Chassis
ANTIBLOCAGEM DE RODAS
CB1U
77 11 319 926 DEZEMBRO 2002 EDITION PORTUGAISE
Todos os direitos de autor são reservados à RENAULT.
"Os Métodos de Reparação prescritos pelo construtor, neste documento, são
estabelecidos em função das especificações técnicas em vigor, à data da sua
Reprodução ou tradução, mesmo parciais, do presente documento, bem como a
redacção.
utilização do sistema de numeração de referência das peças sobressalentes são
interditas sem autorização, prévia e escrita, da RENAULT.
Estes Métodos de Reparação são susceptíveis de modificação, no caso de se
verificarem alterações, introduzidas pelo construtor, no fabrico dos diferentes órgãos
e acessórios das viaturas da sua marca".
© RENAULT 2002
Chassis
Índice
Página
38C ANTIBLOCAGEM DE RODAS
Particularidades 38C-1
Localização dos componentes 38C-2
Apresentação do conjunto de regulação
hidráulica 38C-3
Esquema eléctrico 38C-4
Ligação 38C-6
Tomada de diagnóstico 38C-7
Circuito hidráulico 38C-8
Verificação hidráulica da travagem 38C-9
Procedimento de purga 38C-10
Verificação do sensor de rotações
de roda 38C-11
138C
ANTIBLOCAGEM DE RODAS BOSCH
Particularidades 38C
Este veículo está equipado com um sistema
ABS BOSCH 5.3 do tipo adicional com quatro canais;
o equipamento de travagem convencional e o sistema
ABS estão separados.
O sistema possui quatro sensores de velocidade.
Cada via hidráulica de travagem está associada a um
sensor disposto ao nível de cada roda. As rodas
dianteiras são, pois, reguladas separadamente. Em
contrapartida, as rodas traseiras são reguladas ao
mesmo tempo e da mesma forma, segundo o princípio
da selecção baixa, conhecida por "select low"
(a primeira roda que tende a bloquear faz activar
imediatamente a regulação do conjunto do trem).
38C-1
ANTIBLOCAGEM DE RODAS BOSCH
Localização dos componentes 38C
1 Grupo hidráulico do ABS
2 Bomba central de travões
3 Servofreio
4 Repartidor
38C-2
ANTIBLOCAGEM DE RODAS BOSCH
Apresentação do conjunto de regulação hidráulica 38C
A Chegada da bomba central traseira
B Roda dianteira esquerda
C Roda dianteira direita
D Chegada da bomba central dianteira
E Rodas traseiras
38C-3
ANTIBLOCAGEM DE RODAS BOSCH
Esquema eléctrico 38C
38C-4
ANTIBLOCAGEM DE RODAS BOSCH
Esquema eléctrico 38C
NOMENCLATURA
103 Alternador
118 Calculador de ABS
120 Calculador de injecção
150 Sensor de roda traseira direita
151 Sensor roda traseira esquerda
152 Sensor roda dianteira direita
153 Sensor de roda dianteira esquerda
160 Contactor de stop
225 Tomada de diagnóstico
247 Quadro de instrumentos
250 Sonda da velocidade do veículo
429 Relé ABS de emergência (testemunho de
alerta ABS)
645 Caixa de interligação do habitáculo
777 Placa de fusíveis de alimentação de
potência
R20 Ficha de 38 vias, ligação à fixação do motor
R107 Painel de bordo/dianteira motor
R115 Motor/Cablagem do motor
R139 Motor/ABS
R219 Painel de bordo/Porta traseira esquerda
38C-5
ANTIBLOCAGEM DE RODAS BOSCH
Ligação 38C
FICHA DE 31 VIAS:
PRN3813
A Micromola que liga à massa (borne 19) as vias 20 e 21 (testemunhos de ABS e de NIVOCODE) no caso da ficha
se desligar.
Via Designação Via Designação
1 Massa do senso traseiro direito + bateria (válvulas do solenóide e motor
17
da bomba)
2 Informações do sensor traseiro direito
+ bateria (válvulas do solenóide e motor
3 Não-utilizada 18
da bomba)
4 Massa do sensor dianteiro direito
19 Massa
5 Informações do sensor dianteiro direito
20 Não ligado
6 Massa do sensor dianteiro esquerdo
21 Testemunho de alerta do ABS
Informações do sensor dianteiro
7 22 Não ligado
esquerdo
Saída do sinal de velocidade
8 Massa do sensor traseiro esquerdo 23
traseiro esquerdo
Informações do sensor traseiro
9 Saída do sinal de velocidade
esquerdo 24
traseiro direito
10 Carga do alternador
25 Não-utilizada
11 Linha de diagnóstico K
26 Não-utilizada
12 Não-utilizada
27 Não-utilizada
13 Não-utilizada
28 Não-utilizada
Informações no interruptor das luzes de
14 29 Não-utilizada
stop
30 Não-utilizada
15 + dados informáticos após ignição
31 Não-utilizada
16 Massa do motor de bomba
38C-6
ANTIBLOCAGEM DE RODAS BOSCH
Tomada de diagnóstico 38C
4 Massa chassis
5 Massa electrónica
7 Diagnóstico da linha K
15 Diagnóstico da linha L
16 + bateria
38C-7
ANTIBLOCAGEM DE RODAS BOSCH
Circuito hidráulico 38C
CIRCUITO HIDRÁULICO REPOSIÇÃO
Proceder no sentido inverso ao da extracção.
BINÁRIOS DE APERTO (em daN.m)
Para que os adaptadores rápidos de chegada da
Tubos M10 X 100 1,7
gasolina fiquem bem encaixados, é necessário ouvir
M12 X 100 1,7 um "clic" no momento do encaixe.
Proceder à purga do circuito de travagem; para isso,
consultar as páginas seguintes.
Desligar a ficha do calculador de ABS.
NOTA: o calculador não deve ser extraído; em caso
Extrair os dois parafusos dos fios de massa.
de defeito, substituir o grupo hidráulico completo.
Desligar os cinco tubos do grupo hidráulico e marcar a
respectiva posição para posterior montagem.
Extrair as duas porcas de fixação do grupo hidráulico
ao respectivo suporte.
Extrair o grupo hidráulico.
38C-8
ANTIBLOCAGEM DE RODAS BOSCH
Verificação hidráulica da travagem 38C
Este capítulo descreve o teste a efectuar com o O programa do aparelho de diagnóstico para
aparelho de diagnóstico para verificar a montagem do efectuar esta sequência é o seguinte:
sistema ABS no veículo, particularmente o circuito
hidráulico. – Ciclo na roda a testar:
uma descida da pressão de 200 ms quando
NOTA: para efectuar este teste, são necessários dois a bomba arranca ao mesmo tempo,
operadores e o veículo deve ser colocado num uma subida da pressão de 300 ms quando
elevador de dois postos. a bomba arranca ao mesmo tempo (são
efectuados dez ciclos na roda em causa).
Princípio do teste
– A pressão atinge a pressão da bomba central nas
Colocar o veículo num elevador com a roda a testar quatro rodas.
levantada. Um dos operadores deve sentar-se ao
volante, com o aparelho de diagnóstico. Ligar a – O motor da bomba hidráulica pára.
ignição, colocar a caixa em ponto-morto no modo
diagnóstico e carregar no pedal de travão. O segundo – O operador larga o pedal de travão.
operador deve aplicar um binário à roda e tentar fazê-
la girar. O teste hidráulico da roda em causa terminou.
Efectuar o teste para as outras três rodas.
O operador digita o comando apropriado no aparelho
de diagnóstico, que reproduz automaticamente dez
vezes o seguinte ciclo: subida e descida alternadas da
pressão na roda a verificar. Estas acções do ABS
serão sentidas ao nível da roda como dez operações
de bloqueamento/desbloqueamento. O movimento de
sacão na roda (sentido qualitativamente pelo
operador) indica que o circuito hidráulico está ligado
correctamente.
38C-9
ANTIBLOCAGEM DE RODAS BOSCH
Procedimento de purga 38C
NOTA: o conjunto hidráulico já está cheio.
Este procedimento de purga deve ser efectuado
quando algum dos seguintes componentes tenha sido
retirado:
– o conjunto hidráulico,
– bomba central,
– o circuito (entre o conjunto hidráulico e a bomba
central).
1) Efectuar a purga convencional do sistema de
travagem com o pedal.
NOTA: se, depois de um teste de regulação do ABS,
o curso do pedal não estiver correcto, purgar o circuito
hidráulico.
2) Purgar o circuito hidráulico.
IMPORTANTE: a ordem de purga deve ser respeitada
(consulta as informações gerais da página 30-8).
a) Purgar o travão traseiro direito: para isso,
proceder à purga do circuito secundário do grupo
hidráulico com o aparelho de diagnóstico:
– Preparar o recipiente de purga e o tubo e depois
desapertar o parafuso de purga.
– Carregar (cerca de dez vezes) no pedal de travão
(bombear).
– Efectuar o comando de purga no aparelho de
diagnóstico.
– Bombear o pedal de travão durante a fase de
purga do diagnóstico.
– No fim do ciclo de purga do aparelho de
diagnóstico, continuar a bombar no pedal de
travão e fechar o parafuso de purga do travão.
b) Repetir o procedimento descrito em a) para os
travões traseiro esquerdo, dianteiro esquerdo e
dianteiro direito.
c) Verificar se o curso do pedal está correcto. Se não
estiver, repetir o procedimento de purga.
IMPORTANTE: verificar se o reservatório tem líquido
de travões suficiente.
38C-10
ANTIBLOCAGEM DE RODAS BOSCH
Verificação do sensor de rotações de roda 38C
a) Verificar a resistência das ligações do sensor
(desde o calculador até ao sensor de velocidade de
2 hastes).
b) Verificar visualmente os dentes (48 dentes) da
coroa. Se estiverem gastos, substituir o veio e a
coroa.
c) Verificar a chegada de ar, com o auxílio de um jogo
de calços. Apenas os sensores dianteiros podem ser
verificados.
+ 0,5 mm
- 0,0 mm
À frente: A = 1,0 mm
38C-11
