Treinamento de Direção Defensiva - Motos

2H
Vendas – LTI e TRI
LTI

TRI

2
 Resultados LTI Trajeto

150 18
140 143 17
133 17
116 114 14
13 12 13 13 15 13
94 11 12
85 11
10
12 9 9 9
67 12
9
3

2012 2013 2014 2015 2016 Meta YTD YTD YTD 17 Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
17 16 TGT
17
AA Monthly Target Real 17 Real 16 Series11
Vendas (Rota + Suporte) Vendas - AS Logística

GEO YTD 16 2017 GEO YTD 16 2017 GEO YTD 16 2017

Dir. SP 8 12 Dir. SP 2 2 Dir. SP 11 9
Dir. NE 8 8 Dir. NE 1 0 Dir. NE 5 10
Dir. SUL 10 7 Dir. SUL 2 1 Dir. SUL 8 10
Dir. CO 7 5 Dir. CO 0 2 Dir. CO 4 5
Dir. RJ/ES 9 4 Dir. RJ/ES 0 1 Dir. RJ/ES 4 5
Dir. MG 3 2 Dir. MG 0 2 Dir. MG 6 2
REP. DOMINICANA (Sal) 2 1 REP. DOMINICANA (Sal) 0 0 REP. DOMINICANA (Sal) 4 5
Dir. NO 3 0 Dir. NO 2 0 Dir. NO 3 1
Grand Total 50 39 Grand Total 7 8 Grand Total 45 47
3
Time Line ocorrências JPA Raphael -
Vendedor
Luzinete - ASG
Escorregou na
Queda de moto. escada do ônibus .
Claudia Julio Cezar
Enfermeira
Vendedor
Queda de mesmo Queda de moto.
nível no treinamento
da Brigada. Rodrigo - Vendedor
Queda de moto.
Paulo
Téc. CAT Dangelo - SV
Bateu a cabeça na Colisão com outro
telha subindo a veículo.
escada do prédio. 1 LTI – Trajeto

2 FAI - Típico 1 MDI – Trajeto

1 MTI – Trajeto
2 MDI – Típico

JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ

1 MDI - Trajeto
1 LTI - Típico 1 MDI - Típico

1 MDI - Trajeto Dalvo

Promotor AS Rota Morais – Vendedor
Queda de moto
Julio Cezar Queda de moto por
após derrapar na
Vendedor derrapar devido óleo
ladeira com pista
Queda de moto. no pneu após
molhada.
Não cumpriu a parafuso do carter
distância de soltar.
Bruna
segurança.
Cadastradora
Queda de moto
após colisão na 4
trraseira parada no
sinal.
Não podemos virar estatística......

5
 Timeline Acidentes de Trajeto Fatal
Supply

Fatal Sales

Geo SP
27 TRIs Fatal
Colisão
13 LTIs deslocamento
motocicleta

Camaçari Fatal 20 TRIs Santiago Caruaru

Fatal Fatal
Funcionária na Colisão por trás Colisão
garupa 10 LTIs da moto deslocamento
1 pessoa 2 pessoas motocicleta

JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ

13 TRIs 24 TRIs 27 TRIs 27 TRIs Fatal 34 TRIs 8 TRIs

Fatal
3 LTIs 13 LTIs 12 LTIs 17 LTIs 17 LTIs 4 LTIs

Salvador Sergipe
Atropelamento Colisão frontal
deslocando para veículo terceiro
casa 4 impactados
1 pessoa 1 fatalidade

6
 Timeline Acidentes de Trajeto - LAN

Edson Cristiano José Reynald Fabrício

54 anos 33 anos 57 anos o 27 anos
36 anos
Casado
Casado Casado Casado Casado
Pai de 2 com com
Fátima Pai de 3 Pai de 1 Mariana
filhos (23 e
filhos filho
25 anos)
Pai do Pai de
Keverson 1 ano de 1 ano de Nicole e
16 anos de
(4anos) Cia Cia Guilherme
Cia
3 anos de Indo para Indo para 3 anos de
Visitar a
Cia casa casa Cia
mãe

“A morte de uma pessoa é uma tragédia; a de milhõ es, uma estatística”.

Joseph Stalin 7
Conteúdo programático

TÉCNICAS DE PILOTAGEM ESTRATÉGIAS NO TRÂNSITO EXERCÍCIOS PRÁTICOS

1. Características da 1. Posicionamento na via 1. Pista padrão

motocicleta 2. Ver e ser visto
2. Inspeção preventiva 3. Estratégias de Condução
PIPDE
3. Equipamentos de 4. Pilotagem defensiva
proteção
5. Pilotando no trânsito
4. Postura básica
5. Curvas
6. Técnicas de frenagem
1. Características da motocicleta TÉCNICAS DE PILOTAGEM

Baixo consumo de combustível e valor de investimento

SÓCIO ECONÔMICAS
Facilidade de estacionamento e versatilidade

Sofre equilíbrio Dinâmico somente quando em movimento

Ação da força centrífuga, quando inclinada para dentro da curva
FÍSICAS Não tem carroceria, por isso a necessidade de EPI’s
A maneabilidade da motocicleta também depende diretamente do seu tamanho,
tipo e peso

Vulnerável às grandes correntes de ar e

instabilidades FC
PECULIARIDADES
Tamanho reduzido e menos visível

Peso
2. Inspeção preventiva TÉCNICAS DE PILOTAGEM

Apesar da pequena incidência de acidentes causados por esse tipo de falha, a inspeção mecânica deve fazer
parte da pilotagem diária.

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Sempre que houver dúvidas procure os TST’s e Mecânicos de motos

Preventiva x Corretiva

VOCÊ É O RESPONSÁVEL PELA SUA SEGURANÇA!!!

2. Inspeção preventiva P-CLOC TÉCNICAS DE PILOTAGEM

Pneus e rodas Óleo e combustível

Pressão do ar Níveis
Conservação Respiros
Presença de objetos Filtro de ar
Registro de combustível

Comandos e cabos
Localização
Operação Corrente / transmissão,
Funcionamento chassi e suspensão
Folgas
Luzes e parte elétrica Condição / lubrificação /
Ignição desgaste
Botão de emergência Porcas e parafusos
Lâmpadas
Partida elétrica

Sempre que houver dúvidas, consulte o manual do

proprietário ou uma concessionária autorizada
3. Equipamentos de proteção TÉCNICAS DE PILOTAGEM

Impactos e Penetrações Luvas modelo dedo inteiro

CAPACETE
Retenção e Visão periférica que protegem contra sol, frio,

LUVA
impactos e anti-corte.

Proteções no ombro, Proteção contra umidade no

CASACO

CONJ CHUVA
cotovelo e costas, com corpo
tecido resistente

Proteção contra torção, Proteção contra umidade nos

BOTA CHUVA
BOTINA

luxação e fraturas com pés

ótimo conforto
CALÇA C/R

Proteção contra escoriação

na cintura e joelho
4. Postura básica TÉCNICAS DE PILOTAGEM

Cabeça – levantada, sempre na vertical Observações

Visão – mais adiante possível
1. Ombros tensionados ficam próximos do
Coluna – ereta
pescoço e dificultam o movimento de
Ombros e braços – relaxados
cabeça
Cotovelos – ligeiramente flexionados
Punhos – abaixados em relação à mão 2. No caso de pessoas com a estatura
Mãos – no centro das manoplas elevada, ou que o tipo de motocicleta
não permita o procedimento correto,
Quadril – próximo ao tanque
apoiar as pontas dos pés nas
Joelhos – pressionando levemente o tanque
pedaleiras
Pés – paralelos ao chão, apontados para a frente
. Curvas TÉCNICAS DE PILOTAGEM

FATOS
Força centrífuga tende a “jogar a moto para fora”
Depende do peso, da velocidade e do raio da curva
Quanto menor for o raio, maior será a força centrífuga
Quanto maior for a força centrífuga, maior será a inclinação necessária

UMA INCLINAÇÃO EXAGERADA

PODERÁ PROVOCAR UMA QUEDA

ETAPAS DA CURVA
São três os passos básicos
3
1- Reduzir/ Preparar
2- Olhar/ Inclinar 2
3- Recuperar velocidade
1
. Técnicas de frenagem TÉCNICAS DE PILOTAGEM

CARACTERÍSTICAS DA FRENAGEM
O atrito entre as rodas e o solo, impede o deslizamento das rodas e faz
a moto parar
O peso da moto vai todo para a frente e faz com que a roda se agarre ao
solo com mais força
O freio traseiro é menos potente, mas deve ser usado ao mesmo tempo
que o freio dianteiro
O terceiro é o freio motor

EM CASO DE DESLIZAMENTO ATRITO 30% ATRITO 70%

Pare de acionar o freio e volte a frear suavemente mantendo a trajetória retilínea

DICAS
Volte o acelerador ao acionar o freio dianteiro
Numa curva, procure usar os dois freios ao mesmo tempo antes da inclinação
Evite ao máximo usar o freio dianteiro em curva
. Posicionamento na via ESTRATÉGIAS NO TRÂNSITO

DISTÂNCIA DE SEGURANÇA
Dois segundos entre você, o veículo da frente e de trás é o ideal
Ajuste constante da sua posição, dependendo das condições do trânsito
Evitar os vácuos criados pela passagem dos outros veículos
Capacidade em enxergar o trânsito
Proteger a sua pista
Providenciar uma rota de fuga
Comunicar as suas intenções 3 segundos
Não mude de faixa repentinamente
. Posicionamento na via ESTRATÉGIAS NO TRÂNSITO

CORREDOR

Posso andar no Corredor?

O que a legislação fala?

. Ver e ser visto ESTRATÉGIAS NO TRÂNSITO

ATRAVÉS DOS OLHOS

RECEBEMOS 90% DAS INFORMAÇÕES, PORTANTO FUJA DOS ÂNGULOS MORTOS
DICAS
A melhor posição é aquela que torna você mais visível
Olhar além do carro que está à sua frente
Olhadas para trás, sobre os ombros.
Atenção à pavimentação da rua.
Farol aceso, dia e noite.
Cores vivas, nas roupas e capacetes.
Espelhos retrovisores a todo momento
Sinalize antecipadamente suas ações: Sinais de mão, Sinaleiras/Piscas, Luz do freio, Buzina
. Ver e ser visto ESTRATÉGIAS NO TRÂNSITO
CRUZAMENTOS

PILOTAR COM SEGURANÇA É:

Evitar acidentes, apesar das ações incorretas dos outros e de condições adversas.
Saber como reagir, mesmo quando os outros cometem erros e também quando as próprias condições
(seja de clima, da pista ou suas mesmo) não são as melhores.

60% dos acidentes com motocicletas acontecem nos cruzamentos

Reduza a velocidade, mesmo que você esteja na preferencial

LEMBRE-SE: NUMA OCORRÊNCIA A MOTOCICLETA SEMPRE SERÁ A PREJUDICADA

. Ver e ser visto ESTRATÉGIAS NO TRÂNSITO
ULTRAPASSAGEM

DICAS
Nunca ultrapasse em local proibido
Ter consciência dos riscos previne acidente
Mantenha um comportamento seguro sempre.
3. Estratégias de Condução ESTRATÉGIAS NO TRÂNSITO
PIPDE
P- Procurar / Pesquisar
Mantenha os olhos em movimento

I- Identificar perigos potenciais

Acostume-se a identificar riscos

P- Prever o que pode acontecer

Atenção constante às mudanças

D- Decidir o que fazer

Escolher o menor risco

E- Executar sua decisão

Realizar a manobra com determinação e rapidez
4. Pilotagem defensiva ESTRATÉGIAS NO TRÂNSITO

Pilotar com segurança é evitar acidentes, apesar das ações incorretas dos outros e de
condições adversas.
É preciso saber como reagir, mesmo quando os outros cometem erros e também quando as
próprias condições (seja de clima, da pista ou suas mesmo) não são as melhores.

PONTOS CHAVE
Concentração
Capacidade de decisão

Decida, a cada instante, o que fazer com rapidez e firmeza

. Pilotando no trânsito ESTRATÉGIAS NO TRÂNSITO

DERRAPAGENS
Manter as rodas girando
Não apertar a embreagem
Virar o guidão ligeiramente no sentido da derrapagem

Como último recurso, caso a velocidade

esteja baixa ao derrapar, utilizar o pé
como apoio para endireitar a moto

ONDULAÇÕES E BURACOS
Olhe para onde você está indo
Levante-se ligeiramente do assento
Desloque o seu peso para trás, acelere um pouco para aliviar a carga sobre
a roda dianteira
. Pilotando no trânsito ESTRATÉGIAS NO TRÂNSITO

PILOTANDO NA CHUVA e/ou NOITE

Reduzir a velocidade, duplicar a distância de Segurança

Pisque os olhos adaptando-se ao ofuscamento
Mantenha sua viseira limpa e sem arranhões
Visão reduzida em 1/6 e menor percepção de movimentos
Noção de profundidade diminui

VEÍCULOS QUE COLAM EM VOCÊ

Acionar as luzes dos seus freios
Gradualmente reduzir a velocidade
Virar à direita no cruzamento, se possível, ou então sair da estrada
. Pilotando no trânsito ESTRATÉGIAS NO TRÂNSITO
Manobras evasivas

DESVIOS RÁPIDOS ALTERNADOS

Não olhe para o objeto que você está tentando evitar
Se for necessário frear, freie antes de desviar
Muita atenção em condições adversas e com o nível de estabilidade do terrreno

PISO ESCORREGADIO
Areia, cascalho, óleo ou combustível sobre o pavimento.
Evite alterações

GRADES OU CHAPAS METÁLICAS

Combinam sensação de moto solta e tração reduzida
Evite mudanças bruscas de velocidade e direção estando sobre ela
. Pilotando no trânsito ESTRATÉGIAS NO TRÂNSITO
Condições da estrada

ESTRADAS E RUAS DE CASCALHO

Reduzirão a tração e lhe darão a sensação de a moto estar solta
Reduza a sua velocidade e não mude a direção ou a velocidade de uma
maneira abrupta
Continue acelerando moderadamente

ESTOURO DE PNEUS
Pilote suavemente e vá diminuindo a aceleração
Evite reduzir marchas e frear
Se você for obrigado a frear, use o freio do pneu bom

CUIDADO COM OS ANIMAIS

Diminua a marcha até que ele chegue perto e, então, acelere de vez
Esteja alerta nos arredores das matas e esteja preparado para parar
. Pilotando no trânsito ESTRATÉGIAS NO TRÂNSITO
Adversidades

VENTO
Apenas incline a moto na direção dele
Caminhões, pontes, passarelas e prédios contribuem para correntes de vento

ESTACIONANDO A MOTO
Sempre que possível usar o descanso central
Caso use o descanso lateral, vire o guidão para a esquerda

ESCOLAS HOSPITAIS e POSTOS de GASOLINA

Sempre reduza a velocidade antes de passar por esses locais
Hospitais sempre possuem veículos com muita pressa
Escolas existe o risco de crianças atravessarem a rua fora da faixa
Postos de gasolina sempre trazem sérios riscos de entrada e saída de veículos
. Pilotando no trânsito ESTRATÉGIAS NO TRÂNSITO
Álcool e drogas

O álcool e outras drogas reduzem a habilidade de pensar claramente e de pilotar com segurança

Pesquisas demonstram que 40% a 45% dos pilotos que morreram em acidentes de moto tinham ingerido
álcool. Somente 1/3 tinham a concentração de álcool alta

Também sabemos que os efeitos do álcool, combinados com os de qualquer outra droga, são mais
perigosos do que os efeitos de cada um deles sozinho

Muitos remédios vendidos sem prescrição médica, ou mesmo ilegais, têm efeitos colaterais que
aumentam os riscos de pilotar uma moto
Plano Nova Moto
Freio Combinado
Como estávamos? Comentários
60 LTIs e 246 TRIs em Vendas...
- Alto índice de acidentes no Transito
20%
18%
17% com Moto120%
Vendas
16% 14% - Principais100%
causas:
60 14% 13%
Logistica 12% 10%
- Posicionamento
80%
nas vias
9%
10%
7% 7% 7% - Não 60% manter distância segura
8%
6% 5%
4%
- Não 40% executar técnicas de
4%
2%
2% 2% 2%
1% 1% pilotagem:
20% Frenagem
0% incorreta
0%
46
23
2
CE Supply Sales

Solução 25Km/h – Freio Traseiro

Comentários
- Freio CBS/UBS corrige a falha
durante a frenagem (70% dianteiro e
5m 30% traseiro)
- Diminui a distância de frenagem
- Em teste a 25Hm/h, utilizando
apenas o freio traseiro, ganho
de 5m

10m
Frenagem

O que sabíamos? O que temos agora?

Frenagem
Frenagem

O que muda? Desacelere!!

 Verificar sempre a regulagem do freio se está correta (freio traseiro)

 Observar sempre o estado de conservação dos Pneus (TWI) (Frisos, trincas e objetos cravados) faz a diferença na

frenagem!

 Manter os Pneus com a calibragem recomendada pelo fabricante

 Frear sempre antecipadamente aos obstáculos

 Praticar sempre a visão periférica para que tenha sempre uma visão mais ampla de todo o cenário transito e se antecipar ao

erro de terceiro

 Usar aproximadamente 70% de freio Dianteiro e 30% de freio traseiro, simultaneamente,

 Sempre antes de efetuar qualquer frenagem ou desvio, utilizar sempre os espelhos retrovisores

 Nunca frear bombeando os freios, sempre gradativa e suave

Frenagem

1 FREIO DIANTEIRO

 Acione o freio dianteiro com os 4 dedos aumentando a capacidade de frenagem.

2 FREIO TRASEIRO

 Utilize o freio traseiro evitando o travamento da roda.

3 FREIO MOTOR

 Evite o acionamento da embreagem para utilizar o freio motor.

 Utilize os freios simultaneamente e evite usá-los durante curvas.

POSTURA

 Mantenha os joelhos pressionando o tanque, braços semi-flexionados e trajetória retilínea.

Frenagem

Observar sempre o
estado de conservação
dos Pneus (TWI) (Sulcos,
trincas e objetos
cravados)
Observar o desgaste da lona de freio e manter os freios bem
regulados

Dianteiro Traseiro
Calibrar os pneus
semanalmente ou a cada
1.000km o que ocorrer
primeiro

Preferencialmente com os pneus

frios, onde teremos uma
calibragem mais correta
INTERVALO PADRÃO DE ENVIO
Centro de Controle
18
10
17
5
4271
16
14
3
15
11
6
20
13
9
8
19
12
0
segundos

Gravação de eventos
EVENTO DE EXCESSO DE VELOCIDADE

TECH SAFETY Centro de Controle

48
46
49
50
55
53
45
51
56
58
47
44
55; 53;56;
51;58; 55
55;
541
20
3 51
segundos

Velocidade Cronômetro de Gravação de

km/h eventos eventos Gravação de eventos
EVENTO DE FRENAGEM
TECH SAFETY Centro de Controle

50
30
9 01
segundos
50; 30;

Velocidade km/h Cronômetro de eventos Gravação de eventos

30
50 -9
-30 =21
=20 >=19 Gravação de eventos
Freios Validação de eventos
acionados

50 hm/h 30 hm/h 30 hm/h 9 hm/h

EVENTO DE ACELERAÇÃO
TECH SAFETY Centro de Controle

25
13
0
45
35 01
segundos
13; 27; 40

Velocidade km/h Cronômetro de eventos Gravação de eventos ‘

27
40
45
13
0 -13
-27
-45
-40
-0 =14
=13
=5
=0 >=13
>=12 Gravação de eventos
Acelerador Validação de eventos
acionado

0 hm/h 13 hm/h 27 hm/h 40 hm/h 45 hm/h 45 hm/h

Mensagem Final

Política de Segurança:

Nem metas de produção ou objetivos financeiros podem ser desculpa para o não-cumprimento da
política de Segurança.

Carlos Brito
CEO, AnheuserBusch InBev

Nada é mais urgente ou importante que não

pode ser feito de maneira segura.

41
Exercícios
Práticos