Chassis

ANTIBLOCAGEM DE RODAS

JUNHO 2004 EDITION PORTUGAISE

"Os Métodos de Reparação prescritos pelo construtor, neste documento, são Todos os direitos de autor são reservados à RENAULT.
estabelecidos em função das especificações técnicas em vigor, à data da sua
redacção. Reprodução ou tradução, mesmo parciais, do presente documento, bem como a
utilização do sistema de numeração de referência das peças sobressalentes são
Estes Métodos de Reparação são susceptíveis de modificação, no caso de se interditas sem autorização, prévia e escrita, da RENAULT.
verificarem alterações, introduzidas pelo construtor, no fabrico dos diferentes órgãos
e acessórios das viaturas da sua marca".

© Renault s.a.s. 2004

 Chassis

Índice

Páginas

38C ANTIBLOCAGEM DE RODAS

ABS Bosch 8.0
Vdiag: 18

Introdução 38C-1
Ficha de diagnóstico 38C-7
Funcionamento do sistema 38C-9
Afectação das vias 38C-10
Substituição de órgãos 38C-11
Configuração e inicializações 38C-12
Quadro recapitulativo das avarias 38C-13
Interpretação das avarias 38C-14
Verificação de conformidade 38C-28
Quadros recapitulativos dos estados e
parâmetros 38C-29
Interpretação dos estados 38C-30
Tratamento do estado e
parâmetros do calculador 38C-31
Tratamento dos modos de comando 38C-32
Efeitos no cliente 38C-33
Fluxograma de intervenção 38C-34
 ABREVIATURAS

ABREVIATURAS SIGNIFICADO DA ABREVIATURA

ABS Antiblocagem de rodas

ALP Fluxograma de intervenção

APC Pós-contacto

AVC Antes de contacto

BVA Caixa de velocidades automática

BVM Caixa de velocidades de comando manual

BVR Caixa de velocidades robotizada

CAN Controller area network

AC Ar condicionado

CD Disco compacto

DA Direcção assistida (hidráulica)

DAE Direcção assistida eléctrica

DVD Disco de vídeo digital

DTC Diagnóstico "trouble code"

EGR Recirculação de gases de escape (exhaust gaz recycling)

ESP Controlo de estabilidade dinâmica (Electronic stability program)

GMV Grupo motoventilador

GNV Gás natural de cidade

GPL Gás de petróleo liquefeito

HLE Elevado limite elástico

MAG Metal activ gaz (para soldadura sobre aço)

MIG Metal inert gaz (para soldadura sobre alumínio)

MR Manual de Reparação

NT Nota Técnica

OBD Diagnóstico integrado a bordo

SER Soldadura eléctrica por resistência

SSPP Sistema de controlo da pressão dos pneus

THLE Muito elevado limite elástico

TM Tempo de mão-de-obra

UCH Unidade Central do Habitáculo

UPC Unidade de Protecção e de Comutação

UCT Unidade de Controlo de Tecto

UHLE Ultra-elevado limite elástico

VIN Número de identificação do veículo (n˚ de chassis)

 138C DE RODAS
ANTIBLOCAGEM
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Introdução 38C
1. APLICABILIDADE DO DOCUMENTO

Este documento apresenta o diagnóstico aplicável a todos os calculadores com as seguintes características:

Veículo(s): L90 Nome do calculador: ABS BOSCH 8.0

Função abrangida: ABS N° do programa:
N° VDIAG: 18

2. ELEMENTOS INDISPENSÁVEIS AO DIAGNÓSTICO

Tipo de documentos

Métodos de diagnóstico (o presente documento):

– Diagnóstico assistido (integrado no aparelho de diagnóstico), em papel (Manual de Reparação ou
Nota Técnica) e Dialogys.

Esquemas eléctricos:
– Visu-Schéma (CD-Rom) ou de papel.

Tipo de aparelhos de diagnóstico

– CLIP

Tipo de ferramenta indispensável

Ferramenta especial indispensável

Multímetro

ABS8.0 L90

38C-1
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Introdução 38C
3. NOTAS

Avarias

As avarias podem ser "presentes" ou "memorizadas" (surgidas num determinado contexto e desaparecidas depois
ou ainda existentes mas não diagnosticadas no contexto actual).

O estado "presente" ou "memorizado" das avarias deve ser considerado aquando da utilização do aparelho de
diagnóstico, depois de ligar a ignição (+APC) (sem acção nos elementos do sistema).

Para uma avaria presente, aplicar o método indicado em Interpretação das avarias.

Para uma avaria memorizada, tomar nota das avarias afixadas e aplicar a parte Instruções.

Se a avaria for confirmada pela parte instruções, então a avaria está presente. Tratar a avaria.

Se a avaria não for confirmada, verificar:

– as linhas eléctricas que correspondem à avaria,
– o estado das fichas destas linhas (oxidação, terminais dobrados, etc.),
– a resistência do elemento detectado como defeituoso,
– o estado e a trajectória dos fios (isolamento fundido ou cortado, fricções...).

Verificação de conformidade

O objectivo da verificação de conformidade é verificar os estados e os parâmetros que não afixam avarias no
aparelho de diagnóstico quando não são coerentes. Assim, esta etapa permite:
– diagnosticar avarias que não são afixadas como tal e que podem corresponder a uma queixa do cliente,
– verificar o correcto funcionamento do sistema e certificar-se de que não há o risco de aparecer uma avaria depois
da reparação.

Neste capítulo é apresentado um diagnóstico dos estados e dos parâmetros nas respectivas condições de
verificação.

Se um estado não funcionar normalmente ou se um parâmetro estiver fora dos valores de tolerância, é necessário
consultar a página de diagnóstico correspondente.

Efeitos no cliente - Fluxograma de intervenção

Se a verificação com o aparelho de diagnóstico estiver correcta, mas a queixa do cliente se mantiver, é necessário
tratar o problema por efeitos no cliente.

Na página seguinte, é apresentado um resumo do método global a seguir,

sob a forma de fluxograma.

ABS8.0 L90

38C-2
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18
Diagnóstico - Introdução 38C
4. MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Verificar a carga da bateria e o bom

estado dos fusíveis

Imprimir a ficha de diagnóstico do

sistema (disponível no aparelho
CLIP e no Manual de Reparação ou
na Nota Técnica)

Ligar o aparelho CLIP

Comunicação não
Consultar o ALP n° 1
com o
calculador?

sim

Leitura das avarias

não
Existência de
Verificação de conformidade
avarias

sim
não
O incidente Avaria so-
Tratamento das avarias presentes
persiste lucionada

Tratamento das avarias

memorizadas
Utilizar os fluxogramas de
intervenção

não
O incidente Avaria so-
persiste lucionada não
O incidente Avaria so-
persiste lucionada
sim

Contactar a plataforma técnica

com a ficha de diagnóstico
preenchida

ABS8.0 L90

38C-3
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Introdução 38C
4. MÉTODO DE DIAGNÓSTICO (cont.)

Verificação das cablagens

Dificuldades de diagnóstico
O facto de se desligarem algumas fichas e/ou a manipulação da cablagem pode suprimir, momentaneamente,
a origem de uma avaria.
As medições eléctricas de tensão, de resistência e de isolamento estão geralmente correctas, sobretudo quando a
avaria não está presente no momento da análise (avaria memorizada).

Verificação visual
Procurar partes feridas, sob o capô e no habitáculo.
Proceder a uma verificação minuciosa das protecções, dos isolantes e da trajectória das cablagens.
Procurar sinais de oxidação.

Controlo táctil
Durante a manipulação das cablagens, utilizar o aparelho de diagnóstico, de forma a observar uma mudança de
estado das avarias de "memorizada" para "presente".
Verificar se as fichas estão correctamente travadas.
Pressionar ligeiramente as fichas.
Torcer a cablagem.
Se ocorrer uma alteração de estado, tentar localizar a origem do incidente.

Análise de cada elemento

Desligar as fichas e verificar o aspecto dos terminais (machos e fêmeas), bem como a correcção das respectivas
fixações (ausência de cravamento na parte isolante).
Verificar se os terminais (machos e fêmeas) estão bem travados.
Verificar se os terminais (machos e fêmeas) não se dobram aquando da ligação.
Verificar a pressão de contacto dos terminais, utilizando um terminal do modelo adequado.

Verificação de resistência
Verificar a continuidade das linhas completas, secção a secção.
Procurar um curto-circuito à massa, no + 12 V ou com um outro fio.

Se for detectada uma avaria, efectuar a reparação ou substituir a cablagem.

ABS8.0 L90

38C-4
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Introdução 38C
5. FICHA DE DIAGNÓSTICO

ATENÇÃO
Num sistema complexo, todos os incidentes devem ser objecto de um diagnóstico completo com
os aparelhos apropriados. A FICHA DE DIAGNÓSTICO, a preencher durante o diagnóstico,
permite obter e guardar o histórico do diagnóstico efectuado. Constitui um elemento essencial
ATENÇÃO! do diálogo com o construtor.

POR ESTA RAZÃO, É IMPERATIVO PREENCHER UMA FICHA DE DIAGNÓSTICO SEMPRE QUE SE
EFECTUA UM DIAGNÓSTICO.

Esta ficha é sistematicamente solicitada:

– em caso de pedido de assistência técnica à plataforma,
– nos pedidos de autorização de substituição de peças que exijam autorização prévia,
– para a juntar às peças "a controlar" requisitadas para devolução. Por conseguinte, a sua existência condiciona o
reembolso da garantia e contribui para uma melhor análise das peças extraídas.

6. INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA

Qualquer operação a efectuar num elemento requer o respeito por regras de segurança que evitem desgaste de
material ou danos físicos:
– verificar a carga da bateria para evitar qualquer degradação dos calculadores em caso de fraca carga,
– é formalmente interdito efectuar um ensaio de estrada durante a comunicação do aparelho de diagnóstico
com o calculador, dado que as funções ABS (antiblocagem de rodas) e REF (repartidor electrónico de
travagem) estão desactivadas. A pressão de travagem é idêntica nos dois eixos do veículo (risco do
veículo efectuar um pião em caso de travagem acentuada).

ABS8.0 L90

38C-5
 FICHA DE DIAGNÓSTICO
Sistemas: ABS e ESP (controlo de estabilidade dinâmica)
Página 1 / 2

Lista das peças a controlar: Calculador

● Identificação administrativa

Data 2 0

Ficha preenchida por:

Nº de chassis

Motor

Aparelho de diagnóstico CLIP

Versão de actualização

● Efeitos no cliente

1786 ABS inoperante 1787 Activação intempestiva do 1790 Iluminação dos

ABS testemunhos

1788 ESP inoperante 1789 Activação intempestiva do

ESP

Outro Vossos comentários:

● Condições de aparecimento do efeito no cliente

004 Intermitente 005 Em andamento 011 Ao ligar-se a ignição

009 Avaria súbita

Outro Vossos comentários:

● Documentação utilizada para o diagnóstico

Método de diagnóstico utilizado

Tipo de documento de
Manual de Reparação Nota Técnica Diagnóstico assistido
diagnóstico:
Nº do manual de diagnóstico:

Esquema eléctrico utilizado

N° da Nota Técnica de
Esquemas Eléctricos:
Outros documentos
Designação e/ou referência:

FD 02
Ficha de diagnóstico

página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar

 FICHA DE DIAGNÓSTICO
Sistemas: ABS e ESP (controlo de estabilidade dinâmica)
Página 2 / 2

● Identificação do calculador e das peças substituídas no sistema

Referência da peça 1
Referência da peça 2
Referência da peça 3
Referência da peça 4
Referência da peça 5

A ler no aparelho de diagnóstico (ecrã "Identificação"):

Referência do calculador
Número do fornecedor
Número do programa
Versão do programa
N° de parametrização
VDIAG

● Avarias detectadas com o aparelho de diagnóstico

N°° de avaria Presente Memorizada Designação da avaria Caracterização

● Contexto da avaria aquando do seu aparecimento

N°° estado ou parâmetro Designação do parâmetro Valor Unidade

● Informações específicas ao sistema

Descrição:

● Informações complementares

Quais são os elementos que levaram à

substituição do calculador?
Que outras peças foram substituídas?

Outras funções com avaria?

Vossos comentários:

FD 02
Ficha de diagnóstico

página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar

 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Funcionamento do sistema 38C
Neste veículo, o sistema de ABS tem por funções principais:
● a repartição electrónica de travagem entre as rodas dianteiras e traseiras, através da regulação das rotações das
rodas traseiras,
● a antiblocagem de rodas, através da regulação das rotações das quatro rodas.

Estratégias de acendimento dos testemunhos de diagnóstico

Testemunho no quadro de
Significado
instrumentos
Função de regulação
Avarias dos
ABS electrónica de travagem e
travões
ABS inoperantes.
Avarias dos
ABS a piscar a Calculador de ABS em modo
travões a piscar
2 Hz de diagnóstico.
a 2 Hz
Índice taquimétrico ou
ABS a piscar a
configuração do veículo não-
8 Hz
programada.

ABS8.0 L90

38C-8
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Afectação das vias do calculador 38C
CALCULADOR DE ABS

Via do
Designação Via do sensor/accionador
calculador

1 Massa do motor da bomba

2 Alimentação motor de bomba (antes de Fusível de potência de ABS
3 contacto) Fusível de potência de ABS
4 Alimentação electroválvulas (antes de contacto)
5 Massa das electroválvulas e calculador Via 1 sensor de roda dianteira esquerda
6 Sinal do sensor de velocidade dianteiro Via 2 sensor de roda traseira esquerda
esquerdo
7 Alimentação do sensor de velocidade traseiro
8 esquerdo Via 2 sensor de roda traseira direita
Não-utilizada
9 Alimentação do sensor de velocidade traseiro Via 2 sensor de roda dianteira direita
direito
10 Alimentação do sensor de velocidade dianteiro Via 1 sensor de roda dianteira direita
11 direito Via 7 da tomada de diagnóstico
12 Sinal do sensor de velocidade dianteiro direito
13 Linha K
14 Testemunho de REF
15 Não-utilizada
16 Não-utilizada Via 2 sensor de roda dianteira esquerda
Não-utilizada
17 Alimentação do sensor de velocidade dianteiro Via 1 sensor de roda traseira esquerda
18 esquerdo Caixa de fusíveis e relés do habitáculo
19 Sinal do sensor de velocidade traseiro esquerdo Via 1 sensor de roda traseira direita
20 12 V pós-contacto Via A3 contactor de stop
21 Sinal do sensor de velocidade traseiro direito
22 Interruptor das luzes de stop
23 Não-utilizada
24 Testemunho ABS
25 Não-utilizada
26 Não-utilizada
Não-utilizada
Não-utilizada

ABS8.0 L90

38C-9
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Substituição de órgãos 38C
Substituição do calculador

Aquando da substituição do calculador, aplicar o seguinte procedimento:

– desligar a ignição,
– desligar a bateria,
– substituir o calculador,
– configurar os parâmetros do veículo através do comando VP004,
– preencher o número de chassis (VIN) através do comando VP001,
– configurar o índice taquimétrico com o comando VP007,
– fazer um ensaio de estrada e depois ler as avarias para confirmar o bom funcionamento do sistema.

ABS8.0 L90

38C-10
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Configurações e inicializações 38C
PARAMETRIZAÇÕES

VP001: registo do VIN (número de chassis).

Este comando permite introduzir manualmente o número VIN do veículo no calculador.
Utilizar este comando sempre que o calculador for substituído.
O número VIN (VF...) está inscrito na placa do construtor, no pilar de porta dianteiro direito e gravado
na carroçaria sob o capô.

Procedimento de inicialização:

– ligar o aparelho de diagnóstico,

– consultar o diagnóstico do ABS BOSCH 8.0,
– seleccionar a inicialização VP001 "registo de V.I.N.",
– registar o número de V.I.N. do veículo,
– limpar a memória do calculador,
– sair do modo de diagnóstico,
– desligar a ignição,
– aguardar o fim do "power latch",
– no ecrã de identificação, verificar a validação do código registado.

VP004: Parâmetros do veículo.

Este comando permite identificar o veículo em que o calculador está montado.

VP006: Registo da última data de intervenção pós-venda.

Sempre que haja intervenção pós-venda no sistema ABS, é necessário introduzir a data dessa
intervenção.

Seleccionar o comando VP006 no aparelho de diagnóstico.

Introduzir a data da intervenção através do teclado do aparelho.

VP007: Índice taquimétrico.

Este comando permite programar, na memória do calculador, o índice que permite calcular a
velocidade do veículo de acordo com o jogo de pneus montado no veículo.

O comando VP007 serve exclusivamente para fazer parar a intermitência do testemunho de

ABS após a substituição do calculador.

ATENÇÃO
A informação da velocidade do veículo não é fornecida aos outros calculadores pelo calculador de ABS.
O sinal de velocidade do veículo é fornecido pelo sensor de velocidade situado na caixa de velocidades.

ABS8.0 L90

38C-11
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Quadro recapitulativo das avarias 38C
Avaria no
DTC associado Designação aparelho de diagnóstico
aparelho

DF001 50CC Alimentação do calculador

DF006 501F Circuito do sensor de rotações da roda dianteira esquerda

DF007 503F Circuito do sensor de rotações da roda traseira esquerda

DF017 50C3 Calculador

DF020 50C3 Programação do índice taquimétrico

DF026 500F Circuito do sensor de rotações da roda dianteira direita

DF027 502F Circuito do sensor de rotações da roda traseira direita

DF055 50C3 Programação dos parâmetros do veículo

DF063 5046 Coerência das rotações das rodas

DF090 500F Coroa de roda dianteira direita

DF091 501F Coroa da roda dianteira esquerda

DF092 502F Coroa da roda traseira direita

DF093 503F Coroa da roda traseira esquerda

DF188 50C6 Circuito do contactor de stop

ABS8.0 L90

38C-12
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Interpretação das avarias 38C
DF001 ALIMENTAÇÃO DO CALCULADOR
PRESENTE [Link]: abaixo do limite mínimo
OU [Link]: acima do limite máximo
MEMORIZADA [Link]: tensão anormal

Particularidades:
A avaria é declarada presente aquando de um ensaio de estrada com velocidade do
veículo > 10 km/h.
INSTRUÇÕES
Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:
Aplicar o método de diagnóstico, quer a avaria esteja presente ou memorizada.

Verificar o estado e o posicionamento dos dois fusíveis de potência de ABS "F01" e "F02" na caixa de
fusíveis e relés do motor.
Verificar o estado e o posicionamento do fusível de ABS "F15" na caixa de fusíveis do habitáculo.
Assegurar a continuidade entre os fusíveis e as vias 2 e 3 da ficha do calculador (presença de + AVC nas
vias) e entre a UCH e a via 18 do calculador (presença de + APC na via 18).
Verificar o aperto e o estado dos terminais da bateria.
Verificar a ligação da ficha de 26 vias do calculador de ABS.
Verificar as massas ABS nas vias 1 e 4 (aparafusadas no avental) e verificar visualmente toda a cablagem
de ABS.

Limpar a memória do calculador, sair do diagnóstico e desligar a ignição.

Verificar de novo com o aparelho de diagnóstico.

Se a avaria continuar, contactar a plataforma técnica.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-13
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Interpretação das avarias 38C
DF006 CIRCUITO DO SENSOR DE ROTAÇÕES DA RODA DIANTEIRA
PRESENTE ESQUERDA
OU CO.0 : circuito aberto ou curto-circuito à massa
MEMORIZADA

Particularidades:
Os sensores de rotações de roda são alimentados em + 12 V pós-contacto, mas esta
alimentação não pode ser medida (alimentação interrompida quando o sensor está
avariado).
INSTRUÇÕES
Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:
A avaria é declarada presente depois de um ensaio de estrada com velocidade do
veículo > 60 km/h.

Verificar o estado da ligação do sensor e do calculador.

Reparar, se necessário.

Verificar e assegurar a continuidade, o isolamento e a ausência de resistência parasita das seguintes ligações:
Ficha do sensor via 1 Via 5 ficha do calculador
Ficha do sensor via 2 Via 16 ficha do calculador
Se as verificações estiverem correctas, substituir o sensor de rotações de roda.

Se a avaria continuar, contactar a plataforma técnica.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-14
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Interpretação das avarias 38C
DF007 CIRCUITO DO SENSOR DE ROTAÇÕES DA RODA TRASEIRA
PRESENTE ESQUERDA
OU CO.0 : circuito aberto ou curto-circuito à massa
MEMORIZADA

Particularidades:
Os sensores de rotações de roda são alimentados em + 12 V pós-contacto, mas esta
alimentação não pode ser medida (alimentação interrompida quando o sensor está
avariado).
INSTRUÇÕES
Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:
A avaria é declarada presente depois de um ensaio de estrada com velocidade do
veículo > 60 km/h.

Verificar o estado da ligação do sensor e do calculador.

Verificar a ficha ao nível da ligação intermédia (por baixo da alcatifa lateral dianteira esquerda) R2 cristal de
8 vias.
Reparar, se necessário.

Verificar e assegurar-se da continuidade das seguintes ligações:

Ficha do sensor via 2 Via 6 ficha do calculador
Ficha do sensor via 1 Via 17 ficha do calculador
Verificar também o isolamento entre estas 2 ligações.
Se as ligações estiverem defeituosas, efectuar as seguintes verificações:
Assegurar-se do estado e da correcta ligação da ficha intermédia R2.
Assegurar a continuidade, o isolamento e a ausência de resistência parasita entre:
Ficha do calculador via 6 Via T6 da ficha intermédia R2
Ficha do calculador via 17 Via T5 da ficha intermédia R2
Reparar se possível, ou substituir a cablagem.
Assegurar a continuidade, o isolamento e a ausência de resistência parasita entre:
Ficha do sensor via 2 Via S6 da ficha intermédia R2
Ficha do sensor via 1 Via S5 da ficha intermédia R2
Reparar se possível, ou substituir a cablagem.
Se as verificações estiverem correctas, substituir o sensor de rotações de roda.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-15
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Interpretação das avarias 38C
DF017 CALCULADOR
PRESENTE [Link]: alimentação ou anomalia electrónica interna
OU
MEMORIZADA

Particularidades: Nada a assinalar.

INSTRUÇÕES
Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:
Aplicar o método de diagnóstico, quer a avaria esteja presente ou memorizada.

Verificar o estado e o posicionamento dos dois fusíveis de potência ABS na caixa de interligações do motor.
Assegurar a continuidade entre os fusíveis e as vias 2 e 3 da ficha do calculador (presença de + antes de
contacto nas vias) e entre a UCH e a via 18 do calculador (presença de + pós-contacto na via).
Verificar o aperto e o estado dos terminais da bateria.
Verificar a ligação da ficha de 26 vias do calculador de ABS.
Verificar as massas ABS nas vias 1 e 4 (aparafusadas no avental) e verificar visualmente toda a cablagem
de ABS.
Reparar, se necessário.

Limpar a memória do calculador, sair do diagnóstico e desligar a ignição.

Verificar de novo com o aparelho de diagnóstico.

Se a avaria continuar, contactar a plataforma técnica.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-16
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Interpretação das avarias 38C
PROGRAMAÇÃO DO ÍNDICE TAQUIMÉTRICO
DF020
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

O calculador de ABS BOSCH 8.0 com "função taquimétrica" necessita de um valor de índice para calcular a
velocidade do veículo em função do jogo de pneus.
ATENÇÃO
A informação da velocidade do veículo não é fornecida aos outros calculadores pelo calculador de ABS.
O sinal de velocidade do veículo é fornecido pelo sensor de velocidade situado na caixa de
velocidades; este informa os calculadores (quadro de instrumentos, injecção....).

Se a avaria continuar, contactar a plataforma técnica.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-17
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Interpretação das avarias 38C
DF026 CIRCUITO DO SENSOR DE ROTAÇÕES DA RODA DIANTEIRA
PRESENTE DIREITA
OU CO.0 : circuito aberto ou curto-circuito à massa
MEMORIZADA

Particularidades:
Os sensores de rotações de roda são alimentados em + 12 V pós-contacto, mas esta
alimentação não pode ser medida (alimentação interrompida quando o sensor está
avariado).
INSTRUÇÕES
Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:
A avaria é declarada presente depois de um ensaio de estrada com velocidade do
veículo > 60 km/h.

Verificar o estado da ligação do sensor e do calculador.

Reparar, se necessário.

Verificar e assegurar a continuidade, o isolamento e a ausência de resistência parasita das seguintes ligações:
Ficha do sensor via 2 Via 9 ficha do calculador
Ficha do sensor via 1 Via 10 ficha do calculador
Se as verificações estiverem correctas, substituir o sensor de rotações de roda.

Se a avaria continuar, contactar a plataforma técnica.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-18
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Interpretação das avarias 38C
DF027 CIRCUITO DO SENSOR DE ROTAÇÕES DA RODA TRASEIRA
PRESENTE DIREITA
OU CO.0 : circuito aberto ou curto-circuito à massa
MEMORIZADA

Particularidades:
Os sensores de rotações de rodas são alimentados em + 12 V pós-contacto, mas
esta alimentação não pode ser medida (alimentação interrompida quando o sensor
está avariado).
INSTRUÇÕES
Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:
A avaria é declarada presente depois de um ensaio de estrada com velocidade do
veículo > 60 km/h.

Verificar o estado da ligação do sensor e do calculador.

Verificar a ficha ao nível da ligação intermédia (por baixo da alcatifa lateral dianteira esquerda) R2 cristal de
8 vias.
Reparar, se necessário.

Verificar e assegurar-se da continuidade das seguintes ligações:

Ficha do sensor via 2 Via 8 ficha do calculador
Ficha do sensor via 1 Via 19 ficha do calculador
Verificar também o isolamento entre estas duas ligações.
Se as ligações estiverem defeituosas, efectuar as seguintes verificações:
Assegurar-se do estado e da correcta ligação da ficha intermédia R2.
Assegurar a continuidade, o isolamento e a ausência de resistência parasita entre:
Ficha do calculador via 8 Via T8 da ficha intermédia R2
Ficha do calculador via 19 Via T7 da ficha intermédia R2
Reparar se possível, ou substituir a cablagem.
Assegurar a continuidade, o isolamento e a ausência de resistência parasita entre:
Ficha do sensor via 2 Via S8 da ficha intermédia R2
Ficha do sensor via 1 Via S7 da ficha intermédia R2
Reparar se possível, ou substituir a cablagem.
Se as verificações estiverem correctas, substituir o sensor de rotações de roda.

Se a avaria continuar, contactar a plataforma técnica.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-19
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Interpretação das avarias 38C
PROGRAMAÇÃO DOS PARÂMETROS DO VEÍCULO
DF055
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

Utilizar o comando VP004 "Parâmetros do veículo" do aparelho de diagnóstico para definir a variante
adequada ao tipo do veículo. Seleccionar imperativamente a variante correspondente à definição do
veículo.
Verificar a aceitação dos parâmetros do veículo através do comando LC003 "Parâmetros do veículo".

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-20
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Interpretação das avarias 38C
DF063 COERÊNCIA DAS ROTAÇÕES DAS RODAS
PRESENTE CC.1 : curto-circuito no + 12 V
OU [Link] : interferências
MEMORIZADA

Prioridade no tratamento em caso de acumulação de avarias:

Efectuar prioritariamente o tratamento das avarias DF006, DF007, DF026 e DF027
ainda que estejam só memorizadas.
INSTRUÇÕES
Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:
A avaria declara-se presente durante ensaio de estrada (em que a velocidade de
60 km/h é ultrapassada).

CC.1 INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

Verificar visualmente a ligação e o estado da ligação dos sensores e do calculador.

Verificar a ligação e o estado da ligação ao nível da ligação intermédia (sob a alcatifa lateral dianteira
esquerda) R2 cristal 8 vias.
Reparar, se necessário.

Verificar o bom estado das fixações dos sensores de rotações de rodas (bem encaixados).
Assegurar-se do bom estado do sistema de travagem (estado das guarnições, estanqueidade, gripagem,
purga...).
Verificar o estado dos trens rolantes, bem como a conformidade e o bom estado do jogo de pneus.
Reparar, se necessário.

Se todas as verificações estiverem correctas, limpar a memória do calculador.

Sair do diagnóstico e efectuar um ensaio de estrada.
Se a avaria persistir, assegurar a continuidade, o isolamento e a ausência de resistências parasitas na
cablagem dos 4 sensores.

Se a avaria continuar, contactar a plataforma técnica.

[Link] INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

Assegurar-se do bom estado do sistema de travagem (estado das guarnições, estanqueidade, gripagem,
purga...).
Verificar o estado dos trens rolantes, bem como a conformidade e o bom estado do jogo de pneus.
Verificar o bom estado das fixações dos sensores de rotações de rodas (bem encaixados).
Reparar, se necessário.

Se a avaria continuar, contactar a plataforma técnica.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-21
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Interpretação das avarias 38C
DF090 COROA DE RODA DIANTEIRA DIREITA
PRESENTE
ou
MEMORIZADA

Particularidades:
Os sensores de rotações de rodas são alimentados em + 12 V pós-contacto, mas
esta alimentação não pode ser medida (alimentação interrompida quando o sensor
está avariado).
INSTRUÇÕES
Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:
A avaria é declarada presente depois de um ensaio de estrada com velocidade do
veículo > 60 km/h.

Verificar a fixação do sensor de rotações da roda (encaixe correcto).

Reparar, se necessário.

Se todas as verificações estiverem correctas, limpar a memória do calculador.

Sair do diagnóstico e efectuar um ensaio de estrada.
Se o incidente continuar, substituir a coroa da roda dianteira direita.

Se a avaria continuar, contactar a plataforma técnica.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-22
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Interpretação das avarias 38C
DF091 COROA DE RODA DIANTEIRA ESQUERDA
PRESENTE
OU
MEMORIZADA

Particularidades:
Os sensores de rotações de rodas são alimentados em + 12 V pós-contacto, mas
esta alimentação não pode ser medida (alimentação interrompida quando o sensor
está avariado).
INSTRUÇÕES
Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:
A avaria é declarada presente depois de um ensaio de estrada com velocidade do
veículo > 60 km/h.

Verificar a fixação do sensor de rotações da roda (encaixe correcto).

Reparar, se necessário.

Se todas as verificações estiverem correctas, limpar a memória do calculador.

Sair do diagnóstico e efectuar um ensaio de estrada.
Se o incidente continuar, substituir a coroa da roda dianteira esquerda.

Se a avaria continuar, contactar a plataforma técnica.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-23
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Interpretação das avarias 38C
DF092 COROA DE RODA TRASEIRA DIREITA
PRESENTE
OU
MEMORIZADA

Particularidades:
Os sensores de rotações de rodas são alimentados em + 12 V pós-contacto, mas
esta alimentação não pode ser medida (alimentação interrompida quando o sensor
está avariado).
INSTRUÇÕES
Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:
A avaria é declarada presente depois de um ensaio de estrada com velocidade do
veículo > 60 km/h.

Verificar a fixação do sensor de rotações da roda (encaixe correcto).

Reparar, se necessário.

Se todas as verificações estiverem correctas, limpar a memória do calculador.

Sair do diagnóstico e efectuar um ensaio de estrada.
Se o incidente continuar, extrair o tambor.

Verificar visualmente o estado da coroa dentada (sujidade, poluição metálica...); limpar com ar comprimido,
se necessário.

Substituir a coroa da roda traseira direita, se necessário.

Se a avaria continuar, contactar a plataforma técnica.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-24
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Interpretação das avarias 38C
DF093 COROA DE RODA TRASEIRA ESQUERDA
PRESENTE
OU
MEMORIZADA

Particularidades:
Os sensores de rotações de rodas são alimentados em + 12 V pós-contacto, mas
esta alimentação não pode ser medida (alimentação interrompida quando o sensor
está avariado).
INSTRUÇÕES
Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:
A avaria é declarada presente depois de um ensaio de estrada com velocidade do
veículo > 60 km/h.

Verificar a fixação do sensor de rotações da roda (encaixe correcto).

Reparar, se necessário.

Se todas as verificações estiverem correctas, limpar a memória do calculador.

Sair do diagnóstico e efectuar um ensaio de estrada.
Se o incidente continuar, extrair o tambor.

Verificar visualmente o estado da coroa dentada (sujidade, poluição metálica...); limpar com ar comprimido,
se necessário.

Substituir a coroa da roda traseira esquerda, se necessário.

Se a avaria continuar, contactar a plataforma técnica.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-25
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Interpretação das avarias 38C
DF188 CIRCUITO DO CONTACTOR DE STOP
PRESENTE
OU
MEMORIZADA

Particularidades: Nada a assinalar.

A avaria reaparece como presente ou memorizada depois de:

INSTRUÇÕES
Apagar a avaria da memória.
Ensaio de estrada à velocidade de > 60 km/h e de efectuar uma travagem com
regulação ABS.

Verificar a ligação e o estado correcto da ficha do contactor de stop.

Verifica e assegurar-se da presença do + pós-contacto na via B1 da ficha do contactor de stop.
Assegurar o funcionamento do contactor de stop:
Com o pedal de travão em repouso (contactor carregado): isolamento entre as vias A3 e B1.
Com o pedal de travão carregado (contactor aliviado): continuidade entre as vias A3 e B1.
Substituir o contactor, se necessário.

Se o incidente continuar, verificar o estado e a ligação correcta da ficha do calculador de ABS.

Verificar a continuidade e o isolamento da ligação entre:
Ficha do contactor de stop Via A3 Via 20 da ficha do calculador
Reparar, se necessário.

Se a avaria continuar, contactar a plataforma técnica.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-26
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Verificação de conformidade 38C
Efectuar esta verificação de conformidade apenas depois de uma verificação
INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.

Parâmetro ou Estado Visualização e

Ordem Função Diagnóstico
verificado ou Acção observações

Comunicação
1 com aparelho de ABS BOSCH 8.0 ALP 1
diagnóstico

Assegurar-se de que o
Leitura de Parâmetros do parâmetro do veículo está
2 L0003: VP004
configuração veículo coerente com o veículo
diagnosticado

Reconhecimento Estado "Em repouso"

3 pedal de travão ET017: Pedal do travão confirmado, pedal de travão
em repouso não carregado

Reconhecimento
Estado "Carregado" do pedal
4 do pedal de travão ET017: Pedal do travão ET017
de travão.
pressionado

Certificar-se de que a tensão

Tensão de
Alimentação do da bateria é a correcta
5 PR005: alimentação do SEM
calculador (verificar o circuito de carga,
calculador
se necessário)

Certificar-se de que a
Velocidade do
6 PR038 Velocidade do veículo velocidade do veículo é SEM
veículo
coerente

Certificar-se de que as
Rotações da roda
PR001: rotações da roda são SEM
dianteira direita
coerentes

Certificar-se de que as
Rotações da roda
PR002: rotações da roda são SEM
dianteira esquerda
Rotações das coerentes
7
rodas Certificar-se de que as
Rotações da roda
PR003: rotações da roda são SEM
traseira direita
coerentes

Certificar-se de que as
Rotações da roda
PR004: rotações da roda são SEM
traseira esquerda
coerentes

ABS8.0 L90

38C-27
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18
Diagnóstico - Quadro recapitulativo dos estados e
parâmetros
38C
QUADRO RECAPITULATIVO DOS ESTADOS DO ABS

Estado do
Designação aparelho de diagnóstico
aparelho

ET017 Pedal do travão

ET018 Função ABS

ET019 Função regulador electrónico de travagem

QUADRO RECAPITULATIVO DOS PARÂMETROS DO ABS

Parâmetro no
Designação aparelho de diagnóstico
aparelho

PR001 Rotações de roda dianteira direita

PR002 Rotações de roda dianteira esquerda

PR003 Rotações de roda traseira direita

PR004 Rotações de roda traseira esquerda

PR005 Tensão de alimentação do calculador

PR038 Velocidade do veículo

ABS8.0 L90

38C-28
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Interpretação dos estados 38C
PEDAL DE TRAVÃO
ET017

Particularidades:
INSTRUÇÕES Efectuar as verificações apenas se os estados "carregado" e "em repouso" forem
incoerentes com a posição do pedal.

ESTADO "em repouso" e pedal de travão carregado.

Se as luzes de stop funcionarem:

– Verificar e assegurar a continuidade da ligação entre a via A3 da ficha do contactor de stop e a via 20 da ficha
do calculador.
Se as luzes de stop não funcionarem:
– Verificar o estado e a montagem do contactor de stop, bem como o fusível de luz de stop.
– Extrair e verificar o funcionamento do contactor de stop.

Continuidade entre as vias Estado do contactor

Contactor carregado
A3 e B1 Aberto
(Pedal de travão em repouso)

Contactor em repouso A3 e B1 Fechado

(Pedal de travão carregado)

– Substituir o contactor, se necessário.

– Verifica e assegurar-se da presença do + pós-contacto na via B1 da ficha do contactor de stop.

ESTADO "Carregado" pedal de travão aliviado.

– Verificar o estado e a montagem do contactor de stop, bem como o fusível de luz de stop.
– Extrair e verificar o funcionamento do contactor de stop.

Continuidade entre as vias Estado do contactor

Contactor carregado A3 e B1 Aberto

(Pedal de travão em repouso)

Contactor em repouso A3 e B1 Fechado

(Pedal de travão carregado)

– Substituir o contactor, se necessário.

– Verificar e assegurar o isolamento no 12 V da ligação entre a via A3 da ficha do contactor de stop e a via 20
da ficha do calculador.

ABS8.0 L90

38C-29
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18
Diagnóstico - Tratamento dos estados e parâmetros
do calculador
38C
PARÂMETROS

PR001: Rotações de roda dianteira direita

PR002: Rotações de roda dianteira esquerda

PR003: Rotações de roda traseira direita

PR004: Rotações de roda traseira esquerda

Estes parâmetros indicam as rotações de cada roda do veículo em km/h.

PR005: Tensão de alimentação do calculador

Este parâmetro indica a tensão de alimentação do calculador em V.

PR038: Velocidade do veículo

Este parâmetro indica a velocidade do veículo em km/h.

ABS8.0 L90

38C-30
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Tratamento dos modos de comando 38C
APAGAMENTOS

RZ001: Memória de avarias

Este comando apaga as avarias memorizadas pelo calculador.

ACTIVAÇÃO

AC003: Electroválvulas de roda dianteira esquerda

AC004: Electroválvulas de roda dianteira direita
AC005: Electroválvulas de roda traseira esquerda
AC006: Electroválvulas de roda traseira direita
Estes comando permitem testar as electroválvulas de cada roda.

Comando das electroválvulas de rodas para verificação hidráulica:

Levantar o veículo para poder verificar se as rodas e verificar giram livremente.

Manter o pedal do travão carregado, para impedir que a roda a testar gire, se rodada à mão (não travar
demasiado, para ficar no limite do desbloqueamento).

Seleccionar e validar o comando da roda em causa ("Electroválvula da roda dianteira esquerda",...).

Fazer girar manualmente a roda a testar; devem ser constatados 5 ciclos de blocagem/desblocagem na
roda.

AC016: Teste do motor da bomba

Este comando permite testar o circuito de comando do motor da bomba.

Seleccionar o comando AC016 "Teste do motor da bomba".

O motor deve funcionar durante 5 segundos.

COMANDOS ESPECÍFICOS

SC006: Purga do grupo hidráulico e dos circuitos de travagem

Este comando só deve ser utilizado se se constatar um alongamento anormal do pedal de travão, durante
um ensaio de estrada com regulação ABS (o sistema deve ter sido previamente purgado pelo método
clássico).

Seleccionar o comando SC006 "Purga do grupo hidráulico e dos circuitos de travagem" e seguir as
instruções dadas no aparelho de diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-31
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Efeitos no cliente 38C
Consultar estes efeitos no cliente somente depois de efectuar uma verificação
INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.

AVARIAS VERIFICADAS NA TRAVAGEM COM REGULAÇÃO DE

TRAVAGEM COM ABS

BLOCAGEM DE UMA OU DE VÁRIAS RODAS ALP 2

DESVIO PARA UM LADO ALP 3

DERIVAÇÃO EM ZIGUEZAGUE ALP 4

FUNCIONAMENTO INESPERADO DO ABS A BAIXA VELOCIDADE E FRACA ALP 5

PRESSÃO NO PEDAL

FUNCIONAMENTO INESPERADO DO ABS EM MAU PISO ALP 6

FUNCIONAMENTO INESPERADO DO ABS COM UTILIZAÇÃO DE ALP 7

EQUIPAMENTOS ESPECIAIS (TELEMÓVEL, CB)

ALONGAMENTO DO CURSO DO PEDAL DO TRAVÃO APÓS UMA FASE DE ALP 8

REGULAÇÃO (COM UM PEDAL QUE SE AFUNDA QUANDO O SISTEMA DE
REGULAÇÃO SE ACTIVA)

PEDAL LONGO ALP 9

VIBRAÇÃO DO PEDAL DO TRAVÃO ALP 10

RUÍDO DA BOMBA, DOS TUBOS OU DO GRUPO HIDRÁULICO ALP 11

OUTROS CASOS

AUSÊNCIA DE COMUNICAÇÃO COM O CALCULADOR DE ABS ALP 1

ABS8.0 L90

38C-32
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 38C
ALP 1 Ausência de comunicação com o calculador de ABS

INSTRUÇÕES Não tem.

Assegurar-se de que o aparelho de diagnóstico não é a causa da avaria. Para isso, tentar comunicar com um
calculador de outro veículo. Se o aparelho estiver operacional e a comunicação não for estabelecida com
qualquer outro calculador de um mesmo veículo, o problema pode ser devido a um calculador defeituoso que
perturba a linha de diagnóstico K.
Ir desligando sucessivamente para localizar esse calculador.
Verificar a tensão da bateria e fazer as necessárias intervenções para obter uma tensão conforme
(9,5 V < U bateria < 17,5 V).

Verificar a presença e o estado dos fusíveis de ABS na placa de fusíveis do habitáculo e na caixa de fusíveis
do motor.
Verificar a ligação da ficha do calculador e o estado dessa ligação.
Verificar as massas ABS (qualidade, oxidação, aperto do parafuso de massa por cima do grupo ABS).
Verificar se o calculador é correctamente alimentado:
– Massa na via 1 e 4 da ficha 26 vias.
– + AVC nas vias 2 e 3 da ficha de 26 vias.
– + APC na via 18 da ficha de 26 vias.

Verificar se a tomada de diagnóstico é correctamente alimentada:

– + AVC na via 16.
– + APC na via 1.
– Massa nas vias 5 e 4.

Se a comunicação continuar a não se estabelecer após estas verificações, contactar a plataforma técnica.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-33
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 38C
ALP 2 Blocagem de uma ou de várias rodas

Consultar este efeito no cliente somente depois de efectuar uma verificação completa
INSTRUÇÕES
com o aparelho de diagnóstico.

Nota::
A blocagem das rodas de um veículo com ABS, ou a chiadeira dos pneus, sentida pelo cliente como blocagem,
pode ser uma reacção normal do sistema, não devendo, por isso, ser sistematicamente considerada como
avaria (travagem com regulação ABS em muito mau piso (chiadeira considerável)).

Todavia, se houver efectivamente blocagem de roda(s), levantar o veículo de forma a que estas possam girar
e verificar:
– Uma possível inversão na ligação dos sensores de velocidade.
Utilizar os parâmetros PR001, PR002, PR003 e PR004, fazendo girar lentamente as rodas que lhes estão
associadas e verificar a coerência dos resultados obtidos.
Se o valor obtido for nulo, girar as outras rodas, para confirmar se há inversão eléctrica dos sensores;
reparar a cablagem.
– Uma possível inversão dos tubos ao nível do grupo hidráulico.
Utilizar os comandos AC003 "Electroválvulas da roda dianteira esquerda", AC004 "Electroválvulas da
roda dianteira direita", AC005 "Electroválvulas da roda traseira esquerda" e AC006 "Electroválvulas
da roda traseira direita; carregar no pedal de travão e verificar a presença de 5 ciclos de desblocagem/
blocagem na roda em causa (consultar o capítulo Tratamento dos modos de comando). Se os 5 ciclos
não se verificarem na roda testada (a roda continua bloqueada), verificar se acaso ocorrem noutra roda para
confirmar se existe inversão de tubos.
Se os 5 ciclos não se verificarem numa roda e se não houver inversão dos tubos, substituir o grupo hidráulico.

Verificar a correcta fixação do sensor de rotações da roda (encaixe).

Verificar visualmente o estado da coroa dentada (sujidade, poluição metálica...); limpar com ar comprimido,
se necessário.
Assegurar-se do bom estado do sistema de travagem (estado das guarnições, estanqueidade, gripagem,
purga...).
Verificar o estado dos trens rolantes, bem como a conformidade e o bom estado do jogo de pneus.
Se o incidente persistir após estas verificações, contactar a plataforma técnica.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-34
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 38C
ALP 3 Desvio para um lado

Consultar este efeito no cliente somente depois de efectuar uma verificação completa
INSTRUÇÕES
com o aparelho de diagnóstico.

Desligar um sensor de rotações da roda.

Accionar o motor e certificar-se de que apenas
o testemunho de avaria ABS está aceso. Se o
testemunho de avaria de travões também
estiver aceso, não circular com o veículo
porque a função "compensador de travagem"
deixa de estar assegurada.
Fazer um ensaio de estrada, assim com o ABS Se o curso do pedal for relativamente longo,
desactivado. purgar o circuito de travagem.
A avaria continua nestas condições? sim Se o curso for normal, verificar a pressão dos
pneus, o trem dianteiro ou, eventualmente,
a existência de fugas no circuito.
não

Levantar o veículo de forma a poder girar as

rodas e verificar:
– uma possível inversão na ligação dos
sensores de velocidade,
– uma possível inversão dos tubos ao nível do
grupo hidráulico.
Para estes dois testes, consultar e aplicar os
métodos definidos no ALP 2.
Verificar a conformidade e o estado das coroas
ABS.
Se o incidente persistir, contactar a plataforma
técnica.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-35
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 38C
ALP 4 Derivação em ziguezague

Consultar este efeito no cliente somente depois de efectuar uma verificação completa
INSTRUÇÕES
com o aparelho de diagnóstico.

Desligar um sensor de rotações da roda.

Accionar o motor e certificar-se de que apenas
o testemunho de avaria ABS está aceso. Se o
testemunho de avaria de travões também
estiver aceso, não circular com o veículo
porque a função "compensador de travagem"
deixa de estar assegurada.
Fazer um ensaio de estrada, assim com o ABS Avaria de comportamento em estrada não
desactivado. relacionada com o sistema ABS.
A avaria continua nestas condições? sim Verificar o estado e a conformidade das
guarnições dos travões, verificar a pressão dos
pneus, o trem dianteiro, etc.
não

Comportamento normal relacionado com o

funcionamento do sistema na fase de
regulação, principalmente em aderência
assimétrica ou mau piso.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-36
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 38C
Funcionamento inesperado do ABS a baixa velocidade e com
ALP 5
fraca pressão no pedal

Consultar este efeito no cliente somente depois de efectuar uma verificação completa
INSTRUÇÕES com o aparelho de diagnóstico. Atenção: a regulação do ABS é sensível em piso de
fraca aderência (gelo, piso molhado...).

Podem sentir-se vibrações no pedal do travão relacionadas com reacções especiais do sistema:
– chiadeira dos pneus,
– viragem apertada com elevação da parte interna da roda traseira.
Este efeito pode estar relacionado com a entrada em funcionamento da função "compensador de travagem",
quando se limita a pressão no trem traseiro.
Se o problema for diferente, verificar as fichas dos sensores de velocidade (microcortes), assim como as
distâncias sensor/coroa.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-37
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 38C
ALP 6 Funcionamento inesperado do ABS em mau piso

Consultar este efeito no cliente somente depois de efectuar uma verificação completa
INSTRUÇÕES
com o aparelho de diagnóstico.

É normal, em mau piso, sentirem-se esticões e vibrações no pedal, assim como chiadeira mais intensa do que
em bom piso.
Daí resulta uma impressão de variação da eficácia, que deve ser considerada como normal.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-38
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 38C
Funcionamento inesperado do ABS com utilização de
ALP 7
equipamentos especiais (telemóvel, CB...)

Consultar este efeito no cliente somente depois de efectuar uma verificação completa
INSTRUÇÕES
com o aparelho de diagnóstico.

Verificar se o equipamento, que apresenta problemas quando utilizado, está homologado.

Verificar se o equipamento foi correctamente instalado, sem modificação da cablagem de origem, em especial
a do ABS (ligações à massa e + APC do ABS não-autorizadas).

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-39
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 38C
Alongamento do curso do pedal do travão, após fase de
ALP 8
regulação (com pedal frouxo, assim que a regulação começa)

Consultar este efeito no cliente somente depois de efectuar uma verificação completa
INSTRUÇÕES
com o aparelho de diagnóstico.

Passagem de ar dos canais de regulação do grupo hidráulico para os circuitos de travagem.

Efectuar uma purga dos circuitos seguindo o processo indicado no MR (utilização dos comandos do aparelho
de diagnóstico).
Após intervenção, fazer um ensaio de estrada com regulação ABS.

Se a avaria continuar, fazer ainda uma ou duas vezes a operação anterior.

Se o efeito no cliente for particularmente perceptível e se as purgas não resolverem o problema, contactar a
plataforma técnica.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-40
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 38C
ALP 9 Pedal longo

Consultar este efeito no cliente somente depois de efectuar uma verificação completa
INSTRUÇÕES
com o aparelho de diagnóstico.

Presença de ar nos circuitos de travagem.

Fazer uma purga convencional dos circuitos, começando pelo travão traseiro direito, depois o traseiro
esquerdo, o dianteiro esquerdo e, finalmente o dianteiro direito. Voltar a fazer a operação, se necessário.
Verificar a folga dos rolamentos à frente e atrás.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-41
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 38C
ALP 10 Vibração do pedal do travão

Consultar este efeito no cliente somente depois de efectuar uma verificação completa
INSTRUÇÕES
com o aparelho de diagnóstico.

Reacção normal no pedal de travão aquando de uma fase de regulação do ABS ou de limitação da pressão
no trem traseiro (função "compensador de travagem").

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-42
 ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 18 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 38C
ALP 11 Ruído da bomba, dos tubos ou do grupo hidráulico

Consultar este efeito no cliente somente depois de efectuar uma verificação completa
INSTRUÇÕES
com o aparelho de diagnóstico.

– Vibração do grupo: verificar a existência e o estado dos blocos flexíveis ("silent blocs") de isolamento do
suporte do grupo.
– Vibração da tubagem: verificar se todos os tubos estão bem presos às respectivas fixações e se não existe
contacto entre tubos, nem entre tubos e chapa.
Para determinar a origem do ruído, utilizar os comandos "Electroválvulas da roda dianteira esquerda",
"Electroválvulas da roda dianteira direita", "Electroválvulas da roda traseira esquerda" e "Electroválvulas da
roda traseira direita", carregando no pedal de travão.

Limpar a memória do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.

ABS8.0 L90

38C-43