Lataria Chapa

Chapa
GENERALIDADES
ESTRUTURA INFERIOR DIANTEIRA
ESTRUTURA INFERIOR CENTRAL
ESTRUTURA INFERIOR LATERAL
ESTRUTURA INFERIOR TRASEIRA
ESTRUTURA SUPERIOR DIANTEIRA
ESTRUTURA SUPERIOR LATERAL
ESTRUTURA SUPERIOR TRASEIRA
PARTE SUPERIOR DA CARROÇARIA
ABRÍVEIS LATERAIS
ABRÍVEIS NÃO-LATERAIS
77 11 315 226 FEVEREIRO 2002 EDITION PORTUGAISE
Todos os direitos de autor são reservados à RENAULT.

"Os Métodos de Reparação prescritos pelo construtor, neste documento, são
estabelecidos em função das especificações técnicas em vigor, à data da sua
Reprodução ou tradução, mesmo parciais, do presente documento, bem como a
redacção.
utilização do sistema de numeração de referência das peças sobressalentes são
interditas sem autorização, prévia e escrita, da RENAULT.
Estes Métodos de Reparação são susceptíveis de modificação, no caso de se
verificarem alterações, introduzidas pelo construtor, no fabrico dos diferentes órgãos
e acessórios das viaturas da sua marca".
© RENAULT 1997
Este Manual de Reparação abrange os veículos CLIO II fase 2
(motor 1,6 16V "K4M") abaixo indicados:
Fabricação Característica Designações

Veículo Mercado
(1) técnica comerciais
"Renault Symbol"
Definição Turquia
Não (Rússia)
– Clio 4 portas com Turquia (R) Mundo
Multiplexado "Renault Clio"
porta-bagagens
para os restantes
● Europa Central:
Hungria,
"Renault Thalia"
Eslovénia,
Definição PECO (países da Europa
Não Eslováquia,
– Clio 4 portas com Turquia (R) Central e Grécia)
Multiplexado República Checa,
porta-bagagens "Renault Symbol"
Polónia
(DOM TOM)
● Grécia
● DOM TOM
Arábia Saudita,
Definição Golfo Pérsico Não
Barém, Dubai,
– Clio 4 portas com Turquia (R) Multiplexado "Renault Clio"
Emiratos Árabes,
porta-bagagens
Kuweit, Omã, Qatar
Definição México Não

México México "Renault Clio"
– Clio 5 portas Multiplexado
Definição Colômbia -
Venezuela
Não Colômbia
– Clio 5 portas Colômbia (M) "Renault Symbol"
Multiplexado Venezuela
– Clio 4 portas com
porta-bagagens
Definição Mercosur
– Clio 5 portas Argentina (L) Não Argentina
"Renault Clio"
– Clio 4 portas com Brasil (J) Multiplexado Brasil
porta-bagagens
(1) Fabricação: país de fabrico.

A letra entre parênteses indica o código da fábrica que aparece como primeiro carácter no número de fabricação
indicado na etiqueta de identificação do veículo.
Para mais informações sobre os Manuais de Reparação respeitantes ao CLIO II, consultar a Nota Técnica 3627A.
Chapa
Índice
Páginas Páginas
40A GENERALIDADES 41C ESTRUTURA INFERIOR LATERAL

A Introdução 40A-1 A Embaladeira 41C-1
B Dimensões 40A-2 B Reforço de embaladeira 41C-7
C Identificação 40A-4 C Elemento de reforço do reforço de
D Meios de elevação 40A-5 embaladeira 41C-11
E Reboque 40A-7 D Fecho de embaladeira 41C-12
F Símbolos dos métodos 40A-9
G Legenda das figuras 40A-11
H Evolução dos símbolos dos
métodos 40A-12 41D ESTRUTURA INFERIOR TRASEIRA
I Evolução da legenda dos símbolos
e das figuras 40A-20 A Piso traseiro, parte traseira 41D-1
J Designação das peças B Anel de reboque 41D-14
(vista explodida) 40A-23 C Caixa de fixação do escape 41D-15
K Esquemas eléctrico e electrónico 40A-30 D Longarina traseira 41D-19
L Folgas de aspecto 40A-32 E Travessa central de piso traseiro 41D-26
M Diagnóstico de colisão 40A-43 F Elemento de elevação de piso
N Cotas de piso 40A-49 traseiro 41D-29
O Restruturação do piso 40A-52 G Unit de piso traseiro 41D-31
P Ferramentas específicas 40A-70
Q Carroçaria 40A-72
42A ESTRUTURA SUPERIOR

DIANTEIRA
41A ESTRUTURA INFERIOR
DIANTEIRA A Guarda-lamas dianteiro 42A-1
B Face dianteira completa 42A-3
A Travessa inferior extrema dianteira 41A-1 C Travessa superior dianteira 42A-7
B Suporte de fixação central de D Chapas de porta-farol 42A-8
pára-choques 41A-5 E Suporte de fixação inferior de
C Longarina dianteira, parte dianteira 41A-6 guarda-lamas dianteiro 42A-12
D Fecho de longarina dianteira, F Suporte de dobradiça de capô 42A-13
parte dianteira 41A-13 G Face de cava-de-roda 42A-16
E Suporte dianteiro de berço dianteiro 41A-16 H Reforço superior de face de
F Semibloco dianteiro 41A-19 cava-de-roda 42A-20
G Travessa lateral dianteira 41A-24 I Reforço superior traseiro de face
H Longarina traseira, parte traseira 41A-28 de cava-de-roda 42A-23
J Cava-de-roda dianteira, parte
dianteira 42A-26
K Cava-de-roda 42A-31
41B ESTRUTURA INFERIOR CENTRAL L Tabique de aquecimento lateral 42A-38
M Avental 42A-40
A Piso central 41B-1 N Placa de suporte de limpa-vidros 42A-46
B Travessa sob o banco dianteiro 41B-7 O Travessa inferior de enquadramento
de pára-brisas 42A-48
P Suporte inferior de coluna de
direcção 42A-51
Índice
Páginas Páginas
43A ESTRUTURA SUPERIOR LATERAL 45A PARTE SUPERIOR DA

CARROÇARIA
A Pilar dianteiro 43A-1
B Forro de pilar dianteiro (face de A Tejadilho 45A-1
cava-de-roda) 43A-7 B Travessa dianteira de tejadilho 45A-13
C Forro de montante de C Travessa central de tejadilho 45A-14
enquadramento pára-brisas 43A-11 D Travessa traseira de tejadilho 45A-15
D Pilar central 43A-13
E Reforço de pilar central 43A-20
F Forro de pilar central 43A-34
G Ilharga, parte dianteira 43A-41 47A ABRÍVEIS LATERAIS
H Parte superior da carroçaria 43A-42
A Portas dianteiras e traseiras 47A-1
B Painel de porta dianteira 47A-4
C Painel de porta traseira 47A-8
44A ESTRUTURA SUPERIOR
TRASEIRA
A Painel de guarda-lamas traseiro 44A-1 48A ABRÍVEIS NÃO-LATERAIS

B Goteira lateral superior 44A-20
C Rótula de estabilizador de portão A Capô 48A-1
traseiro 44A-24 B Portão traseiro 48A-3
D Cava-de-roda traseira, parte C Tampa de porta-bagagens 48A-6
exterior 44A-25
E Cava-de-roda traseira, parte interior 44A-27
F Forro de ilharga 44A-32
G Painel traseiro 44A-46
H Suporte de farolins traseiros 44A-52
I Prateleira central traseira 44A-60
J Consola de fixação do macaco 44A-62
140A GENERALIDADES
Introdução 40A A
ATENÇÃO
O Clio II tem várias versões:
Clio II fase 1, versões B, C e L
Clio II fase 2, versões B, C e L
Os métodos de substituição descritos no presente fascículo foram extraídos dos seguintes documentos:
Documento
MR 338 Clio II fase 1, versões B e C
Fascículo Particularidade do L65 Clio II fase 1, versão L
Particularidade do Clio II fase 2 Clio II fase 2, versões B, C e L
Algumas partes do Clio II fase 2 são comuns ao Clio II fase 1; por esta razão, algumas ilustrações utilizadas neste
documento são iguais a outros documentos já existentes, quando o método referido é idêntico.
Por conseguinte, neste caso preciso, os desenhos nem sempre representam a realidade encontrada no veículo, o
que não impede que o método seja compreendido.
A legenda dos símbolos e das figuras também sofreram evolução com as sucessivas actualizações efectuadas.
Assim, as páginas deste documento podem ser de dois tipos:
No caso das páginas extraídas dos primeiros documentos, consultar os símbolos dos métodos e das figuras
descritos respectivamente nos capítulos 40A.F e 40A.G do presente manual.
No caso das páginas extraídas de documentos mais recentes, consultar os símbolos dos métodos e das figuras
descritos respectivamente nos capítulos 40A.H e 40A.1 do presente manual.
40A-1
GENERALIDADES
VERSÕES B e C
Dimensões 40A B
Dimensões em metros
40A-2
GENERALIDADES
VERSÃO L
Dimensões 40A B
Dimensões em metros
40A-3
GENERALIDADES
Identificação 40A C
LOCALIZAÇÃO DAS PLACAS DE IDENTIFICAÇÃO
DO VEÍCULO
1 Tipo do veículo e número na série do tipo 6 Características técnicas do veículo

2 MTMA (Massa Total Máxima Autorizada no 7 Referência da pintura
veículo) 8 Nível de equipamento
3 MTR (Massa Total Rolante - veículo em carga com 9 Tipo de veículo
reboque) 10 Código dos estofos
4 MTMA no eixo dianteiro 11 Complemento de definição de equipamento
5 MTMA no eixo traseiro 12 Número de fabricação
13 Código de revestimento interior
40A-4
GENERALIDADES
Meios de elevação 40A D
Símbolo de segurança (precauções particulares a respeitar numa intervenção).
FERRAMENTA ESPECIAL INDISPENSÁVEL

Cha. 280-02 Calço adaptável ao macaco rolante
Cha. 408-01
ou Casquilho adaptável ao macaco
rolante
Cha. 408-02
A utilização de um macaco rolante implica CAVALETES

imperativamente o uso de cavaletes
apropriados. Para colocar o veículo sobre cavaletes, estes deverão
ser imperativamente posicionados:
Não é permitido levantar o veículo, tomando apoio – quer sob os reforços previstos para levantar o
sob os braços de suspensão dianteira ou sob o tubo veículo com o macaco de bordo,
do trem traseiro. – quer sob as zonas de apoio situadas atrás dos
reforços.
Consoante o tipo de macaco rolante, utilizar os
casquilhos Cha. 408-01 ou Cha. 408-02 para aplicar o Para aplicar os cavaletes na traseira, levantar o
calço Cha. 280-02. veículo lateralmente.
Para levantar a dianteira ou a traseira, utilizar como

apoio os pontos de elevação do macaco de bordo.
MACACO ROLANTE, LATERALMENTE
Utilizar o calço Cha. 280-02.
Tomar apoio sob a embaladeira, ao nível da porta

dianteira.
Posicionar o rebordo correctamente na ranhura do

calço.
40A-5
GENERALIDADES
Meios de elevação 40A D
ANTES
INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA
Há vários casos a considerar:
1 - CASO DE EXTRACÇÃO DE ÓRGÃOS
De uma maneira geral, nunca utilizar um elevador

de duas colunas. Sempre que possível, utilizar um de
quatro colunas.
Se houver qualquer impedimento, aplicar as bolachas

de elevação sob o rebordo da carroçaria, ao nível dos
apoios do macaco de bordo.
2 - CASO PARTICULAR DA EXTRACÇÃO/

REPOSIÇÃO DO GRUPO MOTOPROPULSOR
Neste caso preciso, a carroçaria deverá,

imperativamente, ficar solidária com os braços do ATRÁS
elevador de duas colunas, equipado com bolachas
especiais.
É imperativo que sejam aplicados em face dos apoios

do macaco de bordo. Devem ser encaixados nos
olhais dos rebordos de embaladeira.
40A-6
GENERALIDADES
VERSÕES B e C
Reboque 40A E
PARA EFECTUAR O REBOQUE, É NECESSÁRIO RESPEITAR AS LEIS EM VIGOR EM CADA PAÍS.
NUNCA UTILIZAR OS TUBOS DE TRANSMISSÃO PARA TRACÇÃO.
Os pontos de reboque devem ser utilizados exclusivamente para rebocar o veículo em estrada Não devem servir,
em caso algum, para desatascar o veículo, para o desempanar ou para o levantar, directa ou indirectamente.
ANTES ATRÁS
40A-7
GENERALIDADES
VERSÃO L
Reboque 40A E
PARA EFECTUAR O REBOQUE, É NECESSÁRIO RESPEITAR AS LEIS EM VIGOR EM CADA PAÍS.
NUNCA UTILIZAR OS TUBOS DE TRANSMISSÃO PARA TRACÇÃO.
Os pontos de reboque devem ser utilizados exclusivamente para rebocar o veículo em estrada Não devem servir,
em caso algum, para desatascar o veículo, para o desempanar ou para o levantar, directa ou indirectamente.
ANTES ATRÁS
40A-8
GENERALIDADES
Símbolos dos métodos 40A F
Nos esquemas de corte encontram-se as indicações
seguintes:
A peça preta é a que será extraída na

operação
são as marcas das peças
1e7 correspondentes à lista da página de
introdução
são as espessuras (em mm) das chapas
e=1+1 consideradas para a soldadura por ponto
eléctrico
No esquema, esta seta designa a face
de acesso para o descravamento dos
pontos de soldadura (ver casos
particulares)
Indica igualmente a sequência lógica das operações

nos símbolos que se encontram por baixo de cada
esquema.
O desenho acima representa os locais do veículo em
que uma secção das zonas de encosto de chapa é Exemplo:
representada pelos esquemas seguintes.
local da operação e sequência lógica
Este traço define o eixo dos cortes
O ponto define o local exacto onde se
situa a zona de encosto das
soldaduras
F-G- Esta letra designa o esquema
H-I-J correspondente à secção (esta é soldadura por
retomada num dos cantos superiores ponto
de cada esquema)
mastique electrossoldável
descravamento à mó
40A-9
GENERALIDADES
Símbolos dos métodos 40A F
CASOS PARTICULARES Sob o esquema I
local da operação e sequência lógica
1a descravam soldar com

acção ento com cordão
mó
cortar com buril 2a acção
no esquadro
Neste exemplo, o acesso para a extracção da peça 1

não é directo. O descravamento dos pontos faz-se
através da peça 2, que se guarda.
Neste caso particular, a seta indica que a fixação

se faz por soldadura a arco (MAG).
Esta seta indica que é necessário cortar a

peça que ela atravessa antes de ter acesso à
ligação.
As marcas seguintes indicam acções diferentes:

1 descravamento
2 soldadura
Neste exemplo, a ligação faz-
se por colagem.
40A-10
GENERALIDADES
Legenda dos símbolos 40A G
Cravação dos painéis exteriores de

Cortar com buril.
porta
Desbastar o cordão ou os pontos de Símbolo de segurança

soldadura. Significa que a operação de soldadura
Rectificadora direita com disco de baquelite em curso abrange um ou vários
∅ 75, espessura entre 1,8 e 3,2 mm. elementos de segurança do veículo
Fresar os pontos de soldadura. Película de estanho.

Rectificadora direita 20 000 rpm, equipada Maçarico de ar quente.
com fresa esférica ∅ 10 ou 16 mm. Temperatura à saída do bico: 600º, no
mín.
Descravar os pontos de soldadura. Paleta + barra 33% de estanho + sebo.
Broca para descravamento. Velocidade de Nota: a película de estanho compensa,
rotação: 800 a 1 000 rpm. em grande parte, os riscos de
deformação fusível causados pelas
soldaduras.
Limpar as superfícies a soldar.
Disco de fibra ∅ 100 mm Aplicação de mastique electrossoldável
Este mastique, condutor de corrente, é
extrudido entre duas chapas a soldar
Serrar. por pontos; assegura a estanqueidade
Serra pneumática alternativa. entre as chapas e evita a corrosão dos
pontos de soldadura.
– Passar o disco na peça; aparar os
Aplicação de tinta com alumínio.
contornos ou desbastar as partes dos
Deve ser aplicada nas faces de encosto
pontos de soldadura restantes.
de cada uma das peças a soldar por
– Tratamento em acabamento de soldadura.
enchimento. Esta tinta é condutora de
– Rectificadora vertical com prato de
corrente e resiste a altas temperaturas;
borracha e disco de fibra ∅ 120 a 180 mm,
assegura uma protecção anticorrosão
grão P36.
em volta dos pontos de soldadura.
Extrudir um cordão de mastique com:

Dessoldagem.
● pistola de cartucho manual ou
pneumático;
● mastique para dobras ou zonas de
Soldadura por pontos de cadeia sob gás de
encosto de um ou dois componentes.
protecção MAG.
Nota: para uma boa soldadura, aconselha- Pulverizar com mastique:
se a utilização de um gás composto de ● pistola sob pressão;
Argon + 15% de CO2 que é considerado um ● mastique antigravilha e anticorrosão
gás activo (MAG). de dois componentes.
Soldadura por pontos de resistência Broca < ∅ 8

eléctrica Broca de chapa.
Velocidade de rotação: 800 a 1000 rpm.
Soldadura por enchimento. Broca > ∅ 8

Sob gás de protecção MAG. Fresa cónica.
40A-11
GENERALIDADES
Evolução dos símbolos dos métodos 40A H
Em seguida, são dadas explicações pormenorizadas – a localização das linhas de corte para as
necessárias à compreensão dos métodos indicados. substituições parciais,
– a localização das zonas de colagem específicas à
Estes métodos evoluirão e irão sendo actualizados de reparação.
acordo com as necessidades, à medida que os
documentos forem sendo editados. Quando as peças de ambos os lados (esquerdo e
direito) são simétricos, é referido apenas um dos lados
Por esta razão, o último Manual de Reparação editado (exemplo: reparação parcial da parte traseira de piso
deve ser utilizado como referência. traseiro).
Tal significa que deve ser aplicado o mesmo método

1. Regras fundamentais para a substituição de no lado oposto (número de pontos de soldadura...);
um elemento da estrutura caso contrário, serão indicadas as especificidades
para cada um dos lados.
Regra geral, aquando da substituição de um elemento
soldado de carroçaria, as operações de reparação são Nesta situação, estão incluídas as versões com
idênticas às de origem, tanto em número de pontos volante à direita e à esquerda.
como no que diz respeito ao tipo de soldadura, por
razões de aspecto e de segurança. No presente documento, os desenhos ilustram o
melhor possível a substituição das diferentes peças,
Quando, na reparação, e por razões de de acordo com o choque-tipo indicado em cada
exequibilidade, esta regra não puder ser parcialmente introdução.
respeitada, as soluções de substituição são indicadas
nos métodos de reparação. A ilustração deve representar a peça a substituir, sem
os elementos periféricos que se considerem já ter sido
Estas soluções garantem a conformidade das fixações extraídos.
mecânicas exigidas e salvaguardam a
responsabilidade do reparador. Todavia, é possível que sejam encontrados alguns
desenhos excepcionais que permitam uma melhor
Por conseguinte, são descritos, nos métodos, visualização da peça depois de montada.
somente as especificidades de soldadura diferentes
da de origem; os pontos de soldadura por resistência Os métodos de reparação na estrutura são
eléctrica já não serão indicados nos desenhos. apresentados a partir de carroçarias com as chapas
postas a nu.
Situações mais frequentes em caso de substituição de
uma soldadura eléctrica por resistência: Os mastiques de origem não são representados.
1 Soldadura por enchimento Particularidades das substituições com corte:

2 Cordão
3 Colagem Geralmente, as zonas de corte apresentadas os
4 Rebitagem métodos são dadas a título indicativo. Podem ser
ajustadas consoante as deformações devidas aos
Além disso, nalguns casos, é dada indicação sobre: choques, respeitando as principais regras de
– as ferramentas e o material utilizados nas segurança descritas no capítulo "generalidades" do
operações, fascículo de carroçaria.
– as secções de sobreposição de chapas particulares
que necessitam de alguma explicação, A posição do corte, quando é indicada no método,
– as cotas para o posicionamento de determinados deve ser respeitada.
elementos,
IMPORTANTE:
Os tempos das operações codificadas (TM) foram
calculados em função da posição dos cortes indicados
no manual.
Isto significa que, se o operador escolher uma zona de
corte diferente, o tempo despendido na operação não
corresponderá ao tempo indicado.
40A-12
GENERALIDADES
2. Explicação dos símbolos
Em seguida, são apresentados vários exemplos de

representação para uma substituição de peças do
MR354 VEL SATIS.
As explicações aparecem no tipo de letra "itálico".
EXEMPLO N°° 1: cava-de-roda dianteira, parte

dianteira (capítulo 42A-H):
A substituição desta peça é uma operação Daqui subentende-se que existe uma operação de
complementar à substituição da face de cava-de-roda base associada à substituição desta peça, na qual
para uma colisão lateral. estão incluídas as operações preliminares.
Donde resultam os dois parágrafos seguintes:

No método abaixo descrito, são apresentadas apenas
as descrições e as ligações específicas à peça em
causa.
As informações relativas às peças As peças ditas "complementares" são peças

complementares serão dadas nos respectivos abrangidas pelo choque, supostamente já
capítulos (ver o índice). extraídas.
COMPOSIÇÃO DA PEÇA SOBRESSALENTE
Peça fornecida sozinha. O facto de conhecer a composição da peça

sobressalente permite iniciar alguns trabalhos
antes da recepção da peça e encomendar a peça
mais adequada.
A imagem utilizada na introdução representa a que

se encontra no Catálogo de Peças Sobressalentes.
Uma linha ponteada no esquema indica uma

possibilidade de substituição parcial (parte
exterior de cava-de-roda 44A-E).
Esta representação é repetida na vista explodida
integrada no documento TM (tempos de mão-de-
obra).
Em todos os casos, esta linha de corte é
apresentada exactamente da mesma maneira no
método, que importa consultar dado que são dadas
indicações exactas sobre a posição corte e a forma
de efectuar a ligação
(ver o EXEMPLO N°4 a seguir indicado).
Estes cortes são identificados por uma letra

maiúscula.
40A-13
GENERALIDADES
PEÇAS ABRANGIDAS (espessura em mm): A lista das "PEÇAS ABRANGIDAS" corresponde
exclusivamente às peças indicadas com uma
marca nos desenhos.
1 Face de cava-de-roda 1,5/2,5 Quando são dados dois valores de espessura das
2 Forro de montante de enquadramento chapas para uma mesma peça, tal significa que
de pára-brisas 1 esta peça é composta por duas chapas soldadas
3 Travessa inferior de enquadramento de origem.
pára-brisas 0,9 A correspondência das espessuras é feita a partir
4 Fecho de embaladeira 1,2 da extremidade exterior da peça para o habitáculo
5 Cava-de-roda dianteira, parte traseira 1,2 do veículo (sentido do choque).
6 Reforço de travessa inferior de
enquadramento de pára-brisas 0,9
A ligação da cava-de-roda à torre de amortecedor

não é indicada, dado que pode ser feita como na
origem.
Esta letra designa o esquema correspondente à

secção (esta é repetida no canto superior
esquerdo de cada esquema).
O traço define o eixo dos cortes.

O ponto define o local exacto da ligação.
Esta letra designa o esquema da secção

correspondente ao desenho (a secção é repetida
em cada desenho).
Esta seta indica o local e o sentido das operações
a efectuar (a seta é repetida sob cada secção
seguida de um ou mais símbolos que representam
uma operação exacta).
Este número corresponde à legenda da peça na

lista das "peças abrangidas".
A utilização de secções permite integrar

indicações precisas quando tal é necessário, ao
nível das zonas de encosto de chapa complexas
ou diferentes das de origem.
x3
O "X3" indica o número de pontos a efectuar para

a ligação em causa.
Aqui, os pontos de soldadura por resistência são
substituídos por pontos de enchimento.
40A-14
GENERALIDADES
A peça representada a preto é a que foi extraída na

operação.
As outras partes (a branco) representam as peças
que permanecem no veículo.
L25 "L 25" indica o comprimento, em milímetros, do

cordão a extrudir na ligação em causa.
Se forem extrudidos vários cordões, o número

estará indicado antes de "L 25" (por exemplo,
"X4 L 25" significa que é necessário extrudir
quatro cordões com 25 mm).
Esta numeração específica indica a ordem de

execução das diferentes acções:
Furar
Proteger e encher as duas faces
∅ 10 O "∅ 10" indica o diâmetro de furação, em

milímetros, a respeitar na operação.
40A-15
GENERALIDADES
EXEMPLO N°°2: reforço superior traseiro de face de

cava-de-roda (capítulo 42A-G).
NOTA: a operação não apresenta dificuldade Caso particular:

particular. Quando os pontos de soldadura de origem são
substituídos por pontos de enchimento e a
No caso dos pontos de soldadura não poderem ser operação não apresenta dificuldade particular
efectuados com a pinça de soldar por pontos, estes relativamente às "Regras fundamentais para a
podem ser substituídos por pontos de enchimento. substituição de um elemento da estrutura" (ver
parágrafo 1.).
A título informativo, no método, é apresentado um ou Não há qualquer indicação no método.
vários desenhos da peça aplicada no veículo ou
extraída
Neste caso, a título informativo, é apresentado um
ou vários desenhos da peça aplicada no veículo
ou extraída.
40A-16
GENERALIDADES
EXEMPLO N°°3: parte exterior de cava-de-roda
(capítulo 44A-E).
A peça assim representada é também utilizada

quando o método de substituição não tem
particular dificuldade.
Esta representação permite visualizar a peça

aplicada na estrutura com as zonas "escondidas"
e as arestas visíveis.
Aqui, pode ver-se que a parte exterior de cava-de-
roda é fornecida montada em três partes pelo
armazém de peças sobressalentes.
A parte exterior de cava-de-roda traseira é composta

por três partes:
Elemento inferior (1)
Parte dianteira (2)
Parte traseira (3)
NOTA: consoante o grau de gravidade do choque, Trata-se de um exemplo de substituição "parcial"

é possível substituir apenas as peças danificadas. por descravamento (sem corte).
Este tipo de operação requer a separação dos Este caso é utilizado para as peças
elementos a substituir da parte exterior de cava-de- sobressalentes constituídas por vários elementos.
roda traseira montada fornecida pelo armazém de
peças sobressalentes.
40A-17
GENERALIDADES
EXEMPLO N°°4: parte exterior de cava-de-roda
(capítulo 44A-E).
A figura representa a operação ou o traço exacto

da operação a efectuar (consultar o capítulo 40A-B
"Legenda dos símbolos e das figuras").
Este símbolo faz a ligação com a figura, indicando

o tipo de operação a efectuar neste local.
na peça sobressalente
no veículo Esta indicação serve para conhecer o sentido de

sobreposição das chapas nos casos de
substituição por soldadura ou por sobreposição.
40A-18
GENERALIDADES
NOTA:
O número de pontos de enchimento não é indicado. É
necessário respeitar um intervalo de cerca de 60 mm
entre cada ponto de soldadura; depois de soldar, É indicada uma diferença admissível quando o
extrudir um cordão de mastique no enquadramento número de pontos de soldadura não é referido no
(operação ) para assegurar a estanqueidade e o desenho.
aspecto.
Utilizar mastique do tipo M.J.Pro (referência As referências dos produtos e dos materiais
77 11 172 676). indicados são válidas na altura de edição deste
documento.
No entanto, pode sofrer alterações em caso de
evolução.
O seguimento destas referências é assegurado
pelas actualizações dos catálogos dos produtos e
dos materiais.
40A-19
GENERALIDADES
Evolução da legenda dos símbolos e das figuras 40A I
1. Símbolos:
Geralmente, representa um bordo de chapa visível.
O símbolo pode ser seguido da indicação de uma acção a efectuar segundo esta linha (cortar,
por exemplo).
Geralmente, representa um bordo de chapa não visível.

O símbolo pode ser seguido da indicação de uma acção a efectuar segundo esta linha (cortar,
por exemplo).
Representa um cordão de cola ou de mastique.

O símbolo pode ser seguido da indicação de uma acção a efectuar segundo esta linha
(extrudir, por exemplo).
Geralmente, representa um corte topo a topo ou simplesmente um cordão de pontos por

cadeia.
2. Figuras:
Cortar com buril.
Afastar com buril.
Buril liso.
Serrar.
Serra pneumática alternativa.
Descravar os pontos de soldadura.

Broca para descravamento.
Desbastar o cordão ou os pontos de soldadura (rectificadora).

Cortar (discos de corte).
Rectificadora direita pneumática.
Capacidade de rotação: 20 000 rpm.
Fresar o cordão ou os pontos de soldadura.

Capacidade de rotação: 20 000 rpm.
Furar ≤ ∅ 8 mm.
Broca de chapa.
Velocidade de rotação: 800 a 1 000 rpm.
Furar ≥ ∅ 8 mm.
Broca cónica.
Velocidade de rotação: 800 a 1 000 rpm.
Descravar.
Alicate para descravar, Car. 1657.
Desbastar o cordão ou os pontos de soldadura.

Rectificar o cordão ou os pontos de soldadura.
Rectificadora vertical pneumática.
40A-20
GENERALIDADES
Limpar as faces de encosto antes de soldar.
Velocidade de rotação: 2 500 rpm.
Descravar os pontos de soldadura.

Turquês.
Descolar as zonas de mastique ou bandas adesivas.

Pistola térmica.
Proteger as faces de encosto antes de soldar.

Aerossol com alumínio.
Extrudir um cordão nas faces de encosto.

Pistola de cartucho manual ou pneumático.
Mastique-cola monocomponente ou de dois componentes de afinação ou de estrutura.
Aplicar um mastique electrossoldável (condutor de corrente) entre as duas chapas a soldar por
ponto.
Pistola sob pressão.
Mastique-cola monocomponente.
Extrudir um cordão de mastique.

Pistola de cartucho manual ou pneumático.
Mastique monocomponente de afinação ou de estanqueidade.
Aplanar um elemento.
Cravar um painel exterior de porta.
Martelo e tais.
Soldar, dessoldar.
Posto oxiacetilénico.
Soldar por pontos de resistência eléctrica.

Pinça para soldar por pontos pneumática.
Soldar por pontos de cadeia ou em cordão sob gás de protecção MAG.

Posto de soldadura semiautomático.
Soldar por enchimento sob gás de protecção MAG.

Posto de soldadura semiautomático.
Estanhar a zona tratada.

Pistola térmica.
Espátula + barra com 33 % de estanho + sebo.
Pulverizar um mastique.
Mastique antigravilha e anticorrosão de dois componentes.
40A-21
GENERALIDADES
Pulverizar os corpos ocos com cera.
Símbolo de segurança.
Respeitar as instruções indicadas.
40A-22
GENERALIDADES
VERSÕES B e C
Designação das peças (vista explodida) 40A J
ESTRUTURA INFERIOR
20 Travessa inferior extrema dianteira 31 Travessa dianteira de banco dianteiro

* 21 Face dianteira completa 32 Travessa traseira de banco dianteiro
22 Suporte dianteiro de berço dianteiro * 33 Unit de piso traseiro
* 23 Longarina dianteira direita 34 Piso traseiro
* 23A Longarina dianteira (corte A) 34AA' Piso traseiro (corte AA')
* 24 Fecho de longarina dianteira 34BA Piso traseiro (corte BA)
* 24A Fecho de longarina dianteira (corte A) 35 Travessa dianteira de piso traseiro (chapa
25 Reforço de suporte de motor de fecho)
* 26 Travessa lateral dianteira * 36 Suporte do anel de reboque
* 27 Semibloco dianteiro esquerdo * 37 Suporte de fixação do escape
* 28 Semibloco dianteiro direito * 38 Longarina traseira
29 Piso central * 38A Longarina traseira (corte A)
29A Piso central parcial * 39 Travessa central traseira
* 30 Fecho de embaladeira * 40 Parte traseira de longarina dianteira
* 41 Longarina dianteira esquerda
* Peças cujas zonas reparadas devem ser sujeitas a electrozincagem.
40A-23
GENERALIDADES
VERSÃO L
ESTRUTURA INFERIOR
1 Unit de piso traseiro

2 Piso traseiro
3 Travessa dianteira de piso traseiro (chapa de fecho)
4 Longarina traseira
5 Anel de reboque
6 Suporte do anel de reboque
7 Caixa de fixação do escape
8 Travessa central traseira
40A-24
GENERALIDADES
VERSÕES B e C
ESTRUTURA SUPERIOR
* 60 Chapa porta-farol 81BB Forro de pilar central (versão B)

* 61 Travessa superior dianteira * 82 Reforço de embaladeira
* 62A Cava-de-roda dianteira direita, parte dianteira * 83 Parte interior de cava-de-roda
* 63 Cava-de-roda direita completa * 84 Forro de custódia (versão C)
* 64 Suporte de limpa-vidros * 84AA Forro de pilar central (versão C)
* 65 Chapa de fecho do tabique de aquecimento * 84BB Parte exterior de cava-de-roda (versão C)
* 66 Tabique de aquecimento, parte central 85 Reforço de pilar central
67 Suporte duplo do conjunto dos pedais * 86 Painel de guarda-lamas (versão VB)
68 Obturador do avental sem ar condicionado * 87 Parte superior da carroçaria (versão B)
69A Avental (corte A) 88 Embaladeira (versão B)
* 70 Travessa inferior enquadramento pára-brisas * 89 Painel de guarda-lamas (versão C)
71 Suporte da coluna de direcção (à direita) * 89AA Painel de guarda-lamas (versão C)
72 Suporte da coluna de direcção (à esquerda) * 90AA Embaladeira sob porta
73 Travessa dianteira de tejadilho * 91 Parte superior da carroçaria (versão C)
74 Tejadilho * 92 Parte dianteira de ilharga
75 Travessa central de tejadilho * 92AA Pilar dianteiro (versões B e C)
76 Travessa central de tejadilho * 92BB Pilar central (versão B)
77 Forro de montante de enquadramento de * 93 Suporte da junta de dupla estanqueidade
pára-brisas (versão B) * 94 Parte traseira de reforço de face de
77A Forro de montante de enquadramento de cava-de-roda
pára-brisas (versão C) * 95 Parte dianteira de reforço de face de
* 78 Painel traseiro cava-de-roda
* 79 Chapa de porta-farolins * 96 Face de cava-de-roda
* 80 Goteira superior de painel de guarda-lamas * 96AA Forro de pilar dianteiro
* 81 Forro de custódia (versão B) * 97 Suporte de pára-choques
* 81AA Parte exterior de cava-de-roda (versão B) * 98 Cava-de-roda esquerda completa
* 99 Parte dianteira de cava-de-roda esquerda
40A-25
GENERALIDADES
VERSÃO L
ESTRUTURA SUPERIOR
9 Tejadilho
10 Travessa traseira de tejadilho de cabina
11 Suporte de farolim traseiro
12 Painel traseiro
13 Prateleira central traseira
14 Goteira lateral superior
15 Parte interior de cava-de-roda
16 Consola de fixação do macaco
* 17 Forro de ilharga
* 18 Painel de guarda-lamas traseiro
40A-26
GENERALIDADES
VERSÕES B e C
AMOVÍVEIS
*1 Capô
*2 Painel de porta dianteira (versão C), segundo corte A
*3 Porta dianteira (versão C)
*4 Portão traseiro
*5 Painel de porta traseira, segundo corte A
*6 Porta traseira
*7 Painel de porta dianteira (versão B), segundo corte A
*8 Porta dianteira (versão B)
9 Guarda-lamas dianteiro
40A-27
GENERALIDADES
PEÇAS MODIFICADAS PARA A FASE 2
QUE NÃO NECESSITAM DE MÉTODO COMPLEMENTAR
NOTA
Estas peças não são tratadas neste documento, dado que não necessitam de método complementar.
O método indicado para a versão fase 1 continua válido.
Por exemplo:
O capô fase 2 sofreu evolução, mas o seu método de substituição continua a ser o que está indicado para o da fase 1
(por isso, o método permanece inalterado).
1 Cava-de-roda dianteira
2 Parte dianteira da cava-de-roda dianteira
3 Semibloco dianteiro
4 Capô
5 Face dianteira
6 Travessa inferior extrema dianteira
7 Travessa superior central
8 Guarda-lamas dianteiro
9 Face de cava-de-roda
10 Travessa traseira sob banco dianteiro
11 Unit de piso traseiro
12 Piso traseiro
13 Longarina traseira
14 Óculo traseiro
15 Painéis de guarda-lamas traseiros
40A-28
GENERALIDADES
PEÇAS MODIFICADAS PARA A FASE 2 QUE NÃO NECESSITAM DE MÉTODO COMPLEMENTAR
NOTA
Estas peças são novas ou foram modificadas; apenas as respectivas particularidades são referidas no presente
documento, como complemento ao método indicado para as da versão fase 1.
Por exemplo:
O reforço de pilar central foi alterado e o seu método de substituição por corte foi modificado. Este documento
apresenta os dois métodos.
1 Suporte de fixação central de pára-choques

2 Chapas porta-farol
3 Carroçaria
4 Tejadilho
5 Suporte de fixação inferior do guarda-lamas dianteiro
6 Avental
7 Reforço de embaladeira e elemento de rigidificação do reforço de embaladeira
8 Pilar central e ilharga, parte dianteira
9 Reforço superior traseiro de face de cava-de-roda
10 Reforço de pilar central
11 Forro de ilharga
40A-29
GENERALIDADES
Esquemas eléctrico e electrónico 40A K
NOTA
As trajectórias das cablagens eléctricas são dadas como indicação visual.
Esta indicação é útil em caso de extracção de um elemento amovível ou de substituição parcial por corte de um
elemento da estrutura.
Para uma informação mais exacta, consultar o manual de equipamento eléctrico.
FACE DIANTEIRA
40A-30
GENERALIDADES
Esquemas eléctrico e electrónico 40A K
PORTA DIANTEIRA
PORTÃO TRASEIRO (VERSÕES B e C)
40A-31
GENERALIDADES
VERSÃO B
Folgas de aspecto 40A L
IMPORTANTE
Os valores das folgas (com tolerâncias) são dados a título informativo.
Aquando de uma regulação, é indispensável respeitar prioritariamente algumas regras:
assegurar a simetria relativamente ao lado oposto,
assegurar uma folga e um afloramento regulares,
verificar o correcto funcionamento do abrível, bem como a estanqueidade ao ar e à água.
Fases 1 e 2
Fase 1 Fases 1 e 2
40A-32
GENERALIDADES
VERSÃO B
40A-33
GENERALIDADES
VERSÃO B
40A-34
GENERALIDADES
VERSÃO B
40A-35
GENERALIDADES
VERSÃO B
40A-36
GENERALIDADES
VERSÃO B
Corte do tecto-de-abrir
40A-37
GENERALIDADES
VERSÃO C
FASES 1 e 2
40A-38
GENERALIDADES
VERSÃO C
40A-39
GENERALIDADES
VERSÃO L
40A-40
GENERALIDADES
VERSÃO L
40A-41
GENERALIDADES
PARTICULARIDADE DA FASE 2
1 3,5 ± 1 (valores entre o capô e o guarda-lamas dianteiro)
2 7 ± 1,5 (valores entre o capô e a grelha dianteira)
3 5 ± 1 (valores entre o capô e o farol)
40A-42
GENERALIDADES
VERSÕES B e C
Diagnóstico de colisão 40A M
Antes de iniciar a reparação da carroçaria de um veículo, mesmo que pareça ligeiramente acidentado, é necessário
efectuar uma série de verificações:
VERIFICAÇÃO VISUAL
Esta verificação consiste em examinar o veículo relativamente às fixações dos órgãos mecânicos e às zonas fusíveis
ou vulneráveis, de forma a detectar a presença de pregas de deformação.
VERIFICAÇÃO COM O COMPASSO

A verificação visual pode ser completada por uma verificação com o compasso que permitirá, por comparações
simétricas, medir algumas deformações (para mais detalhes, consultar o parágrafo respeitante ao banco de
reparação).
VERIFICAÇÃO DOS ÂNGULOS DE TRENS ROLANTES

É a única verificação que permite determinar se o choque sofrido pelo veículo afectou ou não o seu comportamento
em estrada.
IMPORTANTE: é necessário não negligenciar, nos casos-limite, a verificação dos elementos do trem rolante que
poderão ter sofrido também algumas deformações.
Por princípio, nenhum elemento soldado constitutivo da estrutura deve ser substituído sem haver a certeza de que
a geometria do piso não foi afectada pelo choque.
40A-43
GENERALIDADES
VERSÃO L
40A-44
GENERALIDADES
PONTOS DE VERIFICAÇÃO COM O COMPASSO Lado esquerdo
Ponto H:
Extremidade dianteira de longarina dianteira.
Ponto A:
Fixação traseira do berço dianteiro.
Referência de partida para uma colisão traseira.
Lado direito
40A-45
GENERALIDADES
Ponto B: Ponto J: (modelos na Europa, apenas).
Ponto dianteiro de trem traseiro. Extremidade traseira de longarina traseira.
Referência de partida para uma colisão dianteira.

Lado direito
Lado direito
Lado esquerdo
Lado esquerdo
40A-46
GENERALIDADES
Ponto J1': (versão exportação, apenas).
Extremidade traseira de longarina traseira.
Lado direito
Embora, o lado esquerdo seja simétrico, é necessário

extrair a patilha de suporte de escape.
40A-47
GENERALIDADES
VERSÃO L
PONTOS DE VERIFICAÇÃO COM O COMPASSO
Ponto J2:
Extremidade traseira de longarina traseira.
Lado direito
Lado esquerdo
40A-48
GENERALIDADES
Cotas de piso 40A N
40A-49
GENERALIDADES
VERSÕES B e C
Cotas de piso 40A N
DESIGNAÇÃO COTA X COTA Y COTA Z DIÂMETRO INCLINAÇÃO %
A Fixação traseira de berço dianteiro 205 - 402,5 71 18,5 0
B Fixação dianteira de trem traseiro 2 012 - 530 129 16,2 0
Fixação dianteira esquerda de berço 10×10

C - 418 - 447 130 0
dianteiro (quadrado)
10×10
C' Fixação dianteira direita de berço dianteiro - 418 465 130 0
(quadrado)
E Fixação superior de amortecedor traseiro 2 448,5 - 534,5 477,5 18,2 0
X: 3°02
F Fixação superior de amortecedor dianteiro 18,5 - 545,50 657 48
Y: 1°
20×20
G Parte traseira de longarina FR esquerda 600 - 375 - 3,7 0
(quadrado)
20×20
G' Parte traseira de longarina FR direita 600 351,6 -5 0
(quadrado)
Ponto traseiro de longarina traseira

J 2 790 481 162,5 10,2 0
esquerda
J' Ponto traseiro de longarina traseira direita 2 791 - 496,5 182 10,7 0
X: 4°30
K Travessa dianteira - 575 315 280 14,25
Z: 5°
Travessa extrema traseira (painel

2 879 - 420 200 12×16 X: 10°
traseiro), lado esquerdo
P Fixação dianteira do motor -247 483,5 514 M10 0
P1 Fixação traseira do motor -113 483,5 514 M10 0
PARTICULARIDADES DOS MODELOS FABRICADOS NO BRASIL
INCLINAÇÃO
DESIGNAÇÃO COTA X COTA Y COTA Z DIÂMETRO
%
J1' Ponto traseiro de longarina traseira direita 2 690 481 162,5 10,2 0
Ponto traseiro de longarina traseira

J1 2 690 - 481 162,5 10,2 0
esquerda
40A-50
GENERALIDADES
VERSÃO L
Cotas de piso 40A N
INCLINAÇÃO
DESIGNAÇÃO COTA X COTA Y COTA Z DIÂMETRO
%
A Fixação traseira de berço dianteiro 205 402,5 71 18,5 0
B Fixação dianteira de trem traseiro 2 012 530 129 16,2 0
Fixação dianteira esquerda de berço 10×10

C - 418 447 130 0
Fixação dianteira direita de berço 10×10

C' - 418 465 130 0
E Fixação superior de amortecedor traseiro 2 448,5 534,5 477,5 18,2 0
Fixação superior de amortecedor X: 3°02

F 18,5 545,50 657 48
dianteiro Y: 1°
20×20
G Parte traseira de longarina FR esquerda 600 375 - 3,7 0
(quadrado)
20×20
G' Parte traseira de longarina FR direita 600 351,6 -5 0
(quadrado)
J2' Ponto traseiro de longarina traseira direita 3040 481 162,5 10,2 0
X: 4°30
K Travessa dianteira - 575 315 280 14,25
Z: 5°
P Fixação dianteira do motor - 247 483,5 514 M10 0
P1 Fixação traseira do motor - 113 483,5 514 M10 0
40A-51
GENERALIDADES
Restruturação da parte inferior do piso 40A O
I - PRINCIPAIS REFERÊNCIAS NO VEÍCULO
A - FIXAÇÃO TRASEIRA DE BERÇO DIANTEIRO 2 - Com a mecânica dianteira no lugar
É a principal referência dianteira. Lado esquerdo
1 - Com a mecânica dianteira extraída
Lado direito
O suporte fica apoiado sob a parte traseira de

longarina e centrado no orifício de fixação do berço.
NOTA:
– do lado esquerdo, o orifício é redondo,
– do lado direito, trata-se de um olhal.
O suporte cobre o parafuso de fixação do berço e

apoia-se na anilha desse parafuso.
NOTA: os dois lados não são simétricos; do lado

direito, a fixação é feita sobre bloco flexível
("silentbloc").
Em caso de restruturação traseira, estes dois pontos

bastam para o alinhamento e suporte da dianteira do
veículo.
40A-52
GENERALIDADES
I - PRINCIPAIS REFERÊNCIAS NO VEÍCULO (continuação)
B - PONTO DIANTEIRO DO TREM TRASEIRO 2 - Com a mecânica traseira no lugar
É a principal referência traseira, Lado direito
1 - Com a mecânica traseira extraída
Lado esquerdo
O suporte está apoiado sob a travessa lateral de

fixação dianteira de trem traseiro e centrado no orifício
de referência da caixa de trem traseiro.
O suporte fica encostado sob o apoio de trem traseiro

e tapa a porca de fixação dianteira do trem traseiro.
Em caso de restruturação dianteira, estes dois pontos

bastam para o alinhamento e suporte da traseira do
veículo.
40A-53
GENERALIDADES
II - REFERÊNCIAS COMPLEMENTARES NO
VEÍCULO
Trata-se de referências complementares, destinadas a

substituir as principais quando estas são afectadas
pela colisão.
G - PARTE TRASEIRA DE LONGARINA

DIANTEIRA
Este ponto tem também uma função de referência

para o posicionamento, aquando da substituição de
uma parte traseira da longarina dianteira.
Do lado da colisão, este ponto permite o alinhamento

do veículo, complementando uma referência principal
do lado oposto.
NOTA: estes pontos devem ser utilizados apenas nos

casos anteriormente citados, sendo inútil e
desaconselhada a sua utilização no caso das
referências principais (pontos A e B) estarem
correctas.
Esta função de referência complementar pode

também ser desempenhada pelos pontos de
verificação das extremidades de longarina dianteira
para uma colisão traseira e vice-versa.
40A-54
GENERALIDADES
III - REFERÊNCIAS DE POSICIONAMENTO DAS PEÇAS SUBSTITUÍDAS
C - FIXAÇÃO DIANTEIRA DE BERÇO DIANTEIRO 2 - Com a mecânica dianteira no lugar
O suporte cobre o parafuso e a anilha de fixação do

berço.
É utilizado:
– em caso de pequena colisão dianteira;
– para um diagnóstico, com o compasso, da parte
dianteira.
O suporte fica apoiado sob o suporte dianteiro de
berço e centrado no orifício com o parafuso de
fixação.
Deve ser utilizado em caso de substituição:

– da travessa extrema dianteira,
– de uma longarina parcial;
– de um semibloco.
40A-55
GENERALIDADES
III - REFERÊNCIAS DE POSICIONAMENTO DAS PEÇAS SUBSTITUÍDAS (continuação)
E - FIXAÇÃO SUPERIOR DE AMORTECEDOR F - FIXAÇÃO SUPERIOR DE AMORTECEDOR

TRASEIRO DIANTEIRO
O suporte vem apoiar-se na zona da torre de O suporte vem apoiar-se sob a taça de amortecedor e
amortecedor e serve para posicionar esta fixação, centrar-se nos orifícios de fixação do amortecedor.
aquando da substituição de uma cava-de-roda.
Deve ser utilizado aquando da substituição:
É também utilizado em caso de desempeno. – da cava-de-roda;
– de um semibloco dianteiro.
É também utilizado em caso de desempeno.
40A-56
GENERALIDADES
J - EXTREMIDADE TRASEIRA DE LONGARINA 2 - Com mecânica

TRASEIRA
1- Sem mecânica Lado esquerdo
Lado esquerdo
Lado direito
Lado direito
Pode ser utilizado para um ligeiro choque traseiro,

sem extracção do trem traseiro.
40A-57
GENERALIDADES
REFERÊNCIAS DE POSICIONAMENTO DAS PEÇAS SUBSTITUÍDAS

MONTAGEM CELETTE APENAS
J1 - EXTREMIDADE TRASEIRA DE LONGARINA 2 - Com mecânica

TRASEIRA
Lado direito
1 - Sem mecânica
Lado direito

NOTA: o lado esquerdo é simétrico.
40A-58
GENERALIDADES
VERSÃO L
J2 - EXTREMIDADE TRASEIRA DE LONGARINA
TRASEIRA
1 - Sem mecânica 2 - Com mecânica

40A-59
GENERALIDADES
K - TRAVESSA EXTREMA DIANTEIRA
O suporte serve para a colocação da travessa

dianteira e vem apoiar-se, verticalmente, contra a
travessa extrema dianteira, cuja centragem é
efectuada por um parafuso de centragem aplicado
em (K).
É utilizado para a substituição da travessa extrema

dianteira, com ou sem mecânica.
NOTA: para substituir a travessa extrema dianteira

não é necessário extrair o grupo motopropulsor, mas
requer a extracção do radiador.
2 - Com a mecânica dianteira no lugar
O suporte é utilizado para o diagnóstico da travessa

dianteira.
Para esta operação, é necessário extrair o ecrã de

protecção plástico, situado entre o pára-choques e o
berço do motor.
40A-60
GENERALIDADES
BANCO DE REPARAÇÃO CELETTE
40A-61
GENERALIDADES
BANCO DE REPARAÇÃO BLACKHAWK
Com mecânica
40A-62
GENERALIDADES
IV - REFERÊNCIAS DAS FERRAMENTAS ESPECÍFICAS
BLACKHAWK CELETTE
Cabeças específicas para o Sistema MS. Cabeças específicas para o Sistema MS.
Encomendar a: BLACKHAWK S.A. Encomendar a: CELETTE S.A.

Centre Eurofret B.P. 9
Rue de Rheinfeld 38026 VIENNE
67100 STRASBOURG
Referência do fornecedor:
Referência do fornecedor
774.300 Conjunto completo
REN 88240 Conjunto completo
760.309 Complemento ao conjunto Kangoo
REN 88221 Complemento ao conjunto para Kangoo (760.300)
(REN 88220)
774.309 Complemento ao conjunto completo
REN 88241 Complemento ao conjunto completo 774.300 para reparar um Kangoo
REN 88240 para reparar um Kangoo
40A-63
GENERALIDADES
PARTICULARIDADE FASE 2 LADO DIREITO
Os berços do Clio II sofreram várias evoluções. Origem Clio II fase 1

No Clio Il fase 2, o ponto de fixação traseiro direito do
berço é simétrico ao do lado esquerdo.
LADO ESQUERDO
Clio II fase 1
Evolução Clio II fase 1
Clio II fase 2
NOTA:
A anilha (3) foi suprimida e o espaçador (4) é menos
espesso.
Esta evolução modificou a altura (OZ) em - 9,5 mm.
Clio II fase 2
NOTA:
A anilha (1) foi suprimida no Clio II fase 2.
Esta evolução modificou o valor (OZ) da espessura

da anilha suprimida (ou seja: -1,5 mm). O espaçador
(2) é igual.
O lado direito é igual ao lado esquerdo.
40A-64
GENERALIDADES
PARTICULARIDADES FASE 2
Ficha Celette
CELETTE
Cabeças específicas para o Sistema MZ.
Encomendar a: CELETTE SA
B. P.9
38026 VIENNE
Referência do fornecedor: 774.305
40A-65
GENERALIDADES
VERSÕES B e C
APLICAÇÃO DOS ELEMENTOS CELETTE
Referência: 774.308
40A-66
GENERALIDADES
VERSÕES B e C
APLICAÇÃO DOS ELEMENTOS BLACKHAWK
Estes não sofreram qualquer alteração (fixações para o gancho reboque).
40A-67
GENERALIDADES
VERSÃO L
APLICAÇÃO DOS ELEMENTOS CELETTE
APLICAÇÃO DOS ELEMENTOS BLACKHAWK
40A-68
GENERALIDADES
VERSÃO L
REFERÊNCIAS DAS FERRAMENTAS ESPECÍFICAS
CELETTE
Cabeças específicas para o Sistema MZ.
Encomendar a: CELETTE S.A.

B.P. 9
38026 VIENNE
Referência do fornecedor: 715.308
BLACKHAWK
Cabeças específicas para o Sistema MS.
Encomendar a: BLACKHAWK S.A.
Rue de Rheinfeld
67100 STRASBOURG
Referência do fornecedor: REN 88 242
40A-69
GENERALIDADES
Ferramentas específicas 40A P
GABARITO DE FACE DIANTEIRA
Fase 1
Os pontos A e B são referências de posicionamento do gabarito no veículo.

Antes da montagem, durante o diagnóstico, é necessário certificar-se de
que estes pontos estão correctos.
Os pontos (C), (D), (E) e (F) e respectiva simetria servem, antes de mais,
para fixação e posicionamento dos elementos substituídos.
No entanto, quando um dos pontos (A) ou (B) não pode servir de referência
(defeito detectado durante o diagnóstico), são os pontos do lado oposto
que desempenham essa função.
Referência da ferramenta específica
Referência Referência
Figura Designação
Métodos M.P.R.
Car. 1481 00 00 148 100 Gabarito de face dianteira
40A-70
GENERALIDADES
Ferramentas específicas 40A P
GABARITO DE FACE DIANTEIRA
Fase 2
Os pontos A e B são referências de posicionamento do gabarito no veículo.

Antes da montagem, durante o diagnóstico, é necessário certificar-se de
que estes pontos estão correctos.
Os pontos C, D, E1, E2, E3 e F servem, antes de mais, para a fixação e o
posicionamento dos elementos substituídos.
No entanto, quando um dos pontos A ou B não pode servir de referência
(porque foi afectado pela colisão), são os pontos de posicionamento do
lado oposto ao choque que desempenham essa função.
Referência da ferramenta específica

Referência Referência
Figura Designação
Métodos M.P.R.
Car. 1637 00 00 163 700 Gabarito de face dianteira
40A-71
GENERALIDADES
Carroçaria 40A Q
Por razões de uniformização, o Armazém de Peças ATENÇÃO
Sobressalentes fornece apenas carroçarias cujos Para o caso n˚ 2, antes da montagem definitiva da
tejadilhos não têm furação. antena, é necessário assegurar a estanqueidade do
Por conseguinte, para as versões com antena e/ou interface com o mastique de enchimento (consultar a
com tecto-de-abrir, é necessário proceder às Nota Técnica n˚ 396A).
operações de furação e de corte.
NOTA
As informações relativas às peças complementares Para todas as operações de exposição de chapas a nu,
serão dadas nos respectivos capítulos (ver o índice). é indispensável proceder a uma protecção
anticorrosão.
Adaptação para a montagem da antena de
tejadilho A gama de protecção deve ser aplicada com os
seguintes produtos:
Impressão fosfatante, 77 01 423 933

Diluente reactivo, 77 01 423 955
Adaptação para a montagem do tecto-de-abrir
NOTA: no Clio II fase 2, a antena está aplicada na

parte traseira do tejadilho.
Y1: 485 mm (este valor deve ser igual dos dois lados).
X1: 95 mm
Operações a efectuar:
1 a possibilidade
Efectuar um orifício quadrado (A) de 15 mm X 15 mm,
de acordo com as cotas de posicionamento indicadas
no desenho.
2 a possibilidade
X2: 212 mm
Fazer apenas um furo.
X3: 514 mm
Y2: 831 mm
A ∅ 20
40A-72
ESTRUTURA INFERIOR 141ADIANTEIRA
Travessa inferior extrema dianteira 41A A
A substituição desta peça é uma operação de base
para uma colisão dianteira.
Pode dispensar-se a utilização do banco de

reparação, desde que as longarinas não tenham sido
afectadas pela colisão.
A peça montada compreende:

– elemento de fecho da travessa inferior dianteira,
– suporte do anel de reboque.
PEÇAS ABRANGIDAS (espessura em mm):
1 Travessa inferior dianteira 1,8

2 Suporte do anel de reboque 2,5
3 Chapa porta-farol 1,2
4 Longarina dianteira 1,5
5 Face de cava-de-roda/forro de pilar 1,2
6 Cava-de-roda 0,8
7 Fecho de longarina dianteira 1,2
41A-1
41A-2
LADO DIREITO
LADO ESQUERDO
41A-3
41A-4
ESTRUTURA INFERIOR 141ADIANTEIRA
Suporte central de fixação de pára-choques 41A A
B
Particularidade fase 2:
A substituição desta peça é uma operação ligada à

substituição do pára-choques dianteiro para uma
colisão dianteira.
As informações relativas às peças complementares

serão dadas nos respectivos capítulos (ver o índice).
Aconselha-se a utilização do gabarito de face

dianteira Car 1637 para efectuar o posicionamento do
elemento (ver o capítulo 40AG Ferramentas
específicas).
Se não for possível, é necessária uma montagem

simulada das seguintes peças:
– pára-choques dianteiro,
– guarda-lamas dianteiro,
– ópticas.
NOTA: a operação não apresenta dificuldade

particular.
A título informativo, no método, é apresentado um ou
extraída.
No caso dos pontos de soldadura não poderem ser
efectuados com a pinça de soldar por pontos, estes
podem ser substituídos por pontos de enchimento.
Peça fornecida sozinha.
41A-5
Parte dianteira de longarina dianteira 41A A
C
A substituição desta peça pode ser feita de duas
maneiras:
A Longarina dianteira parte dianteira completa.
B Longarina dianteira parte dianteira parcial (corte a
efectuar antes do suporte dianteiro de berço); ver
desenho em seguida.
Trata-se, em ambos os casos, de operações

complementares à substituição da travessa inferior
extrema dianteira e da chapa porta-farol. Por
consequência, as ligações com estas peças serão
tratadas no capítulo respectivo.
A utilização do banco de reparação é indispensável

para a substituição completa desta peça.
NOTA: em caso de substituição parcial das duas

longarinas, é também indispensável utilizar um banco ou
de reparação.
A substituição desta peça obriga à substituição do

fecho de longarina, que deve ser encomendado em PEÇAS ABRANGIDAS (espessura em mm):
separado.
1 Parte dianteira de longarina dianteira 1,5
2 Parte dianteira da longarina traseira 2,5
3 Cava-de-roda dianteira 0,8
4 Suporte de torre de amortecedor 0,8
1 - Longarina
5 Fecho de longarina 1,2
6 Parte superior de apoio de suporte de
motor * 1,8
– parte superior do apoio de suporte de motor (apenas
7 Reforço de suporte de motor * 1,5
lado direito),
– suporte dianteiro de berço.
* Apenas lado direito.
5 - Fecho de longarina dianteira
Peça única.
41A-6
C
SUBSTITUIÇÃO COMPLETA
41A-7
C
41A-8
C
41A-9
C
41A-10
C
SUBSTITUIÇÃO PARCIAL
NOTA: para evitar a utilização do banco de reparação

para a substituição parcial da longarina, na longarina
nova, é necessário manter provisoriamente a
parte (Z), que assegurará o alinhamento da parte
ou substituída relativamente à parte restante no veículo.
Esta será eliminada aquando do corte em
sobreposição.
41A-11
C
41A-12
ESTRUTURA INFERIOR141ADIANTEIRA
Fecho de longarina dianteira (parte dianteira) 41A A
D
A substituição desta peça pode ser feita de duas PEÇAS ABRANGIDAS (espessura em mm):
maneiras:
A Fecho de longarina dianteira completa (consultar
a operação relativa à longarina completa).
3 Reforço de suporte dianteiro de berço
dianteiro 1,2
B Fecho de longarina dianteira, parte dianteira
4 Suporte dianteiro de berço dianteiro 1,2
parcial (corte a efectuar antes do suporte dianteiro
de berço); ver o desenho de corte e o método em
seguida.
Esta operação é efectuada por rectificação ou

substituição da longarina dianteira. É complementar à
travessa inferior extrema dianteira e à cava-de-roda.
Na operação apresentada em seguida, serão

descritas apenas as ligações específicas à peça em
causa.

Fecho de longarina dianteira
Peça única.
ou
41A-13
D
LADO DIREITO
41A-14
D
LADO ESQUERDO
41A-15
Suporte dianteiro de berço dianteiro 41A A
E
para uma colisão que atinge a parte inferior dianteira
do veículo.

causa.
As informações relativas às peças a encomendar

separadamente serão tratadas no capítulo respectivo.
A utilização do banco de reparação é indispensável.
Peça montada com reforço de suporte dianteiro de

berço.
1 Suporte dianteiro de berço dianteiro 1,5

4 Reforço de suporte dianteiro de berço
dianteiro 1
41A-16
E
41A-17
E
41A-18
Semibloco dianteiro 41A A
F
A substituição desta peça é uma operação
complementar à substituição:
– da travessa inferior extrema dianteira,
– da chapa de farol.
Esta operação implica a substituição da face de cava-

de-roda (forro de pilar) e dos reforços superiores
da face de cava-de-roda, que serão encomendados
em separado.
A peça da fase 2 é ligeiramente diferente da do Clio II

fase 1, mas o método de substituição é idêntico.

as ligações específicas à peça abrangida; não são
dadas informações relativas às peças a encomendar
em separado. Estas peças serão tratadas nos
capítulos que lhes dizem respeito.

ou
A peça montada compreende: PEÇAS ABRANGIDAS (espessura em mm):
A Parte dianteira da longarina traseira

– parte superior do suporte do motor (lado direito), 1 Tabique central do radiador de
– reforço de suporte de motor (lado direito), aquecimento 1
– placa de suporte de motor (lado direito), 2 Suporte caixa injecção e detector de
– suporte dianteiro de berço, choque (lado esquerdo) 2
– fecho de longarina dianteira, 3 Parte dianteira de longarina dianteira 1,5
– cava-de-roda, 4 Parte dianteira da longarina traseira 1,8
– torre de amortecedor, 5 Suporte de torre de amortecedor 1
– reforço de torre de amortecedor, 6 Torre de amortecedor 2
– suporte de ABS (lado direito), 7 Face de cava-de-roda (forro de pilar) 1,5
– suporte de caixa de injecção e detector de choque 8 Reforços superiores de face de cava-de-
(lado esquerdo), roda 1
– tabique lateral do radiador de aquecimento. 9 Tabique central do radiador de
aquecimento 1
Face de cava-de-roda (forro de pilar) 10 Tabique lateral de aquecimento 1
11 Avental 0,7
Reforço superior de face cava-de-roda
NOTA: para evitar desguarnecer o avental, é

necessário extrair a parte lateral do tabique do
radiador de aquecimento do semibloco novo, se não
estiver danificado.
41A-19
F
Particularidade lado direito.
41A-20
F
41A-21
F
41A-22
F
SUBSTITUIÇÃO COM TABIQUE LATERAL
41A-23
141ADIANTEIRA
ESTRUTURA INFERIOR
Travessa lateral dianteira 41A G
A
complementar à substituição de um pilar dianteiro ou
de embaladeira com forro, para uma colisão lateral.
Na operação descrita abaixo, apenas se encontram as

descrições das ligações específicas à peça em causa.
As informações relativas às peças a encomendar

separadamente serão tratadas no capítulo respectivo.
Peça única.
1 Travessa lateral dianteira 1

2 Piso 1
3 Parte dianteira da longarina traseira 1,8
4 Reforço de longarina dianteira, parte
traseira 2,5
5 Fecho de embaladeira 1,2
6 Reforço de embaladeira 0,7
7 Embaladeira 1
8 Suporte traseiro de berço dianteiro 2,5
41A-24
A
41A-25
A
41A-26
A
41A-27
Parte dianteira da longarina traseira 41A A
H
complementar à substituição do semibloco.

causa.


– suporte dianteiro de berço,
– travessa lateral dianteira,
– reforço de longarina.

2 Piso central 1,47
3 Parte dianteira da longarina traseira 2
4 Reforço de longarina dianteira 2,5
5 Fecho de embaladeira 1
6 Reforço de embaladeira 1
7 Embaladeira 1,2
8 Suporte traseiro de berço dianteiro 2,5
9 Travessa dianteira sob banco dianteiro 1
10 Travessa traseira sob banco dianteiro 1
41A-28
H
41A-29
H
41A-30
141B CENTRAL
ESTRUTURA INFERIOR
Piso central 41B A
complementar à substituição de:
1 Para uma colisão dianteira:

– parte traseira de longarina dianteira,
– avental.
2 Para uma colisão lateral:

– pilar dianteiro com forro,
– fecho de embaladeira.
Para substituir esta peça, aplica-se o mesmo método

para as partes dianteira e traseira (ver o corte no
método a seguir indicado).
Na operação apresentada em seguida, serão PEÇAS ABRANGIDAS (espessura em mm):

causa. 1 Piso central 1,47
As informações relativas às peças complementares 3 Avental 0,7
serão dadas nos respectivos capítulos (ver o índice). 4 Longarina dianteira 1,5
6 Reforço de longarina dianteira 2,5
COMPOSIÇÃO DA PEÇA SOBRESSALENTE 7 Reforço de túnel 1
A peça montada compreende: 9 Travessa dianteira sob banco dianteiro 1
– travessa dianteira sob o banco dianteiro, 10 Reforço dianteiro de túnel 1
– travessa traseira sob banco dianteiro, 11 Suporte do batente de bainha 1,2
– parafuso soldado, 12 Travessa dianteira de piso traseiro de
– perno a soldar, chapa de fecho 1,5
– reforço dianteiro de túnel, 13 Reforço de túnel 1,5
– suporte do batente de bainha, 14 Fecho de embaladeira 1
– travessa dianteira de piso traseiro de chapa de
fecho.
41B-1
Piso central 41B A
ou
41B-2
Piso central 41B A
41B-3
Piso central 41B A
41B-4
Piso central 41B A
ou
41B-5
Piso central 41B A
ou
41B-6
Travessa sob banco dianteiro 41B A
B
complementar à substituição do fecho de
embaladeira, na sequência de uma colisão lateral.


causa.

1 Travessa dianteira sob banco dianteiro

Peça montada com espaçador de banco dianteiro.
2 Travessa traseira sob banco dianteiro

Peça montada com espaçador de banco dianteiro.

2 Travessa dianteira sob banco dianteiro 1
3 Piso central 1,47
5 Reforço de túnel 1,5
6 Reforço dianteiro de túnel 1,5
41B-7
Travessa sob banco dianteiro 41B A
B
41B-8
141C LATERAL
ESTRUTURA INFERIOR
Embaladeira 41C A
A substituição desta peça é uma operação PEÇAS ABRANGIDAS (espessura em mm):
complementar ao reforço de base, para uma colisão
lateral.
1 Embaladeira 1,2
Esta operação efectua-se parcialmente no caso da B
e completamente se se tratar da versão C.
5 Reforço de pilar central 1
6 Fecho de pilar central 0,7
causa.

VERSÃO B (1)
Peça montada com perno soldado.
VERSÃO C (2)
Peça montada com perno soldado.
ou
41C-1
Embaladeira 41C A
VERSÃO C
41C-2
Embaladeira 41C A
VERSÃO B
41C-3
Embaladeira 41C A
41C-4
Embaladeira 41C A
41C-5
Embaladeira 41C A
41C-6
Reforço de embaladeira 41C A
B
complementar à embaladeira.

causa.

Peça única.
2 Forro de ilharga 0,7
5 Caixa de fixação de trem traseiro 1
41C-7
B
41C-8
B
41C-9
B
Particularidade fase 2: Substituição seguindo os cortes (a e b)
O reforço de embaladeira do Clio II fase 2 é montado

com um reforço apenas nas versões com 3 portas.
A substituição efectua-se segundo os cortes (a, b).

A operação requer o descravamento da parte restante
depois do corte (a) do reforço do conjunto da peça
sobressalente.
Este reforço pode ser reutilizado parcialmente em
cortes desnivelados, embora se aconselhe a
encomendar também, em separado, o reforço (1).

as descrições e as ligações específicas à peça em
causa.
NOTA: quando os pontos de soldadura não possam

ser efectuados com a pinça de soldar por pontos

– reforço de embaladeira,
– peça de reforço.
1 Peça de reforço 1,5

ATENÇÃO: aquando do corte (B), proteger o fecho de

embaladeira.
41C-10
Peça de reforço de embaladeira 41C A
C

complementar à substituição da embaladeira para
uma colisão lateral.
As informações relativas a esta peça serão

apresentadas no método do reforço de embaladeira
(ver o capítulo 41C B).
41C-11
Fecho de embaladeira 41C A
D
complementar ao reforço de embaladeira para uma
colisão lateral (versões B e C).

causa.


– placa de reforço,
– porcas a soldar.
4 Piso traseiro 0,7
5 Travessa de piso traseiro de chapa de
fecho 1,5
6 Travessa sob banco dianteiro 1
8 Piso central 1,47
41C-12
D
41C-13
D
41C-14
D
41C-15
ESTRUTURA INFERIOR141D TRASEIRA
Parte traseira do piso traseiro 41D A
1 Piso traseiro 0,7
A Corte, em caso de colisão lateral:
2 Reforço de piso traseiro 1,8
do fecho de embaladeira traseira.
3 Parte interior de cava-de-roda traseira 0,8
4 Fixação de escape 1,2
B Corte, em caso de colisão traseira:
5 Longarina traseira 1,2
do painel traseiro.
6 Travessa central de piso traseiro 1,2
7 Elemento de ligação longarina/travessa 1,5
8 Travessa dianteira de piso traseiro de
Particularidade da versão fase 2
chapa de fecho 1,5
Esta operação efectua-se parcialmente e existem três

possibilidades para isso (ver corte no método indicado
em seguida):
– parte traseira esquerda,

– parte traseira direita,
– parte dianteira.

causa.


– fixação da roda sobressalente,
– reforço de piso traseiro,
– parafuso a soldar,
– perno a soldar,
– patilha de retenção do assento traseiro.
41D-1
ou
41D-2
ou
41D-3
41D-4
ou
41D-5
ou
41D-6
41D-7
41D-8
VERSÃO L
1 Piso traseiro 0,7
A Para uma colisão lateral:
do suporte de farolins.
3 Painel de guarda-lamas traseiro 0,8
B Para uma colisão traseira:
5 Parte interior de cava-de-roda traseira 2
do painel traseiro.
6 Gancho de fixação dianteira 1
Esta operação efectua-se parcialmente e existem
duas possibilidades para isso (ver corte no método
indicado em seguida):
– para a parte traseira esquerda (seguindo o corte

A - A);
– para a parte dianteira (seguindo o corte B - B).

causa.


– reforço de piso traseiro,
– gancho dianteiro de fixação,
– gancho traseiro de fixação,
– patilha de retenção do assento traseiro.
41D-9
VERSÃO L
Peça de origem
Peça sobressalente
41D-10
VERSÃO L
41D-11
VERSÃO L
Peça de origem
Peça sobressalente
41D-12
VERSÃO L
41D-13
141D TRASEIRA
ESTRUTURA INFERIOR
Anel de reboque 41D A
B
complementar ao piso parcial, para uma colisão
traseira.
ATENÇÃO: nos veículos da fase 2, o anel de reboque

é montado com o piso traseiro.

causa.

Peça montada com elemento roscado.
1 Anel de reboque 1,5

41D-14
VERSÕES B e C
Caixa de fixação de escape 41D A
C
complementar à substituição do painel traseiro.

causa.

Peça montada com porcas soldadas.

3 Piso traseiro 0,7
4 Cava-de-roda 0,8
41D-15
C
41D-16
VERSÃO L
C
Peça montada com o suporte de fixação.

3 Piso traseiro 0,7
4 Cava-de-roda 2
41D-17
VERSÃO L
C
41D-18
VERSÕES B e C
Longarina traseira 41D A
D
maneiras:
A Longarina traseira completa

(para uma colisão traseira)
Neste caso, trata-se de uma operação
complementar ao fecho de embaladeira.
B Longarina traseira parcial ou completa

(para uma colisão lateral traseira) (corte a efectuar
antes do reforço de longarina); ver corte no desenho
e método em seguida.
Neste caso, trata-se de uma operação
complementar ao painel traseiro.

descritas apenas as ligações específicas à peça em PEÇAS ABRANGIDAS (espessura em mm):
causa.
As informações relativas às peças complementares 2 Caixa de fixação de escape 1,2
serão dadas nos respectivos capítulos (ver o índice). 3 Elemento de ligação longarina/travessa 1,5
4 Piso traseiro 0,7
A utilização do banco de reparação é indispensável 5 Travessa dianteira de piso traseiro de
para a substituição da longarina completa. chapa de fecho 1,5
7 Cava-de-roda 0,8
COMPOSIÇÃO DA PEÇA SOBRESSALENTE 8 Caixa de fixação de trem traseiro 1
A peça montada compreende: 10 Reforço de embaladeira 1
– porcas soldadas;
– fixação de escape (lado esquerdo),
– caixa de fixação de trem traseiro,
– espaçador de fixação de trem traseiro,
– reforço de longarina traseira,
– suporte de anel de reboque,
– apoio de mola de suspensão traseira,
– reforço de apoio de mola de suspensão traseira,
– elemento de ligação longarina/travessa.
ATENÇÃO: nos veículos da fase 2, a longarina

traseira direita já não tem anel de reboque; este está
montado no piso traseiro.
41D-19
D
41D-20
D
41D-21
D
41D-22
VERSÃO L
D
A substituição da longarina traseira parcial é uma PEÇAS ABRANGIDAS (espessura em mm):
operação complementar ao painel traseiro (ver corte
A-A e método em seguida).
2 Piso traseiro 0,7
4 Cava-de-roda 2
causa.

A utilização do banco de reparação é indispensável

para a substituição da longarina completa.

– porcas soldadas,
– reforço de fixação de escape (lado esquerdo),
– elemento de ligação longarina/travessa,
– travessa lateral traseira,
– anel de reboque (lado direito),
– reforço de longarina traseira.
41D-23
VERSÃO L
D
41D-24
VERSÃO L
D
41D-25
Travessa central de piso traseiro 41D A
E
complementar à substituição da parte traseira do
fecho de embaladeira.

causa.


– porca a soldar,
– fixação do cinto de segurança,
– reforço de fixação do encosto.

2 Piso traseiro 0,7
6 Suporte de fixação do cinto de
segurança 1,2
7 Reforço de fixação do encosto 1,2
41D-26
E
41D-27
E
41D-28
Elemento de elevação de piso traseiro 41D A
F
complementar à substituição de um forro de ilharga ou
de uma cava-de-roda, para uma colisão lateral.
Esta operação efectua-se parcialmente (ver corte e

método abaixo).

causa.

Peça montada com suporte de depósito.
ou
1 Elemento de elevação de piso traseiro 1,5

2 Piso traseiro 0,7
3 Reforço de túnel 1
4 Suporte do batente de bainha 1,2
5 Piso central 1,47
41D-29
Elemento de elevação de piso traseiro 41D A
F
41D-30
Unit de piso traseiro 41D G
A
complementar à substituição do painel traseiro para
uma colisão traseira.
1 Elemento de elevação de piso traseiro 1,5
2 Piso traseiro 0,7
3 Reforço de túnel 1
4 Suporte do batente de bainha 1,2
5 Piso central 1,47
10 Cava-de-roda 0,8
causa.


– suporte do depósito,
– fixação de escape (lado esquerdo),
– reforço de longarina traseira,
– suporte de anel de reboque,
– elemento de ligação longarina/travessa,
– longarinas traseiras,
– piso traseiro,
– elemento de elevação de piso traseiro,
– anel de reboque.
41D-31
A
41D-32
A
41D-33
A
41D-34
A
41D-35
141D TRASEIRA
ESTRUTURA INFERIOR
VERSÃO L
A
complementar à substituição do painel traseiro para
uma colisão traseira.

causa.


– suporte de banco, PEÇAS ABRANGIDAS (espessura em mm):
– fixação de escape (lado esquerdo), 1 Elemento de elevação de piso traseiro 1,5
– caixa de fixação de trem traseiro, 2 Piso traseiro 0,7
– espaçador de fixação de trem traseiro, 3 Reforço de túnel 1
– reforço de longarina traseira, 4 Suporte do batente de bainha 1,2
– suporte de anel de reboque, 5 Piso central 1,47
– apoio de mola de suspensão traseira, 6 Fecho de embaladeira 1
– reforço de apoio de mola de suspensão traseira, 7 Reforço de embaladeira 1
– elemento de ligação longarina/travessa, 8 Caixa de fixação de trem traseiro 1
– longarinas traseiras, 9 Longarina traseira 1,8
– piso traseiro, 10 Cava-de-roda 0,8
– elemento de elevação de piso traseiro, 11 Reforço de piso 1,5
– anel de reboque,
– gancho traseiro de fixação,
– gancho dianteiro,
– patilha de retenção do assento traseiro,
– reforço de fixação do encosto de banco traseiro,
– reforços laterais de piso,
– travessa central traseira,
– travessa lateral traseira,
– reforço de cinto de segurança.
41D-36
VERSÃO L
A
41D-37
VERSÃO L
A
41D-38
VERSÃO L
A
41D-39
VERSÃO L
A
41D-40
VERSÃO L
A
41D-41
142A DIANTEIRA
ESTRUTURA SUPERIOR
Guarda-lamas dianteiro 42A A
A substituição desta peça é uma operação de base para colisões dianteira e lateral.
Particularidade da fase 2:
A peça da fase 2 é ligeiramente diferente da do Clio II fase 1, mas o método de substituição é idêntico.
EXTRACÇÃO
Extrair:
– a grelha dianteira e desencaixá-la do respectivo alojamento no guarda-lamas (1),
– a grelha de torpedo,
– o pára-choques dianteiro,
– as molas plásticas (A), os parafusos (B), e o freio (C),
– os resguardos plásticos das cavas-de-roda dianteira e traseira.
EXTRACÇÃO DO GUARDA-LAMAS
Abrir a porta e extrair as porcas de fixação (D) e (E).

Extrair os parafusos (F), (G), (H) e (I) e as porcas (J) e (K).
42A-1
Guarda-lamas dianteiro 42A A
PROCESSO DE REGULAÇÃO REPARAÇÃO DO GUARDA-LAMAS DE MATÉRIA
PLÁSTICA
Montar previamente no guarda-lamas os freios
corrediços (L) e (M). Nota
Antes de afinar as folgas de abertura, montar todas as É possível efectuar uma reparação do guarda-lamas
fixações sem apertar. (tipo riscos superficiais e profundos...).
Respeitar a seguinte ordem de aperto: Para mais informações, consultar as Notas Técnicas
n° 392A e 473A.
● Parafuso (1), porca (K), parafuso (F) e porca (J):
posição do capô e da porta: fechada.
Nesta nota encontram-se as informações relativas aos
● Porca (E) e porca (D); posição da porta: aberta. métodos e aos produtos.
● Parafuso (L); posição do capô: aberta.
Regular o aforamento do bloco óptico no guarda-

lamas com os parafusos (G); depois, apertar estes
dois parafusos.
BINÁRIO DE APERTO (em daN.m)
Todos os parafusos de fixação do

guarda-lamas 0,5
42A-2
Face dianteira completa 42A B

Pode dispensar-se a utilização do banco de

reparação, desde que as longarinas não tenham sido
afectadas pela colisão.

– travessa extrema dianteira,
– suporte do anel de reboque,
– casquilho roscado,
– porcas a soldar,
– elemento de fecho de travessa dianteira,
– travessa lateral superior de face dianteira,
– travessa superior central de face dianteira,
– reforço de suporte de fechadura,
– chapa porta-farol,
– ponte de fixação do pára-choques.
1 Travessa inferior dianteira 1,8

2 Suporte do anel de reboque 2,5
6 Cava-de-roda 0,8
8 Suporte dianteiro de berço dianteiro,
parte interior 1,2
9 Travessa lateral superior de face
dianteira 1,2
10 Reforço superior dianteiro de face de
cava-de-roda 1
42A-3
42A-4
LADO ESQUERDO
LADO DIREITO
42A-5
42A-6
Travessa superior dianteira 42A C
É um elemento desmontável de estrutura da

carroçaria, fixado por 6 parafusos de ∅ 8 mm com
entalhe:
– quatro parafusos torx 40 na chapa porta-farol em (A),
– dois parafusos hexagonais na travessa inferior
extrema dianteira (B).
Peça montada com suporte de fechadura.
42A-7
Chapa porta-farol 42A D
É indispensável a utilização do gabarito de montagem.

– travessa lateral superior de face dianteira,
– suporte de fixação do pára-choques,
– porcas soldadas.
1 Travessa lateral superior de face

dianteira 1,2
3 Travessa extrema dianteira 1,8
cava-de-roda 1
6 Suporte dianteiro de berço dianteiro,
parte interior 1,2
42A-8
42A-9
42A-10

dianteira, Car. 1637, para posicionar o esquadro de
suporte de farol (1) (consultar o capítulo 40AP
"Ferramentas específicas").
Se assim não for, é necessária a montagem simulada
das seguintes peças:
– farol,
– grelha dianteira,
– capô,
– guarda-lamas dianteiro.

particular.
A título informativo, no método é apresentado um ou
extraída

– porcas cravadas,
– esquadro de suporte (1).
NOTA: a forma das chapas porta-faróis (2) são

comuns às duas versões; apenas se adiciona o
esquadro de suporte de farol para a fase 2.
42A-11
Suporte de fixação inferior do guarda-lamas dianteiro 42A E
complementar à substituição de um guarda-lamas ou
do pára-choques dianteiro, no caso de uma colisão
dianteira.


dianteira, Car. 1637, para posicionar o elemento
(consultar o capítulo 40AP "Ferramentas
específicas").
Se assim não for, é necessária uma montagem
simulada das seguintes peças:
– pára-choques dianteiro,
– guarda-lamas dianteiro.
NOTA: as marcas de fixação da anterior peça
NOTA: a título informativo, no método é apresentado
agrafada podem ser utilizadas para o pré-
um ou vários desenhos da peça aplicada no veículo
posicionamento da peça nova.
ou extraída.
42A-12
Suporte de dobradiça de capô 42A F
complementar:
1 Suporte de articulação de capô 1,2
1 - à substituição do capô, no caso de uma
colisão dianteira; neste caso, esta operação
3 Travessa inferior de enquadramento de
efectua-se parcialmente (ver corte e método a
pára-brisas 1,2
seguir),
2 - à substituição do pilar dianteiro; neste caso, a

operação efectua-se por completo.


Peça montada com porca soldada.
ou
42A-13
ou
42A-14
42A-15
Face de cava-de-roda 42A G
complementar à substituição da chapa porta-farol, em
caso de colisão dianteira.
2 Placa de suporte de motor 2
3 Torre de amortecedor dianteiro 2
4 Tabique lateral de aquecimento 1
5 Reforço de torre de amortecedor 1,2
Esta operação efectua-se parcialmente (ver corte e
7 Esquadro de placa de suporte de motor 1,5
método abaixo).
8 Cava-de-roda 0,8
9 Esquadro de apoio de pára-choques 0,8
causa.


– porca de cravamento,
– suporte de articulação de capô,
– patilha de suporte do painel de bordo,
– suporte de fixação de guarda-lamas.
42A-16
652e2-14434
42A-17
42A-18
42A-19
Reforço superior de face de cava-de-roda 42A H
complementar à substituição da face de cava-de-roda
em caso de colisão dianteira.


Peça única.
1 Reforço superior de face de cava-de- 1

roda
4 Placa de suporte de motor 2
6 Reforço superior traseiro de face de
cava-de-roda 1
7 Cava-de-roda 0,8
42A-20
42A-21
42A-22
Reforço superior traseiro de face de cava-de-roda 42A I
complementar à substituição do pilar dianteiro, em
caso de colisão dianteira.


Peça montada com veio soldado.
1 Reforço superior traseiro de face de

cava-de-roda 1
cava-de-roda 1
4 Pilar dianteiro 1,2
42A-23
42A-24

particular.
A título informativo, no método é apresentado um ou
extraída
No caso dos pontos de soldadura não poderem ser
efectuados com a pinça de soldar por pontos, estes
É necessário aplicar um perno soldado ou um perno

de cravar, referência 77 01 047 926 (ver a NT 532A),
consoante o material disponível.
NOTA: aconselha-se a aplicação no lugar do guarda-

lamas dianteiro, para verificar a posição do perno.
NOTA: o reforço superior traseiro de face de cava-de-

roda do Clio II, fase 2, é montado com o reforço
interior (1) específico, que não existe na montagem da
fase 1.
42A-25
Cava-de-roda, parte dianteira 42A J
(forro de pilar), para uma colisão dianteira.
1 Elemento de elevação do suporte do
motor 1,8
4 Longarina, parte dianteira 1,5
Do lado direito, pode ser efectuada parcialmente (ver
corte no desenho e método abaixo). Na operação
7 Face de cava-de-roda (forro de pilar) 1,2
descrita abaixo, apenas se encontram as descrições
das ligações específicas à peça em causa.

1 - Peça única (do lado direito).
2 - Peça única (do lado esquerdo).
ou
42A-26
42A-27
ou
42A-28
42A-29
42A-30
Cava-de-roda 42A K
(forro de pilar) para uma colisão dianteira.
A operação obriga a substituir também os reforços

superiores da face de cava-de-roda (forro de pilar),
bem como à utilização do banco de reparação.



– elemento de elevação de suporte do motor (do lado PEÇAS ABRANGIDAS (espessura em mm):
direito),
– placa de suporte de motor (do lado direito),
– cava-de-roda,
2 Elemento de elevação de suporte do
– torre de amortecedor,
motor 1,8
– suporte de torre de amortecedor,
3 Reforço de suporte motor 1,5
– suporte de ABS (do lado direito),
4 Torre de amortecedor 2
– suporte da caixa de injecção e detector de choque
5 Tabique de aquecimento lateral 1
(lado esquerdo).
11 Elemento de ligação de reforço de torre
de amortecedor/tabique de aquecimento 1,5
42A-31
Cava-de-roda 42A K
42A-32
Cava-de-roda 42A K
42A-33
Cava-de-roda 42A K
42A-34
Cava-de-roda 42A K
42A-35
Cava-de-roda 42A K
42A-36
Cava-de-roda 42A K
42A-37
Tabique de aquecimento lateral 42A L
complementar à substituição do semibloco dianteiro.
1 Tabique central de aquecimento 1
3 Avental 0,7
4 Reforço central de placa de limpa-vidros 1,2
5 Reforço de placa de conjunto dos pedais 1

– porca a soldar,
– veio a soldar.
42A-38
Tabique de aquecimento lateral 42A L
42A-39
Avental 42A M
complementar `à substituição do pilar dianteiro, em
caso de colisão lateral dianteira.


NOTA: nos veículos sem ar condicionado, é

necessário encomendar adicionalmente o
obturador (2), que se fixa à parte inferior por dois
rebites; a estanqueidade é assegurada por um
mastique tipo "junta pintura".
Nos veículos das escolas de condução, é

necessário encomendar separadamente as peças
(3 e 4), e utilizar o conjunto dos pedais específico
como gabarito de furação.

ou
1 - Avental: peça montada com pernos soldados.
2 - Obturador: peça única. PEÇAS ABRANGIDAS (espessura em mm):
3 e 4 - Reforço de conjunto dos pedais: peça 1 Avental 0,7

montada com parafuso soldado. 2 Tabique central de aquecimento 1
5 Reforço de placa de conjunto dos pedais 1
6 Piso central 0,7
pára-brisas 1,2
8 Caixa de suporte de direcção, parte
superior 2
42A-40
Avental 42A M
ou
42A-41
Avental 42A M
42A-42
Avental 42A M
42A-43
Avental 42A M
Particularidade da fase 2: Particularidade do corte (a), parte inferior, da
substituição parcial
NOTA
Por razões de uniformização, o M.P.R. fornece apenas
aventais com reforço (1).
Por consequência, o método de substituição parcial é

diferente.

no veículo
1 Avental na peça sobressalente

2 Reforço de avental
3 Túnel
no veículo
42A-44
Avental 42A M
NOTA IMPORTANTE
O número de pontos de enchimento não é indicado. É O corte no avental e o corte do reforço deverão ser
necessário respeitar um intervalo de cerca de 60 mm desnivelados.
entre cada ponto de soldadura; depois de soldar,
extrudir um cordão de mastique (operação ) para
assegurar a estanqueidade e o aspecto da ligação. Particularidade do reforço
Utilizar mastique do tipo M.J.Pro (referência
77 11 172 676).
NOTA
O M.P.R. fornece o reforço de avental, sem encaixes
soldados, de fixação do ecrã de isolamento.
É necessário aplicar três pernos de soldar ou três
pernos de cravar, referência 77 01 047 927 (ver a
NT 532A), consoante o material disponível.
NOTA: aconselha-se a aplicação no lugar do ecrã de

isolamento, para verificar a posição dos pernos.
42A-45
Placa de suporte de limpa-vidros 42A N
complementar à substituição da travessa inferior de
enquadramento de pára-brisas, no caso de colisão
dianteira.
pára-brisas 1,2
3 Avental 0,7
4 Tabique central de aquecimento 1
Peça montada com parte superior e inferior com

porcas soldadas.
42A-46
Placa de suporte de limpa-vidros 42A N
42A-47
Travessa inferior de enquadramento de pára-brisas 42A O
complementar à substituição do forro de pilar dianteiro
para uma colisão lateral dianteira.
pára-brisas 1,2
superior 2
3 Pilar dianteiro
4 Avental 0,7
Peça montada com suportes da coluna de direcção e

painel de bordo.
42A-48
42A-49
1652m1-14429
42A-50
Suporte inferior de coluna de direcção 42A P
A substituição desta peça é uma operação de base PEÇAS ABRANGIDAS (espessura em mm):
em caso de deterioração da coluna de direcção,
aquando do roubo do veículo.
superior 2
inferior 2
3 Avental 0,7
Peça montada com porcas soldadas.
42A-51
Suporte inferior de coluna de direcção 42A P
42A-52
143A LATERAL
ESTRUTURA SUPERIOR
Pilar dianteiro 43A A
O pilar dianteiro de substituição é obtido por corte da

parte dianteira da ilharga superior montada, da qual é
necessário descravar o suporte de junta de dupla
estanqueidade de montante de enquadramento
inferior de pára-brisas.
O reforço de face de cava-de-roda, parte traseira,

deve ser encomendado em separado.


1 - Pilar dianteiro
– reforço de pilar dianteiro, ou
– suporte de junta de dupla estanqueidade do
montante de enquadramento inferior de pára-
brisas, PEÇAS ABRANGIDAS (espessura em mm):
– patilha de fixação de guarda-lamas, 1 Pilar dianteiro 1,2
– reforço superior de face de cava-de-roda, 2 Reforço de pilar dianteiro 1
– perno soldado, 3 Suporte de junta de dupla estanqueidade
– dobradiça de porta. do montante de enquadramento inferior de
pára-brisas, 0,7
2 - Reforço de face cava-de-roda, parte traseira 4 Avental 0,7
Peça única. 5 Travessa inferior de enquadramento de
pára-brisas 1,2
3 - Suporte de junta de dupla estanqueidade de 6 Fecho de embaladeira 1
montante de enquadramento inferior de pára- 7 Reforço de embaladeira 1
brisas 8 Travessa lateral dianteira 1
Peça única. 9 Forro de montante de enquadramento de
pára-brisas 1,2
43A-1
43A-2
43A-3
43A-4
43A-5
43A-6
Forro de pilar dianteiro (face cava-de-roda) 43A B
3 Avental 0,7
pára-brisas 1,2
5 Forro de montante de enquadramento de
pára-brisas 1,2
Peça única.
ou
43A-7
43A-8
43A-9
43A-10
Forro de montante de enquadramento de pára-brisas 43A C
complementar ao pilar dianteiro, em caso de colisão
lateral dianteira.
pára-brisas 1,2
A peça sobressalente é idêntica para as duas versões;
no entanto, é necessário cortá-la, da forma indicada
3 Travessa dianteira de tejadilho 1,2
abaixo, se se destinar à versão B.


– forro de montante de enquadramento de pára-brisas,
– reforço de montante de enquadramento de pára-
brisas.
* Corte na versão B (140 mm)
ou
43A-11
Forro de montante de enquadramento de pára-brisas 43A C
43A-12
VERSÕES B - L Pilar central 43A D
para uma colisão lateral.
1 Pilar central 1,2
O pilar central de substituição é obtido por corte da
ilharga superior parte dianteira montada.
4 Reforço superior de pilar central ao nível
da fixação de cinto de segurança 1,2
Três peças montadas com:

– reforço de pilar dianteiro,
– suporte de junta de dupla estanqueidade do
montante de enquadramento inferior de pára-brisas,
– patilha de fixação de guarda-lamas,
– reforço superior de face de cava-de-roda,
– perno soldado,
– dobradiça de porta.
ou
43A-13
43A-14
43A-15
43A-16
43A-17
43A-18
Para substituir esta peça é necessário encomendar

também o novo reforço montado do pilar central.
Esta peça pode ser substituída de duas maneiras:

– completa,
– ou segundo o corte a, b.
As informações relativas à peça para a substituição

parcial do reforço de pilar central encontram-se no
capítulo 43A.E).
43A-19
VERSÕES B - C - L Reforço de pilar central 43A E
complementar ao pilar central para a versão B, e ao
painel de guarda-lamas traseiro para a versão C, em
1 Forro de pilar central 1
caso de colisão lateral.
3 Reforço superior de pilar central ao nível
da fixação de cinto de segurança 1,2
VERSÕES B - L (1)
– placa de reforço de trinco,

– reforço superior de fixação do cinto de segurança,
VERSÃO C (2)
– placa de reforço de trinco,
– reforço superior de fixação do cinto de segurança,
43A-20
VERSÕES B - L Reforço de pilar central 43A E
43A-21
VERSÕES B - L Reforço de pilar central 43A E
43A-22
VERSÃO C Reforço de pilar central 43A E
43A-23
43A-24
VERSÕES B - C Reforço de pilar central 43A E
Particularidade da fase 2: COMPOSIÇÃO DA PEÇA SOBRESSALENTE
VERSÃO B
A substituição desta peça é complementar à
substituição do pilar central, nas versões B e L, e do Pilar central montado com:
painel de guarda-lamas traseiro, na versão C. – reforço de pilar central,
– reforço traseiro de forro de pilar,
NOTA – suporte de junta de dupla estanqueidade do
Por razões de uniformização, o Armazém de Peças montante de enquadramento inferior de pára-brisas,
Sobressalentes fornece apenas pilares centrais Clio II – dobradiça de porta,
fase 2. – patilha de fixação de guarda-lamas,
– perno.
serão dadas nos respectivos capítulos (ver o índice). Reforço de pilar central montado com:
– reforço,
– reforço de cinto,
COMPOSIÇÃO DA PEÇA SOBRESSALENTE – porca de rosca montada,
VERSÃO C – porca.
Ilharga, parte traseira:

– reforço de pára-choques traseiro,
– elemento de amortecimento.
Reforço de pilar central montado com:

– reforço,
– reforço de cinto,
– porca de rosca montada.
1 Pilar central 1,2

2 Reforço de pilar 1,2
3 Forro de reforço de pilar 3
4 Reforço de cinto 1,2
5 Forro de pilar central 1
43A-25
Particularidade do corte (a, a') na parte superior Corte do reforço de pilar
para substituição parcial.
Corte do pilar central
X2 = 40 mm
peça 1 apenas
ATENÇÃO: proteger o forro de pilar (5) durante o
corte.
X1 = 50 mm
ATENÇÃO: proteger o reforço de pilar (2) durante o

corte.
Ø 10 X3
– Extrair o reforço de pilar e, depois, os pedaços da

peça de reforço e do reforço de cinto restantes
(peças 2, 3 e 4).
43A-26
Preparação do reforço de pilar Aplicação do reforço de pilar central
sobressalente
Definir a cota X1 na peça sobressalente.
NOTA
2 Reforço de pilar
peça 2 apenas 3 Forro de reforço de pilar
4 Reforço de cinto
5 Forro de pilar central
ATENÇÃO: proteger a peça de reforço (3) e o reforço
de cinto (4) durante o corte.
B Ø 10 X3
43A-27
NOTA:
A zona X está vazia.
NOTA: efectuar, em (D), pontos de enchimento para

encher os orifícios de descravamento.
43A-28
VERSÃO B Reforço de pilar central 43A E
Particularidade dos cortes (a, a')
Ø 10
NOTA: furar as três espessuras de chapa. Depois de

efectuar a furação, retirar as peças 1 e 4.
peça 1, 2, 3 e 4
ATENÇÃO: proteger o forro de pilar central (5)

durante o corte.
Extrair as peças 1, 2, 3 e 4.
peça 1 apenas
ATENÇÃO: proteger o reforço de pilar (2) durante o

corte.
43A-29
NOTA:
Afastar ligeiramente a peça 2 da peça 5, para extrair o
pedaço restante da peça 3.
X2
43A-30
Preparação do reforço de pilar central ATENÇÃO: cortar o reforço novo, protegendo o forro
sobressalente de reforço (3) e o reforço de cinto (4) (ver desenho
Definir a cota X1 na peça sobressalente. abaixo).
Aplicação do reforço de pilar central

sobressalente
NOTA: o reforço de pilar central (2) é fornecido

montado com:
– forro de reforço de pilar central (3),
– reforço de cinto (4).
peça 2
43A-31
Aplicação do pilar central sobressalente
NOTA: efectuar, em (E), pontos de enchimento para

encher os orifícios de descravamento.
NOTA: não esquecer de refazer os pontos de
soldadura (G) com o reforço de pilar.
43A-32
IMPORTANTE:
É necessário efectuar a ligação entre o pilar e o

reforço de pilar, em volta de cada dobradiça, com
6 pontos de enchimento aplicados em (H) e (H').
43A-33
VERSÕES B - C - L Forro de pilar central 43A F
A substituição desta peça é uma operação VERSÃO C (2)
complementar ao pilar central para a versão B, e ao
painel de guarda-lamas traseiro para a versão C, em – reforço inferior de custódia,
caso de colisão lateral. – reforço superior de custódia,
– espuma acústica,
Na operação descrita abaixo, apenas se encontram as – forro de custódia,
descrições das ligações específicas à peça em causa. – porcas de fixação do cinto de segurança,
– extensão de longarina.
VERSÕES B - L (1)
– reforço inferior de custódia,

– reforço superior de custódia,
– forro de custódia,
– porcas de fixação do cinto de segurança.

2 Forro de pilar central 0,7
3 Reforço superior de pilar central ao nível da
fixação de cinto de segurança 1,2
pára-brisas 1,2
43A-34
VERSÕES B - L Forro de pilar central 43A F
43A-35
43A-36
VERSÃO C
43A-37
43A-38
VERSÃO C Forro de pilar central 43A F
43A-39
VERSÃO C Forro de pilar central 43A F
43A-40
Parte dianteira de ilharga 43A G
Para efectuar a operação é necessário encomendar

também o novo reforço montado do pilar central.
Esta peça pode ser substituída de duas maneiras:

– completa,
– ou segundo o corte a, b.
As informações relativas à peça para a substituição

parcial do reforço de pilar central encontram-se no
capítulo 43A.E).
43A-41
VERSÕES B - C - L Parte superior da carroçaria 43A H
A substituição desta peça é uma operação VERSÃO C
complementar ao tejadilho.
Esta operação pode efectuar-se parcialmente (ver

corte e método das versões B e C em seguida).


Peça única.
VERSÕES B - L
ou
1 Parte superior da carroçaria 1,2

pára-brisas 1,2
3 Reforço superior de montante de
enquadramento inferior de pára-brisas 1
6 Longarina superior de ilharga (versão C) 1
7 Pilar central 1,2
8 Reforço superior de pilar central ao nível da
9 Reforço superior traseiro de custódia 1,2
ou 10 Reforço inferior traseiro de custódia 1,2
43A-42
ou
43A-43
43A-44
VERSÕES B - L Parte superior da carroçaria 43A H
ou
43A-45
43A-46
ou
43A-47
43A-48
VERSÃO C Parte superior da carroçaria 43A H
PARTICULARIDADES DA VERSÃO C
ou
43A-49
43A-50
ou
43A-51
ESTRUTURA SUPERIOR144A TRASEIRA
VERSÕES B/C
Painel de guarda-lamas traseiro 44A A
A substituição desta peça é uma operação de base,
em caso de colisão lateral traseira.
A peça será substituída parcialmente.
Para a versão B: pelo corte A, ver desenho a seguir

(será necessário encomendar separadamente o
suporte duplo de estanqueidade).
Para a versão C: pelo corte B.
NOTA: a substituição completa será complementar ao

tejadilho.


VERSÃO B (1)
– reforço de pára-choques,
– reforço de fecho de porta,
– chapa roscada de reforço de fecho de porta,
– suporte duplo de estanqueidade (peça 3)
(a encomendar separadamente para a versão B).
VERSÃO C (2)
– reforço,
– junta de afinação,
– reforço de pára-choques.
ou
44A-1
VERSÕES B/C

2 Suporte duplo de estanqueidade de
custódia 0,7
4 Reforço inferior traseiro de custódia 1,2
6 Reforço de fecho de porta 1,2
9 Reforço superior de pilar central de
11 Goteira lateral superior traseira 1
12 Goteira lateral inferior traseira 0,7
44A-2
VERSÕES B/C
44A-3
VERSÕES B/C
(com extracção do tejadilho)
44A-4
VERSÕES B/C
44A-5
VERSÕES B/C
44A-6
VERSÕES B/C
44A-7
VERSÕES B/C
PARTICULARIDADE DA VERSÃO C
44A-8
VERSÕES B/C
44A-9
VERSÕES B/C
44A-10
VERSÕES B/C
44A-11
VERSÃO L
A substituição desta peça é uma operação de base,
no caso de colisão lateral traseira.
Existem duas possibilidades para efectuar esta

operação (consultar o método indicado em seguida):
Parcial: seguindo o corte A - A.
Completa: neste caso, seguindo o corte B - B, será




A peça montada compreende: 2 Forro de ilharga 0,7
3 Reforço de fecho 1,2
– reforço de fixação lateral de pára-choques, 4 Reforço de embaladeira 1
– reforço de fecho de porta traseira, 5 Fecho de embaladeira 1
– tampa da chapa roscada, 6 Goteira lateral inferior traseira 0,7
– chapa roscada, 7 Reforço de fixação de articulação da
– insonorizante, tampa de porta-bagagens 1,2
– caixa do bocal de enchimento de combustível (lado 8 Suporte de farolim 1
direito). 9 Piso 1,5
10 Cava-de-roda 0,9
11 Reforço de fixação lateral de pára-
choques 1,2
44A-12
VERSÃO L
44A-13
VERSÃO L
44A-14
VERSÃO L
44A-15
VERSÃO L
44A-16
VERSÃO L
44A-17
VERSÃO L
44A-18
VERSÃO L
44A-19
VERSÕES B/C
Goteira lateral superior 44A B
complementar ao tejadilho e ao painel lateral traseiro.


Peça única.

44A-20
VERSÕES B/C
44A-21
VERSÃO L

Peça montada com o reforço de fixação de

estabilizador.
1 Goteira lateral traseira 0,7

3 Reforço de fixação de articulação da
tampa de porta-bagagens 1,2
4 Travessa inferior de óculo 1,2
44A-22
VERSÃO L
44A-23
Rótula de estabilizador de portão traseiro 44A C
A substituição desta peça é uma operação elementar,
em caso de ruptura da rótula.


Peça única.
1 Rótula de estabilizador de portão traseiro 1,5

44A-24
Parte exterior de cava-de-roda 44A D
complementar ao painel de guarda-lamas traseiro e à
chapa de porta-farolins. – reforço inferior de custódia,
Esta operação efectua-se parcialmente (ver corte e – espuma acústica,
método abaixo). – forro de custódia,
– porcas de fixação de cinto de segurança,
Na operação descrita abaixo, apenas se encontram as – extensão de longarina.

VERSÕES B-L (1)

– porcas de fixação de cinto de segurança.

44A-25
Parte exterior de cava-de-roda 44A D
ou
NOTA: soldar por enchimento sob o reforço

inferior de custódia.
44A-26
Parte interior de cava-de-roda 44A E
complementar à parte traseira do forro da ilharga e ao
suporte de farolins, em caso de colisão lateral traseira.
2 Piso traseiro 0,7

– prato de fixação de amortecedor,
– reforço de prato de fixação de amortecedor,
– fixação lateral de prateleira,
– suporte de torre de amortecedor,
– gancho de fixação de banco traseiro,
– suporte de banco traseiro.
44A-27
44A-28
VERSÃO L
complementar ao forro de ilharga.



– prato de fixação de amortecedor,
– reforço de prato de fixação de amortecedor,
– suporte de amortecedor.

2 Piso traseiro 0,7
4 Prateleira lateral 1,2
6 Reforço de piso 1,5
44A-29
VERSÃO L
44A-30
VERSÃO L
44A-31
VERSÕES B/C
Forro de ilharga 44A F
complementar ao painel de guarda-lamas traseiro.
Esta operação efectua-se parcialmente (ver corte e – reforço superior de custódia,
método abaixo). – espuma acústica,
O método, indicado a seguir, trata das particularidades – porcas de fixação de cinto de segurança.
das versões B e C. Nos dois casos, será necessário – extensão de longarina.
encomendar separadamente a goteira superior.


VERSÃO B (1)

Goteira superior
Peça única.
– porcas de fixação de cinto de segurança.

8 Travessa traseira de tejadilho 1
44A-32
VERSÕES B/C
ou
44A-33
VERSÕES B/C
44A-34
VERSÕES B/C
ou
44A-35
VERSÕES B/C
44A-36
VERSÃO C
ou
44A-37
VERSÃO C
ou
ou
ou
44A-38
VERSÃO C
44A-39
VERSÃO C
Particularidade da versão fase 2: Particularidade da substituição parcial

maneiras:
– completa,
– seguindo o corte (a).
NOTA:
Por razões de uniformização o Armazém de Peças
Sobressalentes fornece os forros de ilharga montados
com o reforço (1) apenas para as versões de 3 portas.
Por isso, a posição do corte para o método de
substituição parcial é diferente.

NOTA: o corte (a) deve ser efectuado à frente do

reforço, como indicado na figura.
44A-40
VERSÃO L
complementar ao:
– em caso de colisão lateral,
2 Reforço superior de custódia 1,2
painel de guarda-lamas traseiro (corte A - A);
– em caso de colisão lateral superior:
painel de guarda-lamas traseiro e tejadilho
6 Travessa traseira de tejadilho 0,7
(corte B - B).
8 Reforço de fixação de articulação da tampa
Existem duas possibilidades para efectuar
de porta-bagagens 1,2
parcialmente esta operação (consultar o método
9 Piso 0,7
indicado em seguida):



– reforço de fixação de articulação da tampa de porta-
bagagens,
– cava-de-roda,
– prateleira lateral,
– suporte de fixação do macaco (lado esquerdo),
– reforço traseiro de custódia.
44A-41
VERSÃO L
44A-42
VERSÃO L
Peça sobressalente
Peça de origem
44A-43
VERSÃO L
44A-44
VERSÃO L
44A-45
VERSÕES B/C
Painel traseiro 44A G
A substituição desta peça é uma operação de base, PEÇAS ABRANGIDAS (espessura em mm):
em caso de colisão traseira.
1 Painel traseiro 1
2 Piso traseiro 0,7
3 Forro de painel traseiro 0,7
4 Suporte de absorvedor 1,2
6 Suporte de farolins 1

– forro de painel traseiro,
– reforço de fecho de painel traseiro,
– esquadro de apoio de pára-choques,
– suporte de absorvedor,
– esquadro de suporte da fixação de pára-choques.
44A-46
VERSÕES B/C
44A-47
VERSÕES B/C
44A-48
VERSÃO L
A substituição desta peça é uma operação de base, PEÇAS ABRANGIDAS (espessura em mm):
em caso de colisão traseira.
1 Painel traseiro 1
2 Piso traseiro 0,7
3 Travessa inferior de painel traseiro 1
4 Travessa superior de painel traseiro 1,2
7 Gancho de reboque 1,5

– travessa superior de painel,
– travessa inferior de painel,
– esquadro de suporte da fixação de pára-choques,
– porcas soldadas.
44A-49
VERSÃO L
44A-50
VERSÃO L
44A-51
VERSÕES B/C
Suporte de farolins traseiros 44A H
complementar:
– ao painel traseiro, em caso de colisão traseira; para
esta operação, será necessário separar a goteira da
3 Fixação inferior de prateleira 1
peça de substituição,
5 Cava-de-roda 0,8
– ao painel de guarda-lamas traseiro, em caso de
6 Suporte de absorvedor 1,2
colisão lateral traseira.
7 Reforço lateral de fixação de pára-
choques traseiro 1,2
Esta operação efectua-se parcialmente (ver método
8 Forro de custódia 0,7
em seguida).
9 Piso traseiro 0,7
Para a operação complementar ao painel traseiro,
será necessário separar a goteira lateral inferior
traseira (ver a figura (X) a seguir), mantendo a fixação
inferior de prateleira.

– goteira lateral inferior traseira,
– fixação inferior de prateleira,
– reforço de estabilizador (suporte de fixação de
rótula),
– rótula de estabilizador.
44A-52
VERSÕES B/C
44A-53
VERSÕES B/C
44A-54
VERSÕES B/C
44A-55
VERSÃO L
complementar:
– ao painel traseiro, em caso de colisão traseira;
– ao painel de guarda-lamas, em caso de colisão
lateral traseira.
4 Piso traseiro 0,7
Esta operação pode efectuar-se parcialmente
6 Travessa inferior de painel 1
(seguindo o corte A-A).
7 Painel traseiro 1

Peça montada com a porca soldada.
44A-56
VERSÃO L
44A-57
VERSÃO L
44A-58
VERSÃO L
Peça sobressalente
Peça de origem
44A-59
VERSÃO L
Prateleira central traseira 44A I
complementar ao painel de guarda-lamas traseiro e
ao forro de ilharga, em caso de colisão lateral.



– travessa inferior de óculo traseiro,
– suporte de luz de stop superior.
1 Prateleira central traseira 0,8

pára-brisas 1
4 Reforço de fixação de articulação da
tampa de porta-bagagens 0,8
44A-60
VERSÃO L
Prateleira central traseira 44A I
44A-61
VERSÃO L
Suporte de fixação do macaco 44A J
A substituição desta peça é uma operação de base.


1 Suporte de fixação do macaco 1,2

2 Forro de custódia esquerda 0,7
44A-62
VERSÃO L
Suporte de fixação do macaco 44A J
44A-63
145A
VERSÕES B - C
Tejadilho 45A A



– insonorizante,
– anilha de massa.
1 Tejadilho 0,7
pára-brisas 1,2
5 Parte dianteira de ilharga 1,2
11 Goteira lateral superior 0,7
45A-1
VERSÕES B - C
Tejadilho 45A A
45A-2
VERSÕES B - C
Tejadilho 45A A
45A-3
VERSÕES B - C
Tejadilho 45A A
45A-4
VERSÃO C
Tejadilho 45A A
PARTICULARIDADE DA VERSÃO C
45A-5
VERSÃO B
Tejadilho 45A A
PARTICULARIDADES DA VERSÃO B
45A-6
VERSÕES B - C - L
Tejadilho 45A A
PARTICULARIDADE PARA TECTO-DE-ABRIR
FASE 1
Em caso de substituição da carroçaria ou do tejadilho

com tecto-de-abrir, é necessário cortar o tejadilho de
acordo com as cotas abaixo indicadas.
NOTA: é indispensável respeitar um raio de 73 mm

nos quatro ângulos.
45A-7
Tejadilho 45A A
PARTICULARIDADE DA FASE 2 ATENÇÃO
No caso n°2, antes da aplicação definitiva da antena, é
Faz parte do caso n°1 (ver introdução ao necessário assegurar-se da estanqueidade das zonas
capítulo 40A-C "Designação das peças"). de contacto com mastique de enchimento (consultar a
Nota Técnica n°°396A).
NOTA
Por razões de uniformização, o Armazém de Peças NOTA
Sobressalentes fornece apenas tejadilhos sem Para todas as operações de exposição das chapas a
furação. nu, é indispensável proceder a uma protecção
Por conseguinte, quando se trate de versões com anticorrosão.
antena e de versões com tecto-de-abrir, é necessário
efectuar operações de furação e de corte. A gama de protecção deve ser aplicada com os
seguintes produtos:
serão dadas nos respectivos capítulos (ver o índice). Impressão fosfatante, 77 01 423 933
Diluente reactivo, 77 01 423 955
Adaptação para a montagem de antena de
tejadilho Adaptação para a montagem do tecto-de-abrir
NOTA: no Clio II fase 2, a antena é aplicada na parte

traseira do tejadilho.
Y1: 485 mm (este valor deve ser idêntico de cada
lado). X2: 212 mm
X1: 95 mm
X3: 514 mm
Y2: 831 mm
Operações a efectuar:
1 possibilidade:
Efectuar um orifício quadrado (A) com 15 X 15 mm, de
acordo com as cotas de posicionamento indicadas no
desenho.
2 possibilidade:
Efectuar apenas um furo.
∅ 20
45A-8
VERSÃO L
Tejadilho 45A A



– insonorizante,
– anilha.
1 Tejadilho 0,7
pára-brisas 1,2
5 Ilharga 1,2
45A-9
VERSÃO L
Tejadilho 45A A
45A-10
VERSÃO L
Tejadilho 45A A
45A-11
VERSÃO L
Tejadilho 45A A
45A-12
VERSÕES B - C - L
Travessa dianteira de tejadilho 45A B


Peça montada com elemento de fecho da travessa de

tejadilho.

pára-brisas 1,2
45A-13
VERSÕES B - C - L
Travessa central de tejadilho 45A C


Peça montada com elemento de massa acústico.

45A-14
VERSÕES B - C
Travessa traseira de tejadilho 45A D


Peça única.

45A-15
VERSÃO L
Travessa traseira de tejadilho 45A D


Peça única.
1 Travessa traseira de tejadilho 0,7

45A-16
147A ABRÍVEIS LATERAIS
Portas dianteiras e traseiras 47A A
EXTRACÇÃO
Aplicar a ferramenta de suporte de porta (ver o Extrair as cavilhas de dobradiça da porta com a
capítulo 50B). ferramenta Car. 1415 (consultar o capítulo 50B).
Desligar a cablagem de porta. NOTA: é necessário modificar a ferramenta Car. 1415

(ver página seguinte).
Extrair o parafuso do tirante de porta (A).
47A-1
ABRÍVEIS LATERAIS
MODIFICAÇÃO DA FERRAMENTA PARA REPOSIÇÃO E AFINAÇÃO
EXTRACÇÃO DAS CAVILHAS DE DOBRADIÇAS
Com o auxílio de uma lima lisa ou redonda, limar a Repor em sentido inverso ao da extracção e consultar
extremidade da ferramenta e o fundo da garganta, o capítulo "Folga das aberturas", a fim de efectuar
para obter as cotas indicadas no esquema acima. correctamente as afinações.
NOTA: aquando da substituição de uma porta ou da

carroçaria com montagem dos abríveis de origem, é
necessário utilizar as dobradiças específicas pós-
venda aparafusadas que asseguram a afinação em
altura da porta.
Utilizar o conjunto com a referência 77 01 468 331.
47A-2
ABRÍVEIS LATERAIS
Afinação das portas em altura
Utilizar a ferramenta específica WILMONDA,

referência BHA (fornecedor Z. INTERNATIONAL).
Esta ferramenta permite modificar a posição "X" da

dobradiça soldada ao pilar dianteiro ou central da
carroçaria.
Afinação das portas em afloramento
Possibilidade de afinação: 3 mm.
47A-3
ABRÍVEIS LATERAIS
Painel de porta dianteira 47A B
Esta peça é substituída parcialmente (ver desenho e

método abaixo).

– reforço superior de perfil interior de porta,
– placas insonorizantes,
– reforço vertical (versão B).
1 Painel de porta 0,7

2 Caixão de porta 0,7
3 Enquadramento de porta 0,8
47A-4
ABRÍVEIS LATERAIS
2
ou
47A-5
ABRÍVEIS LATERAIS
ou
47A-6
ABRÍVEIS LATERAIS
47A-7
ABRÍVEIS LATERAIS
Painel de porta traseira 47A C
Esta peça é substituída parcialmente (ver desenho e

método abaixo).

– placas insonorizantes,
– reforço.
1 Painel de porta 0,7

2 Caixão de porta 0,7
3 Enquadramento de porta 0,8
47A-8
ABRÍVEIS LATERAIS
2
ou
47A-9
ABRÍVEIS LATERAIS
47A-10
148A
Capô 48A A
A peça da fase 2 é ligeiramente diferente da do Clio II fase 1, mas o método de substituição é idêntico.
48A-1
Capô 48A A
EXTRACÇÃO REPOSIÇÃO
Desligar o tubo de alimentação dos bicos fixos ao Para afinar correctamente o capô, actuar sobre a
capô. fechadura e as dobradiças, de forma a obter as folgas
de aspecto indicadas no capítulo 40A. L.
Extrair:
– as porcas de fixação (A) das dobradiças no capô,
– o capô (duas pessoas).
48A-2
Óculo traseiro 48A B
A peça da fase 2 é ligeiramente diferente da do Clio II Puxar para cima o elemento aerodinâmico para o
fase 1, mas o método de substituição é idêntico. desencaixar (B).
Desligar o farolim superior de stop (C).

EXTRACÇÃO
Retirar o tubo de alimentação do bico do lava-vidros
de óculo traseiro (D).
Extrair os parafusos de fixação (A) do elemento

aerodinâmico no portão traseiro.
Extrair o parafuso de fixação (E).
Com um alicate para descravar, desencaixar a

guarnição (molas F).
Extrair a guarnição do portão traseiro.
48A-3
EXTRACÇÃO DAS DOBRADIÇAS
Desligar:
– as fichas de alimentação dos motores de limpa-
vidros e da fechadura de portão traseiro, Retirar parcialmente a junta de estanqueidade do
– os terminais de alimentação da rede de portão traseiro na zona de contacto com a parte
desembaciamento de óculo traseiro. superior da prateleira lateral (H).
Extrair: Com uma chave de fendas plana, retirar as molas de

– a cablagem do caixão de portão traseiro e o tubo de fixação da guarnição de tejadilho (I).
alimentação do bico de limpa-vidros traseiro,
– os estabilizadores de portão traseiro e as porcas de

fixação (G),
– o portão traseiro.
48A-4
REPOSIÇÃO
IMPORTANTE
Aquando da montagem das dobradiças, não

esquecer de verificar a estanqueidade entre elas
Desencaixar e afastar a guarnição. e a chapa de tejadilho.
Aplicar uma chave de fendas plana entre o reforço e a Para isso, utilizar o cordão de mastique de
guarnição, para que esta fique afastada durante a enchimento com a referência 77 11 170 230
operação de extracção das dobradiças. (consultar a Nota Técnica 396A).
Afastar, com cuidado, a guarnição de tejadilho como Para efectuar a afinação do portão traseiro e da
indicado acima, para ter acesso às porcas de fixação sua fechadura, depois da montagem, respeitar
(J) das dobradiças (porcas hexagonais de 13). as folgas de aspecto indicadas no capítulo
40A. L
Esta afinação deve ser efectuada com o portão

traseiro já com todos os elementos montados.
48A-5
VERSÃO L
Tampa de porta-bagagens 48A C
EXTRACÇÃO-REPOSIÇÃO
Extrair:
– os quatro parafusos (A) de fixação das dobradiças à
tampa,
– a tampa do porta-bagagens (por razões de
segurança, esta operação deve ser efectuada por
duas pessoas).
48A-6
VERSÃO L
Tampa de porta-bagagens 48A C
AFINAÇÕES
As afinações das folgas periféricas efectuam-se por

acção nas fixações (A).
Actuar ao nível da fechadura (B) e da chapa-testa (C)

para evitar o esforço na fechadura.
NOTA: em caso de uma substituição completa com

extracção das dobradiças da tampa, começar sempre
por afinar os apoios ao nível das dobradiças (D), antes
de actuar na fechadura.
Para informação: as molas de tensão das dobradiças

da tampa de porta-bagagens têm duas posições de
regulação de esforço (E) e (F).
48A-7

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ESTRUTURA INFERIOR DIANTEIRA

ESTRUTURA INFERIOR CENTRAL

ESTRUTURA INFERIOR LATERAL

ESTRUTURA INFERIOR TRASEIRA

ESTRUTURA SUPERIOR DIANTEIRA

ESTRUTURA SUPERIOR LATERAL

ESTRUTURA SUPERIOR TRASEIRA

PARTE SUPERIOR DA CARROÇARIA

77 11 315 226 FEVEREIRO 2002 EDITION PORTUGAISE

Todos os direitos de autor são reservados à RENAULT.

Fabricação Característica Designações

Definição México Não

(1) Fabricação: país de fabrico.

40A GENERALIDADES 41C ESTRUTURA INFERIOR LATERAL

42A ESTRUTURA SUPERIOR

43A ESTRUTURA SUPERIOR LATERAL 45A PARTE SUPERIOR DA

A Painel de guarda-lamas traseiro 44A-1 48A ABRÍVEIS NÃO-LATERAIS

O Clio II tem várias versões:

Clio II fase 1, versões B, C e L

Clio II fase 2, versões B, C e L

MR 338 Clio II fase 1, versões B e C

Fascículo Particularidade do L65 Clio II fase 1, versão L

Particularidade do Clio II fase 2 Clio II fase 2, versões B, C e L

1 Tipo do veículo e número na série do tipo 6 Características técnicas do veículo

FERRAMENTA ESPECIAL INDISPENSÁVEL

A utilização de um macaco rolante implica CAVALETES

Para levantar a dianteira ou a traseira, utilizar como

MACACO ROLANTE, LATERALMENTE

Utilizar o calço Cha. 280-02.

Tomar apoio sob a embaladeira, ao nível da porta

Posicionar o rebordo correctamente na ranhura do

Há vários casos a considerar:

1 - CASO DE EXTRACÇÃO DE ÓRGÃOS

De uma maneira geral, nunca utilizar um elevador

Se houver qualquer impedimento, aplicar as bolachas

2 - CASO PARTICULAR DA EXTRACÇÃO/

Neste caso preciso, a carroçaria deverá,

É imperativo que sejam aplicados em face dos apoios

NUNCA UTILIZAR OS TUBOS DE TRANSMISSÃO PARA TRACÇÃO.

NUNCA UTILIZAR OS TUBOS DE TRANSMISSÃO PARA TRACÇÃO.

A peça preta é a que será extraída na

Indica igualmente a sequência lógica das operações

local da operação e sequência lógica

1a descravam soldar com

Neste exemplo, o acesso para a extracção da peça 1

Neste caso particular, a seta indica que a fixação

Esta seta indica que é necessário cortar a

As marcas seguintes indicam acções diferentes:

Cravação dos painéis exteriores de

Desbastar o cordão ou os pontos de Símbolo de segurança

Fresar os pontos de soldadura. Película de estanho.

Extrudir um cordão de mastique com:

Soldadura por pontos de resistência Broca < ∅ 8

Soldadura por enchimento. Broca > ∅ 8

Tal significa que deve ser aplicado o mesmo método

1 Soldadura por enchimento Particularidades das substituições com corte:

Em seguida, são apresentados vários exemplos de

As explicações aparecem no tipo de letra "itálico".

EXEMPLO N°° 1: cava-de-roda dianteira, parte

Donde resultam os dois parágrafos seguintes:

As informações relativas às peças As peças ditas "complementares" são peças

COMPOSIÇÃO DA PEÇA SOBRESSALENTE