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Novas Tecnologias e Tendências de Motores

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S
AI
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Desmontagem

MO
OS
Propulsor VW EA211 1.0 litro

NT
3 cilindros - aspirado

SA
RE
D
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© MAHLE
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Aula 1
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AI
Conceito Motores Downsize

R
MO
 Os motores de três cilindros seguem o conceito de downsize, onde a prioridade é que os propulsores possuam

OS
tamanho reduzido, menor peso e maior eficiência energética.

NT
SA
 Como característica dos motores com três cilindros, a combustão acontece a cada 240 graus de giro da

RE
árvore de manivelas e não a cada 180 graus como nos motores de quatro cilindros.
AN
D
 Nessa imagem, notamos as semelhanças e diferenças que compõem as duas versões do motor 1.0 litro de três
EX

cilindros da família EA211.

AL

 Note que, além do turbocompressor, as versões também se diferenciam no comando de válvulas e no sistema de
29
71

injeção de combustível.
85
586
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RA
MO
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Turbo alimentado
NT

Aspirado
SA
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DR
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AI
R
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OS
Importante:

NT
SA
RE
 É recomendado para o motor VW EA211 1.0 L a troca do óleo lubrificante a
D
AN

cada 10 mil km ou 12 meses, o que chegar primeiro, em condições normais de

EX

trabalho.
AL
29

 Para o uso mais severo, com o uso de reboque, fora de estrada (com muita
71

poeira, lama, terra) ou com muito trânsito, é recomendado a troca a cada 5 mil km.
85
86

 É estipulado pelo fabricante durante o período de amaciamento do motor, ou

5
04

seja, até os 5 mil km, dependendo da forma de condução e das condições de

IS

trabalho, um consumo de até 0,5 L a cada 1.000 km.

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Tubo distribuidor de combustível, resistência de partida a frio e eletroinjetor

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Tubo distribuidor de combustível

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Resistência de partida a frio

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Eletroinjetor
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Tubo de retorno do blow-by

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Válvula Solenoide do Cânister

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Coletor de admissão (polímero)

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Coletor de admissão

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Corpo borboleta Sensor TMAP

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Tampa de proteção da correia de acionamento da bomba de água

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Módulo da bomba de água, válvulas termostáticas e correia de acionamento

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Aula 2
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Sistema

R
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de acessórios
do propulsor

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Tensor da correia de acessórios e cavalete

R
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Tensor da correia de acessórios

IS
RA

Tampa do tensor
MO
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NT

Cavalete do tensor
SA
E
DR
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Correia de acessórios

R
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OS
NT
SA
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NT
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Alternador

R
MO
OS
NT
SA
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AN
EX
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AI
Compressor do sistema de ar condicionado

R
MO
OS
NT
SA
D RE
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S
AI
Volante

R
MO
OS
NT
SA
D RE
AN
EX
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85
586

Travar a polia com a

04

ferramenta especial para

IS
RA

soltar o volante
MO
OS
NT
SA
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Polia de acionamento da correia de acessórios

R
MO
OS
NT
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AL
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85
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Travar a polia com a

04

ferramenta especial
IS
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Tampa superior (polímero)

R
MO
OS
NT
SA
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Tampa inferior (polímero)

R
MO
OS
NT
SA
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85
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IS
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NT
SA
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Tampa intermediária/suporte (metálica)

R
MO
OS
NT
SA
D RE
AN
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AL
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85
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NT
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Detalhe do motor de três cilindros

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AI
R
MO
OS
Tampa do eixo de comando da admissão (para sincronismo)

NT
SA
D RE
AN
EX
AL
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RA
MO
OS
NT
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S
AI
Sistema de sincronismo

R
MO
do motor

OS
NT
SA
D RE
AN
EX
AL
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85
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OS
NT
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Engrenagens triovais com variação de tempo na admissão

R
MO
OS
NT
SA
D RE
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AL
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MO
OS
NT
SA
E
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Tensor da correia de sincronismo

R
MO
OS
NT
SA
D RE
AN
EX
AL
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71
85
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RA
MO
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NT
SA
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AI
Correia de sincronismo

R
MO
(120 mil Km)

OS
NT
SA
D RE
AN
EX
AL
29
71
85
586
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IS
RA
MO
OS
NT
SA
E
DR
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Engrenagem do virabrequim

R
MO
OS
NT
SA
D RE
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85
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IS
RA
MO
OS
NT
SA
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S
AI
Rolamento de apoio da correia sincronizadora

R
MO
OS
NT
SA
D RE
AN
EX
AL
29
71
85
586
04
IS
RA
MO
OS
NT
SA
E
DR
AN
EX

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AL

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58
04
S
AI
R
MO
OS
NT
SA
D RE

Aula 3
AN
EX
AL
29
71
85
586
04
IS
RA
MO
OS
NT
SA
E
DR
AN
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AL

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58
04
S
AI
R
Tampa de válvula com eixos do comando de válvulas integrados

MO
OS
NT
SA
D RE
AN
EX
AL
29
71
85
586
04
IS
RA
MO
OS
NT
SA

Tampa de válvula é fabricada no conceito modular, não é separado eixo e tampa

E
DR
AN
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04
S
AI
Ordem para soltar os parafusos da tampa de válvulas

R
MO
OS
10 8
5 12

NT
SA
D RE
AN
EX
AL

1 3 4 2
29
71
85
86

Atenção:
5
04
IS
RA

A ordem ao lado é
MO

9 11 para a remoção dos

7 6
S

parafusos.
O
NT

A sequência de aperto
SA

se encontra no material
E

de apoio da montagem.
DR
AN
EX

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S
AI
Solenoide do variador de fase e sensor de fase do comando na tampa de válvulas

R
MO
OS
Solenoide do variador de fase

NT
SA
D RE
AN
EX
AL
29

Sensor de fase do comando

71
85
586
04
IS
RA
MO
OS
NT
SA
E
DR
AN
EX

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58
04
S
AI
R
Válvula PCV

MO
OS
NT
SA
D RE
AN
EX
AL
29
71
85
586
04
IS
RA
MO
OS
NT
SA
E
DR
AN
EX

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58
04
S
AI
Junta da tampa de válvula (metálica)

R
MO
OS
NT
SA
D RE
AN
EX
AL
29
71
85
586
04
IS
RA
MO
OS
NT
SA
E
DR
AN
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AI
R
MO
Tuchos hidráulicos e balancins roletados

OS
NT
SA
D RE
AN
EX
AL
29
71
85
586
04
IS
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OS
NT
SA
E
DR
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AI
Velas de ignição

R
MO
OS
NT
SA
D RE
AN
EX
AL
29
71
85
586
04
IS
RA
MO
OS
NT
SA
E
DR
AN
EX

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58
04
S
AI
R
Sensor de temperatura e presença de óleo no cabeçote

MO
OS
NT
SA
D RE
AN
EX
AL
29
71
85
586
04
IS
RA
MO
OS
NT
SA
E
DR
AN
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S
AI
R
Sensor de temperatura

MO
do líquido de arrefecimento

OS
no cabeçote

NT
SA
D RE
AN
EX
AL
29
71
85
586
04
IS
RA
MO
OS
NT
SA
E
DR
AN
EX

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04
S
AI
R
Cabeçote com coletor

MO
de escape integrado

OS
NT
SA
D RE
AN
EX
AL
29
71
85
586
04
IS
RA
MO
OS
NT
SA
E
DR
AN
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AI
Válvulas, guias, travas, pratos e molas (não serão desmontados)

R
MO
OS
NT
SA
D RE
AN
EX
AL
29
71
85
586
04
IS
RA
MO
OS
NT
SA
E
DR
AN
EX

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AI
Ordem para soltar os prisioneiros do cabeçote

R
MO
OS
NT
SA
7 1
RE
3 5 AN
D
EX
AL
29
71
85
86

2 8 6 4
5
04
IS

Atenção:
RA
MO

A ordem ao lado é para a remoção

OS

dos parafusos.
NT

A sequência de aperto se encontra

SA

no material de apoio da montagem.

E
DR
AN
EX

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S
AI
R
Junta do cabeçote (metálica)

MO
OS
NT
SA
D RE
AN
EX
AL
29
71
85
586
04
IS
RA
MO
OS
NT
SA
E
DR
AN
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Aula 4
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Cárter

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Junta do cárter

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(orgânica)

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Detalhe do motor de três cilindros

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Pescador

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Bloco inferior/subcárter

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Bielas e pistões com anéis

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Biela fraturada e bronzina de biela

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Bomba de óleo lubrificante

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Junta da bomba de óleo lubrificante

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(metálica)

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Sensor de rotação do motor

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Vedador do virabrequim

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e engrenagem (roda fônica)

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Mancais do virabrequim

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Arruelas de encosto

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Virabrequim

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Bronzinas de mancal e Jet-cooler

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Chegamos ao fim da
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desmontagem do propulsor
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EA211 Aspirado
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 sac.limeira@br.mahle.com
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0800-015-0015
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
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 mahle-aftermarket.com
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