CAVALEIROS DO TEMPLO ABC

MOTO CLUBE

MANUAL DE
CONDUTA EM VIAGENS

Desenvolvido por Eduardo Pavani

Versão Agosto de 2011

 ANOTAÇÕES

“Vigie seus pensamentos, porque eles se tornarão palavras.

Vigie suas palavras, pois elas se tornarão atos.
Vigie seus atos, pois eles se tornarão hábitos.
Vigie seus hábitos, pois eles se tornarão seu caráter.
Vigie seu caráter, porque ele será o seu destino.”

(Autor Desconhecido)
Manual de Conduta em Viagem - 15 -

SUMÁRIO

1. Objetivo............................................................................ 01
2. Considerações preliminares........................................... 01
3. Viajando de moto sozinho.............................................. 01
4. Check-up dos itens de segurança.................................. 02
5. Posicionamento na estrada............................................ 02
5.1. Estrada de mão dupla...................................................... 02
5.2. Estrada de mão única com 3 pistas ou mais................. 02
5.3. Estrada de mão única com 2 pistas............................... 03
6. Ultrapassagem................................................................. 03
Uma mensagem da presidência:
7. Velocidade........................................................................ 04
8. Visitantes.......................................................................... 05
9. Motociclista neófito......................................................... 05
“Quem roda, ganha!” 10. Viagem à noite................................................................. 05

Lecão / Carioca 11. Roupas.............................................................................. 06

12. Triciclos............................................................................ 06
13. Alguns toques.................................................................. 07
13.1 Cuidado com assaltos..................................................... 07
13.2 Tenha sempre um celular................................................ 07
13.3 Cuidados com a automedicação.................................... 07
14. Sinais utilizados durante viagens em grupo................. 08
15. Garupa.............................................................................. 11
16. Estacionamento ordenado.............................................. 12
17. Os 12 mandamentos de segurança em viagens........... 13
Manual de Conduta em Viagem -1- Manual de Conduta em Viagem - 14 -

1. Objetivo: 8º. Cuidado com pedestres: Lembre-se que o pedestre tem

prioridade no trânsito urbano; seja cordial e cuidadoso com os
O objetivo deste Manual de Conduta em Viagens é pedestres desatentos, principalmente crianças e idosos.
passar aos motociclistas e garupas informações e dicas a fim de
padronizar conceitos para uma viagem tranquila, confortável e segura. 9º. Seja visto: Ao pilotar à noite, use roupas claras e com materiais
Este manual está longe de ser uma regra, mas deve ser refletivos; se estiver em rodovia ligue o pisca alerta.
seguido principalmente pelos novatos, como primeiro passo para as
viagens em grupo. É uma forma de trazer sintonia e deixar a viagem 10º. Alcoolismo: Está mais que provado que bebida e direção não
menos estressante para todos. combinam. Então, se beber não pilote, fique vivo no trânsito.

11º. Mantenha distância: É imprescindível manter uma distância

2. Considerações preliminares: segura dos veículos à frente (cerca de cinco metros) principalmente
em avenidas e rodovias.
Andar em grupo não é fácil. Por isso existem alguns
códigos e posturas para facilitar as viagens. 12º. Cuidado com a chuva: Redobre a atenção, reduza a velocidade
A seguir vamos descrever os sinais, códigos e atitudes e evite freadas bruscas; lembre-se de que nestas condições o tempo
que deverão ser tomadas por todos para facilitar a comunicação na de frenagem é duas vezes maior que o normal.
estrada, o bom andamento e a segurança do grupo.
O mais importante de tudo é cada um cuidar de quem
está atrás. O uso do espelho retrovisor é fundamental sempre.
Fazendo isso, você verá os sinais de pisca, e controlará
a distância do motociclista que vem atrás. Se a moto de trás ficar com
muita distância, convém você também reduzir para que o da frente
faça o mesmo e o grupo permaneça unido.
É evidente que se for um caso isolado de “roda-presa”
este deverá acompanhar a velocidade média do grupo, e não vice-
versa. Salientamos que “roda-presa” não é moto que não desenvolve
velocidade e sim o motociclista.

3. Viajando de moto sozinho:

Deve-se evitar a viagem solo. O mínimo recomendado

são dois motociclistas. No caso de uma pane, existe alguém para
buscar socorro enquanto a moto não fica sozinha. Mas se for
inevitável, tenha sempre que possível um telefone celular e os
números de locais e pessoas para ligar caso você venha precisar.
Manual de Conduta em Viagem - 13 - Manual de Conduta em Viagem -2-

17. Os 12 mandamentos de segurança em viagens 4. Check-up dos itens de segurança:

1º. Mantenha a motocicleta sempre em ordem: Verifique a Antes de pegar a estrada, faça um check-up dos ítens de
calibragem e o estado geral dos pneus; verifique farol, setas, lanterna segurança da sua motocicleta. Verifique o seguinte:
e luz de freio; verifique o cabo, lonas, ou pastilhas, fluido e a
regulagem se for freio hidráulico; verifique o cabo, e a regulagem da  Luzes (farol dianteiro e lanterna traseira)
folga ideal do sistema hidráulico; verifique os amortecedores traseiros  Piscas (ambos os lados)
e as bengalas dianteiras quanto a vazamentos; verifique a vela,  Condições e calibragem dos pneus
cachimbo e cabo; troque periodicamente o conjunto de coroa, corrente  Nível de óleo do motor
e pinhão; tenha sempre a mão a CNH, CRLV; utilize o protetor de  Nível do fluído de freio
pernas ("mata-cachorro") e antena anti-cerol.  Condição das pastilhas e lonas
 Nível do fluído de refrigeração (quando aplicável)
2º. Pilote utilizando equipamentos de segurança: Capacete
aprovado pelo INMETRO; calça e jaqueta de tecido resistente
(preferencialmente de couro); use sempre botas ou sapatos
reforçados e luvas, de preferência de couro. 5. Posicionamento na estrada:

3º. Reduza a velocidade: Quanto menor a velocidade, maior será o 5.1. Estradas de mão dupla:
tempo disponível para lidar com o perigo de uma condição adversa ou
situações inesperadas, como mudança súbita de trajetória de outro Ocupem a sua faixa posicionando-se no espaço relativo a
veículo. um carro (no centro da faixa), evitando assim a tentativa de um veículo
de quatro rodas se posicionarem ao seu lado. Só ultrapasse com
4º. Atenção e concentração: O ato de pilotar motocicletas exige segurança e quando houver espaço para você voltar para sua pista.
muita atenção do motociclista, por isso evite se distrair. Lembre que em sua grande maioria, os caminhoneiros, taxistas,
motoboys e motoristas de ônibus, não estão nem ai com você.
5º. Respeite a sinalização de trânsito: Conheça e respeite os sinais
e as placas de trânsito. Atenção: Só ultrapasse em vias de mão dupla com total
visibilidade e com total segurança.
6º. Cuidado nos cruzamentos: Os cruzamentos são os locais de
maior incidência de acidentes de trânsito, então redobre a sua atenção
e reduza a velocidade ao se aproximar, principalmente nos 5.2. Estradas de mão única com três pistas ou mais:
cruzamentos sem sinalização de semáforos.
Você deverá proceder igual nas estradas de mão dupla,
7º. Cuidado nas ultrapassagens: Sinalize com antecedência sua mas dependendo do movimento da rodovia, pode-se trafegar pela
manobra e certifique-se de que você realmente foi visto pelo motorista pista do meio, evitando assim o óleo da pista da direita. Porém
a ser ultrapassado; cuidado ao passar entre veículos, principalmente redobrar a atenção com os retrovisores em relação aos carros que se
ônibus e caminhões. aproximam, não é incomum um automóvel ultrapassar pela direita.
Manual de Conduta em Viagem -3- Manual de Conduta em Viagem - 12 -

5.3. Estrada de mão única, só com duas pistas:  O garupa está, rigorosamente, proibido de olhar para
o velocímetro e expressar a sua aprovação (ou reprovação);
Trafegue normalmente pela faixa da direita usando a
 Não esquecer que a partir dos 70 Km/h, acaba a
faixa da esquerda somente para ultrapassagens. Nas mudanças de
conversa, pois o vento não deixa.
faixas use o retrovisor, mas dê uma olhada rápida antes, dependendo
da posição, seu retrovisor pode esconder um carro pequeno.
16. Estacionamento ordenado:
Atenção: Na faixa da direita pode haver incidência de
óleo na pista (proveniente dos caminhões)
A melhor maneira para estacionar todas as motocicletas é
o modelo do motociclista militar. A primeira motocicleta identifica o
local do estacionamento e inicia a manobra e os demais seguem a
mesma, de forma que cada motocicleta fique lado a lado e tenha uma
distância de segurança igual a de uma motocicleta , como se fossa um
intervalo.
Porque essa distância? Para que em caso de queda de
uma destas motos, não aconteça o efeito dominó, onde uma cai sobre
a outra e assim sucessivamente.
Para um visual de organização do grupo, todas devem
seguir o padrão da primeira estacionada, com o guidão virado para o
6. Ultrapassagens:
mesmo lado. Devem seguir também a colocação do capacete idêntica
ao líder. Sobre o retrovisor ou sobre o bagageiro. O importante é
As ultrapassagens, sempre que possível, devem ser
estarem todas uniformemente organizadas. O impacto visual da
feitas de forma contínua, ou seja, o líder deve esperar condições que
organização impressiona muito aos demais, além do bom controle de
permitam a ultrapassagem de todo o grupo. Uma ultrapassagem
segurança dos bens, já que é fácil visualizar o que estiver faltando.
segura requer entrosamento entre o líder e o anjo (último motociclista).
O grupo adotando a fila indiana para manobras de
O líder percebendo as condições ideais sai para a esquerda,
parada. As chegadas e saídas dos estacionamentos seguem a ordem
imediatamente o último sai também para o meio da pista dando
pré-estabelecida, de forma que as motos ocupem o espaço de forma
cobertura para que todos ultrapassem com segurança. Após a
ordenada e sempre ao lado esquerdo. A manobra se inverte na saída,
ultrapassagem todos devem retornar a sua posição original.
com os pilotos deixando o local em fila única, assumindo na estrada a
fila dupla. Tudo prático, seguro e bonito de se ver.

Observação: Quando o local não obter espaço para

estacionamento em formação, levantar o braço esquerdo e fazer gesto
circular, assim informando que cada integrante deve estacionar com
segurança em local de sua estima.
Manual de Conduta em Viagem - 11 -
Manual de Conduta em Viagem -4-
Um procedimento que pode ser usado quando alguém
precisa de uma parada não programada é: O motociclista ultrapassa Não havendo essa condição ideal, caso de trânsito muito
todo o grupo, fica na frente do líder e pisca para direita com tempo intenso, as ultrapassagens devem ser feitas gradualmente e o líder
suficiente para todos perceberem sua intenção, permanecendo nessa deve esperar que o grupo se una novamente antes de iniciar um novo
posição até a parada efetiva. processo de ultrapassagem.
Durante o processo de ultrapassagem é muito importante
que ao voltar à pista original, o líder se certifique que haja espaço para
15. Garupa. todos do grupo entrar, sem haver necessidade de forçar uma entrada
sobre o veículo ultrapassado ou que os últimos fiquem perigosamente
Já vimos muito sobre conduta, sinais, como pilotar, mas trafegando na pista da esquerda aguardando alguém permitir a
não podemos esquecer-nos de um elemento fundamental em todas as entrada, ou seja, a velocidade de ultrapassagem do líder deve ser
viagens que é a figura do garupa. Portanto, seguem algumas mantida até que haja espaço para todos retornarem á pista original.
observações: Também o líder deve ter o cuidado necessário de, ao
iniciar a ultrapassagem, fazê-la o mais rápido possível. O pior erro que
 Nunca subir ou descer da moto, sem prévio se pode cometer é sair para a esquerda, levando o grupo junto e
conhecimento do condutor. Já vimos muitos motociclistas serem emparelhar com o veículo ultrapassado, demorando a ultrapassagem
desequilibrados assim, sobretudo, se o piso é irregular, o e deixando os últimos da fila em situação muito perigosa e incômoda.
condutor tem a perna curta, ou ainda se a moto está carregada; NUNCA ultrapasse pela direita, principalmente em grupo,
pois o motorista pode se assustar com você e jogar o carro sobre seu
 Com a motocicleta em movimento, evitar
companheiro que ultrapassa pelo lado correto.
movimentos bruscos, como por exemplo, olhar para trás;
 O garupa é o tesoureiro da viagem, no tocante ao
pagamento de pedágios. Deve ter sempre à mão os meios de
pagamento necessários; 7.
 O garupa deve ajudar nas curvas, espreitando
sempre por dentro e apoiando-se, fortemente, em ambas as
pedaleiras. A transferência de peso para as pedaleiras (pedais
de apoio) torna a moto mais manobrável;
 Pela mesma razão, deve-se apoiar mais fortemente Velocidade:
nas pedaleiras quando a moto circula devagar, entre o trânsito;
Respeite os limites de velocidade das estradas, em caso
 Não adormecer, sobretudo em percursos sinuosos, de chuva, reduza a velocidades de forma que você se sinta seguro
ou de piso irregular; pilotando. Nas curvas, incline a moto menos que o habitual e cuidado
com o óleo na pista.
 Nas freadas e arranques, deve apoiar-se nas alças e Atenção: Se seus pneus não estão em condições, não
não no condutor; viaje na chuva, pare e espere.
 Quando a moto parar, não pôr os pés no chão, pois
em vez de ajudar, isso desequilibra. Deixe que o condutor cuide
disso;
Manual de Conduta em Viagem -5-
 8. Visitantes:

Todo integrante tem o direito de convidar um amigo para

viajar junto com o grupo. Mas fica definido que este visitante é de sua
total responsabilidade, e deve viajar junto com ele no final. Paradas
inesperadas, defeitos na moto ou inabilidade do visitante devem ser
acompanhadas somente pelo integrante que realizou o convite.
Durante a viagem, o visitante deve viajar logo a frente do
anjo, imediatamente atrás do integrante que o convidou.
Cabe também ao integrante explicar todas as regras Reduzir a velocidade
desse guia de vigem em grupo ao visitante, para tornar mais fácil sua Braço esquerdo aberto subindo e descendo
integração ao grupo. (como um leve bater de asas)
Observação: Em caso da estrada não propiciar a
formação de duas filas devido as más condições do asfalto, o grupo
deverá reduzir a velocidade e passar para a formação fila indiana
mantendo a distância (espaço igual a uma moto) entre motos.
Voltando a formação inicial logo após a passagem do trecho ruim.

9. Motociclista neófito:

O motociclista neófito é o “novato”, aquele que está em

observação pelo Moto Clube. Este deve viajar sempre no final do
grupo, entre dois motociclistas experientes. Os motociclistas Problemas com a moto ou estou sem gasolina
escolhidos para essa missão farão um relato das condições da Bater no tanque de combustível ou simular uma degola
estrada, mostrarão ao novato a posição dele no grupo e ensinarão a
ele os sinais característicos de perigo.

10. Viagem à noite:

Pra começar, a maioria das motos não tem iluminação

eficiente. Além disso, viseira de capacete não tem limpador. Imagine à
noite, sob chuva, com a luz dos faróis refletida na viseira molhada. A
lama que os caminhões jogam na viseira também atrapalha a visão.
Mas o pior de tudo é que a maior parte das rodovias é precária e mal
sinalizada, não permitindo uma viagem segura durante a noite.
Fila única
Braço flexionado acima da cabeça,
mão espalmada, simulando uma barbatana de tubarão

Manual de Conduta em Viagem - 10 -

Manual de Conduta em Viagem -9-
 11. Roupas:

Use sempre capacete com viseira. Uma pedra levantada

por um carro ou por seu próprio pneu dianteiro pode machucá-lo e
derrubá-lo com o susto, isto sem falar dos insetos. Não abra mão do
casaco de couro, calças jeans ou couro, e botas. As luvas são
importantes para proteção. O casaco de couro não protege contra o
frio, use uma roupa quente por baixo. Na emergência, jornal por
dentro da jaqueta, luvas e botas, fazem milagres. A noite procure usar
Virar a esquerda: algo colorido por cima do casaco, adesivos refletivos no capacete,
Apontar para a esquerda na altura do ombro agora são obrigatório. Tudo para você ser visto de longe.
(não isenta o uso do pisca)

12. Triciclos:

O último do grupo deve ser sempre um motociclista

experiente, este é chamado de anjo. Se o piloto do triciclo se encaixar
nesta categoria, você terá um excelente anjo fechando o grupo. Caso
este não se enquadre por não possuir experiência necessária,
coloque-o em antepenúltimo.
Quando se anda em grupo, há uma tendência de quem
vem atrás basear seus movimentos na moto da frente, andar atrás de
um triciclo é o mesmo que andar atrás de um carro, você fica sem esta
referência, mesmo porque os pontos de frenagem e tomadas de
Virar a direita
velocidade são diferentes.
Apontar para a direita por cima do capacete
Logo a distância de quem vai depois de um triciclo deve
(não isenta o uso do pisca)
ser a mesma a ser mantida de um carro.

Retornar a frente
Apontar para cima fazendo círculos no ar

Manual de Conduta em Viagem -6- Manual de Conduta em Viagem -7-

 13. Alguns toques: 14. Sinais utilizados durante viagens em grupo

13.1. Cuidados com assaltos: Os sinais podem ser combinados entre o grupo, mas é
bom saber que alguns destes já se tornaram padrão entre
Se uma moto ou carro, normalmente com dois ocupantes motociclistas e isso poderá ajudar durante viagens com outros grupos
chega rápido até você e não te ultrapassa, procure o primeiro posto ou mesmo quando motociclistas se encontram durante uma viagem,
policial ou ponto de parada bem movimentado, pode ser uma tentativa fato que normalmente ocorre em ocasiões de eventos.
de assalto. Em caso de pane e sem garupa, não deixe a moto na
estrada. Procure parar um caminhão ou pick-up e transporte sua moto Atenção: Todos os sinais devem ser feitos com a mão
até um lugar seguro. Muitas rodovias agora possuem telefone de esquerda e repetido por todos os integrantes do grupo.
atendimento a emergência, onde um guincho pode ajudá-lo a chegar
até um posto de gasolina. Os sinais básicos são:

13.2. Tenha sempre um celular:

Tenha sempre em mente que o companheiro que vem

atrás nunca sabe o que você vai fazer, no caso de uma freada, até
ele ver sua luz de freio acender demora alguns instantes, portanto
facilite, sempre dê uma ou duas “beliscadas” no freio antes de frear
propriamente, isso poderá evitar um acidente.

Obstáculo à frente, como buraco ou lombada

13.3. Cuidado com a automedicação: Indicar com o pé (direito ou esquerdo, dependendo do lado)
Durante uma viagem, um analgésico para uma dor de
cabeça, não lhe fará nenhum mal algum, certo? Errado!
A maioria dos analgésicos baixa a pressão arterial causando
sonolência e diminuindo a sua atenção. Sem contar o fato que efeitos
colaterais de remédios que você está acostumado a tomar, podem ser
alterados de acordo com a temperatura ambiente e até seu estado
emocional.
Se você está tomando regularmente algum medicamento,
consulte seu médico, informando de suas pretensões e detalhes da
viagem. Na dúvida, deixe a viagem para outro dia. De maneira
nenhuma misture dois medicamentos e nunca misture álcool com Parada ou emergência à frente
remédio. Mão espalmada para cima

Manual de Conduta em Viagem -8-