Você está na página 1de 34

Boletim de Servio

016/14
Data: Maio, 2014
Referncia: Sistema, PsTratamento, SCR, DCU,
Diagnstico, Servio

Assunto: Procedimentos de Diagnstico e Servio do Sistema de Ps-Tratamento


dos Gases de Escape - SCR
Modelo: DuraStar Euro V
DESCRIO
Este Boletim de Servio descreve as informaes relativas s identificaes e solues de
problemas relacionados ao Sistema de Ps-Tratamento dos Gases de Escape - SCR
(sistema de injeo de ARLA 32) nos veculos DuraStar Euro V.

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 1/34

Boletim de Servio

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

016/14

PG. 2/34

Boletim de Servio

016/14

1. ROTEIRO PARA LOCALIZAO DE FALHAS


Para iniciar a atividade de diagnstico no sistema SCR devido a qualquer problema,
necessrio proceder conforme segue:
A- Anotar os nmeros de srie da Caixa da DCU, da DCU e do injetor para
processos de garantia.
Nmero de srie da Caixa da DCU, 8 dgitos:

7002860C1

Nmero de srie da DCU, 10 dgitos:

Nmero de srie do injetor, 6 dgitos:

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 3/34

Boletim de Servio

016/14

B- Inspecionar visualmente o sistema para ver se h sinais bvios de danos


mecnicos ou conexes eltricas soltas:
Se houver uma causa bvia para o problema observado ou relatado, corrigir o
problema (se possvel) antes de ir ao passo seguinte;
Se no for possvel localizar visualmente a causa, conectar a ferramenta de
diagnstico ao conector do veculo.
NOTA: SE A FERRAMENTA DE DIAGNSTICO NO ESTIVER DISPONVEL:
recuperar os cdigos de falha ativos (SPN / FMI) atravs do cluster do veculo e
analisar a tabela dos cdigos de falhas deste boletim de servio. Neste caso, os
cdigos de falhas s sero apagados pelo sistema aps todas as possveis causas
de falhas serem analisadas e eliminadas, o que pode tornar o processo mais
demorado. Aps seguir os passos da tabela de cdigos de falhas, efetuar os
passos de 1 a 10 abaixo para apagar as falhas eltricas. FALHAS DE EFICINCIA do
SCR no apagaro de imediato. De acordo com a legislao vigente, ser preciso
rodar com o veculo por 9600 horas com o sistema sem problemas para que estas
falhas sejam apagadas.

C- Verificar os cdigos de diagnsticos (SPN / FMI) dos problemas que estiverem


armazenados na DCU e seguir os passos abaixo:
1- Retirar e recolocar (aps 10 segundos) o fusvel que alimenta a DCU, forando
seu desligamento;
2- Ligar a chave de ignio (motor desligado) e apagar as falhas inativas com a
ferramenta de diagnstico;
3- Desligar a chave de ignio por pelo menos 1 minuto;
(A DCU ir desligar e gravar na memria que as falhas foram apagadas)
4- Ligar a chave de ignio (motor desligado) por pelo menos 1minuto;
(A DCU ir verificar se as falhas eltricas continuam presentes)
5- Desligar a chave de ignio por pelo menos 1 minuto;
(A DCU ir verificar se o sensor de presso de ARLA 32 est lendo corretamente)
6- Ligar a chave de ignio (motor desligado) e verificar com a ferramenta de
diagnstico se h alguma falha listada, anotando se houver;
7- Ligar o motor por pelo menos 4 minutos;
(A DCU ir verificar se bomba e filtro de ARLA 32 esto funcionando)
8- Desligar o motor por pelo menos 10 segundos;

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 4/34

Boletim de Servio

016/14

9- Ligar a chave de ignio (motor desligado) e verificar com a ferramenta de


diagnstico se h alguma falha. Anotar se houver.
10- Desligar a chave de ignio e aguardar pelo menos 10 minutos com a
ignio desligada antes de retirar o conector da DCU, caixa da DCU ou fusvel
que alimenta a DCU para realizar o processo de diagnstico. Isto garantir que
ocorra o desligamento correto da DCU e que as linhas de ARLA 32 sejam
drenadas, facilitando a troca de componentes.
NOTA: REPITA OS PASSOS 7 e 8 mais 3 vezes para que a falha se torne ativa e seja
visvel no cluster do veculo ou para que ela seja limpa, caso o reparo j tenha sido
executado.
Se aps este processo os cdigos de falha estiverem pendentes / ativos, consultar
a tabela de cdigos de falha no manual do sistema SCR;
Se nenhum DTC for recuperado, consultar as tabelas de sintomas do manual de
diagnstico para a identificao e soluo de problemas.
NOTA: Aps executar o reparo do chicote ou troca de componente, repita os 10
passos acima para garantir que o problema foi solucionado.

2. CDIGO DE FALHAS E AES


Segue abaixo:
Lista de DTCs (cdigos de diagnstico de falhas) que so comunicados pelo
Sistema SCR;
Instrues para executar aes de diagnstico adicionais para a localizao da
causa de uma falha em particular.
NOTA: Ao diagnosticar falhas do tipo falta de comunicao CAN, circuito aberto e
mesmo outras falhas cujo diagnstico indique a retirada de conectores (injetor,
DCU, caixa da DCU, sensores de temperatura dos gases, do nvel e temperatura do
ARLA 32), certifique-se de que o conector A da caixa da DCU est devidamente
encaixado at o fim e travado, antes e aps as verificaes.
Se voc no tiver certeza da localizao de algum componente em particular,
consultar as informaes gerais sobre os componentes no Manual de Diagnstico.

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 5/34

Boletim de Servio
FALHA
SPN/FMI

DESCRIO DA
FALHA

CONDIES DE
DISPARO

016/14
AES

0168/03 acima do limiar

Tenso no sistema
acima de:
16V em veculos
12V.

Tenso do sistema
0168/04 abaixo do limiar

Tenso no sistema
abaixo de:
8V em veculos
12V.

b) Se a tenso do veculo estiver normal,


consulte o fabricante para assegurar que a
unidade instalada no veculo a correta.

Falha de
desempenho na
0639/02 comunicao da
linha CAN J1939

Sinais necessrios
da linha CAN
faltando.

IMPORTANTE: Ao diagnosticar este tipo de


falha, certifique-se que o conector A do
mdulo da DCU est devidamente encaixado e
travado, antes e aps as verificaes.

Tenso de sistema

a) Medir a tenso no sistema eltrico do


veculo e a tenso que alimenta o sistema SCR
XNOx: pino A02 (+), A31 (terra) e A26 (+
ignio) do conector da DCU.

a) Verificar se a DCU est conectada a linha


J1939 do veculo: com a ignio desligada, a
leitura entre os pinos A29 e A44 deve estar
entre 50 e 70;
b) Se a DCU estiver conectada, diagnosticar se
o motor est conectado a linha CAN J1939.

0639/04 Nenhuma
Desconexo com a c) Se o Motor estiver conectado, mas a DCU
0639/03 comunicao com a linha CAN.
no se comunica, medir a tenso que alimenta
4349/19 linha CAN J1939

o sistema SCR XNOx, verificando que com a


ignio ligada h tenso da bateria nos pinos
A02 (+) e A26 (+ ignio) com relao ao A31
(terra) do conector da DCU.
d) Se no for encontrado problema nas
conexes, troque o mdulo da DCU (no
necessrio trocar a caixa da DCU).

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 6/34

Boletim de Servio

Tenso no circuito
do sensor de nvel
1761/03 da ureia acima do
limiar

Tenso no circuito
do sensor de nvel
1761/04 da ureia abaixo do
limiar

O monitor de nvel

1761/01 do tanque de ureia


1761/18 detecta baixo ou
vazio

1761/21
1761/20
1761/10

016/14

a) Inspecionar o conjunto da unidade de


envio de ureia acima do tanque quanto a
danos,
conexes
soltas,
etc.;
Tenso no circuito
b) Se no houver dano visvel, diagnosticar o
do sensor de nvel
circuito do sensor de nvel de ureia:
da ureia acima de
1- a alimentao com tenso da bateria
4,75V.
ocorre pelos pino A30 (+) e A40 (terra) do
conector da DCU (pinos A (+) e E (-) do
tanque). Com a ignio ligada, verificar
alimentao do sensor. Se no houver
alimentao e o problema no for no chicote,
troque o mdulo da DCU (no necessrio
trocar a caixa da DCU).
2- Com a alimentao ligada, um sinal
eltrico linear de 0,5 a 4,5 volts entre os pinos
B (+) e E (-) do tanque transmitido para os
Tenso no circuito
pinos A33 (+) e A40 (-) da DCU,
do sensor de nvel
correspondente a indicao de 0% a 100% de
da ureia abaixo de
nvel do reagente no tanque respectivamente
0,25V.
(o nvel pode ser visualizado no Cluster do
veculo). Se no houver sinal ou a leitura no
corresponde ao nvel de ureia e o problema
no for no chicote, troque o tanque de ureia.
c) Se o problema persistir, troque o mdulo
da DCU (no necessrio trocar a caixa da
DCU).

Leitura da tenso
do tanque de ureia
a) Encher o tanque de ARLA 32 com soluo
entre 0,25V e 0,8V.
de ureia certificada.

b) Se o nvel visualizado no Cluster do veculo


Desvio na leitura
no corresponder ao procedimento, verifique
Leitura do sensor de do sensor de nvel
o circuito do tanque de ureia para a falha SPN
nvel de ureia
de ureia ou esta
1761 / FMI 03.
desviada para baixo, permanece
com
para cima ou
valor fixo dentro da
emperrada.
escala.

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 7/34

Boletim de Servio
Tenso no circuito
do sensor de
temperatura da
ureia acima do
limiar
Tenso no circuito
do sensor de
temperatura da
ureia abaixo do
limiar

Tenso no circuito
do sensor de
temperatura da
ureia acima de
4,87 V.
Tenso no circuito
do sensor de
temperatura da
ureia abaixo de
0,14 V.

3031/21
3031/20
3031/10

Leitura do sensor de
temperatura do
reagente oscila
desviada para baixo,
para cima ou
emperrada.

Desvio na leitura do
sensor de
temperatura ou
esta permanece
com valor fixo
dentro da escala.

3226/10

Sensor de NOx
removido da
tubulao de
exausto

Sensor de NOx
removido.

3226/12

Falha na
comunicao CAN
do sensor de NOx

O sensor de NOx
comunica dados
invlidos na linha
CAN. Falha na linha
CAN ou perda de
mensagens durante
a comunicao.

3226/12

O circuito de
monitoramento do
aquecedor do
sensor de NOx
detecta falha

O sensor de NOx
comunica falha do
aquecedor na linha
CAN.

3031/03

3031/04

NAVISTAR MERCOSUL

016/14

a) Inspecionar o sensor quanto a danos,


conexes soltas, etc.;
b) Se o conector estiver solto, encaixar o
conector;
c) Se um fio estiver danificado, reparar o fio;
d) Se o sensor estiver danificado, substituir;
e) Se no h nenhum dano visvel,
diagnosticar o circuito do sensor da
temperatura de ARLA 32: a leitura entre os
pinos A35 e A25 deve estar entre 1 e 15 k,
dependendo da temperatura ambiente.
Verifique tambm esta leitura no conector do
sensor do tanque entre os pinos C e D para
garantir que o problema no est no chicote
do veculo. Se a leitura estiver incorreta e no
for o chicote, troque o tanque de ureia.
f) Se o problema persistir troque o mdulo da
DCU (no necessrio trocar a caixa da DCU).
a) Inspecionar o sistema de exausto quanto
tubulao ou conexes quebradas, ou o outro
dano;
b) Se no for encontrado nenhum dano,
reinstalar o sensor de NOx.
a) Inspecionar o Sensor de NOx quanto a
danos, conexes soltas, etc.;
b) Se o conector estiver solto, encaixar o
conector;
c) Se um fio estiver danificado, reparar o fio;
d) Se o sensor estiver danificado, substituir o
sensor;
e) Se no houver dano visvel, verifique os
cdigos de falha especficos que o sensor de
NOx transmite.
f) Se no houver comunicao com o sensor,
verifique o chicote que o alimenta: Com a
ignio ligada, a alimentao da bateria deve
ser medida entre os pinos 01 (+) e 02 (terra)
do sensor de NOx. Se no houver alimentao,
verifique rels e fusveis desta linha. Com a
ignio e todos os mdulos do veculo
desligados, a leitura entre os pinos 03 e 04
deve estar entre 50 e 70.
g) Se no h problema no chicote, troque o
sensor de NOx.

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 8/34

Boletim de Servio
Tenso no sensor
Tenso no sensor de
de temperatura do
temperatura do gs
3241/03 de exausto acima gs de exausto do
pr-catalisador
do limiar
acima de 4,75 V.

Tenso no sensor
Tenso no sensor de
de temperatura do
temperatura do gs
3241/04 de exausto abaixo gs de exausto
pr-catalisador
do limiar
abaixo de 0,25 V.

Desvio na leitura
Leitura do sensor de do sensor de
3241/21 temperatura prtemperatura pr3241/20 catalisador desviada catalizador ou esta
permanece com
3241/10 para baixo, para
cima ou emperrada. valor fixo dentro da
escala.

Qualidade do
3364/01 reagente - lquido
incorreto

NAVISTAR MERCOSUL

Baixa qualidade da
ureia ou lquido
incorreto usado no
tanque de
reagente.

016/14

a) Inspecionar o sensor quanto a danos,


conexes
soltas,
etc.;
b) Se o conector estiver solto, encaixar o
conector;
c) Se um fio estiver danificado, reparar o fio;
d) Se o sensor estiver danificado, substituir;
e) Se no h nenhum dano visvel,
diagnosticar o circuito do sensor da
temperatura na exausto: a leitura entre os
pinos A21 e A40 deve estar prxima a 200,
220 e 240 para 0, 25 e 50 C
respectivamente. Verifique tambm esta
leitura no conector do sensor de temperatura
para garantir que o problema no est no
chicote do veculo.
f) Se o problema persistir o mdulo da DCU
(no necessrio trocar a caixa da DCU).
a) Esta falha geralmente est associada a
remoo do sensor de temperatura prcatalisador sem sua desconexo eltrica,
verifique se ele est instalado corretamente
na tubulao de escape. Se este no for o
caso, execute as aes descritas para SPN
3241 FMI 03 e 04.
a) Esvaziar o tanque e enxagu-lo com uma
pequena quantidade de ureia certificada.
b) Com a linha de retorno ao tanque
desconectada, ligar o motor por 1 minuto
para que a bomba de ureia seja acionada,
limpando as linhas de ureia.
c) Desligue o motor e conecte a linha de
retorno
d) Efetue a troca do filtro de ARLA 32 no
interior da caixa da DCU (supply module)
seguindo as instrues de abertura e
fechamento da caixa da DCU.
e) Encher o tanque com o fludo correto.

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 9/34

Boletim de Servio

Tenso de
referncia dos
3509/03 sensores acima do
limiar

Tenso "A" de
referncia do
sensor acima de
5,2V.

Tenso de
referncia dos
3509/04 sensores abaixo do
limiar

Tenso "A" de
referncia do
sensor abaixo de
4,8V.

Sada positiva do
3597/03 chicote em curto
com a bateria

Sada positiva do
3597/04 chicote em curto
com o terra

NAVISTAR MERCOSUL

016/14

a) Verificar se algum dos sensores do circuito


ou mesmo o chicote do veiculo est causando
o problema. Desconecte a DCU e mea a
resistncia entre os pinos A25 e A10, se no
for maior que 1k, desconecte cada um dos
seguintes componentes para identificar a
fonte do curto circuito: Caixa da DCU (onde
est o sensor de presso de ureia), sensor de
temperatura pr-catalisador e sensor do
tanque de ureia. Caso um destes sensores ou
seus chicotes esteja em curto (fazendo a
leitura entre A25 e A10 ser menor que 1k),
faa o reparo do chicote ou troque o
componente.
b) Verifique tambm o chicote do pino A25
quanto a curto circuito com os pinos A02 (+),
A26 (ignio) e A31 (terra).
c) Caso os passos anteriores no resolvam o
problema, com a ignio ligada, DCU
conectada e o motor desligado, desconecte o
conector da caixa da DCU para isolar o sensor
de presso de ureia e mea a tenso entre os
pinos 9 (+) e 10 (-) deste conector. Se a leitura
estiver entre 4,8 e 5,1V, o problema est no
sensor de presso, troque-o (procedimento
5.4).
d) Se a leitura no estiver correta, tente
desconectar o sensor de temperatura prcatalisador ou mesmo o sensor do tanque de
ureia. Caso isto no resolva o problema,
troque o mdulo da DCU (no necessrio
trocar a caixa da DCU).

Parte positiva do
circuito em curto
a) Verificar chicote eltrico dos pinos A01 e
com a alimentao A30 do conector da DCU quanto a curto
da bateria.
circuito com a alimentao da bateria (pino
A02), ignio (A26) ou o terra (A31); reparar o
chicote
caso
seja
encontrado.
b) Se no houver curto circuito neste chicote,
Parte positiva do
troque o mdulo da DCU (no necessrio
circuito em curto
trocar a caixa da DCU).
com o terra.

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 10/34

Boletim de Servio

Emisso de NOx
4090/31 excedida devido a
um erro no sistema

Limites de NOx pscatalisador


excedidos devido a
um erro no sistema.

Emisso de NOx
excedida devido
4093/31 baixa qualidade da
ureia

Limites de NOx pscatalisador


excedidos devido
baixa qualidade da
ureia.

Emisso de NOx
excedida devido ao
4094/31 baixo consumo de
ureia

Limites de NOx pscatalisador


excedidos devido
ao baixo consumo
de ureia.

Emisso de NOx
excedida devido
4095/31 interrupo da
dosagem

Limites de NOx pscatalisador


excedidos devido a
interrupo da
dosagem.

NAVISTAR MERCOSUL

016/14
a) Verificar se h outros cdigos de falha
ativos;
b) Determinar os cdigos de falha que
esto ativos no sistema de dosagem do SCR
e fazer os reparos necessrios;
c) Verificar se h cdigos de falha do
sistema do veculo e realizar todos os
reparos necessrios.
a) Esvaziar o tanque e enxagu-lo com uma
pequena quantidade de ureia certificada.
b) Com a linha de retorno ao tanque
desconectada, ligar o motor por 1 minuto
para que a bomba de ureia seja acionada,
limpando as linhas de ureia.
c) Desligue o motor e conecte a linha de
retorno
d) Efetue a troca do filtro de ARLA 32 no
interior da caixa da DCU (supply module)
seguindo as instrues de abertura e
fechamento da caixa da DCU.
e) Encher o tanque com o fludo correto.
a) Inspecionar o injetor de ureia quanto a
danos, conexes soltas, mangueiras
torcidas,
etc.;
b) Se o conector eltrico estiver solto,
encaixar o conector; se um fio estiver
danificado, reparar o fio.
c) Se o injetor estiver danificado, substituir
o injetor.
d) Se no houver outros cdigos de falha
ativos e o problema persistir, troque o
injetor.
a) Verificar se h outros cdigos de falha
ativos;
b) Determinar os cdigos de falha que
esto ativos no sistema de dosagem do SCR
e fazer os reparos necessrios;
c) Verificar se h cdigos de falha do
sistema do veculo e realizar todos os
reparos
necessrios;
d) Limpe todos os cdigos de falha e teste
o veculo para verificar se todos os
problemas do sistema foram reparados.

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 11/34

Boletim de Servio

4096/31

4331/03

4331/04

4331/05

016/14

a) Verificar a leitura do nvel de ureia no


painel do veculo;
b) A leitura deve indicar tanque vazio;
c) Se a leitura estiver significativamente
acima de vazio, verificar fisicamente o nvel
Limites de NOx ps- no
tanque;
Emisso de NOx
catalisador
d) Se a leitura indicar vazio ou prximo de
excedida devido ao
excedidos devido
vazio, encher o tanque com ureia
tanque de ureia
ao tanque de ureia certificada e verificar se a falha foi limpa do
estar vazio
estar vazio.
sistema de dosagem do SCR.
e) Se o nvel visualizado no Cluster do
veculo
no
corresponder
ao
procedimento, verifique o circuito do
tanque de ureia para a falha SPN 1761 /
FMI 03.
a) Inspecionar o injetor da ureia quanto a
danos, conexes soltas, etc.;
O circuito do injetor
b) Se o conector eltrico estiver solto,
de ureia foi
encaixar o conector;
Injetor em curto
diagnosticado como
c) Se o injetor estiver danificado, substituir
com a bateria.
em curto com a
o injetor;
bateria
d) Se no houver dano visvel, verifique o
circuito:
1- Verifique a resistncia da bobina do
injetor, atravs de seus pinos. A leitura
O circuito do injetor
correta est entre 4 e 12 . Se esta no for
de ureia foi
a leitura, troque o injetor.
Injetor em curto
diagnosticado como
2- Verifique a resistncia da bobina do
com o terra.
em curto com o
injetor entre os pinos A30 e A13 do
terra.
conector da DCU, Se a leitura no for
prxima a da resistncia do injetor, teste a
continuidade do chicote.
e) Se um fio estiver danificado, reparar o
fio;
f) Verificar chicote eltrico dos pinos A01,
A30 e A13 do conector da DCU quanto a
Circuito do injetor de
Circuito do injetor curto circuito com a alimentao da bateria
ureia detectado
(pino A02), ignio (A26) ou terra (A31);
de ureia aberto.
como aberto
reparar o chicote caso seja encontrado
curto circuito.
g) Se no houver curto circuito neste
chicote e o problema persistir, troque o
mdulo da DCU (no necessrio trocar a
caixa da DCU).

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 12/34

Boletim de Servio

Alto consumo de

4331/16 ureia pelo injetor


detectado

016/14

a) Inspecionar o injetor e linhas de ureia


quanto a danos, conexes soltas,
A diferena entre o estrangulamentos, etc.;
nvel deduzido de
b) Se o conector eltrico estiver solto,
ureia e o nvel
medido est acima encaixar o conector;
do limite aceitvel.
c) Se um fio estiver danificado, reparar o
fio;
d) Se o injetor estiver danificado, substituir
o injetor;

Baixo consumo de
4331/18 ureia pelo injetor
detectado

e) Se no houver dano ou vazamento


visvel, retire o injetor do escapamento
para diagnstico: Remover o injetor da
exausto, mas no desconectar as linhas de
ureia ou o conector eltrico. Com o veculo
A diferena entre o funcionando em marcha lenta:
nvel deduzido de
1- monitorar o gotejamento de ureia no
ureia e o nvel
medido est acima orifcio: Se houver mais de 5 gotejamentos
em um perodo de 3 minutos, substituir o
do limiar.
injetor.
2- desconectar eletricamente o injetor e
com o auxilio de pequenos terminais
eltricos, aplicar a tenso da bateria no
injetor para induzir sua abertura (no h
polaridade). Se no houver injeo (agulha
travada ou entupimento), substituir o
injetor.

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 13/34

Boletim de Servio

016/14

Tenso no sensor
Tenso no sensor de
de presso da
4334/03 presso da ureia
ureia acima de
acima do limiar
4,75 V.

a) Verifique a continuidade do chicote do pino


A25 ao B09 e A40 ao B10 entre conector da
DCU e da caixa da DCU. Se for encontrado
algum problema, verifique o chicote.
b) Com a ignio ligada, DCU conectada e o
motor desligado, desconecte o conector da
caixa da DCU para isolar o sensor de presso de
ureia e mea a tenso entre os pinos 9 (+) e 10
(-) deste conector. Se a leitura estiver entre 4,8
Tenso no sensor e 5,1V, o problema est no sensor de presso,
Tenso no sensor de
troque-o.
de presso da
4334/04 presso da ureia
c) Se a leitura no estiver correta, tente
ureia abaixo de
abaixo do limiar
desconectar o sensor de temperatura pr0,25 V.
catalisador ou mesmo o sensor do tanque de
ureia para verificar se estes circuitos esto
causando a falha. Caso isto no resolva o
problema, troque o mdulo da DCU (no
necessrio trocar a caixa da DCU).
a) Verificar se h linhas de ureia retorcidas,
estranguladas ou danificadas;
b) Se alguma linha estiver retorcida ou
amassada, remover a toro ou o
Presso alta no
Presso do sistema
estrangulamento;
4334/16 monitor da presso maior do que a
c) Se alguma linha estiver danificada, substituir
de dosagem
prevista.
a linha;
d) Verificar se o Injetor encontra-se obstrudo.
e) Se o problema persistir, diagnosticar o
injetor para SPN 4334 / FMI 20.
ANTENO: antes de iniciar este diagnstico,
verifique se a falha SPN/FMI 4334/20 ou
4334/20 est presente. Se este for o caso,
execute primeiramente as aes daqueles
cdigos de falha, pois possvel que o
Presso do sistema
problema seja o sensor de presso de reagente.
menor do que a
prevista.
Presso baixa no
a) Verificar se o nvel de ureia est acima de
monitor
da
presso
10% e a condio da linha de ureia que vai do
4334/18
Pode tambm ser
de dosagem
tanque at a caixa da DCU quanto a pontos
causada por baixo
retorcidos, de estrangulamento ou danos,
nvel no tanque de
removendo-os.
ureia.
b) Se a linha estiver danificada, fazer o
seguinte:
1- Remover a linha da entrada da caixa da DCU.
2- Soprar ar atravs da linha at o tanque para
verificar se a linha e a unidade de envio de
NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 14/34

Boletim de Servio

Detectado desvio
Leitura do sensor de na leitura do
sensor de presso
4334/20 presso de ureia
desviada para baixo, de ureia ou esta
4334/21 para cima ou
permanece com
emperrada.
valor fixo dentro
da escala.

NAVISTAR MERCOSUL

016/14

ureia no esto obstrudas (tente eliminar o


bloqueio com ar comprimido).
3- Se isso no funcionar, seguir o procedimento
de servio na linha de ureia ou servios no
conjunto da unidade de envio de ureia para
substituir
o
componente
obstrudo.
d) Usando um multmetro, verificar presso da
ureia e ciclo de trabalho (duty cycle) da bomba
do reagente para motor ligado em marcha
lenta:
FERRAMENTA DE DIAGNSTICO: se o ciclo de
trabalho estiver perto ou a 90% e for verificada
presso abaixo de 2,0 bar (29 psi), substituir o
filtro ureia.
MULTIMETRO (que mea %DUTY) ATENO:
tome cuidado para no danificar as vedaes
do conector. Sem retirar o conector B da caixa
da DCU, introduza um arame para medir o ciclo
de trabalho nos pinos B03 (+) e B04 (-), se
estiver perto ou a 90% e for verificado sinal de
presso abaixo de 1,2 volts entre pinos B11(+) e
B10 (-), substituir o filtro ureia.
e) caso o problema persista ou aps algum
tempo o veculo volte a apresentar a falha
4334/18 ou 5435/07 ou 5435/05 troque a
bomba de ARLA 32, pois esta pode ter sido
danificada.
a) Verificar a leitura do sensor de presso
com a bomba de ureia desligada. Voc pode
verificar esta leitura em volts usando um
Multmetro ou uma ferramenta de
diagnstico:
1-Remova e introduza aps 10 segundos o
fusvel que alimenta o mdulo da DCU e ligue
a ignio (com o motor desligado).
- FERRAMENTA DE DIAGNSTICO: certifique-se
de que o ciclo de trabalho da bomba dosadora
0% (se no for, repita o procedimento de
retirada do fusvel). A leitura de presso de
ARLA 32 deve estar entre -0,3 e 0,3 Bar (5 psi).
- MULTIMETRO, ATENO: tome cuidado para
no danificar as vedaes do conector. A
bomba de ureia deve estar parada (caixa em
silencio) devido ao procedimento de retirada
colocao do fusvel. Sem retirar o conector B

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 15/34

Boletim de Servio

016/14

da caixa da DCU, introduza um arame para


medir o sinal de presso entre pinos B11(+) e
B10 (-), que deve estar entre 0,35 e 0,65 volts.
Se o sinal no estiver entre no estiver 0,35 e
0,65 volts ou 0,3 bar (5 psi) e no estiverem
presente as falhas 4334/03 ou 4334/04, efetue
a troca do sensor.
O circuito do
elemento de
aquecimento da
4357/03 caixa da DCU foi
detectado como em
curto com a bateria.

Aquecedor da
caixa da DCU em
curto com a
bateria.

O circuito do
elemento de
Aquecedor da
aquecimento da
caixa da DCU em
4357/04 caixa da DCU foi
curto com o terra.
detectado como em
curto com o terra.
Circuito aberto no
4357/05 aquecedor da caixa
da DCU detectado
Falha funcional do
4357/07 aquecedor da caixa
da DCU

Falta de catalisador

4792/31 no SCR detectada

NAVISTAR MERCOSUL

Circuito aberto do
elemento de
aquecimento da
caixa da DCU.
Falha funcional do
elemento de
aquecimento da
caixa da DCU
detectada.

a) Diagnosticar da manta de aquecimento: A


leitura entre os pinos B01 e B02 da caixa da
DCU deve estar 2 a 4 . Se no for, troque a
caixa da DCU (no preciso trocar o mdulo da
DCU)
b) Verifique tambm se a leitura entre os pinos
A30 e A11 da DCU similar, pois pode haver
um problema no chicote do veculo.

a) Inspecionar o sistema de exausto quanto


tubulao e conexes quebradas, ou o outro
Catalisador do SCR dano;
no est presente. b) Se for encontrado algum dano, substituir o
catalisador do SCR conforme as especificaes
do veculo.

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 16/34

Boletim de Servio

016/14

a) Verificar o sistema de exausto quanto a


vazamentos, qualidade de ARLA 32, etc.;
b) Se no for encontrado nenhum problema,
faa o seguinte:
Detectada baixa
1- Determinar se h outros cdigos de falha e
Baixa eficincia de
eficincia de
reparar os problemas associados;
4892/31 converso de NOx converso de NOx 2- Verificar necessidade do processo de
no sistema SCR.
no sistema SCR
desulfurizao, segundo boletim de servio
prprio para este procedimento.
3- Limpar os cdigos;
4- Funcionar o veculo para verificar se todos os
problemas do sistema foram resolvidos.
IMPORTANTE: Ao diagnosticar este tipo de
Curto-circuito na
Bomba de ureia
5435/03
falha, certifique-se que os conectores da DCU e
alimentao da
em curto com a
5435/04 bomba de ureia
da caixa da DCU esto devidamente encaixados
bateria.
e travados, antes e aps as verificaes.
O circuito da bomba
de ureia foi
Condutor da
5435/05 detectado como
a) Mea a resistncia entre os pinos B03 e B04
bomba aberto.
do conector da DCU, deve estar entre 2,4 e 13
aberto
(dependendo da posio das escovas). Se a
O circuito da bomba
Condutor da
leitura no estiver correta:
de ureia foi
5435/07 detectado como em bomba em curto- 1- Abra a caixa da DCU e verifique o chicote
circuito.
interno que alimenta a bomba;
curto-circuito
2- Mea a resistncia entre os pinos do
conector da bomba;
3- Se o resultado no estiver correto, aplique
provisoriamente a tenso da bateria nos
terminais deste conector, para observar se a
bomba liga, e mea novamente a resistncia
entre os pinos.
4- Se no houver mudana, troque a bomba.
b) Verifique tambm se a leitura entre os pinos
Falha funcional da
Falha funcional da
A07 e A08 do conector da DCU esta entre 2,4 e
5435/07 bomba de ureia
bomba de ureia.
13 , do contrrio, pode haver um problema no
detectada
chicote do veculo.
c) Se a bomba gira, mas o diagnstico
reativado, possvel que uma obstruo do
filtro, da linha do tanque a caixa da DCU ou
mesmo um sensor de presso defeituoso tenha
causado a falsa deteco da falha de bomba,
consulte diagnstico para falhas SPN/FMI
4334/18 e 4334/20.

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 17/34

Boletim de Servio

016/14

3. COMBINAO DE CDIGOS DE FALHA E POSSVEL CAUSA


Considerando as taxas de falha observadas em campo, a tabela seguinte traz um resumo
dos cdigos de falha que usualmente aparecem combinados e suas respectivas aes.
Lista de falhas mais comuns:
SPN/FMI
1761/01
1761/18
1761/04
4331/04
4334/16
4334/18
4334/20
4334/21
4349/19
5435/05
5435/07

DESCRIO
Tanque de ARLA 32 vazio.
Tanque de ARLA 32 com nvel baixo.
Circuito aberto no sensor de nvel da ureia.
Injetor em curto com o terra.
Presso de ARLA 32 acima do limite.
Presso de ARLA 32 abaixo do limite.
Leitura do sensor de presso desviado para cima.
Leitura do sensor de presso desviado para baixo.
Falta de comunicao com a DCU.
Circuito aberto na bomba de ARLA 32.
Falha funcional da bomba de ARLA 32.

Primeira falha sempre presente; demais podem ocorrer ou no:


SPN/FMI

Possvel causa

Aes

4349/19
+
1761/09

Mdulo da DCU est


queimado e no se
comunica com o veculo.

a) Execute o diagnstico e aes para SPN /


FMI 0639/04.

4331/04
+
1761/08
ou
1761/04

Falta de alimentao do
pino 30 do conector da
DCU. Este pino alimenta o
circuito do injetor de ureia e
do tanque de ureia,
causando a falha associada
a esses componentes.

4334/20
+
4334/16
4334/18
5435/07
4334/21
+
4334/18
5435/07

Sensor de presso de ureia


com defeito tem leitura fixa
entre 0,6 e 4,75 V, causando
falsa deteco de problema
na bomba ou filtro de ureia.
Sensor de presso de ureia
com defeito tem leitura fixa
entre 0,4 e 0,25 V, causando
falsa deteco de problema
na bomba ou filtro de ureia.

NAVISTAR MERCOSUL

a) Certifique-se que o chicote que parte do


pino 30 no est em curto com o chassi
do veculo. Se no houver curto circuito
neste chicote, troque o mdulo da DCU
(no necessrio trocar a caixa da DCU).
b) Caso no seja resolvido, consulte as
falhas individuais no captulo anterior.

a) inicie o diagnstico para SPN 4334/20.


b) Caso no seja resolvido o problema,
consulte as falhas individuais para bomba e
filtro de ureia na tabela anterior.

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 18/34

Boletim de Servio

1761/01
+
5435/07
4334/18
5435/05

Nvel do tanque de ureia


abaixo do mnimo (vazio)
causou falha na
pressurizao do sistema,
levando a falsa diagnose da
bomba de ureia.

016/14

a) Verificar a leitura do nvel de ureia no


painel do veculo.
-Se estiver marcando vazio, adicionar ALRA
32 certificada ao tanque de ureia.
- Se no houver variao na leitura do nvel,
diagnosticar o sensor de nvel: 0,5 V para
vazio e 4,5V para cheio entre fios Amarelo
(+) e Preto (terra) no conector do tanque, o
sensor de nvel pode estar avariado.
b) Caso no seja resolvido, consulte as
falhas individuais no captulo anterior.

4334/18
+
5435/07
ou
5435/05

Filtro de ureia entupido.


Pode ser consequncia de
fluido incorreto no tanque
de ureia (diesel / gua) ou
ARLA 32 de baixa
qualidade.
IMPORTANTE: possvel
que o sensor de nvel do
ALRA32 esteja defeituoso,
causando o mesmo efeito
do item acima.

NAVISTAR MERCOSUL

a) Inicie o diagnstico para SPN 3364/01.


b) Se no for constatado o reagente
incorreto execute a anlise para 4334/18.
c) Caso no seja resolvido o problema,
consulte as falhas para 5435/07.

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 19/34

Boletim de Servio

016/14

4. PROCEDIMENTOS DE SERVIO
A seguir constam os passos para efetuar a abertura da caixa da DCU para executar os
servios em seus componentes internos.
NOTA: Abrir a caixa da DCU SOMENTE se for necessria a troca de componentes.

4.0 Retirando / instalando a caixa da DCU no veculo


NOTA: Antes de retirar a caixa da DCU, desligue a chave de ignio do veculo (ou
mesmo a alimentao da bateria) e retire os conectores do mdulo e da caixa da
DCU.
A caixa da DCU fixada em sua posio de montagem com quatro parafusos M10. H
uma flange de plstico com dois furos de montagem de cada lado da caixa da DCU:

Use parafusos, arruelas de presso e porcas ou porcas auto-travantes (conforme a figura)


para assegurar-se de que os parafusos no se soltem e vibrem com o tempo.
NOTA: O torque de aperto desses parafusos de 10 a 12 Nm.

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 20/34

Boletim de Servio

016/14

4.1 Abrindo e fechando a caixa da DCU


Passo 1 Usando uma chave Philips, solte os 4 parafusos indicados abaixo:

Passo 2 Os componentes so envolvidos pela manta de aquecimento. Descobrir a


manta para ter acesso aos componentes. A figura abaixo mostra a manta antes e depois
de ser desdobrada, respectivamente:

Passo 3 Realizar a troca do componente conforme indicam os prximos passos;

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 21/34

Boletim de Servio

016/14

Passo 4 Dobrar a manta aquecida sobre o sensor de presso (A), bomba (B), linha (C)
e filtro de ureia (D) na sequncia mostrada abaixo, tomando cuidado para no danificar a
manta:

Passo 5 Colocar a tampa na posio correta, aplicar 2 gotas de trava rosca LOCTITE
242 em cada um dos 4 parafusos da tampa e apertar na sequncia mostrada abaixo:

NOTA: Certificar-se de aplicar de 10,5 a 11,5 Nm de torque nos parafusos, para


garantir a vedao da tampa da caixa da DCU.
NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 22/34

Boletim de Servio

016/14

Passo 6 Instale o conector da DCU.


4.2 Troca do Filtro de ARLA 32
Passo 1 Siga as instrues de abertura da caixa da DCU (seo 4.1);
Passo 2 Pressionar as travas transparentes e retirar o engate rpido da parte de cima
do filtro:

Passo 3 Desconectar a linha de ureia do conector da parte de baixo do filtro:

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 23/34

Boletim de Servio

016/14

Passo 4 Puxar para cima o filtro atravs do anel de borracha na parte de baixo da
caixa;
Passo 5 Introduzir o filtro novo na abertura atravs do anel de borracha na parte de
baixo da caixa. Certificar-se de que o anel permanece assentado durante a instalao;
Passo 6 Conectar as linhas de ureia ao filtro e entrada da caixa da DCU:

Passo 7 Siga as instrues de fechamento da caixa da DCU (seo 4.1).


4.3 Troca da bomba de ARLA 32
Passo 1 Siga as instrues de abertura da caixa da DCU (seo 4.1);
Passo 2 Pressionar as travas transparentes e retirar os engates rpidos das linhas de
ureia indicados abaixo:

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 24/34

Boletim de Servio

016/14

Passo 3 Retirar o conector eltrico, mostrado em verde, e desprender o conector da


bomba da caixa da DCU (pode estar encaixado ou colado com uma fita dupla face). Tome
cuidado para retirar o fio que passa por baixo da manta aquecida:

Passo 4 Remova a bomba de ureia;


Passo 5 Instale a nova bomba e certifique-se de que ela est encaixada em seus
suportes, circulados em vermelho abaixo:

Passo 6 Cole o conector eltrico na caixa usando a fita dupla face que acompanha a
nova bomba de ureia;
Passo 7 Encaixe o conector eltrico. Certifique-se de que est completamente
encaixado;
Passo 8 Conecte os engates rpidos do filtro e do sensor de presso de ureia;
NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 25/34

Boletim de Servio

016/14

Passo 9 Siga as instrues de fechamento da caixa da DCU (seo 4.1).


4.4 Troca do sensor de presso de ARLA 32
Passo 1 Siga as instrues de abertura da caixa da DCU (seo 4.1);
Passo 2 Verificar visualmente se o sensor da caixa da DCU do tipo A ou do tipo B,
conforme a figura abaixo. Para tipo A, v para o passo 8. Para o tipo B, necessrio
trocar o chicote interno da caixa da DCU, pois o conector do novo sensor ser diferente:

Passo 3 Desconectar eletricamente o sensor de presso, manta aquecida e bomba de


ureia;
Passo 4 Remover os 2 parafusos que prendem o conector da caixa da DCU, com uso
de uma chave Torx 25:

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 26/34

Boletim de Servio

016/14

Passo 5 Remover com cuidado o chicote interno da caixa da DCU, para no danificar a
manta aquecida:

Passo 6 Instalar o novo chicote na caixa da DCU, fixando os parafusos com um torque
de 1,7 N.m a 1,9 N.m. Certificar-se de que a junta de vedao interna deste conector
esteja no lugar:

Passo 7 Instalar os conectores eltricos da manta aquecida e da bomba de ureia


utilizando a fita dupla face que os acompanham para fixar na caixa;

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 27/34

Boletim de Servio

016/14

Passo 8 Levantar o sensor do encaixe e puxar para fora atravs do anel de borracha na
parte de baixo da caixa;
Passo 9 Pressionar a trava transparente e retirar o engate rpido da linha de ureia no
sensor de presso:

Passo 10 Encaixar o engate rpido da linha de ureia e o conector eltrico do novo


sensor:

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 28/34

Boletim de Servio

016/14

Passo 11 Colocar o novo sensor atravs do anel de borracha, encaixando-o na caixa da


DCU:

Passo 12 Seguir as instrues de fechamento da caixa da DCU (seo 4.1).

4.5 Troca do Injetor de ARLA 32


Passo 1 Pressionar as travas para liberar os conectores das linhas de ureia do injetor:

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 29/34

Boletim de Servio

016/14

Passo 2 Soltar o conector eltrico do injetor:

Passo 3 Soltar a porca da abraadeira em V:

Passo 4 Soltar a trava e afastar a abraadeira para remover o injetor:

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 30/34

Boletim de Servio

016/14

NOTA: Limpar a rea da junta antes da instalao. Mesmo para reinstalar um injetor
antigo aps uma verificao, utilize sempre abraadeira e junta novas para evitar
vazamentos de ureia no escapamento.
Passo 5 Colocar uma JUNTA NOVA sobre o flange de montagem, certificando-se de
que fique alinhada:

Passo 6 Colocar o injetor sobre a junta, alinhando as bordas:

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 31/34

Boletim de Servio

016/14

Passo 7 Colocar a abraadeira utilizando a trava:

Passo 8 Posicionar a entrada do injetor e o fechamento da abraadeira conforme a


figura abaixo:

Passo 9 Apertar o parafuso at que o torque seja de 6 a 8 N.m. Bater levemente na


parte externa da abraadeira em torno do injetor durante o aperto para que a abraadeira
se ajuste em torno da circunferncia total:

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 32/34

Boletim de Servio

016/14

4.6 Troca do Mdulo da DCU


Passo 1 Desligar a chave de ignio;
Passo 2 Retirar o conector do Mdulo da DCU:

Passo 3 Usando uma chave Torx, retire os 4 parafusos que seguram o mdulo;
Passo 4 Posicione o novo mdulo;
Passo 5 Aplicar 2 gotas de trava rosca LOCTITE 242 em cada um dos 4 parafusos e
apertar (torque de 5 a 7 N.m) na sequncia mostrada abaixo:

Passo 6 Instalar e travar o conector do mdulo.

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 33/34

Boletim de Servio

016/14

Observaes:
O contedo deste boletim foi desenvolvido de modo a refletir a realidade da
melhor forma possvel no momento de sua publicao. A INTERNATIONAL se
reserva o direito de modificar ou substituir seu contedo sem aviso prvio.
Para outros procedimentos no relacionados neste boletim, consultar o
respectivo Manual de Servio.
Utilize somente peas genunas INTERNATIONAL.
Este Boletim de Servio serve apenas como informao tcnica e no poder
ser utilizado como instrumento de reclamao ou garantia.
Este boletim estar publicado tambm como Article no iKnow.
Em caso de dvidas, contate (11) 3882-3638.

NAVISTAR MERCOSUL

TREINAMENTO & LITERATURA

PG. 34/34