Equipamento eléctrico

ANTIARRANQUE

APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA

AIRBAG E PRÉ-TENSORES

77 11 315 326 FEVEREIRO 2002 EDITION PORTUGAISE

Todos os direitos de autor são reservados à RENAULT.

"Os Métodos de Reparação prescritos pelo construtor, neste documento, são
estabelecidos em função das especificações técnicas em vigor, à data da sua
Reprodução ou tradução, mesmo parciais, do presente documento, bem como a
redacção.
utilização do sistema de numeração de referência das peças sobressalentes são
interditas sem autorização, prévia e escrita, da RENAULT.
Estes Métodos de Reparação são susceptíveis de modificação, no caso de se
verificarem alterações, introduzidas pelo construtor, no fabrico dos diferentes órgãos
e acessórios das viaturas da sua marca".
© RENAULT 2002
 Este Manual de Reparação diz respeito aos veículos CLIO II fase 2
(motor 1,6 16V "K4M") abaixo indicados:

Fabricação Característica Designações

Veículo Mercado
(1) técnica comerciais

"Renault Symbol"
Definição Turquia
Não (Rússia)
– Clio 4 portas com porta- Turquia (R) Mundo
multiplexado "Renault Clio"
bagagens
nos restantes países

● Europa Central:
Hungria,
"Renault Thalia"
Eslovénia,
Definição PECO (países da Europa
Não Eslováquia,
– Clio 4 portas com porta- Turquia (R) Central e Grécia)
multiplexado República Checa,
bagagens "Renault Symbol"
Polónia
(DOM TOM)
● Grécia
● DOM TOM

Arábia Saudita,
Definição Golfo Pérsico
Não Barém, Dubai,
– Clio 4 portas com porta- Turquia (R) "Renault Clio"
multiplexado Emiratos Árabes,
bagagens
Kuwait, Omã, Qatar

Definição México Não

México México "Renault Clio"
– Clio 5 portas multiplexado

Definição Colômbia -
Venezuela
Colômbia Não Colômbia
– Clio 5 portas "Renault Symbol"
(M) multiplexado Venezuela
– Clio 4 portas com porta-
bagagens

Definição Mercosur
– Clio 5 portas Argentina (L) Não Argentina
"Renault Clio"
– Clio 4 portas com porta- Brasil (J) multiplexado Brasil
bagagens

(1) Fabricação: país de fabricação.

A letra entre parênteses indica o código da fábrica que aparece como primeiro carácter no número de fabricação
indicado na etiqueta de identificação do veículo.

Para mais informações sobre os Manuais de Reparação relativos ao modelo CLIO II, consultar a Nota
Técnica 3627A.
 Equipamento
eléctrico
Índice

Páginas

82A ANTIARRANQUE
Introdução 82A-1
Interpretação das avarias 82A-8
Verificação de conformidade 82A-11
Interpretação dos estados 82A-14
Efeitos no cliente 82A-19
Fluxogramas de intervenção 82A-20

87A APARELHOS DE ASSISTÊNCIA

ELÉCTRICA

Introdução 87A-1
Interpretação das avarias 87A-5
Verificação de conformidade 87A-12
Interpretação dos estados 87A-16
Efeitos no cliente 87A-31
Fluxogramas de intervenção 87A-32

88C AIRBAG E PRÉ-TENSORES DE

CINTO DE SEGURANÇA

Frontal
Introdução 88C-2
Interpretação das avarias 88C-4
Verificação de conformidade 88C-25
Ajuda 88C-26
Fluxogramas de intervenção 88C-27

Lateral
Introdução 88C-28
Interpretação das avarias 88C-29
Verificação de conformidade 88C-67
Ajuda 88C-68
Fluxogramas de intervenção 88C-69
 182A
ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Introdução 82A
Este documento apresenta o diagnóstico genérico aplicável a todos os calculadores para a função antiarranque
dos veículos CLIO EXPORT equipados com qualquer motor.
Para fazer o diagnóstico deste sistema, é imperativo dispor dos seguintes elementos:
– Manual de Reparação do veículo em causa,
– esquema eléctrico da função para o veículo em causa;
– ferramentas definidas na rubrica "Ferramenta indispensável".

MÉTODO GERAL DE DIAGNÓSTICO:

– Utilização de um dos aparelhos de diagnóstico para obter a identificação do sistema que equipa o veículo (leitura
do tipo de calculador, do n° de programa, do Vdiag...).

– Pesquisa dos documentos "Diagnóstico" que correspondem ao sistema identificado.

– Conhecimento das informações dadas nos capítulos de preparação.

– Leitura das avarias registadas na memória do calculador e exploração da parte relativa à "Interpretação das
avarias" apresentada nos documentos.
Nota: cada avaria é interpretada para um determinado tipo de memorização (avaria presente, avaria memorizada
e avaria presente ou memorizada). Por isso, as verificações definidas para o tratamento de cada avaria só devem
ser feitas no veículo quando a avaria declarada pelo aparelho de diagnóstico está interpretada no documento com
esse tipo de memorização. O tipo de memorização deve ser considerado aquando da utilização do aparelho de
diagnóstico, depois de desligar e voltar a ligar a ignição.
Se uma avaria for interpretada enquanto declarada como "memorizada", as condições de aplicação do diagnóstico
estão indicadas no quadro "Instruções". No caso das condições não estarem reunidas, consultar o diagnóstico
para verificar o circuito do elemento em causa, dado que a avaria já não está presente no veículo. Utilizar o mesmo
método quando a avaria é declarada como "memorizada" pelo aparelho de diagnóstico e o documento apresenta
apenas a sua interpretação como avaria "presente".

– Efectuar a verificação de conformidade (que detecta eventuais disfunções ainda não declaradas pelo
autodiagnóstico do sistema) e a aplicação dos diagnósticos associados, de acordo com os resultados.

– Validar a reparação (desaparecimento do efeito no cliente).

– Exploração do diagnóstico por "Efeito no cliente", se o problema persistir.

FERRAMENTA INDISPENSÁVEL PARA A INTERVENÇÃO

– aparelho de diagnóstico (excepto XR25);

– placa eléctrica,
– multímetro.

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-1
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Introdução 82A
FUNCIONAMENTO

Quando o sistema antiarranque está operacional, o testemunho vermelho do antiarranque pisca (intermitência
lenta: um acendimento/segundo).

Depois de ligar a ignição, o código da chave é transmitido à Unidade Central do Habitáculo.

Se o código for reconhecido pela Unidade Central do Habitáculo, esta unidade e o calculador de injecção enviam
entre si sinais codificados através da rede multiplexada e o testemunho do antiarranque apaga-se.

Se os sinais emitidos pela Unidade Central do Habitáculo e pelo calculador de injecção tiverem correspondência, a
Unidade Central do Habitáculo autoriza o arranque do motor e a injecção é desbloqueada.

CASOS PARTICULARES:
O calculador de injecção não tem qualquer código de referência em memória, pelo que o código enviado é
memorizado.

Se não houver coincidência de códigos entre a chave e a Unidade Central do Habitáculo, o sistema permanece
bloqueado. O testemunho vermelho do antiarranque pisca (intermitência rápida). O arranque do veículo não é
autorizado.

ATENÇÃO: se a bateria estiver pouco carregada, a queda de tensão provocada pela solicitação do motor de
arranque pode reactivar o antiarranque. Se a tensão for demasiado fraca, o arranque é impossível mesmo por
empurrão.

Reconhecimento das chaves em funcionamento normal

TESTEMUNHO DE ANTIARRANQUE
veículo protegido (sem pós-contacto) intermitência do testemunho a 1 Hertz
chave reconhecida, injecção desprotegida testemunho aceso fixamente durante 3 segundos e
depois apagado
veículo protegido (sem pós-contacto) intermitência do testemunho a 1 Hertz
chave reconhecida, injecção protegida ou virgem o testemunho permanece aceso após 3 segundos
chave reconhecida, injecção desprotegida testemunho aceso fixamente durante 3 segundos
depois apaga-se
intermitência do testemunho a 4 Hertz
chave não reconhecida
chave reconhecida, injecção protegida ou virgem testemunho permanece aceso após 3 segundos
chave não reconhecida intermitência do testemunho a 4 Hertz

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-2
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Introdução 82A
SUBSTITUIÇÃO E CONFIGURAÇÃO

As peças novas não têm código. Por conseguinte, uma vez montadas no veículo, é necessário introduzir-lhes um
código para que fiquem operacionais.

Para efectuar essa operação, é imperativo que algumas peças do veículo estejam já devidamente codificadas (com
o código do veículo).

Consultar a tabela de afectações.

ATENÇÃO: quando uma das peças regista um código, fica afectada ao veículo e este código não pode ser
apagado nem substituído por um segundo. O código registado não pode ser apagado.

TABELA DE AFECTAÇÕES

ESTADO DOS ELEMENTOS CÓDIGO DE

INTERVENÇÃO
Unidade Central Calculador de REPARAÇÃO
PÓS-VENDA Chave
do Habitáculo injecção NECESSÁRIO

Inicialização da
Unidade Central Virgem Codificada Codificada SIM
do Habitáculo
Afectação ou
eliminação da Codificada Virgem* - SIM
chave
Inicialização do
calculador de Codificada Codificada Virgem NÃO
injecção

* A chave a afectar deve estar virgem ou já registada neste veículo.

OBSERVAÇÃO: esta chave pode ser registada num outro veículo mas não ficará operacional (não afectada).
NOTA: apenas as chaves apresentadas durante a operação de afectação estarão funcionais.

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-3
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Introdução 82A
Uma Unidade Central do Habitáculo nova não tem código. Por conseguinte, uma vez montada no veículo, é
necessário introduzir-lhe um código para que fique operacional.

Para efectuar este procedimento, é imperativo possuir pelo menos uma das antigas chaves do veículo e o código
de reparação. É também indispensável que o calculador de injecção esteja correctamente codificado (consultar a
tabela das afectações).

ATENÇÃO: se for registado um código na Unidade Central do Habitáculo, esta fica afectada ao veículo. É
impossível apagar este código ou registar um segundo.

IMPORTANTE: apenas as chaves apresentadas durante este procedimento estarão funcionais se:
– já tiverem sido codificadas neste veículo,
– forem novas (não codificadas).

NOTA: em caso de substituição apenas da Unidade Central do Habitáculo, não há qualquer intervenção a efectuar
no calculador de injecção, dado que conserva o mesmo código antiarranque.

PROCEDIMENTO DE INICIALIZAÇÃO DA UNIDADE CASOS PARTICULARES

DE CENTRAL DO HABITÁCULO
Se o ecrã afixar:
Com auxílio do aparelho de diagnóstico:
Entrar em comunicação com o sistema "O código pós-venda introduzido não corresponde
"Antiarranque". ao da chave apresentada. Verificar se foi
No menu "Comando", escolher "Comando introduzido o código correcto e se foi apresentada
específico" e validar a linha "SC027: inicialização da uma chave afectada ao veículo": o código não
Unidade Central do Habitáculo". corresponde à chave do veículo ou a chave não
pertence ao veículo.
O aparelho afixa "Retirar a chave do contactor de
arranque". "A Unidade Central do Habitáculo não está virgem;
queira efectuar o procedimento de inicialização
O aparelho afixa "Por favor, introduza o código pós- das chaves": a Unidade Central do Habitáculo já está
venda". Com a ignição desligada, introduzir o código codificada neste veículo.
secreto pós-venda (12 caracteres hexadecimais) e
validar. "Verificar o código pós-venda": o código introduzido
não está correcto; verificar e voltar a tentar.
Se o código estiver correcto, o aparelho afixa "Inserir
uma chave já afectada ao veículo"; o procedimento "Falha de validação da Unidade Central do
de inicialização é então efectuado. Habitáculo, chave não utilizável neste veículo": o
código da chave não corresponde ao código
O aparelho afixa "Inicialização da Unidade Central introduzido (chave de um veículo de um modelo
do Habitáculo realizada; queira efectuar o diferente).
procedimento de inicialização das chaves"; a
Unidade Central do Habitáculo está codificada. Neste "A chave apresentada está virgem. Por favor,
momento, é necessário entrar em modo de utilize outra chave já registada no veículo": a chave
inicialização da chave para afectar as outras chaves está virgem; é necessário utilizar uma chave já
(quatro, no máximo). Podem ser precisos vários registada neste veículo.
segundos para que esta mensagem seja afixada.

ATENÇÃO: entre cada operação, o intervalo máximo

é de 5 minutos; ao fim deste tempo, o procedimento é
anulado.

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-4
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Introdução 82A
PROCESSO DE AFECTAÇÃO DAS CHAVES CASOS PARTICULARES

IMPORTANTE: no caso de nem todas as chaves Se o ecrã afixar:

estarem disponíveis, é necessário voltar a efectuar um
procedimento de reafectação com a totalidade das "A Unidade Central do Habitáculo está virgem. Por
chaves. favor, inicie o procedimento de inicialização da
Unidade Central do Habitáculo": a Unidade Central
Entrar em comunicação com o sistema está virgem. Não é possível afectar chaves a uma
"Antiarranque". Unidade Central do Habitáculo descodificada.
No menu "Comando", escolher "Comando "Verificar o código pós-venda": o código introduzido
específico" e validar a linha "SC028: inicialização não está correcto; verificar e voltar a tentar.
cartões/chaves".
Se o código da chave não corresponder ao da
O aparelho afixa "Retirar a chave do contactor de Unidade Central do Habitáculo do veículo, o aparelho
arranque". afixa "Procedimento interrompido; atenção: as
chaves afectadas ao veículo são as que já o
O aparelho afixa "Por favor, introduza o código pós- estavam antes do início desta operação. As
venda". chaves apresentadas antes da interrupção do
procedimento já não estão virgens e só poderão
Com a ignição desligada, introduzir o código secreto
pós-venda (12 caracteres hexadecimais) e validar. ser afectadas a este veículo".

O aparelho afixa "Atenção: as chaves não

apresentadas não ficarão operacionais. Voltar a
efectuar o procedimento para as afectar": a
inicialização está em curso.

O aparelho afixa "Inserir a chave no contactor

antiarranque, ligar a ignição e depois validar": ligar
a ignição com uma chave do veículo ou uma chave
virgem.

O ecrã afixa "1 chave registada"; validar e depois

"retirar a chave do contactor antiarranque".

O aparelho pergunta "Quer afectar outra chave?"

Para afectar mais chaves, ligar a ignição durante
alguns segundos com as outras chaves a afectar
(quatro no máximo) e depois validar.

O ecrã afixa "2, 3 ou 4 chaves registadas" e depois

"retirar a chave do contactor de antiarranque".
ATENÇÃO: estas devem ser as antigas chaves do
veículo ou chaves novas sem código.

O aparelho afixa "registo dos dados na memória"; a

Unidade de Controlo do Habitáculo está codificada e
as chaves estão afectadas. Esta mensagem é afixada
durante alguns segundos e só depois é possível sair
da reafectação.
ATENÇÃO: entre cada operação, o intervalo máximo
é de 5 minutos; ao fim deste tempo, o procedimento é
anulado. O aparelho afixa então a mensagem:
"procedimento interrompido; atenção: as chaves
afectadas ao veículo são as que já o estavam
antes do início do procedimento. As chaves
apresentadas antes da interrupção do
procedimento já não estão virgens e só poderão
ser afectadas a este veículo". Esta mensagem
aparece também se for perdida a comunicação com a
Unidade Central do Habitáculo ou se a bateria for
desligada...
ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-5
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Introdução 82A
CODIFICAÇÃO DO CALCULADOR DE INJECÇÃO

O calculador de injecção é fornecido sem código. Assim, será necessário introduzir-lhe o código do sistema
antiarranque para o funcionamento do motor seja autorizado.

Para isso, basta ligar a ignição durante alguns segundos sem pôr o motor a trabalhar. Desligar a ignição; a função
antiarranque ficará assegurada após alguns segundos (o testemunho vermelho do antiarranque pisca).

ATENÇÃO:
Com este sistema imobilizador do motor (antiarranque), o veículo conserva o seu código antiarranque
durante toda a vida. Além disso, este sistema não possui código de desempanagem. Por conseguinte, é
interdito efectuar testes com calculadores de injecção pedidos ao armazém e que tenham depois de ser
devolvidos. Uma vez registado o código, este não pode ser apagado.

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-6
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Interpretação das avarias 82A
FUNCIONAMENTO DA ELECTROVÁLVULA DIESEL
DF006
DEF : ausente
PRESENTE
OU
MEMORIZADA

INSTRUÇÕES A avaria declara-se presente ao ligar a ignição (+ pós-contacto).

Verificar a ligação da electroválvula codificada (exemplo: terminal esmagado na respectiva ficha). Reparar, se
necessário.
Verificar a ligação da Unidade Central do Habitáculo. Reparar, se necessário.

Verificar a continuidade da cablagem eléctrica e o respectivo isolamento à massa entre a via 36 da ficha EH1
de 40 vias da Unidade Central do Habitáculo e a via de informação da linha codificada da electroválvula
codificada.

Assegurar-se da presença de uma tensão de + 12 V na via em causa da electroválvula codificada, com a

ignição ligada (consultar o esquema eléctrico do veículo).

Assegurar-se da presença de uma massa na via em causa da electroválvula codificada (consultar o

esquema eléctrico do veículo).

Se o problema persistir, substituir a electroválvula codificada.

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-7
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Interpretação das avarias 82A
CIRCUITO DE LINHA CODIFICADA
DF055
PRESENTE
OU
MEMORIZADA

Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:

INSTRUÇÕES
– avaria declarada presente com a ignição ligada (+ pós-contacto).

Verificar a ligação e o estado da ficha do quadro de instrumentos.

Reparar, se necessário.

Verificar a ligação e o estado da ficha de 40 vias P201 da Unidade Central do Habitáculo.

Reparar, se necessário.

Verificar a continuidade e o isolamento da ligação:

ficha EH1 de 40 vias da Unidade Central do Habitáculo via B36 calculador de injecção
(consultar o esquema eléctrico do motor em causa)
Reparar, se necessário.

APÓS Tratar as outras eventuais avarias.

REPARAÇÃO Apagar as avarias memorizadas.

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-8
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Interpretação das avarias 82A
LIGAÇÃO DESCODIFICADOR ---> ANEL TRANSPONDER
DF069
CC.0 : curto-circuito à massa
PRESENTE
OU CC.1 : curto-circuito no + 12 V
MEMORIZADA

Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:

INSTRUÇÕES
– avaria declarada presente com a ignição ligada (+ pós-contacto).

Verificar a ligação e o estado da ficha do anel transponder.

CC.0
Reparar, se necessário.
Verificar a ligação e o estado da ficha de 40 vias EH1 da Unidade Central do
Habitáculo.
Reparar, se necessário.
Desligar a ficha do anel transponder e assegurar-se da correcta alimentação de + 12V
na via 3 do anel transponder.
Reparar, se necessário.
Verificar a continuidade e o isolamento da ligação:
caixa de fusíveis F3 (20A) via 3 anel transponder
Reparar, se necessário.

Verificar a ligação do anel transponder.

CC.1
Reparar, se necessário.
Verificar a ligação da Unidade Central do Habitáculo.
Reparar, se necessário.
Verificar a continuidade da ligação:
massa via 2 anel transponder
ficha EH1 de 40 vias
da Unidade Central do Habitáculo via A16 via 4 anel transponder
Reparar, se necessário.

Aplicar a instrução indicada.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-9
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Verificação de conformidade 82A
Efectuar esta verificação de conformidade depois de uma verificação completa com o
aparelho de diagnóstico. Os valores desta verificação de conformidade são dados a
INSTRUÇÕES
título meramente indicativo.
Condições de aplicação: motor parado e ignição ligada.

Parâmetro ou estado Visualização e

Ordem Função Diagnóstico
Verificação ou acção observações

PR002: tensão da bateria 12 V < X < 12,5 V Em caso de dificuldade:

fazer um diagnóstico do
circuito de carga.
1 Alimentação
ET154: presença de SIM Em caso de problema,
+ 12 V pós-contacto consultar o diagnóstico do
estado ET154.

PR065: número de chave 2 chaves à saída de Nada a assinalar.

transponder registado fábrica; afectação até
4 chaves em pós-
venda

ET103: código da chave Estado SIM ao ligar a Em caso de problema,

recebido ignição. consultar o diagnóstico do
estado ET103.

ET104: código da chave Estado SIM ao ligar a Em caso de problema,

válido ignição. consultar o diagnóstico do
2 Antiarranque
estado ET104.

ET153: antiarranque NÃO Em caso de problema,

activo consultar o diagnóstico do
estado ET153.

ET167: testemunho do APAGADO Em caso de problema,

antiarranque aplicar o método de
diagnóstico da avaria do
testemunho do antiarranque
DF105.

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-10
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Verificação de conformidade 82A
Efectuar esta verificação de conformidade depois de uma verificação completa com o
aparelho de diagnóstico. Os valores desta verificação de conformidade são dados a
INSTRUÇÕES
título meramente indicativo.
Condições de aplicação: motor parado e ignição ligada.

Parâmetro ou estado Visualização e

Ordem Função Diagnóstico
Verificação ou acção observações

ET178: Unidade Central NÃO Se a Unidade Central do

do Habitáculo virgem Habitáculo estiver virgem:
3 Inicialização estado SIM (ver
procedimento de
inicialização).

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-11
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Verificação de conformidade 82A
TESTE DOS ESTADOS
Através da verificação de estados precisos, é possível determinar uma avaria no veículo graças às
diferentes informações recolhidas.
ET154: presença de + 12 V pós-contacto presente
ET103: código da chave recebido
ET104: código da chave válido
ET153: antiarranque activo

Se ET154 estado activo

ET103 estado SIM – Com o aparelho, verificar a injecção e se o calculador de
ET104 estado SIM injecção não está bloqueado.
ET153 estado NÃO – Verificar se existe algum problema na rede multiplexada.

Se ET154 estado activo – A chave codificada não pertence ao veículo.

ET103 estado SIM
ET104 estado NÃO – Se a chave pertencer ao veículo, efectuar então uma
ET153 estado NÃO reafectação das chaves.
– Se a chave continuar a não funcionar, substituí-la.

Se ET154 estado activo – A chave está inoperacional ou não corresponde ao modelo do

ET103 estado NÃO veículo.
ET104 estado NÃO
ET153 estado NÃO

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-12
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Interpretação dos estados 82A
PRESENÇA DE + 12 V PÓS-CONTACTO

ET154

INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

ET154 INACTIVO com a ignição ligada

Verificar o fusível F27 (20A) da Unidade Central do Habitáculo.

Com a ignição ligada, utilizar um multímetro para verificar a presença de um + 12 V no porta-fusíveis.
Reparar, se necessário.

Verificar, com um multímetro, a presença de + 12 V (ignição ligada) na via A3 da ficha P1 da Unidade Central
do Habitáculo.
Se houver tensão, substituir a Unidade Central do Habitáculo.

Se não houver tensão, assegurar a continuidade e o isolamentoà massa entre a via A3 da ficha P1 da
Unidade Central do Habitáculo e o fusível F27 (20A) da caixa de fusíveis do habitáculo.
Reparar, se necessário.

ET154 ACTIVO, ignição desligada

Verificar, com um multímetro, a ausência de + 12 V (ignição desligada) ao nível do porta-fusível do habitáculo

F27.
Reparar, se necessário.

Se não houver tensão, substituir a Unidade Central do Habitáculo.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-13
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Interpretação dos estados 82A
CÓDIGO CHAVE RECEBIDO

ET103

Assegurar-se de que não há qualquer avaria presente ou memorizada.

O estado será declarado "SIM" quando se liga a ignição (+pós-contacto) com uma
INSTRUÇÕES chave válida.
Se o estado permanecer em "NÃO", tentar com outra chave pertencente ao veículo,
antes de qualquer intervenção.

ET103 NÃO: ignição ligada e chave afectada ao veículo

Verificar se o estado ET154 "presença de + 12 V pós-contacto" está activo, com a ignição ligada.

Retirar todos os objectos metálicos presentes no porta-chave e tentar de novo.

Ligar a ignição com a chave de um outro veículo, trocando os encaixes metálicos da chave.
Se o estado "CÓDIGO CHAVE RECEBIDO" passar a "SIM": substituir a chave do veículo.
Se o estado "CÓDIGO CHAVE RECEBIDO" permanecer "NÃO", verificar a ligação entre o anel transponder
e a Unidade Central do Habitáculo.

Substituir o anel transponder.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-14
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Interpretação dos estados 82A
CÓDIGO CHAVE VÁLIDO

ET104

O estado será declarado "SIM" ao ligar-se a ignição (+ pós-contacto) com uma chave
do veículo.
INSTRUÇÕES
Se o estado permanecer em "NÃO", tentar com outra chave pertencente ao veículo,
antes de qualquer intervenção.

ET104: NÃO apesar de: ignição ligada, chave pertencente ao veículo e código da
chave recebido

Verificar se o estado ET154 "presença de + 12 V pós-contacto" está activo, com a ignição ligada.

Proceder à reafectação das chaves com o código pós-venda.

Se o problema continuar, substituir a chave defeituosa do veículo.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-15
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Interpretação dos estados 82A
IMOBILIZADOR DO MOTOR (ANTIARRANQUE) ACTIVO

ET153

O estado antiarranque activo deve passar a inactivo ao ligar a ignição.

INSTRUÇÕES O estado antiarranque deve estar activo quando a chave não está no contactor de
arranque.

ET153 ACTIVO apesar da presença de uma chave no contactor de arranque e do +

APC

Verificar a ausência de avaria antes de tratar este estado.

Verificar se o estado ET154 "+ 12 V pós-contacto" está ACTIVO com a ignição ligada.
Tratar o estado ET154 se estiver "INACTIVO" com a ignição ligada.

Verificar o estado ET103 "código da chave recebido" e o estado ET104 "código da chave válido", com a
ignição ligada.
Se os estados ET103 e ET104 estiverem "SIM", efectuar o diagnóstico do calculador de injecção.
Se o estado ET103 for "NÃO", tratar primeiro este estado.
Se o estado ET103 for "SIM" e o estado ET104 for "NÃO", tratar primeiro o estado ET104.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-16
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Interpretação dos estados 82A
TESTEMUNHO DO ANTIARRANQUE

ET167

O estado antiarranque activo deve passar a inactivo ao ligar a ignição.

INSTRUÇÕES O estado antiarranque deve estar activo quando a chave não está no contactor de
arranque.

Verificar a ligação e o estado da ficha do quadro de instrumentos.

Reparar, se necessário.

Verificar a ligação e o estado da ficha de 40 vias EH1 da Unidade Central do Habitáculo.

Reparar, se necessário.

Verificar a continuidade e o isolamento da ligação:

ficha EH1 de 40 vias
da Unidade Central do Habitáculo via A32 via 5 ficha de 30 vias quadro de
instrumentos
Reparar, se necessário.

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-17
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Efeitos no cliente 82A
Só consultar estes efeitos no cliente, depois de fazer uma verificação completa
INSTRUÇÕES
com o aparelho de diagnóstico.

EFEITOS NO CLIENTE

NÃO HÁ COMUNICAÇÃO COM O CALCULADOR ALP 1

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-18
 ANTIARRANQUE
N˚ Programa: 400
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 82A
ALP 1 Ausência de comunicação com o calculador

INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Experimentar o aparelho de diagnóstico num outro veículo.

Verificar:
– a ligação entre o aparelho de diagnóstico e a tomada de diagnóstico (bom estado do cabo);
– os fusíveis do motor e do habitáculo.

Assegurar-se da presença de + 12 V antes de contacto na via A3, de + 12 V pós-contacto na via 22 e de

uma massa na via A1 da tomada de diagnóstico.
Reparar, se necessário.

Ligar a placa e verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita nas ligações:
Unidade Central do Habitáculo ficha P1 de 15 vias via A3 caixa de fusíveis
UCH ficha EH1 de 40 vias via 22 +pós-contacto
UCH ficha P1 de 15 vias via A1 massa
UCH ficha EH1 de 40 vias via 34 via 7da tomada de
diagnóstico (linha K)
Reparar, se necessário.

APÓS
Verificar o correcto funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

ANTIARRANQUE CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-19
 187A APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Introdução 87A
Este documento apresenta o diagnóstico genérico aplicável a todos os calculadores para a função
"Unidade Central do Habitáculo" dos veículos CLIO EXPORT equipados com qualquer motor.

Para fazer o diagnóstico deste sistema, é imperativo dispor dos seguintes elementos:
– Manual de Reparação do veículo em causa,
– esquema eléctrico da função para o veículo em causa;
– ferramentas definidas na rubrica "Ferramenta indispensável".

MÉTODO GERAL DE DIAGNÓSTICO:

– Utilização de um dos aparelhos de diagnóstico para obter a identificação do sistema que equipa o veículo (leitura
do tipo de calculador, do n° de programa, do Vdiag...).

– Pesquisa dos documentos "Diagnóstico" que correspondem ao sistema identificado.

– Conhecimento das informações dadas nos capítulos de preparação.

– Leitura das avarias registadas na memória do calculador e exploração da parte relativa à "Interpretação das
avarias" apresentada nos documentos.
NOTA: cada avaria é interpretada para um determinado tipo de memorização (avaria presente, avaria memorizada
e avaria presente ou memorizada). Por isso, as verificações definidas para o tratamento de cada avaria só devem
ser feitas no veículo quando a avaria declarada pelo aparelho de diagnóstico está interpretada no documento com
esse tipo de memorização. O tipo de memorização deve ser considerado aquando da utilização do aparelho de
diagnóstico, depois de desligar e voltar a ligar a ignição.
Se uma avaria for interpretada enquanto declarada como "memorizada", as condições de aplicação do diagnóstico
estão indicadas no quadro "Instruções". No caso das condições não estarem reunidas, consultar o diagnóstico
para verificar o circuito do elemento em causa, dado que a avaria já não está presente no veículo. Utilizar o mesmo
método quando a avaria é declarada como "memorizada" pelo aparelho de diagnóstico e o documento apresenta
apenas a sua interpretação como avaria "presente".

– Efectuar a verificação de conformidade (que detecta eventuais disfunções ainda não declaradas pelo
autodiagnóstico do sistema) e a aplicação dos diagnósticos associados, de acordo com os resultados.

– Validar a reparação (desaparecimento do efeito no cliente).

– Exploração do diagnóstico por "Efeito no cliente", se o problema persistir.

FERRAMENTA INDISPENSÁVEL PARA A INTERVENÇÃO:

– aparelho de diagnóstico (excepto XR25);

– placa eléctrica;
– multímetro.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-1
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Introdução 87A
Consoante o nível de equipamento, podem ser instalados dois modelos de Unidade Central do Habitáculo:

Unidade Central do Habitáculo Baixo-de-gama N2 Topo-de-gama N3

Ligação diagnóstico x x

Antiarranque codificado (V2) x x

Gestão dos pisca-piscas x x

Avisador sonoro (esquecimento de luzes ligadas, esquecimento de x x

luz de nevoeiro traseira acesa)

Limpa-vidros dianteiro: gestão da paragem fixa x x

Limpa-vidros dianteiro com temporização fixa x x

Limpa-vidros traseiro (B65) x x

Gestão da iluminação interior e do porta-bagagens x x

Iluminação interior temporizada x

Trancamento eléctrico dos abríveis por radiofrequência x

Gestão do testemunho de trancamento eléctrico dos abríveis x

(Mercosur)

Trancamento automático dos abríveis com o veículo em andamento x

Destrancamento dos abríveis em caso de choque x

Retrancamento automático dos abríveis x

Ligação do alarme x

Desembaciador vidro traseiro x x

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-2
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Introdução 87A
LIGAÇÃO (a mais completa)

Ficha preta (40 vias) EH1 Ficha (15 vias) P1

Via Designação Via Designação

1 Não-utilizada A1 Massa
2 Não-utilizada A2 Saída luz-de-tecto
3 Não-utilizada A3 + Antes de contacto
4 Não-utilizada A4 Comando do limpa-vidros dianteiro
5 Não-utilizada A5 Alimentação do limpa-vidros dianteiro
6 Entrada velocidade do veículo (pós-contacto)
7 Entrada lava-vidros dianteiro A6 Paragem fixa do limpa-vidros dianteiro
8 Entrada interruptor de destrancamento A7 Saída para limpa-vidros traseiro (B65)
das portas A8 Saída pisca-piscas direitos
9 Não-utilizada A9 Saída pisca-piscas esquerdos
10 Não-utilizada B1 Saída abertura das portas
11 Não-utilizada B2 Saída fecho das portas
12 Não-utilizada B3 Alimentação trancamento-
13 Não-utilizada destrancamento eléctrico das portas
14 Não-utilizada B4 Saída abertura da porta do condutor
15 Entrada mínimos B5 Saída temporizada da luz-de-tecto
16 Ligação anel transponder B6 Alimentação da luz-de-tecto
17 Entrada interruptor de trancamento das
portas
18 Entrada paragem fixa de limpa-vidros
traseiro
19 Entrada comando de limpa-vidros traseiro
(B65)
20 Não-utilizada
21 Não-utilizada
22 + Pós-contacto
23 Entrada ligação choque (calculador de
airbag)
24 Entrada varrimento intermitente de limpa-
vidros dianteiro
25 Não-utilizada
26 Entrada pisca-pisca esquerdo
27 Não-utilizada
28 Entrada pisca-pisca direito
29 Entrada lava-vidros traseiro
30 Entrada contactor de portão traseiro +
porta traseira + porta do passageiro
31 Saída para relé degelo
32 Saída testemunho do antiarranque
33 Entrada sinal de perigo
34 Ligação diagnóstico
35 Saída para relé alarme/avisador sonoro
36 Ligação imobilizador do motor
(antiarranque)
37 Não-utilizada
38 Entrada regime do motor
39 Entrada desembaciador do óculo traseiro
40 Entrada contactor de porta do condutor

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-3
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Introdução 87A
CONFIGURAÇÕES DA UNIDADE CENTRAL DO HABITÁCULO

Configurações possíveis da Unidade Central do Habitáculo:

Designação e posição no aparelho de Tipo de Unidade Central do

Configuração
diagnóstico Habitáculo

Luz-de-tecto temporizada (LC021) automática N3 apenas

Alarme primeira montagem (LC067) automática N3 apenas

Retrancamento automático (LC069) automática N3 apenas

Autorização da função CAR através de N3 apenas

automática
diagnóstico (LC081)

Chave radiofrequência dois botões (LC088) automática N3 apenas

Acendimento do sinal de perigo em caso de N3 apenas

automática
colisão (LC090)

CONFIGURAÇÃO DA CAIXA INTERLIGAÇÃO

Para esta operação, é necessário utilizar os aparelhos de diagnóstico.

● Ligar a ignição e entrar em comunicação com o veículo.

● Seleccionar e validar o menu "Caixa interligação".
● No menu "Modo comando", validar a linha "Configuração".
● Escolher o comando: "CF716: tipo N2",
"CF717: tipo N3".
● Aparece a mensagem "Pretende continuar?".

● Seleccionar "sim" e depois efectuar a configuração automática:

– Unidade Central do Habitáculo "baixo-de-gama" ou "N2":
– Configuração da luz-de-tecto temporizada → Sem
– Configuração do acendimento do sinal de perigo em caso de choque → Sem
– Configuração da função CAR por diagnóstico → Sem
– Configuração do retrancamento automático → Sem
– Configuração da chave radiofrequência dois botões → Sem

– Unidade Central do Habitáculo "topo-de-gama" ou "N3":

– Configuração da luz-de-tecto temporizada → Com
– Configuração do acendimento do sinal de perigo em caso de choque → Com
– Configuração da função CAR por diagnóstico → Com
– Configuração do retrancamento automático → Com
– Configuração da chave radiofrequência dois botões → Com
– Configuração do alarme primeira montagem → Com

● Em seguida, verificar as configurações através do menu "Leitura de configuração".

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-4
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 87A
CIRCUITO DO COMANDO DO DESEMBACIADOR DO ÓCULO
DF002
PRESENTE TRASEIRO
OU CC.1 : curto-circuito no + 12 V
MEMORIZADA CO.0 : circuito aberto ou curto-circuito à massa

Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:

INSTRUÇÕES
Avaria declarada presente depois de accionar o degelo do óculo traseiro.

Ligar o motor e verificar se o estado ET242 indica MOTOR A TRABALHAR.

Carregar no interruptor de degelo de óculo traseiro e verificar se o estado ET008 interruptor de degelo de
óculo traseiro é carregado; se não for, consultar o capítulo relativo a este estado.

Verificar os fusíveis F20 (30 A).

Reparar, se necessário.

Activar o comando AC043 degelo de óculo traseiro.

Ouve-se o relé a trabalhar?

NÃO Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:

ficha EH1 de 40 vias UCH via A31 via 2 relé de
desembaciador de óculo
traseiro
caixa de fusíveis do habitáculo F20 (30 A) via 3 e 1 relé de
desembaciador de óculo
traseiro
Reparar, se necessário.

Substituir o relé, se necessário.

SIM Verificar a presença de + 12 V na via 3 do relé de desembaciador de óculo traseiro.

Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:

relé de desembaciador de óculo traseiro via 5 degelo de óculo
traseiro
massa degelo de óculo
traseiro
Reparar, se necessário.

Aplicar a instrução indicada.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-5
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 87A
LIGAÇÃO CHOQUE
DF072
MEMORIZADA

Particularidades:
a avaria está presente 8 segundos depois de ligar a ignição e desaparece quando se
desliga.
INSTRUÇÕES
NOTA:
Se esta avaria estiver presente, a função de trancamento das portas com o veículo em
andamento fica inibida.

Verificar a ligação e o estado das fichas da Unidade Central do Habitáculo.

Substituir a ficha, se necessário.

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:

Para os calculadores de airbag de 30 vias:
UCH ficha EH1 de 40 vias via 23B via 27 calculador do airbag
Reparar, se necessário.
Para os calculadores de airbag de 50 vias:
UCH ficha EH1 de 40 vias via 23B vias 37 calculador do airbag
Reparar, se necessário.

Aplicar a instrução indicada.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-6
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 87A
PARAGEM FIXA DO LIMPA-VIDROS DIANTEIRO
DF119
PRESENTE
OU
MEMORIZADA

Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:

Avaria declarada presente depois de activar o limpa-vidros.
INSTRUÇÕES
Funcionamento aleatório do varrimento lento do limpa-vidros (temporização não
respeitada).

Verificar se o estado paragem fixa do limpa-vidros dianteiro ET005 está activo sempre que a escova de
limpa-vidros chega à posição de repouso e depois passa a inactivo.

Verificar a ligação e o estado das fichas da Unidade Central do Habitáculo.

Substituir a ficha, se necessário.

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita das ligações:

UCH ficha P1 via A6 via 1 motor do limpa-vidros dianteiro
massa via 5 motor do limpa-vidros dianteiro
Reparar, se necessário.

Verificar o motor.
Verificar a montagem do limpa-vidros.
Substituir eventualmente o motor de limpa-vidros.

Aplicar a instrução indicada.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-7
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 87A
PARAGEM FIXA DE LIMPA-VIDROS TRASEIRO
DF120
PRESENTE
OU
MEMORIZADA

Apenas no B65.
INSTRUÇÕES Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:
Avaria declarada presente depois de activar o limpa-vidros.

Verificar se o estado paragem fixa do limpa-vidros traseiro ET006 está activo sempre que a escova de limpa-
vidros chega à posição de repouso e depois passa a inactivo.

Verificar a ligação e o estado das fichas da Unidade Central do Habitáculo; substituir a ficha, se necessário.

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita das ligações:

UCH ficha EH1 de 40 vias via A18 via 2 motor do limpa-vidros traseiro
massa via 3 motor do limpa-vidros traseiro
Reparar, se necessário.

Verificar o motor.
Verificar a montagem do limpa-vidros.
Substituir eventualmente o motor de limpa-vidros.

Aplicar a instrução indicada.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-8
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 87A
ANOMALIA ELECTRÓNICA INTERNA DA UCH
DF121
PRESENTE

A avaria é declarada presente ao desligar-se a ignição.

Particularidades:
INSTRUÇÕES
em caso de avaria memorizada, verificar se não há outras avarias presentes e apagá-
las caso existam.

Substituir a Unidade Central do Habitáculo.

APÓS Tratar as outras eventuais avarias.

REPARAÇÃO Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-9
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 87A
CIRCUITO INTERRUPTOR TRANCAMENTO CENTRAL DAS
DF131 PORTAS
PRESENTE CC.0 : curto-circuito à massa

Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:

INSTRUÇÕES A avaria é declarada presente quando se activa o interruptor de trancamento
centralizado das portas.

Verificar se o estado do interruptor de trancamento ET038 está activo quando se activa o interruptor do lado
do trancamento.
Verificar se o estado do interruptor de destrancamento ET039 está activo quando se activa o interruptor do
lado do destrancamento.

Verificar a ligação e o estado da ficha de 40 vias EH1 da Unidade Central do Habitáculo e substituir a ficha,
se necessário.

Verificar o isolamento e a continuidade nas ligações:

UCH ficha EH1 de 40 vias via 8A via 6 interruptor do trancamento centralizado das portas
(destrancamento)
UCH ficha EH1 de 40 vias via 17A via 2 interruptor do trancamento centralizado das portas
(trancamento)
massa via 3 interruptor do trancamento centralizado das portas
Reparar, se necessário.

Aplicar a instrução indicada.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-10
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 87A
INFORMAÇÃO DETECÇÃO DE CHOQUE
DF175
MEMORIZADA

Sem avaria presente.

INSTRUÇÕES
Aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada.

Fazer um diagnóstico do calculador de airbag.

Reparar, se necessário.

APÓS Tratar as outras eventuais avarias.

REPARAÇÃO Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-11
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Verificação de conformidade 87A
Efectuar esta verificação de conformidade depois de uma verificação completa com o
aparelho de diagnóstico. Os valores desta verificação de conformidade são dados a
INSTRUÇÕES
título meramente indicativo.
Condições de aplicação: motor parado e ignição ligada.

Parâmetro ou estado Visualização e

Ordem Função Diagnóstico
Verificação ou acção observações

PR002: tensão da bateria 12 < X < 12,5 volt Em caso de dificuldade:

fazer um diagnóstico do
circuito de carga.

1 Alimentação ET002: + 12 V pós- Em caso de problema,

contacto PRESENTE consultar o diagnóstico do
estado ET002.

ET242: motor a trabalhar NÃO Nada a assinalar.

ET029: comando pisca- ACTIVO quando se Se inactivo, consultar o

pisca direito acciona o pisca- diagnóstico do estado
pisca direito ET029.

ET028: comando de ACTIVO quando se Se inactivo, consultar o

2 Iluminação pisca-pisca accionam os pisca- diagnóstico do estado
esquerdo piscas esquerdos ET028.

ET022: comando do sinal ACTIVO quando se Se inactivo, consultar o

de perigo acciona o sinal de diagnóstico do estado
perigo ET022.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-12
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Verificação de conformidade 87A
Efectuar esta verificação de conformidade depois de uma verificação completa com o
aparelho de diagnóstico. Os valores desta verificação de conformidade são dados a
INSTRUÇÕES
título meramente indicativo.
Condições de aplicação: motor parado e ignição ligada.

Parâmetro ou estado Visualização e

Ordem Função Diagnóstico
Verificação ou acção observações

ET032: comando de lava- ACTIVO quando se Se inactivo, consultar

vidros dianteiro acciona o lava-vidros o diagnóstico do
dianteiro estado ET032.

ET035: varrimento ACTIVO quando a haste Se inactivo, consultar

intermitente do de limpa-vidros está em o diagnóstico do
limpa-vidros posição cadenciada estado ET035.
dianteiro
3 Limpa-vidros
ET005: paragem fixa do ACTIVO ao accionar o Em caso de
limpa-vidros limpa-vidros na posição problema, aplicar o
dianteiro de varrimento intermitente método de
em cada paragem do diagnóstico da avaria
limpa-vidros. paragem fixa do limpa-
vidros dianteiro
DF119.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-13
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Verificação de conformidade 87A
Efectuar esta verificação de conformidade depois de uma verificação completa com o
aparelho de diagnóstico. Os valores desta verificação de conformidade são dados a
INSTRUÇÕES
título meramente indicativo.
Condições de aplicação: motor parado e ignição ligada.

Parâmetro ou estado Visualização e

Ordem Função Diagnóstico
Verificação ou acção observações

ET031: comando de lava- ACTIVO quando se Se inactivo, consultar o

vidros traseiro acciona o lava-vidros diagnóstico do estado
traseiro ET031

ET036: varrimento ACTIVO ao accionar o Se inactivo, consultar o

intermitente do limpa-vidros traseiro diagnóstico do estado
Limpa-vidros limpa-vidros ET036.
3
(cont.) traseiro

ET006: paragem fixa do ACTIVO ao accionar o Em caso de problema,

limpa-vidros comando de limpa-vidros aplicar o método de
traseiro traseiro em cada paragem diagnóstico da avaria
do limpa-vidros paragem fixa do limpa-
vidros traseiro DF120.

ET315: porta do condutor ABERTO quando se abre Em caso de problema,

alguma das portas consultar o diagnóstico do
dianteiras (apenas porta estado ET192.
do condutor no caso da
UCH México)

ET283: porta do SIM ao abrir o portão Em caso de problema,

passageiro traseiro + porta traseira consultar o diagnóstico do
dianteiro ou (+ porta do passageiro estado ET123.
4 Abríveis portas traseiras + capô UCH México)
abertas

ET192: porta dianteira ABERTO quando se abre Em caso de problema,

alguma das portas consultar o diagnóstico do
dianteiras (UCH N3, estado ET192.
excepto México)

ET123: portão traseiro SIM quando se abre o Em caso de problema,

aberto portão traseiro (UCH N3, consultar o diagnóstico do
excepto México) estado ET123.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-14
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Verificação de conformidade 87A
Efectuar esta verificação de conformidade depois de uma verificação completa com o
aparelho de diagnóstico. Os valores desta verificação de conformidade são dados a
INSTRUÇÕES
título meramente indicativo.
Condições de aplicação: ignição desligada.

Parâmetro ou estado Visualização e

Ordem Função Diagnóstico
Verificação ou acção observações

ET010: chave RF válida Estado SIM aquando do Em caso de

trancamento ou problema, consultar o
destrancamento do veículo diagnóstico do estado
com o telecomando. ET010.

ET193: trem de dados Estado SIM aquando do Em caso de

radiofrequência trancamento ou problema, consultar o
recebido destrancamento do veículo diagnóstico do estado
com o telecomando. ET193.

ET012: origem da última TRF quando o trancamento Nada a assinalar.

acção de foi accionado por
Abríveis trancamento/ telecomando
4
(cont.) destrancamento CPE (interruptor de
dos elementos trancamento centralizado
abríveis das portas) quando o
trancamento foi accionado a
partir do respectivo
interruptor

ET105: última acção de DESTRANCAMENTO Nada a assinalar.

trancamento/ TRANCAMENTO
destrancamento
dos elementos
abríveis

PR001: velocidade do 0 km/h Em caso de

veículo problema, aplicar o
método de
5 Velocidade
diagnóstico da avaria
velocidade do veículo
errada DF129.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-15
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87A
+ 12 V PÓS-CONTACTO

ET002

ET002 AUSENTE com a ignição ligada

Verificar o fusível do habitáculo.

Com a ignição ligada, utilizar um multímetro para verificar a presença de um + 12 V no porta-fusíveis.
Reparar, se necessário.

Com a ignição ligada, utilizar um multímetro para verificar a presença de + 12 V na via 22 da ficha EH1 da
Unidade Central do Habitáculo.

Se não houver tensão, assegurar a continuidade e o isolamento à massa entre a via 22 da ficha EH1 da
Unidade Central do Habitáculo e o fusível F4 (15 A) da caixa de fusíveis do habitáculo.
Reparar, se necessário.

ET002 PRESENTE com a ignição desligada

Com um multímetro e a ignição desligada, verificar a ausência de um + 12 V ao nível do porta-fusíveis do

habitáculo.
Reparar, se necessário.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-16
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87A
INTERRUPTOR DE DEGELO DE ÓCULO TRASEIRO

ET008

Não deve haver qualquer avaria presente ou memorizada.

Ligar a ignição.
INSTRUÇÕES Ligar o motor e verificar se o estado ET242 indica MOTOR A TRABALHAR.
Accionar o degelo de óculo traseiro e verificar se o estado do respectivo interruptor é
CARREGADO.

Verificar o fusível (20A) do degelo de óculo traseiro.

Proceder à sua substituição, se necessário.

Verificar a ligação e o estado da ficha do interruptor de degelo.

Proceder à sua substituição, se necessário.

Verificar, com um multímetro, a presença de uma massa com o interruptor carregado na via B39 da ficha EH1
de 40 vias da Unidade Central do Habitáculo.
Reparar, se necessário.
Verificar a ligação do interruptor de degelo à massa.

Se não houver massa, assegurar a continuidade e o isolamento entre a ficha EH1 de 40 vias da Unidade
Central do Habitáculo via B39 e o interruptor de degelo.
Reparar, se necessário.

Substituir o interruptor de degelo.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-17
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87A
CHAVE RADIOFREQUÊNCIA VÁLIDA

ET010

Verificar se não há avaria presente.

O estado é declarado SIM ao carregar no telecomando.
INSTRUÇÕES
Se o estado declarado for NÃO, ligar e desligar a ignição e, em seguida, utilizar a
mesma chave do veículo (ressincronização).

ET010 permanece em NÃO quando se actua no telecomando

Proceder à ressincronização da segunda chave.

Se o problema continuar e se ET193 TREM DE DADOS RADIOFREQUÊNCIA RECEBIDO estiver no estado

SIM, substituir os corpos das chaves.
Se as duas chaves não responderem, substituir a Unidade Central do Habitáculo.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-18
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87A
COMANDO DO SINAL DE PERIGO

ET022

Não deve haver qualquer avaria presente ou memorizada.

INSTRUÇÕES Accionar o comando do sinal de "perigo".
O estado deve estar ACTIVO.

ET022 Verificar a ligação e o estado da ficha do contactor do sinal de perigo.

INACTIVO Repará-la, se necessário.

Assegurar a continuidade da ligação:

contactor do sinal de perigo vias 5 e 6 massa
Reparar, se necessário.

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da

ligação:
contactor do sinal de perigo via 8 via B33 ficha EH1 de 40 vias
Reparar, se necessário.

Verificar o funcionamento do comando de luzes de perigo.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-19
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87A
COMANDO DOS PISCA-PISCAS ESQUERDOS
ET028
COMANDO DOS PISCA-PISCAS DIREITOS
ET029

Não deve haver qualquer avaria presente ou memorizada.

Ligar a ignição.
INSTRUÇÕES
Activar a haste de luzes para pisca-piscas direitos ou esquerdos.
O estado deve estar ACTIVO.

ET028 Verificar a ligação e o estado da ficha da haste de luzes.

ou Repará-la, se necessário.
ET029
INACTIVO Assegurar a continuidade da ligação:
haste de pisca-piscas via A6 massa
Reparar, se necessário.

Desligar a ficha EH1 de 40 vias da Unidade Central do Habitáculo e accionar os

pisca-piscas direitos ou esquerdos.
Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:
haste em pisca-piscas direitos via A5 via B28 ficha EH1 de
40 vias UCH
haste em pisca-piscas esquerdos via A7 via B26 ficha EH1 de
40 vias UCH
Reparar, se necessário.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-20
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87A
COMANDO DO LAVA-VIDROS TRASEIRO

ET031

Apenas no B65
Não deve haver qualquer avaria presente ou memorizada.
INSTRUÇÕES Ligar a ignição.
Colocar a haste de limpa-vidros na posição de lava-vidros traseiro.
O estado deve estar ACTIVO.

ET031 Verificar o fusível F21 (15A).

INACTIVO Proceder à sua substituição, se necessário.

Verificar a ligação e o estado da ficha da haste de limpa-vidros.

Proceder à sua substituição, se necessário.

Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:

ficha EH1 de 40 vias UCH
via B29 haste de limpa-vidros via B1
massa haste de limpa-vidros via B5
+ pós-contacto haste de limpa-vidros vias B4 e A7
Reparar, se necessário.

Verificar o funcionamento da bomba e também a continuidade e o isolamento das

ligações:
bomba via 2 via A4 haste de limpa-vidros
bomba via 1 via B1 haste de limpa-vidros
Reparar, se necessário.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-21
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87A
COMANDO DO LAVA-VIDROS DIANTEIRO

ET032

Não deve haver qualquer avaria presente ou memorizada.

Ligar a ignição.
INSTRUÇÕES
Colocar a haste de limpa-vidros na posição de lava-vidros dianteiro.
O estado deve estar ACTIVO.

ET032 Verificar o fusível F21 (15A).

INACTIVO Proceder à sua substituição, se necessário.
L65
Verificar a ligação e o estado da ficha da haste de limpa-vidros.
Proceder à sua substituição, se necessário.

Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:

ficha EH1 de 40 vias
UCH via A7 haste de limpa-vidros via A4
massa haste de limpa-vidros via B5
+ pós-contacto haste de limpa-vidros via B4
Reparar, se necessário.

Verificar o funcionamento da bomba e também a continuidade e o isolamento das

ligações:
bomba via 2 via A4 haste de limpa-vidros
bomba via 1 via B1 haste de limpa-vidros (B 65)
bomba via 1 massa (L 65)
Reparar, se necessário.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-22
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87A
VARRIMENTO INTERMITENTE DO LIMPA-VIDROS DIANTEIRO

ET035

Não deve haver qualquer avaria presente ou memorizada.

Ligar a ignição.
INSTRUÇÕES
Colocar a haste de limpa-vidros na posição de varrimento intermitente.
O estado deve estar ACTIVO.

ET035 Verificar o fusível F7 (20A).

INACTIVO Proceder à sua substituição, se necessário.

Verificar a ligação e o estado da ficha da haste do limpa-vidros dianteiro.

Proceder à sua substituição, se necessário.

Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:

ficha EH1 da UCH via 24 haste de limpa-vidros via A1
massa haste de limpa-vidros via B5
+ pós-contacto haste de limpa-vidros via A7
ficha P1 da UCH via A4 haste de limpa-vidros via A6
Reparar, se necessário.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-23
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87A
VARRIMENTO INTERMITENTE DO LIMPA-VIDROS TRASEIRO

ET036

Apenas no B65
Não deve haver qualquer avaria presente ou memorizada.
INSTRUÇÕES
Ligar a ignição.
Colocar a haste na posição de limpa-vidros: o estado deve estar ACTIVO.

ET036 Verificar os fusíveis F21 (15A).

INACTIVO Substituí-los, se necessário.

Verificar a alimentação em +pós-contacto da haste nas vias A7 e B4.

Reparar, se necessário.

Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:

ficha EH1 de 40 vias UCH via A19 haste via B2
ficha EH1 de 40 vias UCH via A18 motor de limpa-vidros traseiro
via 2
Reparar, se necessário.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-24
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87A
PORTÃO TRASEIRO ABERTO

ET123

Todas as UCH, excepto México

INSTRUÇÕES Verificar se não há avaria presente.
Abrir as portas dianteiras uma após outra.

Verificar se, com as portas abertas, o estado que lhe corresponde é SIM e se, com as portas fechadas, o
estado correspondente é NÃO.

Verificar a ligação da cablagem das portas e da cablagem do habitáculo; verificar também a continuidade e
o isolamento entre:
o contactor da porta para luz-de-tecto A e a via 30B da ficha EH1 da Unidade Central do Habitáculo
o contactor da porta para luz-de-tecto B e a massa
Reparar, se necessário (consultar o esquema eléctrico do veículo em questão).

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-25
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87A
PORTAS DIANTEIRAS

ET192

Qualquer Unidade Central do Habitáculo, excepto México

INSTRUÇÕES Verificar se não há avaria presente.
Abrir as portas dianteiras e traseiras.

Verificar se para cada porta aberta o estado que lhe corresponde está ABERTO e se para cada porta fechada
o estado correspondente está FECHADO.

Verificar a ligação da cablagem das portas e da cablagem do habitáculo; verificar também a continuidade e
o isolamento entre:
o contactor da porta para luz-de-tecto A e a via 40B da ficha EH1 da Unidade Central do Habitáculo
o contactor da porta para luz-de-tecto B e a massa
Reparar, se necessário (consultar o esquema eléctrico do veículo em questão).

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-26
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87A
TREM DE DADOS RADIOFREQUÊNCIA RECEBIDO

ET193

Verificar se não há avaria presente.

O estado é declarado SIM ao carregar no telecomando.
INSTRUÇÕES
Se o estado for declarado NÃO, desligar e voltar a ligar a ignição; tentar com uma
outra chave do veículo.

ET193 permanece em NÃO quando se actua no telecomando

Carregar no botão do telecomando de um outro veículo do mesmo modelo ou utilizar uma chave virgem:
verificar se o estado passa a SIM ao carregar no telecomando:
se o estado for SIM, substituir o telecomando do veículo com avaria;
se o estado for NÃO, substituir a Unidade Central do Habitáculo.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-27
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87A
INFORMAÇÃO DE MÍNIMOS

ET257

Não deve haver qualquer avaria presente ou memorizada.

INSTRUÇÕES Activar a haste para mínimos: o estado deve estar ACTIVO e os mínimos devem estar
acesos.

ET257 Verificar o fusível F14 (10A) dos mínimos.

INACTIVO Proceder à sua substituição, se necessário.
e as luzes
acesas Verificar a ligação e o estado da ficha EH1 de 40 vias da Unidade Central do
Habitáculo.
Proceder à sua substituição, se necessário.

Assegurar a continuidade e o isolamento da ligação:

ficha EH1 de 40 vias da UCH via A15 caixa de fusíveis F14 (10A)
Reparar, se necessário.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-28
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87A
PORTAS DO PASSAGEIRO DIANTEIRO OU TRASEIRAS
ABERTAS
ET283

Apenas na Unidade Central do Habitáculo México

INSTRUÇÕES Verificar se não há avaria presente.
Abrir as portas dianteiras uma após outra.

Verificar se, com as portas abertas, o estado que lhe corresponde é SIM e se, com as portas fechadas, o
estado correspondente é NÃO.

Verificar a ligação da cablagem das portas e da cablagem do habitáculo; verificar também a continuidade e
o isolamento entre:
o contactor da porta para luz-de-tecto A e a via 30B da ficha EH1 da Unidade Central do Habitáculo
o contactor da porta para luz-de-tecto B e a massa
Reparar, se necessário (consultar o esquema eléctrico do veículo em questão).

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-29
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87A
PORTA DO CONDUTOR

ET315

Apenas na Unidade Central do Habitáculo México

INSTRUÇÕES Verificar se não há avaria presente.
Abrir as portas dianteiras e traseiras.

Verificar se para cada porta aberta o estado que lhe corresponde está aberto e se para cada porta fechada o
estado correspondente está fechado.

Verificar a ligação da cablagem das portas e da cablagem do habitáculo; verificar também a continuidade e
o isolamento entre:
o contactor da porta para luz-de-tecto A e a via 40B da ficha EH1 da Unidade Central do Habitáculo
o contactor da porta para luz-de-tecto B e a massa
Reparar, se necessário (consultar o esquema eléctrico do veículo em questão).

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-30
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Efeitos no cliente 87A
Só consultar estes efeitos no cliente, depois de fazer uma verificação completa
INSTRUÇÕES
com o aparelho de diagnóstico.

NÃO HÁ COMUNICAÇÃO COM O CALCULADOR ALP 1

ILUMINAÇÃO

OS PISCA-PISCAS NÃO FUNCIONAM ALP 2

MÍNIMOS NÃO FUNCIONAM ALP 3

MÉDIOS NÃO FUNCIONAM ALP 4

MÁXIMOS NÃO FUNCIONAM ALP 5

LUZES DE NEVOEIRO DIANTEIRAS NÃO FUNCIONAM ALP 6

AS LUZES DE NEVOEIRO TRASEIRAS NÃO FUNCIONAM ALP 7

LIMPA-VIDROS, LAVA-VIDROS, DEGELO

O VARRIMENTO LENTO DO LIMPA-VIDROS DIANTEIRO NÃO FUNCIONA ALP 8

O VARRIMENTO RÁPIDO DO LIMPA-VIDROS DIANTEIRO NÃO FUNCIONA ALP 9

O VARRIMENTO CADENCIADO DO LIMPA-VIDROS DIANTEIRO NÃO

ALP 10
FUNCIONA

O LIMPA-VIDROS TRASEIRO NÃO FUNCIONA ALP 11

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-31
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87A
ALP 1 Ausência de comunicação com o calculador

INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Experimentar o aparelho de diagnóstico num outro veículo.

Verificar:
– a ligação entre o aparelho de diagnóstico e a tomada diagnóstico (bom estado do cabo),
– os fusíveis do motor e do habitáculo/pisca-piscas/Unidade Central do Habitáculo.

Assegurar-se da presença de um +12 V antes de contacto na via 16, de um +12 volt pós-contacto na via 1
e de uma massa nas vias 4 e 5 da tomada de diagnóstico.
Reparar, se necessário.

Verificar a ligação do calculador.

Ligar a placa e verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita nas ligações:
UCH ficha P1 via A1 massa
UCH ficha P1 via A3 caixa de fusíveis
UCH ficha EH1 via 34 via 7 da tomada de diagnóstico (linha K)
Reparar, se necessário.

APÓS
Verificar o funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-32
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87A
ALP 2 Os pisca-piscas não funcionam

Este efeito no cliente só deve ser consultado depois de uma verificação

INSTRUÇÕES completa com o aparelho de diagnóstico.
Verificar as lâmpadas.

Verificar o estado do fusível 25A e substituí-lo, se necessário.

Carregar no contactor do sinal de perigo e verificar se o estado ET022 (comando do sinal de "perigo") está
ACTIVO; se não estiver, consultar o capítulo relativo a este estado.
Activar os pisca-piscas direitos ou esquerdos e verificar se os estados de comando dos pisca-piscas direitos
e esquerdos ET028 e ET029 estão ACTIVOS; se não estiverem, consultar as páginas relativas a estes
estados.

Verificar o estado da ficha P1 da Unidade Central do Habitáculo.

Proceder à sua substituição, se necessário.

Assegurar a continuidade das ligações:

UCH ficha P1 via A9 pisca-piscas esquerdos
UCH ficha P1 via A8 pisca-piscas direitos
Reparar, se necessário.

APÓS
Verificar o funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-33
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87A
ALP 3 Os mínimos não funcionam

Este efeito no cliente só deve ser consultado depois de uma verificação

INSTRUÇÕES completa com o aparelho de diagnóstico.
Verificar as lâmpadas.

Verificar os fusíveis de alimentação dos médios F14 (10A) e F15 (10A).

Substituí-los, se necessário.

Verificar a continuidade da ligação:

haste de luzes via B1 caixa de fusíveis F14 (10A) e F15 (10A)
Reparar, se necessário.

Verificar a continuidade da ligação:

caixa de fusíveis F14 (10A) e F15 (10A) mínimos dianteiros e traseiros

APÓS
Verificar o funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-34
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87A
ALP 4 Os médios não funcionam

Este efeito no cliente só deve ser consultado depois de uma verificação

INSTRUÇÕES completa com o aparelho de diagnóstico.
Verificar as lâmpadas.

Verificar os fusíveis de alimentação dos médios F8 (10A) e F9 (10A)

Substituí-los, se necessário.

Verificar a continuidade da ligação:

haste de luzes via B4 caixa de fusíveis F8 (10A) e F9 (10A)
Reparar, se necessário.

Verificar a continuidade da ligação:

caixa de fusíveis F8 (10A) e F9 (10A) médios

APÓS
Verificar o funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-35
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87A
ALP 5 Os máximos não funcionam

Este efeito no cliente só deve ser consultado depois de uma verificação

INSTRUÇÕES completa com o aparelho de diagnóstico.
Verificar as lâmpadas.

Verificar os fusíveis de alimentação dos médios F10 (10A) e F11 (10A)

Substituí-los, se necessário.

Verificar a continuidade da ligação:

haste de luzes via B7 caixa de fusíveis F10 (10A) e F11 (10A)
Reparar, se necessário.

Verificar a continuidade da ligação:

caixa de fusíveis F10 (10A) e F10 (10A) máximos

APÓS
Verificar o funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-36
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87A
ALP 6 As luzes de nevoeiro dianteiras não funcionam

Este efeito no cliente só deve ser consultado depois de uma verificação

INSTRUÇÕES completa com o aparelho de diagnóstico.
Verificar as lâmpadas.

Verificar os fusíveis F28 (20A).

Reparar, se necessário.

Luzes de nevoeiro dianteiras ligadas.

Verificar a alimentação em + pós-contacto do relé das luzes de nevoeiro dianteiras na via A1.
Reparar, se necessário.

Verificar a presença de massa na via 2 do relé das luzes de nevoeiro dianteiras.

Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:

luzes de nevoeiro dianteiras via 5 relé das luzes de nevoeiro dianteiras
caixa de fusíveis fusível F28 via 3 relé das luzes de nevoeiro dianteiras
Substituir o relé, se necessário.

APÓS
Verificar o funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-37
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87A
ALP 7 As luzes de nevoeiro traseiras não funcionam

Este efeito no cliente só deve ser consultado depois de uma verificação

INSTRUÇÕES completa com o aparelho de diagnóstico.
Verificar as lâmpadas.

Verificar o fusível F19 (15A).

Reparar, se necessário.

Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:

haste de luzes via A3 caixa de fusíveis F19
caixa de fusíveis F19 luzes de nevoeiro traseiras
Reparar, se necessário.

APÓS
Verificar o funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-38
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87A
ALP 8 O varrimento lento do limpa-vidros dianteiro não funciona

INSTRUÇÕES Não deve haver qualquer avaria presente ou memorizada.

Verificar o fusível F7 (20A).

Proceder à sua substituição, se necessário.

Verificar a alimentação em +pós-contacto da haste nas vias A7 e B4.

Reparar, se necessário.

Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:

haste via A3 via 3 motor do limpa-vidros dianteiro
massa via 5 motor do limpa-vidros dianteiro
Reparar, se necessário.
Verificar o funcionamento do motor.

Assegurar-se de que o mecanismo ou o motor de limpa-vidros não está gripado mecanicamente.

Reparar, se necessário.

APÓS
Verificar o funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-39
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87A
ALP 9 O varrimento rápido do limpa-vidros dianteiro não funciona

INSTRUÇÕES Não deve haver qualquer avaria presente ou memorizada.

Verificar o fusível F7 (20A).

Proceder à sua substituição, se necessário.

Verificar a alimentação em +pós-contacto da haste nas vias A7 e B4.

Reparar, se necessário.

Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:

haste via A2 via 4 motor do limpa-vidros dianteiro
massa via 5 motor do limpa-vidros dianteiro
Reparar, se necessário.
Verificar o funcionamento do motor.

Assegurar-se de que o mecanismo ou o motor de limpa-vidros não está gripado mecanicamente.

Reparar, se necessário.

APÓS
Verificar o funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-40
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87A
ALP 10 O varrimento o do limpa-vidros dianteiro não funciona

INSTRUÇÕES Não deve haver qualquer avaria presente ou memorizada.

Verificar o funcionamento correcto do estado ET035; se não funcionar correctamente, consultar a página
relativa a este estado.

Verificar a presença de + 12 V na via A5 da ficha P1 de 15 vias.

Se não houver + 12 V, verificar a continuidade da ligação:

caixa de fusíveis, fusível F7 via A5 ficha P1 da Unidade Central do Habitáculo
Reparar, se necessário.

APÓS
Verificar o funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-41
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87A
ALP 11 O limpa-vidros traseiro não funciona

Confirmar a avaria.
INSTRUÇÕES Este efeito no cliente só deve ser consultado depois de uma verificação
completa com o aparelho de diagnóstico.

Ligar a ignição.
Activar o comando AC029 limpa-vidros traseiro e verificar o funcionamento do
limpa-vidros traseiro.
O limpa-vidros funciona?

SIM Verificar a alimentação em + pós-contacto da haste na via B4.

Reparar, se necessário.

Assegurar a continuidade e o isolamento da ligação:

ficha EH1 de 40 vias UCH via 19 haste de limpa-vidros via B2
Reparar, se necessário.

NÃO Verificar o fusível F21 (15A).

Reparar, se necessário.

Verificar a alimentação em +pós-contacto da haste nas vias A7 e B4.

Reparar, se necessário.

Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:

ficha P1 da UCH via A7 relé de limpa-vidros traseiro via 1
massa relé de limpa-vidros traseiro via 2
Reparar, se necessário.

Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:

caixa de fusíveis do habitáculo F21 (15A) via 3 relé de limpa-vidros
traseiro
relé de limpa-vidros traseiro via 5 via 1 motor do limpa-vidros
traseiro
massa via 3 motor do limpa-vidros
traseiro
Reparar, se necessário.

APÓS
Verificar o funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-42
 APARELHOS DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA
N° programa: 400
N° VDIAG: 04 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87A
ALP 11
CONT.

Verificar o funcionamento do motor.

Assegurar-se de que o mecanismo ou o motor de limpa-vidros não está gripado mecanicamente.

Reparar, se necessário.

APÓS
Verificar o funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-43
 188C
AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Introdução 88C
Este capítulo de diagnóstico está dividido em 2 partes:
– Sistema com airbags frontais, com a inscrição "Frontal".
– Sistema com airbags frontais e laterais, com a inscrição "Lateral".

Condições de aplicação das verificações definidas neste diagnóstico:

Neste diagnóstico, cada avaria é interpretada para um determinado tipo de memorização (avaria presente, avaria
memorizada e avaria presente ou memorizada).
Por isso, as verificações definidas para o tratamento de cada avaria só devem ser feitas no veículo quando a avaria
declarada pelo aparelho de diagnóstico está interpretada no documento com esse tipo de memorização.

Se uma avaria for interpretada neste diagnóstico apenas no caso de estar "presente", a aplicação do diagnóstico
quando a avaria está apenas "memorizada" não permite localizar a origem da memorização da avaria. Neste caso,
deve ser efectuada apenas uma verificação da cablagem e da ligação eléctrica do elemento em causa (no modo
diagnóstico, testar a cablagem em causa para tentar visualizar a passagem de avaria memorizada para avaria
presente).

Se uma avaria for interpretada quando está "memorizada", as condições de confirmação da presença real da avaria
(e daí a necessidade de aplicação do diagnóstico) encontram-se nas Instruções ou no início da interpretação da
avaria.

NOTA: a ignição deve ser desligada antes de ligar o aparelho de diagnóstico.

Ferramenta indispensável para qualquer intervenção nos sistemas de airbags e de pré-tensores de cintos
de segurança:
– aparelhos de diagnóstico (excepto XR25),
– conjunto de adaptadores e placas para utilização da função "Verificação das cablagem de airbags e pré-tensores"
dos aparelhos CLIP e NXR ou mala XRBAG equipados com a actualização que inclui o novo adaptador de 30 vias
B40 (com base de calculador amarela) e 50 vias B50 (com base de calculador cor-de-laranja),
– adaptador de 2 vias B36,
– placas de 10 e de 16 vias Elé.1617.

Memorando:

Em caso de intervenção nos sistemas airbag/pré-tensores dos cintos de segurança, é absolutamente necessário
utilizar o comando de bloqueamento do calculador para evitar qualquer risco de disparo intempestivo (todas as
linhas de detonação ficam inibidas). Este modo "bloqueado" é assinalado pelo acendimento do testemunho no
quadro de instrumentos.

Se a intervenção for motivada por um choque com disparo dos pré-tensores e/ou airbags, o modo
"Bloqueado" só será possível depois de efectuar o comando de "Desbloqueamento" do calculador.
Após um choque com disparo dos pré-tensores e/ou airbags, o apagamento das avarias memorizadas só
será possível depois de efectuar um comando de "Leitura dos contextos de choques" e, depois,
"Desbloqueamento" do calculador.

Nunca efectuar medições nas linhas de detonação (airbags e pré-tensores) com outro aparelho que não seja a
XRBAG ou através da função "Controlo das cablagens de airbags e pré-tensores" dos aparelhos CLIP e NXR.

Antes de utilizar um detonador inerte, assegurar-se de que a sua resistência está compreendida entre 1,8 e 2,5 Ω.

Aquando da intervenção, assegurar-se de que a tensão de alimentação do calculador não desce abaixo dos
10 V.

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88C-2
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Introdução 88C
DIAGNÓSTICO - FICHA DE CONFIGURAÇÃO DO SISTEMA

Pré-tensores, airbags frontais

A ligação é idêntica para os pré-tensores e para os airbags laterais dos dois bancos.

A Caixa centralizada CT Contactor rotativo

B Banco do condutor A1 + 12 V
C Banco do passageiro A2 Testemunho
D Pré-tensor A3 Massa
E Detonador de airbag do condutor B1
Linhas de diagnóstico
G Detonador de airbag do passageiro B2

AIRBAGS FRONTAIS
Ponto de medição Valor correcto
Condutor C0, C2 e C4 2,1 a 7Ω
Passageiro C0 e C4 1,3 a 4,5Ω
PRÉ-TENSORES
Ponto de medição Valor correcto
C0, C1 e C3 1,3 a 4,5Ω

Valor correcto de isolamento: afixação ≥ 100.h ou 9999 intermitente.

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88C-3
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CALCULADOR
DF001
PRESENTE
OU
MEMORIZADA

INSTRUÇÕES Particularidades: nada a assinalar.

Substituir o calculador do airbag (consultar o capítulo "Auxílio" para esta intervenção).

APÓS
Não tem.
REPARAÇÃO

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88C-4
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO CALCULADOR
[Link] : Demasiados microcortes
DF002
PRESENTE [Link] : Tensão de alimentação demasiado fraca
[Link] : Tensão de alimentação demasiado elevada

INSTRUÇÕES Particularidades: utilizar o adaptador B40 para intervir na ficha do calculador.

[Link] INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Em caso de avaria de microcorte, verificar as linhas de alimentação do calculador:

– Estado da ligação do calculador.
– Estado das massas do calculador (vias 6 e 20 da ficha de 30 vias para a massa do pilar dianteiro direito).
– Estado/posição do fusível.
– Estado e aperto dos terminais da bateria.

[Link] - [Link] INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Efectuar as intervenções necessárias para obter uma tensão correcta de alimentação do calculador:
9 V ± 0,1 < tensão correcta < 18 V ± 0,1.
– Verificar a carga da bateria.
– Verificar o circuito de carga.
– Verificar o aperto e o estado dos terminais da bateria.
– Verificar a massa do calculador.

APÓS
Limpar a memória do calculador.
REPARAÇÃO

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88C-5
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO AIRBAG FRONTAL DO CONDUTOR
CC : Curto-circuito
DF003
PRESENTE CO : Circuito aberto
CC.1 : Curto-circuito no + 12 V
CC.0 : Curto-circuito à massa

Particularidades: nunca efectuar medições nas linhas de detonação com outros

INSTRUÇÕES aparelhos para além de: CLIP, NXR ou XRBAG.
Utilizar o adaptador de 30 vias B40 para intervir na ficha do calculador.

CO - CC INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar a ignição e extrair os dois parafusos de fixação da almofada do volante.
Verificar se está correctamente ligada.

Desligar a almofada do volante e ligar um detonador inerte à ficha do detonador.

Ligar a ignição e verificar com o aparelho de diagnóstico.
Substituir o airbag, em caso de avaria memorizada (avaria já não declarada como presente).

Desligar a ignição. Desligar e voltar a ligar a ficha do contactor rotativo sob o volante.
Intervir ao nível da ligação se a avaria se tornar simplesmente memorizada (avaria também declarada
presente).

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição da resistência no
ponto C2 do circuito do airbag do condutor.
Se a resistência não estiver correcta, substituir o contactor rotativo sob o volante.

Ligar de novo o contactor rotativo sob o volante, desligar a ficha do calculador e aplicar o adaptador de
30 vias B40.
Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição de resistência no cabo
com a marca A do adaptador.
Se o valor obtido não estiver correcto, verificar a ligação ao nível da ficha de 30 vias (vias 10 e 11) e substituir
a cablagem, se necessário.

Se as verificações efectuadas não permitirem evidenciar a presença de avaria, verificar, na base do calculador
de airbag, a presença dos cinco espigões de abertura das derivações da ficha de 30 vias.
Verificar o estado da ligação do calculador.
Verificar o estado da ficha de 30 vias (sistema de travamento...).

Voltar a ligar o calculador e o detonador do airbag; em seguida, voltar a ligar a ignição.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.
Destruir o airbag, se for substituído (ferramenta Elé. 1287).

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88C-6
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
DF003
PRESENTE

CONT.

CC.1 - CC.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar a ignição e extrair os dois parafusos de fixação da almofada do volante.
Verificar o estado do cabo de detonação.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para medir o isolamento adequado ao tipo de
avaria no ponto C2 do circuito do airbag frontal do condutor.
Se a resistência não estiver correcta, substituir o contactor rotativo sob o volante.

Ligar de novo o contactor rotativo sob o volante, desligar a ficha do calculador e aplicar o adaptador de
30 vias B40.
Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para medir o isolamento adequado ao tipo de
avaria no cabo com a marca A do adaptador.
Se o valor obtido não estiver correcto, verificar a ligação ao nível da ficha de 30 vias (vias 10 e 11) e substituir
a cablagem, se necessário.

Voltar a ligar o calculador e o detonador do airbag; em seguida, voltar a ligar a ignição.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.
Destruir o airbag, se for substituído (ferramenta Elé. 1287).

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88C-7
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO AIRBAG FRONTAL DO PASSAGEIRO
CC : Curto-circuito
DF004
PRESENTE CO : Circuito aberto
CC.1 : Curto-circuito no + 12 V
CC.0 : Curto-circuito à massa

Particularidades: nunca efectuar medições nas linhas de detonação com outros

INSTRUÇÕES aparelhos para além de: CLIP, NXR ou XRBAG.
Utilizar o adaptador de 30 vias B40 para intervir na ficha do calculador.

CO - CC INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar a ignição e a a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 30 vias B40.
Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição de resistência no cabo
com a marca B do adaptador.
O valor obtido está correcto?

Se o valor obtido estiver correcto ao nível do cabo B do adaptador, verificar, na base

SIM
do calculador do airbag, a presença dos cinco espigões de abertura das
derivações ("shunts") da ficha de 30 vias.
Verificar o estado da ligação do calculador.
Verificar o estado da ficha de 30 vias (sistema de travamento, ligação...).

Se o valor obtido não estiver correcto, ao nível do cabo B do adaptador, verificar a

NÃO
ligação eléctrica da ficha de 30 vias (vias 13 e 14).

Se o valor for incorrecto, desligar a ignição e extrair a viseira do painel de bordo para
aceder à cablagem do airbag do passageiro. Desligar o detonador do airbag do
passageiro, ligar um detonador inerte à ficha do detonador. Em seguida, voltar a
medir a resistência no cabo com a marca B do adaptador.
Se o valor obtido estiver correcto, substituir o airbag do passageiro.
Se o valor continuar a não estar correcto, substituir a cablagem do airbag.

Voltar a ligar o calculador e o detonador do airbag do passageiro. Em seguida, ligar a

ignição.
APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
desbloquear o calculador.
Destruir o airbag, se for substituído (ferramenta Elé. 1287).

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88C-8
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
DF004
PRESENTE

CONT.

CC.1 - CC.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar a ignição e a a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 30 vias B40.
Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição do isolamento
apropriado ao tipo de avaria declarada pelo aparelho de diagnóstico no cabo com a marca B do adaptador.
O valor obtido está correcto?

Verificar o estado da ligação da ficha de 30 vias do calculador (vias 13 e 14).

SIM

Verificar o estado da ligação da ficha de 30 vias do calculador (vias 13 e 14).

NÃO

Se o valor continuar a não estar correcto, substituir a cablagem do airbag.

Voltar a ligar o calculador e o detonador do airbag do passageiro. Em seguida, ligar a

ignição.
APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
desbloquear o calculador.
Destruir o airbag, se for substituído (ferramenta Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-9
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO TESTEMUNHO DE AVARIA DO AIRBAG
CC.1 : Curto-circuito no + 12 V
DF010
PRESENTE CO.0 : Circuito aberto ou curto-circuito à massa

INSTRUÇÕES Particularidades: utilizar o adaptador B40 para intervir na ficha do calculador.

CC.1 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Verificar o estado da lâmpada do testemunho.
Assegurar o isolamento em relação ao 12 V da ligação entre o testemunho e a via 7 da ficha de 30 vias.

CO.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Testemunho apagado em +pós-contacto

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Verificar o estado da lâmpada do testemunho.
Assegurar a continuidade da ligação entre o testemunho e a via 7 da ficha de 30 vias.
Assegurar a presença de 12 V no testemunho.
Se as verificações efectuadas não permitirem pôr em evidência a presença de uma avaria, desligar a ficha do
calculador e aplicar o adaptador de 30 vias B40. Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou
XRBAG na função de teste de funcionamento do testemunho no quadro de instrumentos, a partir do cabo
cinzento com a marca 1 do adaptador.
Se for possível acender o testemunho através do aparelho de diagnóstico, substituir o calculador do airbag
(consultar o capítulo "Auxílio" para efectuar esta intervenção).
Se não for possível comandar o testemunho, voltar a fazer as verificações anteriormente descritas.

Testemunho aceso em +pós-contacto

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar o calculador do airbag e verificar a presença, na base, dos cinco espigões que efectuam a abertura
dos "shunts" (derivações) da ficha.
Assegurar o isolamento em relação à massa da ligação entre o testemunho e a via 7 da ficha de 30 vias.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-10
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO TESTEMUNHO DE ESTADO DO AIRBAG DO
DF028 PASSAGEIRO
PRESENTE CC.1 : Curto-circuito no + 12 V
CO.0 : Circuito aberto ou curto-circuito à massa

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

CC.1 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Verificar o estado da lâmpada do testemunho.
Assegurar o isolamento em relação ao 12 V da ligação entre o testemunho e a via 24 da ficha de 30 vias.

CO.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Testemunho apagado em +pós-contacto

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Verificar o estado da lâmpada do testemunho.
Assegurar a continuidade da ligação entre o testemunho e a via 24 da ficha de 30 vias.
Assegurar a presença de 12 V no testemunho.

Testemunho aceso em +pós-contacto

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar o calculador do airbag e verificar a presença, na base, dos cinco espigões que efectuam a abertura
dos "shunts" (derivações) da ficha.
Assegurar o isolamento em relação à massa da ligação entre o testemunho e a via 24 da ficha de 30 vias.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-11
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO PRÉ-TENSOR DO CONDUTOR
CC : Curto-circuito
DF029
PRESENTE CO : Circuito aberto
CC.1 : Curto-circuito no + 12 V
CC.0 : Curto-circuito à massa

Particularidades: nunca efectuar medições nas linhas de detonação com outros

INSTRUÇÕES aparelhos para além de: CLIP, NXR ou XRBAG.
Utilizar o adaptador de 30 vias B40 para intervir na ficha do calculador.

CO - CC INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar a ignição e verificar se o detonador de pré-tensor do condutor está correctamente ligado.

Desligar o detonador do pré-tensor do condutor e ligar um detonador inerte à ficha do detonador.

Ligar a ignição e verificar com o aparelho de diagnóstico.
Substituir o pré-tensor do condutor, se a avaria tiver sido memorizada (avaria já não declarada como
presente).

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição de resistência no
ponto C1 (ficha do banco) da linha do pré-tensor do condutor.
Se a resistência não estiver correcta, substituir a cablagem entre os pontos C1 e C3 (cablagem do banco).

Desligar a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 30 vias B40.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição de resistência no cabo
com a marca D do adaptador. Se o valor obtido não estiver correcto, verificar a ligação da ficha de 30 vias
(vias 1 e 2) e substituir a cablagem, se necessário.

Se as verificações efectuadas não permitirem evidenciar a presença de avaria, verificar, na base do calculador
de airbag, a presença dos cinco espigões de abertura das derivações da ficha de 30 vias.
Verificar o estado da ligação do calculador.
Verificar o estado da ficha de 30 vias (sistema de travamento...).

Voltar a ligar o calculador e o detonador do pré-tensor. Em seguida, ligar a ignição.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.
Destruir o pré-tensor, se for substituído (ferramenta Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-12
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
DF029
PRESENTE

CONT.

CC.1 - CC.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar o detonador do pré-tensor do condutor e ligar um detonador inerte à ficha do detonador.
Ligar a ignição e verificar com o aparelho de diagnóstico.
Se a avaria tiver sido memorizada (avaria já não declarada como presente), verificar o estado da cablagem
do banco.
Substituir o pré-tensor do condutor, se a cablagem não tiver avaria.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para medir o isolamento adequado ao tipo de
avaria no ponto C1 (ficha do banco) da linha do pré-tensor do condutor.
Se a resistência não estiver correcta, substituir a cablagem entre os pontos C1 e C3 (cablagem do banco).

Desligar a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 30 vias B40.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para medir o isolamento adequado ao tipo de
avaria no cabo com a marca D do adaptador.
Se o valor obtido não estiver correcto, verificar a ligação da ficha de 30 vias (vias 1 e 2) e substituir a
cablagem, se necessário.

Se as verificações efectuadas não permitirem pôr em evidência a presença de uma avaria no circuito do pré-
tensor do condutor, verificar, na base do calculador do airbag, a presença dos cinco espigões de abertura
dos "shunts" (derivação) da ficha de 30 vias.
Verificar o estado da ligação do calculador.
Verificar o estado da ficha de 30 vias (sistema de travamento...).

Voltar a ligar o calculador e o detonador do pré-tensor. Em seguida, ligar a ignição.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.
Destruir o pré-tensor, se for substituído (ferramenta Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-13
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO PRÉ-TENSOR DO PASSAGEIRO
CC : Curto-circuito
DF030
PRESENTE CO : Circuito aberto
CC.1 : Curto-circuito no + 12 V
CC.0 : Curto-circuito à massa

Particularidades: nunca efectuar medições nas linhas de detonação com outros

INSTRUÇÕES aparelhos para além de: CLIP, NXR ou XRBAG.
Utilizar o adaptador de 30 vias B40 para intervir na ficha do calculador.

CO - CC INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar a ignição e verificar se o detonador de pré-tensor do passageiro está correctamente ligado.

Desligar o detonador do pré-tensor do passageiro e ligar um detonador inerte à ficha do detonador.

Ligar a ignição e verificar com o aparelho de diagnóstico.
Substituir o pré-tensor do passageiro, se a avaria tiver sido memorizada (avaria já não declarada como
presente).

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição de resistência no
ponto C1 (ficha do banco) da linha do pré-tensor do passageiro.
Se a resistência não estiver correcta, substituir a cablagem entre os pontos C1 e C3 (cablagem do banco).

Desligar a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 30 vias B40.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição de resistência no cabo
com a marca C do adaptador. Se o valor obtido não estiver correcto, verificar a ligação da ficha de 30 vias
(vias 3 e 4) e substituir a cablagem, se necessário.

Se as verificações efectuadas não permitirem evidenciar a presença de avaria, verificar, na base do calculador
de airbag, a presença dos cinco espigões de abertura das derivações da ficha de 30 vias.
Verificar o estado da ligação do calculador.
Verificar o estado da ficha de 30 vias (sistema de travamento...).

Voltar a ligar o calculador e o detonador do pré-tensor. Em seguida, ligar a ignição.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.
Destruir o pré-tensor, se for substituído (ferramenta Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-14
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
DF030
PRESENTE

CONT.

CC.1 - CC.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar o detonador do pré-tensor do passageiro e ligar um detonador inerte à ficha do detonador.
Ligar a ignição e verificar com o aparelho de diagnóstico.
Se a avaria tiver sido memorizada (avaria já não declarada como presente), verificar o estado da cablagem
do banco.
Substituir o pré-tensor do passageiro, se a cablagem não tiver defeito.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para medir o isolamento adequado ao tipo de
avaria no ponto C1 (ficha do banco) da linha do pré-tensor do passageiro.
Se a resistência não estiver correcta, substituir a cablagem entre os pontos C1 e C3 (cablagem do banco).

Desligar a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 30 vias B40.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para medir o isolamento adequado ao tipo de
avaria no cabo com a marca C do adaptador.
Se o valor obtido não estiver correcto, verificar a ligação da ficha de 30 vias (vias 3 e 4) e substituir a
cablagem, se necessário.

Se as verificações efectuadas não permitirem pôr em evidência a presença de uma avaria no circuito do pré-
tensor do passageiro, verificar, na base do calculador do airbag, a presença dos cinco espigões de abertura
dos "shunts" (derivações) da ficha de 30 vias.
Verificar o estado da ligação do calculador.
Verificar o estado da ficha de 30 vias (sistema de travamento...).

Voltar a ligar o calculador e o detonador do pré-tensor. Em seguida, ligar a ignição.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.
Destruir o pré-tensor, se for substituído (ferramenta Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-15
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CALCULADOR BLOQUEADO
DF034
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: nada a assinalar.

Esta avaria permite visualizar o estado de bloqueamento do calculador.

Se estiver presente, significa que todas as linhas de detonação estão inibidas e impedem o disparo dos
airbags e dos pré-tensores de cintos de segurança.
Normalmente, esta avaria está presente em 2 casos:
– o calculador é novo (fornecido bloqueado);
– o comando de bloqueamento do calculador, com o aparelho de diagnóstico, foi utilizado durante uma
intervenção no veículo.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-16
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
APAGAMENTO DAS AVARIAS MEMORIZADAS BLOQUEADO
DF035
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: nada a assinalar.

Normalmente, esta avaria está presente depois de uma colisão com avarias memorizadas.
Este bloqueamento permite impedir o apagamento involuntário do registo das condições dos choques que
tenham originado um disparo (as condições são apagadas através do comando específico de avarias
memorizadas).
Estas condições devem ser exploradas posteriormente para simplificar a reparação dos veículos acidentados
e também para eventuais necessidades de peritagem.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico.

AB8 x65exp 1.0

88C-17
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CONFIGURAÇÃO DO AIRBAG FRONTAL DO CONDUTOR
DF045
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde a uma incoerência entre a configuração do calculador e o equipamento
do veículo detectado pelo calculador.
O veículo deve estar equipado com linhas de detonação não declaradas na configuração do calculador, em
especial a linha de detonação do airbag frontal do condutor.
Modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração dos elementos do sistema" do
aparelho de diagnóstico.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico.

AB8 x65exp 1.0

88C-18
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CONFIGURAÇÃO DO AIRBAG FRONTAL DO PASSAGEIRO
DF046
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde a uma incoerência entre a configuração do calculador e o equipamento
do veículo detectado pelo calculador.
O veículo deve estar equipado com linhas de detonação não declaradas na configuração do calculador, em
especial a linha de detonação do airbag frontal do passageiro.
Modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração dos elementos do sistema" do
aparelho de diagnóstico.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico.

AB8 x65exp 1.0

88C-19
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CONFIGURAÇÃO DO PRÉ-TENSOR DO CONDUTOR
DF047
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde a uma incoerência entre a configuração do calculador e o equipamento
do veículo detectado pelo calculador.
O veículo deve estar equipado com linhas de detonação não declaradas na configuração do calculador, em
especial a linha de detonação do pré-tensor do condutor.
Modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração dos elementos do sistema" do
aparelho de diagnóstico.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico.

AB8 x65exp 1.0

88C-20
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CONFIGURAÇÃO DO PRÉ-TENSOR DO PASSAGEIRO
DF048
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde a uma incoerência entre a configuração do calculador e o equipamento
do veículo detectado pelo calculador.
O veículo deve estar equipado com linhas de detonação não declaradas na configuração do calculador, em
especial a linha de detonação do pré-tensor do passageiro.
Modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração dos elementos do sistema" do
aparelho de diagnóstico.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico.

AB8 x65exp 1.0

88C-21
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO INTERRUPTOR DE BLOQUEAMENTO DO AIRBAG
CO.1 : Circuito aberto ou curto-circuito no +12 V
DF091
PRESENTE CC.0 : Curto-circuito à massa
[Link] : Detecção do sinal de fora do limite inferior ou superior

INSTRUÇÕES Particularidades: bloquear o calculador pelo comando do aparelho de diagnóstico.

CO.1 - CC.0 - [Link] INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Verificar o estado da ligação do calculador.

Verificar o estado da ficha de 30 vias (sistema de travamento, ligação...).
Verificar se o interruptor de bloqueamento está correctamente ligado e verificar a respectiva ligação.
Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações entre:
ficha do calculador via 8 via 6 ficha do interruptor de bloqueamento
ficha do calculador via 15 via 3 ficha do interruptor de bloqueamento

Substituir o interruptor de bloqueamento, se a avaria persistir.

Voltar a ligar o calculador e o interruptor de bloqueamento; ligar a ignição.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-22
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
ALTERAÇÃO DO ESTADO DE BLOQUEAMENTO DO AIRBAG DO
DF193 PASSAGEIRO
PRESENTE

Particularidades: após ligar a ignição, o utilizador do veículo dispõe de 10 segundos

para inibir o airbag do passageiro através da chave. Após esta temporização, o
INSTRUÇÕES
calculador memoriza esta avaria e faz acender o testemunho no quadro de
instrumentos. Desligar e voltar a ligar a ignição inibem esta avaria.

Colocar o interruptor de bloqueamento na posição pretendida, desligar a ignição e aguardar alguns segundos.
Voltar a ligar a ignição e limpar a memória do calculador.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-23
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CONFIGURAÇÃO DO INTERRUPTOR DE BLOQUEAMENTO DO
DF214 AIRBAG
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde a uma incoerência entre a configuração do calculador e o equipamento
do veículo detectado pelo calculador.
O veículo deve estar equipado com linhas de detonação não declaradas na configuração do calculador, em
especial a linha de detonação do pré-tensor do passageiro.
Modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração dos elementos do sistema" do
aparelho de diagnóstico.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-24
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Verificação de conformidade 88C
Efectuar esta verificação de conformidade depois de uma verificação completa com o
INSTRUÇÕES
aparelho de diagnóstico.

Parâmetro ou estado Visualização e

Ordem Função Diagnóstico
Verificação ou acção observações

PR002: tipo do veículo Clio II: 06

Conformidade
1 Substituição do calculador Não tem.
do calculador
se não estiver adaptado

Pré-tensor do condutor Assegurar-se de que a

Configuração do Pré-tensor do passageiro configuração do calculador
2 Não tem.
calculador Airbag frontal do condutor corresponde ao
Airbag frontal do passageiro equipamento do veículo.

Funcionamento
do testemunho. O testemunho de alerta
acende-se durante
3 Verificação da Ligar a ignição. Não tem.
3 segundos quando se liga
inicialização do a ignição.
calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-25
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Auxílio 88C
Substituição do calculador do airbag

Os calculadores de airbag são fornecidos bloqueados, para evitar qualquer risco de disparo intempestivo (todas as
linhas de detonação estão inibidas). Este modo "bloqueado" é assinalado pelo acendimento do testemunho no
quadro de instrumentos. Quando um calculador de airbag é substituído, é preciso proceder às seguintes
operações:
– Assegurar-se de que a ignição está desligada.
– Substituir o calculador.
– Verificar com o aparelho de diagnóstico.
– Se necessário, modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração do calculador".
– Desbloquear o calculador apenas em caso de ausência de avaria declarada pelo aparelho de diagnóstico.

AFECTAÇÕES DAS 30 VIAS DO CALCULADOR:

1 Pré-tensor do condutor (+)

2 Pré-tensor do condutor (-)
3 Pré-tensor do passageiro (+)
4 Pré-tensor do passageiro (-) 20 Massa
5 +Pós-contacto
6 Massa
7 Testemunho de avaria de airbag 23 Diagnóstico linha L
8 Interruptor de bloqueamento do 24 Testemunho de estado do
airbag (+) airbag do passageiro
9 Linha de diagnóstico K
10 Airbag frontal do condutor (+)
11 Airbag frontal do condutor (-) 27 Saída da informação de
12 Não-utilizada choque
13 Airbag frontal do passageiro (+)
14 Airbag frontal do passageiro (-)
15 Interruptor de bloqueamento do 30 Não-utilizada
airbag (-)

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88C-26
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Frontal Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 88C
ALP 1 Ausência de comunicação com o calculador do airbag

INSTRUÇÕES Particularidades: nada a assinalar.

Assegurar-se de que o aparelho de diagnóstico não é a causa da avaria. Para isso, tentar comunicar com um
calculador de um outro veículo. Se o aparelho estiver operacional e a comunicação não for estabelecida com
qualquer outro calculador de um mesmo veículo, o problema pode ser devido a um calculador defeituoso que
perturba as linhas de diagnóstico K e L.
Ir desligando sucessivamente para localizar esse calculador.
Verificar a tensão da bateria e fazer as necessárias intervenções para obter uma tensão conforme
(10,5 V < U bateria < 16 V).

Verificar a presença e o estado do fusível de alimentação do calculador do airbag.

Verificar a ligação da ficha do calculador e o estado dessa ligação.
Verificar se o calculador está correctamente alimentado:
– Desligar o calculador do airbag e utilizar o adaptador B50 para intervir na ficha do calculador.
– Verificar e assegurar a presença do +pós-contacto entre os bornes com as marcas massa e
+pós-contacto.

Verificar se a tomada de diagnóstico está correctamente alimentada:

– +antes de contacto na via 16.
– Massa na via 5.
Verificar a continuidade e o isolamento das linhas da ligação tomada de diagnóstico/calculador do airbag:
– entre o borne marcado L e a via 15 da tomada de diagnóstico,
– entre o borne com a marca K e a via 7 da tomada de diagnóstico.

Se a comunicação continuar a não se estabelecer após estas verificações, substituir o calculador do airbag
(consultar o capítulo "Auxílio" para esta intervenção).

APÓS Logo que a comunicação seja estabelecida, tratar as avarias eventualmente

REPARAÇÃO declaradas.

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88C-27
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Introdução 88C
DIAGNÓSTICO - FICHA DE CONFIGURAÇÃO DO SISTEMA

Pré-tensores, airbags frontais e laterais

A ligação é idêntica para os pré-tensores e para os airbags laterais dos dois bancos.

A Caixa centralizada CT Contactor rotativo

B Banco do condutor A1 + 12 V
C Banco do passageiro A2 Testemunho
D Pré-tensor A3 Massa
E Detonador de airbag do condutor B1
Linhas de diagnóstico
G Detonador de airbag do passageiro B2
H Detonador de airbag lateral

AIRBAGS FRONTAIS
Ponto de medição Valor correcto
Condutor C0, C2 e C4 2,1 a 7Ω
Passageiro C0 e C4 1,3 a 4,5Ω
AIRBAGS LATERAIS E PRÉ-TENSORES
Ponto de medição Valor correcto
C0, C1 e C3 1,3 a 4,5Ω

Valor correcto de isolamento: afixação ≥ 100.h ou 9999 intermitente.

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88C-28
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CALCULADOR
DF001
PRESENTE
OU
MEMORIZADA

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

Substituir o calculador do airbag (consultar o capítulo "Auxílio" para esta intervenção).

APÓS
Não tem.
REPARAÇÃO

AB8 x65exp 1.0

88C-29
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO CALCULADOR
[Link] : Demasiados microcortes
DF002
PRESENTE [Link] : Tensão de alimentação demasiado fraca
[Link] : Tensão de alimentação demasiado elevada

INSTRUÇÕES Particularidades: utilizar o adaptador B50 para intervir na ficha do calculador.

[Link] INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Em caso de avaria de microcorte, verificar as linhas de alimentação do calculador:

– Estado da ligação do calculador.
– Estado das massas do calculador (vias 6 e 30 da ficha de 50 vias para a massa do pilar dianteiro direito).
– Estado/posição do fusível.
– Estado e aperto dos terminais da bateria.

[Link] - [Link] INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Efectuar as intervenções necessárias para obter uma tensão correcta de alimentação do calculador:
9 V ± 0,1 < tensão correcta < 18 V ± 0,1.
– Verificar a carga da bateria.
– Verificar o circuito de carga.
– Verificar o aperto e o estado dos terminais da bateria.
– Verificar a massa do calculador.

APÓS
Limpar a memória do calculador.
REPARAÇÃO

AB8 x65exp 1.0

88C-30
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO AIRBAG FRONTAL DO CONDUTOR
CC : Curto-circuito
DF003
PRESENTE CO : Circuito aberto
CC.1 : Curto-circuito no + 12 V
CC.0 : Curto-circuito à massa

Particularidades: nunca efectuar medições nas linhas de detonação com outros

INSTRUÇÕES aparelhos para além de: CLIP, NXR ou XRBAG.
Utilizar o adaptador de 50 vias B50 para intervir na ficha do calculador.

CO - CC INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar a ignição e extrair os dois parafusos de fixação da almofada do volante.
Verificar se está correctamente ligado.

Desligar a almofada do volante e ligar um detonador inerte à ficha do detonador.

Ligar a ignição e verificar com o aparelho de diagnóstico.
Substituir o airbag, em caso de avaria memorizada (avaria já não declarada como presente).

Desligar a ignição. Desligar e voltar a ligar a ficha do contactor rotativo sob o volante.
Intervir ao nível da ligação se a avaria se tornar simplesmente memorizada (avaria também declarada
presente).

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição da resistência no
ponto C2 do circuito do airbag do condutor.
Se a resistência não estiver correcta, substituir o contactor rotativo sob o volante.

Ligar o contactor rotativo sob o volante, desligar a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 50 vias B50.
Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição de resistência no cabo
com a marca C do adaptador.
Se o valor obtido não estiver correcto, verificar a ligação da ficha de 50 vias (vias 10 e 11) e substituir a
cablagem, se necessário.

Se as verificações efectuadas não permitiram evidenciar a presença de uma avaria, verificar, na base do
calculador de airbag, a presença dos sete espigões de abertura das derivações da ficha de 50 vias.
Verificar o estado da ligação do calculador.
Verificar o estado da ficha de 50 vias (sistema de travamento...).

Voltar a ligar o calculador e o detonador do airbag; em seguida, voltar a ligar a ignição.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.
Destruir o airbag, se for substituído (ferramenta Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-31
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
DF003
PRESENTE

CONT.

CC.1 - CC.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar a ignição e extrair os dois parafusos de fixação da almofada do volante.
Verificar o estado do cabo de detonação.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para medir o isolamento adequado ao tipo de
avaria no ponto C2 do circuito do airbag frontal do condutor.
Se a resistência não estiver correcta, substituir o contactor rotativo sob o volante.

Ligar o contactor rotativo sob o volante, desligar a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 50 vias B50.
Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para medir o isolamento adequado ao tipo de
avaria no cabo com a marca C do adaptador.
Se o valor obtido não estiver correcto, verificar a ligação da ficha de 50 vias (vias 10 e 11) e substituir a
cablagem, se necessário.

Voltar a ligar o calculador e o detonador do airbag; em seguida, voltar a ligar a ignição.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.
Destruir o airbag, se for substituído (ferramenta Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-32
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO AIRBAG FRONTAL DO PASSAGEIRO
CC : Curto-circuito
DF004
PRESENTE CO : Circuito aberto
CC.1 : Curto-circuito no + 12 V
CC.0 : Curto-circuito à massa

Particularidades: nunca efectuar medições nas linhas de detonação com outros

INSTRUÇÕES aparelhos para além de: CLIP, NXR ou XRBAG.
Utilizar o adaptador de 50 vias B50 para intervir na ficha do calculador.

CO - CC INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar a ignição e a a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 50 vias B50.
Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição de resistência no cabo
com a marca D do adaptador.
O valor obtido está correcto?

Se o valor obtido estiver correcto ao nível do cabo B do adaptador, verificar, na base

SIM
do calculador do airbag, a presença dos sete espigões de abertura das derivações
("shunts") da ficha de 50 vias.
Verificar o estado da ligação do calculador.
Verificar o estado da ficha de 50 vias (sistema de travamento, ligação...).

Se o valor obtido não estiver correcto, ao nível do cabo D do adaptador, verificar a

NÃO
ligação eléctrica da ficha de 50 vias (vias 13 e 14).

Se o valor for incorrecto, desligar a ignição e extrair a viseira do painel de bordo para
aceder à cablagem do airbag do passageiro. Desligar o detonador do airbag do
passageiro, ligar um detonador inerte à ficha do detonador. Em seguida, voltar a
medir a resistência no cabo com a marca D do adaptador.
Se o valor obtido estiver correcto, substituir o airbag do passageiro.
Se o valor continuar a não estar correcto, substituir a cablagem do airbag.

Voltar a ligar o calculador e o detonador do airbag do passageiro. Em seguida, ligar a

ignição.
APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
desbloquear o calculador.
Destruir o airbag, se for substituído (ferramenta Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-33
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
DF004
PRESENTE

CONT.

CC.1 - CC.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar a ignição e a a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 50 vias B50.
Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição do isolamento
apropriado ao tipo de avaria declarada pelo aparelho de diagnóstico no cabo com a marca D do adaptador.
O valor obtido está correcto?

Verificar o estado da ligação da ficha de 50 vias do calculador (vias 13 e 14).

SIM

Verificar o estado da ligação da ficha de 50 vias do calculador (vias 13 e 14).

NÃO

Se o valor continuar a não estar correcto, substituir a cablagem do airbag.

Voltar a ligar o calculador e o detonador do airbag do passageiro. Em seguida, ligar a

ignição.
APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
desbloquear o calculador.
Destruir o airbag, se for substituído (ferramenta Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-34
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO AIRBAG LATERAL DO CONDUTOR
CC : Curto-circuito
DF008
CO : Circuito aberto
PRESENTE
CC.1 : Curto-circuito no + 12 V
CC.0 : Curto-circuito à massa

Particularidades: nunca efectuar medições nas linhas de detonação com outros

INSTRUÇÕES aparelhos para além de: CLIP, NXR ou XRBAG.
Utilizar o adaptador de 50 vias B50 para intervir na ficha do calculador.

CO - CC INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição de resistência no
ponto C1 (ficha do banco) da linha do airbag lateral do condutor.
O valor obtido está correcto?

Verificar a ligação ao nível da ficha do banco (ponto C1).

SIM
Verificar visualmente a cablagem do banco. Voltar a ligar o ponto C1.

Desligar a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 50 vias B50.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a
medição de resistência no cabo com a marca E do adaptador.
– Se o valor obtido não estiver correcto, verificar a ligação da ficha de 50 vias
(vias 16 e 17) e substituir a cablagem, se necessário.
– Se o valor obtido estiver correcto ao nível do cabo E do adaptador, verificar, na
base do calculador, a presença dos sete espigões de abertura das derivações
da ficha de 50 vias.
Verificar o estado da ligação do calculador.
Verificar o estado da ficha de 50 vias (sistema de travamento, ligação...).

Verificar a ligação ao nível da ficha do banco.

NÃO
Desguarnecer o banco do condutor e verificar se o detonador do airbag lateral está
bem ligado.

Desligar o detonador do airbag lateral do condutor, ligar um detonador inerte à ficha

do detonador e refazer a medição de resistência no ponto C1.
– Se o valor obtido estiver correcto, substituir o airbag lateral do condutor.
– Se o valor obtido ainda estiver incorrecto, substituir a cablagem entre os
pontos C1 e C3 (cablagem do banco).

Ligar o calculador e o detonador do airbag lateral do condutor; depois, ligar de novo a

ignição.
APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
desbloquear o calculador.
Destruir o airbag lateral se tiver sido substituído (ferramenta Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0

88C-35
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
DF008
PRESENTE

CONT.

CC.1 - CC.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para medir o isolamento adequado ao tipo de
avaria no ponto C1 (ficha do banco) da linha do airbag lateral do condutor.
O valor obtido está correcto?

Verificar a ligação ao nível da ficha do banco (ponto C1).

SIM
Verificar visualmente a cablagem do banco. Voltar a ligar o ponto C1.

Desligar a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 50 vias B50.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para medir o
isolamento adequado ao tipo de avaria no cabo com a marca E do adaptador.
Se o valor obtido não estiver correcto, verificar a ligação da ficha de 50 vias
(vias 16 e 17) e substituir a cablagem, se necessário.

Verificar a ligação ao nível da ficha do banco.

NÃO
Substituir a cablagem entre os pontos C1 e C3 (cablagem do banco).

Ligar o calculador e o detonador do airbag lateral do condutor; depois, ligar de novo a

ignição.
APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
desbloquear o calculador.
Destruir o airbag lateral se tiver sido substituído (ferramenta Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-36
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO AIRBAG LATERAL DO PASSAGEIRO
CC : Curto-circuito
DF009
PRESENTE CO : Circuito aberto
CC.1 : Curto-circuito no + 12 V
CC.0 : Curto-circuito à massa

Particularidades: nunca efectuar medições nas linhas de detonação com outros

INSTRUÇÕES aparelhos para além de: CLIP, NXR ou XRBAG.
Utilizar o adaptador de 50 vias B50 para intervir na ficha do calculador.

CO - CC INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição de resistência no
ponto C1 (ficha do banco) da linha do airbag lateral do passageiro.
O valor obtido está correcto?

Verificar a ligação ao nível da ficha do banco (ponto C1).

SIM
Verificar visualmente a cablagem do banco. Voltar a ligar o ponto C1.

Desligar a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 50 vias B50.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a
medição de resistência no cabo com a marca F do adaptador.
– Se o valor obtido não estiver correcto, verificar a ligação eléctrica da ficha de
50 vias (vias 18 e 19)e substituir a cablagem, se necessário.
– Se o valor obtido estiver correcto ao nível do cabo F do adaptador, verificar, na
base do calculador, a presença dos sete espigões de abertura das derivações
da ficha de 50 vias.
Verificar o estado da ligação do calculador.
Verificar o estado da ficha de 50 vias (sistema de travamento, ligação...).

Verificar a ligação ao nível da ficha do banco.

NÃO
Desguarnecer o banco do passageiro e verificar se o detonador do airbag lateral
está bem ligado.

Desligar o detonador do airbag lateral do passageiro, ligar um detonador inerte à

ficha do detonador e refazer a medição de resistência no ponto C1.
– Se o valor obtido estiver correcto, substituir o do airbag lateral do passageiro.
– Se o valor obtido ainda estiver incorrecto, substituir a cablagem entre os
pontos C1 e C3 (cablagem do banco).

Ligar o calculador e o detonador do airbag lateral do passageiro; depois, ligar de novo

a ignição.
APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
desbloquear o calculador.
Destruir o airbag lateral se tiver sido substituído (ferramenta Elé. 1287).
AB8 x65exp 1.0

88C-37
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
DF009
PRESENTE

CONT.

CC.1 - CC.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para medir o isolamento adequado ao tipo de
avaria no ponto C1 (ficha do banco) da linha do airbag lateral do passageiro.
O valor obtido está correcto?

Verificar a ligação ao nível da ficha do banco (ponto C1).

SIM
Verificar visualmente a cablagem do banco. Voltar a ligar o ponto C1.

Desligar a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 50 vias B50.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para medir o
isolamento adequado ao tipo de avaria no cabo com a marca F do adaptador.
Se o valor obtido não estiver correcto, verificar a ligação eléctrica da ficha de 50 vias
(vias 18 e 19) e substituir a cablagem, se necessário.

Verificar a ligação ao nível da ficha do banco.

NÃO
Substituir a cablagem entre os pontos C1 e C3 (cablagem do banco).

Ligar o calculador e o detonador do airbag lateral do passageiro; depois, ligar de novo

a ignição.
APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
desbloquear o calculador.
Destruir o airbag lateral se tiver sido substituído (ferramenta Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-38
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO TESTEMUNHO DE AVARIA DO AIRBAG
CC.1 : Curto-circuito no 12 V
DF010
PRESENTE CO.0 : Circuito aberto ou curto-circuito à massa

Particularidades: nunca efectuar medições nas linhas de detonação com outros

INSTRUÇÕES aparelhos para além de: CLIP, NXR ou XRBAG.
Utilizar o adaptador de 50 vias B50 para intervir na ficha do calculador.

CC.1 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Verificar o estado da lâmpada do testemunho.
Assegurar o isolamento em relação ao 12 V da ligação entre o testemunho e a via 7 da ficha de 50 vias.

CO.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Testemunho apagado em +pós-contacto

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Verificar o estado da lâmpada do testemunho.
Assegurar a continuidade da ligação entre o testemunho e a via 7 da ficha de 50 vias.
Assegurar a presença de 12 V no testemunho.
Se as verificações efectuadas não permitirem pôr em evidência a presença de uma avaria, desligar a ficha do
calculador e aplicar o adaptador de 50 vias B50. Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou
XRBAG na função de teste de funcionamento do testemunho no quadro de instrumentos, a partir do cabo
cinzento com a marca 2 do adaptador.
Se for possível acender o testemunho através do aparelho, substituir o calculador do airbag (consultar o
capítulo "Auxílio" para efectuar esta intervenção).
Se não for possível comandar o testemunho, voltar a fazer os controlos anteriormente descritos.

Testemunho aceso em +pós-contacto

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar o calculador do airbag e verificar a presença, na base, dos sete espigões de abertura das derivações
da ficha.
Assegurar o isolamento em relação à massa da ligação entre o testemunho e a via 7 da ficha de 50 vias.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-39
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO TESTEMUNHO DE ESTADO DO AIRBAG DO
DF028 PASSAGEIRO
PRESENTE CC.1 : Curto-circuito no + 12 V
CO.0 : Circuito aberto ou curto-circuito à massa

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

CC.1 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Verificar o estado da lâmpada do testemunho.
Assegurar o isolamento em relação ao 12 V da ligação entre o testemunho e a via 24 da ficha de 50 vias.

CO.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Testemunho apagado em +pós-contacto

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Verificar o estado da lâmpada do testemunho.
Assegurar a continuidade da ligação entre o testemunho e a via da ficha de 50 vias.
Assegurar a presença de 12 V no testemunho.

Testemunho aceso em +pós-contacto

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar o calculador do airbag e verificar a presença, na base, dos sete espigões de abertura das derivações
da ficha.
Assegurar o isolamento em relação à massa da ligação entre o testemunho e a via 24 da ficha de 50 vias.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-40
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO PRÉ-TENSOR DO CONDUTOR
CC : Curto-circuito
DF029
PRESENTE CO : Circuito aberto
CC.1 : Curto-circuito no + 12 V
CC.0 : Curto-circuito à massa

Particularidades: nunca efectuar medições nas linhas de detonação com outros

INSTRUÇÕES aparelhos para além de: CLIP, NXR ou XRBAG.
Utilizar o adaptador de 50 vias B50 para intervir na ficha do calculador.

CC.1 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar a ignição e verificar se o detonador de pré-tensor do condutor está correctamente ligado.

Desligar o detonador do pré-tensor do condutor e ligar um detonador inerte à ficha do detonador.

Ligar a ignição e verificar com o aparelho de diagnóstico.
Substituir o pré-tensor do condutor, se a avaria tiver sido memorizada (avaria já não declarada como
presente).

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição de resistência no
ponto C1 (ficha do banco) da linha do pré-tensor do condutor.
Se a resistência não estiver correcta, substituir a cablagem entre os pontos C1 e C3 (cablagem do banco).

Desligar a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 50 vias B50.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição de resistência no cabo
com a marca A do adaptador. Se o valor obtido não for o correcto, verificar a ligação da ficha de 50 vias
(vias 1 e 2) e substituir a cablagem, se necessário.

Se as verificações efectuadas não permitiram evidenciar a presença de uma avaria, verificar, na base do
calculador de airbag, a presença dos sete espigões de abertura das derivações da ficha de 50 vias.
Verificar o estado da ligação do calculador.
Verificar o estado da ficha de 50 vias (sistema de travamento...).

Voltar a ligar o calculador e o detonador do pré-tensor. Em seguida, ligar a ignição.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.
Destruir o pré-tensor, se for substituído (ferramenta Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-41
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
DF029
PRESENTE

CONT.

CC.1 - CC.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar o detonador do pré-tensor do condutor e ligar um detonador inerte à ficha do detonador.
Ligar a ignição e verificar com o aparelho de diagnóstico.
Se a avaria tiver sido memorizada (avaria já não declarada como presente), verificar o estado da cablagem
do banco.
Substituir o pré-tensor do condutor, se a cablagem não tiver avaria.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para medir o isolamento adequado ao tipo de
avaria no ponto C1 (ficha do banco) da linha do pré-tensor do condutor.
Se a resistência não estiver correcta, substituir a cablagem entre os pontos C1 e C3 (cablagem do banco).

Desligar a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 50 vias B50.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para medir o isolamento adequado ao tipo de
avaria no cabo com a marca A do adaptador.
Se o valor obtido não for o correcto, verificar a ligação da ficha 50 vias (vias 1 e 2) e substituir a cablagem,
se necessário.

Se as verificações efectuadas não permitirem pôr em evidência a presença de uma avaria no circuito do pré-
tensor do condutor, verificar, na base do calculador do airbag, a presença dos sete espigões de abertura dos
"shunts" (derivação) da ficha de 50 vias.
Verificar o estado da ligação do calculador.
Verificar o estado da ficha de 50 vias (sistema de travamento...).

Voltar a ligar o calculador e o detonador do pré-tensor. Em seguida, ligar a ignição.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.
Destruir o pré-tensor, se for substituído (ferramenta Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-42
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO PRÉ-TENSOR DO PASSAGEIRO
CC : Curto-circuito
DF030
PRESENTE CO : Circuito aberto
CC.1 : Curto-circuito no + 12 V
CC.0 : Curto-circuito à massa

Particularidades: nunca efectuar medições nas linhas de detonação com outros

INSTRUÇÕES aparelhos para além de: CLIP, NXR ou XRBAG.
Utilizar o adaptador de 50 vias B50 para intervir na ficha do calculador.

CO - CC INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar a ignição e verificar se o detonador de pré-tensor do passageiro está correctamente ligado.

Desligar o detonador do pré-tensor do passageiro e ligar um detonador inerte à ficha do detonador.

Ligar a ignição e verificar com o aparelho de diagnóstico.
Substituir o pré-tensor do passageiro, se a avaria tiver sido memorizada (avaria já não declarada como
presente).

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição de resistência no
ponto C1 (ficha do banco) da linha do pré-tensor do passageiro.
Se a resistência não estiver correcta, substituir a cablagem entre os pontos C1 e C3 (cablagem do banco).

Desligar a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 50 vias B50.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para efectuar a medição de resistência no cabo
com a marca B do adaptador. Se o valor obtido não estiver correcto, verificar a ligação da ficha de 50 vias
(vias 3 e 4) e substituir a cablagem, se necessário.

Se as verificações efectuadas não permitiram evidenciar a presença de uma avaria, verificar, na base do
calculador de airbag, a presença dos sete espigões de abertura das derivações da ficha de 50 vias.
Verificar o estado da ligação do calculador.
Verificar o estado da ficha de 50 vias (sistema de travamento...).

Voltar a ligar o calculador e o detonador do pré-tensor. Em seguida, ligar a ignição.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.
Destruir o pré-tensor, se for substituído (ferramenta Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-43
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
DF030
PRESENTE

CONT.

CC.1 - CC.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar o detonador do pré-tensor do passageiro e ligar um detonador inerte à ficha do detonador.
Ligar a ignição e verificar com o aparelho de diagnóstico.
Se a avaria tiver sido memorizada (avaria já não declarada como presente), verificar o estado da cablagem
do banco.
Substituir o pré-tensor do passageiro, se a cablagem não tiver defeito.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para medir o isolamento adequado ao tipo de
avaria no ponto C1 (ficha do banco) da linha do pré-tensor do passageiro.
Se a resistência não estiver correcta, substituir a cablagem entre os pontos C1 e C3 (cablagem do banco).

Desligar a ficha do calculador e aplicar o adaptador de 50 vias B50.

Utilizar imperativamente os aparelhos CLIP, NXR ou XRBAG para medir o isolamento adequado ao tipo de
avaria no cabo com a marca B do adaptador.
Se o valor obtido não estiver correcto, verificar a ligação da ficha de 50 vias (vias 3 e 4) e substituir a
cablagem, se necessário.

Se as verificações efectuadas não permitirem pôr em evidência a presença de uma avaria no circuito do pré-
tensor do passageiro, verificar, na base do calculador do airbag, a presença dos sete espigões de abertura
dos "shunts" (derivações) da ficha de 50 vias.
Verificar o estado da ligação do calculador.
Verificar o estado da ficha de 50 vias (sistema de travamento...).

Voltar a ligar o calculador e o detonador do pré-tensor. Em seguida, ligar a ignição.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.
Destruir o pré-tensor, se for substituído (ferramenta Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-44
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
INICIALIZAÇÃO DOS SENSORES LATERAIS NÃO EFECTUADA
DF033
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde à ausência de inicialização, pelo calculador do airbag, da identificação
dos sensores laterais (esta identificação permite, ao calculador, verificar que os sensores laterais
correspondem aos que estão definidos para o veículo).
Normalmente, esta avaria está presente quando se trata de um calculador novo (porque o calculador é
vendido sem identificação).
Registar a identificação dos sensores laterais através do comando "Inicialização dos sensores laterais" do
aparelho de diagnóstico.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico.

AB8 x65exp 1.0

88C-45
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CALCULADOR BLOQUEADO
DF034
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

Esta avaria permite visualizar o estado de bloqueamento do calculador.

Se estiver presente, significa que todas as linhas de detonação estão inibidas e impedem o disparo dos
airbags e dos pré-tensores de cintos de segurança.
Normalmente, esta avaria está presente em 2 casos:
– o calculador é novo (fornecido bloqueado);
– o comando de bloqueamento do calculador, com o aparelho de diagnóstico, foi utilizado durante
uma intervenção no veículo.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-46
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
APAGAMENTO DAS AVARIAS MEMORIZADAS BLOQUEADO
DF035
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

Normalmente, esta avaria está presente depois de uma colisão com avarias memorizadas.
Este bloqueamento permite impedir o apagamento involuntário do registo das condições dos choques que
tenham originado um disparo (as condições são apagadas através do comando específico de avarias
memorizadas).
Estas condições devem ser exploradas posteriormente para simplificar a reparação dos veículos acidentados
e também para eventuais necessidades de peritagem.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico.

AB8 x65exp 1.0

88C-47
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
SINAL DO SENSOR LATERAL DO CONDUTOR PERTURBADO (OU
DF036 EM CIRCUITO ABERTO)
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: utilizar o adaptador B50 para intervir na ficha do calculador.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Verificar se o sensor lateral do condutor está bem ligado e verificar essa ligação.
Verificar o estado da ligação do calculador (vias 20 e 21).
Verificar o estado da ficha 50 vias (sistema de travamento, ligação...).
Substituir a cablagem se a avaria persistir.

Voltar a ligar o calculador e o sensor lateral do condutor e depois a ignição.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-48
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
IDENTIFICAÇÃO DO SENSOR LATERAL DO CONDUTOR
DF037
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

Esta avaria está normalmente presente quando o calculador detecta uma incoerência entre o sinal de
reconhecimento emitido pelo sensor lateral e o registo que foi feito no calculador.
O sensor lateral não está adaptado ao veículo, ou o calculador foi retirado de outro veículo.
* Se o sensor tiver sido substituído, montar um outro sensor que se adapte ao veículo.
* Se o calculador for proveniente de um outro veículo, utilizar o comando "Inicialização do sensor lateral" do
aparelho de diagnóstico para modificar a programação do calculador.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-49
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
SENSOR LATERAL DO CONDUTOR
DF038
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

Substituir o sensor lateral do condutor.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-50
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO SENSOR LATERAL DO CONDUTOR
DF039
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: utilizar o adaptador B50 para intervir na ficha do calculador.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Verificar se o sensor lateral do condutor está bem ligado e verificar essa ligação.
Verificar o estado da ligação do calculador (vias 20 e 21).
Verificar o estado da ficha 50 vias (sistema de travamento, ligação...).
Substituir a cablagem se a avaria persistir.

Voltar a ligar o calculador e o sensor lateral do condutor e depois a ignição.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-51
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO SENSOR LATERAL DO PASSAGEIRO
DF040
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: utilizar o adaptador B50 para intervir na ficha do calculador.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Verificar se o sensor lateral do passageiro está bem ligado e o estado dessa ligação.
Verificar o estado da ligação ao nível do calculador (vias 22 e 23).
Verificar o estado da ficha 50 vias (sistema de travamento, ligação...).
Substituir a cablagem se a avaria persistir.

Voltar a ligar o calculador e o sensor lateral do passageiro. Em seguida, ligar a ignição.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-52
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
SINAL DO SENSOR LATERAL DO PASSAGEIRO PERTURBADO
DF041 (OU EM CIRCUITO ABERTO)
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: utilizar o adaptador B50 para intervir na ficha do calculador.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Verificar se o sensor lateral do passageiro está bem ligado e o estado dessa ligação.
Verificar o estado da ligação ao nível do calculador (vias 22 e 23).
Verificar o estado da ficha 50 vias (sistema de travamento, ligação...).
Substituir a cablagem se a avaria persistir.

Voltar a ligar o calculador e o sensor lateral do passageiro. Em seguida, ligar a ignição.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-53
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
IDENTIFICAÇÃO DO SENSOR LATERAL DO PASSAGEIRO
DF042
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

Esta avaria está normalmente presente quando o calculador detecta uma incoerência entre o sinal de
reconhecimento emitido pelo sensor lateral e o registo que foi feito no calculador.
O sensor lateral não está adaptado ao veículo, ou o calculador foi retirado de outro veículo.
* Se o sensor tiver sido substituído, montar um outro sensor que se adapte ao veículo.
* Se o calculador for proveniente de um outro veículo, utilizar o comando "Inicialização do sensor lateral" do
aparelho de diagnóstico para modificar a programação do calculador.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-54
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
SENSOR LATERAL DO PASSAGEIRO
DF043
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

Substituir o sensor lateral do passageiro.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-55
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CONFIGURAÇÃO DO AIRBAG FRONTAL DO CONDUTOR
DF045
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde a uma incoerência entre a configuração do calculador e o equipamento
do veículo detectado pelo calculador.
O veículo deve estar equipado com linhas de detonação não declaradas na configuração do calculador, em
especial a linha de detonação do airbag frontal do condutor.
Modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração dos elementos do sistema" do
aparelho de diagnóstico.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico.

AB8 x65exp 1.0

88C-56
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CONFIGURAÇÃO DO AIRBAG FRONTAL DO PASSAGEIRO
DF046
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde a uma incoerência entre a configuração do calculador e o equipamento
do veículo detectado pelo calculador.
O veículo deve estar equipado com linhas de detonação não declaradas na configuração do calculador, em
especial a linha de detonação do airbag frontal do passageiro.
Modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração dos elementos do sistema" do
aparelho de diagnóstico.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico.

AB8 x65exp 1.0

88C-57
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CONFIGURAÇÃO DO PRÉ-TENSOR DO CONDUTOR
DF047
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde a uma incoerência entre a configuração do calculador e o equipamento
do veículo detectado pelo calculador.
O veículo deve estar equipado com linhas de detonação não declaradas na configuração do calculador, em
especial a linha de detonação do pré-tensor do condutor.
Modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração dos elementos do sistema" do
aparelho de diagnóstico.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico.

AB8 x65exp 1.0

88C-58
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CONFIGURAÇÃO DO PRÉ-TENSOR DO PASSAGEIRO
DF048
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde a uma incoerência entre a configuração do calculador e o equipamento
do veículo detectado pelo calculador.
O veículo deve estar equipado com linhas de detonação não declaradas na configuração do calculador, em
especial a linha de detonação do pré-tensor do passageiro.
Modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração dos elementos do sistema" do
aparelho de diagnóstico.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico.

AB8 x65exp 1.0

88C-59
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CONFIGURAÇÃO DO AIRBAG LATERAL DO CONDUTOR
DF049
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde a uma incoerência entre a configuração do calculador e o equipamento
do veículo detectado pelo calculador.
O veículo deve estar equipado com linhas de detonação não declaradas na configuração do calculador, em
especial a linha de detonação do airbag lateral do condutor.
Modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração dos elementos do sistema" do
aparelho de diagnóstico.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico.

AB8 x65exp 1.0

88C-60
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CONFIGURAÇÃO DO AIRBAG LATERAL DO PASSAGEIRO
DF050
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde a uma incoerência entre a configuração do calculador e o equipamento
do veículo detectado pelo calculador.
O veículo deve estar equipado com linhas de detonação não declaradas na configuração do calculador, em
especial a linha de detonação do airbag lateral do passageiro.
Modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração dos elementos do sistema" do
aparelho de diagnóstico.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico.

AB8 x65exp 1.0

88C-61
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CONFIGURAÇÃO DO SENSOR LATERAL DO CONDUTOR
DF051
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde a uma incoerência entre a configuração do calculador e o equipamento
do veículo detectado pelo calculador.
O veículo deve estar equipado com sensores de airbags laterais não declarados na configuração do
calculador, em especial o sensor lateral do condutor.
Modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração dos elementos do sistema" do
aparelho de diagnóstico.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico.

AB8 x65exp 1.0

88C-62
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CONFIGURAÇÃO DO SENSOR LATERAL DO PASSAGEIRO
DF052
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde a uma incoerência entre a configuração do calculador e o equipamento
do veículo detectado pelo calculador.
O veículo deve estar equipado com sensores de airbags laterais não declarados na configuração do
calculador, em especial o sensor lateral do passageiro.
Modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração dos elementos do sistema" do
aparelho de diagnóstico.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico.

AB8 x65exp 1.0

88C-63
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO INTERRUPTOR DE BLOQUEAMENTO DO AIRBAG
CO.1 : Circuito aberto ou curto-circuito no + 12 V
DF091
PRESENTE CC.0 : Curto-circuito à massa
[Link] : Detecção do sinal de fora do limite inferior ou superior

INSTRUÇÕES Particularidades: bloquear o calculador pelo comando do aparelho de diagnóstico.

CO.1 - CC.0 - [Link] INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Verificar o estado da ligação do calculador.

Verificar o estado da ficha 50 vias (sistema de travamento, ligação...).
Verificar se o interruptor de bloqueamento está correctamente ligado e verificar a respectiva ligação.
Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações entre:
– ficha do calculador via 8 via 6 ficha do interruptor de bloqueamento
– ficha do calculador via 15 via 3 ficha do interruptor de bloqueamento

Substituir o interruptor de bloqueamento, se a avaria persistir.

Voltar a ligar o calculador e o interruptor de bloqueamento; ligar a ignição.

APÓS Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
REPARAÇÃO Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-64
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
ALTERAÇÃO DO ESTADO DE BLOQUEAMENTO DO AIRBAG DO
DF193 PASSAGEIRO
PRESENTE

Particularidades: após ligar a ignição, o utilizador do veículo dispõe de 10 segundos

para inibir o airbag do passageiro através da chave. Após esta temporização, o
INSTRUÇÕES
calculador memoriza esta avaria e faz acender o testemunho no quadro de
instrumentos. Desligar e voltar a ligar a ignição inibem esta avaria.

Colocar o interruptor de bloqueamento na posição pretendida, desligar a ignição e aguardar alguns segundos.
Voltar a ligar a ignição e limpar a memória do calculador.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.

AB8 x65exp 1.0

88C-65
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CONFIGURAÇÃO DO INTERRUPTOR DE BLOQUEAMENTO DO
DF214 AIRBAG
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde a uma incoerência entre a configuração do calculador e o equipamento
do veículo detectado pelo calculador.
O veículo deve estar equipado com linhas de detonação não declaradas na configuração do calculador, em
especial a linha de detonação do pré-tensor do passageiro.
Modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração dos elementos do sistema" do
aparelho de diagnóstico.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.

APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.

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 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Verificação de conformidade 88C
Efectuar esta verificação de conformidade depois de uma verificação completa com o
INSTRUÇÕES
aparelho de diagnóstico.

Parâmetro ou estado Visualização e

Ordem Função Diagnóstico
Verificação ou acção observações

PR002: tipo do veículo Clio II: 06

Conformidade
1 Substituição do calculador Não tem.
do calculador
se não estiver adaptado

Pré-tensor do condutor Assegurar-se de que a

Pré-tensor do passageiro configuração calculador
Airbag frontal do condutor corresponde ao
Configuração do Airbag frontal do passageiro equipamento do veículo
2 Não tem.
calculador Airbag lateral do condutor
Airbag lateral do passageiro
Sensor lateral do condutor
Sensor lateral do passageiro

Funcionamento
do testemunho O testemunho de alerta
acende-se durante
3 Verificação da Ligar a ignição Não tem.
3 segundos quando se liga
inicialização do a ignição
calculador.

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 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES DE CINTOS DE SEGURANÇA
Lateral Diagnóstico - Auxílio 88C
Substituição do calculador do airbag

Os calculadores de airbag são fornecidos bloqueados, para evitar qualquer risco de disparo intempestivo (todas as
linhas de detonação estão inibidas). Este modo "bloqueado" é assinalado pelo acendimento do testemunho no
quadro de instrumentos.

Quando um calculador de airbag é substituído, é preciso proceder às seguintes operações:

– Assegurar-se de que a ignição está desligada.
– Substituir o calculador.
– Verificar com o aparelho de diagnóstico.
– Efectuar a inicialização dos sensores de choque laterais com o comando "Inicialização dos sensores laterais.
– Se necessário, modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração do calculador".
– Desbloquear o calculador apenas em caso de ausência de avaria declarada pelo aparelho de diagnóstico.

AFECTAÇÃO DAS 50 VIAS DO CALCULADOR:

1 Pré-tensor do condutor (+)

2 Pré-tensor do condutor (-)
3 Pré-tensor do passageiro (+)
4 Pré-tensor do passageiro (-) 30 Massa
5 +Pós-contacto
6 Massa
7 Testemunho de avaria de airbag 33 Não-utilizada
8 Interruptor de bloqueamento do airbag (+) 34 Não-utilizada
9 Linha de diagnóstico K
10 Airbag frontal do condutor (+)
11 Airbag frontal do condutor (-) 37 Saída da informação de
12 Linha de diagnóstico L choque
13 Airbag frontal do passageiro (+)
14 Airbag frontal do passageiro (-)
15 Interruptor de bloqueamento do airbag (-) 40 Não-utilizada
16 Airbag lateral do condutor (+)
17 Airbag lateral do condutor (-)
18 Airbag lateral do passageiro (-)
19 Airbag lateral do passageiro (+)
20 Sinal do sensor de choque do condutor 45 Não-utilizada
21 Massa do sensor de choque do condutor 46 Não-utilizada
22 Massa do sensor de choque do passageiro 47 Não-utilizada
23 Sinal do sensor de choque do passageiro 48 Não-utilizada
24 Testemunho de estado do airbag do 49 Não-utilizada
passageiro 50 Não-utilizada
25 Não-utilizada

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Lateral Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 88C
ALP 1 Ausência de comunicação com o calculador do airbag

INSTRUÇÕES Particularidades: nada a assinalar.

Assegurar-se de que o aparelho de diagnóstico não é a causa da avaria. Para isso, tentar comunicar com um
calculador de um outro veículo. Se o aparelho estiver operacional e a comunicação não for estabelecida com
qualquer outro calculador de um mesmo veículo, o problema pode ser devido a um calculador defeituoso que
perturba as linhas de diagnóstico K e L.
Ir desligando sucessivamente para localizar esse calculador.
Verificar a tensão da bateria e fazer as necessárias intervenções para obter uma tensão conforme
(10,5 V < U bateria < 16 V).

Verificar a presença e o estado do fusível de alimentação do calculador do airbag.

Verificar a ligação da ficha do calculador e o estado dessa ligação.
Verificar se o calculador está correctamente alimentado:
– Desligar o calculador do airbag e utilizar o adaptador B50 para intervir na ficha do calculador.
– Verificar e assegurar a presença do +pós-contacto entre os bornes com as marcas massa e
+pós-contacto.

Verificar se a tomada de diagnóstico está correctamente alimentada:

– +antes de contacto na via 16,
– massa na via 5.
Verificar a continuidade e o isolamento das linhas da ligação tomada de diagnóstico/calculador do airbag:
– entre o borne marcado L e a via 15 da tomada de diagnóstico,
– entre o borne com a marca K e a via 7 da tomada de diagnóstico.

Se a comunicação continuar a não se estabelecer após estas verificações, substituir o calculador do airbag
(consultar o capítulo "Auxílio" para esta intervenção).

APÓS Logo que a comunicação seja estabelecida, tratar as avarias eventualmente

REPARAÇÃO declaradas.

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