Procedimento de verificação

Informações gerais

Este Procedimento de Verificação contém o diagnóstico do seguinte

sistema eletrônico:
Arrefecimento do motor

Conceito de diagnóstico de veículos:

O principal objetivo de um conceito de diagnóstico de veículo é
localizar e eliminar falhas no menor tempo possível.
tempo possível. Portanto, a seguinte estratégia de diagnóstico foi
desenvolvida como uma diretriz que
leva os técnicos diretamente à fonte da falha:
O ponto de partida é o veículo que contém um certo número de sistemas
eletrônicos, por ex. motor
sistema de gerenciamento, airbag e sistema ABS.
Cada um desses sistemas eletrônicos consiste nos chamados "grupos
funcionais" que são funcionalmente
relacionados entre si. Um circuito sensor de temperatura do líquido
refrigerante, por exemplo, representa tal
grupo funcional.
Cada um dos grupos funcionais consiste em vários componentes, como
interruptores, sensores, fios
etc. Um circuito do sensor de temperatura do líquido refrigerante, por
exemplo, é composto de um sensor, um chicote elétrico, um
unidade de controle e o software da unidade de controle.
Com base nesta estrutura, o primeiro passo diagnóstico deverá ser a
identificação e localização do
sistema eletrônico defeituoso, em seguida vem o diagnóstico do
correspondente defeito funcional
grupo e, finalmente, localizar e reparar o componente defeituoso
dentro desse grupo.
A Verificação do Sistema de Diagnóstico (descrita na tabela A,
Verificação do Sistema de Diagnóstico) desta verificação
procedimento segue esse caminho de diagnóstico. Diagnóstico de um
sistema eletrônico de acordo com o acima
conceito descrito sempre começa com esta Verificação Principal.
As instruções descritas na seção Verificação do sistema de diagnóstico
devem ser seguidas rigorosamente. Todo
vez que um teste ou etapa de teste é aprovado sem falha, a verificação
do sistema de diagnóstico continua com a próxima
etapa. Alguns dos testes incluem referências a grupos funcionais
relacionados (tabelas Bx). Quando há um
falha, os testes do grupo funcional correspondente são realizados para
detectar o defeito
grupo funcional. Quando esse grupo for identificado, as tabelas de
solução de problemas (C-x) são usadas para
localizar o componente defeituoso. Após a reparação da falha, o grupo
funcional afetado (tabelas B-x) deve
ser verificado novamente para continuar após este teste na posição
apropriada da verificação do sistema de diagnóstico
(tabela A).
Quando todas as etapas de teste da verificação do sistema de
diagnóstico forem concluídas com êxito, o sistema
está totalmente operacional.
Medidas de segurança
Por favor, tome conhecimento de quaisquer medidas de segurança
relevantes para cada operação/etapa de trabalho.
As medidas de segurança podem ser encontradas na seguinte área do TIS
2000:
Informações de serviço
Informações padrão
Selecione: Modelo
Selecione: Ano modelo
Selecione: Um ou mais grupos de montagem
Aplicação: Avisos, isenções de responsabilidade, segurança
Informações Específicas do Sistema Eletrônico
Serviço
Distinção:
Sistema B = Fabricante Behr
Para este sistema a lâmpada é instalada sob o interruptor rotativo
(ventilador) do ar condicionado
ajustamento.
Sistema A = Fabricante Delphi
Para este sistema as lâmpadas são instaladas na parte traseira do
ajuste do ar condicionado.

Diagrama de blocos (ano modelo 1998-2001 (Z12XE, Z14XE, Z16XE, Z16SE,

Z18XE))
A5 é a ECU da Motronic

Legenda:
15 - Ignição LIGADA (terminal 15)
Sensor B12 - Temperatura, Líquido Arrefecedor
Ignição 15 - LIGADA (terminal 15A)
Sensor B29 - Pressão, Ar Condicionado
30 - Tensão do sistema (terminal 30)
E31 - Regulação - Ar Condicionado
31 - Terra (terminal 31)
H1.10 - Telltale(Lampada do Módulo) Ar Condicionado para o Painel
M19 - Ventilador, Radiador
A5 - Unidade de Controle Motor Motronic
M20 - Ventilador, Radiador
Y10 - Compressor, Ar Condicionado
A19 - Unidade de controle Módulo Marrom MKM
X13 - Link de diagnóstico do módulo de resfriamento do motor

Componentes:

1- H1.10 Lâmpada do Módulo Marrom

2- A19 Módulo Marrom
3- Conector X63 20p
4- Conector X64 20p
Plugue do chicote elétrico da unidade de controle de atribuição de
terminal X63:

Legenda:

1- Motor M20 - Ventilador, Radiador Alimentação de tensão (Terminal

30)
12 - Link de diagnóstico X13
3 - Motor M20 - Ventilador, Radiador Terra (terminal 31)
13 – A5 = Unidade de Controle do Motor
4 - Terra
14 - 15 Ignição LIGADA (terminal 15)
6 - Motor M19 - Ventilador, Radiador Alimentação de tensão (Terminal
30)
15 - Ignição 15A LIGADA (terminal 15A)
7 - 30 Tensão do sistema (terminal 30)
16 - A5 = Unidade de Controle Motor
10 - Veículo com sistema de ar condicionado: A5 = Unidade de Controle
do Motor
17 - Veículo com sistema de ar condicionado: A5 = Unidade de Controle
do Motor
11 - H1.10 Lâmpada Indicador - Ar Condicionado
20 - Veículo com sistema de ar condicionado: Embreagem Y10 -
Compressor, Ar Condicionado Alimentação de tensão (Terminal 15)

Observação:
Atribuição de terminais, apenas terminais usados
Plugue do chicote elétrico da unidade de controle de atribuição de
terminal X64:

Legenda:
1 - Motor M19 - Ventilador, Radiador (Terminal B)
7 - Veículo com sistema de ar condicionado, apenas Y 20
DTL/ Y 17 DT/ Y 20 DTH : Embreagem Y10 - Compressor, Ar Condicionado
2 - Motor M20 - Ventilador, Radiador (Terminal C)(fonte de energia)
12 - Veículo com sistema de ar condicionado, apenas Y 20 DTL/ Y 17 DT/
Y 20 DTH : Sensor B29 - Pressão, Ar Condicionado (fonte de energia)
3 - Veículo com sistema de ar condicionado, apenas Y 20 DTL/ Y 17 DT/
Y 20 DTH : Resistor Série R9 (Terminal A)
13 - Veículo com sistema de ar condicionado, apenas Y 20 DTL/ Y 17 DT/
Y 20 DTH : Sensor B29 - Pressão, Ar Condicionado (chão)
4 - Motor M19 - Ventilador, Radiador (Terminal C) (fonte de energia)
14 - Veículo com sistema de ar condicionado, apenas Y 20 DTL/ Y 17 DT/
Y 20 DTH : Sensor B29 - Pressão, Ar Condicionado (Cabo de sinal)
Veículo com sistema de ar condicionado, apenas Y 20
5 - DTL/ Y 17 DT/ Y 20 DTH : Resistor Série R9 (Terminal B)
20 - Motor M20 - Ventilador, Radiador (Terminal B)
6 - Motor M20 - Ventilador, Radiador (Terminal A)(chão)

Observação:
Atribuição de terminais, apenas terminais usados
Diagrama esquemático de fiação
12XE,Z14XE,Z16SE,Z16XE,Z18XE,Z20LET,Z22SE (1998-2001)com sistema de ar
condicionado:

Legenda:

15 Ignição LIGADA (terminal 15)

Motor M19 - Ventilador, Radiador
Ignição 15A LIGADA (terminal 15A)
Motor M20 - Ventilador, Radiador
30 Tensão do sistema (terminal 30)
X63 Conector do chicote elétrico 20P
Unidade de controle A19 - Módulo de resfriamento do motor
X64 Conector do chicote elétrico 20P
Sensor B29 - Pressão, Ar Condicionado Embreagem
Y10 - Compressor, Ar Condicionado
Fusível F1.35/F1.40/F2.39/F4/F8

Abreviações:
DIAG = Link de diagnóstico
INS = Instrumento

43 - Lâmpada Indicadora de Mau Funcionamento (MIL), Entrada Alta

Curto-circuito com a tensão no circuito do terminal 11 da unidade de
controle (X63)
Efeito:
O terminal 11 da unidade de controle (X63) está desabilitado
Observação:
A unidade de controle continua tentando ativar o terminal 11 (X63) da
unidade de controle, embora uma falha é presente.
Terminais em questão:
X63: 11
Consulte a etapa de teste: C-007

44 - Lâmpada Indicadora de Mau Funcionamento (MIL), Entrada Baixa

Curto-circuito à terra ou interrupção no circuito do terminal 11 da
unidade de controle (X63)
Efeito:
O terminal 11 da unidade de controle (X63) está desabilitado
Terminais em questão:
X63: 11
Consulte a etapa de teste: C-007

T018 - Feedback revelador do display do testador

Descrição da Ordem de Serviço Valor Nominal
Ignição LIGADA
Motor desligado
Todos os consumidores desligados - Sobre O indicador do sistema no
painel de instrumentos é ligado por 4s.
Motor funcionando em marcha lenta, temperatura operacional - Luz
Desligada
Terminais em questão:
X63: 11
Não:C-007

C-007 - Circuito Indicador

T001 - Verifique: Curto-circuito com o terra do circuito de sinal

Descrição da ordem de serviço:
Ignição desligada
Desconecte o conector do chicote elétrico de: Unidade de Controle A19
- Módulo de Arrefecimento do Motor
Ignição LIGADA
Valor nominal: O seguinte indicador está DESLIGADO? H1.43 Indicador -
Arrefecimento do Motor Módulo
Sim:T002 Não:E004

T002 - Verificação: Curto-tensão/Interrupção do Circuito de Sinal

Descrição da ordem de serviço:
Ignição desligada
Conecte o fio jumper com fusível a:
Unidade de Controle A19 - Módulo de Arrefecimento do Motor
Terminal do conector do chicote elétrico (lado do chicote elétrico)
11 (X63)& Chão
Ignição LIGADA
Valor Nominal: O seguinte indicador está LIGADO? H1.43 Indicador -
Arrefecimento do Motor Módulo
Sim:E001 Não:T003

T003 - Verificação: Componente

Descrição da ordem de serviço:
Verifique o seguinte componente para operação adequada:
Fusível do fio jumper fundido
Valor Nominal: Teste ok?
Sim:E002 Não:E003

E001 - Resultado: Componente Defeituoso

Componente defeituoso:
Unidade de Controle A19 - Módulo de Arrefecimento do Motor

E002 - Resultado: Interrupção

Interrupção do circuito entre:
Unidade de Controle A19 - Módulo de Arrefecimento do Motor
Conector do chicote elétrico (lado do chicote elétrico) terminal 11
(X63) & Instrumento H1 Conector do chicote elétrico (lado do chicote
elétrico) terminal 31
ou
Componente defeituoso: Instrumento H1 ou H1.10 Indicador - Ar
Condicionado

E003 - Resultado: Curto-tensão

Curto-circuito com a tensão entre:
Unidade de Controle A19 - Módulo de Arrefecimento do Motor
Conector do chicote elétrico (lado do chicote elétrico) terminal 11
(X63) & Instrumento H1 Conector do chicote elétrico (lado do chicote
elétrico) terminal 31
ou
Componente defeituoso: Instrumento H1

E004 - Resultado: Curto-terra

Curto-circuito à terra entre:
Unidade de Controle A19 - Módulo de Arrefecimento do Motor Conector do
chicote elétrico (lado do chicote elétrico) terminal 11 (X63) &
Instrumento H1 Conector do chicote elétrico (lado do chicote elétrico)
terminal 31
Ou
Componente defeituoso: Instrumento H1