Equipamento eléctrico

ANTIARRANQUE

AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO

AIRBAG E PRÉ-TENSORES

JUNHO 2004 EDITION PORTUGAISE

"Os Métodos de Reparação prescritos pelo construtor, neste documento, são Todos os direitos de autor são reservados à RENAULT.
estabelecidos em função das especificações técnicas em vigor, à data da sua
redacção. Reprodução ou tradução, mesmo parciais, do presente documento, bem como a
utilização do sistema de numeração de referência das peças sobressalentes são
Estes Métodos de Reparação são susceptíveis de modificação, no caso de se interditas sem autorização, prévia e escrita, da RENAULT.
verificarem alterações, introduzidas pelo construtor, no fabrico dos diferentes órgãos
e acessórios das viaturas da sua marca".

© Renault s.a.s. 2004

 Equipamento
eléctrico
Índice

Páginas Páginas

82A ANTIARRANQUE 87B CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO

HABITÁCULO
Introdução 82A-1
Ficha de diagnóstico 82A-5 Introdução 87B-1
Funcionamento do sistema 82A-6 Funcionamento do sistema 87B-6
Afectação das vias do calculador 82A-9 Afectação das vias do calculador 87B-7
Substituição de órgãos 82A-10 Substituição de órgãos 87B-8
Configurações e inicializações 82A-11 Configurações e inicializações 87B-9
Quadro recapitulativo das avarias 82A-18 Quadro recapitulativo das avarias 87B-10
Interpretação das avarias 82A-19 Interpretação das avarias 87B-11
Verificação de conformidade 82A-21 Verificação de conformidade 87B-17
Quadro recapitulativo dos estados 82A-23 Quadro recapitulativo dos estados 87B-20
Interpretação dos estados 82A-24 Interpretação dos estados 87B-21
Efeito no cliente 82A-29 Efeitos no cliente 87B-30
Fluxogramas de intervenção 82A-30 Fluxogramas de intervenção 87B-31

83A AUXILIARES DO QUADRO DE 88C AIRBAGS E PRÉ-TENSORES

INSTRUMENTOS
Introdução 88C-1
Introdução 83A-1 Afectação das vias do calculador 88C-9
Ficha de diagnóstico 83A-7 Substituição de órgãos 88C-10
Funcionamento do sistema 83A-9 Interpretação das avarias 88C-11
Afectação das vias 83A-11 Fluxogramas de intervenção 88C-20
Substituição de órgãos 83A-13
Efeitos no cliente 83A-14
Fluxogramas de intervenção 83A-17
 ABREVIATURAS

ABREVIATURAS SIGNIFICADO DA ABREVIATURA

ABS Antiblocagem de rodas

ALP Fluxograma de intervenção

APC Pós-contacto

AVC Antes de contacto

BVA Caixa de velocidades automática

BVM Caixa de velocidades de comando manual

BVR Caixa de velocidades robotizada

CAN Controller area network

AC Ar condicionado

CD Disco compacto

DA Direcção assistida (hidráulica)

DAE Direcção assistida eléctrica

DVD Disco de vídeo digital

DTC Diagnóstico "trouble code"

EGR Recirculação de gases de escape (exhaust gaz recycling)

ESP Controlo de estabilidade dinâmica (Electronic stability program)

GMV Grupo motoventilador

GNV Gás natural de cidade

GPL Gás de petróleo liquefeito

HLE Elevado limite elástico

MAG Metal activ gaz (para soldadura sobre aço)

MIG Metal inert gaz (para soldadura sobre alumínio)

MR Manual de Reparação

NT Nota Técnica

OBD Diagnóstico integrado a bordo

SER Soldadura eléctrica por resistência

SSPP Sistema de controlo da pressão dos pneus

THLE Muito elevado limite elástico

TM Tempo de mão-de-obra

UCH Unidade Central do Habitáculo

UPC Unidade de Protecção e de Comutação

UCT Unidade de Controlo de Tecto

UHLE Ultra-elevado limite elástico

VIN Número de identificação do veículo (nº de chassis)

 182A ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Introdução 82A
1. APLICABILIDADE DO DOCUMENTO

Este documento apresenta o diagnóstico aplicável a todos os calculadores com as seguintes características:

Veículo(s): L90 Nome do calculador: UCH

Função abrangida: Antiarranque N° do programa: 522
N° VDIAG: 09

2. ELEMENTOS INDISPENSÁVEIS AO DIAGNÓSTICO

Tipo de documentos

Métodos de diagnóstico (o presente documento):

– Diagnóstico assistido (integrado no aparelho de diagnóstico), em papel (Manual de Reparação ou
Nota Técnica) e Dialogys.

Esquemas eléctricos:
– Visu-Schéma (CD-Rom) ou de papel.

Tipo de aparelhos de diagnóstico

– CLIP

Tipo de ferramenta indispensável

Ferramenta especial indispensável

Multímetro
Elé. 1622 Placa de 55 vias
Elé. 1681 Placa universal

No caso das informações obtidas através do aparelho de diagnóstico obrigarem à verificação de

continuidades eléctricas, ligar a placa Elé. 1622 ou a placa universal Elé. 1681.

IMPORTANTE
– Todas as verificações feitas com a placa Elé. 1622 ou Elé. 1681 devem ser efectuadas com a bateria desligada.
– A placa foi concebida para ser utilizada apenas com um multímetro. Nunca alimentar os pontos de verificação
com 12 V.

3. NOTAS

Método

Para diagnosticar o calculador do veículo, ligar o aparelho de diagnóstico e efectuar as operações pretendidas.

82A-1
 ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Introdução 82A
Avarias

Existem avarias presentes ou memorizadas (surgidas num determinado contexto e desaparecidas depois, ou ainda
existentes, mas não-diagnosticadas no contexto actual).

O estado "presente" ou "memorizado" das avarias deve ser considerado aquando da utilização do aparelho de
diagnóstico, depois de ligar a ignição (+ APC) (sem acção nos elementos do sistema).

Para uma avaria presente, aplicar o método indicado em Interpretação das avarias.

Para uma avaria memorizada, tomar nota das avarias afixadas e aplicar a parte Instruções.

Se a avaria for confirmada pela parte instruções, então a avaria está presente. Tratar a avaria.

Se a avaria não for confirmada, verificar:

– as linhas eléctricas que correspondem à avaria,
– o estado das fichas destas linhas (oxidação, terminais dobrados, etc.),
– a resistência do elemento detectado como defeituoso,
– o estado e a trajectória dos fios (isolamento fundido ou cortado, fricções...).

Verificação de conformidade

O objectivo da verificação de conformidade é verificar os estados e os parâmetros que não afixam avarias no
aparelho de diagnóstico quando não são coerentes. Assim, esta etapa permite:
– diagnosticar avarias que não são afixadas como tal e que podem corresponder a uma queixa do cliente,
– verificar o correcto funcionamento do sistema e certificar-se de que não há o risco de aparecer uma avaria depois
da reparação.

Neste capítulo é apresentado um diagnóstico dos estados e dos parâmetros nas respectivas condições de
verificação.

Se um estado não funcionar normalmente ou se um parâmetro estiver fora dos valores de tolerância, é necessário
consultar a página de diagnóstico correspondente.

Efeitos no cliente - Fluxograma de intervenção

Se a verificação com o aparelho de diagnóstico estiver correcta, mas a queixa do cliente se mantiver, é necessário
tratar o problema por efeitos no cliente.

Na página seguinte, é apresentado um resumo do método global a seguir,

sob a forma de fluxograma.

82A-2
 ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Introdução 82A
4. MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Verificar a carga da bateria e o bom

estado dos fusíveis

Imprimir a ficha de diagnóstico do

sistema (disponível no aparelho
CLIP e no Manual de Reparação ou
na Nota Técnica)

Ligar o aparelho CLIP

não
Comunicação com o
Consultar o ALP n° 1
calculador?

sim

Leitura das avarias

não
Existência de
avarias Verificação de conformidade

sim
não
Tratamento das avarias presentes O incidente Avaria
persiste solucionada

Tratamento das avarias

memorizadas
Utilizar os fluxogramas de
intervenção

não
O incidente Avaria
persiste solucionada não
O incidente Avaria
persiste solucionada
sim

Contactar a plataforma técnica

com a ficha de diagnóstico
preenchida

82A-3
 ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Introdução 82A
4. MÉTODO DE DIAGNÓSTICO (cont.)

Verificação das cablagens

Dificuldades de diagnóstico
O facto de se desligarem algumas fichas e/ou a manipulação da cablagem pode suprimir, momentaneamente,
a origem de uma avaria.
As medições eléctricas de tensão, de resistência e de isolamento estão geralmente correctas, sobretudo quando a
avaria não está presente no momento da análise (avaria memorizada).

Verificação visual
Procurar partes feridas, sob o capô e no habitáculo.
Proceder a uma verificação minuciosa das protecções, dos isolantes e da trajectória das cablagens.
Procurar sinais de oxidação.

Controlo táctil
Durante a manipulação das cablagens, utilizar o aparelho de diagnóstico, de forma a observar uma mudança de
estado das avarias de "memorizada" para "presente".
Verificar se as fichas estão correctamente travadas.
Pressionar ligeiramente as fichas.
Torcer a cablagem.
Se ocorrer uma alteração de estado, tentar localizar a origem do incidente.

Análise de cada elemento

Desligar as fichas e verificar o aspecto dos terminais (machos e fêmeas), bem como a correcção das respectivas
fixações (ausência de cravamento na parte isolante).
Verificar se os terminais (machos e fêmeas) estão bem travados.
Verificar se os terminais (machos e fêmeas) não se dobram aquando da ligação.
Verificar a pressão de contacto dos terminais, utilizando um terminal do modelo adequado.

Verificação de resistência
Verificar a continuidade das linhas completas, secção a secção.
Procurar um curto-circuito à massa, no + 12 V ou com um outro fio.
Se for detectada uma avaria, efectuar a reparação ou substituir a cablagem.

82A-4
 ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Introdução 82A
5. FICHA DE DIAGNÓSTICO

ATENÇÃO
Num sistema complexo, todos os incidentes devem ser objecto de um diagnóstico completo com
os aparelhos apropriados. A FICHA DE DIAGNÓSTICO, a preencher durante o diagnóstico,
permite obter e guardar o histórico do diagnóstico efectuado. Constitui um elemento essencial
ATENÇÃO! do diálogo com o construtor.

POR ESTA RAZÃO, É IMPERATIVO PREENCHER UMA FICHA DE DIAGNÓSTICO SEMPRE QUE SE
EFECTUA UM DIAGNÓSTICO.

Esta ficha é sistematicamente solicitada:

– em caso de pedido de assistência técnica à plataforma,
– para a juntar às peças "a controlar" requisitadas para devolução. Por conseguinte, a sua existência condiciona o
reembolso da garantia e contribui para uma melhor análise das peças extraídas.

6. INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA

Qualquer operação a efectuar num elemento requer o respeito por regras de segurança que evitem desgaste de
material ou danos físicos:
– verificar a carga da bateria para evitar qualquer degradação dos calculadores em caso de fraca carga,
– utilizar as ferramentas adequadas.

82A-5
 FICHA DE DIAGNÓSTICO
Sistema: Antiarranque
Página 1 / 2

Lista das peças a controlar: Calculador, leitor de cartão, módulos de puxadores, antenas

● Identificação administrativa

Data 2 0

Ficha preenchida por:

Nº de chassis

Motor

Aparelho de diagnóstico CLIP

Versão de actualização

● Efeitos no cliente

1469 Problema ao ligar a ignição 1468 Não pega 1467 Acendimento do

testemunho

Outro Vossos comentários:

● Condições de aparecimento do efeito no cliente

009 Avaria súbita 010 Degradação progressiva 004 Intermitente

Outro Vossos comentários:

● Documentação utilizada para o diagnóstico

Método de diagnóstico utilizado

Tipo de auxílio ao diagnóstico: Manual de Reparação Nota Técnica Diagnóstico assistido

Nº do manual de diagnóstico:

Esquema eléctrico utilizado

N° da Nota Técnica de Esquemas

Eléctrico:

Outros documentos

Designação e/ou referência:

FD 13
Ficha de diagnóstico

página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar

 FICHA DE DIAGNÓSTICO
Sistema: Antiarranque
Página 2 / 2
● Identificação do calculador e das peças substituídas no sistema
Referência da peça 1
Referência da peça 2
Referência da peça 3
Referência da peça 4
Referência da peça 5
A ler no aparelho de diagnóstico (ecrã "Identificação"):
Referência do calculador
Número do fornecedor
Número do programa
Versão do programa
N° de parametrização
VDIAG

● Avarias detectadas com o aparelho de diagnóstico

N°° de avaria Presente Memorizada Designação da avaria Caracterização

● Contexto da avaria aquando do seu aparecimento

N°° estado ou parâmetro Designação do parâmetro Valor Unidade

● Informações específicas ao sistema

Descrição:

● Informações complementares

Quais são os elementos que levaram à

substituição do calculador?
Que outras peças foram substituídas?

Outras funções com avaria?

Vossos comentários:

Para os veículos Laguna II, VelSatis e Espace IV:

O incidente ocorre com os dois cartões? Sim Não

Depois de introduzir totalmente o cartão no leitor, os testemunhos acendem-se no quadro Sim Não
de instrumentos:
Depois de introduzir totalmente o cartão no leitor, a coluna de direcção fica
Sim Não
desbloqueada:
Depois de introduzir totalmente o cartão no leitor, a luz do leitor: pisca rapidamente está apagada
está sempre acesa

3 segundos depois de introduzir totalmente o cartão no leitor, o testemunho do pisca: lentamente rapidamente
antiarranque no quadro de instrumentos: está sempre acesa está apagado

O veículo arranca depois de se carregar durante mais de 3 segundos no botão "start/stop" Sim Não

FD 13
Ficha de diagnóstico

página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar

 ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Funcionamento do sistema 82A
1. FUNCIONAMENTO DO SISTEMA

Quando o sistema antiarranque está operacional, o testemunho vermelho do antiarranque pisca (intermitência
lenta: um acendimento/segundo).

Depois de ligar a ignição, o código da chave é transmitido à Unidade Central do Habitáculo.

Se o código for reconhecido pela Unidade Central do Habitáculo, esta autoriza o arranque do motor e o calculador
de injecção desbloqueia-se.

CASOS PARTICULARES

O calculador de injecção não tem qualquer código de referência em memória, pelo que o código enviado é
memorizado.

Se não houver coincidência entre o código da chave e o da Unidade Central do Habitáculo, o sistema permanece
bloqueado. O testemunho vermelho do antiarranque pisca (intermitência rápida). O arranque do motor não é
autorizado.

ATENÇÃO
Se a bateria estiver pouco carregada, a queda de tensão provocada pela solicitação do motor de arranque pode
reactivar o antiarranque. Se a tensão for demasiado fraca, o arranque é impossível mesmo por empurrão.

Reconhecimento das chaves em funcionamento normal

TESTEMUNHO DE ANTIARRANQUE
Veículos protegido (sem pós-contacto) Intermitência do testemunho à frequência de 1 hz
Chave reconhecida, injecção desprotegida Testemunho acende-se fixamente durante 3 s e depois
apaga-se
Chave não-reconhecida, injecção protegida Intermitência do testemunho à frequência de 4 hz

82A-8
 ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Funcionamento do sistema 82A
GENERALIDADES

A Unidade Central do Habitáculo está situada sob o painel de bordo, do lado do condutor.

IMPORTANTE
Em caso de substituição da Unidade Central do Habitáculo, é necessário configurar as funções correspondentes
ao nível de equipamento do veículo, com auxílio dos aparelhos de diagnóstico.

ATENÇÃO
Não é possível pôr o motor a trabalhar sem efectuar o procedimento de inicialização do antiarranque.

Em caso de substituição ou de aquisição de uma nova chave, é necessário afectar essa chave.

Particularidades do sistema

Este sistema pode funcionar, no máximo, com quatro telecomandos (a Unidade Central do Habitáculo só pode gerir
quatro códigos diferentes).

O receptor do sinal radiofrequência está integrado na Unidade Central do Habitáculo.

O interruptor de trancamento centralizado das portas fica inibido quando as portas são trancadas com o
telecomando.

O trancamento e o destrancamento das portas com o telecomando poderão ser visualizados por acendimentos
intermitentes do sinal de perigo (se todas as por tas estiverem bem fechadas):
– trancamento: 2 acendimentos,
– destrancamento: 1 acendimento.

Consoante o nível de equipamento, se, depois de destrancar as portas, nenhuma delas for aberta nos 30 s
consecutivos, o sistema retranca automaticamente os abríveis do veículo (sem intermitência do sinal de perigo).
A Unidade Central do Habitáculo comanda a iluminação interior do veículo. Se for esquecida uma luz de tecto acesa,
a Unidade Central do Habitáculo cortará a alimentação dessa luz após uma temporização de 30 minutos,
aproximadamente.
A versão "topo de gama" da UCH comanda a extinção progressiva da luz de tecto depois do trancamento das portas
com o telecomando por radiofrequência.
As chaves sobressalentes são fornecidas sem código e sem número.
É possível, em caso de perda, roubo ou a pedido do cliente, desafectar uma chave do veículo. Este poderá voltar a
ser afectado ao mesmo veículo, se necessário.

ATENÇÃO
● Com este sistema, a Unidade Central do Habitáculo e as chaves não podem ser substituídas de uma só
vez, dado que estas peças são vendidas sem código.
● É impossível apagar o código registado nos elementos electrónicos do sistema (Unidade Central do
Habitáculo e calculador de injecção). Uma vez registado o código, este não pode ser apagado.

82A-9
 ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Funcionamento do sistema 82A
CODIFICAÇÃO DO CALCULADOR DE INJECÇÃO

O calculador de injecção é fornecido sem código. Assim, será necessário introduzir-lhe o código do sistema
antiarranque para que seja autorizado o arranque do veículo.

Ligar a ignição durante alguns segundos sem accionar o motor. Desligar a ignição; a função antiarranque ficará
assegurada após alguns segundos (o testemunho vermelho do antiarranque pisca).

ATENÇÃO
Com este sistema antiarranque, o veículo conserva o seu código antiarranque durante toda a vida.
Este sistema não possui código de desempanagem. Por conseguinte, é interdito efectuar testes com
calculadores de injecção pedidos ao armazém, que, mais tarde, tenham que ser devolvidos.
O código registado não pode ser apagado.

82A-10
 ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Afectação das vias do calculador 82A
LIGAÇÃO (a mais completa) Ficha branca P1 (15 vias)

Ficha preta EH1 (40 vias)

Via Designação
A1 Massa
Via Designação
A2 Saída luz de tecto
1 Não-utilizada A3 + Antes de contacto
2 Não-utilizada A4 Comando do limpa-vidros dianteiro
3 Não-utilizada A5 Alimentação do limpa-vidros dianteiro
4 Não-utilizada (pós-contacto)
5 Saída testemunho do sinal de perigo A6 Paragem fixa do limpa-vidros dianteiro
6 Entrada velocidade do veículo A7 Não-utilizada
7 Não-utilizada A8 Saída pisca-piscas direitos
8 Entrada interruptor de trancamento das A9 Saída pisca-piscas esquerdos
portas B1 Não-utilizada
9 Não-utilizada B2 Saída trancamento das portas
10 Não-utilizada B3 Alimentação trancamento-
11 Não-utilizada destrancamento eléctrico das portas
12 Não-utilizada B4 Saída destrancamento das portas
13 Não-utilizada B5 Saída temporizada da luz de tecto
14 Não-utilizada B6 Alimentação da luz de tecto
15 Entrada mínimos
16 Entrada anel receptor
17 Entrada interruptor de trancamento das
portas
18 Não-utilizada
19 Não-utilizada
20 Saída do testemunho de gestão das
portas
21 Não-utilizada
22 + Pós-contacto
23 Não-utilizada
24 Entrada varrimento intermitente de
limpa-vidros dianteiro
25 Não-utilizada
26 Entrada pisca-pisca esquerdo
27 Não-utilizada
28 Entrada pisca-pisca direito
29 Não-utilizada
30 Entrada contactores de portas
traseiras e porta-bagagens
31 Saída degelo de óculo traseiro
32 Saída testemunho do antiarranque
33 Entrada sinal de perigo
34 Ligação diagnóstico K
35 Não-utilizada
36 Ligação imobilizador do motor
(antiarranque)
37 Não-utilizada
38 Entrada regime do motor
39 Entrada desembaciador do óculo
traseiro
40 Entrada contactores de portas
dianteiras

82A-11
 ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Substituição de órgãos 82A
IMPORTANTE
SUBSTITUIÇÃO DA UNIDADE CENTRAL DO HABITÁCULO
Depois de substituir, configurar a nova UCH
(ver Configurações e inicializações)

82A-12
 ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Configurações e inicializações 82A
CONFIGURAÇÃO

As peças novas não têm código. Uma vez montadas no veículo, é necessário introduzir-lhes um código para que
fiquem operacionais.

Para efectuar essa operação, é imperativo que algumas peças do veículo estejam já devidamente codificadas (com
o código do veículo).

Consultar a tabela de afectações.

ATENÇÃO
Quando uma peça regista um código fica afectada ao veículo; este código não pode ser apagado nem substituído
por nenhum outro. O código registado não pode ser apagado.

TABELA DE AFECTAÇÕES

ESTADO DOS ELEMENTOS

INTERVENÇÃO CÓDIGO DE REPARAÇÃO
PÓS-VENDA Unidade Central do Calculador de NECESSÁRIO
Chave
Habitáculo injecção

Inicialização da
Unidade Central do Virgem Codificada Codificada SIM
Habitáculo

Afectação ou
Codificada Virgem* - SIM
eliminação da chave

Inicialização do
calculador de Codificada Codificada Virgem NÃO
injecção

* A chave a afectar deve estar virgem ou já registada nesse veículo.

OBSERVAÇÃO: essa chave pode ser registada num outro veículo mas não ficará operacional (não-afectada).

NOTA: apenas as chaves apresentadas durante a afectação estarão funcionais.

82A-13
 ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Configurações e inicializações 82A
Uma Unidade Central do Habitáculo nova não tem código. Uma vez montada no veículo, é necessário introduzir-lhe
um código para que fique operacional.

Para efectuar este procedimento, é imperativo possuir pelo menos uma das antigas chaves do veículo e o código de
reparação. É também indispensável que o calculador de injecção esteja correctamente codificado (consultar a
tabela das afectações).

ATENÇÃO
Se for registado um código na Unidade Central do Habitáculo, esta fica afectada ao veículo. É impossível apagar
este código ou registar-lhe um outro.

IMPORTANTE
Apenas as chaves apresentadas durante este procedimento estarão funcionais se:
– já tiverem sido codificadas neste veículo;
– forem novas (não-codificadas).

Nota:
Em caso de substituição apenas da Unidade Central do Habitáculo, não há qualquer intervenção a efectuar no
calculador de injecção, dado que conserva o mesmo código antiarranque.

PROCEDIMENTO DE INICIALIZAÇÃO DA UNIDADE CENTRAL DO HABITÁCULO

O procedimento de inicialização da Unidade Central do Habitáculo é feito com o aparelho de diagnóstico.

– Entrar em comunicação com o sistema "antiarranque".
– No menu "Modo de comandos" escolher "Comando específico" e seleccionar o comando SC027 "inicialização
da Unidade Central do Habitáculo".

O aparelho afixa "Retirar a chave do contactor antiarranque".

O aparelho afixa "Por favor, introduza o código pós-venda". Com a ignição desligada, introduzir o código
confidencial pós-venda (12 caracteres hexadecimais) e validar.

Se o código estiver correcto, o aparelho afixa "Inserir uma chave já afectada ao veículo"; o procedimento de
inicialização é então efectuado.

O aparelho afixa "Inicialização da Unidade Central do Habitáculo realizada; queira efectuar o procedimento
de inicialização das chaves"; a Unidade Central do Habitáculo está codificada.
Entrar em modo de inicialização de chave para afectar as outras chaves (três, no máximo). Podem ser precisos
vários segundos para que esta mensagem seja afixada.

ATENÇÃO
O intervalo máximo entre cada operação é de 5 minutos; ao fim deste tempo, o procedimento é anulado.
Depois de codificada, já não é possível apagar ou registar outro código na Unidade Central do Habitáculo.

82A-14
 ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Configurações e inicializações 82A
CASOS PARTICULARES

Se o ecrã afixar:
● "O código pós-venda introduzido não corresponde ao da chave apresentada. Verificar se foi introduzido o
código correcto e se foi apresentada uma chave afectada ao veículo":
A leitura do código está incorrecta ou a Unidade Central do Habitáculo foi já codificada num outro veículo.
Consultar o estado ET110 do diagnóstico da UCH. Confirmar o código e introduzi-lo novamente.

● "A Unidade Central do Habitáculo não está virgem. Queira efectuar o procedimento de inicialização das
chaves": a Unidade Central do Habitáculo já está codificada neste veículo.

● "Verificar o código pós-venda": o código introduzido não está correcto; verificar e voltar a tentar a introdução.

● "Falha da inicialização da Unidade Central do Habitáculo; chave não-utilizável neste veículo": o código da
chave não corresponde ao código introduzido (chave de um veículo de modelo diferente).

● "A chave apresentada está virgem. Queira apresentar outra chave já afectada ao veículo": a chave está
virgem, apresentar uma chave já codificada neste veículo.

82A-15
 ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Configurações e inicializações 82A
PROCEDIMENTO DE INICIALIZAÇÃO DA UNIDADE DE CENTRAL DO HABITÁCULO

Entrar em comunicação com o sistema

"antiarranque".

Seleccionar o menu "Modo de comandos" e

"Comando específico". Seleccionar o
comando SC027 "Inicialização da Unidade
Central do Habitáculo"".

O aparelho afixa:
"Retirar a chave do contactor antiarranque".

O código só pode ser introduzido se a ignição estiver

desligada.
O aparelho afixa:
"Por favor, introduza o código pós-venda".

Introduzir o código pós-venda (12 caracteres

hexadecimais em maiúsculas).

Se o aparelho afixar:
O aparelho afixa: "A Unidade Central do Habitáculo não está
"Inserir uma chave já registada no veículo". virgem; queira efectuar o procedimento de
inicialização das chaves":

Inserir uma chave afectada ao veículo e ligar a

A Unidade Central do Habitáculo já está
ignição. O procedimento não pode ser
codificada neste veículo.
efectuado com uma chave virgem.

82A-16
 ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Configurações e inicializações 82A

Se o aparelho afixar:
"O código pós-venda
introduzido não corresponde
ao da chave apresentada.
Verificar se foi introduzido o
código correcto e se foi O código introduzido não
apresentada uma chave corresponde ao da chave do
afectada ao veículo". veículo ou a chave não pertence
ao veículo.

Se o aparelho afixar: "Verificar

o código pós-venda".

O código foi mal introduzido ou

não está correcto. Verificar o
O aparelho afixa:
Se o aparelho afixar: "Falha de código e introduzi-lo novamente.
"Inicialização da Unidade
Central do Habitáculo validação da Unidade Central
efectuada; queira efectuar do Habitáculo; chave não
o procedimento de utilizável no veículo".
inicialização das chaves".
o código da chave não
corresponde ao código
Se o aparelho afixar: "A chave introduzido (chave de um
apresentada está virgem. Por veículo de um modelo diferente).
favor, utilize outra chave já
registada no veículo".
A Unidade Central do
Habitáculo está afectada ao
A chave está virgem; utilizar uma
veículo. A partir de agora,
chave já codificada neste
é impossível apagar o
veículo.
código registado. Proceder
à inicialização das chaves e
efectuar as configurações.

82A-17
 ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Configurações e inicializações 82A
PROCEDIMENTO DE AFECTAÇÃO DAS CHAVES

IMPORTANTE
no caso de nem todas as chaves estarem disponíveis, é necessário voltar a efectuar um procedimento de
reafectação com a totalidade das chaves.

Entrar em comunicação com o sistema "antiarranque".

No menu "Modo de comandos", "Comando específico", validar a linha SC028 "Inicialização da chave".

O aparelho afixa "Retirar a chave do contactor antiarranque".

O aparelho afixa "Por favor, introduza o código pós-venda".

Com a ignição desligada, introduzir o código confidencial pós-venda (12 caracteres hexadecimais em maiúsculas) e
validá-lo com a tecla ENTER.

O aparelho afixa "Atenção: as chaves não-apresentadas não ficarão operacionais. Repetir o procedimento de
reafectação": a inicialização está em curso.

O aparelho afixa "Inserir a chave no contactor antiarranque, ligar a ignição e depois validar": ligar a ignição
com uma chave do veículo ou uma chave virgem.

O ecrã afixa "1 chave registada", "validar" e depois "retirar a chave do contactor antiarranque".
O aparelho pergunta "Pretende afectar outra chave?".

Para afectar mais chaves, ligar a ignição durante alguns segundos com as outras chaves do veículo (três, no
máximo) e depois validar.
O ecrã afixa "2, 3 ou 4 chaves registadas" e depois "Retirar a chave do contactor antiarranque".

ATENÇÃO
Estas devem ser as antigas chaves do veículo ou chaves novas sem código.
O aparelho afixa "Registo dos dados na memória"; a Unidade Central do Habitáculo está codificada e as chaves
estão afectadas. Esta mensagem é afixada durante alguns segundos e só depois é possível sair da reafectação.

ATENÇÃO
O intervalo máximo entre cada operação é de 5 minutos; ao fim deste tempo, o procedimento é anulado.
O aparelho afixa então a mensagem: "procedimento interrompido; atenção: as chaves afectadas ao veículo
são as que já o estavam antes do início do procedimento. As chaves apresentadas antes da interrupção
do procedimento já não estão virgens e só poderão ser afectadas a este veículo".

Esta mensagem aparece também se for perdida a comunicação com a Unidade Central do Habitáculo ou se a
bateria for desligada...

CASOS PARTICULARES

Se o ecrã afixar:
● "A Unidade Central do Habitáculo está virgem. Queira começar a inicialização da Unidade Central do
Habitáculo": esta Unidade está virgem. Não é possível afectar chaves a uma Unidade Central do Habitáculo sem
código.

● "Verificar o código pós-venda": o código introduzido não está correcto; verificar e voltar a tentar a introdução. Se
o código da chave não corresponder ao da Unidade Central do Habitáculo do veículo, o aparelho afixa
"Procedimento interrompido; atenção: as chaves afectadas ao veículo são as que já o estavam antes do
início desta operação. As chaves apresentadas antes da interrupção do procedimento já não estão virgens
e só poderão ser afectadas a este veículo".

82A-18
 ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Configurações e inicializações 82A
PROCEDIMENTO DE AFECTAÇÃO DAS CHAVES

Entrar em comunicação com o

sistema "antiarranque".

Seleccionar o menu "Modo de

comandos" e "Comando
específico". Validar o comando
SC028 "Inicialização da
chave".

O aparelho afixa "Retirar a

chave do contactor
antiarranque".
O código só pode ser introduzido
se a ignição estiver desligada.

O aparelho afixa "Por favor,

introduza o código pós-
venda".

Se o aparelho afixar: Unidade Central do Habitáculo

"A Unidade Central do está virgem. Não é possível
Habitáculo está virgem. Por afectar chaves a uma Unidade
favor, inicie o procedimento Central do Habitáculo sem
de inicialização da Unidade código.
Central do Habitáculo".
Introduzir o código pós-venda
(12 caracteres hexadecimais
em maiúsculas) e validá-lo.

O aparelho afixa: "Verificar o O código foi mal introduzido ou

código pós-venda". não está correcto. Verificar o
código e introduzi-lo novamente.

O aparelho afixa: "Código

errado".

O código introduzido não

corresponde ao código da
Unidade Central do Habitáculo.
Verificar o código pós-venda e
assegurar-se de que a chave
pertence ao veículo; voltar a
tentar a introdução.
O procedimento não pode ser
efectuado com uma chave
virgem.

82A-19
 ANTIARRANQUE
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Configurações e inicializações 82A

O aparelho afixa: "Atenção: as

chaves apresentadas deixam de
estar operacionais. Efectuar as
operações necessárias para a
sua afectação".

O aparelho afixa: "Inserir a chave Este procedimento permite

no contactor antiarranque, ligar desafectar uma chave perdida
a ignição e depois validar". (por exemplo).

Inserir uma chave no contactor

antiarranque. A chave deve estar
virgem ou afectada a este veículo.

Se o aparelho afixar:
O aparelho afixa: "Uma chave "Procedimento interrompido;
registada" e depois "Retirar a atenção: as chaves afectadas
chave registada do contactor ao veículo são as que já o
antiarranque". estavam antes do início do
procedimento. As chaves O código da chave não
apresentadas antes da corresponde ao da Unidade
interrupção do procedimento Central do Habitáculo do veículo.
O aparelho afixa: "Pretende já não estão virgens e só
registar uma outra chave?". poderão ser afectadas a este
veículo".

Inserir uma outra chave virgem

ou afectada a este veículo no
contactor antiarranque.

O aparelho afixa: "2, 3 ou

4 chaves registadas" e depois
"Retirar a chave do contactor
antiarranque".

O veículo pode ter, no máximo,

O aparelho afixa: "Salvaguarda 4 chaves afectadas.
dos dados na memória".

As chaves estão afectadas ao

veículo. Verificar se o motor pega
e se o sistema de trancamento/
destrancamento das portas
funciona com todas as chaves.

82A-20
N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Quadro recapitulativo das avarias 82A
Avaria no
Designação aparelho de diagnóstico
aparelho

DF055 Circuito de linha codificada

DF059 Ligação caixa descodificadora anel

82A-21
N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Interpretação das avarias 82A
CIRCUITO DA LINHA CODIFICADA
DF055
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

Verificar a ligação e o estado da ficha do quadro de instrumentos.

Reparar a ficha, se necessário.

Verificar a ligação e o estado da ficha de 40 vias EH1 da Unidade Central do Habitáculo. Reparar a ficha, se
necessário.

Verificar o isolamento e a continuidade da seguinte ligação:

Ficha EH1 40 vias da Unidade Central do Habitáculo via 36 Calculador de injecção
(consultar o esquema eléctrico do motor em causa)
Reparar, se necessário.

APÓS Tratar as outras eventuais avarias.

REPARAÇÃO Apagar as avarias memorizadas.

82A-22
N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Interpretação das avarias 82A
LIGAÇÃO UCH ANEL
DF059 CC.0 : curto-circuito à massa
CC.1 : curto-circuito no + 12 V
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

CC.0 Verificar a ligação e o estado da ficha do anel transponder.

Reparar a ficha, se necessário.

Verificar a ligação e o estado da ficha de 40 vias EH1 da Unidade Central do

Habitáculo.
Reparar a ficha, se necessário.

Desligar a ficha do anel transponder e assegurar-se da correcta alimentação a + 12 V

pós-contacto na via 3 do anel transponder.
Reparar, se necessário.

Verificar a continuidade e o isolamento da seguinte ligação:

Caixa de fusíveis, fusível F04 (10A) Via 3 anel transponder
Reparar, se necessário.

CC.1 Verificar a ligação e o estado da ficha do anel transponder.

Reparar a ficha, se necessário.

Verificar a ligação e o estado da ficha de 40 vias EH1 da Unidade Central do

Habitáculo.
Reparar a ficha, se necessário.

Verificar a continuidade das seguintes ligações:

Massa Via 2 anel transponder
Ficha EH1 40 vias da UCH via 16 Via 4 anel transponder
Reparar, se necessário.

Aplicar a instrução indicada.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

82A-23
N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Verificação de conformidade 82A
Efectuar esta verificação de conformidade apenas depois de uma verificação
completa com o aparelho de diagnóstico.
INSTRUÇÕES Os valores desta verificação de conformidade são dados a título meramente
indicativo.
Condição de execução: motor parado e ignição ligada.

Parâmetro ou estado Visualização e

Ordem Função Diagnóstico
Verificação ou acção observações

Em caso de problema,
Presença
aplicar a interpretação do
1 Alimentação ET154: + 12 V pós- SIM
estado aplicar a interpretação
contacto
do ET154.

Número de 2 chaves à saída de

chaves fábrica; afectação até
PR065: Nada a assinalar.
transponder 4 chaves em pós-
registado venda

Código da Em caso de problema,

Estado SIM ao ligar a
ET002: chave aplicar a interpretação do
ignição.
recebido estado ET002.

Em caso de problema,
Código chave Estado SIM ao ligar a
2 Antiarranque ET003: aplicar a interpretação do
válido ignição.
estado ET003.

Em caso de problema,
Antiarranque
ET017: NÃO aplicar a interpretação do
activo
estado ET017.

Em caso de problema,
Testemunho
aplicar a interpretação da
ET130: do APAGADO
avaria do testemunho do
antiarranque
antiarranque.

Se a Unidade Central do
Unidade
Habitáculo estiver virgem:
Central do
3 Inicialização ET110: NÃO estado SIM (ver
Habitáculo
procedimento de
virgem
inicialização).

82A-24
 N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Verificação de conformidade 82A
TESTE DOS ESTADOS

Através da verificação dos estados seguintes, é possível identificar uma avaria no veículo graças às diferentes
informações recolhidas.

ET154: Presença + 12 V pós-contacto

ET002: Código da chave recebido
ET003: Código da chave válido
ET017: Antiarranque activo

Se ET154 estado activo

– Com o aparelho, verificar a injecção e se o calculador de
ET002 estado SIM
injecção não está bloqueado.
ET003 estado SIM
– Verificar a comunicação UCH/calculador de injecção
ET017 estado NÃO

Se ET154 estado activo – A chave codificada não pertence ao veículo.

ET002 estado SIM – Se a chave pertencer ao veículo, efectuar então uma
ET003 estado NÃO reafectação das chaves.
ET017 estado SIM – Se a chave continuar a não funcionar, substituí-la.

Se ET154 estado activo

ET002 estado NÃO – A chave está inoperacional ou não corresponde ao modelo do
ET003 estado NÃO veículo.
ET017 estado SIM

82A-25
N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Quadro recapitulativo dos estados 82A
Estado do Designação aparelho de diagnóstico
aparelho
ET002 Código da chave recebido

ET003 Código chave válido

ET017 Antiarranque activo

ET130 Testemunho do antiarranque

ET154 Presença + 12 V pós-contacto

82A-26
N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Interpretação dos estados 82A
CÓDIGO DA CHAVE RECEBIDO

ET002

Assegurar-se de que não há qualquer avaria presente ou memorizada.

O estado será declarado "SIM" quando se liga a ignição (+ pós-contacto) com uma
INSTRUÇÕES chave válida.
Se o estado permanecer em "NÃO", tentar com outra chave pertencente ao veículo,
antes de qualquer intervenção.

ET002: "NÃO", ignição ligada e chave afectada ao veículo

Verificar se o estado ET154 "Presença + 12 V pós-contacto" está "ACTIVO" com a ignição ligada.

Retirar todos os objectos metálicos presentes no porta-chaves e tentar de novo.

Ligar a ignição com a chave de um outro veículo, trocando os encaixes metálicos da chave:
Se o estado "CÓDIGO CHAVE RECEBIDO" passar a "SIM", substituir a chave do veículo.
Se o estado "CÓDIGO CHAVE RECEBIDO" passar a "NÃO", verificar a ligação entre o anel transponder e a
Unidade Central do Habitáculo.

Substituir o anel transponder.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

82A-27
N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Interpretação dos estados 82A
CÓDIGO CHAVE VÁLIDO

ET003

O estado será declarado "SIM" ao ligar-se a ignição (+ pós-contacto) com uma chave
do veículo.
INSTRUÇÕES
Se o estado permanecer em "NÃO", tentar com outra chave pertencente ao veículo,
antes de qualquer intervenção.

ET003: "NÃO" apesar da ignição ter sido ligada com uma chave afectada ao veículo e do código da chave
ter sido recebido

Verificar se o estado ET154 "Presença + 12 V pós-contacto" está "ACTIVO" com a ignição ligada.

Proceder à reafectação das chaves com o código pós-venda.

Se o problema continuar, substituir a chave defeituosa do veículo.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

82A-28
N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Interpretação dos estados 82A
ANTIARRANQUE ACTIVO

ET017

O estado "antiarranque activo" deve passar a inactivo ao ligar-se a ignição.

INSTRUÇÕES O estado antiarranque deve estar activo quando a chave não está no contactor de
arranque.

ET017: "ACTIVO" apesar da presença de uma chave no contactor de arranque e da ignição estar ligada

Verificar a ausência de avaria antes de tratar este estado.

Verificar se o estado ET154 "Presença + 12 V pós-contacto" está "ACTIVO" com a ignição ligada.
Tratar o estado ET154 se estiver "INACTIVO" com a ignição ligada.

Verificar o estado ET002 "Código da chave recebido" e o estado ET003 "Código da chave válido", com a
ignição ligada.
Se os estados ET002 e ET003 forem "SIM", efectuar o diagnóstico do calculador de injecção.
Se o estado ET002 for "NÃO", tratar este estado prioritariamente.
Se o estado ET002 for "SIM" e o estado ET003 for "NÃO", tratar primeiro o estado ET003.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

82A-29
N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Interpretação dos estados 82A
TESTEMUNHO DE ANTIARRANQUE

ET130

O estado activo do antiarranque deve passar a inactivo ao ligar-se a ignição.

INSTRUÇÕES O estado do antiarranque deve estar "Activo" quando a chave não está no contactor
de arranque.

Verificar a ligação e o estado da ficha do quadro de instrumentos.

Reparar, se necessário.

Verificar a ligação e o estado da ficha de 40 vias EH1 da Unidade Central do Habitáculo.

Reparar, se necessário.

Com um multímetro, verificar a continuidade e o isolamento da seguinte ligação:

Ficha EH1 40 vias da UCH via 32 Via 1 ficha preta de 24 vias do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

82A-30
N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Interpretação dos estados 82A
PRESENÇA DE + 12 V PÓS-CONTACTO

ET154

INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

ET154: "INACTIVO" com a ignição ligada

Verificar o fusível F30 (20A) da caixa do habitáculo.

Com a ignição ligada, utilizar um multímetro para verificar a presença de um + 12 V no porta-fusível.
Reparar, se necessário.

Verificar, com um multímetro, a presença de + 12 V (ignição ligada) na via A3 da ficha P1 da Unidade Central do
Habitáculo.
Se houver tensão, substituir a Unidade Central do Habitáculo.

Se não houver tensão, assegurar a continuidade e o isolamento à massa entre a via A3 da ficha P1 da Unidade
Central do Habitáculo e o fusível F30 (20A) da caixa de fusíveis do habitáculo.
Reparar, se necessário.

ET154: "ACTIVO", ignição desligada

Verificar, com um multímetro, a ausência de + 12 V (ignição desligada) ao nível do porta-fusível do habitáculo F30.
Reparar, se necessário.

Se não houver tensão, substituir a Unidade Central do Habitáculo.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

82A-31
N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Efeitos no cliente 82A
Consultar os efeitos no cliente somente depois de efectuar uma verificação
INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.

AUSÊNCIA DE COMUNICAÇÃO COM O CALCULADOR ALP 1

PROBLEMAS DE ARRANQUE

O VEÍCULO NÃO ARRANCA ALP 2

82A-32
N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 82A
ALP 1 Ausência de comunicação com o calculador

INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Experimentar o aparelho de diagnóstico num outro veículo em perfeito estado de funcionamento.

Verificar:
– a ligação entre o aparelho de diagnóstico e a tomada de diagnóstico (bom estado do cabo),
– os fusíveis do motor e do habitáculo.

Assegurar-se da presença de um + 12 V antes de contacto na via 16, de um + 12 V pós-contacto na via 1 e de

uma massa nas vias 4 e 5 da tomada de diagnóstico.
Reparar, se necessário.

Ligar a placa e verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita das seguintes
ligações:
UCH ficha P1 de 15 vias via A3 Caixa de fusíveis
UCH ficha P1 de 15 vias via A5 + pós-contacto
UCH ficha P1 de 15 vias via A1 Massa
UCH ficha EH1 de 40 vias via 34 Via 7 da tomada de diagnóstico (linha K)
Reparar, se necessário.

APÓS
Verificar o funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

82A-33
N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 82A
ALP 2 O motor não pega

Consultar os efeitos no cliente somente depois de efectuar uma verificação

INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.

Consultar os métodos de
A centralização funciona? não diagnóstico da Unidade Central do
Habitáculo, parte caixa de
interligação.
sim

Ligar a ignição. O testemunho do antiarranque

não A
apaga-se?

sim

Accionar o motor de arranque.

O motor de O carreto bendix

O motor roda
Não se passa arranque bate, do motor de O motor roda, mas
lentamente e não
nada. mas o motor não arranque roda no não pega.
pega.
roda. vazio.

Fazer um teste do Verificar a tensão

B C D domínio da da bateria.
injecção com o Verificar o estado
aparelho de do motor de
diagnóstico. arranque.

APÓS
Efectuar uma verificação com o aparelho de diagnóstico.
REPARAÇÃO

82A-34
N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 82A
ALP 2
CONT. 1

O testemunho do antiarranque está aceso

NÃO O testemunho pisca?
FIXAMENTE?

Normalmente Rapidamente

SIM
Fazer um teste
A Unidade Central com o aparelho
do Habitáculo não e tratar o estado
reconhece o pós- ET002 "Código
contacto. de chave
recebido".
(ver 83A, Quadro de instrumentos,
Efeitos no cliente)

Fazer um teste com o

aparelho e tratar o
estado ET154
"+ 12 V pós-
contacto".

APÓS
Efectuar uma verificação com o aparelho de diagnóstico.
REPARAÇÃO

82A-35
N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 82A
ALP 2
CONT. 2

Verificar a tensão da bateria sob a acção do motor de arranque e a alimentação do + motor de arranque.

Verificar o estado do terminal de excitação do motor de arranque. Reparar, se necessário.

Verificar a presença do + 12 V ao nível do terminal de excitação do motor de arranque, sob a acção do motor de
arranque. Reparar, se necessário (alimentação do contactor da chave, bom funcionamento do contactor da chave,
ligação contactor da chave/motor de arranque).

Se o problema continuar sem solução, verificar o bom funcionamento do motor de arranque. Substituir o motor de
arranque, se necessário.

APÓS
Efectuar uma verificação com o aparelho de diagnóstico.
REPARAÇÃO

82A-36
N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 82A
ALP 2
CONT. 3

Verificar a tensão da bateria sob a acção do motor de arranque e verificar as tranças de massa que ligam o grupo
motopropulsor ao chassis do veículo.

Assegurar-se de que o motor não está gripado ou bloqueado.

Se o problema continuar, substituir o motor de arranque.

APÓS
Efectuar uma verificação com o aparelho de diagnóstico.
REPARAÇÃO

82A-37
N°° programa: 522 ANTIARRANQUE
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 82A
ALP 2
CONT. 4

Verificar o bom funcionamento do motor de arranque.

Substituir o motor de arranque, se necessário.

Se o problema continuar, verificar a correia da distribuição.

APÓS
Efectuar uma verificação com o aparelho de diagnóstico.
REPARAÇÃO

82A-38
 AUXILIARES DO QUADRO 183A
DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Introdução 83A
1. APLICABILIDADE DO DOCUMENTO

Este documento apresenta o diagnóstico aplicável a todos os quadro de instrumentos com as seguintes
características:

Veículo(s): L90
Função abrangida: Quadro de instrumentos

2. ELEMENTOS INDISPENSÁVEIS AO DIAGNÓSTICO

Tipo de documentos

Métodos de diagnóstico (o presente documento):

– em papel (Manual de Reparação ou Nota Técnica) ou no Dialogys.

Esquemas eléctricos:
– Visu-Schéma (CD-Rom) ou de papel.

Tipo de aparelhos de diagnóstico

– CLIP

Tipo de ferramenta indispensável

Ferramenta especial indispensável

Multímetro
Elé. 1681 Placa universal

3. NOTAS

Método

Para diagnosticar o quadro de instrumentos, ligar a ignição no modo diagnóstico (+ pós-contacto).

Efeitos no cliente - Fluxograma de intervenção

Dado que o quadro de instrumentos não pode ser diagnosticado com o aparelho de diagnóstico RENAULT,
o diagnóstico deste órgão é feito por "efeitos no cliente" e pelos fluxogramas de intervenção.

Na página seguinte, é apresentado um resumo do método global a seguir,

sob a forma de fluxograma.

Tdb L90

83A-1
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Introdução 83A
4. MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Verificar a carga da bateria e o bom

estado dos fusíveis

Imprimir a ficha de diagnóstico do

sistema (disponível no aparelho
CLIP e no Manual de Reparação ou
na Nota Técnica)

Utilizar os fluxogramas de
intervenção

não
O incidente Avaria
persiste solucionada

sim

Contactar a plataforma técnica.

Tdb L90

83A-2
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Introdução 83A
4. MÉTODO DE DIAGNÓSTICO (cont.)

Verificação das cablagens

Dificuldades de diagnóstico

O facto de se desligarem algumas fichas e/ou a manipulação da cablagem pode suprimir, momentaneamente,
a origem de uma avaria.
As medições eléctricas de tensão, de resistência e de isolamento estão geralmente correctas, sobretudo quando a
avaria não está presente no momento da análise (avaria memorizada).

Verificação visual

Procurar partes feridas, sob o capô e no habitáculo.

Proceder a uma verificação minuciosa das protecções, dos isolantes e da trajectória das cablagens.
Procurar sinais de oxidação.

Controlo táctil

Durante a manipulação das cablagens, utilizar o aparelho de diagnóstico, de forma a observar uma mudança de
estado das avarias de "memorizada" para "presente".
Verificar se as fichas estão correctamente travadas.
Pressionar ligeiramente as fichas.
Torcer a cablagem.
Se ocorrer uma alteração de estado, tentar localizar a origem do incidente.

Análise de cada elemento

Desligar as fichas e verificar o aspecto dos terminais (machos e fêmeas), bem como a correcção das respectivas
fixações (ausência de cravamento na parte isolante).
Verificar se os terminais (machos e fêmeas) estão bem travados.
Verificar se os terminais (machos e fêmeas) não se dobram aquando da ligação.
Verificar a pressão de contacto dos terminais, utilizando um terminal do modelo adequado.

Verificação de resistência

Verificar a continuidade das linhas completas, secção a secção.

Procurar um curto-circuito à massa, no + 12 V ou com um outro fio.

Se for detectada uma avaria, efectuar a reparação ou substituir a cablagem.

Tdb L90

83A-3
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Introdução 83A
5. INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA

Qualquer operação a efectuar num elemento requer o respeito por regras de segurança que evitem desgaste de
material ou danos físicos:
– verificar a carga da bateria para evitar qualquer degradação dos calculadores em caso de fraca carga,
– utilizar as ferramentas adequadas.

6. FUNÇÃO AUTODIAGNÓSTICO

A lista dos dispositivos de visualização testados consiste:

na activação dos indicadores por ponteiro e dos indicadores digitais do quadrante por cristais líquidos.

ATENÇÃO
Os testemunhos comandados através de uma cablagem não-multiplexada (comando clássico por um fio que liga
o testemunho ao calculador) não são testados pelo quadro de instrumentos.
Para testar os testemunhos, utilizar um aparelho de diagnóstico (CLIP ou NXR) no modo de comando "teste de
testemunho de avaria" dos calculadores que comandam o testemunho a verificar, excepto o testemunho de nível
mínimo de combustível que é testado pelo quadro de instrumentos.
A eventual avaria de um testemunho obriga a substituir o quadro de instrumentos.

Tdb L90

83A-4
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Introdução 83A
ACESSO AO MODO DIAGNÓSTICO E MUDANÇA DAS PÁGINAS

Esta função é visualizada:

Versão com e sem computador de bordo

Entrada:

– Premindo longamente a tecla "reposição a zero" do hodómetro durante 5 s ao ligar a ignição.

Passagem das informações:

– A passagem das informações do computador de bordo obtém-se efectuando pressões sucessivas na

tecla de "reposição a zero" do hodómetro.

Saída:

– Saída automática da fase de diagnóstico após 5 min.

– Saída da fase de diagnóstico depois de desligar a ignição.
– Saída da fase de diagnóstico premindo longamente a tecla de "reposição a zero" do hodómetro; esta
manipulação apaga as avarias memorizadas.

DESCRIÇÃO DA SEQUÊNCIA DE TESTE DOS INDICADORES DE PONTEIRO

Todos os indicadores de ponteiro são activados ao mesmo tempo.

O velocímetro afixa durante 1 s e por intervalos de 40 km/h velocidades que podem variar entre 0 e 170 km/h.

O conta-rotações afixa durante 1 s e por intervalos de 1000 rpm valores que podem variar entre 0 e 7000 rpm.

Tdb L90

83A-5
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Introdução 83A
AFIXAÇÃO DAS PÁGINAS DO COMPUTADOR DE BORDO E AJUDA AO DIAGNÓSTICO

Primeira página: todos os testemunhos estão acesos com versão de programa + relógio na página do computador
de bordo.

Segunda página: todos os segmentos estão acesos no computador de bordo.

Terceira página: "afixação do número de litros"

Se a avaria presente for do tipo "circuito aberto ou curto-circuito", afixação de "- - -".

Quarta página: "caudal de combustível em litros/hora" informação com o motor a trabalhar.

Se a avaria presente for do tipo "circuito aberto ou curto-circuito", afixação de "- - -".

Quinta página: "avarias do sensor memorizadas" nenhuma avaria presente ou memorizada afixada "- - - - -".

– As avarias memorizadas e presentes "temperatura da água" são afixadas com "- - -TO" para circuito aberto,
"- - -TC" para curto-circuito.

As avarias "temperatura da água" não são significativas quando o motor está frio e, por isso, a avaria "TO" não
deve ser considerada.

– As avarias memorizadas e presentes "nível de combustível" são afixadas com "-JO- -" para circuito aberto,
"-JC- -" para curto-circuito.

– As avarias memorizadas e presentes "caudal de combustível" são afixadas com "D- - - -" em caso de ausência de
sinal de caudal de combustível.

As avarias "caudal de combustível" só devem ser consideradas nas versões com computador de bordo.

Todas as avarias afixadas na página "avarias de sensor memorizadas" são avarias que foram detectadas, mas cuja
presença já não é confirmada.

Em caso de várias avarias memorizadas ou presentes, a afixação é feita numa única linha.

Para apagar as avarias memorizadas e sair da sequência de autodiagnóstico, premir longamente a "reposição a
zero" do hodómetro.

Tdb L90

83A-6
 FICHA DE DIAGNÓSTICO
Sistema: Quadro de Instrumentos
Página 1 / 2
Lista das peças a controlar: Calculador

● Identificação administrativa

Data 2 0

Ficha preenchida por:

Nº de chassis

Motor

Aparelho de diagnóstico CLIP

Versão de actualização

● Efeito no cliente
1188 Afixação errada do 1156 Afixação errada da 1187 Quadrante digital: texto/
nível de combustível temperatura da água imagem com avaria

1185 Afixação errada da 1157 Os testemunhos não se

velocidade iluminam

1186 Afixação errada do 1190 Indicações incorrectas

regime do computador de
bordo

Outro Vossos comentários

● Condições de aparecimento do efeito no cliente

011 Ao ligar-se a ignição 005 Em andamento 004 Intermitente

009 Avaria súbita 010 Degradação progressiva

Outro Vossos comentários

● Documentação utilizada para o diagnóstico

Método de diagnóstico utilizado

Tipo de documento de
diagnóstico: Manual de Reparação Nota Técnica Diagnóstico assistido
N˚ do manual de diagnóstico:

Esquema eléctrico utilizado

N° da Nota Técnica de Esquemas
Eléctrico:

Outros documentos
Designação e/ou referência:

FD 10
Ficha de diagnóstico

página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar

 FICHA DE DIAGNÓSTICO
Sistema: Quadro de Instrumentos
Página 2 / 2

● Identificação do calculador e das peças substituídas no sistema

Referência da peça 1
Referência da peça 2
Referência da peça 3
Referência da peça 4
Referência da peça 5

A ler no aparelho de diagnóstico (ecrã "Identificação"):

Referência do calculador
Número do fornecedor
Número do programa
Versão do programa
N° de parametrização
VDIAG

● Avarias detectadas com o aparelho de diagnóstico

N°° de avaria Presente Memorizada Designação da avaria Caracterização

● Contexto da avaria aquando do aparecimento

N°° estado ou parâmetro Designação do parâmetro Valor Unidade

● Informações específicas do sistema

Descrição:

● Informações complementares

Quais são os elementos que levaram à

substituição do calculador?
Que outras peças foram substituídas?

Outras funções com avaria?

Vossos comentários:

FD 10
Ficha de diagnóstico

página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar

 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Funcionamento do sistema 83A
1. FUNCIONAMENTO DOS INDICADORES DE PONTEIRO

Indicador de velocidade

A informação de velocidade do veículo é transmitida ao quadro de instrumentos por uma ligação não-multiplexada.
A informação é produzida por um sensor existente na caixa de velocidades.

Indicador de regime do motor

A informação de regime do motor é transmitida ao quadro de instrumentos por uma ligação não-multiplexada
(informação fornecida pelo calculador de injecção).

2. FUNCIONAMENTO DO COMPUTADOR DE BORDO

Barra-gráfico de temperatura da água

A informação de temperatura da água é transmitida ao quadro de instrumentos por uma ligação não-multiplexada.
A informação é produzida pelo sensor de temperatura da água.
Acima de 115 °C (inclusive), todos os segmentos estão acesos com o testemunho de alerta.
Entre 105 °C (inclusive) e 115 °C (exclusive), nove segmentos estão acesos.
Entre 80 °C (inclusive) e 105 °C (exclusive), seis segmentos estão acesos.
Entre 50 °C (exclusive) e 80 °C (exclusive), três segmentos estão acesos.
Todos os segmentos estão apagados quando a temperatura é inferior a 50 °C.

Barra-gráfico de nível de combustível e testemunho de alerta de nível mínimo de combustível

O testemunho deslocalizado "alerta de nível mínimo de combustível" acende-se logo que o nível de reserva é
atingido; apagam-se os nove segmentos da barra-gráfico.

O cálculo do nível de combustível e a gestão do testemunho resultam do tratamento da informação não-

multiplexada do nível de combustível.

NOTA SOBRE A PARTICULARIDADE DE FUNCIONAMENTO AO LIGAR A IGNIÇÃO:

Realiza-se um autoteste de 3 s do testemunho de "alerta de nível mínimo de combustível" quando se liga a ignição.
Caso 1: se o nível de combustível estiver ligado mas a quantidade de combustível no depósito for inferior ao nível
de reserva, o acendimento fixo do testemunho após 3 s depende da informação de nível de combustível (lido e tendo
em consideração as variações).
Caso 2: se o nível de combustível não estiver ligado e seja a primeira vez que a ignição é ligada com esta "avaria",
primeiro ocorre uma intermitência rápida de 2 s do testemunho "alerta de nível mínimo de combustível" e, depois,
ao fim de 1 min 40 s, no máximo (tempo de detecção de uma avaria), a barra-gráfico de nível de combustível apaga-
se e o testemunho de nível mínimo de combustível acende-se fixamente.
Caso 3: se o nível de combustível não estiver ligado e o testemunho já tiver estado aceso antes desta ligação da
ignição, o testemunho "alerta de nível mínimo de combustível" mantém-se aceso e, depois, ao fim de 1 min 40 s,
apagam-se todos os segmentos da barra-gráfico.

Tdb L90

83A-9
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Funcionamento do sistema 83A
Testemunho de pressão de óleo

Ao ligar a ignição, o testemunho de pressão de óleo acende-se.

Se, com o motor a trabalhar, a pressão de óleo for suficiente, o testemunho apaga-se.
A informação de pressão de óleo é transmitida ao quadro de instrumentos por uma ligação não-multiplexada.
A informação é produzida pelo manocontacto de pressão de óleo.

3. HODÓMETRO

Conta-quilómetros total

O conta-quilómetros total afixa-se logo que se liga a ignição.

Um impulso nas teclas de passagem de informações do "computador de bordo" ou de "reposição a zero" permite
passar à página seguinte.

Conta-quilómetros parcial

O conta-quilómetros parcial afixa-se no lugar do conta-quilómetros total depois de uma breve pressão nas teclas do
"computador de bordo" ou de "reposição a zero".
Excepto nos seguintes casos:
– a sua reposição a zero for obtida por uma pressão longa na tecla "reposição a zero" do quadro de instrumentos,
– a reposição a zero do conta-quilómetros parcial é diferente da reposição a zero do computador de bordo
(distância percorrida).

Computador de bordo

As diferentes sequências do computador de bordo afixam-se no lugar dos conta-quilómetros por pressões na tecla
situada na extremidade da haste de limpa-vidros (tecla "computador de bordo"). A sua reposição a zero (ponto
zero) é obtida por uma pressão longa na tecla "reposição a zero".

As informações do computador de bordo aparecem no quadrante, depois do conta-quilómetros parcial, pela

seguinte ordem:
– Combustível consumido (em litros/100 km) desde o último ponto zero,
– Consumo médio (em litros/100 km) desde o último ponto zero.

Esta informação só é afixada depois de percorrer cerca de 400 metros.

Para esta indicação, são considerados a distância percorrida e o combustível consumido desde o último ponto zero.
– Consumo instantâneo (em litros/100 km).

Esta informação só é afixada quando a velocidade do veículo ultrapassa os 30 km/h, aproximadamente.

Em posição de pé levantado do pedal de acelerador, se a velocidade for superior a 30 km/h, o consumo instantâneo
é igual a 0.

Tdb L90

83A-10
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Funcionamento do sistema 83A
Autonomia previsível com o combustível restante (em km).

Esta informação só é afixada depois de percorrer cerca de 400 metros. Trata-se da autonomia potencial obtida
considerando a distância percorrida, a quantidade de combustível existente no depósito e o combustível
consumido.
Nota:
A autonomia deixa de afixar 3 min depois do acendimento do testemunho de nível mínimo de combustível.
– Distância percorrida desde o último ponto zero.
– Velocidade média desde o último ponto zero.

Esta informação só é afixada depois de percorrer cerca de 400 metros. Obtém-se dividindo a distância percorrida
pelo tempo decorrido desde o último ponto zero. A base de tempo é interna ao computador de bordo.

TESTEMUNHO DE ACCIONAMENTO DO TRAVÃO-DE-MÃO E DETECÇÃO DE INCIDENTE NO CIRCUITO DE

TRAVAGEM

– Contactor de travão-de-mão.
– Contactor de nível mínimo de líquido de travões.
– Avaria no repartidor electrónico de travagem (APENAS NOS VEÍCULOS COM ABS).

Tdb L90

83A-11
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Funcionamento do sistema 83A
Testemunho Comando Testado Emissor da informação

1 Abríveis Massa NÃO Unidade Central do Habitáculo

2 Médios + 12 V NÃO Haste de luzes

3 Máximos + 12 V NÃO Haste de luzes

4 Luzes de nevoeiro traseiras + 12 V NÃO Haste de luzes

5 Faróis de nevoeiro dianteiros + 12 V NÃO Haste de luzes

Pisca-piscas esquerdo e
6 + 12 V NÃO Unidade Central do Habitáculo
direito

NÃO (mas
7 Defeito de carga da bateria Massa aceso com o Alternador
motor parado)

Avaria injecção gravidade 2 Calculador

8 Massa 3 s por injecção
Temperatura da água Injecção

NÃO (mas
9 Alerta de pressão de óleo Massa aceso com o Sensor de pressão do óleo
motor parado)

Travão-de-mão accionado Contactor de travão-de-mão

+ nível mínimo líquido de NÃO Contactor de nível mínimo de
travões (sem ABS) líquido de travões

10 Travão-de-mão accionado Massa Contactor de travão-de-mão

+ nível mínimo do líquido de
+ Contactor de nível mínimo do
travões + repartidor 3 s por ABS
líquido de travões + calculador de
electrónico de travagem (com
ABS
ABS)

Antiblocagem de rodas
12 Massa 3 s por ABS Calculador de ABS
(activo)

13 Airbag Massa 3 s por Airbag Calculador de airbag

14 Airbag Off Massa 3 s por Airbag Calculador de airbag

NÃO (aceso por

15 Degelo de óculo traseiro Massa activação da Placa de serviços de relés
função)

Alerta de nível mínimo de 3 s Quadro de Gestão de quadro de instrumentos

16 Massa
combustível instrumentos (informação de nível)

18 O.B.D. Massa 3 s por injecção Calculador de injecção

NÃO (aceso por

Esquecimento de utilização
19 Massa activação da Contactor de cinto de segurança
do cinto de segurança
função)

Tdb L90

83A-12
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Afectação das vias do calculador 83A
FICHA (24 vias cinzenta)

A ficha cinzenta de 24 vias só é montada nas versões MG e HG.

Via Designação
1 Não-utilizada
2 Não-utilizada
3 Testemunho de neutralização de
airbag do passageiro
4 Não-utilizada
5 Não-utilizada
6 Não-utilizada
7 Não-utilizada
8 Não-utilizada
9 Não-utilizada
10 Não-utilizada
11 Não-utilizada
12 Testemunho de porta aberta
13 Massa (sem ABS)
Testemunho de avaria no
repartidor electrónico de
travagem (com ABS)
14 Não-utilizada
15 Não-utilizada
16 Massa (sem ABS)
Testemunho de avaria de ABS
(com ABS)
17 Não-utilizada
18 Não-utilizada
19 Sinal de informação de consumo
de combustível
20 Não-utilizada
21 Não-utilizada
22 Não-utilizada
23 Não-utilizada
24 Não-utilizada

Tdb L90

83A-13
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Afectação das vias do calculador 83A
FICHA (24 vias preta)

Via Designação
1 Comando de testemunho de
anti-roubo electrónico
2 Testemunho de temperatura da
água
3 Não-utilizada
4 Testemunho de avaria de
poluição
5 Testemunho de luzes de
nevoeiro traseiras
6 testemunho de luzes de
nevoeiro dianteiras
7 Massa
8 Sinal - nível de combustível
9 Alimentação +bateria
10 Alimentação pós-contacto
11 Alimentação + mínimos
12 Sinal + temperatura da água
13 Testemunho de carga da bateria
14 Testemunho de pressão de óleo
15 Testemunho de pisca-pisca
16 Testemunho de travão-de-mão
+ nível de líquido
17 Testemunho de degelo de óculo
traseiro
18 Testemunho de máximos
19 Testemunho de médios
20 Testemunho de avaria de airbag
21 Sinal de conta-rotações
22 Sinal de velocidade do veículo
23 Comando de passagem de
informações (computador de
bordo)
24 Sinal + nível de combustível

Tdb L90

83A-14
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Substituição de órgãos 83A
Operação de substituição

– Antes de substituir o quadro de instrumentos, fazer um diagnóstico.

– Operação de extracção/reposição do quadro de instrumentos: consultar o MR de mecânica.

– A substituição do quadro de instrumentos efectua-se depois de obtida a autorização da plataforma técnica.

Tdb L90

83A-15
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Efeitos no cliente 83A
REGIME DO MOTOR

INDICADOR A ZERO OU INFORMAÇÃO INCOERENTE ALP 1

TEMPERATURA DA ÁGUA

AUSÊNCIA DE INFORMAÇÃO OU INFORMAÇÃO INCOERENTE ALP 2

NÍVEL DE COMBUSTÍVEL

AUSÊNCIA DE INFORMAÇÃO DE NÍVEL OU INFORMAÇÃO INCOERENTE ALP 3

TESTEMUNHO DE ALERTA DE NÍVEL MÍNIMO DE COMBUSTÍVEL MANTÉM-

ALP 4
SE ACESO

AVARIA DE INJECÇÃO GRAVIDADE 2 / TEMPERATURA DA ÁGUA

O TESTEMUNHO MANTÉM-SE ACESO ALP 5

AVARIA DE INJECÇÃO DE GRAVIDADE 1

O TESTEMUNHO MANTÉM-SE ACESO ALP 6

VELOCIDADE DO VEÍCULO

INDICADOR A ZERO OU INFORMAÇÃO INCOERENTE

ALP 7
(Informação dada pela caixa de velocidades)

AVARIA AIRBAG

O TESTEMUNHO MANTÉM-SE ACESO ALP 8

ALERTA DE PRESSÃO DE ÓLEO

O TESTEMUNHO MANTÉM-SE ACESO ALP 9

Tdb L90

83A-16
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Efeitos no cliente 83A
MÉDIOS

O TESTEMUNHO FUNCIONA DE MODO INCOERENTE ALP 10

MÁXIMOS

O TESTEMUNHO FUNCIONA DE MODO INCOERENTE ALP 11

LUZES DE NEVOEIRO TRASEIRAS

O TESTEMUNHO FUNCIONA DE MODO INCOERENTE ALP 12

LUZES DE NEVOEIRO DIANTEIRAS

O TESTEMUNHO FUNCIONA DE MODO INCOERENTE ALP 13

AVARIA ABS

O TESTEMUNHO FUNCIONA DE MODO INCOERENTE ALP 14

PISCA-PISCAS

O TESTEMUNHO FUNCIONA DE MODO INCOERENTE ALP 15

ANTIARRANQUE

TESTEMUNHO ANTIARRANQUE MANTÉM-SE ACESO OU PISCA EM

ALP 16
ANDAMENTO

O TESTEMUNHO MANTÉM-SE APAGADO COM A IGNIÇÃO DESLIGADA ALP 17

DEFEITO DE CARGA DA BATERIA

O TESTEMUNHO MANTÉM-SE ACESO (com o motor a trabalhar) ALP 18

Tdb L90

83A-17
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Efeitos no cliente 83A
TRAVÃO-DE-MÃO ACCIONADO E DETECÇÃO DE INCIDENTE NO
CIRCUITO DE TRAVAGEM

FUNCIONAMENTO INCOERENTE DO TESTEMUNHO

ALP 19
(SEM ABS)

FUNCIONAMENTO INCOERENTE DO TESTEMUNHO

ALP 20
(COM ABS)

DEGELO DE ÓCULO TRASEIRO

TESTEMUNHO NÃO SE ACENDE ALP 21

QUADRO DE INSTRUMENTOS

SEM AFIXAÇÃO QUANDO SE LIGA A IGNIÇÃO ALP 22

COMPUTADOR DE BORDO OU CONTA-QUILÓMETROS PARCIAL OU

RELÓGIO

VOLTA A ZERO SEMPRE QUE SE DESLIGA A IGNIÇÃO ALP 23

TESTEMUNHO DOS ABRÍVEIS

TESTEMUNHO NÃO SE ACENDE ALP 24

Tdb L90

83A-18
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
Indicador de regime do motor a zero ou informação incoerente
ALP 1
Emissor da mensagem: calculador de injecção

Entrar em comunicação com o calculador de injecção.

Verificar a presença da informação de regime do motor e da respectiva coerência.
Se não houver informação de regime do motor ou se for essa informação for incoerente, efectuar um diagnóstico
da injecção.
Tratar a ou as eventuais avarias.

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita na ligação:

Quadro de instrumentos ficha preta via 21 Via 70 da ficha de 90 vias do calculador de injecção
Reparar, se necessário.

Se o problema persistir, activar uma sequência de autodiagnóstico do quadro de instrumentos.

Se a sequência de autodiagnóstico não estiver correcta, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-19
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
Ausência de informação de temperatura da água ou informação
ALP 2 incoerente
Informação fornecida pela sonda de temperatura da água

Verificar a ligação e o estado da ficha de 3 vias da sonda de temperatura da água.

Reparar a ficha, se necessário.

Medir a resistência do sensor de temperatura da água entre a via 12 e a massa.

Substituir o sensor de temperatura da água, se a resistência não for:
50 a 80 °C = 927 Ω a 825 Ω
80 a 105 °C = 300 Ω a 273 Ω
105 a 115 °C = 136 Ω a 124 Ω
Temperatura de alerta + 115 °C = 103 Ω

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita na ligação:

Quadro de instrumentos ficha preta via 12 Via A da ficha de 3 vias da sonda de temperatura
da água
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-20
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
Ausência de informação de nível de combustível ou informação
ALP 3 incoerente
Informação fornecida pelo nível de combustível

Activar uma sequência de autodiagnóstico do quadro de instrumentos.

S a sequência de autodiagnóstico não estiver correcta, contactar a plataforma técnica.

Se a sequência de autodiagnóstico estiver correcta, manipular a cablagem entre o nível de combustível e o quadro
de instrumentos, de forma a obter uma informação coerente.
Procurar eventuais pontos de agressão da cablagem, verificar a ligação e o estado das fichas.
Reparar, se necessário.
Verificar se o depósito não está deformado.
Substituir o depósito, se necessário.

Verificar a montagem do indicador de nível.

Reparar, se necessário.

Desligar a ficha do nível de combustível, medir a resistência entre as vias B1 e A1 do nível de combustível.
Depósito cheio = 33 Ω ± 10 Ω (depósito de 50 l)
Depósito com três quartos = 110 Ω ± 10 Ω
Depósito meio cheio = 166 Ω ± 10 Ω
Depósito com um quarto = 232 Ω ± 10 Ω
Depósito vazio = 313 Ω ± 10 Ω
Substituir o indicador de nível, se não estiver conforme.

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita nas ligações:

Indicador de nível via A1 Via 8 da ficha preta do quadro de instrumentos
Indicador de nível via B1 Via 24 da ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-21
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
Testemunho de alerta de nível mínimo de combustível mantém-
ALP 4
se aceso

Activar uma sequência de autodiagnóstico do quadro de instrumentos.

S a sequência de autodiagnóstico não estiver correcta, contactar a plataforma técnica.

Se a sequência de autodiagnóstico estiver correcta, verificar a montagem do nível.

Reparar, se necessário.

Desligar a ficha do nível de combustível, medir a resistência entre as vias B1 e A1 do nível de combustível.
Depósito cheio = 33 Ω ± 10 Ω (depósito de 50 l)
Depósito com três quartos = 110 Ω ± 10 Ω
Depósito meio cheio = 166 Ω ± 10 Ω
Depósito com um quarto = 232 Ω ± 10 Ω
Depósito vazio = 313 Ω ± 10 Ω
Substituir o indicador de nível, se não estiver conforme.

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita nas ligações:

Indicador de nível via A1 Via 8 da ficha preta do quadro de instrumentos
Indicador de nível via B1 Via 24 da ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-22
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
Testemunho de avaria de injecção gravidade 2 / temperatura da
ALP 5 água mantém-se aceso
Emissor da mensagem: calculador de injecção

Efectuar um diagnóstico da injecção.

Tratar a ou as eventuais avarias.

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita nas ligações:

Calculador de injecção via 9 Via 2 da ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.
Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-23
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
Testemunho de avaria de injecção de gravidade 1 mantém-se
ALP 6 aceso
Emissor da mensagem: calculador de injecção

Efectuar um diagnóstico da injecção.

Tratar a ou as eventuais avarias.

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita nas ligações:

Calculador de injecção via 34 Via 4 da ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.
Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-24
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
Velocímetro a zero ou informação incoerente
ALP 7
Informação fornecida pela caixa de velocidades

Activar uma sequência de autodiagnóstico do quadro de instrumentos.

Verificar o bom funcionamento do ponteiro em todos os intervalos de velocidade.
Se a sequência de autodiagnóstico não estiver correcta, contactar a plataforma técnica.

Verificar, com o aparelho de diagnóstico, se a UCH recebe correctamente a informação de velocidade do veículo
durante um ensaio de estrada.

Em caso de ausência de informação "velocidade do veículo" na UCH.

Verificar a ligação e o estado das fichas.

Reparar, se necessário.

Desligar a ficha do sensor taquimétrico; verificar a presença de + 12 V na via A do sensor e a presença d massa
na via B2 do sensor.
– Em caso de ausência de + 12 V:
verificar o estado do fusível de protecção do sensor de velocidade do veículo. Verificar também o bom
funcionamento do relé de injecção (1047). Proceder à sua substituição, se necessário.
Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:
Relé de injecção (1047)
Via A5 Via A do sensor taquimétrico
Reparar, se necessário.
– Em caso de ausência da massa:
Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:
Massa Via B2 do sensor taquimétrico
Reparar, se necessário.

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:

Sensor taquimétrico via B1 Via 22 da ficha preta do quadro de instrumentos
Sensor taquimétrico via B1 Via 6 da ficha preta EH1 da UCH
Quadro de instrumentos ficha preta via 22 Via 6 da ficha preta EH1 da UCH
Reparar, se necessário.

Se o problema persistir, substituir o sensor taquimétrico.

Se houver informação "velocidade do veículo" na UCH.

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:

Sensor taquimétrico via B1 Via 22 da ficha preta do quadro de instrumentos
Quadro de instrumentos ficha preta via 22 Via 6 da ficha preta EH1 da UCH
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-25
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
O testemunho de avaria de airbag mantém-se aceso
ALP 8
Informação fornecida pelo calculador do airbag

Efectuar um diagnóstico da função "airbags e pré-tensores".

Tratar a ou as eventuais avarias.

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:

Calculador de airbag via 7 Via 20 ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-26
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
O testemunho de alerta de pressão de óleo mantém-se aceso
ALP 9
Informação fornecida pelo sensor de pressão de óleo

Verificar o estado de desgaste geral do motor (nível e pressão do óleo, circuito de óleo...).
Verificar a ausência de fuga de óleo para o exterior significativa.
Reparar, se necessário.

Manipular, com o motor a trabalhar, a cablagem entre o sensor de pressão de óleo e o quadro de instrumentos,
de modo a observar uma extinção do testemunho.
Procurar eventuais pontos de agressão da cablagem, verificar a ligação e o estado das fichas.
Reparar, se necessário.

Verificar, com o motor a trabalhar, o isolamento em relação à massa da via 1 do sensor de pressão de óleo.
Se houver massa, substituir o sensor de pressão de óleo.

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:

Sensor de pressão de óleo via 1 Via 14 da ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-27
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
ALP 10 O testemunho de médios funciona de modo incoerente

Efectuar este procedimento de diagnóstico somente se:

– os médios estiverem acesos e o testemunho apagado,
– os médios estiverem apagados e o testemunho aceso.

Os médios estão acesos, mas o testemunho continua apagado.

Verificar a ligação e o estado das fichas.

Reparar, se necessário.

Haste de luzes na posição de médios acesos.

Verificar a presença de + 12 V na via 19 da ficha preta do quadro de instrumentos.
– Se houver + 12 V, substituir o quadro de instrumentos.
– Se não houver + 12 V, verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:
Caixa de fusíveis do habitáculo via S9 Via 19 da ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

Os médios estão apagados, mas o testemunho continua aceso.

Verificar a ligação e o estado das fichas.

Reparar, se necessário.

Haste de luzes na posição de repouso.

Verificar a presença de + 12 V na via 19 da ficha preta do quadro de instrumentos.
– Se não houver +12 V, substituir o quadro de instrumentos.
– Se houver + 12 V, verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:
Caixa de fusíveis do habitáculo via S9 Via 19 da ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-28
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
ALP 11 O testemunho de máximos funciona de modo incoerente

Efectuar este procedimento de diagnóstico somente se:

– os máximos estiverem acesos e o testemunho apagado,
– os máximos estiverem apagados e o testemunho aceso.

Os máximos estão acesos, mas o testemunho continua apagado.

Verificar a ligação e o estado das fichas.

Reparar, se necessário.

Haste de luzes na posição de máximos acesos.

Verificar a presença de + 12 V na via 18 da ficha preta do quadro de instrumentos.
– Se houver + 12 V, substituir o quadro de instrumentos.
– Se não houver + 12 V, verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:
Caixa de fusíveis do habitáculo via S11 Via 18 da ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

Os máximos estão apagados, mas o testemunho continua aceso.

Verificar a ligação e o estado das fichas.

Reparar, se necessário.

Haste de luzes na posição de repouso.

Verificar a presença de + 12 V na via 18 da ficha preta do quadro de instrumentos.
– Se não houver + 12 V, substituir o quadro de instrumentos.
– Se houver + 12 V, verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:
Caixa de fusíveis do habitáculo via S11 Via 18 da ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-29
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
Testemunho de luzes de nevoeiro traseiras funciona de modo
ALP 12
incoerente

Efectuar este procedimento de diagnóstico somente se:

– as luzes de nevoeiro traseiras estiverem apagadas e o testemunho apagado,
– as luzes de nevoeiro traseiras estiverem apagadas e o testemunho continuar aceso.

As luzes de nevoeiro traseiras estão acesas, mas o testemunho continua apagado.

Verificar a ligação e o estado das fichas.

Reparar, se necessário.

Haste de luzes na posição de luzes de nevoeiro traseiras acesas.

Verificar a presença de + 12 V na via 5 da ficha preta do quadro de instrumentos.
– Se houver + 12 V, substituir o quadro de instrumentos.
– Se não houver + 12 V, verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:
Caixa de fusíveis do habitáculo via S20 Via 5 da ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

As luzes de nevoeiro traseiras estão apagadas, mas o testemunho continua aceso.

Verificar a ligação e o estado das fichas.

Reparar, se necessário.

Haste de luzes na posição de repouso.

Verificar a presença de + 12 V na via 18 da ficha preta do quadro de instrumentos.
– Se não houver + 12 V, substituir o quadro de instrumentos.
– Se houver + 12 V, verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:
Caixa de fusíveis do habitáculo via S20 Via 5 da ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-30
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
Testemunho de luzes de nevoeiro dianteiras funciona de modo
ALP 13
incoerente

As luzes de nevoeiro dianteiras estão acesas, mas o testemunho continua apagado.

Verificar a ligação e o estado das fichas.

Reparar, se necessário.

Haste de luzes na posição de luzes de nevoeiro dianteiras acesas.

Verificar a presença de + 12 V na via 6 da ficha preta do quadro de instrumentos.
– Se houver + 12 V, substituir o quadro de instrumentos.
– Se não houver + 12 V, verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:
Quadro de instrumentos via 6 Via A5 placa de serviços de relés (299)
Reparar, se necessário.

As luzes de nevoeiro dianteiras estão apagadas, mas o testemunho continua aceso.

Verificar a ligação e o estado das fichas.

Reparar, se necessário.

Haste de luzes na posição de repouso.

Verificar a presença de + 12 V na via 6 da ficha preta do quadro de instrumentos.
– Se não houver + 12 V, substituir o quadro de instrumentos.
– Se houver + 12 V, verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:
Quadro de instrumentos via 6 Via A5 placa de serviços de relés (299)
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-31
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
O testemunho de ABS funciona de modo incoerente
ALP 14
Emissor da mensagem: calculador de ABS

Testemunho de ABS está sempre apagado, mesmo quando se liga a ignição.

Efectuar um diagnóstico do ABS.

Tratar a ou as eventuais avarias.

Verificar a ligação e o estado das fichas.

Reparar, se necessário.

Desligar o calculador de ABS e verificar o acendimento do testemunho no quadro de instrumentos.

Se o testemunho não se acender, verificar o isolamento em relação à massa, a continuidade e a ausência de
resistência parasita da ligação:
Calculador de ABS via 22 Via 16 da ficha cinzenta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

Testemunho de ABS está sempre aceso.

Efectuar um diagnóstico do ABS.

Tratar a ou as eventuais avarias.

Verificar a ligação e o estado das fichas.

Reparar, se necessário.

Verificar o isolamento em relação ao + 12 V, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:

Calculador de ABS via 22 Via 16 da ficha cinzenta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

Com o calculador de ABS ligado, bem como a ignição, e o quadro de instrumentos desligado, verificar o
isolamento em relação à massa na via 16 da ficha cinzenta do quadro de instrumentos.
Se houver massa, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-32
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
O testemunho de pisca-piscas funciona de modo incoerente
ALP 15
Emissor da mensagem: unidade central do habitáculo

Se o funcionamento dos pisca-piscas for anormal, efectuar um diagnóstico da UCH.

Verificar a ligação e o estado das fichas.

Reparar, se necessário.

Desligar as fichas do quadro de instrumentos e da UCH e depois verificar o isolamento, a continuidade e a

ausência de resistência parasita da ligação:
Ficha preta EH1 da UCH via 5 Via 15 da ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-33
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
O testemunho do antiarranque mantém-se aceso ou pisca em
ALP 16 andamento
Emissor da mensagem: Unidade Central do Habitáculo

Testemunho do antiarranque mantém-se aceso.

Efectuar um diagnóstico do antiarranque.

Verificar se o testemunho do antiarranque se apaga e depois se acende quando se activa o comando "AC005".

Desligar a ignição e depois desligar a ficha preta da UCH.

Se o testemunho não voltar a acender-se com a ignição ligada, isso significa que o problema pode estar na UCH;
contactar a plataforma técnica.

Se o testemunho continuar aceso, verificar o isolamento no + 12 V e a ausência de resistência parasita da ligação:

Ficha preta EH1 da UCH via 32 Via 1 da ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

Testemunho do antiarranque pisca em andamento.

Efectuar um diagnóstico do antiarranque.

Verificar se o estado "ET130" é APAGADO com o motor a trabalhar.
Se não for, ver 82A, Antiarranque, Funcionamento do sistema.

Desligar a ignição e depois desligar a ficha preta da UCH.

Se o testemunho não voltar a acender-se com a ignição ligada, isso significa que o problema pode estar na UCH;
contactar a plataforma técnica.

Se o testemunho continuar aceso, verificar o isolamento no + 12 V e a ausência de resistência parasita da ligação:

Ficha preta EH1 da UCH via 32 Via 1 da ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-34
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
O testemunho do antiarranque mantém-se apagado com a
ALP 17 ignição desligada
Emissor da mensagem: unidade central do habitáculo

Efectuar um diagnóstico da UCH.

Verificar se o testemunho do antiarranque se apaga e depois se acende quando se activa o comando "AC005".

Se o testemunho permanecer apagado, verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita

da ligação:
Ficha preta EH1 da UCH via 32 Via 1 da ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.
Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-35
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
O testemunho de defeito de carga da bateria mantém-se aceso
ALP 18 (com o motor a trabalhar)
Informação fornecida pelo alternador

Verificar o circuito de carga.

Reparar, se necessário.

Manipular a cablagem entre o alternador e o quadro de instrumentos, de forma a observar uma extinção do
testemunho.
Procurar eventuais pontos de agressão da cablagem, verificar a ligação e o estado das fichas. Reparar, se
necessário.
Se o problema persistir, desligar a ficha do quadro de instrumentos e depois verificar o isolamento em relação à
massa da ligação:
Ficha preta do alternador via 1 Via 13 da ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-36
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
O testemunho de travão-de-mão accionado e detecção de
ALP 19 incidente no circuito de travagem funcionam de modo incoerente
(SEM ABS)

Testemunho de travão-de-mão continua aceso, mesmo que o travão-de-mão esteja desactivado.

Verificar o nível de líquido de travões.

Repor ao nível, se necessário.
Verificar a ausência de fuga do circuito de travagem.

Desligar o contactor de nível mínimo de líquido de travões.

Verificar o bom funcionamento do contactor de nível mínimo de líquido de travões.
– Com o contactor imerso no líquido, verificar a ausência de continuidade entre os bornes B e A.
– Com o contactor fora do líquido, verificar a continuidade entre os bornes B e A.
Substituir o contactor, se necessário.
Verificar o isolamento da ligação:
Contactor de nível mínimo do líquido de travões via B Via 16 da ficha preta do quadro de
instrumentos
Reparar, se necessário.

Verificar a presença de massa nas vias 13 e 16 da ficha cinzenta do quadro de instrumentos.

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:
Quadro de instrumentos ficha cinzenta via 13 Massa
Quadro de instrumentos ficha cinzenta via 16 Massa
Reparar, se necessário.

Desligar a ficha do contactor de travão-de-mão.

Verificar a ausência de massa com o contactor em repouso e a presença de massa com o contactor carregado.
Substituir o contactor, se necessário.

Verificar o isolamento da ligação:

Contactor de travão-de-mão Via 16 da ficha preta do quadro de
instrumentos
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

O testemunho de travão-de-mão mantém-se apagado, mesmo que o travão-de-mão esteja activo.

Desligar a ficha do contactor de travão-de-mão.

Verificar a ausência de massa com o contactor em repouso e a presença de massa com o contactor carregado.
Substituir o contactor, se necessário.

Verificar o isolamento da ligação:

Contactor de travão-de-mão Via 16 da ficha preta do quadro de
instrumentos
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-37
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
O testemunho de travão-de-mão accionado, de detecção de
incidente no circuito de travagem e o testemunho de avaria no
ALP 20
repartidor electrónico de travagem funcionam de modo
incoerente (COM ABS)

Testemunho de travão-de-mão continua aceso, mesmo que o travão-de-mão esteja desactivado.

Efectuar um diagnóstico do ABS.

Tratar a ou as eventuais avarias.
Verificar o nível de líquido de travões.
Repor ao nível, se necessário.
Verificar a ausência de fuga do circuito de travagem.

Desligar o contactor de nível mínimo de líquido de travões.

Verificar o bom funcionamento do contactor de nível mínimo de líquido de travões.
– Com o contactor imerso no líquido, verificar a ausência de continuidade entre os bornes B e A.
– Com o contactor fora do líquido, verificar a continuidade entre os bornes B e A.
Substituir o contactor, se necessário.

Verificar o isolamento da ligação:

Contactor de nível mínimo do líquido de travões via B Via 16 da ficha preta do quadro de
instrumentos
Reparar, se necessário.

Verificar o isolamento da ligação:

Calculador de ABS via 12 Via 13 da ficha cinzenta do quadro de
instrumentos
Reparar, se necessário.

Desligar a ficha do contactor de travão-de-mão.

Verificar a ausência de massa com o contactor em repouso e a presença de massa com o contactor carregado.
Substituir o contactor, se necessário.

Verificar o isolamento da ligação:

Contactor de travão-de-mão Via 16 da ficha preta do quadro de
instrumentos
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

O testemunho de travão-de-mão mantém-se apagado, mesmo que o travão-de-mão esteja activo.

Desligar a ficha do contactor de travão-de-mão.

Verificar a ausência de massa com o contactor em repouso e a presença de massa com o contactor carregado.
Substituir o contactor, se necessário.

Verificar o isolamento da ligação:

Contactor de travão-de-mão Via 16 da ficha preta do quadro de
instrumentos
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-38
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
Testemunho de degelo de óculo traseiro não se acende
ALP 21
Emissor da mensagem: unidade central do habitáculo

Efectuar um diagnóstico da UCH.

Tratar a ou as eventuais avarias.

Verificar a presença do + 12 V na via 17 da ficha preta do quadro de instrumentos, com o interruptor carregado.
Se não houver + 12 V, verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:
Placa de serviços de relés ficha preta via 3 Via 17 da ficha preta do quadro de instrumentos
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-39
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
Quando se liga a ignição, não há qualquer afixação no quadro de
ALP 22
instrumentos

Verificar o estado dos fusíveis F02 e F28 da caixa de fusíveis do habitáculo.

Verificar a presença do + 12 V na via 9 e do + APC na via 10.
Verificar a presença de massa na via 7 da ficha de 24 vias preta do quadro de instrumentos.
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-40
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
O computador de bordo ou o conta-quilómetros parcial volta a
ALP 23
zero sempre que se desliga a ignição

Verificar o estado dos fusíveis F02 e F28 da caixa de fusíveis do habitáculo.

Verificar a presença do + 12 V na via 9 e do + APC na via 10.
Verificar a presença de massa na via 7 da ficha de 24 vias preta do quadro de instrumentos.
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-41
 AUXILIARES DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 83A
Testemunho dos abríveis não se acende
ALP 24
Emissor da mensagem: Unidade Central do Habitáculo

Efectuar um diagnóstico da UCH.

Tratar a ou as eventuais avarias.
Verificar se, quando a portas traseiras, ou o porta-bagagens, estão abertos, o estado ET068 é "ABERTAS", e se,
com as portas traseiras, ou o porta-bagagens, fechados, o estado ET068 é "FECHADAS".
Verificar se, quando se abre alguma porta dianteira, o estado ET192 é "ABERTAS", e se, com as portas traseiras,
ou o porta-bagagens, fechados, o estado ET068 é "FECHADAS".
Se não for, ver 87A, Unidade Central do Habitáculo, Interpretação dos estados.

Se o problema persistir, verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da ligação:

Quadro de instrumentos ficha cinzenta via 12 Via 20 da ficha preta da EH1 da UCH
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS
Assegurar-se do bom funcionamento.
REPARAÇÃO

Tdb L90

83A-42
 187B DO HABITÁCULO
CAIXA DE INTERLIGAÇÃO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Introdução 87B
1. APLICABILIDADE DO DOCUMENTO

Este documento apresenta o diagnóstico aplicável a todos os calculadores com as seguintes características:

Veículo(s): L90 Nome do calculador: UCH

Função abrangida: Caixa de Interligação N° do programa: 522
N° VDIAG: 09

2. ELEMENTOS INDISPENSÁVEIS AO DIAGNÓSTICO

Tipo de documentos

Métodos de diagnóstico (o presente documento):

– Diagnóstico assistido (integrado no aparelho de diagnóstico), em papel (Manual de Reparação ou
Nota Técnica) e Dialogys.

Esquemas eléctricos:
– Visu-Schéma (CD-Rom) ou de papel.

Tipo de aparelhos de diagnóstico

– CLIP

Tipo de ferramenta indispensável

Ferramenta especial indispensável

Multímetro
Elé. 1622 Placa de 55 vias
Elé. 1681 Placa universal

No caso das informações obtidas através do aparelho de diagnóstico obrigarem à verificação de

continuidades eléctricas, ligar a placa Elé. 1622 ou a placa universal Elé. 1681.

IMPORTANTE
– Todas as verificações feitas com a placa Elé. 1622 ou Elé. 1681 devem ser efectuadas com a bateria desligada.
– A placa foi concebida para ser utilizada apenas com um multímetro. Nunca alimentar os pontos de verificação
com 12 V.

3. NOTAS

Método

Para diagnosticar os calculadores do veículo, ligar o aparelho de diagnóstico e efectuar as operações pretendidas.

87B-1
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Introdução 87B
Avarias

Existem avarias presentes ou memorizadas (surgidas num determinado contexto e desaparecidas depois, ou ainda
existentes, mas não-diagnosticadas no contexto actual).

O estado "presente" ou "memorizado" das avarias deve ser considerado aquando da utilização do aparelho de
diagnóstico, depois de ligar a ignição (+APC) (sem acção nos elementos do sistema).

Para uma avaria presente, aplicar o método indicado em Interpretação das avarias.

Para uma avaria memorizada, tomar nota das avarias afixadas e aplicar a parte Instruções.

Se a avaria for confirmada pela parte instruções, então a avaria está presente. Tratar a avaria.

Se a avaria não for confirmada, verificar:

– as linhas eléctricas que correspondem à avaria,
– o estado das fichas destas linhas (oxidação, terminais dobrados, etc.),
– a resistência do elemento detectado como defeituoso,
– o estado e a trajectória dos fios (isolamento fundido ou cortado, fricções...).

Verificação de conformidade

O objectivo da verificação de conformidade é verificar os estados e os parâmetros que não afixam avarias no
aparelho de diagnóstico quando não são coerentes. Assim, esta etapa permite:
– diagnosticar avarias que não são afixadas como tal e que podem corresponder a uma queixa do cliente,
– verificar o correcto funcionamento do sistema e certificar-se de que não há o risco de aparecer uma avaria depois
da reparação.

Neste capítulo é apresentado um diagnóstico dos estados e dos parâmetros nas respectivas condições de
verificação.

Se um estado não funcionar normalmente ou se um parâmetro estiver fora dos valores de tolerância, é necessário
consultar a página de diagnóstico correspondente.

Efeitos no cliente - Fluxograma de intervenção

Se a verificação com o aparelho de diagnóstico estiver correcta, mas a queixa do cliente se mantiver, é necessário
tratar o problema por efeitos no cliente.

Na página seguinte, é apresentado um resumo do método global a seguir,

sob a forma de fluxograma.

87B-2
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Introdução 87B
4. MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Verificar a carga da bateria e o bom

estado dos fusíveis

Imprimir a ficha de diagnóstico do

sistema (disponível no aparelho
CLIP e no Manual de Reparação ou
na Nota Técnica)

Ligar o aparelho CLIP

não
Comunicação com
Consultar o ALP n° 1
o calculador?

sim

Leitura das avarias

não
Há avarias? Verificação de conformidade

sim
não
Tratamento das avarias presentes O incidente Avaria so-
persiste lucionada

Tratamento das avarias

memorizadas
Utilizar os fluxogramas de
intervenção

não
O incidente Avaria so-
persiste lucionada
não
O incidente Avaria so-
persiste lucionada
sim

Contactar a plataforma técnica

com a ficha de diagnóstico
preenchida

87B-3
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Introdução 87B
4. MÉTODO DE DIAGNÓSTICO (cont.)

Verificação das cablagens

Dificuldades de diagnóstico
O facto de se desligarem algumas fichas e/ou a manipulação da cablagem pode suprimir, momentaneamente,
a origem de uma avaria.
As medições eléctricas de tensão, de resistência e de isolamento estão geralmente correctas, sobretudo quando a
avaria não está presente no momento da análise (avaria memorizada).

Verificação visual
Procurar partes feridas, sob o capô e no habitáculo.
Proceder a uma verificação minuciosa das protecções, dos isolantes e da trajectória das cablagens.
Procurar sinais de oxidação.

Controlo táctil
Durante a manipulação das cablagens, utilizar o aparelho de diagnóstico, de forma a observar uma mudança de
estado das avarias de "memorizada" para "presente".
Verificar se as fichas estão correctamente travadas.
Pressionar ligeiramente as fichas.
Torcer a cablagem.
Se ocorrer uma alteração de estado, tentar localizar a origem do incidente.

Análise de cada elemento

Desligar as fichas e verificar o aspecto dos terminais (machos e fêmeas), bem como a correcção das respectivas
fixações (ausência de cravamento na parte isolante).
Verificar se os terminais (machos e fêmeas) estão bem travados.
Verificar se os terminais (machos e fêmeas) não se dobram aquando da ligação.
Verificar a pressão de contacto dos terminais, utilizando um terminal do modelo adequado.

Verificação de resistência
Verificar a continuidade das linhas completas, secção a secção.
Procurar um curto-circuito à massa, no + 12 V ou com um outro fio.
Se for detectada uma avaria, efectuar a reparação ou substituir a cablagem.

87B-4
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Introdução 87B
5. FICHA DE DIAGNÓSTICO

ATENÇÃO
Num sistema complexo, todos os incidentes devem ser objecto de um diagnóstico completo com
os aparelhos apropriados. A FICHA DE DIAGNÓSTICO, a preencher durante o diagnóstico,
permite obter e guardar o histórico do diagnóstico efectuado. Constitui um elemento essencial
ATENÇÃO! do diálogo com o construtor.

POR ESTA RAZÃO, É IMPERATIVO PREENCHER UMA FICHA DE DIAGNÓSTICO SEMPRE QUE SE
EFECTUA UM DIAGNÓSTICO.

Esta ficha é sistematicamente solicitada:

– em caso de pedido de assistência técnica à plataforma,
– para a juntar às peças "a controlar" requisitadas para devolução. Por conseguinte, a sua existência condiciona o
reembolso da garantia e contribui para uma melhor análise das peças extraídas.

6. INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA

Qualquer operação a efectuar num elemento requer o respeito por regras de segurança que evitem desgaste de
material ou danos físicos:
– verificar a carga da bateria para evitar qualquer degradação dos calculadores em caso de fraca carga,
– utilizar as ferramentas adequadas.

87B-5
 FICHA DE DIAGNÓSTICO
Sistema: Caixa de interligação do habitáculo
Página 1 / 2

Lista das peças a controlar: Calculador

● Identificação administrativa

Data 2 0

Ficha preenchida por:

Nº de chassis

Motor

Aparelho de diagnóstico CLIP OPTIMA 5800 NXR

Versão de actualização

● Efeitos no cliente

875 Problema de trancamento/ 1070 Problema de acendimento 1075 Problemas de limpa-vidros

destrancamento das portas das luzes

1194 Acendimento do testemunho

Outro Vossos comentários:

● Condições de aparecimento do efeito no cliente

005 Em andamento 010 Degradação progressiva 004 Intermitente

009 Avaria súbita

Outro Vossos comentários:

● Documentação utilizada para o diagnóstico

Método de diagnóstico utilizado

Tipo de manual de diagnóstico: Manual de Reparação Nota Técnica Diagnóstico assistido

Nº do manual de diagnóstico:

Esquema eléctrico utilizado

N° da Nota Técnica de Esquemas

Eléctrico:

Outros documentos

Designação e/ou referência:

FD 15
Ficha de diagnóstico

página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar

 FICHA DE DIAGNÓSTICO
Sistema: Caixa de interligação do habitáculo
Página 2 / 2

● Identificação do calculador e das peças substituídas no sistema

Referência da peça 1
Referência da peça 2
Referência da peça 3
Referência da peça 4
Referência da peça 5

A ler no aparelho de diagnóstico (ecrã "Identificação"):

Referência do calculador
Número do fornecedor
Número do programa
Versão do programa
N° de parametrização
VDIAG

● Avarias detectadas com o aparelho de diagnóstico

N°° de avaria Presente Memorizada Designação da avaria Caracterização

● Contexto da avaria aquando do seu aparecimento

N°° estado ou parâmetro Designação do parâmetro Valor Unidade

● Informações específicas ao sistema

Descrição:

● Informações complementares

Quais são os elementos que levaram à

substituição do calculador?
Que outras peças foram substituídas?

Outras funções com avaria?

Vossos comentários:

FD 15
Ficha de diagnóstico

página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar

 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Funcionamento do sistema 87B
Consoante o nível de equipamento, há quatro níveis de prestações da Unidade Central do Habitáculo:

Unidade Central do Habitáculo Prestação Prestação Prestação Prestação

N2 N3 N4 N5

Ligação diagnóstico x x x x

Antiarranque cifrado (V2) x x x x

Gestão dos pisca-piscas e do testemunho de pisca-pisca x x x x

Sinal sonoro (esquecimento de luzes ligadas) x x x x

Limpa-vidros dianteiro: gestão da paragem fixa x x x x

Limpa-vidros dianteiro com temporização fixa x x x x

Gestão da iluminação interior e do porta-bagagens x x x x

Iluminação temporizada interior e do porta-bagagens x x x

Trancamento eléctrico dos abríveis por radiofrequência x x

Gestão do testemunho de trancamento eléctrico dos

x
abríveis

Retrancamento automático dos abríveis x

Ligação alarme (segunda montagem) x x

Gestão do degelo do óculo traseiro com o motor a

x x x
trabalhar

Observação

Consoante o nível de equipamento, podem ser instalados dois modelos de Unidade Central do Habitáculo:
– Gama de base, que corresponde à "Prestação N2".
– Topo de gama, que corresponde às "Prestação N3", "Prestação N4" e "Prestação N5".

87B-8
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Afectação das vias do calculador 87B
LIGAÇÃO (a mais completa)

Ficha preta EH1 (40 vias)

CASTANHA
Via Designação
A1 Não-utilizada
A2 Não-utilizada
A3 Não-utilizada
A4 Não-utilizada
A5 Comando + testemunho de pisca-pisca
A6 Sinal de velocidade do veículo
A7 Não-utilizada
A8 Comando + temporizador de destrancamento eléctrico das portas
A9 Não-utilizada
A10 Não-utilizada
A11 Não-utilizada
A12 Não-utilizada
A13 Não-utilizada
A14 Não-utilizada
A15 + Mínimo esquerdo protegido
A16 Sinal bus antena de transponder
A17 Comando + temporizador trancamento eléctrico das portas
A18 Não-utilizada
A19 Não-utilizada
A20 Sinal - contactor 1 dente porta do condutor
VERDE
B21 Não-utilizada
B22 + Pós-contacto protegido fusível luz de stop
B23 Sinal de choque calculador de airbag
B24 Comando + temporizador de limpa-vidros dianteiro
B25 Não-utilizada
B26 Comando activação do temporizador de pisca-pisca esquerdo
B27 Não-utilizada
B28 Comando activação do temporizador de pisca-pisca direito
B29 Não-utilizada
B30 Comando - iluminação interior > contactor inferior de porta traseira
B31 Comando - relé de degelo de óculo traseiro
B32 Comando - testemunho de anti-roubo electrónico
B33 Comando - temporizador da central de pisca-piscas
B34 Sinal K diagnóstico
B35 Não-utilizada
B36 Sinal de código de injecção de gasolina > Diesel > Anti-roubo electrónico
B37 Não-utilizada
B38 Entrada regime do motor
B39 Comando + degelo de óculo traseiro
B40 Comando - iluminação interior > contactor inferior de porta dianteira

87B-9
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Afectação das vias do calculador 87B
Ficha branca P1 (15 vias)

Via Designação
A1 Massa
A2 Saída luz de tecto
A3 + Antes de contacto
A4 Comando do limpa-vidros dianteiro
A5 Alimentação do limpa-vidros dianteiro
(pós-contacto)
A6 Paragem fixa do limpa-vidros dianteiro
A7 Não-utilizada
A8 Saída pisca-pisca direito
A9 Saída pisca-pisca esquerdo
B1 Não-utilizada
B2 Saída trancamento das portas
B3 Alimentação trancamento-
destrancamento das portas
B4 Saída destrancamento das portas
B5 Saída temporizada da luz de tecto
B6 Alimentação da luz de tecto

87B-10
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Substituição de órgãos 87B
EXTRACÇÃO - REPOSIÇÃO

IMPORTANTE
SUBSTITUIÇÃO DA UNIDADE CENTRAL DO HABITÁCULO
Após a substituição, configurar a UCH
(ver Configurações e inicializações)

Para extrair a Unidade Central do Habitáculo, é necessário retirar previamente o porta-objectos esquerdo.

A Unidade Central do Habitáculo está encaixada no respectivo suporte.

IMPORTANTE
Não extrair o suporte da Unidade Central do Habitáculo para evitar danificá-lo.
Se for extraído, tem de ser substituído.

87B-11
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Configurações e inicializações 87B
CONFIGURAÇÕES DA UNIDADE CENTRAL DO HABITÁCULO
Configurações possíveis da Unidade Central do Habitáculo:

Tipo de Unidade
Designação e posição no aparelho de diagnóstico Configuração Central do
Habitáculo

Luz de tecto temporizada (LC021) automática N3, N4, N5

Retrancamento automático (LC069) automática N5 apenas

Trancamento dos abríveis com telecomando RF (LC089) automática N4, N5

Comando de degelo do óculo traseiro pela UCH (LC008) automática N3, N4, N5

CONFIGURAÇÃO DA CAIXA INTERLIGAÇÃO

Para esta operação, é necessário utilizar os aparelhos de diagnóstico.

● Ligar a ignição e entrar em comunicação com o veículo.

● Seleccionar e validar o menu "Caixa interligação".
● No menu "Modo comando", validar a linha "Configuração".
● Escolher o comando: "CF716: Tipo N2",
"CF717: tipo N3".
"CF010: tipo N4",
"CF017: tipo N5".

● Aparece a mensagem "Pretende continuar?".

● Seleccionar "sim" e depois efectuar a configuração automática.

– Para a Unidade Central do Habitáculo tipo "N2"
Configuração da luz de tecto temporizada ~ Sem
Configuração de trancamento dos abríveis com telecomando RF ~ Sem
Configuração de degelo do óculo traseiro pela UCH ~ Sem
Configuração do retrancamento automático ~ Sem

– Para a Unidade Central do Habitáculo tipo "N3"

Configuração da luz de tecto temporizada ~ Com
Configuração de trancamento dos abríveis com telecomando RF ~ Sem
Configuração de degelo do óculo traseiro pela UCH ~ Com
Configuração do retrancamento automático ~ Sem

– Para a Unidade Central do Habitáculo tipo "N4"

Configuração da luz de tecto temporizada ~ Com
Configuração de trancamento dos abríveis com telecomando RF ~ Com
Configuração de degelo do óculo traseiro pela UCH ~ Com
Configuração do retrancamento automático ~ Sem

– Para a Unidade Central do Habitáculo tipo "N5"

Configuração da luz de tecto temporizada ~ Com
Configuração de trancamento dos abríveis com telecomando RF ~ Com
Configuração de degelo do óculo traseiro pela UCH ~ Com
Configuração do retrancamento automático ~ Com

● Verificar as configurações através do menu "Leitura de configuração".

87B-12
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Quadro recapitulativo das avarias 87B
Avaria no
Designação aparelho de diagnóstico
aparelho

DF002 Circuito de comando do degelo de óculo traseiro

DF072 Ligação choque

DF119 Paragem fixa do limpa-vidros dianteiro

DF121 Anomalia electrónica interna na UCH

DF126 Tecla de trancamento eléctrico das portas

DF175 Informação detecção de choque

87B-13
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Interpretação das avarias 87B
CIRCUITO DO COMANDO DO DEGELO DO ÓCULO TRASEIRO
DF002 CC.1 : curto-circuito no + 12 V
MEMORIZADA CC.0 : circuito aberto ou curto-circuito à massa

Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:

INSTRUÇÕES A avaria é declarada presente depois de activar o degelo de óculo traseiro com o
motor a trabalhar.

Verificar os fusíveis F32 (20 A).

Reparar, se necessário.
O relé bate?

NÃO Assegurar a continuidade e o isolamento das seguintes ligações:

Ficha EH1 40 vias UCH via 31 Via 2 relé de degelo de
óculo traseiro
Caixa de fusíveis do habitáculo F32 (20 A) Vias 5 e 1 relé de degelo
de óculo traseiro
Reparar, se necessário.

Substituir o relé, se necessário.

SIM Verificar a presença do + 12 V na via 3 do relé de degelo de vidro traseiro.

Assegurar a continuidade e o isolamento das seguintes ligações:

Relé de degelo de óculo traseiro via 3 Degelo de óculo traseiro
Massa Degelo de óculo traseiro
Reparar, se necessário.

Aplicar a instrução indicada.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

87B-14
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Interpretação das avarias 87B
DF072 LIGAÇÃO CHOQUE
PRESENTE
OU
MEMORIZADA

Particularidades:
A avaria está presente 8 segundos depois de ligar a ignição e passa a memorizada
quando se desliga a ignição.
INSTRUÇÕES
Nota:
Se esta avaria estiver presente, a função de trancamento das portas com o veículo em
andamento fica neutralizada.

Fazer o diagnóstico da função airbag. Reparar, se necessário.

Verificar a ligação e o estado das fichas da Unidade Central do Habitáculo; substituir a ficha, se necessário.

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da seguinte ligação:

UCH ficha EH1 40 vias via 23 Via 27 calculador de airbag
Reparar, se necessário.

Aplicar a instrução indicada.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

87B-15
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Interpretação das avarias 87B
PARAGEM FIXA DO LIMPA-VIDROS DIANTEIRO
DF119
MEMORIZADA

Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:

A avaria é declarada presente ao accionar-se o limpa-vidros.
INSTRUÇÕES
Particularidades: funcionamento aleatório do limpa-vidros na posição de
cadenciamento (temporização não-respeitada).

Verificar se o estado paragem fixa de limpa-vidros dianteiro ET005 está "ACTIVO" sempre que a escova de
limpa-vidros chega à posição de repouso e depois passa a "INACTIVO".

Verificar a ligação e o estado das fichas da Unidade Central do Habitáculo.

Substituir a ficha, se necessário.

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita das seguintes ligações:

UCH ficha P1 via A6 Via 2 motor de limpa-vidros dianteiro
Massa Via 1 motor de limpa-vidros dianteiro
Reparar, se necessário.

Verificar a ligação e o estado da ficha do motor do limpa-vidros.

Verificar o motor.
Verificar a montagem do limpa-vidros.
Substituir eventualmente o motor de limpa-vidros.

Aplicar a instrução indicada.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

87B-16
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Interpretação das avarias 87B
ANOMALIA ELECTRÓNICA INTERNA DA UCH
DF121
PRESENTE

Particularidades: em caso de avaria memorizada, verificar se não há outras avarias

INSTRUÇÕES presentes e apagar as avarias.
A avaria é declarada presente ao desligar-se a ignição.

Contactar a plataforma técnica.

APÓS Tratar as outras eventuais avarias.

REPARAÇÃO Apagar as avarias memorizadas.

87B-17
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Interpretação das avarias 87B
TECLA DE TRANCAMENTO ELÉCTRICO DAS PORTAS
DF126 CC.0 : curto-circuito à massa
MEMORIZADA

A avaria é declarada memorizada após a activação do interruptor de trancamento das

INSTRUÇÕES
portas.

Verificar a ligação e o estado da ficha de 40 vias EH1 da Unidade Central do Habitáculo.

Substituir a ficha, se necessário.

Verificar o isolamento e a continuidade das seguintes ligações:

UCH ficha EH1 40 vias via 8 Via 1 interruptor de trancamento eléctrico das portas
UCH ficha EH1 40 vias via 17 Via 5 interruptor de trancamento eléctrico das portas
Massa Via 2 interruptor de trancamento eléctrico das portas
Reparar, se necessário.

Aplicar a instrução indicada.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

87B-18
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Interpretação das avarias 87B
INFORMAÇÃO DETECÇÃO DE CHOQUE
DF175
MEMORIZADA

INSTRUÇÕES A avaria é declarada memorizada depois de ser detectado um choque.

Fazer um diagnóstico da função airbag.

Reparar, se necessário.

APÓS Tratar as outras eventuais avarias.

REPARAÇÃO Apagar as avarias memorizadas.

87B-19
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Verificação de conformidade 87B
Efectuar esta verificação de conformidade apenas depois de uma verificação
completa com o aparelho de diagnóstico.
INSTRUÇÕES Os valores desta verificação de conformidade são dados a título meramente
indicativo.
Condição de execução: motor parado e ignição ligada.

Parâmetro ou Estado Visualização

Ordem Função Diagnóstico
verificado ou Acção e observações

Em caso de problema,
PR002: Tensão da bateria 12 V < X < 12,5 V fazer um diagnóstico do
circuito de carga.

1 Alimentação Em caso de problema,

+ 12 V pós-
ET002: Presente aplicar a interpretação do
contacto
estado ET002.

ET242: Motor a trabalhar NÃO Nada a assinalar.

Activo quando se Se inactivo: aplicar a

Informação de
ET309: accionam os pisca- interpretação do estado
pisca-pisca direito
pisca direito ET309.

Informação de Activo quando se Se inactivo: aplicar a

2 Iluminação ET310: pisca-pisca acciona o pisca-pisca interpretação do estado
esquerdo esquerdo ET310.

Activo quando se Se inactivo: aplicar a

Informação do
ET291: acciona o sinal de interpretação do estado
sinal de perigo
perigo ET291.

Activo ao accionar o
Cadenciamento do Se inactivo: aplicar a
limpa-vidros na posição
ET213: limpa-vidros interpretação do estado
de varrimento
dianteiro ET213.
intermitente.

3 Limpa-vidros Activo ao accionar o

Em caso de problema,
limpa-vidros na posição
Paragem fixa do aplicar a interpretação da
de varrimento
ET005: limpa-vidros avaria paragem fixa do
intermitente em cada
dianteiro limpa-vidros dianteiro
paragem do limpa-
DF119.
vidros.

87B-20
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Verificação de conformidade 87B
Efectuar esta verificação de conformidade apenas depois de uma verificação
completa com o aparelho de diagnóstico.
INSTRUÇÕES Os valores desta verificação de conformidade são dados a título meramente
indicativo.
Condição de execução: motor parado e ignição ligada.

Parâmetro ou Estado Visualização

Ordem Função Diagnóstico
verificado ou Acção e observações

Em caso de problema,
Aberta ao abrir alguma
ET192: Portas dianteiras aplicar a interpretação do
porta dianteira.
estado ET192.

Aberta aquando da
Em caso de problema.
Portas traseiras ou abertura das portas
ET068: aplicar a interpretação do
porta-bagagens traseiras ou do porta-
estado ET068.
bagagens

Estado SIM aquando do

trancamento ou Em caso de problema,
ET010: Chave RF válida destrancamento do aplicar a interpretação do
veículo com o estado ET010.
telecomando.

Estado SIM aquando do

Elementos trancamento ou Em caso de problema,
4 Trem de dados RF
abríveis ET193: destrancamento do aplicar a interpretação do
recebido
veículo com o estado ET193.
telecomando.

TRF aquando do
trancamento com o
telecomando, CPE
Origem do último aquando do
ET012: comando dos trancamento com o Nada a assinalar.
abríveis interruptor de
trancamento
centralizado das portas.
DESTRANCAMENTO

Último comando
ET105: TRANCAMENTO Nada a assinalar.
dos abríveis

Em caso de problema,
Velocidade do
5 Velocidade PR001: X em km/h aplicar a interpretação do
veículo
PR001.

87B-21
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Verificação de conformidade 87B
Nas versões "N3", "N4" e "N5" da Unidade Central do Habitáculo, alguns estados e parâmetros só podem ser
visualizados no ecrã "teste de funções". Há dois testes de funções.

Teste da função RADIOFREQUÊNCIA

ET002: + 12 V pós-contacto
ET010: chave radiofrequência válida
ET193: trem de dados radiofrequência recebido

Teste da função GESTÃO DAS PORTAS

ET192: portas dianteiras

ET068: portas traseiras ou porta-bagagens
ET105: último comando dos abríveis
ET012: origem do último comando dos abríveis

87B-22
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Quadro recapitulativo dos estados 87B
Estado do
Designação aparelho de diagnóstico
aparelho

ET002 + 12 V pós-contacto

ET010 Chave RF válida

ET291 Informação do sinal de perigo

ET309 Informação de pisca-pisca direito

ET310 Informação de pisca-pisca esquerdo

ET213 Cadenciamento do limpa-vidros dianteiro

ET068 Portas traseiras ou porta-bagagens

ET192 Portas dianteiras

ET193 Trem de dados RF recebido

ET257 Informação de mínimos

87B-23
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87B
+ 12 VOLT PÓS-CONTACTO
ET002

ET002: "INACTIVO" com a ignição ligada

Verificar o fusível F04 da caixa de fusíveis do habitáculo.

Com um multímetro, verificar a presença de + 12 V pós-contacto na via 22 da ficha preta EH1 da Unidade
Central do Habitáculo.
Com um multímetro, verificar a presença de + 12 V na via A3 da ficha P1 da Unidade Central do Habitáculo.

Se não houver tensão, assegurar a continuidade e o isolamento à massa entre a via 22 da ficha EH1 de
40 vias da Unidade Central do Habitáculo e o fusível F04 (10A) da caixa de fusíveis do habitáculo.
Reparar, se necessário.

ET002: "ACTIVO", com a ignição desligada

Com a ignição desligada, utilizar um multímetro para verificar a ausência de um + 12 V ao nível do porta-
fusíveis do habitáculo.
Reparar, se necessário.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

87B-24
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87B
CHAVE RADIOFREQUÊNCIA VÁLIDA
ET010

Para as versões "N3", "N4" e "N5" da Unidade Central do Habitáculo

Verificar se não há avaria presente.
INSTRUÇÕES O estado é "SIM " quando se carrega no telecomando.
Se o estado for declarado "NÃO", desligar e voltar a ligar a ignição; tentar com uma
outra chave do veículo.

ET010: continua "NÃO" quando se carrega no telecomando

Ligar a ignição e proceder a uma ressincronização das chaves (+ pós-contacto).

Se o problema continuar e se o ET193 TREM DE DADOS RF RECEBIDO for "SIM", substituir as chaves.
Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

87B-25
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87B
PORTAS TRASEIRAS OU PORTA-BAGAGENS
ET068

Para as versões "N3", "N4" e "N5" da Unidade Central do Habitáculo

INSTRUÇÕES Verificar se não há avaria presente.
Abrir as portas traseiras uma após outra e depois abrir o porta-bagagens.

Verificar se, com as portas traseiras ou o porta-bagagens abertos, o estado ET068 é "ABERTAS", e se, com
as portas traseiras ou o porta-bagagens fechados, o estado ET068 é "FECHADAS".

Verificar a ligação da cablagem das portas traseiras e do porta-bagagens.

Verificar a continuidade e o isolamento das ligações:
Contactor inferior de porta traseira esquerda via 1 Via 30 da ficha EH1 da UCH
Contactor inferior de porta traseira direita via 1 Via 30 da ficha EH1 da UCH
Contactor inferior de porta traseira esquerda via 2 Massa
Contactor inferior de porta traseira direita via 2 Massa
Contactor de porta-bagagens via 1 Massa
Contactor de porta-bagagens via 2 Via 30 da ficha EH1 da UCH
Reparar, se necessário (ver esquema eléctrico do veículo).

Verificar a continuidade entre as duas vias dos contactores inferiores das portas e do porta-bagagens.
Puxar o punho para desbloquear a fechadura e verificar se já não há continuidade entre as duas vias.
Verificar se a lingueta da fechadura prende bem no fecho.

Em caso de avaria, substituir a fechadura.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

87B-26
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87B
PORTAS DIANTEIRAS
ET192

Verificar se não há avaria presente.

INSTRUÇÕES
Abrir as portas dianteiras uma após outra.

Verificar se, quando alguma porta dianteira está aberta, o estado ET192 é "ABERTAS", e se, com as portas
dianteiras fechadas, o estado é "FECHADAS".

Verificar a ligação da cablagem das portas dianteiras.

Verificar a continuidade e o isolamento das ligações:
Contactor inferior de porta dianteira esquerda via 1 Via 30 da ficha EH1 da UCH
Contactor inferior de porta dianteira direita via 1 Via 30 da ficha EH1 da UCH
Contactor inferior de porta dianteira esquerda via 2 Massa
Contactor inferior de porta dianteira direita via 2 Massa
Reparar, se necessário (consultar o esquema eléctrico do veículo em questão)

Verificar a continuidade entre as duas vias dos contactores inferiores de portas.

Puxar o punho para desbloquear a fechadura e verificar se já não há continuidade entre as duas vias.
Verificar se a lingueta da fechadura prende bem no fecho.

Em caso de avaria, substituir a fechadura.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

87B-27
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87B
TREM DE DADOS RADIOFREQUÊNCIA RECEBIDO
ET193

Para as versões "N3", "N4" e "N5" da Unidade Central do Habitáculo.

Verificar se não há avaria presente.
INSTRUÇÕES O estado é declarado "SIM" ao carregar no telecomando.
Se o estado for declarado "NÃO", desligar e voltar a ligar a ignição; tentar com uma
outra chave do veículo.

ET193: continua "NÃO" quando se carrega no telecomando

Carregar no botão do telecomando de um outro veículo do mesmo modelo ou utilizar uma chave virgem:
verificar se o estado passa a "SIM" ao carregar no telecomando:
Se o estado for "SIM", substituir o telecomando do veículo com avaria.
Se o estado for "NÃO", contactar a plataforma técnica.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

87B-28
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87B
VARRIMENTO INTERMITENTE DO LIMPA-VIDROS DIANTEIRO
ET213

Não deve haver qualquer avaria presente ou memorizada.

Ligar a ignição.
INSTRUÇÕES
Colocar a haste de limpa-vidros na posição de varrimento cadenciado.
O estado deve estar "ACTIVO".

ET213 Verificar o fusível do limpa-vidros dianteiro F01 (20A).

"INACTIVO" Proceder à sua substituição, se necessário.

Verificar a ligação e o estado da ficha da haste do limpa-vidros dianteiro.

Reparar a ficha, se necessário.

Verificar o funcionamento do comando de limpa-vidros.

Verificar a continuidade entre a via A1 e a via A7 do comando do limpa-vidros na
posição de cadenciamento.

Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:

Ficha EH1 UCH via 24 Haste de limpa-vidros via A1
+ pós-contacto Haste de limpa-vidros via B4
Reparar, se necessário.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

87B-29
N°° programa: 522 CAIXA
DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Interpretação dos estados 87B
INFORMAÇÃO DE MÍNIMOS
ET257

Não deve haver qualquer avaria presente ou memorizada.

INSTRUÇÕES Activar a posição de mínimos.
O estado deve estar "ACTIVO" e os mínimos acesos.

ET257 Verificar os fusíveis F18 e F19 da caixa de fusíveis do habitáculo.

"INACTIVO" Proceder à sua substituição, se necessário.

Verificar a ligação e o estado da ficha EH1 de 40 vias da Unidade Central do

Habitáculo.
Substituir a ficha, se necessário.

Verificar a presença do + 12 V na via B2 da ficha preta da haste de luzes.

Reparar, se necessário.

Verificar o funcionamento do comando de mínimos.

Verificar a continuidade entre a via B1 e a via B2 do comando de mínimos acesos.

Haste de luzes ficha preta via B1 Via E19 caixa de fusíveis do

habitáculo
Reparar, se necessário.

Se o problema persistir, substituir a haste de luzes.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

87B-30
N°° programa: 522 CAIXA
DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° VDIAG: 09
Diagnóstico - Interpretação dos estados 87B
INFORMAÇÃO DO SINAL DE PERIGO
ET291

Não deve haver qualquer avaria presente ou memorizada.

INSTRUÇÕES Accionar o interruptor do sinal de perigo.
O estado deve estar "ACTIVO".

ET291 Verificar o fusível de alimentação F18 dos pisca-piscas/Unidade Central do

"INACTIVO" Habitáculo.
Proceder à sua substituição, se necessário.

Verificar a ligação e o estado da ficha do interruptor do sinal de perigo.

Reparar a ficha, se necessário.

Verificar o funcionamento do interruptor do sinal de perigo.

Verificar a continuidade entre as vias 8 e 6 do interruptor do sinal de perigo na
posição carregada.
Verificar a continuidade entre as vias 5 e 2 do interruptor do sinal de perigo na
posição carregada.
Substituir o interruptor do sinal de perigo, se necessário.

Assegurar a continuidade da ligação:

Interruptor do sinal de perigo via 2 Via A8 ficha branca P1 de
40 vias
Reparar, se necessário.

Assegurar a continuidade da ligação:

Interruptor do sinal de perigo vias 5 e 6 Massa
Reparar, se necessário.

Verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita da

ligação:
Sinal de perigo via 8 Via 33 ficha preta EH1 de
40 vias
Reparar, se necessário.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

87B-31
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Interpretação dos estados 87B
INFORMAÇÃO PISCA-PISCA ESQUERDO
ET310 INFORMAÇÃO PISCA-PISCA DIREITO
ET309

Não deve haver qualquer avaria presente ou memorizada.

Ligar a ignição.
INSTRUÇÕES
Activar a haste de pisca-piscas para a direita ou para a esquerda.
O estado deve estar "ACTIVO".

ET310 Verificar o fusível de alimentação F18 dos pisca-piscas/Unidade Central do

ou Habitáculo.
ET309 Proceder à sua substituição, se necessário.
"INACTIVO"
Verificar a ligação e o estado da ficha da haste de pisca-piscas.
Reparar a ficha, se necessário.

Verificar o funcionamento da haste de pisca-piscas.

Verificar a continuidade entre as vias A5 e A6 da haste na posição de pisca-pisca
esquerdo.
Verificar a continuidade entre as vias A7 e A6 da haste na posição de pisca-pisca
direito.
Substituir a haste de pisca-piscas, se necessário.

Assegurar a continuidade da ligação:

Haste de pisca-piscas via A6 Massa
Reparar, se necessário.

Desligar a ficha EH1 de 40 vias da Unidade Central do Habitáculo e pisca-pisca

direito.
Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:
Haste de pisca-piscas via A5 Via 28 ficha EH1 de 40 vias UCH
Haste de pisca-piscas via A7 Via 26 ficha EH1 de 40 vias UCH
Reparar, se necessário.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

87B-32
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Efeitos no cliente 87B
Consultar os efeitos no cliente somente depois de efectuar uma verificação
INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.

AUSÊNCIA DE COMUNICAÇÃO COM O CALCULADOR ALP 1

ILUMINAÇÃO

OS PISCA-PISCAS NÃO FUNCIONAM ALP 2

OS MÍNIMOS NÃO FUNCIONAM ALP 3

LIMPA-VIDROS. DEGELO

O VARRIMENTO LENTO DO LIMPA-VIDROS DIANTEIRO NÃO FUNCIONA ALP 4

O VARRIMENTO RÁPIDO DO LIMPA-VIDROS DIANTEIRO NÃO FUNCIONA ALP 5

O DEGELO DE ÓCULO TRASEIRO NÃO FUNCIONA ALP 6

87B-33
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87B
ALP 1 Ausência de comunicação com o calculador

INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Experimentar o aparelho de diagnóstico num outro veículo em perfeito estado de funcionamento.

Verificar:
– a ligação entre o aparelho de diagnóstico e a tomada de diagnóstico (bom estado do cabo),
– os fusíveis do motor e do habitáculo.

Assegurar-se da presença de + 12 V antes de contacto na via 16, de + 12 V pós-contacto na via 1 e de

uma massa nas vias 4 e 5 da tomada de diagnóstico.
Reparar, se necessário.

Verificar a ligação do calculador.

Ligar a placa e verificar o isolamento, a continuidade e a ausência de resistência parasita nas ligações:
UCH ficha P1 de 15 vias via A3 Caixa de fusíveis
UCH ficha P1 de 15 vias via A5 + pós-contacto
UCH ficha P1 de 15 vias via A1 Massa
UCH ficha EH1 de 40 vias via 34 Via 7 da tomada de diagnóstico (linha K)
Reparar, se necessário.

APÓS
Verificar o funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

87B-34
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87B
ALP 2 Os pisca-piscas não funcionam

Consultar este efeito no cliente somente depois de efectuar uma verificação

INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico. Verificar a lâmpada.

Verificar o estado do fusível 10A e substituí-lo, se necessário.

Carregar no interruptor do sinal de perigo e verificar se o estado ET291 "Informação sinal de perigo" está
"ACTIVO"; se não estiver, consultar a interpretação deste estado.
Activar o pisca-pisca direito ou esquerdo e verificar se o estado informação pisca-pisca direito e informação
pisca-pisca esquerdo ET309 e ET310 está "ACTIVO"; se não estiver, consultar a interpretação deste estado.

Verificar o estado da ficha P1 de 15 vias da Unidade Central do Habitáculo.

Substituí-la, se necessário.

Assegurar a continuidade das ligações:

UCH ficha P1 via A9 Pisca-pisca esquerdo
UCH ficha P1 via A8 Pisca-pisca direito
Reparar, se necessário.

APÓS
Verificar o funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

87B-35
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87B
ALP 3 Os mínimos não funcionam

Consultar este efeito no cliente somente depois de efectuar uma verificação

INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico. Verificar as lâmpadas.

Activar o comando de mínimos e verificar se o estado ET257 "Informação mínimos" está "ACTIVO"; se não
estiver, consultar a interpretação deste estado.

Verificar o fusível de alimentação dos mínimos F18 (10A).

Proceder à sua substituição, se necessário.

Verificar a continuidade da ligação:

Fusível dos mínimos (10A) Mínimos dianteiros e traseiros
Reparar, se necessário.

APÓS
Verificar o funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

87B-36
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87B
ALP 4 O varrimento lento do limpa-vidros dianteiro não funciona

Consultar este efeito no cliente somente depois de efectuar uma verificação

INSTRUÇÕES completa com o aparelho de diagnóstico.
Não deve haver qualquer avaria presente ou memorizada.

Verificar o fusível do limpa-vidros dianteiro F01 (20A).

Substituir o fusível, se necessário.

Verificar a alimentação em + pós-contacto da haste na via B4.

Reparar, se necessário.

Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:

Haste via A2 Via 5 motor de limpa-vidros dianteiro
Massa Via 1 motor de limpa-vidros dianteiro
Reparar, se necessário.
Verificar o funcionamento do motor.

Assegurar-se de que o mecanismo ou o motor de limpa-vidros não está gripado mecanicamente.

Reparar, se necessário.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

87B-37
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87B
ALP 5 O varrimento rápido do limpa-vidros dianteiro não funciona

Consultar este efeito no cliente somente depois de efectuar uma verificação

INSTRUÇÕES completa com o aparelho de diagnóstico.
Não deve haver qualquer avaria presente ou memorizada.

Verificar o fusível do limpa-vidros dianteiro F01 (20A).

Substituir o fusível, se necessário.

Verificar a alimentação em + pós-contacto da haste na via B4.

Reparar, se necessário.

Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:

Haste via A3 Via 4 motor de limpa-vidros dianteiro
Massa Via 1 motor de limpa-vidros dianteiro
Reparar, se necessário.
Verificar o funcionamento do motor.

Assegurar-se de que o mecanismo ou o motor de limpa-vidros não está gripado mecanicamente.

Reparar, se necessário.

Fazer o diagnóstico do sistema.

APÓS
Tratar as outras eventuais avarias.
REPARAÇÃO
Apagar as avarias memorizadas.

87B-38
 CAIXA DE INTERLIGAÇÃO DO HABITÁCULO
N°° programa: 522
N°° VDIAG: 09 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 87B
ALP 6 O degelo de óculo traseiro não funciona

Consultar este efeito no cliente somente depois de efectuar uma verificação

INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.

Verificar o fusível de degelo de óculo traseiro F18 (10A).

Substituir o fusível, se necessário.
Assegurar a continuidade e o isolamento da ligação:
Caixa de fusíveis, fusível do óculo traseiro (10A) Interruptor do degelo de óculo traseiro
Reparar, se necessário.

Assegurar a continuidade e o isolamento das ligações:

Interruptor do degelo de óculo traseiro Degelo de óculo traseiro
Massa Degelo de óculo traseiro
Reparar, se necessário.

APÓS
Verificar o funcionamento do sistema.
REPARAÇÃO

87B-39
 AIRBAGS E188C
PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Introdução 88C
1. APLICABILIDADE DO DOCUMENTO

Este documento apresenta o diagnóstico aplicável a todos os calculadores com as seguintes características:

Veículo(s): L90 Nome do calculador: Airbag AB 8.0

Função abrangida: AIRBAG N° do programa: 09
N° VDIAG: 04

2. ELEMENTOS INDISPENSÁVEIS AO DIAGNÓSTICO

Tipo de documentos

Métodos de diagnóstico (o presente documento):

– Diagnóstico assistido (integrado no aparelho de diagnóstico), em papel (Manual de Reparação ou
Nota Técnica) e Dialogys.

Esquemas eléctricos:
– Visu-Schéma (CD-Rom) ou de papel.

Tipo de aparelhos de diagnóstico

– CLIP + Conjunto de adaptadores e placas para utilização da função "verificação das cablagens de
airbags" incluindo o adaptador de 30 vias B40 (com base de calculador amarela).

Tipo de ferramenta indispensável

Ferramenta especial indispensável

Adaptador B32, B35
Elé. 1641 Placa B55
Elé. 1617 (3/4)
Placa B40

3. NOTAS

Método

Para diagnosticar os calculadores do veículo, ligar a ignição.

Ligar o aparelho de diagnóstico e efectuar as operações pretendidas.

88C-1
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Introdução 88C
Avarias

As avarias podem ser presentes ou memorizadas (surgidas num determinado contexto e desaparecidas depois, ou
sempre presentes, mas não-diagnosticadas no contexto actual).

O estado "presente" ou "memorizado" das avarias deve ser considerado aquando da utilização do aparelho de
diagnóstico, depois de ligar a ignição (+APC) (sem acção nos elementos do sistema).

Para uma avaria presente, aplicar o método indicado em Interpretação das avarias.

Para uma avaria memorizada, tomar nota das avarias afixadas e aplicar a parte Instruções.

Se a avaria for confirmada pela parte instruções, então a avaria está presente. Tratar a avaria.

Se a avaria não for confirmada, verificar:

– as linhas eléctricas que correspondem à avaria,
– o estado das fichas destas linhas (oxidação, terminais dobrados, etc.),
– a resistência do elemento detectado como defeituoso,
– o estado e a trajectória dos fios (isolamento fundido ou cortado, fricções...).

Verificação de conformidade

O objectivo da verificação de conformidade é verificar os estados e os parâmetros que não afixam avarias no
aparelho de diagnóstico quando não são coerentes. Assim, esta etapa permite:
– diagnosticar avarias que não são afixadas como tal e que podem corresponder a uma queixa do cliente,
– verificar o correcto funcionamento do sistema e certificar-se de que não há o risco de aparecer outra vez uma
avaria depois da reparação.

Se um estado não funcionar normalmente ou se um parâmetro estiver fora dos valores de tolerância, é necessário
consultar a página de diagnóstico correspondente.

Efeitos no cliente - Fluxograma de intervenção

Se a verificação com o aparelho de diagnóstico estiver correcta, mas a queixa do cliente se mantiver, é necessário
tratar o problema por efeitos no cliente.

Na página seguinte, é apresentado um resumo do método global a seguir,

sob a forma de fluxograma.

88C-2
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Introdução 88C
4. MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Verificar a carga da bateria e o bom

estado dos fusíveis

Imprimir a ficha de diagnóstico do

sistema (disponível no aparelho
CLIP e no Manual de Reparação ou
na Nota Técnica)

Ligar o aparelho CLIP

não
Comunicação com
Consultar o ALP n° 1
o calculador?

sim

Leitura das avarias

não
Existência de
avarias Verificação de conformidade

sim
não
Tratamento das avarias presentes O incidente Avaria so-
persiste lucionada

Tratamento das avarias

memorizadas
Utilizar os fluxogramas de
intervenção

não
O incidente Avaria so-
persiste lucionada não
O incidente Avaria so-
persiste lucionada
sim

Contactar a plataforma técnica

88C-3
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Introdução 88C
4. MÉTODO DE DIAGNÓSTICO (cont.)

Verificação das cablagens

Dificuldades de diagnóstico
O facto de se desligarem algumas fichas e/ou a manipulação da cablagem pode suprimir, momentaneamente,
a origem de uma avaria.
As medições eléctricas de tensão, resistência e isolamento estão geralmente correctas, sobretudo quando a avaria
não está presente no momento da análise (avaria memorizada).

Verificação visual
Procurar partes feridas, sob o capô e no habitáculo.
Proceder a uma verificação minuciosa das protecções, dos isolantes e da trajectória das cablagens.
Procurar sinais de oxidação.

Verificação táctil
Durante a manipulação das cablagens, utilizar o aparelho de diagnóstico, de forma a observar uma mudança de
estado das avarias de "memorizada" para "presente".
Verificar se as fichas estão correctamente travadas.
Pressionar ligeiramente as fichas.
Torcer a cablagem.
Se ocorrer uma alteração de estado, tentar localizar a origem do incidente.

Análise de cada elemento

Desligar as fichas e verificar o aspecto dos terminais (machos e fêmeas), bem como a correcção das respectivas
fixações (ausência de cravamento na parte isolante).
Verificar se os terminais (machos e fêmeas) estão bem travados.
Verificar se os terminais (machos e fêmeas) não se dobram aquando da ligação.
Verificar a pressão de contacto dos terminais, utilizando um terminal do modelo adequado.

Verificação de resistência
Verificar a continuidade das linhas completas, secção a secção.
Procurar um curto-circuito à massa, no + 12 V ou com um outro fio.

Se for detectada uma avaria, efectuar a reparação ou a substituição da cablagem.

88C-4
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Introdução 88C
5. FICHA DE DIAGNÓSTICO

ATENÇÃO
Num sistema complexo, todos os incidentes devem ser objecto de um diagnóstico completo com
os aparelhos apropriados. A FICHA DE DIAGNÓSTICO, a preencher durante o diagnóstico,
permite obter e guardar o histórico do diagnóstico efectuado. Constitui um elemento essencial
ATENÇÃO! do diálogo com o construtor.

POR ESTA RAZÃO, É IMPERATIVO PREENCHER UMA FICHA DE DIAGNÓSTICO SEMPRE QUE SE
EFECTUA UM DIAGNÓSTICO.

6. INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA

Todas as intervenções no sistema de airbag devem ser efectuadas por pessoal qualificado, com formação
específica.

Qualquer operação a efectuar num elemento requer o respeito por regras de segurança que evitem desgaste de
material ou danos físicos:
– verificar a carga da bateria para evitar qualquer degradação dos calculadores em caso de fraca carga,
– utilizar as ferramentas adequadas,
– aquando de uma intervenção nos sistemas de airbag, é absolutamente necessário utilizar o comando de
bloqueamento do calculador, para evitar qualquer risco de disparo intempestivo (todas as linhas de detonação
ficam inibidas).

Nota:
Aquando de uma intervenção nos sistemas de airbag, é absolutamente necessário utilizar o comando de
bloqueamento do calculador, para evitar qualquer risco de disparo intempestivo (todas as linhas de detonação
ficam inibidas).
Este modo "bloqueado" é assinalado pelo acendimento do testemunho no quadro de instrumentos.

Se a intervenção for motivada por uma colisão com disparo dos airbags, o modo "bloqueado" só será
possível depois de efectuar o comando de "desbloqueamento" do calculador.
Após uma colisão com disparo dos airbags, só será possível apagar as avarias memorizadas depois de
efectuar um comando de "Leitura dos contextos de choques" e, depois, "desbloqueamento".

Nunca efectuar medições nas linhas de detonação dos airbags com outro aparelho que não seja o XRBAG ou
através da função "verificação das cablagens de airbags" com os aparelhos CLIP e NXR.

Antes de utilizar um detonador inerte, assegurar-se de que a sua resistência está compreendida entre 1,8 e 2,5 Ω.

Assegurar-se, aquando da intervenção que a tensão de alimentação do calculador não passa abaixo de 10 V.

DIAGNÓSTICO - FICHA CONFIGURAÇÃO SISTEMA (AIRBAGS FRONTAIS).

88C-5
 FICHA DE DIAGNÓSTICO
Sistema: Airbags e pré-tensores
Página 1 / 2
Lista das peças a controlar: Calculador de airbag

● Identificação administrativa

Data 2 0

Ficha preenchida por:

N˚/Nome da concessão/
País

Nome do veículo

Nº de chassis

Motor

Aparelho de diagnóstico CLIP

Versão de actualização

● Efeitos no cliente

1192 Testemunho de
airbag aceso

Outro Vossos comentários:

● Condições em que aparece a avaria

011 Ao ligar-se a ignição 004 Intermitente 999 No arranque do motor

005 Em andamento

Outro Vossos comentários:

● Documentação utilizada para o diagnóstico

Método de diagnóstico utilizado

Tipo de auxílio ao diagnóstico: Manual de Reparação Nota Técnica Diagnóstico assistido

Nº do manual de diagnóstico:

Esquema eléctrico utilizado

N° da Nota Técnica de Esquemas

Eléctrico:

Outros documentos

Designação e/ou referência:

FD 16
Ficha de diagnóstico

página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar

 FICHA DE DIAGNÓSTICO
Sistema: Airbag e pré-tensores
Página 2 / 2

● Identificação do calculador e das peças substituídas no sistema

Referência da peça 1

Referência da peça 2

Referência da peça 3

Referência da peça 4

Referência da peça 5

A ler no aparelho de diagnóstico (ecrã "Identificação"):

Referência do calculador

Número do fornecedor

Número do programa

Versão do programa

Número de parametrização

VDIAG

● Avarias detectadas com o aparelho de diagnóstico

N°° de avaria Presente Memorizada Designação da avaria Caracterização

● Informações específicas ao sistema

Quilometragem total do veículo quando surge o efeito no cliente:

Frequência com que surge a avaria:

Ao fim de quanto tempo, após o arranque do motor?

● Informações complementares

Quais são os elementos que levaram à

substituição do calculador?

Que outras peças foram substituídas?

Outras funções com avaria? CAN Quadro de instrumentos Contactor rotativo

Cablagem Bateria Fusível
Bancos Outros casos
Vossos comentários:

FD 16
Ficha de diagnóstico

página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar

 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Introdução 88C

CALCULADOR DE AIRBAG

+ 12 V
MASSA
TESTEMUNHO DE AVARIA

LINHA DE DIAGNÓSTICO

E DETONADOR DE AIRBAG DO CONDUTOR

G DETONADOR DE AIRBAG DO PASSAGEIRO
CT CONTACTOR ROTATIVO
C0 FICHA DE 30 VIAS

C2
FICHA DE 2 VIAS
C4

AIRBAG DO CONDUTOR E DO PASSAGEIRO

Ponto de medição Valor correcto

Condutor C0, C2 e C4 2,1 Ω a 7 Ω

Passageiro C0 e C4 1,2 Ω a 4,5 Ω

88C-8
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Afectação das vias do calculador 88C
Ficha de 30 vias amarela:

Via Designação
1 Não-utilizada
2 Não-utilizada
3 Não-utilizada
4 Não-utilizada
5 + APC contacto
6 Massa
7 Testemunho de airbag
8 Comando + inibição airbag do passageiro
9 Tomada de diagnóstico sinal L
10 Sinal + airbag do condutor
11 Sinal - airbag do condutor
12 Não-utilizada
13 Sinal + airbag do passageiro
14 Sinal - airbag do passageiro
15 Comando - inibição airbag do passageiro
16 Não-utilizada
17 Não-utilizada
18 Não-utilizada
19 Não-utilizada
20 Não-utilizada
21 Não-utilizada
22 Não-utilizada
23 Tomada de diagnóstico sinal K
24 Testemunho inibição airbag do passageiro
25 Não-utilizada
26 Não-utilizada
27 Sinal de choque calculador de airbag
28 Não-utilizada
29 Não-utilizada
30 Não-utilizada

88C-9
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Substituição de órgãos 88C
Substituição do calculador do airbag

Os calculadores de airbag são fornecidos bloqueados, para evitar qualquer risco de disparo intempestivo (todas as
linhas de detonação estão inibidas). Este modo "bloqueado" é assinalado pelo acendimento do testemunho no
quadro de instrumentos. Quando um calculador de airbag é substituído, é preciso proceder às seguintes
operações:
– assegurar-se de que a ignição está desligada,
– substituir o calculador,
– efectuar uma verificação com o aparelho de diagnóstico,
– se necessário, modificar a configuração do calculador através do comando "configuração do calculador",
– desbloquear o calculador, apenas em caso de ausência de avaria declarada pelo aparelho de diagnóstico.

OBSERVAÇÃO
A ficha do calculador tem a particularidade de pôr em curto-circuito as diferentes linhas de detonação logo que é
desligada. Com efeito, as derivações que se encontram em frente de cada linha dos pré-tensores ou dos airbags
evitam o disparo intempestivo destes sistemas (por efeito de antena, por exemplo).

88C-10
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CALCULADOR
DF001
PRESENTE
OU
MEMORIZADA

INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Substituir o calculador.

APÓS Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,

REPARAÇÃO desbloquear o calculador.

88C-11
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO CALCULADOR
[Link] : demasiados microcortes
DF002
PRESENTE [Link] : tensão de alimentação demasiado fraca
[Link] : tensão de alimentação demasiado elevada

INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

[Link] INSTRUÇÕES Não tem.

Em caso de avaria de microcorte, verificar as linhas de alimentação do calculador:

– Estado da ligação do calculador.
– Estado das massas do calculador (vias 6 da ficha de 30 vias para massa).
– Estado/posição do fusível.
– Estado e aperto dos terminais da bateria.

[Link] - [Link] INSTRUÇÕES Não tem.

Efectuar as necessárias intervenções para obter uma tensão correcta de alimentação do calculador:
9 V ± 0,1 < tensão correcta < 18 V ± 0,1.
– Verificar a carga da bateria.
– Verificar o circuito de carga.
– Verificar o aperto e o estado dos terminais da bateria.
– Verificar a massa do calculador.

APÓS Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,

REPARAÇÃO desbloquear o calculador.

88C-12
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO AIRBAG FRONTAL DO CONDUTOR
CC : curto-circuito
DF003
PRESENTE CO : circuito aberto
CC.1 : curto-circuito no + 12 volt
CC.0 : curto-circuito à massa

Particularidades:
Nunca efectuar medições nas linhas de detonação com outro aparelho que não seja
INSTRUÇÕES
o CLIP.
Utilizar a placa de 30 vias B40 para intervir ao nível da ficha do calculador.

CO - CC INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar a ignição e extrair os dois parafusos de fixação da almofada do volante.
Verificar se está correctamente ligado.

Desligar a almofada do volante e ligar um detonador inerte à ficha do detonador.

Ligar a ignição e efectuar uma verificação com o aparelho de diagnóstico.
Substituir o airbag, em caso de avaria memorizada (avaria já não declarada como presente).

Desligar a ignição, desligar e voltar a ligar a ficha do contactor rotativo sob o volante.
Inverter a ligação, se a avaria se tornar simplesmente memorizada (avaria não declarada presente).

É imperativo utilizar o aparelho CLIP, para medir a resistência no ponto C2 do circuito do airbag do condutor.
Se o valor obtido não estiver correcto, substituir o contactor rotativo sob o volante.

Voltar a ligar o contactor rotativo sob o volante, desligar o ficha do calculador e montar a placa de 30 vias B40.
É imperativo utilizar o aparelho CLIP, para efectuar a medição da resistência no cabo A do adaptador.
Se o valor obtido não estiver correcto, verificar a ligação ao nível da ficha de 30 vias (vias 10 e 11) e substituir a
cablagem, se necessário.

Se as verificações efectuadas não permitirem evidenciar a presença de avaria, verificar, na base do calculador de
airbag, a presença dos cinco espigões de abertura das derivações da ficha de 30 vias.
Verificar o estado da ligação do calculador.
Verificar o estado da ficha de 30 vias (sistema de travamento...).

Ligar o calculador e o detonador do airbag; depois, ligar a ignição.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.
Destruir o airbag, se tiver de ser substituído (ferramenta Elé. 1287).

88C-13
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
DF003
PRESENTE
CONT.

CC.1 - CC.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar a ignição e extrair os dois parafusos de fixação da almofada do volante.
Verificar o estado do cabo de detonação.

É imperativo utilizar o aparelho CLIP, para efectuar a medição do isolamento adequada ao tipo de avaria no
ponto C2 do circuito do airbag frontal do condutor.
Se o valor obtido não estiver correcto, substituir o contactor rotativo sob o volante.

Voltar a ligar o contactor rotativo sob o volante, desligar o ficha do calculador e montar a placa de 30 vias B40.
É imperativo utilizar o aparelho CLIP para efectuar a medição do isolamento adequada ao tipo de avaria no cabo
com a marca A do adaptador.
Se o valor obtido não estiver correcto, verificar a ligação ao nível da ficha de 30 vias (vias 10 e 11) e substituir a
cablagem, se necessário.

Ligar o calculador e o detonador do airbag; depois, ligar a ignição.

Limpar a memória do calculador e desligar a ignição.
APÓS
Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,
REPARAÇÃO
desbloquear o calculador.
Destruir o airbag, se tiver de ser substituído (ferramenta Elé. 1287).

88C-14
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO AIRBAG FRONTAL DO PASSAGEIRO
CC : curto-circuito
DF004
PRESENTE CO : circuito aberto
CC.1 : curto-circuito no + 12 volt
CC.0 : curto-circuito à massa

Particularidades: nunca efectuar medições nas linhas de detonação com um

INSTRUÇÕES aparelho que não seja o CLIP.
Utilizar a placa de 30 vias B40 para intervir ao nível da ficha do calculador.

CO - CC INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar a ignição, verificar o estado da ficha de 8 vias azul (vias A1 e A2), por trás do porta-luvas.

Aplicar o adaptador 1617 (3/4).

É imperativo utilizar o aparelho CLIP ou XRBAG, para efectuar a medição da resistência no cabo C do adaptador.

Se o valor obtido não estiver correcto, extrair o painel de bordo.

Desligar o detonador do airbag do passageiro e ligar um detonador inerte à ficha do detonador. Em seguida, voltar
a medir a resistência no cabo C do adaptador.
– Se o valor obtido não estiver correcto, substituir a cablagem (C4/C2).
– Se o valor obtido estiver correcto, substituir o airbag do passageiro.

Se o valor obtido estiver correcto, voltar a ligar a ficha de 8 vias e o detonador do airbag do passageiro;
desligar o calculador e verificar a ligação ao nível da ficha de 30 vias amarela (vias 13 e 14).

Montar a placa de 30 vias B40.

É imperativo utilizar o aparelho CLIP ou XRBAG, para efectuar a medição da resistência no cabo C do adaptador.

Se o valor obtido não estiver correcto, isso significa que a cablagem está danificada entre o calculador e a ficha
de 8 vias (C0/C2).
Substituir a cablagem, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,

REPARAÇÃO desbloquear o calculador.

88C-15
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
DF004
PRESENTE
CONT.

CC.1 - CC.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar a ignição, verificar a ligação e o estado da ficha de 8 vias azul (C2), por trás do porta-luvas.

Aplicar o adaptador 1617 (3/4).

É imperativo utilizar o aparelho CLIP ou XRBAG, para efectuar a medição do isolamento apropriada ao tipo de
avaria no cabo C do adaptador.

Se o valor obtido não estiver correcto, substituir a cablagem (C4/C2).

Se o valor obtido estiver correcto, voltar a ligar a ficha de 8 vias, desligar o calculador e verificar a ligação ao
nível da ficha de 30 vias amarela (vias 13 e 14).

Montar a placa de 30 vias B40.

É imperativo utilizar o aparelho CLIP ou XRBAG, para efectuar a medição do isolamento apropriada ao tipo de
avaria no cabo C do adaptador.

Se o valor obtido não estiver correcto, é porque há anomalias na cablagem entre o calculador e a ficha de 8 vias
(C0/C2).
Substituir a cablagem, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,

REPARAÇÃO desbloquear o calculador.

88C-16
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO TESTEMUNHO DE AVARIA DO AIRBAG
CC.1 : curto-circuito no + 12 volt
DF010
PRESENTE CC.0 : curto-circuito à massa

Particularidades: Utilizar a placa de 30 vias B40, para qualquer intervenção ao nível

INSTRUÇÕES
da ficha do calculador.

CC.1 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Verificar o estado do testemunho de avaria de airbag através de uma sequência de autodiagnóstico do quadro de
instrumentos.
Se a sequência não estiver conforme (consultar 83A, Quadro de instrumentos, efeitos no cliente).
Assegurar-se do isolamento em relação ao 12 V da ligação entre o testemunho e a via 7 da ficha de 30 vias.

APÓS Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,

REPARAÇÃO desbloquear o calculador.

88C-17
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
DF010
PRESENTE
CONT.

CC.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Testemunho apagado em pós-contacto

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Verificar o estado do testemunho de avaria de airbag através de uma sequência de autodiagnóstico do quadro de
instrumentos.
Se a sequência não estiver conforme (consultar 83A, Quadro de instrumentos, efeitos no cliente).
Assegurar a continuidade da ligação entre o testemunho e a via 7 da ficha de 30 vias.
Assegurar-se da presença de 12 V no testemunho.
Se as verificações efectuadas não permitirem pôr em evidência a presença de uma avaria, desligar a ficha do
calculador e aplicar a placa de 30 vias B40.
Utilizar o aparelho CLIP, na sua função de teste do funcionamento do testemunho no quadro de instrumentos, a
partir do cabo cinzento com a marca 1 do adaptador.
Se for impossível acender o testemunho com o aparelho de diagnóstico, refazer as verificações descritas
anteriormente.
Se for possível acender o testemunho com o aparelho de diagnóstico, contactar a plataforma técnica.

Testemunho aceso em pós-contacto

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar o calculador do airbag e verificar a presença, na base, dos cinco espigões que efectuam a abertura dos
"shunts" (derivações) da ficha.
Assegurar o isolamento em relação à massa da ligação entre o testemunho e a via 7 da ficha de 30 vias.
Se necessário, reparar a cablagem.
Se a avaria persistir, contactar a plataforma técnica.

APÓS Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,

REPARAÇÃO desbloquear o calculador.

88C-18
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO TESTEMUNHO ESTADO AIRBAG DO PASSAGEIRO
CC.0 : curto-circuito à massa
DF028
PRESENTE CC.1 : curto-circuito no + 12 V

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

CC.1 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Verificar o estado do testemunho de avaria de airbag através de uma sequência de autodiagnóstico do quadro de
instrumentos.
Se a sequência não estiver conforme (consultar 83A, Quadro de instrumentos, efeitos no cliente).
Assegurar-se do isolamento em relação ao 12 V da ligação entre o testemunho e a via 24 da ficha de 30 vias.

CC.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar.

Testemunho apagado em pós-contacto

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Verificar o estado do testemunho de avaria de airbag através de uma sequência de autodiagnóstico do quadro de
instrumentos.
Se a sequência não estiver conforme (consultar 83A, Quadro de instrumentos, efeitos no cliente).
Assegurar a continuidade da ligação entre o testemunho e a via 24 da ficha de 30 vias.
Assegurar-se da presença de 12 V no testemunho.

Testemunho aceso em pós-contacto

Bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Desligar o calculador do airbag e verificar a presença, na base, dos cinco espigões que efectuam a abertura dos
"shunts" (derivações) da ficha.
Assegurar o isolamento em relação à massa da ligação entre o testemunho e a via 24 da ficha de 30 vias.
Se necessário, reparar a cablagem.
Se a avaria persistir, contactar a plataforma técnica.

APÓS Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,

REPARAÇÃO desbloquear o calculador.

88C-19
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CALCULADOR BLOQUEADO
DF034
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

Esta avaria permite visualizar o estado de bloqueamento do calculador.

Quando está presente, todas as linhas de detonação estão inibidas, interditando o disparo dos airbags.
Esta avaria está normalmente presente em duas situações:
– o calculador é novo (é fornecido bloqueado),
– o comando de bloqueamento do calculador, com o aparelho de diagnóstico, foi utilizado durante uma
intervenção no veículo.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,

REPARAÇÃO desbloquear o calculador.

88C-20
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
APAGAMENTO DE AVARIAS MEMORIZADAS BLOQUEADO
DF035
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

Normalmente, esta avaria está presente depois de uma colisão com avarias memorizadas.
Este bloqueamento permite impedir o apagamento das condições das colisões que tenham originado um disparo
(as condições são apagadas através do comando de apagamento de avarias memorizadas).
Estas condições devem ser exploradas posteriormente, para simplificar a reparação dos veículos acidentados e
também para eventuais necessidades de peritagem.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,

REPARAÇÃO desbloquear o calculador.

88C-21
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CONFIGURAÇÃO DO AIRBAG FRONTAL DO CONDUTOR
DF045
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde a uma incoerência entre a configuração do calculador e o equipamento do
veículo detectado pelo calculador.
O veículo deve estar equipado com linhas de detonação não declaradas na configuração do calculador, em
especial a linha de detonação do airbag frontal do condutor.
Modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração dos elementos do sistema" do
aparelho de diagnóstico.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,

REPARAÇÃO desbloquear o calculador.

88C-22
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CONFIGURAÇÃO DO AIRBAG FRONTAL DO PASSAGEIRO
DF046
PRESENTE

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde a uma incoerência entre a configuração do calculador e o equipamento do
veículo detectado pelo calculador.
O veículo deve estar equipado com linhas de detonação não declaradas na configuração do calculador, em
especial a linha de detonação do airbag frontal do passageiro.
Modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração dos elementos do sistema" do
aparelho de diagnóstico.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,

REPARAÇÃO desbloquear o calculador.

88C-23
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CIRCUITO DO INTERRUPTOR DE BLOQUEAMENTO DO AIRBAG
CC.1 : circuito aberto ou curto-circuito no +12 volt
DF091
PRESENTE CC.0 : curto-circuito à massa
[Link] : detecção do sinal de fora do limite inferior ou superior

INSTRUÇÕES Particularidades: bloquear o calculador com o comando do aparelho de diagnóstico.

Verificar o estado da ficha de 30 vias (sistema de travamento, ligação...).

Verificar o estado da ligação ao nível da ligação intermédia de 8 vias azul (vias A4 e A5).
Verificar o estado do cablagem.
Verificar a continuidade e o isolamento das ligações entre:
Calculador, via 8 Via A4 da ligação de 8 vias azul
Calculador, via 15 Via A5 da ligação de 8 vias azul
Reparar, se necessário.

Verificar a ficha de 6 vias do interruptor de bloqueamento do airbag do passageiro.

Verificar o estado da ligação ao nível da ligação intermédia de 8 vias azul (vias A4 e A5).
Verificar o estado da cablagem.
Verificar a continuidade e o isolamento das ligações entre:
Ligação, via A4 Via 6 da ficha do interruptor de bloqueamento do airbag do passageiro
Ligação, via A5 Via 3 da ficha do interruptor de bloqueamento do airbag do passageiro
Reparar, se necessário.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,

REPARAÇÃO desbloquear o calculador.

88C-24
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
ALTERAÇÃO DO ESTADO DE BLOQUEAMENTO DO AIRBAG DO
DF193 PASSAGEIRO
PRESENTE

Particularidades:
O utilizador do veículo dispõe de 10 s, depois de ligar a ignição, para bloquear o airbag
INSTRUÇÕES do passageiro com a chave. Após esse lapso de tempo, o calculador memoriza esta
avaria e faz acender o testemunho no quadro de instrumentos. Para restabelecer o
funcionamento do sistema desligar e voltar a ligar a ignição.

Colocar o interruptor de bloqueamento na posição pretendida, desligar a ignição e aguardar alguns segundos.
Voltar a ligar a ignição e apagar a avaria da memória do calculador.
Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,

REPARAÇÃO desbloquear o calculador.

88C-25
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Interpretação das avarias 88C
CONFIGURAÇÃO DO INTERRUPTOR DE BLOQUEAMENTO DO
DF214
PRESENTE AIRBAG
OU
MEMORIZADA

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

A presença desta avaria corresponde a uma incoerência entre a configuração do calculador e o equipamento do
veículo detectado pelo calculador.
O veículo deve estar equipado com um interruptor de bloqueamento do airbag do passageiro não-declarado na
configuração do calculador.
Modificar a configuração do calculador através do comando "Configuração dos elementos do sistema" do
aparelho de diagnóstico.

Se o problema continuar, contactar a plataforma técnica.

APÓS Voltar a verificar com o aparelho de diagnóstico e, em caso de ausência de avaria,

REPARAÇÃO desbloquear o calculador.

88C-26
 AIRBAGS E PRÉ-TENSORES
AIRBAG AB 8.0
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 88C
ALP 1 Ausência de comunicação com o calculador do airbag

INSTRUÇÕES Particularidades: Nada a assinalar.

Assegurar-se de que o aparelho de diagnóstico não é a causa da avaria. Para isso, tentar comunicar com um
calculador de um outro veículo. Se o aparelho não estiver em causa e se não for possível estabelecer
comunicação com outro calculador do mesmo veículo, é possível que o problema esteja num calculador avariado
que perturba as linhas de diagnóstico K e L.
Ir desligando sucessivamente, para localizar esse calculador.
Verificar a tensão da bateria e efectuar as intervenções necessárias para obter uma tensão conforme
(10,5 V < U bateria < 16 V).

Verificar a presença e o estado do fusível de alimentação do calculador do airbag.

Verificar a ligação da ficha do calculador e o estado dessa ligação.
Verificar se o calculador está correctamente alimentado:
– desligar o calculador do airbag e utilizar o adaptador B40 para intervir na ficha do calculador,
– verificar e assegurar a presença do + pós-contacto entre os bornes com as marcas massa e + pós-
contacto.

Verificar se a tomada de diagnóstico está correctamente alimentada:

– + Antes de contacto na via 16.
– massa na via 5.
Verificar a continuidade e o isolamento das linhas da ligação tomada de diagnóstico/calculador do airbag:
– entre o borne com a marca L e a via 9 da tomada de diagnóstico,
– entre o borne com a marca K e a via 23 da tomada de diagnóstico.

Se a comunicação continuar a não se estabelecer depois destas várias verificações, substituir o calculador de
airbag (consultar "Substituição de órgãos", para efectuar esta intervenção).

APÓS Logo que a comunicação seja estabelecida, tratar as avarias eventualmente

REPARAÇÃO declaradas.

88C-27