01 Motores Eletronicos HEUI Treinamento Corporativo 2009

MOTORES ELETRÔNICOS
SISTEMAS DOS
MOTORES
ELETRÔNICOS
3176C, 3126B, C-9
REVISÃO DE
CONCEITOS BÁSICOS
M echanical
E lectronic Motor
U nit 3176C
I njection
H ydraulic
E lectronic
H
U ydraulic
nit
EI njection
lectronic
U nit
I njection
C-9
Motores
3126B e C-9
DEFINIÇÃO DE MÓDULO DE CONTROLE ELETRÔNICO
(ECM)
O ECM é a parte central do sistema eletrônico: ele é um computador

que controla o motor e possui 3 funções :
• alimenta os sensores, atuadores e solenóides
• monitora os sinais de entrada vindos dos sensores
• atua como um governador para controlar a rpm do motor
Ele também armazena informações sobre o funcionamento dos sensores do
motor como: falhas ativas, falhas armazenadas, eventos e horas acumuladas.
O módulo de personalidade retém todas as informações sobre potência,

curvas de torque e desempenho do motor. Ele pode ser reprogramado
com a troca do seu arquivo FLASH, utilizando-se o ET.
DEFINIÇÕES DE: CONECTORES DO MOTOR E DO VEÍCULO
MOTOR 3176C (MEUI)

MOTOR C-9 (HEUI)

MOTOR 3176C (MEUI)

MOTOR C-9 (HEUI)

Os sensores monitoram constantemente o funcionamento do motor e retransmitem

esta informação para o ECM. Esta informação vinda dos sensores é denominada input.
O ECM envia corrente

elétrica para os atuadores
para controlar o
funcionamento do motor
Sensores são dispositivos eletrônicos

simples que identificam mudanças de
pressão, temperatura ou movimento
mecânico e as convertem em sinal elétrico.
Tipos de sensores
Ativos
1- Analógicos Passivos
Freqüência fixa – PWM

2- Digitais
(ativos) Freqüência variável
3- Freqüência Variável
(passivos)
Sensores Analógicos: fornecem um sinal DC que é

proporcional à condição monitorada. Sua tensão de
alimentação medida entre os terminais A (+) e B (ground)
é de 5V e a tensão do sinal, entre os terminais C (sinal) e
B (ground) varia entre 0,2 e 4,8V.
Sensores Digitais : fornecem um sinal que possui 2 níveis

de tensão; nível baixo (terra) e nível alto (algum valor positivo de
tensão) e permanece oscilando entre estes dois valores.
O valor correspondente à condição

monitorada é representado por um
pulso de largura modulada (% de
ciclo de trabalho, sinal PWM) ou
por um sinal de freqüência. O
circuito interno do controle
eletrônico (ECM) reconhece o tipo
de sinal esperado e processa este
sinal. Sua tensão de alimentação
dependendo do circuito pode
variar de 8 a 24V.
MOTOR 3176C (MEUI)

MOTOR C-9 (HEUI)

Ativos
Passivos
Freqüência fixa – PWM
Freqüência variável
Variável
MOTOR C-9 (HEUI)

PULL-UP VOLTAGE (TENSÃO ELEVADA)

É a tensão produzida pelo ECM entre os terminais B e C de um sensor, por
ação do resistor Pull-Up.
Esta tensão produz um sinal de valor “conhecido” no input de um
interruptor ou sensor, no ECM. Assim o ECM reconhece que um sinal
(input) está aberto ou em curto para o terra e gera os códigos de falha
FMI-03 curto tensão alta (voltage shorted high)
FMI-04 curto tensão baixa (voltage shorted low)
OBJETIVO DA TENSÃO PULL-UP

Permitir que o controle eletrônico
determine o que está acontecendo
com o sinal de entrada. Este
circuito é de grande ajuda para o
técnico analista porque ele permite
um teste rápido em um circuito.
• Se o sensor ou switch for desconectado e aparecer a tensão Pull-Up

especificada, o chicote e o sensor/switch estão funcionando corretamente.
• Se o sensor ou switch for desconectado e a tensão Pull-Up medida estiver
ACIMA do valor especificado, a falha está no chicote (curto com um fio de
tensão superior à Pull-Up) ou existe falha interna no controle.
• Se o sensor ou switch for desconectado e a tensão Pull-Up medida estiver
próximo ou igual a 0 volts, o chicote está como que aberto ou em curto para
terra ou o controle está apresentando falha interna.
MID
As falhas diagnosticadas
são informadas através CID
de códigos
FMI
Motor 3176C
PRINCIPAIS SENSORES DE PRESSÃO

MOTOR 3176C
Limita a entrega de combustível para

evitar a fumaça negra no escape
Ajusta o tempo do motor e a quantidade de

combustível para manter o desempenho
adequado em altitudes elevadas
Input para o sistema de

monitoramento do motor
C
Falhas diagnosticadas no circuito do sensor de pressão
• Short: quando a tensão do sinal é igual a 0V
• Open: a tensão do sinal está igual à tensão de alimentação
(5.0V)
Determina:
• o modo de funcionamento frio (cold mode strategy)
• o ponto do motor quando a temperatura está baixa
(Sensor Passivo)
O valor da resistência está próximo de zero
O valor da resistência está muito alto

(Sensor Digital de
Freqüência Fixa -
PWM)
Sinal de Largura de Pulso Modulado

Sensor de velocidade e tempo do motor
PMS cilindro # 1
3176 C
SISTEMA DE
COMBUSTÍVEL
Bomba de transferência: é responsável pela alimentação

de combustível
Pressão de pulverização dos injetores

O código de calibragem eletrônica (E-Trim) é um número que está gravado

em cada unidade injetora. O ECM utiliza este número para compensar as
variações de vazão individual que existem entre os injetores.
Se um injetor for substituído é necessário reprogramar o novo código de
calibragem do injetor substituído.
substituído
Se o ECM for substituído é necessário reprogramar todos os códigos.
códigos
O código de calibragem eletrônica programa um aumento ou diminuição da

corrente de alimentação do solenóide, para aumentar ou diminuir a quantidade
de combustível e compensar as variações de vazão.
MOTORES ACERT
Injector Trim Calibration
• Injector Calibration
• Precise fuel delivery

• Software uploaded
to ECM
MOTORES ACERT
• Used to identify
injector trim file
• Confirmation
Code used to
check file
compatibility
MOTORES ACERT
C13 ACERT – New Version Tappet

MOTORES ACERT
C15 ACERT – New Version Tappet
MOTORES ACERT
MOTORES ACERT
MOTORES ACERT
MOTORES ACERT
MOTORES ACERT
MOTORES ACERT
MOTORES ACERT
MOTORES ACERT
MOTORES ACERT

MOTORES ACERT

MOTORES ACERT

MOTORES ACERT
MOTORES ACERT
MOTORES ACERT
Injector Trim File Exchange

MOTORES ACERT

MOTORES ACERT

Motor 3126B
3126 B
Determina o ponto de injeção e

liga/desliga o aquecedor do sistema de
admissão de ar
Determina o ponto de injeção e liga/desliga o

aquecedor do sistema de admissão de ar no
funcionamento em clima frio
3126 B
É o circuito eletrônico que permite o ECM controlar a

pressão de atuação atual para ficar = pressão desejada.
• O sensor IAP informa a pressão atual
• O ECM envia um sinal de corrente para a válvula
IAPCV controlar pressão atual = pressão desejada
• Esta operação se repete num ciclo de 60 vezes/seg
No momento da partida, o ECM envia uma sobrecorrente para

válvula IAPCV até que a pressão de atuação atinja o valor de
800 psi. (Nota: a mola da IAPCV produz uma pressão de apenas 300/350psi)
3126 B
3126 B
3126 B
3126 B
Teste De Pressão De
Atuação Dos Injetores
Determina se:
A bomba é capaz de produzir a pressão máxima
Se válvula IAP está funcionando corretamente
Se a bomba está com desgaste ou se há
vazamento no sistema
IDEM C-9
Teste De Pressão De
Atuação Dos Injetores
Frase na tela do ET Definição

Pressão de Pressão do
atuação da Injeção sistema
Sinal de atuação % tempo que a corrente
da Injeção de controle da válvula
IAP permanece ativada
Pressão de Pressão atuação

atuação desejada desejada no sistema
C-9 : 1300 PSI

C-9 : 2100 PSI

Avaliação da corrente de controle

IAPCV65% ou menos Normal
66% ou mais Bomba desgastada ou vazamento no
sistema
Variando mais de +/- 2% IAPCV pode estar desgastada
C-9 : 3200 PSI

Pontos onde se deve inspecionar a existência de vazamento

excessivo de óleo em um injetor do motor 3126B
Teste da Bomba Hidráulica e Válvula IAP
isoladas do circuito
Conclusões
Motor C-9
Motor C-9
Bomba de alta Vazão

eficiência variável,
otimiza a
potência
disponível
Determina a
pressão
desejada
baseado nos
sinais de
entrada vindos
dos sensores e
no mapa de
desempenho
do seu arquivo
Flash
C-9
Injeção
Totalmente
Programável
C-9
Pontos onde se deve

inspecionar a existência de
vazamento excessivo de óleo
em um injetor do motor C- 9
HABILIDADES NECESSÁRIAS PARA UM TÉCNICO
DESENVOLVER UM DIAGNÓSTICO DE FALHA
CONFIÁVEL
• CONHECER O FUNCIONAMENTO DO SISTEMA

• SABER USAR O MANUAL DE SERVIÇO
• SABER EXECUTAR TESTES DE MEDIÇÃO MECÂNICA
• SABER EXECUTAR TESTES NO SISTEMA ELETRÔNICO
• INTERPRETAR OS RESULTADOS DOS TESTES PARA
ACHAR A CAUSA DE UMA FALHA
SABER EXECUTAR TESTES DE MEDIÇÃO

MECÂNICA SIGNIFICA:
SABER EXECUTAR TESTES NO SISTEMA ELETRÔNICO SIGNIFICA
SABER USAR O ET PARA REALIZAR AS SEGUINTES TAREFAS:
• View status screen


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MOTORES ELETRÔNICOS

O ECM é a parte central do sistema eletrônico: ele é um computador

O módulo de personalidade retém todas as informações sobre potência,

MOTOR 3176C (MEUI)

MOTOR C-9 (HEUI)

MOTOR 3176C (MEUI)

MOTOR C-9 (HEUI)

Os sensores monitoram constantemente o funcionamento do motor e retransmitem

O ECM envia corrente

Sensores são dispositivos eletrônicos

Freqüência fixa – PWM

Sensores Analógicos: fornecem um sinal DC que é

Sensores Digitais : fornecem um sinal que possui 2 níveis

O valor correspondente à condição

MOTOR 3176C (MEUI)

MOTOR C-9 (HEUI)

MOTOR C-9 (HEUI)

PULL-UP VOLTAGE (TENSÃO ELEVADA)

OBJETIVO DA TENSÃO PULL-UP

• Se o sensor ou switch for desconectado e aparecer a tensão Pull-Up

PRINCIPAIS SENSORES DE PRESSÃO

Limita a entrega de combustível para

Ajusta o tempo do motor e a quantidade de

Input para o sistema de

O valor da resistência está próximo de zero

O valor da resistência está muito alto

Sinal de Largura de Pulso Modulado

Sensor de velocidade e tempo do motor

Bomba de transferência: é responsável pela alimentação

Pressão de pulverização dos injetores

O código de calibragem eletrônica (E-Trim) é um número que está gravado

O código de calibragem eletrônica programa um aumento ou diminuição da

Injector Trim Calibration

• Precise fuel delivery

Injector Trim Calibration

C13 ACERT – New Version Tappet

Injector Trim Calibration

Injector Trim Calibration

Injector Trim Calibration

Injector Trim File Exchange

Injector Trim File Exchange

Injector Trim File Exchange

Determina o ponto de injeção e

Determina o ponto de injeção e liga/desliga o

É o circuito eletrônico que permite o ECM controlar a

No momento da partida, o ECM envia uma sobrecorrente para

Frase na tela do ET Definição

Pressão de Pressão atuação

C-9 : 1300 PSI

C-9 : 2100 PSI

Avaliação da corrente de controle

C-9 : 3200 PSI

Pontos onde se deve inspecionar a existência de vazamento

Bomba de alta Vazão

Pontos onde se deve

• CONHECER O FUNCIONAMENTO DO SISTEMA

SABER EXECUTAR TESTES DE MEDIÇÃO

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