Equipamento Elétrico I

Equipamento eléctrico
BATERIA
FARÓIS DIANTEIROS
ILUMINAÇÃO TRASEIRA
ILUMINAÇÃO INTERIOR
FUSÍVEIS
ANTIARRANQUE
AUXILIARES DO QUADRO DE
INSTRUMENTOS
COMANDOS - SINALIZAÇÃO
LIMPA-VIDROS
RÁDIO
CAIXA DE INTERLIGAÇÃO
AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
77 11 315 206 FEVEREIRO 2002 EDITION PORTUGAISE
"Os Métodos de Reparação prescritos pelo construtor, neste documento, são Todos os direitos de autor são reservados à RENAULT.
estabelecidos em função das especificações técnicas em vigor, à data da sua
redacção. Reprodução ou tradução, mesmo parciais, do presente documento, bem como a
utilização do sistema de numeração de referência das peças sobressalentes são
Estes Métodos de Reparação são susceptíveis de modificação, no caso de se interditas sem autorização, prévia e escrita, da RENAULT.
verificarem alterações, introduzidas pelo construtor, no fabrico dos diferentes órgãos
e acessórios das viaturas da sua marca".
© RENAULT 1997
Este Manual de Reparação diz respeito aos veículos CLIO II fase 2
(motor 1,6 16V "K4M") abaixo indicados:
Fabricação Característica Designações

Veículo Mercado
(1) técnica comerciais
"Renault Symbol"
Definição Turquia
Não (Rússia)
- Clio 4 portas com porta- Turquia (R) Mundo
Multiplexado "Renault Clio"
bagagens
para os restantes
● Europa Central:
Hungria,
"Renault Thalia"
Eslovénia,
Definição PECO (países da Europa
Não Eslováquia,
- Clio 4 portas com porta- Turquia (R) Central e Grécia)
Multiplexado República Checa,
bagagens "Renault Symbol"
Polónia
(DOM TOM)
● Grécia
● DOM TOM
Arábia Saudita,
Definição Golfo Pérsico Não Barém, Dubai,
- Clio 4 portas com porta- Turquia (R) Multiplexado "Renault Clio"
Emiratos Árabes,
bagagens
Kuweit, Omã, Qatar
Definição México Não

México México "Renault Clio"
- Clio 5 portas Multiplexado
Definição Colômbia -
Venezuela
Colômbia Não Colômbia
- Clio 5 portas "Renault Symbol"
(M) Multiplexado Venezuela
- Clio 4 portas com porta-
bagagens
Definição Mercosur
- Clio 5 portas Argentina (L) Não Argentina
"Renault Clio"
- Clio 4 portas com porta- Brasil (J) Multiplexado Brasil
bagagens
(1) Fabricação: país de fabrico.

A letra entre parênteses indica o código da fábrica que aparece como primeiro carácter no número de fabricação
indicado na etiqueta de identificação do veículo.
Para mais informações sobre os Manuais de Reparação respeitantes ao modelo CLIO II, consultar a
Nota Técnica 3627A.
Equipamento
eléctrico
Índice
Páginas Páginas
80A BATERIA 84A COMANDOS - SINALIZAÇÃO

Particularidades 80A-1 Suporte de haste - Contacto
rotativo sob o volante 84A-1
Haste de limpa-vidros 84A-3
Haste de comando de luzes 84A-4
80B FARÓIS DIANTEIROS Contactores de elevadores eléctricos
de vidros 84A-5
Blocos ópticos e pisca-piscas 80B-1 Interruptor de trancamento das portas 84A-6
Regulação de faróis 80B-2 Interruptor de sinal de perigo 84A-7
Faróis de nevoeiro 80B-4 Retrovisores exteriores 84A-8
Suporte de faróis de nevoeiro 80B-5 Comando dos retrovisores 84A-9
Sonda de temperatura exterior 84A-10
81A ILUMINAÇÃO TRASEIRA

85A LIMPA-VIDROS
Farolins traseiros 81A-1
Farolim superior de stop 81A-3 Limpa-vidros dianteiro 85A-1
Lava-vidros 85A-3
Limpa-vidros traseiro 85A-4
81B ILUMINAÇÃO INTERIOR

Luz-de-tecto 81B-1 86A RÁDIO
Auto-rádio 86A-1
Auto-rádio: satélite de comandos
81C FUSÍVEIS no volante 86A-6
Quadrante 86A-7
Caixa de fusíveis e relés 81C-1 Diagnóstico do auto-rádio: fluxograma
de intervenção 86A-8
82A ANTIARRANQUE
87B CAIXA DE INTERLIGAÇÃO
Sistema antiarranque chave chifrada 82A-1
Unidade Central do Habitáculo 87B-1
83A AUXILIARES DO QUADRO DE

INSTRUMENTOS 88C AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
Painel de bordo 83A-1 Generalidades 88C-1

Quadro de instrumentos 83A-11 Calculador de airbag 88C-6
Quadrante 83A-17 Airbag frontal do condutor 88C-12
Detector de nível de combustível 83A-18 Airbag frontal do passageiro 88C-13
Procedimento de destruição 88C-17
180A
BATERIA
Particularidades 80A
EXTRACÇÃO REPOSIÇÃO
Desligar a bateria, começando pelo borne negativo. Aquando da reposição da bateria ou sempre que esta
é desligada, pode ser necessário efectuar um certo
número de inicializações simples, sem o aparelho de
diagnóstico, para que o veículo funcione
correctamente:
● acerto do relógio;
● introdução do código de quatro algarismos do auto-
rádio (através do satélite de comandos no volante).
Desapertar o parafuso de fixação (A).
80A-1
BATERIA
A - VERIFICAÇÃO É indispensável:
É conveniente verificar e certificar-se de que: ● assegurar-se da ausência de sais (sulfatação) nos

bornes;
● não há fissuras no vaso e na tampa;
● proceder, se necessário, à sua limpeza e
● a parte superior da bateria se encontra limpa; lubrificação;
● os bornes estão em bom estado. ● verificar se as porcas se encontram devidamente

apertadas aos bornes. Um mau contacto pode, com
efeito, provocar incidentes no arranque ou
problemas de carga, susceptíveis de originar faíscas
capazes de fazer explodir a bateria (1,2 daN.m),
● verificar o nível do electrólito.
Baterias equipadas com tampas desmontáveis:
● retirar a tampa à mão ou com o auxílio de uma

ferramenta (espátula rígida);
● verificar se o nível do electrólito, em todos os

elementos, se encontra acima dos separadores
(cerca de 1,5 cm);
● se necessário, repor os níveis com água

desmineralizada.
NOTA: os vasos de algumas baterias são

translúcidos, o que permite ver o nível do electrólito.
Nunca acrescentar electrólito, ácido ou outros
produtos.
80A-2
BATERIA
B - PRECAUÇÕES 2) PERIGO = RISCO DE EXPLOSÃO
Convém lembrar que uma bateria: Quando uma bateria está em carga (quer seja no
veículo, quer seja no exterior), forma-se oxigénio e
● contém ácido sulfúrico, que é um produto perigoso; hidrogénio. A formação de gás atinge o máximo,
quando a bateria está completamente carregada,
● quando em carga, dá origem a oxigénio e a sendo a quantidade de gás produzida proporcional à
hidrogénio. Da mistura destes dois gases resulta um intensidade da corrente de carga.
gás detonante, daí o perigo de explosão.
O oxigénio e o hidrogénio associam-se nos espaços
livres, na superfície das placas, e formam uma mistura
1) PERIGO = ÁCIDO detonante. Esta mistura é muito explosiva.
O ácido sulfúrico é um produto muito agressivo, tóxico A mais pequena faísca, um cigarro ou um fósforo mal
e corrosivo. Ataca a pele, a roupa, o betão e corrói a apagado, por exemplo, bastam para provocar a
maior parte dos metais. explosão. A detonação é tão forte que a bateria pode
rebentar e o ácido espalhar-se. As pessoas que se
Por isso, é muito importante, quando se manipula uma encontrem nas proximidades ficam em perigo
bateria, tomar as seguintes precauções: (projecção de pedaços, salpicos de ácido). Esses
salpicos são perigosos para os olhos, cara e mãos.
● proteger os olhos com óculos; Além disso, estragam o vestuário.
● usar luvas e vestuário e antiácido.

A prevenção contra o perigo de explosão, que pode
representar uma bateria que não esteja
Em caso de projecção de ácido, lavar com água devidamente cuidada, deve ser encarada muito
abundante todas as zonas atingidas. Se os seriamente. Evitar qualquer risco de faísca.
salpicos atingirem os olhos, consultar o médico.
● Assegurar-se de que os "consumidores" estão

desligados, antes de desligar ou de voltar a ligar uma
bateria.
● Ao carregar uma bateria, parar o carregador antes

de a ligar ou desligar.
● Não colocar objectos metálicos sobre a bateria, para

evitar um curto-circuito entre os bornes.
● Nunca aproximar de uma bateria uma chama, uma

lâmpada de soldar, um maçarico, um cigarro ou um
fósforo aceso.
● Utilizar um carregador de tensão constante.
80A-3
280B
FARÓIS DIANTEIROS
Blocos ópticos e pisca-piscas 80B
O bloco óptico e o pisca-pisca formam uma única REPOSIÇÃO
peça.
Ligar as fichas.
EXTRACÇÃO
Posicionar a óptica e apertar os parafusos (binário de
Desligar a bateria. aperto: 0,4 daN.m).
Extrair: IMPORTANTE: depois de ter reposto os blocos

● o pára-choques com o painel dianteiro (consultar o ópticos, é necessário proceder à respectiva regulação:
capítulo "Carroçaria"), ● colocar o veículo em piso plano (travão-de-mão não-
● os parafusos (A) de fixação da óptica. accionado);
● assegurar-se de que o veículo está vazio, se
possível, com o depósito cheio;
● posicionar o comando de regulação (B) na posição
vertical, como indicado abaixo;
● actuar no parafuso (B) para a regulação em altura;
● actuar no parafuso (C) para a regulação em
direcção.
Desligar as fichas e retirar a óptica.
80B-1
FARÓIS DIANTEIROS
Regulação de faróis 80B
EXTRACÇÃO DO ACCIONADOR
Para a extracção de um accionador, será necessário

extrair o farol.
Rodar o accionador um oitavo de volta e desencaixá-

lo da óptica.
Desencaixar a rótula, fazendo oscilar ligeiramente o

accionador.
LIGAÇÃO
Via Designação
1 Massa
2 Comando
3 Alimentação
REPOSIÇÃO - Particularidades
Para facilitar a reposição do accionador, extrair a

tampa estanque e segurar o reflector do farol. Em
seguida, encaixar a rótula no alojamento previsto para
o efeito.
Colocar o accionador no farol e rodá-lo um oitavo de

volta.
Montar o farol e regulá-lo.
Regulação
IMPORTANTE: depois de ter reposto os blocos

ópticos, é necessário proceder à respectiva regulação:
● colocar o veículo em piso plano (travão-de-mão não-
accionado);
● assegurar-se de que o veículo está vazio, se
possível, com o depósito cheio;
● posicionar o comando de regulação no "0";
● actuar no parafuso (B) para a regulação em altura;
● actuar no parafuso (C) para a regulação em
direcção.
80B-2
FARÓIS DIANTEIROS
Regulação de faróis 80B
COMANDO DE FOCAGEM NO HABITÁCULO
VERIFICAÇÃO
Com uma pequena chave de parafusos, desencaixar

o suporte da caixa de comando.
Desligar a ficha e retirar o comando da placa de

suporte.
Posição do Tensão saída do comando
botão (em volt)
0 11
1 8,5
2 6
3 3,5
4 1,1
Via Designação
A1 +pós-contacto
B1 Massa
B2 Informação de médios
B3 Saída de comando
80B-3
FARÓIS DIANTEIROS
Luzes de nevoeiro 80B
EXTRACÇÃO REPOSIÇÃO
Desligar a ficha. Não tem qualquer particularidade. No entanto, não

esquecer de proceder à regulação dos faróis de
Extrair os dois parafusos de fixação (A). nevoeiro.
80B-4
FARÓIS DIANTEIROS
Suporte de faróis de nevoeiro 80B
PARTICULARIDADES
O suporte de farol de nevoeiro é fixo por três

agrafos (C).
Para os colocar, utilizar a ferramenta Car. 1521 (para

mais detalhes, consultar o capítulo "Carroçaria").
80B-5
ILUMINAÇÃO181A
TRASEIRA
Bicorpo
Luzes traseiras 81A
EXTRACÇÃO/REPOSIÇÃO
Extrair o parafuso de fixação, que se encontra no

porta-bagagens, e depois, pelo exterior, desligar a
ficha.
LIGAÇÃO
Via Designação
1 Massa
2 Luz de marcha-atrás
3 Pisca-pisca
4 Luz de nevoeiro
5 Luz de stop
6 Pisca-pisca
NOTA: os números da vias devem ser lidos da direita

para a esquerda.
81A-1
Tricorpo
Luzes traseiras 81A
Extrair os parafusos de fixação, que se encontram no

porta-bagagens, e depois, pelo exterior, desligar a
ficha.
LIGAÇÃO
Via Designação
1 Luz de nevoeiro
2 Massa
3 Luz de marcha-atrás
4 Mínimo
5 Luz de stop
6 Pisca-pisca
NOTA: os números da vias devem ser lidos de baixo

para cima.
81A-2
Bicorpo
Farolim superior de stop 81A
Com o portão traseiro aberto, extrair os seis

parafusos (A) de fixação da moldura superior.
Com o portão traseiro fechado, soltar a moldura

superior (três fixações (B)).
Desligar a ficha e extrair os dois parafusos (C) de

fixação da luz.
NOTA: não se podem extrair as lâmpadas. Se se

fundirem, é necessário substituir todo o bloco óptico.
81A-3
Tricorpo
Farolim superior de stop 81A
Desencaixar a tampa do farolim superior de stop; para

isso, carregar sobre as patilhas de retenção laterais
(A) e fazê-la deslizar na direcção da dianteira do
veículo.
NOTA: a lâmpada é do tipo 12 V 21 W.
81A-4
ILUMINAÇÃO281B
INTERIOR
Luz-de-tecto 81B
LUZ-DE-TECTO SEM LUZ-DE-LEITURA LUZ-DE-TECTO COM LUZ-DE-LEITURA
EXTRACÇÃO/REPOSIÇÃO EXTRACÇÃO/REPOSIÇÃO
Soltar o conjunto da guarnição de tejadilho, fazendo Soltar o conjunto do suporte de luzes, fazendo de
de alavanca com uma pequena chave de fendas alavanca com uma pequena chave de fendas
introduzida no encaixe (A) e desligar a ficha. introduzida no encaixe (C) e desligar a ficha.
Extracção da tampa da luz
Para substituir a lâmpada, desencaixar a tampa da

luz, fazendo de alavanca com uma pequena chave de
fendas introduzida em (B).
Extracção da consola da luz-de-tecto
A consola da luz-de-tecto está fixa à guarnição de

tejadilho por quatro molas (D) e duas patilhas (E).
81B-1
381C
FUSÍVEIS
Caixa de fusíveis e relés 81C
Esta caixa encontra-se no habitáculo, do lado do condutor.
Afectação dos fusíveis (consoante o nível de equipamento)
N°° Símbolo Ampere Designação
F1 UCE 30A Motor injecção

INJECT
F2 20A Corta-consumidores: retrovisor eléctrico - luz de porta-bagagens -

rádio - bloco de comandos do ar condicionado - relógio
F3 5A Testemunho de degelo de óculo traseiro
F4 15A Luzes de stop - interruptor de trancamento eléctrico das portas - tomada

de diagnóstico - quadro de instrumentos
81C-1
FUSÍVEIS
N°° Símbolo Ampere Designação
F5 15A Motor injecção
F6 15A Luzes de marcha-atrás
F7 20A Limpa-vidros dianteiro
F8 10A Médio direito
F9 10A Médio esquerdo
F10 10A Máximo esquerdo
F11 10A Máximo direito
F12 15A Buzina
F13 ALARM 10A Sirena auto-alimentada/relé de avisador sonoro
F14 10A Mínimos esquerdos e iluminação de acessórios interiores
F15 10A Mínimos direitos e iluminação de acessórios interiores
F16 15A Isqueiro - rádio - relógio
F17 30A Grupo motoventilador de aquecimento
F18 UCE 7,5 A Calculador de caixa de velocidades automática

BVA
F19 15A Luz de nevoeiro traseira
F20 30A Desembaciador óculo traseiro
F21 15A Limpa-vidros traseiro - bloco de comandos do ar condicionado
F22 15A Airbag e pré-tensor
F23 30A Elevador de vidros eléctrico
F24 10A ABS
F25 DIAG 10A Tomada de diagnóstico
F26 30A Grupo motoventilador ar condicionado
F27 20A Alimentação trancamento eléctrico das portas
F28 20A Luzes de nevoeiro dianteiras
F29 15A Alimentação luz-de-tecto e limpa-vidros traseiro
F30 20A Alimentação Unidade Central do Habitáculo e pisca-piscas
81C-2
FUSÍVEIS
Esta caixa encontra-se no habitáculo, do lado do condutor.
Afectação (de acordo com uma marca de cor e o nível de equipamento)
Via Marca Designação
A Cinzenta Relé limpa-vidros traseiro
B Cristal Relé luzes de nevoeiro dianteiras
C Castanha Relé avisador sonoro
D Preta Relé degelo de óculo traseiro
81C-3
182A ANTIARRANQUE
Sistema antiarranque com chave cifrada 82A
PARTICULARIDADES GENERALIDADES
● O código de desempanagem foi substituído por um Trata-se de um antiarranque comandado por um

código de reparação atribuído ao veículo em fábrica sistema de reconhecimento da chave com código
e que o acompanhará durante toda a vida. evolutivo aleatório (chave configurada).
– Não existe qualquer número inscrito na chave.
– O veículo não possui qualquer etiqueta com O antiarranque fica activo alguns segundos depois da
indicação do código dado aquando da entrega. ignição ser desligada. Tal é confirmado pelo piscar do
testemunho vermelho luminoso, situado no quadro de
Para qualquer intervenção neste sistema, este instrumentos.
código de reparação poderá ser pedido à rede de
assistência local. Aquando da fabricação, é afectado ao veículo um
código de doze caracteres hexadecimais que torna
Para pedir este código, é doravante imperativo operacional o sistema antiarranque.
fornecer o número VIN do veículo e o respectivo
número de fabrico. Desta forma, o operador Este código de reparação é necessário, em pós-
identificará o veículo e poderá comunicar o venda, para:
código correcto. – acrescentar chaves,
– substituir uma ou várias chaves,
– desafectar uma ou várias chaves (por exemplo, em
● As chaves sobressalentes são fornecidas sem caso de perda ou de roubo),
código, sem número e sem a parte metálica. – substituir a Unidade Central do Habitáculo.
● Este sistema pode admitir, no máximo, quatro NOTA: para obter o código de reparação, é imperativo
chaves. A função telecomando e a pilha não têm conhecer o número de série do veículo. Consoante o
qualquer influência no antiarranque. país, podem ser utilizados vários meios :
– o servidor vocal (consoante o país),
● Em caso de perda, roubo ou por pedido do cliente, é – a plataforma técnica (consoante o país).
possível, desafectar uma ou várias chaves de um
veículo. Se necessário, estes poderão voltar a ser
atribuídos ao mesmo veículo.
ATENÇÃO: com este sistema, é impossível

substituir vários elementos (Unidade Central do
Habitáculo e chaves ou Unidade Central do
Habitáculo e calculador de injecção) de uma só vez,
dado que estas peças são vendidas sem código.
De facto, em caso de substituição, não será

possível codificar estes elementos se nenhum deles
tiver memorizado o código de origem do veículo
(consultar a tabela de afectação).
● O código registado pelos elementos do sistema é

definitivo. Uma vez registado, não pode ser
apagado.
82A-1
ANTIARRANQUE
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
Com este sistema, o antiarranque fica activo alguns

segundos depois da ignição ser desligada (confirmado
pelo piscar do testemunho vermelho do antiarranque).
É constituído por:
● um corpo da chave equipado com uma electrónica

(A) codificada,
NOTA: este anel não é codificado.
Extrair as meias conchas por baixo do volante. Soltar

o anel do contactor de arranque e desligar a
respectiva ficha.
LIGAÇÃO
OBSERVAÇÃO: a partir de agora, a electrónica do

antiarranque está integrada no circuito impresso do
telecomando.
● um anel receptor (B), situado à volta do contactor de

arranque, que possui uma electrónica encarregada
de transmitir o código das chaves à Unidade Central
do Habitáculo.
20125
Via Designação
1 Não-utilizada
2 Massa
3 + Antes de contacto
4 Saída do sinal
82A-2
ANTIARRANQUE
● uma Unidade Central do Habitáculo.
Para a função antiarranque, a Unidade Central do

Habitáculo assegura as seguintes funções:
– descodificação do sinal da chave,
– comunicação com o calculador de injecção,
– comando do testemunho vermelho do quadro de
instrumentos,
– comunicação com o aparelho de diagnóstico.
A Unidade Central do Habitáculo (C) está situada no

quadro de instrumentos, integrada numa caixa de
protecção.
Para a extrair, consultar o capítulo 87B.
● um testemunho vermelho antiarranque situado no

quadro de instrumentos e utilizado para assinalar:
– a activação do sistema antiarranque,
– o não-reconhecimento da chave,
– uma avaria do sistema,
– a inicialização de uma chave.
82A-3
ANTIARRANQUE
ABERTURA DE UM CORPO DE CHAVE (SEM ABERTURA DE UM CORPO DE CHAVE (COM
TELECOMANDO) TELECOMANDO)
Colocar o corpo da chave numa mesa, com a parte Utilizar uma pequena chave de fendas como alavanca
metálica da chave para baixo. em (C) (tal como se indica abaixo).
Utilizar uma pequena chave de fendas como alavanca

(tal como se ilustra abaixo) e assegurar-se de que a
extremidade da chave está bem apoiada na parte
inferior (E) do corpo da chave, o que irá permitir que a
parte superior deslize em relação à parte inferior.
82A-4
ANTIARRANQUE
FUNCIONAMENTO
Quando o sistema antiarranque está operacional, o testemunho vermelho do antiarranque pisca (intermitência
lenta: um acendimento/segundo).
● Depois de ligar a ignição, o código da chave é transmitido à Unidade Central do Habitáculo.
● Se o código for reconhecido pela Unidade Central do Habitáculo, esta Unidade e o calculador de injecção trocam
entre si sinais codificados através da rede multiplexada e o testemunho do antiarranque apaga-se.
● Se os sinais emitidos pela Unidade Central do Habitáculo e pelo calculador de injecção coincidirem, a Unidade
Central do Habitáculo autoriza o arranque do motor e a injecção é desbloqueada.
CASOS PARTICULARES
● O calculador de injecção não tem qualquer código de referência em memória, pelo que o código enviado é
memorizado.
● Se não houver coincidência de códigos entre a chave e a Unidade Central do Habitáculo, o sistema permanece
bloqueado. O testemunho vermelho do antiarranque pisca (intermitência rápida). O arranque do veículo não é
autorizado.
ATENÇÃO: se a bateria estiver pouco carregada, a queda de tensão provocada pela solicitação do motor de
arranque pode reactivar o antiarranque. Se a tensão for demasiado fraca, o arranque é impossível mesmo por
empurrão.
Reconhecimento das chaves em funcionamento normal
TESTEMUNHO DO ANTIARRANQUE
Veículo protegido (sem pós-contacto) intermitência do testemunho a 1 Hz
Chave reconhecida, calculador de injecção Testemunho aceso fixamente durante 3 segundos
desprotegido e depois apagado
Chave reconhecida, calculador de injecção Testemunho permanece aceso após 3 segundos
protegido ou virgem
Chave não-reconhecida Intermitência do testemunho a 4 Hz
82A-5
ANTIARRANQUE
SUBSTITUIÇÃO E CONFIGURAÇÃO
As peças novas não têm código. Por conseguinte, uma vez montadas no veículo, é necessário introduzir-lhes um
código para que fiquem operacionais.
Para efectuar essa operação, é imperativo que algumas peças do veículo estejam já devidamente codificadas (com
o código do veículo). Consultar a tabela de afectações.
ATENÇÃO: quando um destes elementos regista um código, fica afectado ao veículo; este código não pode ser
apagado nem substituído por um outro. Um código registado não pode ser apagado.
TABELA DE AFECTAÇÕES
ESTADO DOS ELEMENTOS

CÓDIGO DE
INTERVENÇÃO Unidade
Calculador de REPARAÇÃO
PÓS-VENDA Central do Chave
injecção NECESSÁRIO
Habitáculo
Inicialização da
Unidade Central Virgem Codificada Codificado SIM
do Habitáculo
Afectação ou
eliminação da Codificada Virgem* - SIM
chave
Inicialização do
calculador de Codificada Codificada Virgem NÃO
injecção
* A chave a afectar deve estar virgem ou já registada nesse veículo.

OBSERVAÇÃO: essa chave pode ser registada num outro veículo mas não ficará operacional (não afectada).
NOTA: apenas as chaves apresentadas durante a afectação estarão funcionais.
82A-6
ANTIARRANQUE
Uma Unidade Central do Habitáculo nova não tem código. Por conseguinte, uma vez montada no veículo, é
necessário introduzir-lhe um código para que fique operacional.
Para efectuar este procedimento, é imperativo possuir pelo menos uma das antigas chaves do veículo e o código
de reparação. É também indispensável que o calculador de injecção esteja correctamente codificado (consultar a
tabela das afectações).
ATENÇÃO: se for registado um código na Unidade Central do Habitáculo, esta fica afectada ao veículo. É
impossível apagar este código ou registar um segundo.
IMPORTANTE: apenas as chaves submetidas a esta operação ficarão operacionais, se:
● já tiverem sido codificados neste veículo,
● forem novas (não codificadas).
NOTA: em caso de substituição apenas da Unidade Central do Habitáculo, não há qualquer intervenção a efectuar
no calculador de injecção, dado que este conserva o mesmo código antiarranque.
PROCEDIMENTO DE INICIALIZAÇÃO DA UNIDADE CASOS PARTICULARES

DE CENTRAL DO HABITÁCULO
Se o ecrã afixar:
Com auxílio do aparelho de diagnóstico:
● "O código pós-venda introduzido não
● Entrar em comunicação com o sistema corresponde ao da chave apresentada. Verifique
"Antiarranque". se introduziu o código correcto e se utilizou uma
chave do veículo": o código introduzido não
● No menu "Comando", "Comando específico", corresponde ao da chave do veículo ou a chave não
validar a linha "SC027: inicialização da Unidade pertence ao veículo.
Central do Habitáculo".
● "A Unidade Central do Habitáculo não está
● O aparelho afixa "Retirar a chave do contactor virgem. Queira efectuar o procedimento de
anti-roubo". inicialização das chaves": a Unidade Central do
Habitáculo já está codificada neste veículo.
● O aparelho afixa "Por favor, introduza o código
pós-venda". Com a ignição desligada, introduzir o ● "Verificar o código pós-venda": o código
código confidencial pós-venda (12 caracteres introduzido não está correcto; verificar e voltar a
hexadecimais em maiúsculas) e validá-lo. tentar.
● Se o código estiver correcto, o aparelho afixa ● "Falha da inicialização da Unidade Central do

"Inserir uma chave já afectada ao veículo"; o Habitáculo; chave não-utilizável neste veículo": o
procedimento de inicialização é então efectuado. código da chave não corresponde ao código
introduzido (chave de um veículo de modelo
● O aparelho afixa "Inicialização da Unidade Central diferente).
do Habitáculo efectuada; queira efectuar o
procedimento de inicialização das chaves"; a ● "A chave apresentada está virgem. Queira
Unidade Central do Habitáculo está codificada. apresentar outra chave já afectada ao veículo": a
Neste momento, é necessário entrar em modo de chave está virgem, apresentar uma chave já
inicialização da chave para afectar as outras chaves codificada neste veículo.
(quatro, no máximo). Podem ser precisos vários
segundos para que esta mensagem seja afixada.
ATENÇÃO: entre cada operação, o prazo máximo é

de 5 minutos; caso contrário, o procedimento fica
anulado.
82A-7
182A
ANTIARRANQUE
PROCEDIMENTO DE INICIALIZAÇÃO DA UNIDADE DE CENTRAL DO HABITÁCULO
Entrar em comunicação com

o sistema
"ANTIARRANQUE"
Seleccionar o menu
"COMANDO" e "COMANDO
ESPECÍFICO".
Seleccionar o comando "SC027:
INICIALIZAÇÃO DA UNIDADE
CENTRAL DO HABITÁCULO".
O aparelho afixa
"RETIRAR A CHAVE DO
CONTACTOR ANTI-ROUBO".
O código só pode ser

introduzido se a ignição
O aparelho afixa estiver desligada.
"POR FAVOR, INTRODUZA O
CÓDIGO PÓS-VENDA".
Introduzir o código
(12 caracteres hexadecimais
em maiúsculas).
O aparelho afixa "A

Unidade Central do
O aparelho afixa Habitáculo não está
"INSERIR UMA CHAVE JÁ virgem; queira efectuar
REGISTADA NO VEÍCULO". o procedimento de
inicialização das
chaves".
Inserir uma chave afectada ao

veículo e ligar a ignição. O
procedimento não pode ser A Unidade Central do
efectuado com uma chave Habitáculo já está afectada a
virgem. este veículo.
82A-8
ANTIARRANQUE
O aparelho afixa "O

CÓDIGO PÓS-VENDA
INTRODUZIDO NÃO
CORRESPONDE AO
CÓDIGO DA CHAVE
APRESENTADA. O código introduzido não
VERIFIQUE SE corresponde ao da chave do
INTRODUZIU O CÓDIGO veículo ou a chave não
CORRECTO E SE pertence ao veículo.
UTILIZOU UMA CHAVE DO
VEÍCULO".
O aparelho afixa "VERIFIQUE O

CÓDIGO PÓS-VENDA".
O aparelho afixa O código foi mal introduzido ou
"INICIALIZAÇÃO DA UNIDADE não está correcto. Verificar o
CENTRAL DO HABITÁCULO código e introduzi-lo
EFECTUADA; QUEIRA novamente.
EFECTUAR O
PROCEDIMENTO DE O aparelho afixa
INICIALIZAÇÃO DAS "FALHA DA INICIALIZAÇÃO
CHAVES". DA UNIDADE CENTRAL DO
HABITÁCULO; CHAVE NÃO-
UTILIZÁVEL NESTE
VEÍCULO".
O código da chave não
corresponde ao código
introduzido (chave de um
veículo de outro modelo).
A Unidade Central do
Habitáculo está afectada ao O aparelho afixa "A CHAVE
veículo. A partir de agora, é APRESENTADA ESTÁ
impossível apagar o VIRGEM. POR FAVOR,
código registado na UCH. INTRODUZA UMA CHAVE JÁ
Proceder à inicialização das REGISTADA NO VEÍCULO".
chaves e efectuar as
configurações. A chave está virgem; utilizar
uma chave já codificada neste
veículo.
82A-9
ANTIARRANQUE
PROCEDIMENTO DE AFECTAÇÃO DAS CHAVES ATENÇÃO: entre cada operação, o prazo máximo é
de 5 minutos; caso contrário, o procedimento fica
IMPORTANTE: no caso de nem todas as chaves anulado. O aparelho afixa, então, a mensagem
estarem disponíveis, é necessário voltar a efectuar o "Procedimento interrompido; atenção:
procedimento de reafectação com todas as chaves. procedimento interrompido: as chaves afectadas
ao veículo são as que já o estavam antes de
● Entrar em comunicação com o sistema iniciado o procedimento. As chaves apresentadas
"antiarranque". antes da interrupção do procedimento já não estão
virgens e só poderão ser afectadas a este veículo".
● No menu "Comando", "Comando Específico", Esta mensagem aparece também se for perdida a
validar a linha "SC028: inicialização das chaves". comunicação com a Unidade Central do Habitáculo ou
se a bateria for desligada.
● O aparelho afixa "Retirar a chave do contactor
anti-roubo".
CASOS PARTICULARES
● O aparelho afixa "Por favor, introduza o código
pós-venda". Com a ignição desligada, introduzir o Se o ecrã afixar:
código secreto pós-venda (12 caracteres
hexadecimais) e validar. ● "A Unidade Central do Habitáculo está virgem.
Queira começar a inicialização da Unidade
● O aparelho afixa "Atenção: As chaves não Central do Habitáculo": a Unidade Central está
apresentadas não ficarão operacionais. Repetir o virgem. Não é possível afectar chaves a uma
procedimento de reafectação": a inicialização está Unidade Central do Habitáculo sem código.
em curso.
● "Verificar o código pós-venda": o código
● O aparelho afixa "Inserir a chave no contactor introduzido não está correcto; verificar e voltar a
anti-roubo, ligar a ignição e depois validar": ligar tentar a introdução.
a ignição com uma chave do veículo ou uma chave
virgem. No ecrã aparece "1 chave afectada" ● Se o código da chave não corresponder ao da
(validar) e depois "Retirar a chave do contactor Unidade Central do Habitáculo do veículo, o
anti-roubo". aparelho afixa "Procedimento interrompido;
atenção: as chaves afectadas ao veículo são as
● O aparelho pergunta "Quer afectar outra chave?" que já o estavam antes do início desta operação.
As chaves apresentadas antes da interrupção do
● Para afectar mais chaves, ligar a ignição durante procedimento já não estão virgens e só poderão
alguns segundos com as outras chaves a afectar ser afectadas a este veículo".
(quatro no máximo) e depois validar. O ecrã afixa "2,
3 ou 4 chaves registadas" e depois "Retirar a ● Se o código introduzido não corresponder ao da
chave do contactor de anti-roubo". Unidade Central do Habitáculo, o aparelho afixa
"CÓDIGO ERRADO".
ATENÇÃO: estes devem ser antigas chaves do

veículo ou chaves novas sem código.
● O aparelho afixa "Registo dos dados na memória":

a Unidade Central do Habitáculo está codificada e as
chaves estão afectadas. Durante a afixação desta
mensagem, aguardar alguns segundos antes de sair
da reafectação.
82A-10
ANTIARRANQUE
PROCEDIMENTO DE AFECTAÇÃO DAS CHAVES
Entrar em comunicação com

o sistema
"ANTIARRANQUE".
Seleccionar o menu
"COMANDO" e "COMANDO
ESPECÍFICO".
Validar a linha "SC028:
INICIALIZAÇÃO DAS
CHAVES".
O aparelho afixa
"RETIRAR A CHAVE DO
CONTACTOR ANTI-ROUBO". O procedimento só pode ser
efectuado com a ignição
desligada..
O aparelho afixa:
"POR FAVOR, INTRODUZA O
CÓDIGO PÓS-VENDA". O aparelho afixa "A
UNIDADE CENTRAL DO
HABITÁCULO ESTÁ
VIRGEM. QUEIRA
Introduzir o código COMEÇAR A A Unidade Central do
(12 caracteres hexadecimais em INICIALIZAÇÃO DA Habitáculo está virgem. Não
maiúsculas) e validar. UNIDADE CENTRAL DO é possível afectar chaves a
HABITÁCULO". uma Unidade Central do
Habitáculo sem código.
O aparelho afixa
"VERIFIQUE O CÓDIGO
PÓS-VENDA". O código foi mal introduzido
ou não está correcto.
Verificar o código e
introduzi-lo novamente.
O aparelho afixa "CÓDIGO

ERRADO".
O código introduzido não
corresponde ao código da
Unidade Central do
Habitáculo. Verificar o
código pós-venda e
assegurar-se de que a
chave pertence ao veículo;
voltar a tentar a introdução.
82A-11
ANTIARRANQUE
O aparelho afixa
"ATENÇÃO: AS CHAVES NÃO-
APRESENTADAS DEIXARÃO DE ESTAR
OPERACIONAIS; REPETIR O PROCEDIMENTO
PARA AS REAFECTAR". Este procedimento permite
desafectar uma chave
perdida (por exemplo).
O aparelho afixa
"INSERIR A CHAVE NO CONTACTOR ANTI-
ROUBO, LIGAR A IGNIÇÃO E DEPOIS
VALIDAR".
Inserir uma chave no contactor anti-roubo. A

chave deve estar virgem ou afectada a este
veículo.
O aparelho afixa
"PROCEDIMENTO
INTERROMPIDO;
O código
ATENÇÃO: AS CHAVES
O aparelho afixa da chave
AFECTADAS AO
"UMA CHAVE REGISTADA; RETIRAR A CHAVE não
VEÍCULO SÃO AS QUE
REGISTADA DO CONTACTOR ANTI-ROUBO". correspon
JÁ O ESTAVAM ANTES
de ao da
DE INICIADO O
Unidade
PROCEDIMENTO. AS
Central do
CHAVES
O aparelho afixa Habitáculo
APRESENTADAS ANTES
"PRETENDE REGISTAR UMA OUTRA CHAVE?". do
DA INTERRUPÇÃO DO
veículo.
PROCEDIMENTO JÁ NÃO
ESTÃO VIRGENS E SÓ
PODERÃO SER
Inserir uma outra chave virgem ou afectada a AFECTADAS A ESTE
este veículo no contactor anti-roubo. VEÍCULO".
O aparelho afixa
"2, 3 ou 4 chaves registadas" e depois "RETIRAR
A CHAVE DO CONTACTOR ANTI-ROUBO".
Este sistema pode admitir,
no máximo, quatro chaves.
O aparelho afixa
"REGISTO DOS DADOS NA MEMÓRIA".
As chaves estão afectadas ao veículo. Verificar

se o motor pega e se o sistema de trancamento/
destrancamento das portas funciona com todas
as chaves.
82A-12
ANTIARRANQUE
CODIFICAÇÃO DO CALCULADOR DE INJECÇÃO
O calculador de injecção é fornecido sem código.

Assim, será necessário introduzir-lhe o código do
sistema antiarranque para seja autorizado o arranque
do veículo.
Para isso, basta ligar a ignição durante alguns

segundos sem pôr o motor a trabalhar. Desligar a
ignição; a função antiarranque ficará assegurada após
alguns segundos (o testemunho vermelho do
antiarranque pisca).
ATENÇÃO
Com este sistema imobilizador do motor
(antiarranque), o veículo conserva o código
antiarranque durante toda a vida.
Além disso, este sistema não possui código de
desempanagem.
Por conseguinte, é interdito efectuar testes com
calculadores de injecção pedidos ao armazém e
que depois tenham que ser devolvidos.
Uma vez registado, não pode ser apagado.
82A-13
AUXILIARES DO QUADRO 183A
DE INSTRUMENTOS
Painel de bordo 83A
BINÁRIOS DE APERTO (em daN.m)
Parafuso de excêntrico de segmento

inferior da coluna de direcção 2,5
Parafuso de volante de direcção 4,5
Porcas de fixação da coluna 2
Parafuso de fixação do airbag 0,6
Para extrair o painel de bordo, é necessário extrair previamente a coluna de direcção.
Para isso, seguir o método descrito à frente.
83A-1
AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Painel de bordo 83A
EXTRACÇÃO
IMPORTANTE: qualquer intervenção nos sistemas

airbags e pré-tensores só deve ser efectuada por
pessoal qualificado e com formação própria.
ATENÇÃO: é interdito manipular os sistemas

pirotécnicos (airbags e pré-tensores) junto de uma
fonte de calor ou de uma chama (risco de disparo).
IMPORTANTE: sempre que proceder à extracção

do volante, é imperativo desligar a ficha (A) do
airbag. O airbag tem uma ficha que entra em curto-
circuito quando este é desligado, para evitar
qualquer disparo intempestivo.
Desligar a bateria.
Veículos com airbag: com uma chave de parafusos

plana, desencaixar o airbag. Veículos sem airbag: extrair a tampa central do
volante (encaixe).
Extrair:
– o parafuso do volante,
– o volante, depois de ter alinhado as rodas,
– as meias-conchas (três parafusos).
Desligar as hastes (de limpa-vidros e de iluminação) e

a ficha do contacto rotativo (veículos com airbag).
83A-2
Painel de bordo 83A
Particularidades dos veículos com airbags Desencaixar o fole da alavanca de velocidades e
retirar o cinzeiro do seu alojamento na consola.
Antes da extracção do conjunto, é imperativo marcar a
posição do contacto rotativo:
para isso, certifique-se de que, na desmontagem, as
rodas estão alinhadas, para centrar a fita.
Desapertar o parafuso (B) e dar uma pancada seca na

chave de fendas, para desencaixar o cone e soltar o
conjunto da coluna de direcção.
Extrair os parafusos de fixação (C).
Desencaixar a parte dianteira da consola e, em

seguida, libertar a consola.
83A-3
Painel de bordo 83A
Para isso, extrair a parte superior do painel de bordo: – retirar os três parafusos da parte superior (junto do
– retirar, primeiramente, as guarnições dos montantes pára-brisas) e extrair completamente a parte
do pára-brisas; para tal, libertar o suficiente a superior do painel de bordo, efectuando os
guarnição para carregar na mola superior; depois, movimentos indicados nos esquemas.
afastar a guarnição (1) e libertá-la puxando-a para
cima (2).
Extrair o anel receptor do canhão de ignição.
– retirar os dois parafusos laterais (D),

– retirar os dois parafusos sob o quadro de
instrumentos (E),
83A-4
Painel de bordo 83A
Extrair o quadro de instrumentos e desligar as fichas. Lado do compartimento do motor:
– extrair:
● a manga de ar,
● as porcas de fixação do vaso de expansão,
deslocando este último para ter acesso ao
segmento inferior da coluna de direcção.
Extrair o parafuso de excêntrico do segmento inferior

da coluna de direcção.
Desligar a ficha (F) do contactor de arranque.
Retirar os seis parafusos de fixação da coluna de

direcção e puxar o fole do avental.
Extrair a coluna de direcção.
83A-5
Painel de bordo 83A
Extrair a tampa de acesso à caixa de fusíveis. EXTRACÇÃO DO AIRBAG DO PASSAGEIRO
(consoante o equipamento)
Desligar a ficha (1) e extrair os parafusos de

fixação (J) do airbag.
Extrair:
– os parafusos de fixação inferior (G),
– os parafusos de fixação (H).
83A-6
Painel de bordo 83A
Extrair os dois parafusos de fixação (K) do bloco de Levantar ligeiramente o painel de bordo, para o soltar
comandos do aquecimento e desencaixá-lo do dos piões de fixação ao nível dos parafusos de
respectivo alojamento no painel de bordo. fixação (L).
Retirar: Afastar o painel do lado direito (1).

– os três parafusos de fixação superior (L) do painel de
bordo,
– o rádio.
Desligar a ficha de alimentação do quadrante central

(caso exista).
Fazer deslizar a manga (2) para poder retirar o lado

esquerdo do painel.
NOTA: esta manga passa por trás do suporte

metálico; movê-la, como indicado na figura abaixo,
para que seja então possível separar o painel de
Extrair o parafuso de fixação (M). bordo do bloco de aquecimento.
83A-7
Painel de bordo 83A
Retirar o painel de bordo do habitáculo (operação a Encaixar o fole no avental, tendo ligado previamente
efectuar por duas pessoas). as orelhas e o segmento inferior da coluna de
direcção com um fio.
NOTA: aquando da substituição da cablagem do
painel de bordo, é necessário voltar a montar a Puxar pela lingueta e cortar o fio, para aplicar o fole.
cablagem de modo a respeitar a trajectória indicada
na figura abaixo.
Para as restantes peças, proceder no sentido inverso

ao da extracção.
REPOSIÇÃO
Certificar-se de que todas as fichas estão bem
Montar o painel de bordo e o bloco de comandos do ligadas.
aquecimento.
Montar a coluna de direcção, seguindo as indicações PARTICULARIDADES DA REPOSIÇÃO

seguintes.
Verificar sempre se as rodas estão alinhadas e se o
contacto rotativo está centrado (2,5 voltas para cada
lado).
Encaixar o conjunto na coluna de direcção e ligar as

diferentes fichas.
83A-8
Painel de bordo 83A
Efectuar as restantes operações de reposição e só
bloquear o parafuso (N) depois de repostas as duas
meias-conchas, para ser possível posicionar as
hastes no alinhamento do quadro de instrumentos e
do painel de bordo.
Esta operação é facilitada por um recorte, na meia-

concha inferior, que dá acesso ao parafuso (N).
Substituir o parafuso de volante sempre que for

desmontado (parafuso pré-colado).
83A-9
Painel de bordo 83A
Particularidades do airbag do passageiro
IMPORTANTE: as estrias do volante têm
posicionadores. O volante deve entrar sem esforço
IMPORTANTE: nas estrias.
– Nenhum corpo estranho (parafuso, mola...) deve
ser esquecido aquando da montagem do airbag.
– Do lado do módulo, encaixar bem a ficha (encaixe
NOTA: substituir imperativamente o parafuso do
forte) e aplicar o fecho de segurança.
volante sempre que for desmontado; apertá-lo ao
binário de 4,5 daN.m.
Particularidades do airbag do condutor
Ligar a ficha do airbag e accionar o travamento de

segurança (consoante versão).
Posicionar o airbag no volante e pressioná-lo, em

cada extremidade, para o encaixar.
IMPORTANTE: antes de desbloquear o calculador

do airbag, efectuar uma verificação com o aparelho
de diagnóstico. Se tudo estiver correcto,
desbloquear o calculador; caso contrário, consultar
o capítulo de diagnóstico.
ATENÇÃO: o desrespeito por estas indicações

pode dar origem à disfunção dos sistemas, ou
mesmo ao seu disparo intempestivo.
Posicionar os parafusos de fixação (O) e apertá-los ao

binário de 0,6 daN.m.
Particularidades do volante
83A-10
Quadro de instrumentos 83A
EXTRACÇÃO/REPOSIÇÃO – retirar o três parafusos da parte superior (junto do
pára-brisas) e extrair completamente a parte
Desligar a bateria. superior do painel de bordo, tal como indicado nas
figuras.
Extrair as meias-concha (três parafusos).
Para isso, extrair a parte superior do painel de bordo:

– retirar, primeiramente, as guarnições dos montantes
do pára-brisas; para tal, libertar o suficiente a
guarnição para carregar na mola superior; afastar
depois a parte superior (1); libertá-la, efectuando um
movimento para cima (2).
Extrair o quadro de instrumentos e desligar as fichas.
– retirar os dois parafusos laterais (A),

– retirar os dois parafusos sob o quadro de
instrumentos (B),
NOTA: não é necessário extrair o volante.
83A-11
LIGAÇÃO (a mais completa)

FICHA CINZENTA (de 30 vias) FICHA VERMELHA (de 15 vias)
Via Designação Via Designação
1 Testemunho de portas abertas 1 Não-utilizada
2 Testemunho de pisca-piscas direitos
2 Não-utilizada
3 Testemunho de pisca-piscas esquerdo
3 Testemunho de desembaciador de pára-
5 Testemunho de antiarranque brisas
6 Testemunho de cinto de segurança 4 Sinal de regime
7 Testemunho de pré-aquecimento diesel 5 Reóstato de iluminação
8 Testemunho de médios 6 Tecla de passagem das informações do
9 Testemunho de máximos computador de bordo
10 Testemunho de airbag 7 Sinal de caudal
11 Testemunho de luzes de nevoeiro traseiras 8 Ligação série de caixa de velocidades
12 Testemunho de luzes de nevoeiro automática/quadro de instrumentos
13 Testemunho de nível mínimo de lava- 9 Testemunho "service" (consoante versão)
vidros (consoante versão)
10 Testemunho de stop
14 Testemunho de carga da bateria
15 Comando de testemunho de 11 Não-utilizada
desembaciador de óculo traseiro 12 Não-utilizada
16 +Pós-contacto 13 Testemunho BABY OK
17 Testemunho de alerta de temperatura da 14 Testemunho de sistema antiblocagem de
água rodas ou massa (consoante versão)
18 Testemunho de alerta de pressão de óleo 15 Testemunho de incidente de travagem ou
19 Não-utilizada massa (consoante versão)
20 Sinal de temperatura da água
21 Sensor de nível de óleo (consoante
versão)
22 Sinal de nível de combustível
23 Sinal de velocidade do veículo
24 Massa
25 Massa de nível de combustível
26 Massa de sensor de nível de óleo
(consoante versão)
27 Testemunho de mínimos
28 Testemunho de travão-de-mão
29 Testemunho de desgaste de pastilhas de
travões (consoante versão)
30 Testemunho de incidente no circuito de
travagem
83A-12
FUNCIONAMENTO DO QUADRANTE ● é normal que o nível do óleo não seja sempre o
mesmo, pois há alguns parâmetros a ter em conta:
– estacionamento em declive,
Indicação do nível de óleo – espera demasiado curta, depois do motor ter
funcionado durante um curto lapso de tempo
Esta função afixa-se ao ligar a ignição ou após o (sobretudo quando o óleo está frio).
arranque do motor durante cerca de 30 segundos.
Quando o nível se encontra entre o máximo e o Conta-quilómetros

mínimo recomendados, o quadrante indica "oil ok".
Conta-quilómetros total
O conta-quilómetros total é afixado durante cerca de

30 segundos depois de ligar a ignição (depois da
informação de nível de óleo). Uma pressão na tecla
"ADAC" ou "RAZ" permite reduzir este tempo de
espera.
13141A
Conta-quilómetros parcial
Se, durante estes segundos, for pressionada a tecla
"ADAC" ou "RAZ", o quadrante indica "oil ok"; em O conta-quilómetros parcial substitui o conta-
seguida, o nível de óleo é indicado por pequenos quilómetros total se se carregar brevemente na tecla
pontos, que vão sendo substituídos por traços à "ADAC".
medida que o nível vai descendo.
A sua reposição a zero é obtida através de uma
pressão na tecla "RAZ". A reposição a zero do conta-
quilómetros parcial é diferente da reposição a zero do
ADAC.
NOTA: a afixação em quilómetros ou em milhas

13141B implica a substituição do quadro de instrumentos.
Se, ao ligar a ignição, o nível de óleo estiver no

mínimo, os traços e a palavra "oil" piscam durante
30 segundos. O testemunho "service" fica acesso e
assim permanecerá após o arranque do motor.
13141C
NOTA:
● em condições normais de funcionamento, a medição
do nível do óleo só é efectuada se a ignição tiver sido
desligada durante mais de 1 minuto; caso contrário,
é o antigo valor que aparecerá novamente afixado;
● além disso, quando é detectada uma avaria de nível,
o quadrante passa directamente à afixação do
conta-quilómetros geral, quando se liga a ignição.
83A-13
Computador de bordo ("ADAC") – Consumo instantâneo (em L/100 km)
As diferentes sequências do computador de bordo

afixam-se no lugar dos conta-quilómetros por
pressões na tecla situada na extremidade da haste de
limpa-vidros (tecla "ADAC"). A sua reposição a zero
(ponto zero) é obtida por uma pressão na tecla "RAZ".
13141F
As informações do computador de bordo aparecem no
quadrante, depois do conta-quilómetros parcial, pela
Esta informação só é afixada quando a velocidade do
seguinte ordem:
veículo ultrapassa cerca de 30 km/h. Abaixo deste
valor, são afixados traços no quadrante.
– Combustível consumido (em l/100 km ou em
MPG*) desde o último ponto zero.
Em posição de pé levantado do pedal de acelerador,
se a velocidade for superior a 30 km/h, o consumo
instantâneo é igual a 0.
NOTA: esta função não existe na versão anglo-

saxónica.
13141D
– Autonomia previsível com o combustível
– Consumo médio (em l/100 km ou em MPG*) desde restante (em km ou em M*)
o último ponto zero.
13141G
13141E
Este cálculo só é feito depois de percorrer cerca de
Esta informação só é afixada depois de percorrer 400 metros. Abaixo deste valor, são afixados traços
cerca de 400 metros. Abaixo deste valor, são afixados no quadrante.
traços no quadrante.
Trata-se da autonomia parcial obtida, que considera a
Para esta indicação, são considerados a distância distância percorrida, a quantidade de combustível
percorrida e o combustível consumido desde o último existente no depósito e o combustível consumido.
ponto zero.
NOTA: quando o testemunho de nível mínimo de
combustível está aceso, a autonomia não é afixada.
* Versão anglo-saxónica.
83A-14
– Distância percorrida desde o último ponto zero
(reposição a zero do "ADAC").
13141H
– Velocidade média desde o último ponto zero.
13141J
Esta informação só é afixada depois de percorrer

cerca de 400 metros. Abaixo deste valor, são afixados
traços no quadrante.
Obtém-se dividindo a distância percorrida pelo tempo

decorrido desde o último ponto zero.
A base de tempo é interna ao computador de bordo.
83A-15
SEQUÊNCIA DE DIAGNÓSTICO Para passar ao teste seguinte, carregar na tecla
"ADAC".
Para ter acesso à sequência de diagnóstico, manter
carregada a tecla "ADAC", que se encontra na – Visualização das avarias memorizadas.
extremidade da haste de limpa-vidros, e ligar a ignição
sem pôr o motor a trabalhar.
– Todos os testemunhos se acendem e os ponteiros

dos quatro indicadores movem-se por passos.
– O teste do quadrante de cristais líquidos aparece.

13141O
Se a letra "t" estiver afixada, tal indica uma anomalia

da informação "injecção" memorizada, no mínimo,
durante 4 segundos.
Se a letra afixada for "J", tal significa que foi

13141L detectada uma avaria do sistema de nível de
combustível (desligado durante mais de
Todos os segmentos do quadrante devem estar 100 segundos). A resistência deve estar
acesos. compreendida entre 5 e 350 ohm.
Para passar ao teste seguinte, carregar na tecla Se a letra "d" estiver afixada, tal indica a detecção de
"ADAC". uma anomalia da informação "injecção".
– O teste da quantidade de combustível que resta no Se a letra "h" estiver afixada, tal indica a detecção de
depósito aparece. avaria na sonda de nível de óleo. A resistência do
sensor deve situar-se entre 6 e 20 ohm.
Se forem afixados apenas traços (fixos), isso indica

que não foi detectada qualquer avaria.
Uma pressão na tecla "RAZ" permite sair da

sequência de diagnóstico e apagar as avarias
13141M
memorizadas.
O valor afixado deve corresponder à quantidade de
combustível que resta no depósito em litros (o mesmo IMPORTANTE:
na versão anglo-saxónica). – O computador de bordo indica uma avaria através da
afixação de traços intermitentes.
Para passar ao teste seguinte, carregar na tecla – Se não houver informação do calculador de injecção,
"ADAC".
o velocímetro, o consumo instantâneo e a autonomia
de combustível não funcionarão.
– O teste caudal de combustível em litros/horas
– Em caso de ausência de informação de calculador
aparece (motor a trabalhar).
do ABS, o conta-quilómetros e a autonomia de
manutenção não funcionarão.
13141N
Deve ser afixado um valor com o motor a trabalhar.
83A-16
Quadrante 83A
AFECTAÇÃO DAS VIAS Ficha cinzenta de 15 vias
Via Designação
1 Temperatura exterior
3 Não-utilizada
4 Não-utilizada
5 Massa
6 Iluminação
7 Alimentação da iluminação
8 +Acessórios
9 + Bateria
10 Saída temperatura exterior
11 Massa (rádio via 6)
12 Informação de funcionamento do rádio
(rádio via 5)
Ficha vermelha de 15 vias 13 Ligação rádio (via 1)
14 Ligação rádio (via 2)
Via Designação
15 Ligação rádio (via 3)
1 Não-utilizada
2 Não-utilizada
NOTA: para extrair o quadrante é necessário retirar a
3 Não-utilizada tampa (consultar "quadro de instrumentos").
4 Não-utilizada
5 Não-utilizada
6 Não-utilizada
7 Não-utilizada
8 Não-utilizada
9 Ligação comando rádio
15 Não-utilizada
83A-17
Detector de nível de combustível 83A
LIGAÇÃO (do lado da bomba) Verificação
Deslocar a bóia, para verificar a variação da

resistência.
Capacidade
Resistência
Nível útil
Ω)
(Ω
(+/-5 litros)
Depósito cheio 4/4 7 51
Depósito a 3/4 55 ± 7 39,75
Depósito meio 1/2 98 ± 10 28,5
Depósito a 1/4 155 ± 15 17,25

Via Designação
Depósito vazio
A1 Massa de nível de combustível 310 ± 10 6
(reserva)
A2 Não-utilizada
B1 Informação de nível de combustível
NOTA: todos estes valores são dados a título
B2 Não-utilizada indicativo.
C1 + Bomba de combustível
C2 - Bomba de combustível
NOTA: para as operações de extracção/reposição,

consultar o capítulo 19.
83A-18
184A
Suporte de haste - Contacto rotativo sob o volante 84A
PARTICULARIDADE DOS VEÍCULOS EQUIPADOS
COM AIRBAG
A parte contacto rotativo faz a ligação eléctrica entre a

coluna de direcção e o volante.
O contacto rotativo é composto por uma fita que

possui pistas condutoras (airbag), cujo comprimento
foi previsto para que o volante possa fazer 2,5 voltas
(batente de viragem mais segurança) para cada lado.
● Veículos sem airbag
Extrair a tampa central do volante.
● Veículos com airbag
ATENÇÃO: é interdito manipular os sistemas

pirotécnicos (pré-tensor ou airbag) junto de uma Desencaixar o sistema de segurança da ficha.
fonte de calor ou de uma chama, dado que existe
o risco de disparo. Desligar a ficha de alimentação dos geradores.
Extrair:
IMPORTANTE: antes da extracção do airbag, ● o parafuso do volante,
bloquear a caixa electrónica com o aparelho de ● o volante, depois de ter alinhado as rodas,
diagnóstico. ● as meias-conchas (três parafusos).
Desligar as hastes (limpa-vidros e luzes) e a ficha do

Extrair o airbag do condutor, actuando (com uma contacto rotativo (veículos com airbag).
chave de parafusos) nas molas situadas por detrás do
volante.
84A-1
Suporte de haste - Contacto rotativo sob o volante 84A
Antes da extracção do conjunto, é imperativo marcar a PARTICULARIDADES DA REPOSIÇÃO
posição do contacto rotativo:
– certificar-se de que as rodas estão alinhadas na Certificar-se de que as rodas continuam alinhadas.
desmontagem, para centragem da fita.
Verificar se a fita do contacto rotativo está posicionada
Desapertar o parafuso (C) e dar uma pancada seca na no centro (2,5 voltas de cada lado).
chave de fendas, para desencaixar o cone e soltar o
conjunto da coluna de direcção. Encaixar o conjunto na coluna de direcção e ligar as
diferentes fichas.
Efectuar as restantes operações de reposição e só

bloquear o parafuso (C), depois de repostas as duas
meias-conchas, para ser possível posicionar as
hastes no alinhamento do quadro de instrumentos e
do painel de bordo.
Esta operação é facilitada devido a um corte, na meia

concha inferior, que dá acesso ao parafuso (C).
Substituir o parafuso de volante sempre que for

desmontado (parafuso pré-colado).
Respeitar o binário de aperto (4,5 daN.m).
Depois do conjunto montado, verificá-lo com um

aparelho de diagnóstico. Se tudo estiver correcto,
desbloquear a caixa electrónica; caso contrário,
consultar o capítulo de diagnóstico.
ATENÇÃO: o incumprimento destas instruções

pode dar origem ao disfuncionamento dos
sistemas, ou mesmo ao seu disparo intempestivo.
84A-2
Haste do limpa-vidros 84A
EXTRACÇÃO/REPOSIÇÃO LIGAÇÃO
Desligar a bateria.
Extrair as meias-conchas sob o volante.
Desencaixar o anel receptor do antiarranque do

canhão de ignição.
Extrair os dois parafusos de fixação (A) da haste do

limpa-vidros.
Desencaixar a haste do respectivo suporte e desligar

a ficha.
Via Designação
A1 Varimento lento cadenciado
A2 Varrimento rápido do limpa-vidros
A3 Varrimento lento do limpa-vidros
A4 Bomba do lava-vidros dianteiro
A5 Não-utilizada
A6 Cadenciador dianteiro
A7 + pós-contacto para limpa-vidros
dianteiro
B1 Bomba de lava-vidros traseiro
(consoante versão)
B2 Cadenciador traseiro (consoante
versão)
B3 Não-utilizada
B4 + pós-contacto para limpa-vidros
traseiro
B5 Massa
B6 Não-utilizada
B7 Tecla do computador de bordo
(consoante equipamento)
84A-3
Haste de comando de luzes 84A
EXTRACÇÃO/REPOSIÇÃO LIGAÇÃO
Desligar a bateria.
Extrair as meias-conchas sob o volante.
Extrair os dois parafusos de fixação (B) da haste de

comando de luzes.
Soltar a haste do respectivo suporte e desligar a ficha.
Via Designação
A1 Faróis de nevoeiro dianteiros
A2 Não-utilizada
A3 Luz de nevoeiro traseira
A4 Buzina
A5 Pisca-piscas direitos
A6 Massa
A7 Pisca-piscas esquerdos
B1 Mínimos
B2 + Antes de contacto
B4 Médios
B5 Não-utilizada
B7 Máximos
84A-4
Contactores dos elevadores eléctricos de vidros 84A
CONTACTOR DO ELEVADOR DE VIDROS CONTACTOR DO ELEVADOR ELÉCTRICO DE
IMPULSIONAL DO LADO DO CONDUTOR VIDROS DO LADO DO PASSAGEIRO
Ligação Ligação
Via Designação Via Designação

1 Comando do elevador de vidros do 1 +Iluminação
condutor
2 Comando do elevador de vidros do
2 Massa passageiro
3 +Pós-contacto 3 +Pós-contacto
4 +Iluminação 4 Massa
5 Comando do elevador de vidros do 5 +Pós-contacto
condutor
6 Comando do elevador de vidros do
passageiro
NOTA: não é possível verificar um contactor
"impulsional"; só os contactores "eléctricos" podem
Funcionamento dos contactores do lado do
ser verificados com o auxílio de um multímetro.
condutor
Comando do elevador de vidros do passageiro
VIAS
Acções 5e6 6e4 2e3 2e4
Posição de repouso 0Ω α 0Ω α
Posição de abertura α 0Ω 0Ω α
Posição de fecho 0Ω α α 0Ω
NOTA: a resistência do testemunho de iluminação do

interruptor é de cerca de 23 Ω .
84A-5
Interruptor de trancamento das portas 84A
Via Designação
1 +Iluminação
2 Comando de trancamento eléctrico das
portas
3 Massa
4 Massa
5 +Pós-contacto
6 Comando de destrancamento eléctrico
das portas
FUNCIONAMENTO
Via Designação Valor

6e4 Destrancamento 0Ω
2e4 Trancamento 0Ω
84A-6
Contactor das luzes de "perigo" 84A
Via Designação
1 +Iluminação
2 Saída para pisca-piscas
3 Não-utilizada
4 Não-utilizada
5 Massa
6 Massa
7 Não-utilizada
FUNCIONAMENTO
Via Designação Valor

8e6 Funcionamento 0Ω
8e6 Paragem α
84A-7
Retrovisores exteriores 84A
EXTRACÇÃO LIGAÇÕES
Para a extracção, não é necessário desguarnecer a

porta.
Via Designação
1 Massa desembaciamento do retrovisor
2 Não-utilizada
REPOSIÇÃO
3 Massa da sonda de temperatura
Respeitar o binário de aperto das fixações (binário de exterior (do lado do passageiro)
aperto: 0,2 daNm ± 20 %).
4 Informação da sonda de temperatura
exterior (do lado do passageiro)
5 Não-utilizada
6 Orientação cima/baixo
7 Orientação esquerda/direita
8 Comum motores de retrovisor
9 Não-utilizada
10 Comando de desembaciamento do
retrovisor
84A-8
Comando dos retrovisores 84A
Retrovisor esquerdo
Funções Vias
A3/B3
Subida
B4/A2
A3/A2
Descida
B4/B3
B4/A2
Esquerda
A1/B3
B4/B3
Direita
A1/A2
Retrovisor direito
Funções Vias
B2/B3
Subida
B4/A2
LIGAÇÃO
B2/A2
Descida
B4/B3
Via Designação
B1/B3
A1 Comando esquerda/direita do Esquerda
B4/A2
retrovisor esquerdo
B4/B3
A2 Massa Direita
B1/A2
A3 Comando cima/baixo do retrovisor
esquerdo
B1 Comando esquerda/direita do
retrovisor direito
B2 Comando cima/baixo do retrovisor
direito
B4 Comum retrovisores esquerdo/direito
84A-9
Sonda de temperatura exterior 84A
A sonda de temperatura está situada no retrovisor do REPOSIÇÃO
passageiro.
Ligar os dois fios da sonda de temperatura com auxílio
de mangas termo-retrácteis.
Valores de resistência da sonda de temperatura:
Temperatura Resistência da sonda

aproximada em °C em Ω
entre 0 e 5 entre 5400 e 6200
entre 6 e 10 entre 4400 e 5400
entre 11 e 15 entre 3700 e 4400
entre 16 e 20 entre 3000 e 3700
entre 21 e 25 entre 2500 e 3000
entre 26 e 30 entre 2100 e 2500
entre 31 e 35 entre 1700 e 2100
entre 36 e 40 entre 1450 e 1700
Para substituir a sonda de temperatura, não é

necessário retirar o retrovisor. Basta extrair a concha.
Desencaixar a sonda de temperatura e cortar os fios a

alguns centímetros do corpo da sonda.
84A-10
185A
LIMPA-VIDROS
Limpa-vidros dianteiro 85A
FERRAMENTA ESPECIAL INDISPENSÁVEL
Elé. 1294 -01 Extractor de braços do limpa-

vidros
EXTRACÇÃO DO CONJUNTO MECANISMO/ EXTRACÇÃO DO MOTOR

MOTOR
Depois de retirar o conjunto mecanismo/motor, extrair:
Assegurar-se de que o motor de limpa-vidros está na – a porca do veio do motor (B) e libertar a haste depois
posição de paragem fixa. de marcar a sua posição,
– as três fixações do motor.
Desligar a bateria.
Marcar a posição de repouso dos braços do limpa- REPOSIÇÃO - Particularidades

vidros.
Atenção: antes de voltar a montar o motor no
Abrir o capô. mecanismo, é importante assegurar-se de que o
motor de limpa-vidros está efectivamente posicionado
Extrair: em paragem fixa.
– os braços do limpa-vidros, com a ferramenta
especial Elé. 1294-01, Posicionar de novo o tirante no motor.
– a junta da grelha de torpedo,
– a grelha de torpedo depois de extrair as duas molas Certificar-se de que o motor do limpa-vidros está
de fixação (carregar ao centro). efectivamente na posição de paragem fixa, antes de
repor os braços do limpa-vidros.
Limpar as estrias das hastes dos braços do limpa-

vidros com uma escova metálica.
Repor os braços do limpa-vidros, colocando a haste

na marca feita aquando da extracção.
Aplicar as porcas novas e apertá-las ao binário de

1,8 daN.m com uma chave dinamométrica.
Desligar o motor.
Extrair os dois parafusos de fixação (A) do mecanismo

e soltá-lo do respectivo ponto de fixação traseiro.
85A-1
LIMPA-VIDROS
Limpa-vidros dianteiro 85A
LIGAÇÃO
Via Designação
1 Paragem fixa
2 Não-utilizada
3 Varrimento lento
4 Varrimento rápido
5 Massa
85A-2
LIMPA-VIDROS
Lava-vidros 85A
Certos veículos (consoante a versão) estão equipados EXTRACÇÃO
com uma bomba eléctrica bidireccional que permite
utilizar o líquido do mesmo reservatório para o lava- Para chegar à bomba do lava-vidros, é preciso extrair:
vidros dianteiro e para o lava-vidros traseiro, – os braços do limpa-vidros com a Elé. 1294-01,
consoante a alimentação eléctrica das duas vias da depois de ter marcado as suas posições,
ficha (D). – a junta da grelha de torpedo,
– a grelha de torpedo depois de extrair as duas molas
Podem existir duas situações: de fixação (carregar ao centro).
Via Designação
1 Massa
2 + 12 V
A alimentação do tubo faz-se através da ponteira

preta (A): o lava-vidros dianteiro funciona.
Via Designação
1 + 12 V
2 Massa
O tubo é alimentado pela ponteira branca (B): o lava-

vidros traseiro funciona.
Aquando da extracção da bomba do lava-vidros, é

preciso marcar os dois tubos, antes de os soltar.
Certificar-se de que o motor do limpa-vidros está

efectivamente na posição de paragem fixa, antes de
repor os braços do limpa-vidros.
Limpar as estrias das hastes dos braços do limpa-

vidros com uma escova metálica.

na marca feita aquando da extracção.
Aplicar as porcas novas e apertá-las ao binário de

1,8 daN.m com uma chave dinamométrica.
Veículo sem lava-vidros traseiro
LIGAÇÃO
Via Designação
1 Massa
2 + 12 V
85A-3
LIMPA-VIDROS
Limpa-vidos traseiro 85A
EXTRACÇÃO DO MOTOR – a porca do veio do motor (B),
Assegurar-se de que o motor de limpa-vidros está na

posição de paragem fixa.
Desligar a bateria.
A posição de repouso do braço do limpa-vidros está

marcada por um ponto (C) do óculo traseiro.
Extrair:
– a porca de fixação do braço do limpa-vidros,
– o braço do limpa-vidros do respectivo veio com a
Elé. 1294-01,
– a tampa (A) com uma ferramenta de desencaixe,
– a guarnição da tampa de porta-bagagens (fixações +

parafusos).
Desligar a ficha do motor do limpa-vidros.
Extrair os dois parafusos (D) de fixação do motor e

desencaixá-lo.
85A-4
LIMPA-VIDROS
Limpa-vidos traseiro 85A
Apertar os parafusos do motor ao binário de

0,4 daN.m.
Certificar-se de que o motor está efectivamente na

posição de paragem fixa, antes de repor o braço do
limpa-vidros.
Limpar as estrias dos veios do braço do limpa-vidros

com uma escova metálica.

na marca (C) situada no óculo traseiro.
Aplicar uma porca nova e apertá-la ao binário de

1 daN.m com uma chave dinamométrica.
LIGAÇÃO
Via Designação
1 Alimentação
2 Ligação Unidade Central do
Habitáculo
3 Massa
85A-5
RÁDIO186A
Auto-rádio 86A
Função rádio
NOTA: podem ser programadas quatro zonas

geográficas (em FM e em AM).
O aparelho utiliza três modos de selecção visíveis no

quadrante e acessíveis na parte dianteira do auto-
rádio:
– modo manual (MANU),
– modo por pré-selecção (PRESET),
– modo por ordem alfabética (LIST).
Função leitor de cassetes
A função audição de cassetes é totalmente

automática quando se selecciona esta fonte no
satélite de comandos do rádio ou na parte da frente do
aparelho.
NOTA: apenas as funções "Dolby" , avanço e

1 Funcionamento/paragem retrocesso rápidos com pesquisa de brancos têm
2 Teclas <e>: permitem alterar o modo de teclas específicas.
configuração e dão acesso aos menus
3 Teclas + e -: permitem modificar as regulações OBSERVAÇÃO: a função "Mute" (activada pelo
4 Tecla "fonte" sintetizador de voz ou pelo telemóvel) interrompe a
leitura da cassete.
O auto-rádio pode apresentar quatro versões: Função CD (MONO CD)

– rádio + leitor de cassetes, com ou sem quadrante,
– rádio integrado + leitor mono ou multi CD, com ou O leitor de CD pode ler CD clássicos e as eventuais
sem quadrante integrado. pistas áudio dos CDROM.
Funções asseguradas pelo auto-rádio: A leitura pode ser feita pela ordem inscrita no CD ou
– audição do rádio (podem ser programadas quatro aleatoriamente.
zonas geográficas),
– afixação do nome da estação em RDS, OBSERVAÇÃO: a leitura aleatória de um CD efectua-
– selecção automática do melhor emissor (função AF), se apenas nos trechos de um mesmo CD.
– recepção de informações de trânsito (função TA),
– recepção de boletins de informação e mensagens de Protecção térmica
urgência (PTY NEWS).
Se a temperatura do auto-rádio for demasiado
elevada para que possa funcionar correctamente, o
volume baixa automaticamente (sem que haja
modificação do volume afixado no quadrante).
Em caso de curto-circuito numa saída de altifalante, o

amplificador é cortado.
86A-1
RÁDIO
Auto-rádio 86A
Protecção por código Configuração
O auto-rádio está protegido por um código de quatro OBSERVAÇÃO: para seleccionar a zona de utilização
algarismos. É necessário introduzir este código do "Tuner" (sintonizador), carregar simultaneamente
sempre que a bateria seja desligada; para isso, pode nas teclas 2 e 5, com o aparelho ligado. Em seguida,
utilizar-se o satélite de comandos do rádio ou o aguardar cerca de 2 minutos. Introduzir o código de
teclado do auto-rádio. quatro algarismos. Depois:
– seleccionar a zona adequada:
Introdução através do satélite de comandos do ● America (América)
rádio no volante: ● Japan (Japão)
para validar um algarismo, carregar na tecla inferior do ● Asia (Ásia)
satélite de comandos. ● Arabia (Arábia)
● Others (Europa, África, outros...)
Introdução através do teclado do auto-rádio: – seleccionar as curvas de volume do som, consoante
para validar um algarismo, carregar na tecla seguinte o veículo:
do teclado (consultar o manual de instruções do ● 0: regulação desactivada
aparelho). ● 1: Twingo
● 2: Clio
Em caso de código errado, o aparelho fica bloqueado ● 3: Mégane
(1 minuto para a primeira situação de erro, 2 para a ● 4: Laguna
segunda, 4 para a terceira...). ● 5: Vel Satis
– configuração do número de altifalantes: "REAR ON/
Depois de introduzir o código pela primeira vez, OFF" .
algumas configurações devem ser programadas
(consultar o capítulo "configuração" ). Estas NOTA: estas configurações não são solicitadas após a
configurações mantêm-se mesmo quando a bateria é introdução do código confidencial necessária devido a
desligada. um corte de alimentação de corrente.
NOTA: é possível voltar ao "modo condicionado" se se

carregar simultaneamente nas teclas 2 e 5, com o Modo "Expert"
rádio ligado. Em seguida, aguardar 2 minutos.
Para passar ao modo "Expert" , pressionar
longamente (4 segundos) a tecla "fonte" até ouvir um
bip. Permite regular as seguintes funções:
– activação do modo AF (recentragem automática),
– modificação do volume em função da velocidade do
veículo (5 para modificação máxima, 0 para
supressão da modificação),
– activação do modo "Loudness" ;
– activação do modo "Tuner" assistido;
– configuração do número de altifalantes (2 ou 4),
– selecção da lista manual ou dinâmica.
NOTA: um impulso na tecla "fonte" durante as

configurações anula as modificações.
86A-2
RÁDIO
Auto-rádio: Generalidades 86A
CONFIGURAÇÕES PARAMETRIZAÇÃO
As configurações efectuam-se depois da Os parâmetros são modificáveis depois de

primeira entrada do código de protecção ou por exercer uma pressão longa na tecla "fonte" .
pressão nas teclas "2" , "5" e "rádio ON" . Em
seguida, aguardar cerca de 2 minutos e, depois,
introduzir o código de segurança.
Activar ou desactivar o seguimento das
ressincronizações automáticas das estações
(RDS): AF ON/OFF com as teclas
Seleccionar a curva de tonalidade "+" e "-" .
correspondente ao veículo:
0: regulação inactiva
1: Twingo
2: Clio Passar ao parâmetro seguinte com o comando
3: Mégane ou as teclas e .
4: Laguna
5: Vel Satis
Seleccionar a curva de variação do volume em

função da velocidade; depois, validar:
Validar, pressionando longamente a tecla – SPEED 0: regulação inactiva,
inferior do comando no volante. – SPEED 5: regulação máxima.
Seleccionar a zona geográfica de utilização para Activar ou desactivar a função

o funcionamento do "Tuner" (sintonizador): "Loudness": LOUD ON/OFF.
– Others (Europa, África, outros...)
– America (América)
– Japan (Japão)
– Asia (Ásia)
Seleccionar o modo de funcionamento do
– Arabia (Arábia)
"Tuner":
TUNE MAN/AUTO
Configurar a presença de altifalantes traseiros:

"REAR ON/OFF"
Configurar a presença de altifalantes traseiros:
"REAR ON/OFF"
Configurar a actualização da lista:

"LIST MAN/DYN"
86A-3
RÁDIO
Auto-rádio 86A
Gestão do volume Modo autodiagnóstico
O volume do som pode ser aumentado em função da O modo autodiagnóstico permite verificar algumas
velocidade do veículo. Para activar a função: funções principais:
seleccionar a curva de modificação de volume
pretendida através do modo "expert" (pressionar ● teste dos altifalantes
longamente a tecla "fonte" até ouvir um bip): 5 para por pressão simultânea nas teclas 2 e 4 (os altifalantes
modificação máxima, 0 para supressão de são alimentados um a um). A correspondência pode
modificação. ser verificada no quadrante;
NOTA: para que esta função fique operacional, ● teste do nível de recepção (depois de afixada a
verificar se o auto-rádio está bem ligado. frequência)
por pressão simultânea nas teclas 1 e 6; o quadrante
OBSERVAÇÃO: o auto-rádio está equipado com uma apresenta critérios de recepção das emissões do rádio:
modificação de tonalidade do som, que depende do – 9 ou letra: boa recepção
tipo de veículo. Para modificar o tipo do veículo, – se 3: mau sinal
consultar o capítulo "configuração" . – se 2: perda de estéreo
● teste das teclas

Para entrar neste modo, carregar simultaneamente
nas teclas 3 e funcionamento/paragem. Cada
pressão numa tecla pode ser visualizada no quadrante.
A saída deste modo é automática depois de ter
pressionado todas as teclas.
86A-4
RÁDIO
Auto-rádio 86A
Afectação das fichas
Ficha preta (A)
Via Designação
1 Informação de velocidade do veículo
2 Não-utilizada
3 sinal sintetizador de voz (mute)
4 Alimentação da bateria
5 Alimentação do amplificador da antena
7 Alimentação da placa de serviços
8 Massa
Ficha amarela (B)
Via Designação
1 Ligação quadrante (via 13) ou satélite*
4 Não-utilizada ou satélite* Ficha castanha (C)
5 Massa blindagem (via 12) ou satélite*
Via Designação
* Se o veículo não estiver equipado com quadrante 1 + altifalante traseiro direito

de rádio deslocado no quadro de instrumentos, o 2 - altifalante traseiro direito
satélite de comandos no volante está ligado ao 3 + altifalante traseiro direito
auto-rádio. 4 - altifalante traseiro direito
5 + altifalante dianteiro esquerdo
6 - altifalante dianteiro esquerdo
7 + altifalante traseiro esquerdo
8 - altifalante traseiro esquerdo
OBSERVAÇÃO: os altifalantes estão ligados em

paralelo a cada saída.
A ficha (D) é utilizada para a ligação de um carregador

de CD (consoante a versão).
86A-5
186A
RÁDIO
Auto-rádio: Comandos no volante 86A
ACÇÃO VIA RESISTÊNCIA

Botão inferior (E) 10/9 150 Ω Máximo
Volume menos (D) 12/9 150 Ω Máximo
Volume mais (C) 14/9 150 Ω Máximo
Botão superior direito (B) 10/11 150 Ω Máximo
Botão superior esquerdo 12/11 150 Ω Máximo
(A)
Comando (F) (1 o dente) 14/13 150 Ω Máximo
Botão (supressão do 14/11 150 Ω Máximo
som)
86A-6
RÁDIO
Visor 86A
AFECTAÇÃO DAS VIAS Ficha cinzenta de 15 vias
Via Designação
3 Não-utilizada
4 Não-utilizada
5 Massa
6 Iluminação
8 +Acessórios
9 + Bateria
10 Saída temperatura exterior
11 Massa (auto-rádio via 6)
12 Informação funcionamento rádio (auto-
rádio via 5)
Ficha vermelha de 15 vias 13 Ligação auto-rádio (via 1)
14 Ligação auto-rádio (via 2)
Via Designação
15 Ligação auto-rádio (via 3)
1 Não-utilizada
2 Não-utilizada
3 Não-utilizada
4 Não-utilizada
5 Não-utilizada
6 Não-utilizada
7 Não-utilizada
8 Não-utilizada
9 Ligação comando auto-rádio
15 Não-utilizada
86A-7
RÁDIO
Diagnóstico auto-rádio: Fluxograma de pesquisa de avarias 86A
O RÁDIO EMITE BIPS EM CERCA DE CADA 2 SEGUNDOS
O rádio emite bips em cerca de cada

2 segundos.
Introduzir o código de segurança específico do

rádio.
Não
O código está correcto?
Sim
O auto-rádio passa ao modo "configurações" O auto-rádio afixa "CODE" (CÓDIGO).

(se for a primeira utilização) e funciona Aguardar até que apareça "0000" . Verificar o
normalmente. código e introduzir novamente.
86A-8
RÁDIO
O RÁDIO NÃO FUNCIONA*
O rádio não funciona (não tem som) quando se

carrega em "rádio ON" .
O quadrante funciona Não

Verificar o fusível de alimentação
(iluminação de segundo
do rádio.
plano)?
Sim
Não
O fusível está bom?
Sim
Substituir o fusível. Verificar a continuidade da

cablagem:
– + 12 V na via 4 preta,
– massa na via 8 preta.
Não
A cablagem está em
boas condições?
Reparar. Consultar a Nota Sim

Técnica "Esquemas
Eléctricos" . Substituir o rádio.
Verificar as regulações do rádio.
86A-9
RÁDIO
Verificar, com um multímetro, as linhas que

saiem do auto-rádio.
Uma das linhas está em Não

curto-circuito?
Sim
Verificar o altifalante em causa com um Substituir o rádio.

multímetro.
O altifalante está em Não

curto-circuito?
Sim
Substituir o altifalante. Verificar a cablagem com um multímetro

(isolamento em relação à carroçaria e fio a fio).
Exemplo:
– esmagamento pela porta,
– agressão pelo elevador eléctrico de vidros.
86A-10
RÁDIO
O RÁDIO NÃO SE ACENDE AUTOMATICAMENTE OU APAGA-SE PASSADOS 20 MINUTOS
O rádio não se acende automaticamente com a

chave de ignição na posição "+ acessórios" ou
apaga-se passados 20 minutos.
Verificar o funcionamento normal do sistema:

– colocar a chave na posição "+ acessórios" ,
– acender o auto-rádio,
– desligar o "+ acessórios" ,
– ligar o "+ acessórios" ; o rádio deve acender-
se.
Sim
O problema está resolvido?
Não
Verificar a alimentação do "+ acessórios" com Fim

um multímetro.
Há "+ 12 V" na via Não

7 preta?
Sim
Substituir o rádio. Verificar os fusíveis de alimentação.
Não
Os fusíveis estão bons?
Sim
Substituir os fusíveis. Verificar a continuidade da cablagem.

Consultar a Nota Técnica "esquemas
eléctricos" .
(exemplo: problema a nível do
isqueiro).
86A-11
RÁDIO
O QUADRANTE NÃO FUNCIONA
O rádio funciona mas o quadrante não se

acende (o satélite não funciona).
Verificar as funções do quadrante que não estão

ligadas ao rádio (iluminação de segundo plano
do quadrante e temperatura).
Vê-se alguma coisa Não

no ecrã?
Sim
Verificar a alimentação do quadrante (o
Verificar a cablagem rádio-quadrante (ficha problema não é do rádio):
amarela no auto-rádio). – + 12 V na via 4 preta,
– massa na via 8 preta.
A cablagem está em boas Não

condições?
Sim
Desligar e voltar a ligar o quadrante. Se o Reparar a cablagem.

problema continuar, substituir o quadrante.
86A-12
RÁDIO
O SATÉLITE NÃO FUNCIONA
O rádio funciona mas o satélite não.
Não O quadrante
deslocado funciona?
Sim
Consultar a página "o quadrante não Verificar a ligação do satélite ao quadrante.

funciona" .
Não O satélite está

correctamente ligado?
Sim
Ligar o satélite. Com um multímetro, verificar as resistências do

satélite.
Não As resistências estão

correctas?
Sim
Ligar o satélite. Substituir o rádio.
86A-13
RÁDIO
PROBLEMAS DE RECEPÇÃO DO RÁDIO
Má recepção do rádio.
O rádio fica "incoerente" Sim

em FM?
Problema exterior ao
rádio (sincronização do
emissor).
De vez em Sim
quando aparecem
"brancas" (corte do som O veículo encontra-se numa
< 1 segundo) em FM? zona de má recepção. O
rádio leva mais tempo a
encontrar um emissor Suprimir "AF" através do
aceitável. modo "expert" .
O rádio faz um ruído de Sim

"saraivada"?
Não
O veículo encontra-se numa zona de Colocar o veículo no exterior,

má recepção. numa zona de boa recepção, e
efectuar o teste de nível de
recepção (teclas 1 e 6 ou tecla
"FONTE" (SOURCE),
consoante o modelo) na
estação em causa.
86A-14
RÁDIO
O nível é alto Não

(9 ou letra)?
Sim
Verificar se a má recepção é
localizada ou permanente e em
todas as estações.
Não O problema é Sem deslocar o veículo,

permanente? comparar com uma estação da
banda "Ondas Longas" (GO).
Sim
Não
O veículo está situado Substituir o auto-rádio.
numa zona de má O resultado é melhor?
recepção de FM.
Sim
O veículo está situado numa

Verificar a antena do veículo. zona de má recepção de FM.
86A-15
RÁDIO
Verificar a alimentação do amplificador (entrada

amplificador).
Há + 12 volt no Não
terminal?
Sim
Verificar a alimentação da antena na saída de
rádio (rádio aceso).
Não Há + a via
5 preta?
Sim
Substituir o rádio. Verificar a cablagem.
86A-16
RÁDIO
Segurar o chicote da antena com a mão ao nível

do auto-rádio.
Não
O resultado é melhor?
Sim
Procurar o cabo que está dobrado ou Substituir o auto-rádio.

esmagado. Verificar os cortes e as uniões do
cabo (consultar o "esquema eléctrico" do
veículo).
Verificar as ligações ao nível do amplificador de

antena. Se tudo estiver correcto, substituir o
amplificador de antena.
86A-17
RÁDIO
NÃO HÁ RECEPÇÃO EM "ONDAS LONGAS" (GO)
Não há recepção em "Ondas Longas" (GO).
Verificar as configurações do sintonizador (zona

geográfica). Carregar na tecla "SOURCE" (FONTE)
ou "2", "5" e "rádio ON" (consoante modelo).
Definir a zona de utilização:

– Others (Europa, África, outros...)
– America (América)
– Japan (Japão)
– Asia (Ásia)
– Arabia (Arábia)
Outros América Japão Ásia Arábia
Banda FM e MHz 87,5 - 108 87,5 - 108 76 - 90 87,5 - 108 87,5 - 108
Banda AM e KHz (Ondas

Longas (GO)) 155 - 279 - - 144 - 288 144 - 288
(Ondas Médias) 531 - 1602 530 - 1710 522 - 1629 531 - 1629 531 - 1602
86A-18
RÁDIO
O VOLUME NÃO AUMENTA COM A VELOCIDADE DO VEÍCULO
A função "SDVC" não funciona (modificação do

volume em função da velocidade).
Verificar as configurações do auto-rádio (modo

"expert"). Levar a curva "curve" até 5 e testar.
Não
O volume varia?
Sim
Problema resolvido. Verificar o sinal no fio com um multímetro. A

tensão deve aumentar com a velocidade.
Levar a curva para o nível: "curva = 2" .
Sim
Não
O sinal aumenta?
Sim
Substituir o rádio.
O problema não está ligado ao auto-rádio.

Verificar a cablagem e resolver os problemas do
quadro de instrumentos.
86A-19
RÁDIO
A ILUMINAÇÃO NÃO SE MODIFICA QUANDO SE LIGAM AS LUZES
A iluminação não se modifica quando se ligam

as luzes.
Verificar a presença de + 12 V na via 6 da ficha

preta (apenas com as luzes acesas).
Não
Há + 12 V?
Sim
Substituir o auto-rádio. O problema não está ligado ao auto-rádio.

Verificar a cablagem do veículo (consultar a
Nota Técnica "Esquemas Eléctricos").
86A-20
187BCAIXA INTERLIGAÇÃO
Unidade Central do Habitáculo 87B
DESCRIÇÃO OBSERVAÇÃO: uma Unidade Central do Habitáculo
"topo-de-gama" pode ser montada no lugar de uma
A Unidade Central do Habitáculo está situada por Unidade Central do Habitáculo "baixo-de-gama".
detrás do painel de bordo, do lado esquerdo (numa
tampa de protecção).
23212
Este calculador reúne uma grande parte das caixas

electrónicas, entre as quais a caixa descodificadora
do antiarranque.
Consoante o nível de equipamento dos veículos,

podem ser instalados dois modelos de Unidade
Central do Habitáculo:
● uma versão designada "baixo-de-gama" (N2);
● uma versão dita "topo-de-gama" (N3).
87B-1
CAIXA INTERLIGAÇÃO
Baixo-de- Topo-de-
Prestações da Unidade Central do Habitáculo
gama (N2) gama (N3)
Gestão dos abríveis (radiofrequência) X

Trancamento em andamento/destrancamento por choque (consoante versão) X
Gestão da iluminação interior temporizada (consoante versão) X
Gestão dos telecomandos por radiofrequência (consoante versão) X
Ligação alarme (primeira montagem, consoante país) X
Gestão dos pisca-piscas, sinal de "perigo" X X
Comando dos limpa-vidros dianteiro e traseiro X X
Gestão do transponder (antiarranque codificado) X X
Ligação alerta sonoro do habitáculo (integrado no quadro de instrumentos) X X
Temporização de desembaciamento do óculo traseiro X X
Prestação excesso de velocidade (Arábia) (consoante país) X X
Interface com o aparelho de diagnóstico X X
87B-2
EXTRACÇÃO Libertar a Unidade Central do Habitáculo da sua
tampa de protecção.
OBSERVAÇÃO:
● Não está autorizada qualquer manipulação ou
intervenção na própria caixa; proceder à substituição
da Unidade Central do Habitáculo.
● Antes de a extrair, é aconselhável tomar nota da
configuração da Unidade Central do Habitáculo. As
diferentes configurações devem ser efectuadas com
o aparelho de diagnóstico.
Desligar a bateria.
Extrair:
● a tampa dos fusíveis;
● os dois parafusos (A) de fixação que prendem o
porta-fusíveis;
● o parafuso de fixação (B) da Unidade Central de
Habitáculo.
23212
REPOSIÇÃO
Respeitar a localização dos suportes de relés na

Unidade Central do Habitáculo.
Proceder à validação do registo das chaves (consultar

o capítulo 82A) e à configuração da Unidade Central
do Habitáculo.
23217
Desencaixar a Unidade Central do Habitáculo,

empurrando-a para cima.
Desligar as fichas correspondentes e, em seguida,

desencaixar os suportes de relés fixos à Unidade
Central do Habitáculo.
87B-3
CONFIGURAÇÃO DA CAIXA INTERLIGAÇÃO
Com um aparelho de diagnóstico:

– Ligar a ignição e entrar em comunicação com o veículo.
– Seleccionar e validar o menu "Caixa interligação".
– No menu "Modo comando", validar a linha "Configuração".
– Escolher o comando "CF 718: Tipo Unidade Central do Habitáculo".
– É afixada a mensagem: "Atenção! A primeira etapa do procedimento consiste em apagar as configurações
da Unidade Central do Habitáculo. Qualquer interrupção do procedimento após esta fase resultará na
desconfiguração completa do calculador. Pretende continuar?"
– Seleccionar "SIM".
– Aparece afixada a mensagem "Apagamento das configurações".
– Seleccionar o tipo de Unidade Central do Habitáculo correspondente ao veículo: "N2" ou "N3".
Consultar o quadro das funções.
– Aparece a mensagem "Pretende continuar?".
– Seleccionar "SIM"; em seguida, efectuar as configurações manuais.
● Para a Unidade Central do Habitáculo "baixo-de-gama" ou "N2":

1. Configuração do "tipo de carroçaria, 3 portas, 4 portas ou 5 portas".
● Para a Unidade Central do Habitáculo "topo-de-gama" ou "N3":

1. Configuração da "chave radiofrequência 2 botões" (com ou sem).
2. Configuração do "tipo de carroçaria 3 portas, 4 portas ou 5 portas".
Com auxílio dos ecrãs de leitura das configurações, verificar se estas foram correctamente efectuadas.
ATENÇÃO: para alguns veículos (consoante país), é necessário configurar:

● o retrancamento automático das portas (com ou sem) (CF 749),
● o excesso de velocidade Arábia (com ou sem) (CF 751).
87B-4
87B-5
Afectação (consoante o nível de equipamento)
Ficha (A) de 40 vias
Via Designação
1 Não-utilizada
2 Não-utilizada
3 Não-utilizada
4 Não-utilizada
5 Não-utilizada
6 Entrada velocidade do veículo
7 Entrada comando dos lava-vidros
8 Entrada comando do destrancamento eléctrico das portas
9 Não-utilizada
10 Não-utilizada
11 Não-utilizada
12 Não-utilizada
13 Não-utilizada
14 Não-utilizada
15 Entrada mínimos
16 Ligação ao anel antiarranque
17 Entrada comando do trancamento eléctrico das portas
18 Entrada paragem fixa do limpa-vidros traseiro
19 Entrada limpa-vidros traseiro
20 Não-utilizada
21 Não-utilizada
22 + Pós-contacto
23 Sinal de choque
24 Entrada varrimento intermitente de limpa-vidros dianteiro
25 Não-utilizada
26 Entrada pisca-pisca esquerdo
27 Não-utilizada
28 Entrada pisca-pisca direito
29 Entrada lava-vidros traseiro
30 Entrada contactor luz-de-tecto portas traseiras, passageiro dianteiro, porta-bagagens ou porta
traseira, porta-bagagens (consoante versão) e capô
31 Saída comando de relés do desembaciador de óculo traseiro
32 Saída testemunho do antiarranque
33 Entrada sinal de perigo
34 Ligação diagnóstico K
35 Saída relé alarme auto-alimentado
36 Ligação motor/antiarranque
37 Não-utilizada
38 Entrada regime do motor
39 Entrada desembaciador do óculo traseiro
40 Entrada contactor luz-de-tecto porta do condutor
87B-6
Ficha (B) de 15 vias
Via Designação
A1 Massa
A2 Saída luz-de-tecto
A3 + Antes de contacto
A4 Ligação unidade central do habitáculo - comando limpa-vidros dianteiro
A5 Alimentação + pós-contacto do limpa-vidros dianteiro
A6 Ligação unidade central do habitáculo - paragem fixa do limpa-vidros dianteiro
A7 Saída limpa-vidros traseiro
A8 Saída pisca-piscas direitos
A9 Saída pisca-piscas esquerdos
B1 Saída abertura das portas
B2 Saída fecho das portas
B3 Alimentação da função trancamento eléctrico das portas
B4 Saída abertura da porta do condutor
B5 Saída temporização da luz-de-tecto (consoante versão)
B6 Alimentação da luz-de-tecto
87B-7
188C
Generalidades 88C
GENERALIDADES
Estes veículos estão equipados com um conjunto de segurança passiva do tipo SRP (Sistema de Retenção
Programada) constituído por:
– um airbag frontal do condutor com uma almofada insuflável SRP,

– um airbag frontal do passageiro com uma almofada insuflável SRP (consoante versão),
– pré-tensores dianteiros de caixa de trancamento,
– cintos de segurança específicos com sistema de retenção programada SRP (400 daN),
– uma caixa electrónica (30 vias ou 50 vias, consoante versão),
– um sistema de neutralização por canhão dos airbags do passageiro (consoante versão),
– dois sensores de choque laterais (consoante versão),
– airbags laterais cabeça/tórax nos bancos dianteiros (consoante versão),
– um testemunho de avaria do sistema,
– um testemunho de confirmação de neutralização do airbag "airbag OFF" (consoante versão).
ATENÇÃO:
Com este tipo de montagem (airbags frontais SRP), os cintos de segurança estão ligados à função airbag.
A regulação do sistema de retenção programada destes cintos difere, consoante é montado em conjunto
com um airbag SRP ou não (é imperativo verificar a referência de cada peça antes de efectuar a sua
substituição).
Nestes veículos, é rigorosamente interdito montar cintos de segurança SRP num lugar sem airbag ou
neutralizar o airbag.
Observação: algumas fichas estão equipadas com um sistema de travamento da nova geração. É imperativo
desactivar o travamento antes de extrair a ficha e assegurar-se do seu correcto posicionamento, depois de a repor
no lugar. Uma ficha não travada não permitirá a alimentação da linha de detonação.
88C-1
288C
Generalidades 88C
FUNCIONAMENTO DOS PRÉ-TENSORES E DOS Caso de uma colisão frontal lateral (consoante
AIRBAGS versão)
Ao ligar-se a ignição, o testemunho de controlo dos Em caso de uma colisão lateral de nível suficiente, os
sistemas de airbags e de pré-tensores acende-se sensores de choque enviam um sinal ao calculador.
durante alguns segundos e depois apaga-se. Depois de receber a confirmação de detecção do
choque pelo sensor electrónico de segurança
OBSERVAÇÃO: o testemunho de airbag pode (integrado no calculador), este provoca então o
acender-se em caso de tensão fraca da bateria. disparo dos geradores pirotécnicos:
– do banco que enche o airbag lateral cabeça/tórax
O calculador e os sensores de choque laterais dianteiro (lado da colisão).
(consoante versão) têm em consideração as
desacelerações do veículo; para isso, utilizam sinais ATENÇÃO: aquando do disparo, um gerador de gás
medidos que lhes são fornecidos pelos pirotécnico produz uma detonação e fumo ligeiro.
desacelerómetros electrónicos.
NOTA: a alimentação do calculador e dos
Caso de uma colisão frontal detonadores é feita, normalmente, pela bateria do
veículo.
1. Quando se dá uma colisão frontal de nível No entanto, existe uma capacidade de reserva de
suficiente, o desacelerómetro provoca o disparo energia no caixa electrónica, para o caso de anomalia
simultâneo dos geradores pirotécnicos dos pré- da bateria no início da colisão.
tensores dos cintos de segurança dianteiros,
depois do sensor electrónico de segurança ter
confirmado a colisão.
2. Se a colisão frontal for mais violenta, o calculador

faz disparar também os pré-tensores, para além
do disparo dos geradores de gás pirotécnicos dos
airbags frontais.
88C-2
Generalidades 88C
PRECAUÇÕES PARA A REPARAÇÃO ATENÇÃO
– O calculador e os sensores de choque possuem

Todas as intervenções nos sistemas de airbags e de
componentes sensíveis, que devem ser tratados
pré-tensores devem ser efectuadas por pessoal
com cuidado para não caírem.
qualificado, com formação específica.
– Nos veículos equipados com airbags laterais, não
ATENÇÃO: é interdito manipular os sistemas colocar capas sobre os bancos dianteiros (excepto
pirotécnicos (pré-tensores ou airbags) junto de uma produto específico Renault Botique).
fonte de calor ou de uma chama, porque existe risco
de detonação. – Não colocar objectos na zona de enchimento do
airbag.
Os airbags possuem um gerador de gás pirotécnico
com um detonador e uma almofada insuflável que em – Em caso de intervenção sob o veículo (na carroçaria,
caso algum devem ser separados. na embaladeira, etc.), é imperativo bloquear o
calculador de airbag com o aparelho de diagnóstico
IMPORTANTE: antes de extrair um pré-tensor, um e desligar a ignição.
módulo de airbag, uma caixa eléctrica ou um sensor
de colisão lateral, bloquear calculador com o – Para as particularidades das operações de
aparelho de diagnóstico. desguarnecimento/guarnecimento do banco,
Com esta função activa, todas as linhas de consultar imperativamente o capítulo "carroçaria".
detonação estão inibidas e o testemunho de airbag
acende-se no quadro de instrumentos.
IMPORTANTE: os sistemas pirotécnicos (pré-
Em caso de disparo de airbag ou de pré-tensor, o tensores e airbags frontais) devem imperativamente
calculador bloqueia-se definitivamente e o testemunho ser verificados com os aparelhos de diagnóstico,
de airbag acende-se no quadro de instrumentos. depois de:
O sensor de choque lateral e o calculador devem ser – um acidente que não tenha provocado o disparo
substituídos obrigatoriamente (alguns dos dos sistemas;
componentes perdem as respectivas características – furto ou tentativa de furto do veículo;
nominais após a passagem da energia de disparo). – antes da venda de um veículo usado.
Depois do conjunto montado, verificá-lo com o Na sequência de um choque:

aparelho de diagnóstico. – o disparo dos pré-tensores implica a substituição dos
Se tudo estiver correcto, desbloquear o calculador; cintos de segurança que estejam a ser utilizados na
caso contrário, consultar o capítulo relativo ao altura;
diagnóstico. – o disparo do airbag frontal do condutor implica a
substituição do volante de direcção;
IMPORTANTE: consultar imperativamente o – o disparo do airbag frontal do passageiro implica a
substituição da travessa do painel de bordo;
capítulo "Processo de destruição" para a
inutilização de um sistema pirotécnico não- – o disparo de um airbag lateral de banco implica a
detonado. substituição da estrutura do banco;
– verificar imperativamente o correcto funcionamento
da canhão de neutralização.
88C-3
Generalidades 88C
TESTEMUNHOS LUMINOSOS NO QUADRO DE CANHÃO DE NEUTRALIZAÇÃO DO AIRBAG
INSTRUMENTOS (CONSOANTE VERSÃO) FRONTAL DO PASSAGEIRO
Os veículos possuem dois testemunhos luminosos no O canhão de neutralização, que se encontra na placa
quadro de instrumentos: de comandos da porta do passageiro, apresenta duas
● o testemunho de "avaria de airbag", posições:
● o testemunho "airbag do passageiro neutralizado ● posição ON = airbags do passageiro activos
(airbag OFF)". (resistência = 400 Ω);
● posição OFF = o airbag frontal do passageiro está
OBSERVAÇÃO: os dois testemunhos não podem neutralizado para permitir a montagem de uma
estar acesos simultaneamente. cadeira para criança. Esta posição do canhão de
neutralização é indicada no quadro de instrumentos
pelo testemunho "airbag OFF" (resistência =
O testemunho de "avaria de airbag" indica uma 100 Ω).
avaria no sistema de segurança:
● da caixa electrónica,
● dos pré-tensores dianteiros,
● dos airbags frontais,
● dos airbags laterais,
● do sistema de neutralização por canhão,
● da bateria (verificação da tensão de alimentação).
Quando se liga a ignição, este testemunho deve

acender-se durante alguns segundos e, depois,
apagar-se (e assim permanecer).
Se, ao ligar a ignição, não se acender ou se se acender
com o veículo em andamento, assinala uma avaria no
sistema (consultar o capítulo "diagnóstico").
OBSERVAÇÃO: em determinadas situações de

arranque, o testemunho pode acender-se brevemente
e depois apagar-se.
● O testemunho "airbag OFF" indica se a

neutralização do airbag frontal passageiro está ou
não activa.
OBSERVAÇÃO:
NOTA: só é possível modificar a posição do canhão – O cinto de segurança do lado do passageiro está
de neutralização com a ignição desligada. previsto para funcionar em conjunto com o airbag do
passageiro. Tenha em atenção a referência,
aquando da sua substituição.
– A posição do canhão de neutralização só será
considerada se a ignição estiver desligada e se o
calculador estiver correctamente configurado.
88C-4
Generalidades 88C
CALCULADOR PROCESSO DE BLOQUEAMENTO DO
CALCULADOR
Estes calculadores incluem:
– um sensor electrónico de segurança para os airbags Antes de extrair um calculador ou antes de qualquer
frontais e os pré-tensores, intervenção nos sistemas de airbags e de pré-
– um sensor electrónico de segurança para os airbags tensores, é imperativo bloquear o calculador:
laterais,
– um desacelerómetro electrónico, com os aparelhos NXR, CLIP ou OPTIMA 5800
– uma ligação aos sensores de choque laterais, (exclusivamente).
– um circuito de detonação para os diferentes 1. Escolher o menu "Diagnóstico de um veículo
sistemas pirotécnicos, Renault".
– uma reserva de energia para as diferentes linhas, 2. Seleccionar e validar o tipo do veículo.
– um circuito de diagnóstico e de memorização das 3. Seleccionar e validar o sistema a diagnosticar
avarias detectadas, "Airbag".
– um circuito de comando do testemunho de alerta no 4. Escolher o menu "Comando".
quadro de instrumentos, 5. Seleccionar e validar a função "Parametrização"
– um interface de comunicação K através da tomada (NXR) ou "Actuadores" (CLIP).
de diagnóstico, 6. Validar a linha "Bloqueamento calculador".
– uma ligação de detecção de choque (informação de 7. No menu "Estado", verificar se o calculador está
choque). correctamente bloqueado. O estado "Calculador
bloqueado pelo aparelho" deve estar activo e o
IMPORTANTE: testemunho de airbag no quadro de instrumentos
Antes de extrair um calculador, é imperativo bloqueá-lo deve estar aceso (os calculadores novos são
com um dos aparelhos de diagnóstico. fornecidos neste estado).
Logo que esta função esteja activa, todas as linhas de
detonação ficarão neutralizadas e o testemunho de
airbag no quadro de instrumentos acende-se (os NOTA: para desbloquear o calculador, utilizar o
calculadores novos são fornecidos neste estado). mesmo método e validar a linha "Desbloqueamento
do calculador".
OBSERVAÇÃO: O estado "Calculador bloqueado pelo aparelho" não
● Em caso de disfunção destes sistemas aquando de deve estar activo e o testemunho de airbag no quadro
uma colisão, é possível verificar, com os aparelhos de instrumentos deve apagar-se.
de diagnóstico, a ausência de avaria antes do
incidente (consoante versão).
● Após o bloqueamento devido a um choque, é
possível verificar as linhas de detonação
alimentadas pelo comando "SC004 Leitura dos
contextos de avaria", com o aparelho de
diagnóstico (consoante versão).
88C-5
Calculador de airbag 88C
EXTRACÇÃO
O calculador está situado sob a consola central.
NOTA: antes da extracção de um calculador, é

imperativo bloqueá-lo com o auxílio de um dos
aparelhos de diagnóstico.
Desencaixar o fole da alavanca de velocidades e

extrair o cinzeiro do seu lugar na consola.
Desligar o calculador e extrair as porcas (B) de

fixação.
Extrair os parafusos de fixação (A).
Desencaixar a parte dianteira da consola e, em

seguida, retirar a consola.
88C-6
REPOSIÇÃO CONFIGURAÇÃO DOS CALCULADORES
Aquando da reposição, respeitar o sentido de Aquando da montagem de um calculador novo, é

montagem do calculador. A seta deve ficar orientada preciso verificar as configurações com o aparelho de
para a dianteira do veículo. diagnóstico:
– presença de um airbag frontal do passageiro,
– presença dos airbags laterais,
– presença de um sistema de neutralização por
canhão.
Se esta configuração não for efectuada, o testemunho

de airbag fica aceso:
● com os aparelhos NXR, CLIP ou OPTIMA 5800

(exclusivamente).
1. Escolher o menu "Diagnóstico".
2. Seleccionar e validar o tipo do veículo.
3. Seleccionar e validar o sistema a diagnosticar
"Airbag".
4. Escolher o menu "Comando".
5. Seleccionar e validar a função "Configuração".
6. Verificar as configurações através do menu "Leitura
Apertar as fixações respeitando o binário de aperto de de configurações".
0,8 daN.m, antes de ligar de novo o calculador.
88C-7
LIGAÇÃO (SEM AIRBAGS LATERAIS) Ficha cor-de-laranja de 50 vias (com airbags
laterais)
OBSERVAÇÃO: a ficha do calculador tem a
particularidade de pôr em curto-circuito as diferentes
Via Designação
linhas de detonação logo que é desligada. Com efeito,
as derivações que se encontram em frente de cada 1 + Pré-tensor do condutor
linha dos pré-tensores ou dos airbags evitam o
2 - Pré-tensor do condutor
disparo intempestivo destes sistemas (efeito de
antena, por exemplo). 3 + Pré-tensor do passageiro
4 - Pré-tensor do passageiro
Ficha amarela de 30 vias (ligação mais completa)
5 + Pós-contacto
Via Designação 6 Massa
1 + Pré-tensor do condutor 7 Testemunho de airbag no quadro de
instrumentos
2 - Pré-tensor do condutor
8 Canhão de bloqueamento do airbag (+)
3 + Pré-tensor do passageiro
9 Linha de diagnóstico K
4 - Pré-tensor do passageiro
10 + Airbag do condutor
5 + Pós-contacto
11 - Airbag do condutor
6 Massa
12 Linha de diagnóstico L
7 Testemunho do airbag no quadro de
instrumentos 13 + Airbag do passageiro
8 Não-utilizada 14 - Airbag do passageiro
9 Linha de diagnóstico K 15 Canhão de neutralização do airbag (-)
10 + Airbag do condutor 16 + Airbag lateral do condutor
11 - Airbag do condutor 17 - Airbag lateral do condutor
12 Não-utilizada 18 - Airbag lateral do passageiro
13 + Airbag do passageiro 19 + Airbag lateral do passageiro
14 - Airbag do passageiro 20 Sinal do sensor lateral do condutor
15 Não-utilizada 21 - Sensor lateral do condutor
16 a 19 Derivação 22 - Sensor lateral do passageiro
20 Massa 23 Sinal do sensor lateral do passageiro
21 Derivação 24 a 25 Não-utilizada
22 Derivação 26 a 29 Derivação
23 Linha de diagnóstico L 30 Não-utilizada
24 Não-utilizada 31 a 32 Derivação
25 Derivação 33 a 34 Não-utilizada
27 Não-utilizada 37 Não-utilizada
29 Derivação 40 Não-utilizada
30 Não-utilizada 41 a 44 Derivação
45 a 50 Não-utilizada
88C-8
SENSORES DE CHOQUE LATERAL Sensor extraído.
IMPORTANTE: antes da extracção de um sensor de

choque lateral, bloquear a caixa electrónica com
auxílio de um aparelho de diagnóstico.
Com esta função activa, todas as linhas de
EXTRACÇÃO
Estão situados de cada lado, por baixo da guarnição

de embaladeira.
Para extrair os dois parafusos de fixação do sensor,

passar a canhão por baixo da calha do banco.
Desligar o sensor.
Em caso de disparo de airbag ou de pré-tensor, o

calculador bloqueia-se definitivamente e o testemunho
de airbag acende-se no quadro de instrumentos.
O sensor de choque lateral e o calculador devem ser

substituídos imperativamente (dado que alguns
componentes perdem as suas características
nominais, após a passagem da energia de disparo).
REPOSIÇÃO
Para a reposição, aplicar o sensor com auxílio do seu

espigão e proceder imperativamente à sua fixação no
veículo antes de ligar a respectiva ficha (binário de
aperto: 0,7 daN.m).
Depois de substituir as peças defeituosas e ligar as

fichas, proceder à verificação com o aparelho de
diagnóstico.
NOTA: não é necessário extrair o banco dianteiro.
Se tudo estiver correcto, desbloquear o calculador;
caso contrário, consultar o capítulo relativo ao
diagnóstico.
NOTA: os sensores de choque lateral não necessitam

de ser inicializados.
88C-9
PRÉ-TENSORES DOS CINTOS DE SEGURANÇA Aquando do disparo, o sistema pode retrair o conjunto
da caixa até 100 mm (máximo).
DESCRIÇÃO
Os veículos estão equipados de pré-tensores nos

bancos do condutor e do passageiro.
PRÉ-TENSORES
NOTA: este sistema fica operacional depois de se

ligar a ignição.
88C-10
EXTRACÇÃO PARTICULARIDADES DO LADO DO CONDUTOR
(CONSOANTE VERSÃO)
IMPORTANTE:
O chicote de cinto de segurança, do lado do condutor,
Antes da extracção de um pré-tensor, bloquear a
possui um contacto eléctrico que, através do
caixa electrónica com o aparelho de diagnóstico.
acendimento de um testemunho no quadro de
Com esta função activa, todas as linhas de
instrumentos, assinala que o cinto não está a ser
utilizado.
Para desencaixar a ficha, extrair os parafusos de
NOTA: para extrair os pré-tensores não é necessário fixação das duas meias-conchas da caixa de
retirar os bancos. trancamento.
IMPORTANTE: consultar imperativamente o

capítulo "Processo de destruição" para
conhecer as particularidades de deflagração de
um enrolador pirotécnico não-detonado (excepto
quando se trate de peças a devolver em garantia).
REPOSIÇÃO
Respeitar a trajectória e os pontos de fixação da

cablagem.
Apertar o parafuso de fixação ao binário de

2,1 daN.m.
88C-11
Airbag frontal do condutor 88C
AIRBAG DO CONDUTOR Desencaixar os travamentos da ficha.
O airbag do condutor está equipado com uma Desligar a ficha de alimentação do gerador.
almofada insuflável específica (airbag com marca
SRP) ligada ao cinto de segurança correspondente a
esse banco.
DESCRIÇÃO
Este airbag encontra-se ao centro do volante. Para se

encher, a almofada insuflável rasga a tampa do
volante.
EXTRACÇÃO
IMPORTANTE: antes da extracção do airbag,

bloquear a caixa electrónica com o aparelho de
diagnóstico.
Logo que esta função esteja activa, todas as linhas
de detonação ficam inibidas e o testemunho de
airbag acende-se no quadro de instrumentos,
quando se liga a ignição.
Com uma chave de parafusos, desencaixar as molas

situadas atrás do volante.
IMPORTANTE: consultar obrigatoriamente o
capítulo "Processo de destruição" para inutilizar
um airbag não detonado.
REPOSIÇÃO
Aplicar a ficha no lugar e activar o respectivo

travamento de segurança.
Montar a almofada no volante.
OBSERVAÇÃO: em caso de disparo do airbag, é

imperativo substituir o volante de direcção e o
respectivo parafuso de fixação (binário de aperto:
4,5 daN.m).
IMPORTANTE:
Depois do conjunto montado, verificá-lo com o
aparelho de diagnóstico.
diagnóstico.
88C-12
Airbag frontal do passageiro 88C
AIRBAG DO PASSAGEIRO Desligar a ficha (A) e extrair os parafusos de fixação
(B) da almofada.
O airbag do passageiro (SRP) está equipado com
uma almofada insuflável específica ligada ao cinto de
segurança que corresponde a esse banco.
A regulação do sistema Renault de protecção do cinto

é específica e complementar a este tipo de airbag.
EXTRACÇÃO
O módulo está fixo ao painel de bordo em frente do

passageiro dianteiro, mas não precisa de ser extraído.
IMPORTANTE: antes da extracção do airbag do

passageiro, bloquear a caixa electrónica com o
aparelho de diagnóstico.
airbag acende-se no quadro de instrumentos.
Extrair a parte superior do painel de bordo (consultar o

método no capítulo 83A).
IMPORTANTE: em caso de disparo do módulo do

airbag do passageiro, a deformação e a
deterioração das fixações impõem a substituição
sistemática da travessa.

88C-13
REPOSIÇÃO
Posicionar o módulo e apertar as fixações ao binário

de aperto de 0,6 daN.m, antes de ligar as fichas.
Verificar com o aparelho de diagnóstico.

diagnóstico.
88C-14
AIRBAG LATERAL Desencaixar a cablagem do módulo de airbag e o
respectivo fio de massa. Marcar o percurso da
O módulo do airbag lateral está fixo ao encosto dos cablagem e respectivos pontos de fixação.
bancos dianteiros, do lado da porta. Para se encher, a
almofada insuflável rasga a tampa do módulo, a
espuma e a guarnição do banco.
IMPORTANTE: se o sistema não tiver detonado e

deva voltar a ser montado, não abrir o módulo do
airbag: a dobragem da almofada insuflável é
especial.
EXTRACÇÃO
Para extrair o airbag, retirar as suas duas porcas.
IMPORTANTE: antes da extracção de um airbag,

bloquear a caixa electrónica com o aparelho de
diagnóstico.
airbag acende-se no quadro de instrumentos.
Extrair o banco do veículo.
Desguarnecer o encosto (consultar o capítulo

"Carroçaria").

88C-15
REPOSIÇÃO Voltar a aplicar a cablagem por baixo do assento do
banco, tal como na origem (respeito pela trajectória e
pontos de fixação).
ATENÇÃO: em caso de disparo de um airbag
lateral, a deformação e a deterioração das fixações
implicam a substituição sistemática da estrutura do
banco.
Fixar o módulo do airbag na estrutura do encosto do

banco (binário de aperto: 0,8 daN.m).
Assegurar-se de que o fio de massa está bem ligado

ao airbag.
Voltar a guarnecer o banco. Nesta operação, respeitar

imperativamente as preconizações descritas no
capítulo "carroçaria" (tipos de molas e respectivas
localizações, etc.).
Montar o banco no veículo e ligar as fichas.
Verificar com o aparelho de diagnóstico. Se tudo

estiver correcto, desbloquear o calculador; caso
contrário, consultar o capítulo relativo ao diagnóstico.
88C-16
Processo de destruição 88C
ATENÇÃO: não é aplicável se a legislação local
impuser um processo específico validado e
difundido pelo respectivo serviço da filial.
Para evitar acidentes, os geradores de gás pirotécnico

devem ser disparados, antes de ser dada baixa do
veículo ou ainda que se trate apenas da inutilização
da peça.
Utilizar imperativamente as ferramentas Elé.1287,

Elé.1287-01 e 1287-02.
IMPORTANTE: os elementos pirotécnicos não

podem voltar a ser utilizados. Os pré-tensores ou
airbags de um veículo a abater devem ser
imperativamente destruídos.
88C-17
PRÉ-TENSORES NOTA: em caso de um disparo impossível (detonador
avariado), contactar a plataforma técnica.
ATENÇÃO: não detonar os pré-tensores que devem
Destruição da peça extraída do veículo:
ser devolvidos no âmbito da garantia por problemas
no chicote do cinto. Desta forma, seria impossível
Proceder da forma indicada para o airbag do condutor,
ao fornecedor fazer a sua análise.
com utilização de pneus velhos empilhados (ver em
Devolver a peça na embalagem da peça nova.
seguida).
Destruição da peça montada no veículo: ● AIRBAG FRONTAL ou AIRBAG TORÁCICO
Efectuar a operação fora da oficina. Destruição apenas da peça extraída do veículo.
Ligar a ferramenta de destruição ao pré-tensor, depois Efectuar a operação fora da oficina.

de extrair a tampa da calha do banco.
Depois de ligar a cablagem correspondente, colocar o
Desenrolar totalmente a cablagem da ferramenta, de airbag sobre dois calços de madeira, para não
forma a ficar bem afastado do veículo (cerca de 10 m), danificar a ficha contra o chão.
aquando do disparo.
Ligar os dois fios de alimentação da ferramenta a uma

bateria.
Depois de se certificar de que não existe ninguém

próximo do veículo, proceder à destruição do pré-
tensor, carregando simultaneamente nos dois botões
de accionamento da ferramenta.
88C-18
Cobrir o conjunto com quatro pneus velhos
empilhados.
Desenrolar completamente a cablagem da

ferramenta, de forma a que o operador fique afastado
o mais possível (cerca de 10 m), aquando do disparo,
e ligá-la ao airbag.
Ligar os dois cabos de alimentação da ferramenta a

uma bateria.
Depois de se certificar de que não existe ninguém

próximo do veículo, proceder à destruição do airbag,
carregando simultaneamente nos dois botões de
accionamento da ferramenta.
NOTA: se não for possível a detonação (detonador

com avaria), devolver a peça na embalagem da nova
peça ao serviço de garantia.
88C-19

Equipamento Elétrico I

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Equipamento eléctrico

77 11 315 206 FEVEREIRO 2002 EDITION PORTUGAISE

Fabricação Característica Designações

Definição México Não

(1) Fabricação: país de fabrico.

80A BATERIA 84A COMANDOS - SINALIZAÇÃO

81A ILUMINAÇÃO TRASEIRA

81B ILUMINAÇÃO INTERIOR

83A AUXILIARES DO QUADRO DE

Painel de bordo 83A-1 Generalidades 88C-1

Desapertar o parafuso de fixação (A).

É conveniente verificar e certificar-se de que: ● assegurar-se da ausência de sais (sulfatação) nos

● os bornes estão em bom estado. ● verificar se as porcas se encontram devidamente

● verificar o nível do electrólito.

Baterias equipadas com tampas desmontáveis:

● retirar a tampa à mão ou com o auxílio de uma

● verificar se o nível do electrólito, em todos os

● se necessário, repor os níveis com água

NOTA: os vasos de algumas baterias são

● usar luvas e vestuário e antiácido.

● Assegurar-se de que os "consumidores" estão

● Ao carregar uma bateria, parar o carregador antes

● Não colocar objectos metálicos sobre a bateria, para

● Nunca aproximar de uma bateria uma chama, uma

● Utilizar um carregador de tensão constante.

Extrair: IMPORTANTE: depois de ter reposto os blocos

Desligar as fichas e retirar a óptica.

Para a extracção de um accionador, será necessário

Rodar o accionador um oitavo de volta e desencaixá-

Desencaixar a rótula, fazendo oscilar ligeiramente o

Para facilitar a reposição do accionador, extrair a

Colocar o accionador no farol e rodá-lo um oitavo de

Montar o farol e regulá-lo.

IMPORTANTE: depois de ter reposto os blocos

Com uma pequena chave de parafusos, desencaixar

Desligar a ficha e retirar o comando da placa de

Desligar a ficha. Não tem qualquer particularidade. No entanto, não

O suporte de farol de nevoeiro é fixo por três

Para os colocar, utilizar a ferramenta Car. 1521 (para

Extrair o parafuso de fixação, que se encontra no

NOTA: os números da vias devem ser lidos da direita

Extrair os parafusos de fixação, que se encontram no

NOTA: os números da vias devem ser lidos de baixo

Com o portão traseiro aberto, extrair os seis

Com o portão traseiro fechado, soltar a moldura

Desligar a ficha e extrair os dois parafusos (C) de

NOTA: não se podem extrair as lâmpadas. Se se

Desencaixar a tampa do farolim superior de stop; para

NOTA: a lâmpada é do tipo 12 V 21 W.

Extracção da tampa da luz

Para substituir a lâmpada, desencaixar a tampa da

Extracção da consola da luz-de-tecto

A consola da luz-de-tecto está fixa à guarnição de

Afectação dos fusíveis (consoante o nível de equipamento)

N°° Símbolo Ampere Designação

F1 UCE 30A Motor injecção

F2 20A Corta-consumidores: retrovisor eléctrico - luz de porta-bagagens -

F3 5A Testemunho de degelo de óculo traseiro

F4 15A Luzes de stop - interruptor de trancamento eléctrico das portas - tomada

F5 15A Motor injecção

F6 15A Luzes de marcha-atrás

F7 20A Limpa-vidros dianteiro

F8 10A Médio direito