecânica Scopino;
✓ Mecânico de Autos Profissional;
✓ Conferencista e Palestrante;
✓ Consultor e Colunista do Jornal Oficina Brasil.
 LT024 – Lançamento Técnico UP! TSI

Motor 3 cilindros 1.0 flex

Motores Família EA211

Motor 1,0 l MPI Motor TSI 1,4 l DIRETA

ASPIRADO INDIRETA
Motor 1,0 l TSI DIRETA
 Motor 1,0 l TSI
Construção Modular
Turbo compressor com atuador elétrico da Carcaça do termostato
pressão de sobrealimentação do líquido refrigerante

Tubo distribuidor
de combustível

Acionamento da
correa dentada Coletor de admissão
com intercooler

Acionamento de
Árvore de manivelas
grupos mecânicos
auxiliares
Motor 1,0 l TSI de 74/77 kW

Carcaça dos Comandos de Válvulas

Válvula para o variador de
fase (escape) N318
Sensor Hall G40
Sensor Hall G300
Válvula para o variador de
fase (admissão) N205

Carcaça dos
comandos de válvulas

Variador de fase do Variador de fase do

comando de escape comando de admissão
Motor 1,0 l TSI de 74/77 kW
Turbocompressor

Atuador de pressão de Turbocompressor

sobrealimentação V465
Motor 1,0 l TSI de 74/77 kW

Módulo do coletor de admissão

Intercooler integrado com canal de líquido
refrigerante na placa de cobertura

Coletor de admissão
 Motor 1,0 l TSI de 74/77 kW
• Sistema de combustível de alta pressão
Bomba de combustível de alta Válvula reguladora da pressão de combustível
pressão N276

União parafusada

Tubo distribuidor de combustível (aço

fino)

Sensor de pressão de combustível

G247

Injetores de alta
pressão (5 furos)
 Motor 1,0 l TSI de 74/77 kW
Sensor de Etanol
 Motor 1,0 l TSI de 74/77 kW
Sensor de Etanol
Eletrodos
Combustível

Célula de medição
 Motor 1,0 l TSI de 74/77 kW
Sensor de Etanol

A C
B
A: Nível baixo (Proporcional a temperatura do combustível)
B: Período (Proporcional a porcentagem de etanol)
C: Nível alto (Proveniente da pull-up da unidade)
 Motor 1,0 l TSI de 74/77 kW
Motor Básico
Volante de inércia

Amortecedor de vibrações
 Gerenciamento do Motor
Regulação lambda EA211
Regime de marcha-lenta
Sinal com a regulação ativa
 Gerenciamento do Motor
Regulação lambda EA211
Regime de marcha-lenta
Sinal com a regulação ativa Regime acelerado
 Gerenciamento do Motor
Regulação lambda EA211
Regime acelerado
Sinal com a regulação ativa
Remoção da tampa de acesso
Teste de alimentação elétrica
Teste de continuidade bomba
e tampa
J538 Unidade de controle da
bomba de baixa
Remoção do injetor
Injetor e seus anéis de vedação,
distanciador e de apoio

5
4
3

1
Antes da remoção bate levemente
A remoção do injetor com extrator
Limpeza do dutos no cabeçote
Troca dos anéis

T10133/6

1
T10133/5

T10133/5
Moldando o anel de vedação

T10133/7
T10133/8
Limpeza por ultrassom aquecido
Preparação do teste da bomba
Medição de pressão e vazão
de combustível
Bomba de alta pressão
Atenção com o tucho de roletes
Análise dos valores via equipamento
de diagnóstico