3-2

DIAGNÓSTICO
INFORMAÇÕES GERAIS
As séries 6FBRE/6FBR tem a função de diagnóstico, que automaticamente detecta erros no circuito do sistema de
deslocamento principal e no de manuseio de cargas, sistema de operação assim como no acelerador, sensores, etc
e mostra esses erros atrás de piscadas de LEDs no display de múltiplas funções.
Ao mesmo tempo, a segurança do operador é garantida pela interrupção da marcha, do manuseio de carga e EPS,
ou controlando a velocidade de deslocamento.
Dependendo do tipo de anomalia, ocorre apenas o alerta no painel. Embora o veículo possa ser operado quando
isto acontece, o reparo deve ser providenciado o mais rápido possível.
Também é possível o conectar a uma ferramenta especial - SST (analisador de conecção) ao controlador para
mudar a programação do veículo, localizar uma peça defeituosa, verificar as funções do sistema principal de
deslocamento e manuseio de carga, de cada sistema operacional, sensores, etc.
Use todos estes recursos disponíveis para detectar e eliminar rapidamente as eventuais falhas do sistema elétrico.

(Para equipamento padrão)

1. Mostrador do código de diagnóstico
LED DE TESTE
A indicação da parte com falha é mostrada por sequência de
piscadas dos LEDs existentes no painel.
Todas as falhas ocorridas são mostradas no painel. A primeira
falha é mostrada durante 3 segundos, seguida por um
intervalo de 1 segundo com o LED apagado. A próxima falha
é mostrada por 3 segundos seguida por novo intervalo de 1
segundo. Esta sequência se repete até que todas as falhas
sejam mostradas.
Barra de LEDs
LED DA BATERIA (Ex.)
A figura à esquerda mostra o caso onde o circuito de
deslocamento principal e um sensor de corrente deste circuito
apresentam falha.
Providencie os reparos necessários o mais rápido possível de
acordo com as falhas indicadas no painel consultando a
sessão de “Código de Falhas” neste manual.
O veículo com painel múltiplo (modelo completo) é disponível
como opção.
Neste veículo opcional (com painel de cristal líquido - LCD),
são mostrados até 5 falhas em cada tela.

(Para veículos com opcionais)

Chave indicadora de
código de erro gravado
Faixa de alcance
Esta seção mostra principalmente o processo de operação do
painel múltiplo.
Código de falha
Nota:
A ferramenta de serviço - SST (analisador de conecção)
tem a operação parcialmente diferente do método usado
no veículo opcional. Para mais informações, consulte o
MODE
manual que acompanha a ferramenta.

Leitura atual do horímetro (figura

apenas para referência)
 3-3

Lista de Resultados de Diagnósticos e Aparência do Painel de LEDs

Aparência no Expositor
Painel Sintoma
painel de LEDs da memória
completo Peça afetada Modo da falha observado no
(: ON do
: DESLIGADO)
(LCD)
analisador
veículo 0
Circuito
Interrompe o
deslocamento, o
1
A1 A1 principal do Sobre tensão
manuseio de carga
MSC
e EPS 2

A2
Módulo da
Redução na
Aumento anormal da temperatura velocidade de
3
CPU
deslocamento
4
Interrompe o
A3 Bateria Aumento anormal da tensão
deslocamento, o 5
manuseio de carga
e EPS
6
Acelerador de Anormalidade no potenciômetro Deslocamento
A4 A4
deslocamento do acelerador interrompido 7
Anormalidade no interruptor 1 de 8
elevação
Anormalidade no interruptor 2 de 9
A6-1 elevação
A6-2
A6-3
Interruptor do
Anormalidade no interruptor de
inclinação Manuseio de carga
10
A6 manuseio de
A6-4 Anormalidade no interruptor de interrompido
A6-5
carga
alcance 11
A6-6 Anormalidade no interruptor 1 de
acessórios
Anormalidade no interruptor 2 de
acessórios

Fusível F1 do
Deslocamento
A8 A8 circuito de Fusível aberto
interrompido
deslocamento

Fusível F2 de
Manuseio de carga
A9 A9 manuseio de Fusível aberto
interrompido
carga

Módulo da Anormalidade no sensor de (Somente

AA AA
CPU temperatura no módulo do CPU mostrador)

Anormalidade no processamento
de dados no CPU
AF-1 Interrompe o
Funcionamento irregular da ROM
AF-2 Módulo da deslocamento, o
AF Funcionamento irregular da RAM
AF-3 CPU manuseio de carga
Excessivo tempo de
AF-4 e EPS
processamento de detecção da
entrada analógica
3-4

Expositor
Aparência no
Painel da Sintoma
painel de LEDs
completo memória Peça afetada Modo da falha observado no
(: ON
(LCD) do veículo
: DESLIGADO) analisador

Circuito Transistor de deslocamento

C0-1 Deslocamento
C0 principal de interrompido
C0-2 interrompido
deslocamento Deslocamento interrompido

Chicote do sensor de corrente

C1-1 Sensor de desconectado
Deslocamento
C1 C1-2 corrente de Deslocamento interrompido
interrompido
C1-3 deslocamento Anormalidade no sensor de
corrente
Potenciômetro do acelerador
aberto
C4-1 Potenciômetro do acelerador em Deslocamento
C4-2 Acelerador de curto interrompido
C4 Potenciômetro do acelerador
C4-3 deslocamento
C4-4 aberto
Anormalidade no potenciômetro (Somente
do acelerador mostrador)

Interruptor de Interruptor de direção em curto Deslocamento

C7 C7
direção (Nota 1) interrompido

MG Interrompe o
C9 C9 Contator em curto
Contator deslocamento

Contator de
deslocamento Transistor da bobina de corte do Deslocamento
CA CA
do circuito de contato interrompida interrompido
deslocamento

Circuito Transistor de manuseio de

Manuseio de
E0-1 principal de carga interrompido
E0 carga
E0-2 manuseio de Transistor de manuseio de
interrompido
carga carga em curto
Sensor de corrente de manuseio
Sensor de de carga desconectado
E1-1 Manuseio de
corrente de Chicote do sensor de corrente
E1 E1-2 carga
manuseio de em curto
E1-3 interrompido
carga Anormalidade no sensor de
corrente

Diodo Deslocamento
E5 E5 Diodo regenerativo em curto
regenerativo interrompido

Nota 1:
Quando qualquer DSF ou DSR está definido como “LIGADO”, “C7” é exibido se o outro lado está em curto. Isto,
portanto, refere-se ao caso em que tanto a DSF e DSR são definidas como “LIGADOS” ao mesmo tempo.
 3-5

Aparência no Expositor
Painel Sintoma
painel de LEDs da memória
completo Peça afetada Modo da falha observado no
(: ON do
(LCD) veículo
: DESLIGADO) analisador
0
Circuito aberto no chicote do
E6 E6
Interruptor de
elevação
interruptor 1
Circuito em curto no chicote do
Manuseio de carga
interrompido
1
interruptor 2
Circuito de
2
manuseio de
EA EA
cargas e circuito Curto circuito no transistor para a (Somente 3
de deslocamento bobina de corte do contator mostrador)
do contator da
EPS
4
Circuito de Falha de comunicação
EE-1
comunicação Erro de comunicação de dados (Somente 5
— EE EE-2
entre o mostrador Valor de dados de regulagem mostrador)
EE-3
e MCS incorretos 6
Valor incorreto na memória
EF-1
EF EF-2
Módulo da
CPU
Fim da vida útil da memória IC
Tempo de processamento
(Somente
mostrador)
7
EF-3
excessivo CPU
8
Circuito
principal do
F0-1 EPS
Curto no transistor do EPS 9
Circuito aberto no chicote do
F0 F0-2 Sensor de Parada EPS
sensor
F0-3 torque
Curto circuito no chicote do sensor 10
Sensor de
torque
11
Circuito de Falha de comunicação
F1-1
comunicação Erro de comunicação de dados (Somente
— F1 F1-2
entre o mostrador Erro de retorno do valor dos mostrador)
F1-3
e o MCS dados do controlador de energia
Carregador
(somente em Atuação do controle de Carregamento é
F6 F6
veículos de segurança do tempo de carga interrompido
tração)
(Somente
F7 F7 1 Falha no início de carga
mostrador)
(Somente
F8 F8 1 Falha no fim de carga
mostrador)
Potenciômetro
da direção (em
F9-1 Interrupção ou curto circuito no (Somente
F9 veículos com
F9-2 chicote do potenciômetro mostrador)
indicador de
direção)
Quando for tentado iniciar o
Alarme de carga
deslocamento ou o manuseio de
(na carga em
carga com o cabo de alimentação
veículo de tração) (Alarme toca -
– – AC conectado
somente som)
Alarme de Quando for tentado iniciar o
bateria deslocamento ou o manuseio de
removida carga com a bateria removida
3-6

AJUSTES E PROCEDIMENTOS DE OPERAÇÃO DA SST (ANALISADOR

DE CONECÇÃO)
Quando o veículo for equipado com o indicador da capacidade da bateria (LEDs no painel), o sistema de
diagnóstico automático e registro de código de falhas é desabilitado.
Portanto, configure a SST (analisador de conecção) de acordo com os procedimentos adiante, para estas
operações.
Quando a SST (analisador de conecção) é usada. “Código de falha: EE-1” é memorizado no módulo CPU. (“EE-1”
é mostrado na tela do monitor de diagnóstico).
Isto não deve ser entendido como um defeito no veículo ou na ferramenta de diagnóstico (SST).

PROCEDIMENTO DE AJUSTE DA SST

1. Desconecte o plugue da bateria.
2. Remova a cobertura da coluna.
3. Desconecte o conector do mostrador de LEDs (CN1).

4. Conecte o cabo de extensão ao conector do chicote principal,

no lado do chicote.
5. Conecte o plugue da bateria para verificar a tensão de alimen-
Cabo de extensão tação da SST.
Terminal Tensão padrão
(+) 1 - 6 (-) 5 ± 0,5 V
(+) 2 - 6 (-) 12 ± 1 V
Conector de verificação de tensão
(+) 3 - 6 (-) 0,5 V ou menos
(+) 4 - 6 (-) 
(+) 5 - 6 (-) 

Se a tensão não está dentro da faixa normal, o analisador

de conecção não pode ser utilizado.
Verifique o módulo da CPU, o módulo DC-BD e o chicote do
MCS. Efetue reparos se necessário.
6. Conecte a SST.
Se o analisador de conecção é conectado ao monitor LED, o
“Código de falha: EE-1, EE-2” é memorizado no módulo da
CPU da MCS. (“EE-1, EE-2” é apresentado na tela do monitor
de diagnóstico, no momento da operação seguinte).
Isto não deve ser entendido como um defeito no veículo ou na
ferramenta de diagnóstico (SST).
 3-7

PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO DA SST

1. Conecte a bateria e LIGUE o interruptor de ignição.
Se o painel da SST se apresentar como mostrado abaixo no
momento em que a chave for ligada, efetue primeiramente os
reparos necessários.
Mostrador Sintoma no veículo Ação
Substitua o
O veículo não se
módulo da CPU
Nada no move.
no MSC
painel
O veículo se Repare o chicote
movimenta. de comunicação.
Veja o código de
Código de falha EE na seção
falha de Diagnóstico de
—
gravado: Falhas, no
Tela EE manual de
reparações.

2. A versão de ROM do MCS é exibida (para aproximadamente

2 segundos).
3. • Existe uma falha no veículo. → Tela do mostrador de diagnóstico
• O veículo está normal. ↓
Pressione a tecla “MODE”.
MODE

4. A tela do menu aparece.

MODE
3-8

5. Use os botões (1) ou (2) para mover o cursor para a função

desejada e pressione o botão “MODE” para usar a função
selecionada.
Nota:
Consulte a seção “Função Máscara” (p3-9) para detalhes
do procedimento operacional de cada função.
MODE

Notas para o uso:

1. Se o analisador de conecção for acoplado quando uma tensão anormal estiver presente no conector do chicote
principal do lado do veículo em função de uma anormalidade ou falha no veículo, o analisador será danificado.
Antes de conectar o analisador, avalie o nível de tensão existente no conector do chicote.
2. Como o analisador de conecção usa internamente peças frágeis, evite choques provocados por movimentos
bruscos ou quedas do analisador.
3. Não exponha o analisador ao sol durante muito tempo.
 3-9

FUNÇÕES DE MÁSCARA
O painel LCD tipo multi-funções dispõe embutidas funções-máscara para uso do pessoal de serviço durante os trabalhos
de manutenção e especificações adicionais às contidas no manual do operador, para uso dos clientes em geral.
A função máscara só poderá ser usada após a digitação de uma senha correta, a fim de evitar que informações
importantes do banco de dados sejam danificadas pela operação incorreta de alguma das funções por parte de
pessoas não habilitadas. A senha de acesso é fornecida nesta manual, mas não consta no manual do operador.
Exibição das Funções de Máscara
Quando usar

Item Função Na ocasião Na

da entrega do substituição Em outra ocasião
veículo do painel
Avaliando o sistema
elétrico do veículo e
Quando uma
apresentando o
Analisador anormalidade no veículo
resultado quando uma
é encontrada
anormalidade do
veículo for encontrada
Regulagem fina das
Quando solicitado pelo
Regulando funções de deslocamento *²
cliente
e manuseio de cargas
Seleção de
Definição
presença/ausência de
de especifi- *²
especificações de
cações
Opções de opções do veículo*¹
configuração Horímetro Iniciando a contagem
 *²
iniciando pelo horímetro
Modo de Ligando/desligando o Para demonstração de
demonstração modo de demonstração um veículo novo
Configuração do sensor de Ajuste da tensão do Ao substituir o sensor de
curso neutro da direção sensor de curso neutro curso neutro da direção
hidráulica da direção hidráulica hidráulica

*1: Esta função é usada para parear a opção instalada ao conjunto do veículo e não para ativar/desativar a opção
instalada.
*2: Placa de controle do novo MCS
*3: Placa de controle do painel multi-função do tipo LED
Operação de deslocamento, manuseio de carga e EPS para cada modo de tela
: Operante
X: Inoperante
Cada modo da tela Deslocamento Manuseio de materiais EPS
Tela do menu de máscaras (Após a
  
senha ser aceita)
Tela do menu do analisador X X X
Tela de menu do analisador (Diferente do
X X X
modo de teste de deslocamento)
Tela de menu do analisador (Modo de
  
teste em deslocamento)
Tela de ajuste   
Tela de seleção de opção X X X
Tela de preparação do SST X X X
3-10

MÉTODO DE ENTRADA DA SENHA

Notas Para a Entrada de Senha
• Acione o interruptor do painel com a ponta dos dedos. O uso de qualquer objeto pontiagudo pode danificar o
interruptor.
• Quando ocorrer um erro durante a entrada da senha, desligue o interruptor e então, recomece a operação desde
o princípio.
Se a tela de menu não aparecer depois de algumas tentativas, o sistema pode estar anormal.

Pressione os
Dentro de 10 Pressione Dentro de 10
botões (1) e (2) ao a tecla (1). segundos.
segundos
mesmo tempo.

Pressione a tecla (2). Dentro de Pressione os Mantenha os dois

10 botões (1) e (2) botões pressionados
segundos ao mesmo tempo. durante 2 segundos.

Selecione “7 END” Tela MASK MENU A versão da tela é

com o botão (2) e exibida por 2 segundos,
aperte o botão (3) seguida por uma
(Botão de MODO) transição automática
para a tela do menu
máscara.
Para voltar à tela de
exibição normal.
 3-11

ANALISADOR
INFORMAÇÕES GERAIS
A série 6FBRE/6FBR (com LCDs) é fornecida com as funções do analisador de teste de funcionamento e de
detecção de falha do sistema de deslocamento principal, manuseio de cargas e EPS, o acelerador e outros
sistemas operacionais e sensores que podem ser usados para configurar a tela multi-função como analisador para
tornar os serviços rápidos e fáceis.
Use todos estes recursos disponíveis para detectar e eliminar rapidamente as eventuais falhas do sistema elétrico.
Explicações Gerais das Funções do Analisador
As funções do analisador foram previstas para suportar a inspeção e o levantamento dos códigos de falhas do
sistema de controle fazendo uso das funções de computação do novo controlador MCS e as funções de
comunicação entre o novo MCS e o painel de múltiplas funções.
O analisador inclui os seguintes tipos de funções:
1. Monitor de diagnóstico
Monitorando o histórico de falhas anteriores.
2. Teste de entrada analógica
Avaliando a qualidade por meio de monitoramento dos valores analógicos fornecidos pelos sensores de
deslocamento, manuseio de cargas, EPS, etc.
3. Teste do contactor
Avaliando a qualidade dos contatores e dos circuitos de deslocamento do contator enquanto o contator liga e
desliga.
4. Teste de funcionamento
Verificação do sistema durante o deslocamento e manuseio de carga.
5. Teste de entrada do interruptor
Avaliando a conectividade e o isolamento defeituoso da fiação/conectores de cada interruptor.
Nota:
Consulte a página 3-12 para entender as abreviaturas exibidas na tela do analisador.
3-12

LISTA DE ABREVIATURAS MOSTRADAS NA TELA DO ANALISADOR

Abreviações Significado Abreviações Significado
Contator de marcha à frente (Não
DIAG Monitor de diagnóstico MFR
utilizado)
A/D Teste de entrada analógica MRR Contator de marcha à ré (Não utilizado)
Contator de marcha à frente (Não
CON Teste do contactor MFL
utilizado)
RUN Teste de funcionamento MRL Contator de marcha à ré (Não utilizado)
SW Teste de entrada do interruptor 3MF Contator de marcha à frente da roda
END Fim dianteira (Não utilizado)
Tensão da bateria (antes da chave Contator de marcha à frente da roda
VBBT 3MR
de contato) dianteira (Não utilizado)
Tensão da bateria (depois da chave
VBKY
de contato)
Contator de marcha à frente da roda
VBP2 Tensão no terminal P2 3MRH
dianteira (Não utilizado)
Contator de marcha à frente da roda
VBP11 Tensão no terminal P2 3MLH
dianteira (Não utilizado)
TEMP Temperatura no módulo do CPU CSD Sensor de corrente no motor de tração
Tensão no potenciômetro do Sensor de corrente do motor de tração
POTA CSF
acelerador da roda dianteira (Não utilizado)
Temperatura do circuito de
THD acionamento principal detectado Sensor de corrente do motor da
pelo sensor CSP
bomba de manuseio de carga
DSF Interruptor de marcha a frente
Valor do sensor de velocidade
DSR Interruptor de tração de ré SS1
(RPM) (Não utilizado)
Valor do sensor de velocidade
SWAC Interruptor do acelerador SS2
(RPM) (Não utilizado)
Tensão do potenciômetro de AVE Média
POTL
manuseio de carga LSB Interruptor do freio
LSL Interruptor de levantamento Nº1 LSPB Interruptor do freio de estacionamento
LSL2 Interruptor de levantamento Nº2 LSD Interruptor do pé
POTST Sensor de tensão de curso da direção LST Interruptor de inclinação
POTSP Tensão no potenciômetro de direção LSR Interruptor de alcance
MF Contator de marcha a frente LSAT1 Interruptor de acessório Nº 1
MR Contator de deslocamento para trás LSAT2 Interruptor de acessório Nº 2
MG Contator de regeneração LSOP Interruptor da opção
Contator de desligamento de campo
MFW
(Não utilizado) Outro
MS Contator de derivação (Não utilizado)
MP Contator de manuseio de carga
SSS SET Ajuste de neutro da direção
MPS Contator da direção hidráulica
 3-13

UTILIZAÇÃO DO MODO ANALISADOR

Preparação Para o Modo Analisador
Atenção:
Levante a parte traseira do veículo até que as rodas
motrizes se afastem do solo e estabilize o veículo usando
calços adequados aplicados às laterais, antes de iniciar a
operação. Caso o veículo tenha tração dianteira, levante o
mesmo até que as rodas dianteiras e traseiras se afastem
do solo.
Mova o mastro para frente e abaixe totalmente o garfo.
1. Certifique-se de que a bateria está conectada e LIGUE o
Código de falha mostrado interruptor de ignição.
(para CO,E1)
Nota:
Se os códigos AF, EE ou F1 aparecerem no mostrador
como resultado do diagnóstico, o “Modo Analisador” não
poderá ser usado.

Processo Para Mudar Para o Modo Analisador

O mostrador de múltiplas funções geralmente é definido para o modo de diagnóstico.
Esta tela é protegida por Função Máscara para evitar a perda de dados internos importantes causada por operação
incorreta por parte de usuários não habilitados.
Para iniciar o acionamento do Modo Analisador, é antes necessário o fornecimento da senha do painel interruptor.

DESLI- LIGA
GADO DO
Bipe

Dentro
Pressione os botões (1) Dentro de 10 Pressione a 10 segundos
e (3) ao mesmo tempo. segundos. tecla (1).

LIGADO Bipe

DESLIGADO
Pressione a Dentro de 10 Pressione os Mantenha os
dois botões
tecla (2). segundos. botões (1) e (2) ao pressionados
mesmo tempo. durante 2
segundos.

Selecione “7 END” com o Pressione Tela do menu Máscara

botão (2) e aperte o botão (3) A versão da tela é exibida por 2
(Botão de MODO) Para voltar à tela de segundos, seguida por uma transição
exibição normal automática para a tela do menu máscara.
3-14

ITENS TESTADOS PELO ANALISADOR

Nº Item
1 Monitor de diagnóstico
2 Teste de entrada analógica
3 Teste do contactor
4 Teste de deslocamento
Teste de entrada do
5
interruptor
Descrição
Código de falhas antigas são mostradas juntamente com os
sub-códigos correspondentes para os modos de falha e a leitura do
horímetro no momento da ocorrência da falha.
Os valores das entradas analógicas fornecidas pelos sensores de
deslocamento, manuseio de carga e EPS com a avaliação se eles
são valores admissíveis ou não.
A qualidade dos contatores e de seus circuitos de acionamento são
avaliados por meio dos sinais de saída ligado/desligado e a
verificação visual da atração/rejeição dos respectivos contatores.
Teste durante o deslocamento do veículo avaliando os sinais dos
sensores de deslocamento, movimentação de carga e EPS e a
ocorrência de erros.
Mostra o estado da conexão (ligado ou desligado) de diversos
interruptores ao mesmo tempo que avalia o estado de
ligado/desligado de um conector selecionado por meio de um som
de alarme.

Método Para Efetuar a Mudança de Tela de Menu Máscara Para Tela de Menu Analisador

Pressione

Para terminar

Pressione
(Pressione após selecionar “7 END”.)

Nota:
É impossível mudar diretamente de um teste do modo analisador para um outro item de teste.
O novo teste só poderá ser selecionado após a abertura de uma nova tela do menu analisador.
 3-15

SELECIONANDO O MÉTODO PARA CADA ITEM

Selecione o item a ser testado na tela de menu do analisador. Para qualquer item de teste diferente do mostrado no
“monitor de diagnóstico”, o item será mostrado em uma próxima tela para permitir ao operador avaliar a origem do
novo item a ser testado.

Seleção do Item de Teste

1. Quando a tela de menu do analisador é liberada após a
entrada da senha, coloque o cursor em “1 DIAG”.
* Ao voltar para a tela do menu do analisador pressionando o
menu (botão MODE) após o fim de qualquer teste, o cursor
mostrará o código de teste anterior.
2. Quando (B) botão é mantido pressionado, o cursor move-se
na ordem de 1,2,3,4, .... → 7 → 1....
Tela do menu do analisador

Quando o cursor estiver parado em uma determinada posição

do menu e a tecla (C) é pressionada, a primeira tela do menu
selecionado aparece.
Seleção do Monitor de Diagnóstico
1. Quando a tela do menu analisador “DIAG 1" é selecionado e o
botão (C) (botão MODE) é pressionado, a tela “Analisador
DIAG1” é exibida.
Tela 1 do monitor de diagnósticos

Esta tela exibe os erros passados em ordem, a partir do erro

mais recente, por meio dos sub-códigos correspondentes ao
modo de falha e os registros do medidor de horas no
momento em que a falha foi registrada. A tela tem capacidade
para exibir até 10 erros mais recentes. Pressione o botão (B)
para efetuar a transição da primeira para a segunda tela.
Ação: Investigue a parte causadora do defeito consultando a
seção de “Código de Falhas”.
Seleção do monitor de diagnóstico 2
2. Após a verificação do monitor de diagnósticos, pressione o
menu (Botão MODE).

Tela mostrando 0.0 como leitura do
horímetro e nenhum sub-código de erro
registrado.
A tela do menu do analisador aparece novamente.
Nota:
A transição direta da tela do monitor de diagnóstico para
outro teste é impossível. É necessário retornar à tela de
“menu” e selecionar outro tipo de teste.
3-16

Seleção do Teste de Entrada Analógica

1. “TEMP +25.0°C” é a leitura da temperatura do módulo da
CPU e não a temperatura ambiente.
Selecione “2 A/D” na tela de menu do analisador e pressione
o botão (C) (Botão MODE). A tela passa a exibir “ANALYZER
A/D1”.
Nesta tela são mostrados os valores das entradas analógicas
fornecidas pelos sensores de deslocamento, manuseio de
Tela do menu do analisador
carga e EPS. A tensão/corrente, sistema de deslocamento,
sistema de manuseio de carga e o sistema EPS aparecem em
quatro telas diferentes.
2. Pressione o botão (B) para uma transição em sequência da
tela “A/D1” para “A/D2”, “A/D3” e “A/D4”.
3. Conteúdo de cada tela
(1) Tela A/D 1
São mostrados os valores de entrada analógica de
tensão e corrente.

Tela A/D 1

Explicação sobre o conteúdo exibido

(1) : Parte inspecionada
(2) : Valor detectado pelo analisador
Padrõe
VBBT-VBKY: Dentro do valor realmente medido
± 1%
VBP2-VBP11: Dentro do valor realmente medido
± 5%
Quando a tensão exibida é de 54 V ou menos, verifique se
não há nenhuma diferença entre os valores de VBBT e VBKY.
Ação:
(1) Anormalidade no potenciômetro tipo trimmer na
CPU
→ Substituir a CPU
Nota:
Nunca tente regular o potenciômetro tipo trimmer.
(2) Verifique se a tensão no chicote é 0 V.
 3-17

(2) Tela A/D2

É mostrado o valor de entrada analógica do
potenciômetro do acelerador. Durante o uso, o operador
deve observar se há ocorrência de comportamento
anormal ou falha de regulagem do sistema do
acelerador.
Explicação sobre o conteúdo exibido
(3) Análise do valor encontrado
Tela A/D 2 Critério para a avaliação correta em “OFF”
(desligado): 2,4 V ou menos
(4) Potenciômetro do acelerador
(5) Interruptor do acelerador
(6) Não há ajuste
(7) Análise do funcionamento (ligar/desligar) do
interruptor limitador
Para tipo “operador em pé”: DSF indica o LSAF
DSR indica o LSAR
Interruptores LSAF e
LSAR também servem
como SWAC
(8) SWAC
Para tipo “operador em pé”: LSF, LSR
Para tipo “operador sentado”: SWAC
(9) Análise de verificação de curto-circuito SWAC
Análise do desempenho do potenciômetro do acelerador
(1) Opere a alavanca do acelerador (interruptor) e
leia a tensão (A) quando SWAC está ligado (ON).
(2) Leia a tensão(8) quando a alavanca do
acelerador é deslocada até o fim do curso.
(3) Calcule B -A = C.
(4) C = 3,3 V ou mais (Para tipo “operador em pé”)
C = 1,8 V ou mais (Para tipo “operador sentado”)
* No tipo “operador sentado” o pedal do acelerador
é usado no lugar da alavanca do acelerador.
Ações:
(1) Verifique o estado da instalação do potenciômetro. (Para tipo “operador sentado”)
(2) Verifique o chicote.
(3) Substitua a caixa do acelerador. (Para tipo “operador em pé”)
Substitua o potenciômetro. (Para tipo “operador sentado”)
(4) Substitua a placa CPU.

(3) Tela A/D3

(Como essa opção não é fornecida, pule essa etapa.)
Por favor desconsidere esse item, já que não estão
disponíveis veículos com especificações AFS ainda,
embora o a imagem apareça como mostrada.

Tela A/D3
3-18

(4) Tela A/D4

Nesta tela são mostrados os valores das entradas
analógicas fornecidas pelo sensor de curso (batente) e
pelo potenciômetro da direção.
Qualquer anormalidade ou erro de regulagem do sensor
de curso e do potenciômetro da direção serão avaliados
durante a operação do sistema de direção.
Explicação sobre o conteúdo exibido
Tela A/D4 (10) Tensão do sensor de curso (batente)
 Direção em posição neutra
 Direção totalmente girada para a direita
 Direção totalmente girada para a esquerda
(11) Tensão no potenciômetro da direção (nos veículos
equipados com indicador de volante)
 Roda de tração em posição neutra
 Roda de tração virada para a direita
 Roda de tração virada para a esquerda
Análise do desempenho do sensor de curso
POTST: Tensão do sensor de curso (batente)
Direção em posição neutra: 2,2 a 2,6 V
Volante da direção girada para a direita: 0,5 a 2,1 V
Volante da direção girada para a esquerda: 2,7 a 3,9 V
Análise do desempenho do potenciômetro do acelerador
Roda de tração em posição neutra: 2,3 a 2,6 V
Roda de tração virada para a direita: 0,2 a 2.2 V
Roda de tração virada para a esquerda: 2,7 a 4,7 V
Ação:
(1) Ajuste o sensor de curso para a posição neutra.
(2) Verifique o chicote.
(3) Substitua o sensor de curso.
(4) Substitua a placa CPU
Ação:
(1) Ajuste o potenciômetro da direção para a posição neutra.
(2) Verifique o chicote.
(3) Substitua o potenciômetro da direção.
(4) Substitua a placa CPU
4. Pressione o botão (A) ou (B) para transitar de uma tela para
outra.
5. Terminando o teste de entrada analógica, pressione o menu
(botão MODE).
A tela do MENU DO ANALISADOR aparece novamente.

Tela do menu do analisador
Tela CON1 (Durante a seleção "MF")
Tela CON2 (Durante a seleção “ALL OFF”)
Ação:
(1) Verifique os contatores quanto a
solda.
(2) Verifique os contatores quanto a
resistência das bobinas.
Avalie a tensão quando o contator
e acionado. (O contator que
necessitar de tensão acima de 30
V está com defeito)
3-19
Seleção do Teste do Contator
1. Selecione “CON 3" na tela do menu analisador e pressione o
botão (C) (botão MODE) para a transição para a tela
ANALYZER CON 1. O cursor será posicionado em ALL OFF.
O desempenho do funcionamento dos contatores e circuitos
de acionamento dos contatores selecionados na tela pode ser
julgado verificando visualmente a atração e a liberação do
mesmo. Os contatores usados no controlador são mostrados
em duas telas.
2. Quando o contator desejado para avaliação é selecionado
pressionando o botão (A) ou (B), o nome do contator é mos-
trado em destaque e o seus contatos são fechados por sinal
emitido pelo do controlador, em 1 a 2 segundos. Neste
momento, a indicação no painel muda de “OFF” para “ON”.
Neste momento, o “OFF” → “ON”, é mostrado pelo CPU. O
acionamento do “OFF” → “ON” poderá ser confirmado pelo
som provocado pela movimentação dos contatos.
Explicação sobre o conteúdo exibido
1. Todos os contatores MF: Contator de marcha a frente
na posição “OFF” MR: Contator de deslocamento
(desligados) para trás
2. Nome do contator → MG Contator de regeneração
3. Contator na posição MFW: Contator de desligamento
“ON” (ligado) de campo (Não utilizado)
MS: Contator de derivação (Não
4. Contator na posição
utilizado)
“OFF” (desligado)
MP: Contator da bomba
5. Não disponível MPS: Contator EPS
3. Para a transição de 1 para 2 da tela de teste do contator, pres-
sione o botão (B) após a seleção de MPS.
4. Para a transição de 2 para 1 da tela de teste do contator, pres-
sione o botão (B) após a seleção de “ALL OFF”.
Os contatores não utilizados são mostrados na tela 2.
5. Terminando o teste dos contatores, pressione o menu (botão
MODE).
A tela do MENU DO ANALISADOR aparece novamente.
3-20

Seleção de Teste de Deslocamento

1. Selecione “4 RUN” na tela do menu analisador e pressione o botão
(C) (botão MODE) para a transição para a tela ANALYZER RUN 1.
É possível deslocar o veículo e manusear cargas durante a
visualização dos valores de retorno analógico dos sensores
dos sistemas de deslocamento, manuseio de carga e EPS.
Quando uma falha é diagnosticada durante o deslocamento do
veículo e/ou manuseio de carga, este código de falha permanece
Tela do menu do analisador mostrada no painel para possibilitar que uma verificação e avaliação
de uma possível falha esporádica ou pouco frequente. A tensão e
temperatura, o sistema de tração, o sistema EPS e a velocidade do
veículo são exibidas separadamente em 5 telas.
2. Conteúdo exibido em cada tela
(1) Tela RUN 1
Esta tela mostra algum tipo de anormalidade no circuito
de detecção de tensão (o medidor de carga mostra um
grande erro).

Tela RUN 1

Explicação sobre o conteúdo exibido

(1) Parte inspecionada
(2) Valor detectado pelo analisador (O valor constatado
não está relacionado com o código de falha (3)).
(3) Código de falha (CO-1 e CO-2 são mostrados como exemplo
de diagnósticos).
(4) Não disponível
(2) Tela RUN2
São avaliadas quaisquer anormalidades no sensor de
Tela RUN 2 aceleração, circuito de monitoramento do potenciômetro do
acelerador, circuito de monitoramento do sensor de corrente de
deslocamento, ajuste da válvula OCL ou a velocidade do veículo.
Explicação sobre o conteúdo exibido
(5) Estado do interruptor ON/OFF (ligar/desligar)
(3) Tela RUN3
São avaliadas anormalidades no sensor de corrente do
sistema de manuseio de cargas, monitoramento de
corrente no circuito ou a carga aplicada ao veículo.
E0-1 e E0-2 são mostrados como exemplo de
diagnósticos e não estão relacionados com valores
Tela RUN3 realmente encontrados.

(4) Tela RUN4

São avaliadas anormalidades no sensor de tensão do
curso, tensão no potenciômetro ou o circuito de detecção
de qualquer um deles.
CO-1 e CO-2 são mostrados como exemplo de
diagnósticos e não estão relacionados com valores
realmente encontrados.

Tela RUN4
 3-21

(5) Tela RUN5

Como essa opção não é fornecida, pule essa etapa.
3. Se alguma anormalidade ocorrer durante o deslocamento ou
durante o manuseio de carga e o código de falha diagnosti-
cado aparecer no painel, mantenha o MENU pressionado
(Botão MODE) até que a tela ANALYZER MENU apareça
novamente.

Tela RUN5 4. Pressione o botão (A) ou (B) para transitar de uma tela para
outra.
5. Terminando o teste de deslocamento, pressione o menu
(botão MODE).
A tela do ANALYZER MENU aparece novamente.
Ação:
(1) Verifique o interruptor.
(2) Verifique o chicote do interruptor.
(3) Avalie a placa CPU.
(4) Substitua a placa CPU.
Teste de Entrada do Interruptor
1. Selecione “5 SW” na tela do menu analisador e pressione o
botão (C) (botão MODE) para a transição para a tela
ANALYZER SW1.
O cursor será posicionado em DSF.
A indicação do estado ON/OFF de cada interruptor, a
instalação de cada um deles e circuito de detecção dos
interruptores podem ser verificados na tela. Os interruptores
usados no veículo são mostrados em duas telas.
Tela do menu do analisador 2. O estado de ligado/desligado (ON/OFF) de cada um dos inter-
ruptores podem ser avaliados.
Quando o interruptor selecionado para avaliação é escolhido
pressionando o botão (A) ou (B), o nome do interruptor é
mostrado em destaque no painel. É mostrado no vídeo
traseiro.
Quando o interruptor é ligado (ON), um sinal sonoro é emitido
e no painel ocorre a mudança nas indicação de OFF para ON.
Explicação sobre o conteúdo exibido
(1) Nome do
DSF: Interruptor de marcha a frente
Tela SW1 (durante a seleção DSF) interruptor →
DSR: Interruptor de tração de ré
(2) Estado do SWAC: Interruptor de aceleração, etc.
interruptor ON
(3) Estado do interruptor OFF
(4) Não disponível
3. Para a transição de 1 para 2 da tela de teste do contator, pres-
sione o botão (B) após a seleção de LSBT.
4. Para a transição de 2 para 1 da tela de teste do interruptor,
pressione o botão (A) após a seleção de LSL1.
5. Terminando o teste de entrada dos interruptores, pressione o
menu (botão MODE).
A tela do ANALYZER MENU aparece novamente.
Tela SW2 (durante a seleção LSL)
3-22

AFINAÇÃO
INFORMAÇÕES GERAIS
Se o usuário deseja alterar o valor da velocidade máxima ou desabilitar o sistema regenerativo do freio, o nível de
ajuste pode ser trocado da mesma forma que o controle de potência.
Quinze itens, incluindo alguns reservados, são disponíveis de alteração.
Onze itens são usados no veículo opcional (com LCD).
Nº da Regulagem Item
1 Torque da frenagem regenerativa
2 Partida suave do interruptor periódico de manuseio de carga
3 Regime de partida do interruptor periódico de manuseio de carga
4 Correção do medidor de carga da bateria
5 Limitador da velocidade máxima
6 Controle de potência do acessório 1
7 Reserva
8 Controle de potência de elevação
9 Controle de potência de inclinação
10 Controle de corte no nível de elevação
11 Regime da primeira fase do interruptor periódico de manuseio de carga
12 Controle de potência do alcance
13 Ajuste de contraste do LCD
14 Reserva
15 Reserva
 3-23

LISTA COM VALORES INICIAIS DE AJUSTE NO MODO DE AFINAÇÃO

Nº da Nível (: Valor inicial)
Regula- Item
gem 1 2 3 4 5 6 7 8
Torque da Frenagem regenerativa: Varia Fraco Forte
1 o torque de frenagem regenerativa em
operação de retrocesso.
Partida suave do interruptor periódico Pequeno Grande
de manuseio de carga: Varia o
2
regime de partida do interruptor
periódico de manuseio de cargas.
Regime de partida do interruptor Pequeno Grande
periódico de manuseio de carga:
3 Varia o valor de partida suave
inicial do interruptor periódico de
manuseio de cargas.
Correção do medidor de carga da Lenta Rápida
bateria: Corrige a velocidade de
4
diminuição da indicação do
medidor de carga da bateria
Limitador da velocidade máxima: Sem
Baixa
5 Limita a velocidade máxima de limitação
deslocamento do veículo.
Controle de potência do acessório 1: Baixa Alta
Varia a velocidade do motor da
6
bomba quando o interruptor de
acessório 1 está ligado (ON).
7 Reserva
Controle de potência de elevação: Baixa Alta
Varia a velocidade do motor da
8
bomba quando o interruptor de
elevação está ligado (ON).
Controle de potência de inclinação: Baixa Alta
Varia a velocidade do motor da
9
bomba quando o interruptor de
inclinação está ligado (ON).
Cedo
Tarde
Controle de corte no nível de elevação: (peque-
(grande)
Varia o tempo de resposta (nível no)
10
de descarga) da função de alarme
de sobrecarga. Alarme
Ineficaz
Regime da primeira fase do interruptor Baixa Alta
periódico de manuseio de carga:
11 Varia a velocidade do motor da
bomba quando o interruptor de
elevação está ligado (ON).
Controle de potência do alcance: Baixa Alta
Varia a velocidade do motor da
12
bomba quando o interruptor de
alcance está ligado (ON).
Ajusta o contraste LCD: Ajusta o Claro Escuro
13
contraste do painel de LCD.
14 Reserva
15 Reserva
3-24

MÉTODO PARA USO DO MODO DE AFINAÇÃO

1. Introduza a senha para exibir a tela de Menu Máscara.
2. Aperte o botão (1) ou (2) para posicionar o cursor em “2
TUNING” e o botão de MODO para transição para a tela
TUNING NO.1.

Tela do menu Máscara

3. Quinze itens de ajuste são mostrados em cinco telas sendo

Nº da três itens por tela.
Regulagem
Nível da afinação Método de Mudança do Nível de Afinação
• O nível pode ser alterado no “Tuning NO.” destacado pelo
cursor.
• Use o botão (1) para efetuar a alteração do nível.
• O nível é alterado sequencialmente na ordem de 1  2 
3 ... 7  8  1  2 ... cada vez que o botão (1) é
pressionado.
Método de Seleção do Item de Afinação
• Posicione o cursor sobre o item desejado (tuning No.) por
meio de toques no botão (2).
O cursor move-se sequencialmente na ordem de 1  2
Pres-  3  1  2 … a cada toque no botão (2).
sione
Tela TUNING 1 • Para seleção de um outro item diferente do “Tuning 1, 2
ou 3", pressione o botão MODE para mudar para outra
tela e selecione o “Tuning” necessário nesta nova tela.
4. Quando o botão MODE é pressionado na tela “Tuning 5", a
Pres- tela Menu Máscara aparece novamente.
sione Para retornar à tela de “Tuning”, pressione o botão MODE.
Tela TUNING 2

Pres-
sione
Tela TUNING 3
Para a tela 4 e 5
 3-25

OPÇÃO “SETTING” (AJUSTE)

Nesta opção, poderão ser selecionados o modo de demonstração, o modo de início do horímetro e o modo de
ajuste de especificações.
Dependendo da situação atual do veículo (antes ou depois do início de funcionamento do horímetro) o método de
apresentação da tela do modo de ajuste das especificações será diferente.
Método de Apresentação do Modo de Ajuste das Especificações

(Antes de iniciar o horímetro) (Depois de iniciar o horímetro)

Selecione o botão
“OPTION SET” usando
as teclas (1) e (2), e em
seguida, pressione o
botão MODE.

A tela de ajuste da opção 1 não

aparece se o horímetro já foi
Pressione
inicializado.
(Pressione
duas vezes)

Tela “OPTION SET 1”

Tela do Modo de Ajuste das Especificações Tela do Modo de Ajuste das Especificações 2
1 (Option Set Screen No. 1) (Option Set Screen No. 2)
3-26

TELA DE AJUSTE - OPÇÃO 1

Item Seleção de situação
Descrição
(conteúdo da tela) (conteúdo da tela)
Modo É possível executar operação de deslocamento
demonstração Ajuste ↔ Reajuste (Y/N) e manuseio de carga antes de inicializar a
(DEMO MODE) operação do horímetro
Iniciar o horímetro
Iniciar ↔ Não iniciar (Y/N) Iniciar o registro de tempo no horímetro
(HIM START)

Como Iniciar ou Reiniciar o Modo de Demonstração

1. Introduza a senha para exibir a tela de Menu Máscara.
2. Aperte o botão (1) ou (2) para posicionar o cursor em “3
OPTION SET” e apertar o botão de MODO para transição
para a tela OPTION SET.

Tela do menu Máscara

3. Se o horímetro ainda não foi inicializado, será possível iniciar

ou reiniciar o modo de demonstração e inicializar a operação
do horímetro. (A tela mostrada à esquerda não é mostrada
após a inicialização do horímetro).
4. Pressione o botão (1) para mover o cursor até a posição Y/N,
para selecionar Y (iniciar) ou N (reiniciar).
Y: Iniciando o modo de demonstração
N: Reiniciando o modo de demonstração
Tela “OPTION SET 1”
5. Pressione o botão MODE para retornar à tela “MASK MENU”
(Menu Máscara).
 3-27

Inicializando o Horímetro
O horímetro não registra o tempo quando um veículo novo ainda não entrou em operação. O horímetro só deve ser
inicializado quando o veículo é entregue pelo distribuidor ao cliente final.
Antes de inicializar o horímetro, é necessário entrar com a senha correta.
Nota: Uma vez inicializado, o horímetro não pode ser parado ou reinicializado a partir de “0”.
O horímetro também deve ser inicializado quando o painel for substituído.
1. Introduza a senha para exibir a tela de Menu Máscara. (Consulte a página 3-10.)
2. Inicializando o horímetro (consultando a figura abaixo).

Selecione “3 OPTION
SET”na tela MENU.

(Piscando) Inicia.

Chave (1)
Chave (2)

Enquanto pressiona a tecla (1)

durante 2 segundos ou mais,
Pressione a pressione a tecla (2). Pressione a
tecla “MODE”. (Altera a configuração de N para Y). tecla "MODE".
Pressio
ne a

(Tela 1 “OPTION
SET”)

Não funciona Quando a tecla (1)

e pressionada.

Tela “OPTION SET 2”

Quando a tecla (2)
e pressionada.

Não funciona
3-28

TELA DE AJUSTE - OPÇÃO 2

Item
Seleção de situação (Conteúdo da tela) Descrição
(conteúdo da tela)
Trava do controle Desabilita as operações de deslocamento e
de potência Inicia ↔ Reinicia (Y/N) de manuseio de cargas e o controle de
(P/C LOCK) potência pode ser alterado.
*¹ Estágio de Varia o ajuste de dados da velocidade
aceleração Amplo ↔ Estreito (W/N) correspondente ao acelerador; ângulo da
(ACC STAGE) alavanca do acelerador.
*¹ Veículo com
Inicia ↔ Reinicia (Y/N)
3WD (3WD)
*¹ Veículo com AFS
Inicia ↔ Reinicia (Y/N) Ajusta os dados de controle para a
(AFS)
especificação do indicador de direção
Veículo com opcional.
indicador de
Inicia ↔ Reinicia (Y/N)
direção
(WHEEL IND)
Ajusta os dados específicos para cada
Destino (DEST1) JAPAN/INTERNATIONAL (J/I)
destino.

*1 Como esta opção não está disponível, a mudança de ajuste é desnecessária.

*2 Esta função serve para acoplar o controle ao nível de opções instaladas no veículo e, ela não serve para
ativar/desativar a opção.
Método de Seleção do Modo de Ajuste das Especificações
Cursor de seleção de item 1. Introduza a senha para exibir a tela de Menu Máscara. (Con-
Cursor de seleção de ajuste sulte a página 3-10.)
2. A tela de ajuste de especificações é exibida. (Consulte a
página 3-25.)

Tela “OPTION SET 2”

3. Pressione o botão (2) e o cursor se deslocará dentro do

campo de seleção de itens.
O cursor se move para a primeira linha inferior a cada vez que
o botão (2) é pressionado. Quando o botão (2) é pressionado
com o cursor sobre a última linha das opções, ele retornará
para a primeira linha.
4. Quando o botão (1) é pressionado, com o cursor sobre o
campo de seleção de ajuste, ele se desloca alternadamente
entre Y (iniciar) e N (reiniciar).
5. Quando o botão MODE é pressionado, o menu máscara é
mostrado novamente.
Verificação da Condição de Ajuste
A posição do cursor indicada no campo “seleção de ajuste” nesta
tela, é uma configuração de opção irrelevante para seleção de Y/N
pelo cursor de seleção.

AJUSTE SSS (SENSOR DE CURSO DA DIREÇÃO)
FLUXOGRAMA DE AJUSTE NEUTRO DO EPS
Partida
Chave de ignição DESLIGADO
Desconecte o plugue da bateria
Desconecte o conector
PS do motor
Reconecte o plugue da bateria
LIGUE o interruptor de ignição
Entre com a senha
Selecione “SSS SET” na
tela MENU
Tela de ajuste de neutro
3-29
Gire o volante da direção
levemente para a esquerda e
para a direita algumas vezes
para ler o esforço aplicado ao
volante.
O ajuste de
neutro está
dentro da faixa?
OK
Pressione a tecla SET.
O valor lido está dentro
da faixa de ajuste
permitido?
Aparece OK na tela de ajuste Aparece NG na
tela de ajuste
Pressione a tecla “MODO”
(Botão MODE)
Se a tela final mostrar “NG”,
refaça o ajuste de calços no
Encerre a tela de Menu sensor de curso e reinicie o teste
de ajuste de neutro novamente.
3-30

FLUXOGRAMA DE AJUSTE NEUTRO DO EPS

Se a sensação durante a operação do volante variar entre giras para a esquerda e para a direita, ou quando a caixa
de engrenagens da EPS for revisada, o ajuste de neutro da EPS deve ser verificada.

Procedimento de Ajuste do Neutro

1. Introduza a senha para exibir a tela de Menu Máscara.
2. Selecione “SSS SET” na tela MENU.

3. Quando a tecla (A) é pressionada para execução, a tela inicial

SSS SET é exibida.
(1) Esclarecimento sobre os itens do mostrador
(1) Tensão do sensor de curso (batente)
(2) Faixa de ajuste permitida para o neutro
(3) Se a posição do indicador da tensão atual no sensor
de curso (3) for deslocada para fora da tela, então
(3)” (valor de tensão muito baixo) ou (3)” (valor de
tensão alto) será mostrada para indicar a direção (3)
que houve o deslocamento.
Se (3) não estiver dentro da faixa (2) (Faixa de
variação permitida), efetue o ajuste com calços ou
reinstale o conjunto do EPS.
(4) Valor de Neutro definido (O valor absoluto desta
leitura poderá ser feita na escala (5)).
(5) Escala
Um espaço na escala
Aproximadamente 0.05 V
(graduação):
Valor central: Aproximadamente 2.41 V
 3-31

4. Pressione o botão SET para mover (4) para a posição (3) para
o ajuste de Neutro.
5. Se a avaliação do ajuste for como mostrado em (6), será
mostrado a informação de “OK”. Caso contrário, será
mostrada a informação “NG”.
OK: O valor de regulagem em (3) está dentro da faixa em (2).
NG: O valor de regulagem em (3) está fora da faixa em (2).
Quando NG é exibida, execute o ajuste do calço do sensor de
curso da EPS.

Após Terminar o Ajuste de Neutro

6. Pressione o botão MODE para retornar à tela de Menu.
7. Pressione o botão (A) após a seleção de “7 END” para encer-
rar, voltando para a tela inicial na chave ligada.
3-32

MÉTODO PARA REAJUSTAR A INTERRUPÇAO DA ELEVAÇÃO EM

VEÍCULO STD (COM MOSTRADOR COM LEDS)
Como antes da entrega do veículo, as funções de deslocamento e de manuseio de cargas estão desativadas, é
necessário a inserção da senha para ativar estas funções e a operação das alavancas de elevação e inclinação.
A entrada da senha pode ser verificada conferindo as piscadas do mostrador de LEDs.

LIGAR
Piscando
DESLIGAR

Passo 1
Passo 2 Passo 3
Elevação Inclinação
LIGAR

LIGAR

Terminal da bateria LIGADO

Chave de ignição DESLIGADO

Passo 4 Passo 5
Elevação Inclinação Elevação

LIGAR DESLI-
GADO
LIGAR DESLIGADO LIGAR
Aguarde
2 segundos.

(Estado de prontidão)
durante 3 segundos.

Fim da reinicialização
* Essa ilustração é do tipo “operador sentado”.
 3-33

INICIALIZANDO O FUNCIONAMENTO DO HORÍMETRO (PARA

VEÍCULOS STD)
O horímetro não registra o tempo quando um veículo novo ainda não entrou em operação. O horímetro só deve ser
inicializado quando o veículo é entregue pelo distribuidor ao cliente final.

Quando um veículo novo é transportado, o pino 3 do chicote (fio

de cor: B-Y) é desconectado.
1. Desconecte o plugue da bateria.
2. Remova a cobertura da coluna.
3. Conecte o cabo (Cor: B-Y) ao pino 3.
4. Instale a cobertura da coluna.

5. Conecte o plugue da bateria e verifique o registro do medidor.

6. Gire a chave de ignição para a posição ligado (ON) e verifique

se o horímetro está funcionando. O símbolo de ampulheta
deverá estar piscando durante a operação.
3-34