Climatização

AR CONDICIONADO REGULADO

CB1U - CB1H

77 11 319 946 DEZEMBRO 2002 EDITION PORTUGAISE

"Os Métodos de Reparação prescritos pelo construtor, neste documento, são Todos os direitos de autor são reservados à RENAULT.
estabelecidos em função das especificações técnicas em vigor, à data da sua
redacção. Reprodução ou tradução, mesmo parciais, do presente documento, bem como a
utilização do sistema de numeração de referência das peças sobressalentes são
Estes Métodos de Reparação são susceptíveis de modificação, no caso de se interditas sem autorização, prévia e escrita, da RENAULT.
verificarem alterações, introduzidas pelo construtor, no fabrico dos diferentes órgãos
e acessórios das viaturas da sua marca".
© RENAULT 2002
 Climatização

Índice

Páginas

62B AR CONDICIONADO REGULADO

Introdução 62B-1
Interpretação das avarias 62B-3
Verificação de conformidade 62B-11
Interpretação dos parâmetros 62B-17
Auxílio 62B-23
Efeitos no cliente 62B-25
Fluxogramas de intervenção 62B-26
 AR CONDICIONADO 162B
AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Introdução 62B
Este documento apresenta o diagnóstico de particularidades aplicável em todos os calculadores de ar
condicionado automático montados no CLIO II V6 fase II.

Para fazer o diagnóstico deste sistema, é imperativo dispor dos seguintes elementos:

– este capítulo do Manual de Reparação,

– esquema eléctrico da função para o veículo em causa,
– os aparelhos de diagnóstico CLIP ou NXR,
– placa de verificação.

MÉTODO GERAL DE DIAGNÓSTICO

– Utilização de um dos aparelhos de diagnóstico para obter a identificação do sistema de ar condicionado que
equipa o veículo (leitura do tipo de calculador, do Nº de programa, do Vdiag...).
– Pesquisa dos documentos de "Diagnóstico" que correspondem ao sistema identificado.
– Conhecimento das informações dadas nos capítulos de preparação.

DESCRIÇÃO DAS ETAPAS DE DIAGNÓSTICO

1 - VERIFICAÇÃO DAS AVARIAS

Esta etapa é o ponto de partida indispensável, antes de qualquer outra intervenção no veículo.

– Leitura das avarias registadas na memória do calculador e exploração da parte relativa à "Interpretação das
avarias" apresentada nos documentos.
Nota: Cada avaria é interpretada para um determinado tipo de apresentação (avaria presente ou avaria
memorizada). Por isso, as verificações definidas para o tratamento de cada tipo de avaria só devem ser feitas no
veículo quando a avaria declarada pelo aparelho de diagnóstico está interpretada no documento com esse tipo de
apresentação. O tipo de apresentação deve ser considerado aquando da utilização do aparelho de diagnóstico,
depois de desligar e voltar a ligar a ignição.
Se uma avaria for interpretada enquanto declarada como "memorizada", as condições de aplicação do diagnóstico
estão indicadas no quadro "Instruções". No caso das condições não estarem reunidas, consultar o diagnóstico
para verificar o circuito do elemento em causa, dado que a avaria já não está presente no veículo. Utilizar o mesmo
método quando a avaria é declarada como "memorizada" pelo aparelho de diagnóstico e o documento apresenta
apenas a sua interpretação como avaria "presente".

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62B-1
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Introdução 62B
2 - VERIFICAÇÃO DE CONFORMIDADE

A verificação de conformidade tem por objectivo verificar os estados e os parâmetros que não afixam avarias no
aparelho de diagnóstico quando estão fora dos valores de tolerância. Assim, esta etapa permite:
– diagnosticar avarias que não são afixadas como tal e que podem corresponder a uma queixa do cliente.
– verificar o correcto funcionamento do ar condicionado e garantir que nenhuma avaria aparecerá pouco depois da
reparação.

Neste capítulo é apresentado, portanto, um diagnóstico dos estados e dos parâmetros nas respectivas condições
de verificação. Se um estado não funcionar normalmente ou se um parâmetro estiver fora dos valores de tolerância,
é necessário consultar a página de diagnóstico correspondente.

3 - TRATAMENTO DO EFEITO NO CLIENTE

Se a verificação com o aparelho de diagnóstico estiver correcta, mas a queixa do cliente se mantiver, é necessário
tratar o problema a partir do efeito no cliente.

Este capítulo apresenta fluxogramas de intervenção, que apresentam uma série de causas possíveis do problema.
Estes fluxogramas devem ser explorados apenas quando:
– Nenhuma avaria aparece no aparelho de diagnóstico.
– Nenhuma anomalia é detectada durante a verificação de conformidade.
– o ar condicionado não funciona correctamente.

4 - PARTICULARIDADES:

A gestão do ciclo de frio do ar condicionado é gerida pelo calculador de injecção (comando do compressor,
gestão do sensor de pressão do fluido frigorígeno e do motoventilador de refrigeração do motor).
O calculador de ar condicionado apenas solicita a entrada em funcionamento do compressor, através de uma
cablagem não-multiplexada entre os dois calculadores.

Se nenhuma avaria estiver presente aquando do diagnóstico do ar condicionado, mas o compressor não disparar, é
conveniente efectuar o diagnóstico da injecção (ver "Efeitos no cliente").

– NÃO É NECESSÁRIA NENHUMA OPERAÇÃO PARTICULAR DE INICIALIZAÇÃO (apenas os motores de

mistura e de distribuição registam automaticamente os respectivos limites, ao ligar a ignição, após uma
substituição destes últimos ou após desligar a bateria).
NOTA: quando os motores de distribuição e de mistura se posicionam no limite mínimo ou no limite máximo,
efectuam uma auto-afinação dinâmica (inicialização do curso). Esta inicialização provoca um ligeiro ruído de
funcionamento que pode causar uma queixa do cliente.
Se o cliente se queixar deste ruído, é conveniente explicar-lhe que este ruído é "normal" e que é necessário à
autoverificação do ar condicionado, a fim de manter um conforto de funcionamento óptimo.

– O CALCULADOR DE AR CONDICIONADO NÃO TEM SERVIÇO DE CONFIGURAÇÕES.

5 - CORRESPONDÊNCIA DAS FICHAS DO CALCULADOR:

O calculador de ar condicionado regulado possui duas fichas:

– uma ficha de 30 vias cinzenta ficha A
– uma ficha de 15 vias vermelha ficha B

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62B-2
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Interpretação das avarias 62B
DF001
CALCULADOR
PRESENTE
OU
MEMORIZADA

INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

A avaria do calculador indica uma avaria de memória interna.

Tentar apagar a avaria e pôr o ar condicionado em funcionamento.

Se a avaria reaparecer, verificar a ligação e o estado das fichas do bloco de

comandos de ar condicionado.
Reparar, se necessário.

Ligar a placa no lugar do calculador e verificar o isolamento, a continuidade e a

ausência de resistência parasita das ligações:
calculador, ficha B via 15 massa
calculador, ficha A via 7 massa
calculador, ficha A via 3 + acessórios
calculador, ficha A via 29 + pós-contacto
Reparar, se necessário (ver esquemas do veículo).

Se o incidente persistir, substituir o calculador de ar condicionado (bloco de

comandos).

APÓS Apagar as avarias memorizadas.

REPARAÇÃO Tratar as outras eventuais avarias.

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62B-3
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Interpretação das avarias 62B
DF007
CIRCUITO DO SENSOR DE TEMPERATURA INTERIOR
PRESENTE CO : Circuito aberto
OU CC : Curto-circuito
MEMORIZADA

Particularidades:
INSTRUÇÕES o sensor de temperatura interior (associado a um pequeno ventilador) encontra-se na
parte superior do tejadilho, na caixa de iluminação interior.

Verificar a ligação e o estado da ficha do sensor de temperatura interior.

Substituir a ficha, se necessário.

Certificar-se, com a ignição ligada, se o ventilador do sensor de temperatura

funciona correctamente.
Se não funcionar, certificar-se da presença de +12 V na via 1 da ficha do sensor de
temperatura e de massa na via 3.
Se a alimentação do ventilador for correcta e se o ventilador não funcionar, substituir
o elemento: sensores / ventilador (o ventilador é uma peça única).

Ligar a placa no lugar do calculador e verificar o isolamento, a continuidade e a

ausência de resistência parasita das ligações:
calculador, ficha A via 4 via 4 do sensor de temperatura
calculador, ficha A via 21 via 6 do sensor de temperatura
Reparar, se necessário.

Verificar o valor de resistência do sensor:

A via 4 e a via 5 da ficha do sensor de temperatura interior: substituir o sensor se o
Ω ± 500 Ω a 25°°C (para uma maior
valor da resistência não for da ordem de: 10 kΩ
precisão, consultar, no capítulo "AUXÍLIO", as características eléctricas do sensor
em função da temperatura).

Se o incidente continuar, substituir o sensor de temperatura interior.

APÓS Apagar as avarias memorizadas.

REPARAÇÃO Tratar as outras eventuais avarias.

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62B-4
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Interpretação das avarias 62B
DF010
CIRCUITO DO MOTOR DE MISTURA
PRESENTE
OU
MEMORIZADA

Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:

A avaria encontra-se presente após o bloco de comandos de ar condicionado se
acender e após accionar o comando da temperatura (solicitação de temperatura
mínima ou máxima).

INSTRUÇÕES Particularidades:
não existe operação específica de inicialização do motor de mistura; no entanto, após
a sua substituição, o motor necessita de registar os respectivos limites (mínimo e
máximo).
Esta operação só se efectua após desligar a bateria. Após a substituição do motor é,
pois, necessário desligar e ligar a bateria antes de ligar a ignição e de pôr em
funcionamento o ar condicionado.

Verificar a ligação e o estado da ficha do motor de mistura.

Substituir a ficha, se necessário.

Ligar a placa no lugar do calculador e verificar o isolamento, a continuidade e a

ausência de resistência parasita das ligações:
calculador, ficha B via 5 via 4 do motor de mistura
calculador, ficha B via 6 via 1 do motor de mistura
calculador, ficha B via 7 via 6 do motor de mistura
calculador, ficha B via 8 via 3 do motor de mistura
Reparar, se necessário.

Com a ignição ligada, assegurar-se da presença de uma alimentação de 12 V na

via 2 da ficha do motor de mistura.
Reparar, se necessário.

Efectuar as operações indicadas em instruções para confirmar o sucesso da

APÓS reparação.
REPARAÇÃO Apagar as avarias memorizadas.
Tratar as outras eventuais avarias.
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62B-5
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Interpretação das avarias 62B
DF010
CONT.

Com a ficha desligada, verificar o valor da resistência do motor de mistura; efectuar

a medição entre:
a via 2 e a via 1 da ficha do motor de mistura,
a via 2 e a via 3 da ficha do motor de mistura,
a via 2 e a via 4 da ficha do motor de mistura,
a via 2 e a via 6 da ficha do motor de mistura.
Nas quatro medições, é necessário obter 84 Ω ± 4 Ω a 20°C; se isso não acontecer,
substituir o motor de mistura.

Desmontar o motor de mistura, ligar a respectiva ficha e, com o aparelho de

diagnóstico, activar os comandos: AC004 e AC005. O motor deve variar de um
sentido ao outro.
Se as ligações verificadas anteriormente estiverem conformes mas o motor não
variar durante o accionamento dos comandos, substituir o motor de mistura.

Se os comandos tiverem sido correctamente efectuados, assegurar-se de que a

borboleta do motor de mistura não está bloqueada; para isso, tentar manobrar a
engrenagem.
Reparar, se necessário.

Se o incidente continuar, substituir o motor de mistura.

Efectuar as operações indicadas em instruções para confirmar o sucesso da

APÓS reparação.
REPARAÇÃO Apagar as avarias memorizadas.
Tratar as outras eventuais avarias.
CAREG X65 - 1.0

62B-6
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Interpretação das avarias 62B
DF012
CIRCUITO DO MOTOR DE DISTRIBUIÇÃO
PRESENTE
OU
MEMORIZADA

Condições de aplicação do diagnóstico na avaria memorizada:

a avaria encontra-se presente, após o acendimento do bloco do ar condicionado e
actuação no comando de distribuição de ar (arejador, pés, desembaciamento).

Particularidades:
INSTRUÇÕES
não existe operação específica de inicialização do motor de distribuição; no entanto,
após a sua substituição, o motor necessita de registar os respectivos limites (mínimo
e máximo).
Esta operação só se efectua após desligar a bateria. Após a substituição do motor é,
pois, necessário desligar e ligar a bateria antes de ligar a ignição e de pôr em
funcionamento o ar condicionado.

Verificar a ligação e o estado da ficha do motor de distribuição.

Substituir a ficha, se necessário.

Ligar a placa no lugar do calculador e verificar o isolamento, a continuidade e a

ausência de resistência parasita das ligações:
calculador, ficha B via 1 via 4 do motor de distribuição
calculador, ficha B via 2 via 3 do motor de distribuição
calculador, ficha B via 3 via 6 do motor de distribuição
calculador, ficha B via 4 via 1 do motor de distribuição
Reparar, se necessário.

Com a ignição ligada, assegurar-se da presença de uma alimentação de 12 V na

via 2 da ficha do motor de distribuição.
Reparar, se necessário.

Efectuar as operações indicadas em instruções para confirmar o sucesso da

APÓS reparação.
REPARAÇÃO Apagar as avarias memorizadas.
Tratar as outras eventuais avarias.
CAREG X65 - 1.0

62B-7
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Interpretação das avarias 62B
DF012
CONT.

Com a ficha desligada, verificar o valor de resistência do motor de distribuição; para

isso, medir entre:
a via 2 e a via 1 da ficha do motor de distribuição,
a via 2 e a via 3 da ficha do motor de distribuição,
a via 2 e a via 4 da ficha do motor de distribuição,
a via 2 e a via 6 da ficha do motor de distribuição.
Nas quatro medições, é necessário obter 84 Ω ± 4 Ω a 20°C; se isso não acontecer,
substituir o motor de distribuição.

Desmontar o motor de distribuição, ligar a respectiva ficha e, com o aparelho de

diagnóstico, activar os comandos: AC006 e depois AC007. O motor deve variar de
um sentido ao outro.
Se as ligações verificadas anteriormente estiverem conformes mas o motor não
variar durante o accionamento dos comandos, substituir o motor de distribuição.

Se os comandos tiverem sido correctamente efectuados, assegurar-se de que a

borboleta do motor de distribuição não está bloqueada; para isso, tentar manobrar
a engrenagem.
Reparar, se necessário.

Se o incidente continuar, substituir o motor de distribuição.

Efectuar as operações indicadas em instruções para confirmar o sucesso da

APÓS reparação.
REPARAÇÃO Apagar as avarias memorizadas.
Tratar as outras eventuais avarias.
CAREG X65 - 1.0

62B-8
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Interpretação das avarias 62B
DF021
CIRCUITO DO MOTOR DE RECICLAGEM
PRESENTE
OU
MEMORIZADA

Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:

INSTRUÇÕES A avaria encontra-se presente após o acendimento do bloco de comandos do ar
condicionado e actuação no comando de reciclagem.

Desmontar a grelha de torpedo direita e verificar a ligação e o estado da ficha de

15 vias preta, bem como a ligação e o estado da ficha de 3 vias do motor de
reciclagem (ao lado da ficha de 15 vias preta).
Substituir a ou as fichas, se necessário.

Ligar a placa no lugar do calculador e verificar o isolamento, a continuidade e a

ausência de resistência parasita das ligações:

calculador, ficha de estribo ficha de 3 vias do motor de

ficha A de 15 vias preta reciclagem

via 25 via 1 via C do motor de reciclagem

via 26 via 2 via B do motor de reciclagem
Reparar, se necessário.

Verificar o valor de resistência do motor de reciclagem, medindo entre

a via C e a via B da ficha do motor de reciclagem; substituir o motor, se a resistência
não for da ordem de: 40 Ω ± 10 Ω a 20°C.

Desmontar a grelha de torpedo direita e, com o aparelho de diagnóstico, activar o

comando: AC003.
Olhando para cima do bloco de aquecimento, vê-se a borboleta a fechar-se
(movimento na direcção da dianteira do veículo). Durante o accionamento do
comando, assegurar-se de que a borboleta do motor de reciclagem se fecha sem
ponto duro e sem blocagem.
Reparar, se necessário.

Se o incidente continuar, substituir o motor de reciclagem.

Efectuar as operações indicadas em instruções para confirmar o sucesso da

APÓS reparação.
REPARAÇÃO Apagar as avarias memorizadas.
Tratar as outras eventuais avarias.
CAREG X65 - 1.0

62B-9
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Interpretação das avarias 62B
DF096
CIRCUITO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR INSUFLADO
PRESENTE CO : Circuito aberto
OU CC : Curto-circuito
MEMORIZADA

Nada a assinalar.
INSTRUÇÕES

Verificar a ligação e o estado da ficha do sensor de temperatura do ar insuflado.

Substituir a ficha, se necessário.

Assegurar-se de que o sensor de temperatura de ar insuflado não saiu do seu

alojamento (fixação com um quarto de volta).
Repor o sensor no respectivo alojamento, se necessário.

Ligar a placa no lugar do calculador e verificar o isolamento, a continuidade e a

ausência de resistência parasita das ligações:
calculador, ficha B via 13 via 1 do sensor de temperatura
calculador, ficha B via 10 via 2 do sensor de temperatura
Reparar, se necessário.

Verificar o valor de resistência do sensor de temperatura do ar insuflado; para isso,

medir entre:
a via 1 e a via 2 da ficha do sensor de temperatura; substituir o sensor se o valor
da resistência não for da ordem de: 10 kΩΩ ± 500 Ω a 25°°C (para uma maior precisão,
consultar, no capítulo "AUXÍLIO" as características eléctricas do sensor em função
da temperatura).

Se o incidente persistir, substituir o sensor de temperatura do ar insuflado.

APÓS Apagar as avarias memorizadas.

REPARAÇÃO Tratar as outras eventuais avarias.

CAREG X65 - 1.0

62B-10
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Verificação de conformidade 62B
Efectuar esta verificação de conformidade depois de uma verificação completa com
o aparelho de diagnóstico
Condições de aplicação: motor parado, ignição ligada, ar condicionado inactivo.
INSTRUÇÕES
NOTA: para se certificar da conformidade dos parâmetros de temperatura (sem
termómetro), basta ler os parâmetros quando o motor está frio (pela manhã). As três
temperaturas devem ser quase iguais.

Parâmetro ou estado Visualização e

Ordem Função Diagnóstico:
Verificação ou acção observações

Em caso de problema
nestes estados e neste
ET001: + 12V acessórios ACTIVO
parâmetro, assegurar-
se do isolamento, da
continuidade e da
INACTIVO ausência de
Alimentação (ACTIVO quando se resistência parasita
ET002: + 12 V mínimos
1 eléctrica do acendem os das alimentações e
calculador. mínimos) das massas do
calculador (ver
esquema eléctrico).
PR014: tensão de alimentação 10 V < x < 12,5 V. Se o problema
do calculador continuar, fazer um
diagnóstico do
circuito de carga.

Em caso de problema,
X = temperatura
seguir o diagnóstico
Temperatura interior ± 5°°C
2 PR001: Temperatura interior da avaria: "DF007
interior. (valor de
circuito do sensor de
substituição: 128˚)
temperatura interior".

X = temperatura Em caso de problema,

Temperatura exterior ± 5°°C consultar o
3 PR002: temperatura exterior
exterior. (valor de diagnóstico do
substituição: 128˚) parâmetro PR002.

X = temperatura de
Em caso de problema,
ar insuflado ± 5°°C
aplicar o diagnóstico
(a temperatura varia
Temperatura de PR115: temperatura de ar da avaria: "DF096
4 consoante a abertura
ar insuflado. insuflado circuito do sensor de
do motor de mistura)
temperatura do ar
(valor de
insuflado".
substituição: 128˚)

CAREG X65 - 1.0

62B-11
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Verificação de conformidade 62B
Efectuar esta verificação de conformidade depois de uma verificação completa com
INSTRUÇÕES o aparelho de diagnóstico
Condições de aplicação: motor parado, ignição ligada, ar condicionado inactivo.

Parâmetro ou estado Visualização e

Ordem Função Diagnóstico:
Verificação ou acção observações

0% na velocidade Para uma maior

Grupo PR116: velocidade do grupo mínima. precisão, consultar o
5 motoventilador motoventilador do
100% na velocidade diagnóstico do
do habitáculo. habitáculo
máxima. parâmetro PR116.

Para uma maior

precisão, consultar o
diagnóstico do
parâmetro PR011.
PR011: posição da borboleta 0%: arejadores
Em caso de problema,
de distribuição a 100%: degelo
Posição das aplicar o diagnóstico
borboletas de da avaria: "DF012
6 circuito do motor de
distribuição e
de mistura. distribuição".

Em caso de problema,
aplicar o diagnóstico
PR012: posição da borboleta 0% frio máximo
da avaria: "DF010
de mistura de ar a 100% quente máximo
circuito do motor de
mistura do ar".

ESTADO 1 motor de
ET021: comando do motor reciclagem: reciclagem
de reciclagem Em caso de problema,
ESTADO 2 motor de
seguir o diagnóstico
Reciclagem de reciclagem: ar exterior
7 da avaria: "DF021
ar.
circuito do motor de
ET079: pedido de SIM ou NÃO reciclagem".
reciclagem do ar consoante o pedido

Pedido de
ET078: pedido de activação
8 activação do ar NÃO Nada a assinalar.
do ar condicionado
condicionado.

CAREG X65 - 1.0

62B-12
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Verificação de conformidade 62B
Efectuar esta verificação de conformidade depois de uma verificação completa com o
aparelho de diagnóstico
INSTRUÇÕES A execução dos comandos dos actuadores pode possibilitar a detecção das avarias
memorizadas, ou a confirmação do bom funcionamento dos actuadores.
Condições de aplicação: motor parado, ignição ligada, ar condicionado inactivo.

Parâmetro ou estado Visualização e

Ordem Função Diagnóstico:
Verificação ou acção observações

Janelas de comandos

A borboleta de
AC002: Motor de reciclagem: reciclagem deve
ar exterior posicionar-se em ar Em caso de problema,
exterior. seguir o diagnóstico
9 Reciclagem. da avaria: "DF021
A borboleta de circuito do motor de
AC003: Motor de reciclagem: reciclagem deve reciclagem".
reciclagem posicionar-se em
reciclagem.

A borboleta de
AC004: Motor de mistura do reciclagem deve
ar: frio máximo posicionar-se em frio Em caso de problema,
máximo. aplicar o diagnóstico
10 Mistura do ar. da avaria: "DF010
A borboleta de circuito do motor de
AC005: Motor de mistura do reciclagem deve mistura do ar".
ar: quente máximo posicionar-se em
quente máximo.

A borboleta de
AC006: Motor de
distribuição deve
distribuição: Em caso de problema,
posicionar-se em modo
arejadores aplicar o diagnóstico
Distribuição do arejadores.
11 da avaria: "DF012
ar.
A borboleta de circuito do motor de
AC007: Motor de distribuição deve distribuição".
distribuição: degelo posicionar-se em modo
degelo.

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62B-13
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Verificação de conformidade 62B
Efectuar esta verificação de conformidade depois de uma verificação completa com o
aparelho de diagnóstico
INSTRUÇÕES A execução dos comandos dos actuadores pode possibilitar a detecção das avarias
memorizadas, ou a confirmação do bom funcionamento dos actuadores.
Condições de aplicação: motor parado, ignição ligada, ar condicionado inactivo.

Parâmetro ou estado Visualização e

Ordem Função Diagnóstico:
Verificação ou acção observações

Janelas de comandos

A embraiagem do
compressor deve
funcionar.
Particularidades: o
comando da
Em caso de problema,
embraiagem do
consultar o
compressor é gerido
fluxograma de
Comando do AC021: Embraiagem do pelo calculador de
12 intervenção n°° 8, ou
compressor. compressor injecção; por
efectuar um
conseguinte, é
diagnóstico da
necessário pôr o
injecção.
motor a trabalhar para
efectuar o comando
(autorização da
injecção apenas com
o motor a trabalhar).

Em caso de problema,
Os testemunhos do
AC026: Testemunhos do consultar o
13 Testemunhos. bloco de comandos
bloco de comandos fluxograma de
devem acender-se.
intervenção n°° 12.

Em caso de problema,
AC001: Grupo Deve ouvir-se o
Ventilação do consultar o
14 motoventilador do ar motoventilador de ar
habitáculo. fluxograma de
condicionado condicionado a rodar.
intervenção n°° 5.

CAREG X65 - 1.0

62B-14
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Verificação de conformidade 62B
Efectuar esta verificação de conformidade depois de uma verificação completa com
o aparelho de diagnóstico
INSTRUÇÕES
Condições de aplicação: motor em regime de ralenti, ar condicionado em
funcionamento.

Parâmetro ou estado Visualização e

Ordem Função Diagnóstico:
Verificação ou acção observações

Em caso de problema
nestes estados e neste
ET001: + 12V acessórios ACTIVO
parâmetro, assegurar-
se do isolamento, da
continuidade e da
ausência de
Alimentação ET002: + 12 V mínimos ACTIVO resistência parasita
1 eléctrica do das alimentações e
calculador. das massas do
calculador (ver
esquema eléctrico).
PR014: tensão de alimentação 12,5 V < x < 14,4 V. Se o problema
do calculador continuar, fazer um
diagnóstico do
circuito de carga.

Pedido de
pedido de activação do
2 activação do ar ET078: SIM Nada a assinalar.
ar condicionado
condicionado.

0% na velocidade Para uma maior

Grupo PR116: velocidade do grupo
mínima. precisão, consultar o
3 motoventilador motoventilador do
100% na velocidade diagnóstico do
do habitáculo. habitáculo
máxima. parâmetro PR116.

Em caso de problema,
aplicar o diagnóstico
PR011: posição da borboleta 0%: arejadores
da avaria: "DF012
de distribuição a 100%: degelo
Posição das circuito do motor de
borboletas de distribuição".
4
distribuição e
de mistura. Em caso de problema,
0% frio máximo aplicar o diagnóstico
posição da borboleta
PR012: a 100 % quente da avaria: "DF010
de mistura de ar
máximo circuito do motor de
mistura do ar".

CAREG X65 - 1.0

62B-15
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Verificação de conformidade 62B
Efectuar esta verificação de conformidade depois de uma verificação completa com
o aparelho de diagnóstico
Condições de aplicação: motor ao regime de ralenti, ar condicionado em
funcionamento.
NOTA: a verificação da validade das informações de temperatura é dificilmente
INSTRUÇÕES
realizável quando o ar condicionado está em funcionamento (principalmente a
temperatura de ar insuflado, que varia mais rapidamente que as outras duas).
Por conseguinte, é preferível verificar a validade das informações de
temperatura quando o ar condicionado está inactivo (ver a NOTA da verificação
de conformidade, com o ar condicionado inactivo).

Parâmetro ou estado Visualização e

Ordem Função Diagnóstico:
Verificação ou acção observações

ESTADO 1 motor de
ET021: comando do motor reciclagem: reciclagem
de reciclagem Em caso de problema,
ESTADO 2 motor de
seguir o diagnóstico
Reciclagem de reciclagem: ar exterior
5 da avaria: "DF021
ar.
circuito do motor de
ET079: pedido de SIM ou NÃO reciclagem".
reciclagem do ar consoante o pedido

Em caso de problema,
X = temperatura aplicar o diagnóstico
exterior ± 5 °C da avaria:
PR001: Temperatura interior
(valor de substituição: "DF007 circuito do
128 °C) sensor de
temperatura interior".

X = temperatura Em caso de problema,

exterior ± 5 °C consultar o
PR002: temperatura exterior
6 Temperaturas. (valor de substituição: diagnóstico do
128 °C) parâmetro PR002.

X = temperatura de ar
Em caso de problema,
insuflado ± 5°°C
aplicar o diagnóstico
(a temperatura varia da avaria:
PR115: temperatura de ar
consoante a abertura do "DF096 circuito do
insuflado
motor de mistura) sensor de
temperatura do ar
(valor de substituição:
insuflado".
128 °C)

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62B-16
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Interpretação dos parâmetros 62B
TEMPERATURA EXTERIOR
PR002

Particularidades:
INSTRUÇÕES
O sensor de temperatura exterior encontra-se no retrovisor direito.

Veículos com unidade Central de Comunicação:

Visualizar a temperatura indicada no quadrante multifunção. É coerente?

Se a temperatura indicada no quadrante multifunção for coerente: ligar a placa no lugar do calculador de
ar condicionado e verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:
calculador de ar condicionado unidade Central de Comunicação
ficha A via 28 via 21 da ficha C
Reparar, se necessário.

Se a ligação verificada anteriormente estiver conforme mas o incidente persistir, medir a tensão do sinal de
temperatura entre a via 28 (ficha A) do calculador de ar condicionado e a massa:
– Com o voltímetro na posição medição da tensão alternativa, deve medir-se um tensão compreendida entre
5 e 7 V.
– Com o osciloscópio deve visualizar-se um sinal quadrado (estado elevado a 12 V).
Se a unidade Central de Comunicação não fornecer tensão e se o quadrante indicar uma temperatura
coerente: substituir a unidade Central de Comunicação.
Se a unidade Central de Comunicação fornecer uma tensão e se o quadrante indicar uma temperatura
coerente: substituir o calculador de ar condicionado.

Se a temperatura indicada no quadrante multifunção não for coerente: assegurar-se de que o quadrante
não está avariado, fazendo um autodiagnóstico (ver a Nota Técnica de diagnóstico do quadrante multifunção).

APÓS
Refazer a verificação de conformidade a partir do início.
REPARAÇÃO

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62B-17
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Interpretação dos parâmetros 62B
PR002
CONT. 1

Com o aparelho de diagnóstico, efectuar um teste da rede multiplexada, para se assegurar da conformidade
da ligação entre a unidade Central de Comunicação e o quadrante. Se a ligação tiver avaria, ligar a placa no
lugar do calculador da unidade Central de Comunicação e verificar o isolamento, a continuidade e a
ausência de resistência parasita das ligações:
quadrante multifunção unidade Central de Comunicação
ficha B via 15 via 4 da ficha C
ficha B via 14 via 3 da ficha C
ficha B via 12 via 7 da ficha C
Reparar, se necessário.

Se as ligações estiverem correctas, fazer um diagnóstico da unidade Central de Comunicação, para se

assegurar do correcto funcionamento do sensor de temperatura exterior (ver a Nota Técnica de diagnóstico
da unidade Central de Comunicação).
Substituir o sensor de temperatura exterior, se necessário.

Se o sensor de temperatura exterior não estiver avariado, ligar a placa no lugar do calculador da unidade
Central de Comunicação e verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita das
ligações:
Unidade Central de Comunicação C via 16 via 4 do sensor de temperatura exterior.
Unidade Central de Comunicação C via 17 via 3 do sensor de temperatura exterior.
Reparar, se necessário.

Se os testes anteriores não resolveram o problema, ligar a placa no lugar do calculador de ar condicionado e
verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:
calculador de ar condicionado unidade Central de Comunicação
ficha A via 28 via 21 da ficha C
Reparar, se necessário.

APÓS
Refazer a verificação de conformidade a partir do início.
REPARAÇÃO

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62B-18
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Interpretação dos parâmetros 62B
PR002
CONT. 2

Se as ligações verificadas anteriormente estiverem conformes mas o incidente persistir, medir a tensão do
sinal de temperatura entre a via 28 (ficha A) do calculador de ar condicionado e a massa:
– Com o voltímetro na posição medição da tensão alternativa, deve medir-se uma tensão compreendida
entre 5 e 7 V.
– Com o osciloscópio deve visualizar-se um sinal quadrado (estado elevado a 12 V).
Se a unidade Central de Comunicação não fornecer tensão mas o quadrante indicar uma temperatura
coerente: substituir a unidade Central de Comunicação.
Se a unidade Central de Comunicação fornecer uma tensão e se o quadrante indicar uma temperatura
coerente: substituir o calculador de ar condicionado.

Veículos sem unidade Central de Comunicação:

Visualizar a temperatura indicada no quadrante multifunção. É coerente?

Se a temperatura indicada no quadrante multifunção for coerente ligar a placa no lugar do calculador de
ar condicionado e verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita das ligações:
Quadrante multifunção ficha B via 2 via 3 do sensor de temperatura exterior.
Quadrante multifunção ficha B via 1 via 4 do sensor de temperatura exterior.
Reparar, se necessário.

Se as ligações estiverem correctas, fazer um diagnóstico do quadrante multifunção, para se assegurar de

que o mesmo não tem avaria e se certificar do correcto funcionamento do sensor de temperatura exterior (ver
a Nota Técnica de diagnóstico do quadrante multifunção).

Se as ligações verificadas anteriormente estiverem conformes e se o sensor de temperatura exterior não tiver
avaria mas o incidente persistir, ligar a placa no lugar do calculador de ar condicionado e verificar o
isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:
calculador de ar condicionado quadrante multifunção
ficha A via 28 via 10 da ficha B
Reparar, se necessário.

APÓS
Refazer a verificação de conformidade a partir do início.
REPARAÇÃO

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62B-19
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Interpretação dos parâmetros 62B
PR002
CONT. 3

Se as ligações verificadas anteriormente estiverem conformes mas o incidente persistir, medir a tensão do
sinal de temperatura entre a via 28 (ficha A) do calculador de ar condicionado e a massa:
– Com o voltímetro na posição medição da tensão alternativa, deve medir-se uma tensão compreendida
entre 5 e 7 V.
– Com o osciloscópio deve visualizar-se um sinal quadrado (estado elevado a 12 V).
Se o quadrante multifunção não fornecer tensão mas indicar uma temperatura coerente: substituir o
quadrante multifunção.
Se o quadrante multifunção fornecer tensão e indicar uma temperatura coerente: substituir o calculador de
ar condicionado.

Se a temperatura indicada no quadrante multifunção for coerente: ligar a placa no lugar do calculador de
ar condicionado e verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:
calculador de ar condicionado quadrante multifunção
ficha A via 28 via 10 da ficha B
Reparar, se necessário.

Se a ligação verificada anteriormente estiver conforme, medir a tensão do sinal de temperatura entre a via
28 (ficha A) do calculador de ar condicionado e a massa:
– Com o voltímetro na posição medição da tensão alternativa, deve medir-se uma tensão compreendida
entre 5 e 7 V.
– Com o osciloscópio deve visualizar-se um sinal quadrado (estado elevado a 12 V).
Se o quadrante multifunção não fornecer tensão mas indicar uma temperatura coerente: substituir o
quadrante multifunção.
Se o quadrante multifunção fornecer tensão e indicar uma temperatura coerente: substituir o calculador de
ar condicionado.

APÓS
Refazer a verificação de conformidade a partir do início.
REPARAÇÃO

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62B-20
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Interpretação dos parâmetros 62B
POSIÇÃO DA BORBOLETA DE DISTRIBUIÇÃO
PR011

Os valores abaixo são dados a título meramente indicativo (dependem do sentido de

INSTRUÇÕES
comando das borboletas).

Valores verificados com o motor parado e a trabalhar e o ar condicionado em modo manual (tolerância ± 5%).

Pedido de distribuição de ar Posição da borboleta de distribuição

Arejadores 0%

Arejadores + pés 14 %

Ventilação para os pés 50 %

Pés + desembaciamento 82 %

Desembaciamento 100 %

APÓS
Refazer a verificação de conformidade a partir do início.
REPARAÇÃO

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62B-21
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Interpretação dos parâmetros 62B
VELOCIDADE DO GRUPO MOTOVENTILADOR DO HABITÁCULO
PR116

INSTRUÇÕES Os valores abaixo são dados a título meramente indicativo.

Valores verificados com o motor parado e a trabalhar (tolerância ± 5%).

Valor de referência de
velocidade do grupo
VEL. 0 VEL. 1 VEL. 2 VEL. 3 VEL. 4 VEL. 5 VEL. 6 VEL. 7 VEL. 8
motoventilador do ar
condicionado.

Afixação da velocidade
do grupo
0% 20% 30% 40% 50% 62% 74% 85% 92%
motoventilador do
habitáculo.

APÓS
Refazer a verificação de conformidade a partir do início.
REPARAÇÃO

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62B-22
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Auxílio 62B
MEDIÇÃO DA TENSÃO DE COMANDO DO MÓDULO DE POTÊNCIA DO GRUPO MOTOVENTILADOR
DIANTEIRO DO HABITÁCULO

Existem duas formas de medir a tensão de comando do módulo de potência do motoventilador do ar condicionado:

1 / Medição com multímetro (na posição voltímetro):

Com a ficha do módulo de potência ligada, efectuar a medição entre a via 2 do módulo e a massa.

À velocidade 0, a tensão medida deve ser igual à tensão da bateria.

À velocidade máxima (8), a tensão deve ser nula (± 0,5 V).

Para as sete velocidades intermédias, a tensão varia entre 0 e 12 V.

velocidade 0 13,94 V velocidade 5 6,34 V

Exemplos de medições efectuadas
com voltímetro, com o motor no
velocidade 1 11,36 V velocidade 6 5,13 V
regime de ralenti (a título indicativo):

velocidade 2 10,17 V velocidade 7 3,80 V

velocidade 3 8,93 V velocidade 8 0,14 V

velocidade 4 7,69 V

2 / Medição com osciloscópio (Optima 5800, Clip técnico ou NXR):

O módulo de potência do grupo motoventilador é comandado por uma tensão de comando modulada (PWM).

Esta tensão de comando permanece nos 12 V, é o sinal de comando (sinal quadrado) que varia: a amplitude e a
frequência não se alteram, é o estado elevado (12 V) que varia em relação ao estado baixo (0 V).

Para efectuar a medição, é necessário ligar o fio de massa do osciloscópio à massa da bateria e o fio de medição
do osciloscópio à via 2 do módulo de potência (ficha do módulo ligada). Aferir a base de tempo do osciloscópio para
500 µ/s por divisões, com um calibre de 5 V por divisão.
Os sinais obtidos devem ser: uma linha direita com 14 V para a velocidade 0 e uma linha direita com 0 V para a
velocidade 8.

Exemplo de medição para as sete velocidades intermédias (a título indicativo):

duração do
Velocidade do duração do duração do
estado Velocidade do duração do
motoventilador estado baixo estado
elevado motoventilador estado baixo
elevado
velocidade 1 450 µs 50 µs
velocidade 5 250 µs 250 µs
velocidade 2 400 µs 100 µs
velocidade 6 200 µs 300 µs
velocidade 3 350 µs 150 µs
velocidade 7 150 µs 350 µs
velocidade 4 300 µs 200 µs
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62B-23
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06
Diagnóstico - Auxílio 62B
Características eléctricas dos sensores de temperatura em função da temperatura (tolerância: ± 5 %).

Sensor de temperatura interior Sensor de temperatura de ar insuflado

Temperatura Resistência do sensor Temperatura Resistência do sensor

- 30˚C 175200 Ω - 20˚C 96358 Ω

- 25˚C 129300 Ω - 15˚C 72500 Ω

- 20˚C 96360 Ω - 10˚C 55046 Ω

- 15˚C 72500 Ω - 5˚C 42157 Ω

- 10˚C 55050 Ω 0˚C 32554 Ω

- 5˚C 42160 Ω 5˚C 25339 Ω

0˚C 32560 Ω 10˚C 19872 Ω

5˚C 25340 Ω 15˚C 15698 Ω

10˚C 19870 Ω 20˚C 12487 Ω

15˚C 15700 Ω 25˚C 10000 Ω

20˚C 12490 Ω 30˚C 8059 Ω

25˚C 10000 Ω 35˚C 6534 Ω

30˚C 8059 Ω 40˚C 5329 Ω

35˚C 6535 Ω 45˚C 4371 Ω

40˚C 5330 Ω 50˚C 3605 Ω

45˚C 4372 Ω 55˚C 2988 Ω

50˚C 3606 Ω 60˚C 2490 Ω

55˚C 2989 Ω

60˚C 2490 Ω

CAREG X65 - 1.0

62B-24
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Efeitos no cliente 62B
Este efeito do cliente deve ser consultado somente depois de uma verificação
INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.

PROBLEMA DE DISTRIBUIÇÃO DE AR

PROBLEMA DE REPARTIÇÃO DE AR ALP 1

PROBLEMA DE CAUDAL DO AR ALP 2

INEFICÁCIA DO DESEMBACIAMENTO DO PÁRA-BRISAS ALP 3

INEFICÁCIA DA VENTILAÇÃO ALP 4

INEXISTÊNCIA DE VENTILAÇÃO DO HABITÁCULO ALP 5

PROBLEMA DE AQUECIMENTO

INEXISTÊNCIA OU INEFICÁCIA DE AQUECIMENTO ALP 6

DEMASIADO AQUECIMENTO ALP 7

INEXISTÊNCIA DE FRIO ALP 8

DEMASIADO FRIO ALP 9

PROBLEMA DE CHEIROS NO HABITÁCULO

MAU CHEIRO NO HABITÁCULO ALP 10

PROBLEMA DE ÁGUA NO HABITÁCULO

PRESENÇA DE ÁGUA NO HABITÁCULO ALP 11

PROBLEMA NO BLOCO DE COMANDOS

BLOCO DE COMANDOS SEM ILUMINAÇÃO ALP 12

PROBLEMA DE RUÍDOS DO COMPRESSOR

RUÍDOS DO COMPRESSOR ALP 13

CAREG X65 - 1.0

62B-25
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B
ALP 1 Problema de repartição de ar

Este efeito do cliente deve ser consultado somente depois de uma verificação
completa com o aparelho de diagnóstico.

INSTRUÇÕES
Particularidades:
A acção de comando da repartição do ar ou da ventilação corta o modo automático do
ar condicionado.

Verificar se o circuito do ar (filtro de partículas, grelha de torpedo, conduta de ar...) não está obstruído.
Se necessário reparar, limpar ou substituir o filtro de partículas.

Certificar-se da estanqueidade da caixa do ventilador.

Reparar, se necessário.

Pôr o ventilador do ar condicionado na velocidade

máxima e o comando da temperatura no máximo quente,
ou no máximo frio, e manobrar o comando de repartição
de ar. A repartição do ar está correcta.
Verificar se a saída do ar corresponde à selecção feita. Explicar, eventualmente, mais
uma vez ao cliente o
Verifica-se o efeito no cliente? NÃO funcionamento do sistema.

SIM Desmontar o motor de

distribuição e com a ficha do
motor ligada, accionar o pedido
Sob o porta-luvas observar o motor de distribuição e
de arejador e, depois, o pedido
verificar visualmente se a manobra do comando provoca
de degelo do bloco de
a deslocação da borboleta de distribuição.
comandos. O motor deve variar
da posição mínima à posição
Confirma-se a deslocação? NÃO
máxima. (PR011 no aparelho
de diagnóstico: 0% a 100%).
SIM
O motor de distribuição
SIM
funciona?
Fim de diagnóstico.

NÃO
Com o motor de distribuição desmontado, manobrar a borboleta
rodando a respectiva engrenagem. Verificar se não há bloqueio
Substituir o motor de
mecânico da borboleta.
distribuição.
Substituir o grupo de aquecimento, se necessário.

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-26
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B

ALP 2 Problema de caudal de ar

Este efeito do cliente deve ser consultado somente depois de uma verificação
INSTRUÇÕES completa com o aparelho de diagnóstico.
Certificar-se de que o cliente utiliza bem o ar condicionado.

O ventilador do habitáculo funciona? NÃO Reparar; ver ALP 5.

SIM

Verificar se o circuito do ar (filtro de partículas, grelha de torpedo, condutas e saídas de ar...) não está
obstruído.
Assegurar-se de que a ventoinha do ventilador está em bom estado (olhando para a esquerda do alojamento
do filtro de partículas).
Se necessário reparar, limpar ou substituir o filtro de partículas.

Certificar-se da estanqueidade da caixa do ventilador.

Reparar, se necessário.

Certificar-se, com o auxílio do aparelho de diagnóstico, de que a borboleta de reciclagem não fica fechada na
posição de reciclagem, através da verificação do estado: "ET 021 comando do motor de reciclagem".

Certificar-se de que as grelhas

O problema desaparece quando se muda a repartição de arejamento estão todas
do ar? SIM
abertas.
Se o problema persistir, ver o
ALP 1.
NÃO

Efectuar uma verificação de conformidade porque o problema pode ter origem numa indicação incorrecta
de uma das sondas de temperatura (interior, exterior e ar insuflado).
Certificar-se do funcionamento da microturbina da sonda de temperatura de ar interior (a sua disfunção pode
falsear a medição).
Substituir o(s) elemento(s) com avaria.

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-27
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B
ALP 2
CONT.

Verificar se o PWM de comando do módulo (valor de

referência de comando modulado) de potência do grupo
motoventilador do habitáculo varia quando se mede entre
a via A2 do módulo e a massa (ver o capítulo "AUXÍLIO"
para a medição).

A tensão varia correctamente? SIM Substituir o módulo de

potência.

NÃO

Verificar a continuidade e a ausência de resistência

parasita da ligação:
calculador, ficha B via 11 via A2 do módulo
Reparar, se necessário.

O incidente continua? NÃO

SIM

Substituir o bloco de comandos. Fim de diagnóstico.

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-28
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B
ALP 3 Ineficácia do desembaciamento do pára-brisas

Este efeito do cliente deve ser consultado somente depois de uma verificação
completa com o aparelho de diagnóstico.

INSTRUÇÕES
Particularidades:
Verificar se a parte interna dos vidros não está gordurosa, o que diminui a eficácia do
desembaciamento

Assegurar-se de que o motor de distribuição está na posição de degelo: para isso, visualizar, com o aparelho
de diagnóstico, o parâmetro "PR011: posição da borboleta de distribuição"; deve estar em 100%.

Verificar se as saídas do ar não estão obstruídas.

Reparar, se necessário.

O incidente continua? NÃO Fim de diagnóstico.

SIM

Certificar-se, com o auxílio do aparelho de diagnóstico, de que a borboleta de reciclagem está efectivamente
na posição de ar exterior, através da verificação do estado: "ET021: comando do motor de reciclagem".
Reparar, se necessário.

O incidente continua?

SIM
NÃO
Efectuar uma verificação de conformidade porque o
problema pode ser proveniente de uma indicação
incorrecta das sondas de temperatura (interior, exterior e
Fim de diagnóstico.
ar insuflado). Certificar-se do funcionamento da
microturbina da sonda de temperatura de ar interior (a sua
disfunção pode falsear a medição).
Substituir o(s) elemento(s) com avaria.

O incidente continua? NÃO

SIM

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-29
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B
ALP 3
CONT.

Assegurar-se de que não há fugas de água no

habitáculo, o que aumentaria muito a taxa de humidade e
diminuiria a eficácia do desembaciamento.
Reparar, se necessário (ver ALP 11).

O incidente continua? NÃO Fim de diagnóstico.

SIM

Certificar-se do bom funcionamento do compressor com o comando: "AC021 embraiagem compressor"

ou por activação do ar condicionado.
Reparar, se necessário.

Assegurar-se de que o furo de evacuação da água do evaporador não está obstruído.

Reparar, se necessário.

Trata-se de um problema de repartição do ar? SIM Consultar o ALP 1

NÃO

Trata-se de um problema de caudal de ar? SIM Consultar o ALP 2

NÃO

Trata-se de um problema de eficácia do ar

SIM Consultar o ALP 6.
condicionado?

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-30
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B

ALP 4 Ineficácia da ventilação

Este efeito do cliente deve ser consultado somente depois de uma verificação
INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.

O caudal do ar é correcto? NÃO Consultar o ALP 2

SIM

A repartição de ar é correcta? NÃO Consultar o ALP 1

SIM

Fim de diagnóstico.

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-31
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B
ALP 5 Ausência de ventilação do habitáculo

Este efeito do cliente deve ser consultado somente depois de uma verificação
INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.

Certificar-se de que fusíveis estão em bom estado.

Ligar a placa no lugar do calculador e verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência

parasita das ligações:
calculador, ficha B via 11 via 2 do módulo de potência do motoventilador de ar condicionado
calculador, ficha A via 16 via 3 do módulo de potência do motoventilador de ar condicionado
Reparar, se necessário.

Com a ignição ligada, assegurar-se da presença de +12 V na via 4 do módulo de potência

e na via 1 do motor de ventilação do habitáculo.

A alimentação está presente? SIM

NÃO

Assegurar-se da presença de + 12 V antes de contacto na via 30, de uma massa na

via 85 e de + 12 V após contacto na via 86 do relé de insuflação de ar frio (relé amarelo
num porta-relés unitário na caixa de fusíveis do compartimento do motor).
Reparar, se necessário.

Assegurar-se do isolamento, da continuidade e da ausência de resistência parasita das ligações:

relé de insuflação de ar frio via 87 via 4 do módulo de potência do motoventilador de ar condicionado
via 1 do motor de ventilação do habitáculo
Reparar, se necessário.

Se a alimentação de 12 V não estiver presente na via 4 do módulo de potência e na via 1

do motor de ventilação do habitáculo: substituir o relé de insuflação de ar frio.

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-32
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B
ALP 5
CONT.

Assegurar-se da presença de uma massa na via 5 do módulo de potência do motoventilador de ar

condicionado.
Reparar, se necessário.

Assegurar-se do isolamento, da continuidade e da ausência de resistência parasita da ligação:

módulo de potência via 1 via 2 do motor de ventilação do habitáculo.
Reparar, se necessário.

Desmontar o filtro de partículas (sob a grelha de torpedo direita) e assegurar-se de que a ventoinha do
motoventilador de ar condicionado não está partida ou separada do respectivo veio.
Substituir o motoventilador de ar condicionado, se necessário.

Desligar a ficha do módulo de potência (sob a grelha de torpedo direita) e, com a ignição ligada, fazer uma
derivação nas vias 1 e 5. O motoventilador deve rodar à velocidade máxima.
Se o motoventilador não funcionar: substituir o motoventilador de ar condicionado.

Verificar se o PWM (valor de referência de comando

modulado) de comando do módulo de potência do
motoventilador de ar condicionado varia correctamente;
para isso, medir entre a via A2 do módulo e a massa
(ver o capítulo "AUXÍLIO" para a medição).
Substituir o calculador de ar
A tensão varia correctamente? NÃO condicionado.

SIM

Substituir o módulo de potência.

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-33
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B

ALP 6 Inexistência ou ineficácia do aquecimento

Este efeito do cliente deve ser consultado somente depois de uma verificação
INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.

Com o motor quente, seleccionar a posição de quente

máximo. Explicar, eventualmente, mais
uma vez ao cliente o
O ar que sai é quente? SIM funcionamento do sistema.

NÃO

Com o parelho de diagnóstico, verificar o comando de

mistura do ar, através da verificação do parâmetro do
motor de mistura.
Aplicar o método de diagnóstico
PR012 posição da borboleta de mistura. do motor de mistura: "DF010
circuito do motor de mistura".
A borboleta abre completamente?
NÃO
(posição máximo quente: 100 % afixada no aparelho) O incidente continua?

SIM
SIM
NÃO

Assegurar-se de que a borboleta de mistura não fica bloqueada

no grupo de aquecimento e que não está separada do
respectivo motor.
Substituir o motor de mistura de ar ou o bloco de aquecimento,
se necessário.

O incidente continua? NÃO Fim de

diagnóstico.

SIM

Efectuar uma verificação de conformidade das sondas porque o problema pode ter origem numa indicação
errada das sondas de temperatura (interior, exterior e ar insuflado). Certificar-se do funcionamento da
microturbina da sonda de temperatura do ar interior (a sua disfunção pode falsear a medição).
Substituir o(s) elemento(s) com avaria.

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-34
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B
ALP 6
CONT.

O caudal do ar é correcto? NÃO Ver ALP2, problema de caudal

de ar.

SIM

A repartição de ar é correcta? NÃO Ver ALP1, problema de

repartição de ar.

SIM
Proceder à verificação do circuito
Os tubos do aquecimento ao nível de água e assegurar-se de que a
NÃO válvula termoestática se abre à
do avental estão quentes?
temperatura correcta.
Substituir a válvula, se necessário.

O incidente continua?

SIM

SIM NÃO

Verificar se o radiador de aquecimento não está obstruído. Limpá-lo ou substituí-

lo, se necessário.

O incidente continua?

SIM NÃO

Se o veículo estiver equipado com termoelementos,

Fim de diagnóstico.
assegurar-se do correcto funcionamento destes
últimos.

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-35
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B

ALP 7 Demasiado aquecimento

Este efeito do cliente deve ser consultado somente depois de uma verificação
INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.

O caudal do ar é correcto? NÃO Ver ALP2, problema de caudal

de ar.

SIM

A repartição de ar é correcta? NÃO Ver ALP1, problema de

repartição de ar.

SIM

Com o parelho de diagnóstico, verificar o comando de

mistura do ar, através da verificação do parâmetro do
motor de mistura. Aplicar o método de diagnóstico
PR012 posição da borboleta de mistura. do motor de mistura: "DF010
circuito do motor de mistura".
A borboleta fecha-se completamente?
NÃO O incidente continua?
(posição máximo quente: 0 % afixado no aparelho)

SIM SIM

NÃO
Efectuar uma verificação de conformidade das sondas porque o problema
pode ter origem numa indicação errada das sondas de temperatura (interior,
exterior e ar insuflado). Fim de
Certificar-se do funcionamento da microturbina da sonda de temperatura de diagnóstico.
ar interior (a sua disfunção pode falsear a medição).
Substituir o(s) elemento(s) com avaria.

Assegurar-se, com auxílio do aparelho de diagnóstico, de que a borboleta de reciclagem está realmente na
posição ar exterior; para isso, verificar os estado: ET021 comando do motor de reciclagem.
Reparar, se necessário (ver DF021).

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-36
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B
ALP 7
CONT.

Proceder à verificação do circuito de água e assegurar-

se de que a válvula termoestática se abre à temperatura
correcta.
Substituir a válvula, se necessário.

O incidente continua? NÃO

SIM

Efectuar uma verificação de conformidade da sonda de

temperatura da água do motor (no diagnóstico da
injecção) e assegurar-se que o motoventilador de
refrigeração do motor entra em funcionamento na
temperatura exacta.
Substituir a sonda de temperatura da água, se Fim de diagnóstico.
necessário.

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-37
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B
ALP 8 Inexistência de frio

Este efeito do cliente deve ser consultado somente depois de uma verificação
completa com o aparelho de diagnóstico.

INSTRUÇÕES
Particularidades:
O comando do compressor, o sensor de pressão do fluido frigorígeno e o comando do
motoventilador de refrigeração do motor são geridos pelo calculador de injecção.

Verificar se o circuito do ar (filtro de partículas, grelha de torpedo, condutas e saídas de ar...) não está
obstruído.
Assegurar-se de que o evaporador não está obstruído.
Se necessário reparar, limpar ou substituir o filtro de partículas e o evaporador.

Com o motor ao ralenti, executar, com auxílio do aparelho de diagnóstico, o

comando AC021, embraiagem do compressor.

A embraiagem do compressor é accionada? SIM

NÃO

Ligar a placa no lugar do calculador e verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de

resistência parasita na ligação:
calculador, ficha A via 24 calculador de injecção (ver esquemas da injecção em causa).
Reparar, se necessário.

Efectuar um diagnóstico da injecção (um defeito de injecção que implique uma redução das
"performances" do motor pode impedir o funcionamento do ar condicionado). Assegurar-se do
funcionamento do grupo motoventilador de refrigeração do motor, executando o comando adequado
(se o motoventilador estiver avariado, o funcionamento do ar condicionado não é autorizado). Se a
injecção detectar um defeito de comando do compressor, aplicar o método de diagnóstico
correspondente (na Nota Técnica da injecção).
Reparar, se necessário.

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-38
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B
ALP 8
CONT.

Verificar o estado da correia do compressor do ar

condicionado. Esticar a correia do
Substituí-la, se necessário. compressor (consultar no
capítulo correspondente ao
A tensão está correcta? NÃO motor em causa).

SIM

Verificar, com auxílio do aparelho de diagnóstico, o

comando de mistura do ar, através do controlo do Aplicar o método de diagnóstico
parâmetro: do motor de mistura: "DF010
PR012 posição da borboleta de mistura. circuito do motor de mistura".

O incidente continua?
A borboleta fecha-se completamente? NÃO
(posição máximo frio: 0% afixado no aparelho)

SIM
SIM NÃO

Efectuar uma verificação de conformidade das sondas porque o problema

pode ter origem numa indicação errada das sondas de temperatura (interior, Fim de
exterior e ar insuflado). diagnóstico.
Certificar-se do funcionamento da microturbina da sonda de temperatura de
ar interior (a sua disfunção pode falsear a medição).
Substituir o(s) elemento(s) com avaria.

Verificar o circuito do ar condicionado; para isso, observar o estado dos tubos e certificar-se de que o sistema
de ar condicionado não tem fugas de líquido frigorígeno.
Com o aparelho de diagnóstico, fazer um diagnóstico da injecção; assegurar-se de que o sensor de pressão
do fluido frigorígeno (sobrepressão ou subpressão) não está avariado, o que pode impedir o disparo do
compressor.
Proceder a um controlo da carga de fluido; refazer a carga, se necessário.

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-39
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B

ALP 9 Demasiado frio

Este efeito do cliente deve ser consultado somente depois de uma verificação
INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.

Pôr o motor a trabalhar e accionar o ar condicionado:

O compressor funciona? SIM

NÃO

Efectuar uma verificação de conformidade das sondas porque o problema pode ter
origem numa indicação errada das sondas de temperatura (interior, exterior e ar
insuflado).
Certificar-se do funcionamento da microturbina da sonda de temperatura de ar interior
(a sua disfunção pode falsear a medição).
Substituir o(s) elemento(s) com avaria.

Assegurar-se de que a sonda de temperatura de ar insuflado está no lugar

(encontra-se sob o porta-luvas, do lado do motor de mistura).

Verificar, com auxílio do aparelho de diagnóstico, o Aplicar o método de

comando de mistura do ar, através do controlo do diagnóstico do motor de
parâmetro: mistura:
PR012 posição da borboleta de mistura. "DF010 circuito motor de
mistura".
A borboleta abre-se completamente?
NÃO O incidente continua?
(posição máximo quente: 100% afixado no aparelho).

SIM SIM

NÃO
Proceder a uma verificação da carga do fluido
frigorígeno.
Fim de
diagnóstico.

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-40
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B

ALP 10 Mau cheiro no habitáculo

Este efeito do cliente deve ser consultado somente depois de uma verificação
INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.

Assegurar-se de que o filtro de partículas não está

obstruído ou danificado.
Substituí-lo, se necessário.

O problema mantém-se? NÃO Fim de diagnóstico.

SIM

Assegurar-se de que o tubo de evacuação do

evaporador não está obstruído.
Reparar, se necessário.

O problema mantém-se? NÃO Fim de diagnóstico.

SIM

Verificar a estanqueidade do bloco de aquecimento

relativamente ao compartimento do motor.
Reparar, se necessário.

O problema mantém-se? NÃO Fim de diagnóstico.

SIM

Colocar o veículo num elevador.

Aplicar o produto de limpeza de ar condicionado com o
auxílio de uma extensão, através do tubo de saída do
evaporador.
Pulverizar todo o aerossol.
Deixar o produto actuar durante 15 minutos.

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-41
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B

ALP 11 Presença de água no habitáculo

Este efeito do cliente deve ser consultado somente depois de uma verificação
INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.

Pôr o circuito de refrigeração sob pressão.

Existe fuga de líquido de refrigeração no veículo? SIM Reparar.

NÃO

Assegurar-se de que o tubo de evacuação do

evaporador não está obstruído.
Reparar, se necessário.

O problema mantém-se? NÃO Fim de diagnóstico.

SIM

O problema pode ter origem no congelamento do

evaporador. A fuga não provém do sistema
NÃO
O cliente queixa-se de projecção de gotas de água pelos de ar condicionado.
arejadores?

SIM

Consultar o ALP 9.

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-42
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B

ALP 12 O bloco de comandos não se ilumina

Este efeito do cliente deve ser consultado somente depois de uma verificação
INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.

Assegurar-se do bom estado dos fusíveis dos mínimos.

Assegurar-se da presença de + 12 V, durante o acendimento dos mínimos, na

via 1 da ficha A do calculador de ar condicionado.

A alimentação está presente? SIM

NÃO

Ligar a placa no lugar do calculador e verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de

resistência parasita na ligação:
calculador, ficha A via 1 + mínimos (ver os esquemas do veículo)
Reparar, se necessário.

O problema mantém-se?

SIM

Verificar a ligação e o estado das fichas na saída do calculador.

Ligar a placa no lugar do calculador e verificar o isolamento, a
continuidade e a ausência de resistência parasita das ligações:
calculador, ficha A via 12 via 3 do reóstato de iluminação
massa via 1 do reóstato de iluminação
Reparar, se necessário.

O problema mantém-se?

SIM NÃO

Fim de diagnóstico.

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-43
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B
ALP 12
CONT.

Verificar o valor de resistência do reóstato de iluminação,

fazendo a medição entre:
a via 1 e a via 3 da ficha do reóstato.
Fazer funcionar o reóstato: a sua resistência deve variar
entre 0 a 140 Ω ± 10 Ω.
Se assim não for, substituir o reóstato de iluminação.

O problema mantém-se? NÃO Fim de diagnóstico.

SIM

Substituir o calculador (bloco de comandos).

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-44
 AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CAREG
N° VDIAG: 06 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 62B

ALP 13 Ruídos do compressor

Este efeito do cliente deve ser consultado somente depois de uma verificação
INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.

Assegurar-se do bom estado da correia do compressor e verificar a respectiva tensão (para os motores
sem tensor automático).
Substituir a correia, se necessário.

Assegurar-se de que o compressor está bem fixo.

Reparar, se necessário.

Efectuar uma verificação da carga do fluido frigorígeno e das fugas, dado que uma perda grande de fluido
pode provocar ruídos do compressor.
Carregar, se necessário.

Se o incidente continuar, substituir o compressor de ar condicionado.

APÓS
Verificar se o sistema funciona bem.
REPARAÇÃO

CAREG X65 - 1.0

62B-45