4216814cap 16 - SISTEMA FREIO ANTITRAVAMENTO - CBR250R RA

16.
SISTEMA DE FREIO
ÃO
CBR250R • RA ANTITRAVAMENTO (ABS)
IÇ
BU
LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA ABS..............................................................................................16-2
RI
DIAGRAMA DO SISTEMA ABS.....................................................................................................16-3
ST
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO.......................................................................................................16-4
DI
LOCALIZAÇÃO DOS CONECTORES DO ABS............................................................................16-5
er
rm
E
INFORMAÇÕES SOBRE A DIAGNOSE DE DEFEITOS DO ABS................................................16-7
tü
O
lS
ÍNDICE DE CÓDIGOS DE DEFEITOS DO INDICADOR DO ABS...............................................16-10
ae
ÇÃ
Ism
DIAGNOSE DE DEFEITOS DO CIRCUITO DO INDICADOR DO ABS.......................................16-12
DU
no
DIAGNOSE DE DEFEITOS DO ABS............................................................................................16-15
bia
RO
SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA........................................................................................16-24

Fa
o-
MODULADOR DO ABS/TAMPA...................................................................................................16-27
ad
P
aje
RE
PCV...............................................................................................................................................16-29
sL
VÁLVULA DE RETARDAMENTO.................................................................................................16-30
os
A
16
cr
ale
DA
-V
BI
3
79
OI
13
10
PR
16-1
ÃO
CBR250R • RA SISTEMA DE FREIO ANTITRAVAMENTO (ABS)
IÇ
LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA ABS
BU
RI
ST
BATERIA
CONECTOR DE INSPEÇÃO
DE SERVIÇOS DO ABS
DI
er
VÁLVULA DE RETARDAMENTO
rm
E
tü
O
lS
CAIXA DE FUSÍVEIS
ae
ÇÃ
Ism
DU
no
bia
RO
Fa
o-
ad
P
aje
RE
sL
os
PCV
A
cr
ale
SENSOR DE VELOCIDADE
DA
DA RODA DIANTEIRA
-V
MODULADOR DO ABS
BI
CAIXA DE
3
FUSÍVEIS DO ABS
79
OI
SENSOR DE VELOCIDADE
13
DA RODA TRASEIRA
10
PR
16-2
ÃO
SISTEMA DE FREIO ANTITRAVAMENTO (ABS) CBR250R • RA
IÇ
DIAGRAMA DO SISTEMA ABS
BU
CAIXA DE
FUSÍVEIS
FUSÍVEL PRINCIPAL, FUSÍVEL DO
30 A HODÔMETRO/
RELÓGIO, 10 A
RI
FUSÍVEL DA INTERRUPTOR DE LUZ
LANTERNA/LUZ DO FREIO DIANTEIRO
DE POSIÇÃO/
LUZ DE FREIO/
ST
INTERRUPTOR LUZ DA PLACA
DE IGNIÇÃO DE LICENÇA/
BUZINA/
SINALEIRAS/ INTERRUPTOR
PAINEL DE DE LUZ DO FREIO LANTERNA/
INSTRUMENTOS, TRASEIRO LUZ DE FREIO
10 A
DI
MODULADOR DO ABS
er
FUSÍVEL DO
MODULADOR
DO ABS, 10 A
rm
E
tü
INDICADOR
lS
DO ABS
BATERIA FUSÍVEL DO MOTOR DA

MOTOR DO ABS, BOMBA PAINEL DE INSTRUMENTOS
ae
30 A
ÇÃ
Ism
FUSÍVEL DO RELÉ
DE SEGURANÇA
DU
DO ABS, 30 A
no
bia
RO
CONECTOR DE
Fa
INSPEÇÃO DE
VÁLVULA SERVIÇOS DO ABS
SOLENOIDE
o-
ad
P
aje
RE
sL
os
A
SENSOR DE
cr
VELOCIDADE DA
RODA DIANTEIRA
ale
DA
-V
ANEL PULSANTE DIANTEIRO PT Preto VC Verde Claro

SENSOR DE AZ Azul LR Laranja
BI
VELOCIDADE DA MR Marrom RS Rosa

3
RODA TRASEIRA
VD Verde VM Vermelho
79
CZ Cinza BR Branco
OI
13
AC Azul Claro AM Amarelo

ANEL PULSANTE TRASEIRO CONECTOR 25P DO MODULADOR DO ABS
10
(LADO DO MODULADOR)
PR
CÓDIGO DE DEFEITO DO ABS
16-3
ÃO
IÇ
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
BU
INFORMAÇÕES GERAIS
NOTA
O modulador do ABS pode ser danificado se sofrer alguma queda. Caso seu conector seja acoplado ou desacoplado
RI
enquanto houver fluxo de corrente elétrica, o surto de voltagem poderá danificar o módulo de controle eletrônico.
Sempre desligue o interruptor de ignição antes de iniciar qualquer reparo.
ST
• Este capítulo refere-se à execução de reparos no Sistema de Freio Antitravamento (ABS). Para reparos no sistema
de freio convencional, consulte a página 15-4.
• A autodiagnose inicial do ABS se inicia no instante em que o interruptor de ignição é ligado. O modulador do
DI
ABS recebe os sinais do sistema e verifica quanto ao seu correto funcionamento. A diagnose inicial se mantém
até o instante em que o veículo atinge uma velocidade de aproximadamente 10 km/h. A partir deste momento,
er
as condições de funcionamento de veículo passam a ser constantemente monitoradas, até que o interruptor de
rm
ignição seja desligado.
E
• Quando o modulador do ABS detectar qualquer falha no sistema, o indicador do ABS começará a piscar para
tü
indicar ao condutor o código de defeito. Para detectar o componente defeituoso, recupere o código de defeito,
por meio do procedimento de curto circuito dos terminais do DLC.
lS
• Se alguma falha for detectada pelo módulo de controle do ABS, o funcionamento do ABS será interrompido,
alternando o sistema de freio para o modo de funcionamento convencional. Nesta situação, o indicador do ABS
ae
ÇÃ
permanecerá aceso. Tenha cuidado durante o teste de funcionamento.
Ism
• Leia cuidadosamente o tópico “Informações Sobre a Diagnose de Defeitos do ABS”, inspecione e efetue a diagnose
de defeitos do sistema ABS de acordo com o item “Diagnose de Defeitos”. Observe atentamente cada etapa do
procedimento. Anote o código do defeito e o provável componente defeituoso antes de iniciar a diagnose de defeitos.
DU
no
• Utilize uma bateria completamente carregada. Não inicie a diagnose de feitos com um carregador conectado à bateria.
• Após a diagnose de defeitos, apague o código do defeito e execute a autodiagnose inicial para certificar-se de
bia
que o indicador do ABS funciona normalmente.
• Problemas não resultantes de defeitos no sistema ABS (por exemplo, disco de freio chiando ou pastilhas de freio
RO
Fa
desgastadas desuniformemente) não podem ser detectados pelo sistema de diagnose do ABS.
• Sempre que substituir o sensor de velocidade da roda e/ou o anel pulsante, inspecione a folga (folga de ar) entre
o-
ambos os componentes.
• O módulo de controle eletrônico do ABS (ECU) está incorporado ao modulador (modulador com ECU embutida).
ad
P
Não desmonte o modulador do ABS. Substitua o conjunto do modulador do ABS sempre que este apresentar
defeitos.
aje
RE
• Tenha cuidado para não danificar o sensor de velocidade da roda ou o anel pulsante ao remover ou instalar a roda.
• Durante este capítulo, serão utilizados os seguintes códigos de cores:
sL
VALORES DE TORQUE
os
A
Porca de fixação do refletor dianteiro (Tipo U) 1,5 N.m (0,2 kgf.m)

cr
Porca de conexão do tubo do freio 14 N.m (1,4 kgf.m) Aplique fluido de freio nas roscas.
ale
DA
Parafuso de fixação da PCV 10 N.m (1,0 kgf.m)

Parafuso de fixação da válvula de retardamento 10 N.m (1,0 kgf.m)
-V
FERRAMENTA
BI
3
79
Ponta de prova
07ZAJ-RDJA110
OI
13
10
PR
16-4
ÃO
IÇ
LOCALIZAÇÃO DOS CONECTORES DO ABS
BU
NOTA
Remova a carenagem intermediária esquerda (página 2-7).
RI
ST
DI
er
rm
E
tü
O
lS
ae
ÇÃ
Ism
DU
no
bia
CONECTOR 2P (AZUL) DO SENSOR

RO
Fa
DE VELOCIDADE DA RODA DIANTEIRA
NOTA
o-
Remova a tampa lateral direita (página 2-16).

ad
P
CONECTOR 2P (LARANJA) DO SENSOR

aje
RE
DE VELOCIDADE DA RODA TRASEIRA

sL
os
A
cr
ale
DA
-V
BI
3
79
OI
13
10
PR
16-5
ÃO
IÇ
NOTA
Remova o assento do condutor (página 2-6).
BU
CAIXA DE FUSÍVEIS DO ABS
– FUSÍVEL DO RELÉ DE SEGURANÇA DO ABS, 30 A
CONECTOR 1P DO ABS
– FUSÍVEL DO MOTOR DO ABS, 30 A
RI
CONECTOR 3P DE INSPEÇÃO DE CAIXA DE FUSÍVEIS
ST
SERVIÇOS DO ABS – FUSÍVEL DO MODULADOR DO ABS, 10 A
DI
er
rm
E
tü
O
lS
ae
ÇÃ
Ism
DU
no
bia
RO
Fa
NOTA
o-
Remova as tampas A/B do modulador do ABS.

ad
P
MODULADOR DO ABS
aje
RE
FIAÇÃO DO SENSOR DE
sL
VELOCIDADE DA RODA TRASEIRA

os
CONECTOR 25P DO
A
MODULADOR DO ABS
cr
ale
DA
-V
BI
3
79
OI
13
10
PR
16-6
ÃO
IÇ
INFORMAÇÕES SOBRE A DIAGNOSE DE DEFEITOS DO ABS
BU
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
SISTEMA DE AUTODIAGNOSE INICIAL DO ABS
O sistema de autodiagnose inicial do ABS verifica o sistema elétrico, bem como a condição de funcionamento do
RI
modulador. Se ocorrer qualquer anormalidade, tanto o defeito como o componente a ele associado podem ser
detectados por meio da leitura do código do defeito.
Quando a motocicleta encontra-se em funcionamento, sinais em forma de pulsos são gerados pelos sensores
ST
de velocidade das rodas dianteira e traseira, e enviados ao modulador do ABS. Assim que a motocicleta atingir a
velocidade de aproximadamente 6 km/h, o motor da bomba é temporariamente acionado para certificar-se de que
o sistema ABS esteja funcionando normalmente. Se o sistema estiver funcionando corretamente, a diagnose inicial
DI
se encerra quando a motocicleta atingir uma velocidade de aproximadamente 10 km/h.
Se alguma anormalidade for detectada, o indicador do ABS piscará ou permanecerá aceso para notificar o condutor
er
sobre o problema. A autodiagnose também é realizada enquanto a motocicleta permanecer em funcionamento e,
rm
caso algum problema seja detectado, o indicador do ABS começará a piscar.
E
Se o indicador do ABS piscar, a razão do problema poderá ser identificada por meio do procedimento de recuperação
tü
do código de defeito (página 16-8).
lS
Se o indicador do ABS não acender quando o interruptor de ignição for ligado, ou se o indicador permanecer
acesso após o procedimento de diagnose inicial se completar, o indicador poderá estar defeituoso. Siga as etapas
ae
ÇÃ
de diagnose de defeitos do indicador do ABS, na página 16-12.
Ism
Autodiagnose inicial em situação normal:
INTERRUPTOR LIGADO
DU
DE IGNIÇÃO
DESLIGADO
no
bia
MOTOR DESLIGADO
RO
Fa
PARTIDA DO MOTOR
EM FUNCIONAMENTO
o-
6 km/h ou superior
VELOCIDADE DA 0
ad
P
MOTOCICLETA
aje
RE
MOTOR DA ACIONADO
BOMBA DESLIGADO
sL
os
INDICADOR DO ACESO
A
ABS APAGADO
cr
ale
DA
10 km/h ou superior. Procedimento

de autodiagnose inicial completada.
-V
PROCEDIMENTO DE AUTODIAGNOSE INICIAL

BI
1. Ligue o interruptor de ignição e posicione o interruptor de

79
parada do motor em “ ”.
OI
13
2. Certifique-se de que o indicador do ABS [1] se acende.

3. Acione o motor.
10
PR
4. Acelere até atingir aproximadamente 10 km/h.

5. O ABS estará funcionando normalmente se o indicador do
ABS se apagar.
16-7
ÃO
IÇ
MODELO DE INDICAÇÃO DO CÓDIGO DE DEFEITO
BU
• O indicador do ABS apresentará o código de defeito de 11 a 81. O indicador possui dois tipos de piscadas, uma
piscada longa e outra curta. A piscada longa dura 1,3 segundo; a piscada curta dura 0,3 segundo. Por exemplo,
quando ocorrer duas piscadas longas e três curtas, o código de defeito apresentado é 23 (duas piscadas longas
= 20, três piscadas curtas = 3). Nesse caso, siga as instruções de diagnose de defeitos do código 23.
RI
• Quando o módulo de controle do ABS armazenar mais de um código de defeito, o indicador do ABS os apresentará
em sequência, do número mais baixo para o mais alto. Por exemplo, se o indicador apresentar o código 12 e, em
seguida, o código 23, terá ocorrido duas falhas.
ST
INTERRUPTOR LIGADO
DE IGNIÇÃO 1,3 seg.
DESLIGADO
DI
1,3 seg. 1,3 seg. Padrão repetido
0,3 seg.
er
2 seg.
ACESO 3,6 seg.
rm
INDICADOR
E
DO ABS APAGADO
Sinal inicial de
tü
código de defeito 0,4 seg. 3,6 seg. 0,5 seg.
lS
ae
Menor código de defeito
ÇÃ Maior código de defeito
(Exemplo: código 12) (Exemplo: código 23)
Ism
Quando o código de defeito não for armazenado:
DU
2 seg. 3,6 seg.

no
bia
INDICADOR ACESO
DO ABS APAGADO
RO
Fa
LEITURA DO CÓDIGO DO DEFEITO

o-
ad
P
NOTA
aje
• O indicador do ABS apresentará o código de defeito piscando um determinado número de vezes.

RE
• O código de defeito não é apagado ao se desligar o interruptor de ignição enquanto o código é apresentado.
sL
Observe que, ao ligar novamente o interruptor de ignição, o código de defeito não é apresentado. Para indicá-
lo novamente, repita os procedimentos de recuperação do código de defeito desde o inicio.
os
• Certifique-se de anotar o(s) código(s) de defeito recuperado(s).

A
• Após a diagnose de defeitos, apague o(s) código(s) de defeito e execute a autodiagnose inicial para certificar-
cr
se de que não haja defeitos no indicador do ABS (verificar se o indicador funciona corretamente).
ale
• Durante a recuperação do código de defeito, não acione a alavanca ou o pedal do freio.

DA
-V
Ligue o interruptor e posicione o interruptor de parada do motor

em “ ”.
BI
Acione o motor e acelere a motocicleta a uma velocidade acima

3
de 10 km/h.
79
Se o indicador do ABS piscar ou permanecer aceso, execute os

OI
13
procedimentos descritos abaixo.

10
1. Remova o assento do condutor (página 2-6).

PR
Remova a tampa [2] do conector 3P de inspeção de serviços

do ABS [1].
Faça um curto circuito entre os terminais do conector 3P de
inspeção de serviços do ABS, utilizando um jumper [3], e
mantendo o interruptor de ignição desligado.
CONEXÃO: Cinza/Vermelho – Verde
16-8
ÃO
IÇ
BU
O indicador do ABS [1] deverá acender por 2 segundos (sinal
inicial). Em seguida, ele deverá permanecer apagado por 3,6
segundos e iniciar a indicação do código de defeito.
3. O código de defeito é indicado pelo número de vezes que o
RI
indicador piscar.
Se o código de defeito não estiver armazenado, o indicador
do ABS permanecerá aceso.
ST
4. Desligue o interruptor de ignição e remova o jumper do
conector.
Acople a tampa do conector 3P de inspeção de serviços do
DI
ABS.
Instale o assento do condutor (página 2-6).
er
LIMPEZA DO CÓDIGO DE DEFEITO
rm
E
tü
1. Remova o assento do condutor (página 2-6).
O
Remova a tampa [2] do conector 3P de inspeção de serviços
lS
do ABS [1].
ae
ÇÃ
2. Faça um curto circuito entre os terminais do conector 3P
de inspeção de serviços do ABS, utilizando um jumper [3],
Ism
mantendo o interruptor de ignição desligado, da mesma
forma que executado durante a recuperação do código de
defeito.
DU
CONEXÃO: Cinza/Vermelho – Verde no

bia
RO
Fa

o-
parada do motor em “ ”, enquanto aciona a alavanca do

freio. O indicador do ABS deve acender por 2 segundos e
ad
P
apagar-se em seguida.
4. Solte imediatamente a alavanca do freio após o indicador
aje
RE
do ABS se apagar. O indicador do ABS deverá acender

novamente.
sL
5. Acione imediatamente a alavanca do freio após o indicador

do ABS acender. O indicador do ABS deverá apagar-se
os
A
novamente.
cr
ale
DA
6. Solte imediatamente a alavanca do freio após o indicador

-V
do ABS [1] se apagar.

Quando a eliminação do código estiver finalizada, o indicador
do ABS piscará 2 vezes e permanecerá aceso.
BI
Se o indicador do ABS não piscar 2 vezes, o código de

79
defeito armazenado não terá sido eliminado. Portanto, inicie

OI
novamente o procedimento de limpeza do código.

13
Se o indicador do ABS piscar 2 vezes e iniciar a piscar

10
novamente, consulte o índice de diagnóstico de defeitos do

PR
ABS, na página 16-10.

7. Desligue o interruptor de ignição e remova o jumper do
conector.
Acople a tampa do conector 3P de inspeção de serviços do
ABS.
Instale o assento do condutor (página 2-6).
16-9
ÃO
IÇ
ÍNDICE DE CÓDIGOS DE DEFEITOS DO INDICADOR DO ABS
BU
NOTA
• O indicador do ABS poderá piscar nas seguintes situações. Corrija o componente defeituoso.
– Pressão dos pneus incorreta
RI
– Instalação de pneus não recomendados para a motocicleta (medida incorreta do pneu)
– Deformação da roda ou pneu
• O indicador do ABS poderá piscar durante a pilotagem sob as seguintes condições. Isso caracteriza uma
ST
falha temporária. Certifique-se de apagar o código de defeito.
Em seguida, acelere a motocicleta a uma velocidade superior a 10 km/h e verifique o código de defeito, por meio
DI
do procedimento de recuperação do código de defeito (página 16-8).
er
Questione o condutor sobre as condições detalhadas de pilotagem quando a motocicleta é trazida para inspeção.
– A motocicleta é frequentemente utilizada em estradas irregulares
rm
E
– A roda dianteira perdeu contato com o solo por um período prolongado durante a pilotagem (empinamento)
tü
– Somente a roda dianteira ou a roda traseira permaneceu girando
lS
– O ABS operou continuamente
– O módulo de controle do ABS foi atingido por uma onda de rádio extremamente forte (interferência eletromagnética)
ae
ÇÃ Detecção
Código de Sintoma/ Consulte
Ism
Falha da função
defeito A B Falha da Função a página
• Linha de entrada de alimentação do modulador do ABS • O indicador do ABS
16-12
DU
–
•
•
Fiação relacionada ao indicador do ABS
Velocímetro nonunca acende
• O indicador do ABS
bia
• Modulador do ABS permanece aceso
16-13
• Fusível do modulador do ABS, 10 A"
RO
Fa
• O indicador do ABS
Mau funcionamento do circuito do sensor de velocidade • O funcionamento do ABS
o-
11 da roda dianteira O O e interrompido 16-15

• Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada
ad
P
Mau funcionamento do sensor de velocidade da roda

aje
traseira
RE
13 O O 16-17
sL
Mau funcionamento do circuito do sensor de velocidade • O funcionamento do ABS

os
da roda dianteira e interrompido

12 O 16-15
A

cr
• Interferência eletromagnética
ale
Mau funcionamento do sensor de velocidade da roda

DA
traseira
-V
14 • Sensor de velocidade da roda, anel pulsante ou fiação O 16-17

relacionada
• Interferência eletromagnética
BI
Anel pulsante da roda dianteira • O funcionamento do ABS

21 O 16-15
79
• Anel pulsante ou fiação relacionada e interrompido

OI
Anel pulsante da roda traseira

13
23 O 16-17
• Anel pulsante ou fiação relacionada
10
31 Mau funcionamento da válvula solenoide • O funcionamento do ABS

PR
(Modulador do ABS)" e interrompido

32
33
O O 16-19
34
37
38
16-10
ÃO
IÇ
Código de Detecção Sintoma/ Consulte
Falha da função
defeito A B Falha da Função a página
BU
Travamento da roda dianteira • O funcionamento do ABS
41 O e interrompido
• Condições de pilotagem 16-15
Travamento da roda dianteira (empinamento)
42 O
RI
• Condições de pilotagem
Travamento da roda traseira
43 O 16-17
• Condições de pilotagem
ST
Travamento do motor • O funcionamento do ABS
• Motor da bomba (modulador do ABS) ou fiação e interrompido
51 O O
relacionada
DI
• Fusível do motor do ABS (ABS MOTOR), 30 A
Desligamento do motor
er
• Motor da bomba (modulador do ABS) ou fiação
rm
52 O O 16-20
E
relacionada
tü
O motor do ABS permanece ligado
lS
• Motor da bomba (modulador do ABS) ou fiação
53 O O
relacionada
ae
ÇÃ
Ism
Mau funcionamento do relé de segurança • O funcionamento do ABS
• Relé de segurança (modulador do ABS) ou fiação e interrompido
54 relacionada O O 16-21
DU
• Fusível do relé de segurança do ABS

(ABS FAIL SAFE), 30 A no
bia
Circuito de alimentação/Voltagem inferior • O funcionamento do ABS
61 • Voltagem de entrada (muito baixa) O O e interrompido
RO
Fa
• Fusível do modulador do ABS (ABS ECU), 10 A 16-22

Circuito de alimentação/Voltagem superior • O funcionamento do ABS
o-
62 O O e interrompido
• Voltagem de entrada (muito alta)
ad
P
Condição do pneu • O funcionamento do ABS

71 O e interrompido 16-23
• Medida do pneu"
aje
RE
Módulo de controle do ABS • O funcionamento do ABS

81 • Mau funcionamento do módulo de controle do ABS O O e interrompido 16-24
sL
(modulador do ABS)
(A) Autodiagnose inicial
os
A
(B) Autodiagnose comum; efetue a diagnose mantendo a motocicleta em funcionamento (após a autodiagnose inicial)
cr
ale
DA
-V
BI
3
79
OI
13
10
PR
16-11
ÃO
IÇ
DIAGNOSE DE DEFEITOS DO
CIRCUITO DO INDICADOR DO ABS
BU
O indicador do ABS não acende (Quando o interruptor de ignição
é ligado)
RI
1. Inspeção da Linha de Alimentação/Aterramento do Pai-
nel de Instrumentos
Inspecione as linhas de alimentação e aterramento do painel
ST
de instrumentos (página 20-6).
Estão as linhas normais?
SIM – Vá para a etapa 2.
DI
NÃO – Circuito aberto na fiação relacionada.
er
2. Inspeção de Funcionamento do Indicador
rm
E
Puxe a alavanca de trava [1] para cima e desacople o
tü
conector 25P do modulador do ABS [2].
O
Ligue o interruptor de ignição e posicione o interruptor de
lS
ae
Verifique o indicador do ABS.
ÇÃ
O indicador do ABS acende?
Ism
NÃO – Modulador do ABS defeituoso.
DU
no
bia
RO
Fa
3. Inspeção de Curto Circuito na Linha de Sinal do Indicador

o-
Desligue o interruptor de ignição.

Inspecione a continuidade entre o terminal do fio Branco/
ad
P
Preto do conector 25P do modulador do ABS [1] e o

aje
aterramento.
RE
FERRAMENTA:
sL
Ponta de prova 07ZAJ-RDJA110

Há continuidade?
os
A
SIM – Curto circuito no fio Branco/Preto.

cr
NÃO – Painel de instrumentos defeituoso.

ale
DA
-V
BI
3
79
OI
13
10
PR
16-12
ÃO
IÇ
O indicador do ABS permanece aceso (O indicador não se apaga
com a motocicleta em movimento; o Código de Defeito não é
BU
indicado pelo procedimento de recuperação)
1. Inspeção de Curto Circuito na Linha de Inspeção de
Serviços
Inspecione a continuidade entre o terminal do fio Cinza/
RI
Vermelho do conector 3P de inspeção de serviços do ABS
[1] e o aterramento.
ST
Há continuidade?
SIM – Curto circuito no fio Cinza/Vermelho.
NÃO – Vá para a etapa 2.
DI
er
2. Inspeção de Funcionamento do Indicador
rm
E
Remova a carenagem superior (página 2-9).
tü
Mantendo o conector acoplado, faça um curto circuito entre
O
o terminal do fio Branco/Preto do conector 20P do painel de
lS
instrumentos [1] e o aterramento, utilizando um jumper [2].
ae
ÇÃ
Ism
O indicador do ABS se apaga?
DU

NÃO – Painel de instrumentos defeituoso.
no
bia
RO
Fa
3. Inspeção de Circuito Aberto na Linha de Sinal do

o-
indicador
ad
P
Remova o jumper do conector 20P do painel de instrumentos.

aje
RE
Desacople o conector 25P do modulador do ABS [1].

Faça um curto circuito entre o terminal do fio Branco/Preto
sL
do conector 25P do modulador do ABS, no lado da fiação,

e o aterramento, utilizando um jumper [2].
os
FERRAMENTA:
A
cr

ale
DA
-V

O indicador do ABS se apaga?
BI

3
NÃO – Circuito aberto no fio Branco/Preto.

79
OI
13
10
PR
16-13
ÃO
IÇ
4. Inspeção de Circuito Aberto na Linha de Aterramento
BU
Inspecione a continuidade entre o terminal do fio Verde do
conector 25P do modulador do ABS, no lado da fiação, e o
aterramento.
RI
FERRAMENTA:
ST
Há continuidade?
NÃO – Circuito aberto no fio Verde.
DI
er
5. Inspeção 1 de Circuito Aberto na Linha de Entrada de
rm
E
Alimentação
tü
Inspecione a continuidade do fio Vermelho/Azul entre o
conector 25P do modulador do ABS [1] e o conector 1P do
lS
ABS [2].
ae
FERRAMENTA: ÇÃ
Ism
Deve haver continuidade.
Há continuidade?
DU

NÃO – Circuito aberto no fio Vermelho/Azul.
no
bia
RO
Fa
6. Inspeção do Fusível
o-
Verifique se o fusível “ABS ECU” (10 A) na caixa de fusíveis

está queimado.
ad
P
Está o fusível queimado?

aje
RE

sL
os
A
cr
ale
DA
-V
7. Inspeção de Curto Circuito na Linha de Entrada de

Alimentação
BI
Remova o fusível “ABS ECU” (10 A).

79
Mantendo o fusível removido, inspecione a continuidade

OI
13
entre o terminal do fio Vermelho/Azul do conector 25P do

modulador do ABS [1], no lado da fiação, e o aterramento.
10
FERRAMENTA:
PR

Há continuidade?
SIM – Curto circuito no fio Vermelho/Azul.
NÃO – Falha intermitente; substitua o fusível “ABS ECU”
(10 A) por um novo e inspecione novamente.
16-14
ÃO
IÇ
8. Inspeção 2 de Circuito Aberto na Linha de Entrada de
Alimentação
BU
Meça a voltagem entre o terminal do fio Vermelho/Azul do
conector 25P do modulador do ABS [1], no lado da fiação,
e o aterramento.
FERRAMENTA:
RI
Deve ser indicada a voltagem da bateria com o interruptor de
ignição ligado e o interruptor de parada do motor na posição “ ”.
ST
É indicada a voltagem da bateria?
SIM – Modulador do ABS defeituoso.
NÃO – • Circuito aberto no fio Vermelho/Azul ou Preto/
Vermelho entre o conector 25P do modulador do
DI
ABS e o interruptor de ignição.
er
• Se a fiação estiver normal, inspecione o sistema
de carga (página 17-6).
rm
E
DIAGNOSE DE DEFEITOS DO ABS
tü
NOTA
lS
• Execute as inspeções mantendo o interruptor de ignição
ae
ÇÃ
desligado, a não ser que especificado de outra forma.
• Consulte a localização dos Conectores do ABS (página 16-5).
Ism
• Todos os diagramas de conectores apresentados na diag-
nose de defeitos são vistos pelo lado de seus terminais.
DU
• Utilize uma bateria completamente carregada. Não

execute verificações utilizando um carregador conectado no
bia
à bateria.
• Quando o modulador do ABS for detectado como
RO
defeituoso, inspecione novamente a fiação quanto a mau

Fa
contato ou conectores corroídos antes de substituí-lo.

• Após executar a diagnose de defeitos, apague o código
o-
de defeito (página 16-9), faça um teste de pilotagem

com a motocicleta a uma velocidade superior a 30 km/h
ad
P
e verifique se há indicação de algum código de defeito,

aje
RE
por meio do procedimento de recuperação do código de

defeito (página 16-8).
sL
• Antes de iniciar a diagnose de defeitos, inspecione as

linhas de alimentação/aterramento do modulador do ABS
os
(página 16-22). Verifique também o circuito do indicador

A
do ABS (página 16-12).

cr
CÓDIGOS DE DEFEITO 11, 12, 21, 41 ou 42

ale
DA
(Sensor de Velocidade da Roda Dianteira/Anel

-V
Pulsante da Roda Dianteira/Travamento da

Roda Dianteira)
BI
NOTA
79
OI
• O indicador do ABS poderá piscar caso ocorram algumas

13
situações ou condições de pilotagens incomuns (página

16-10). Trata-se somente de falha temporária. Apague
10
os códigos de defeito (página 16-9), faça um teste de

PR
pilotagem com a motocicleta a uma velocidade superior

a 30 km/h e verifique se há indicação de algum código
de defeito, por meio do procedimento de recuperação do
código de defeito (página 16-8).
• Caso apresente o código de defeito 41, verifique se o freio
dianteiro está arrastando.
16-15
ÃO
IÇ
1. Inspeção da Folga de Ar do Sensor de Velocidade
Meça a folga de ar entre o sensor de velocidade da roda e
BU
o anel pulsante (página 16-24).
Está a folga de ar correta?
RI
NÃO – Inspecione cada componente quanto a deformação.
Verifique também se há componentes soltos e
corrija-os adequadamente. Inspecione novamente
ST
a folga de ar.
2. Inspeção das Condições do Sensor de Velocidade
Inspecione a região ao redor do sensor de velocidade.
DI
Inspecione quanto a presença de depósitos de ferro ou
outros materiais magnéticos entre o anel pulsante [1] e o
er
sensor de velocidade da roda [2]. Verifique também as fendas
rm
do anel pulsante quanto a obstruções.
E
Inspecione as condições de instalação do anel pulsante e
tü
do sensor de velocidade da roda. Verifique se estão soltos.
lS
Inspecione o anel pulsante e a ponta do sensor quanto a
deformação ou danos (como, por exemplo, dentes do anel
ae
pulsante lascados).
ÇÃ
Estão o sensor de velocidade da roda e o anel pulsante
Ism
em boas condições?
DU
NÃO – Remova quaisquer depósitos. Instale adequada-

mente ou substitua os componentes defeituosos.
no
bia
RO
Fa
3. Inspeção da Voltagem de Entrada do Sensor de

o-
Velocidade da Roda Dianteira

ad
P
Desacople o conector 2P (Azul) do sensor de velocidade da

aje
roda dianteira [1].

RE

sL
Meça a voltagem no conector 2P (Azul) do sensor de
os
velocidade da roda dianteira, no lado da fiação.

A
CONEXÃO: Rosa (+) – Verde/Azul (-)

cr

ale
DA
SIM – Sensor de velocidade da roda dianteira defeituoso.

-V

4. Inspeção de Curto Circuito na Linha do Sensor de
BI

79
Inspecione a continuidade entre o terminal de cada fio do

OI
13
conector 2P (Azul) do sensor de velocidade da roda dianteira

[1], no lado da fiação, e o aterramento.
10
CONEXÃO: Rosa – Aterramento

PR
Verde/Azul - Aterramento
Há continuidade?
SIM – • Curto circuito no fio Rosa.
• Curto circuito no fio Verde/Azul.
16-16
ÃO
IÇ
5. Inspeção de Circuito Aberto na Linha do Sensor de
BU
Faça um curto circuito entre os terminais dos fios Rosa e
Verde/Azul do conector 25P do modulador do ABS, no lado
da fiação, utilizando um jumper [2].
RI
FERRAMENTA:
Inspecione a continuidade entre os terminais do conector
ST
2P (Azul) do sensor de velocidade da roda dianteira [3], no
lado da fiação.
Há continuidade?
DI
NÃO – Circuito aberto no fio Rosa ou no fio Verde/Azul.
er
6. Reprodução da Falha Utilizando um Novo Sensor de
rm
E
Velocidade
Substitua o sensor de velocidade da roda dianteira por um
tü
novo (página 16-25).
lS
Acople o conector 25P do modulador do ABS e o conector
2P (Azul) do sensor de velocidade da roda dianteira.
ae
Apague os códigos de defeito (página 16-9).
ÇÃ
Faça um teste de pilotagem com a motocicleta a uma
Ism
velocidade superior a 30 km/h.
Recupere o código de defeito (página 16-8) e verifique
DU
novamente o indicador do ABS [1].

É indicado algum dos códigos de defeito 11, 12, 21, 41 no
ou 42?
bia
RO
NÃO – Sensor de velocidade da roda removido defeituoso.

Fa
CÓDIGOS DE DEFEITO 13, 14, 23 ou 43 (Sensor

o-
de Velocidade da Roda Traseira/Anel Pulsante

ad
P
da Roda Traseira/Travamento da Roda Traseira)

aje
RE
NOTA
sL
• O indicador do ABS poderá piscar caso ocorram algumas

situações ou condições de pilotagens incomuns (página
os
16-10). Trata-se somente de falha temporária. Apague

A
os códigos de defeito (página 16-9), faça um teste de

cr
pilotagem com a motocicleta a uma velocidade superior

ale
a 30 km/h e verifique se há indicação de algum código

DA
de defeito, por meio do procedimento de recuperação do

-V
código de defeito (página 16-8).

• Caso apresente o código de defeito 43, verifique se o freio
traseiro está arrastando.
BI
3
79
1. Inspeção da Folga de Ar do Sensor de Velocidade

OI
Meça a folga de ar entre o sensor de velocidade da roda e

13
o anel pulsante (página 16-24).

10
Está a folga de ar correta?

PR

NÃO – Inspecione cada componente quanto a deformação.
Verifique também se há componentes soltos e
corrija-os adequadamente. Inspecione novamente
a folga de ar.
16-17
ÃO
IÇ
2. Inspeção das Condições do Sensor de Velocidade
Inspecione a região ao redor do sensor de velocidade.
BU
Inspecione quanto a presença de depósitos de ferro ou
outros materiais magnéticos entre o anel pulsante [1] e o
sensor de velocidade da roda [2]. Verifique também as fendas
do anel pulsante quanto a obstruções.
RI
Inspecione as condições de instalação do anel pulsante e
do sensor de velocidade da roda. Verifique se estão soltos.
ST
Inspecione o anel pulsante e a ponta do sensor quanto a
deformação ou danos (como, por exemplo, dentes do anel
pulsante lascados).
Estão o sensor de velocidade da roda e o anel pulsante
DI
em boas condições?
er
rm
NÃO – Remova quaisquer depósitos. Instale adequada-
E
mente ou substitua os componentes defeituosos.
tü
O
lS
ae
ÇÃ
Ism
DU
no
bia
RO
Fa
3. Inspeção da Voltagem de Entrada do Sensor de

o-
Velocidade da Roda Traseira

ad
P
Desacople o conector 2P (Laranja) do sensor de velocidade

aje
da roda traseira [1].

RE

sL
Meça a voltagem no conector 2P (Laranja) do sensor de
os
velocidade da roda dianteira, no lado da fiação.

A
CONEXÃO: Rosa/Branco (+) – Verde/Vermelho (-)

cr

ale
DA
SIM – Sensor de velocidade da roda traseira defeituoso.

-V

4. Inspeção de Curto Circuito na Linha do Sensor de
BI

79
Inspecione a continuidade entre o terminal de cada fio do

OI
13
conector 2P (Laranja) do sensor de velocidade da roda

traseira [1], no lado da fiação, e o aterramento.
10
CONEXÃO: Rosa/Branco – Aterramento

PR
Verde/Vermelho – Aterramento
Há continuidade?
SIM – • Curto circuito no fio Rosa/Branco.
• Curto circuito no fio Verde/Vermelho.
16-18
ÃO
IÇ
5. Inspeção de Circuito Aberto na Linha do Sensor de
BU
Faça um curto circuito entre os terminais dos fios Rosa/
Branco e Verde/Vermelho do conector 25P do modulador
do ABS, no lado da fiação, utilizando um jumper [2].
RI
FERRAMENTA:
Inspecione a continuidade entre os terminais do conector
ST
2P (Laranja) do sensor de velocidade da roda traseira [3],
no lado da fiação.
Há continuidade?
DI
NÃO – Circuito aberto no fio Rosa/Branco ou no fio Verde/
er
Vermelho.
rm
6. Reprodução da Falha Utilizando um Novo Sensor de
E
Velocidade
tü
Substitua o sensor de velocidade da roda traseira por um
O
novo (página 16-26).
lS
Acople o conector 25P do modulador do ABS e o conector
ae
2P (Laranja) do sensor de velocidade da roda traseira.
ÇÃ
Apague os códigos de defeito (página 16-9).
Ism
DU

É indicado algum dos códigos de defeito 13, 14, 23 ou 43?
no
bia
RO
NÃO – Sensor de velocidade da roda removido defeituoso.

Fa
CÓDIGOS DE DEFEITO 31, 32, 33, 34, 37 ou 38

o-
(Válvula Solenoide)
ad
P
1. Reprodução da Falha
aje
RE
Apague o código de defeito (página 16-9).

sL

os

A

cr
É indicado algum dos códigos 31, 32, 33, 34, 37 ou 38?

ale
DA

NÃO – Válvula solenoide funcionando normalmente (falha
-V
intermitente).
BI
3
79
OI
13
10
PR
16-19
ÃO
IÇ
CÓDIGOS DE DEFEITO 51, 52 ou 53
(Motor da Bomba)
BU
Verifique se o fusível “ABS Motor” (30 A) na caixa de fusíveis
RI
do ABS está queimado.
ST
DI
er
rm
E
Alimentação do Motor
tü
O
lS
Inspecione a continuidade entre o terminal do fio Vermelho
ae
e o aterramento.
ÇÃ
Ism
FERRAMENTA:
DU
Há continuidade?
SIM – Curto circuito no fio Vermelho.
no
bia
NÃO – Falha intermitente. Substitua o fusível “ABS Motor”
RO

Fa
3. Inspeção de Circuito Aberto na Linha de Entrada de

o-
Alimentação do Motor
ad
P

aje
RE
Meça a voltagem entre o terminal do fio Vermelho (+) do

sL
aterramento (-).
Deve ser indicada a voltagem da bateria em todas as
os
situações.
A
FERRAMENTA:
cr

ale
DA

-V

NÃO – Circuito aberto no fio Vermelho entre a bateria e o
conector 25P do modulador do ABS.
BI
3
79
OI
13
10
PR
16-20
ÃO
IÇ
BU
Acople o conector 25P do modulador do ABS.
RI
ST
É indicado algum dos códigos 51, 52 ou 53?
NÃO – Motor da bomba funcionando normalmente (falha
DI
intermitente).
er
CÓDIGO DE DEFEITO 54 (Relé de Segurança)
rm
E
tü
O
Verifique se o fusível “ABS FAIL SAFE RELAY” (30 A) [1] na
lS
caixa de fusíveis do ABS está queimado.
ae
ÇÃ
Ism
DU
no
bia
RO
Fa

Alimentação do Relé
o-

ad
P
Inspecione a continuidade entre o terminal do fio Vermelho

aje

RE
e o aterramento.
sL
Ferramenta:
os
Há continuidade?
A
SIM – Curto circuito no fio Vermelho.

cr
NÃO – Falha intermitente. Substitua o fusível “ABS FAIL

ale
DA
SAFE RELAY” (30 A) por um novo e inspecione

novamente.
-V

Alimentação do Relé
BI

3

79
Meça a voltagem entre o terminal do fio Vermelho (+) do

OI
13

aterramento (-).
10
FERRAMENTA:
PR

Deve ser indicada a voltagem da bateria em todas as
situações.
NÃO – Circuito aberto no fio Vermelho entre a bateria e o
conector 25P do modulador do ABS.
16-21
ÃO
IÇ
BU
RI
É indicado o código 54?
ST
NÃO – Relé de segurança funcionando normalmente (falha
intermitente).
DI
er
CÓDIGOS DE DEFEITO 61 ou 62 (CIRCUITO DE
rm
E
ALIMENTAÇÃO)
tü
O
lS
Verifique se o fusível “ABS ECU” (10 A) [1] na caixa de
ae
fusíveis está queimado.
ÇÃ
Ism
DU

no
bia
RO
Fa

o-
Alimentação
ad
P

aje
RE
Inspecione a continuidade entre o terminal do fio Vermelho/

Azul do conector 25P do modulador do ABS, no lado da
sL
fiação, e o aterramento, mantendo o fusível “ABS ECU”

(10 A) removido.
os
FERRAMENTA:
A

cr
Há continuidade?
ale
DA
SIM – Curto circuito no fio Vermelho/Azul.

-V
NÃO – Falha intermitente. Substitua o fusível “ABS ECU”

BI
3
79
OI
13
10
PR
16-22
ÃO
IÇ
Alimentação
BU
Meça a voltagem entre o terminal do fio Vermelho/Azul (+)
RI
e o aterramento (-).
FERRAMENTA:
ST
Deve ser indicada a voltagem da bateria com o interruptor de
ignição ligado e o interruptor de parada do motor na posição
“ ”.
DI
er
NÃO – • Circuito aberto no fio Vermelho/Azul ou Preto/
rm
Vermelho entre o conector 25P do modulador
E
do ABS e o interruptor de ignição.
tü
• Se a fiação estiver normal, inspecione o sistema
lS
de carga (página 17-6).
ae
ÇÃ
Ism
DU

no
bia
É indicado um dos códigos 61 ou 62?
RO
Fa

NÃO – Circuito de alimentação funcionando normalmente
o-
(falha intermitente).
ad
P
aje
RE
sL
CÓDIGO DE DEFEITO 71 (MEDIDA DO PNEU)

os
A
NOTA
cr
Inspecione os itens a seguir e corrija-os se necessário:

ale
DA
– Pressão incorreta dos pneus

– Medida incorreta dos pneus
-V
– Deformação na roda ou pneu

BI
3
79
Caso os itens anteriormente citados estejam corretos,

verifique novamente o código de defeito.
OI
13

10

PR

NÃO – A medida do pneu está correta (falha intermitente).
16-23
ÃO
IÇ
CÓDIGO DE DEFEITO 81 (Módulo de Controle
do ABS)
BU
RI
ST
DI
NÃO – Módulo do ABS funcionando normalmente (falha
er
intermitente). RODA DIANTEIRA
SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA
rm
E
tü
INSPEÇÃO DA FOLGA DE AR
lS
Apoie firmemente a motocicleta, utilizando um macaco ou outro
ae
suporte equivalente, e levante a roda do solo.
ÇÃ
Ism
Meça a folga (folga de ar) entre o sensor de velocidade da roda e
o anel pulsante, em diversos pontos, girando a roda lentamente.
DU
A folga deve estar de acordo com a especificação.

PADRÃO: 0,2 – 1,2 mm
no
bia
A folga (folga de ar) não pode ser ajustada.
RO
Caso a folga não esteja de acordo com a especificação,

Fa
RODA TRASEIRA
inspecione cada componente quanto a deformação e correta
instalação, e certifique-se de que não estejam soltos ou
o-
danificados.
ad
P
Inspecione o sensor de velocidade da roda quanto a danos.

Substitua-o se necessário.
aje
RE
Inspecione o anel pulsante quanto a deformação ou danos.

Substitua-o se necessário.
sL
– Para substituição do anel pulsante da roda dianteira, consulte

a página 13-16.
os
A
– Para substituição do anel pulsante da roda traseira, consulte

cr
a página 14-7.
ale
DA
-V
BI
3
79
OI
13
10
PR
16-24
ÃO
IÇ
SUBSTITUIÇÃO DO SENSOR DE VELOCIDADE
BU
NOTA
Consulte os procedimentos de remoção/instalação do anel
pulsante da roda.
RI
– Anel pulsante da roda dianteira; página 13-16.
– Anel pulsante da roda traseira; página 14-7.
ST
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO SENSOR DE VELO-
CIDADE DA RODA DIANTEIRA
DI
Remova os seguintes componentes:
er
– Carenagens intermediárias (página 2-7)
rm
– Roda dianteira (página 13-14)
E
Remova o conector 2P (Azul) do sensor de velocidade da roda
tü
dianteira [1] do chassi. Em seguida, desacople o conector.
lS
ae
ÇÃ
Ism
DU
no
bia
RO
Fa
Remova a fiação do sensor [1] de seu suporte [2] e de sua

o-
presilha [3].
ad
P
aje
RE
sL
os
A
cr
ale
DA
-V
TIPOS E, ED, F e KO:

Tipo U:
BI
TRAVA
Remova a porca e o refletor direito (página 2-12).
3
79
Remova o parafuso de fixação do para-lama dianteiro [1], a

arruela [2], a guia da mangueira [3], o espaçador [4] e a borracha
OI
13
[5].
10
Remova a fiação do sensor [6] da guia da mangueira.

PR
16-25
ÃO
IÇ
Remova o parafuso [1], a guia da fiação do sensor [2] e o sensor
de velocidade da roda dianteira.
BU
A instalação é feita na ordem inversa da remoção.
NOTA
Aplique trava química nas roscas do parafuso de fixação do
RI
para-lama dianteiro (tipos E, ED, F e KO).
ST
TORQUE:
Porca de fixação do refletor dianteiro (tipo U)
1,5 N.m (0,2 kgf.m)
DI
er
Remoção/Instalação do Sensor de Velocidade da Roda Traseira
rm
E
tü
– Tampa lateral direita (página 2-16)
lS
– Tampa do pinhão de transmissão (página 2-13)
ae
Remova o conector 2P (Laranja) do sensor de velocidade da
ÇÃ
roda traseira [1] do chassi. Em seguida, desacople o conector.
Ism
Remova o parafuso [2] e a tampa B do modulador do ABS [3].
DU
no
bia
RO
Fa
Remova a fiação do sensor [1] da presilha da fiação [2].

o-
ad
P
aje
RE
sL
os
A
cr
ale
DA
-V
Remova o parafuso [1] e a guia da mangueira do freio [2]. Em

BI
seguida, solte a fiação do sensor de velocidade da roda traseira

3
da guia da mangueira de freio.

79
Solte a fiação do sensor de velocidade da roda traseira da

OI
13
presilha [3].
10
PR
16-26
ÃO
IÇ
Remova o parafuso [1] e a presilha da fiação do sensor [2] do
suporte do cáliper do freio traseiro.
BU
Remova os parafusos de fixação do sensor de velocidade da
roda traseira [3].
RI
ST
DI
er
Remova o sensor de velocidade da roda traseira [1] do suporte
rm
E
do cáliper.
tü
Limpe completamente ao redor da região de fixação do suporte
do cáliper. Certifique-se de que não haja penetração de nenhum
lS
detrito no orifício de fixação.
ae
ÇÃ
Ism
DU
no
bia
RO
Fa
MODULADOR DO ABS/TAMPA DO
o-
MODULADOR
ad
P
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DA TAMPA DO
aje
RE
MODULADOR DO ABS
sL
Remova o parafuso [2] e a tampa B do modulador do ABS [2].

os
A
cr
ale
DA
-V

BI
– Roda traseira (página 14-6)

3
– Tampa do pinhão de transmissão (página 2-13)

79
OI
Remova os parafusos [1] e a tampa A do modulador do ABS [2].

13

10
PR
16-27
ÃO
IÇ
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MODULADOR
DO ABS
BU
NOTA
Tenha cuidado para não dobrar ou danificar os tubos do freio
RI
durante a remoção ou montagem.
ST
Drene o fluido de freio dos sistemas hidráulicos da alavanca e
do pedal do freio (página 15-10).
DI
– Tampas A/B do modulador do ABS (página 16-27)
– Para-lama traseiro B (página 2-17)
er
Puxe a alavanca de trava para cima [1] e desacople o conector
rm
E
25P do modulador do ABS [2].
tü
Solte as porcas de conexão dos tubos do freio [1] e desconecte
O
os tubos do freio do modulador do ABS [2].
lS
ae
ÇÃ
Ism
DU
no
bia
RO
Fa
Remova o parafuso da conexão de 2 vias do tubo do freio [1] e

o-
a presilha da fiação do sensor [2].

ad
P
aje
RE
sL
os
A
cr
ale
DA
-V
Remova os parafusos de fixação do modulador do ABS [1]. Em

BI
seguida, remova o modulador do ABS.

3
NOTA
79
OI
13
Tenha cuidado para não dobrar ou danificar os tubos do freio.

10
PR
16-28
ÃO
IÇ
NOTA
BU
Ao conectar os tubos do freio, aplique fluido de freio nas roscas
das porcas de conexão dos tubos.
RI
TORQUE:
Porca de conexão do tubo do freio 14 N.m (1,4 kgf.m)
ST
MODULADOR DO ABS CONECTOR 25P DO
MODULADOR DO ABS
DI
er
rm
E
tü
O
lS
PORCA DE CONEXÃO
DO TUBO DE FREIO
FREIO
14 N.m (1,4 kgf.m)
ae
ÇÃ
Ism
DU
no
bia
RO
Fa
o-
ad
P
aje
RE
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO
DO MODULADOR DO ABS
sL
os
A
cr
ale
DA
-V
PCV
BI
3
79
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
OI
13
Remova o modulador do ABS (página 16-28).

10
Solte as porcas de conexão do tubo do freio [1].

PR
FREIO
16-29
ÃO
IÇ
Remova os parafusos [1] e os espaçadores [2].
Desconecte o tubo do freio [3] da PCV.
BU
Remova o suporte do modulador do ABS/PCV [4], desencaixando
as borrachas do suporte de suas guias.
NOTA
RI
Tenha cuidado para não dobrar ou danificar os tubos do freio.
ST
DI
er
Solte a porca de conexão do tubo do freio [1]. Em seguida,
rm
E
desconecte o tubo do freio da PCV [2].
FREIO
tü
Remova os parafusos [3] e a PCV do suporte do modulador
O
do ABS.
lS
ae
TORQUE:
ÇÃ
Ism
Parafuso de fixação da PCV 10 N.m (1,0 kgf.m)
DU
NOTA no
bia
RO
Fa
VÁLVULA DE RETARDAMENTO
o-
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
ad
P
aje
RE
Drene o fluido de freio dos sistemas hidráulicos da alavanca e

do pedal do freio (página 15-10).
sL
Remova o tanque de combustível (página 5-51).

os
Solte as porcas de conexão dos tubos do freio [1] e desconecte

A
os tubos do freio da válvula de retardamento [2].

cr
Remova os parafusos [3] e a válvula de retardamento.

ale
FREIO
DA

-V
TORQUE:
Parafuso de fixação da válvula de retardamento
BI
10 N.m (1,0 kgf.m)

3
79

OI
13
NOTA
10

PR
16-30
ÃO
CBR250R • CBR250RA
COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL
IÇ
Este manual descreve os procedimentos de serviço para a motocicleta:
BU
– Manual de Serviços CBR250R • CBR250RA (2012) INFORMAÇÕES GERAIS 1
Os capítulos 1 e 3 aplicam-se à motocicleta inteira. O capítulo
2 apresenta os procedimentos de remoção/instalação de
componentes que podem ser necessários à execução de serviços
CHASSI/CARENAGENS/SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2
RI
descritos nos capítulos seguintes.
Os capítulos 4 a 20 apresentam os componentes da motocicleta,
agrupados de acordo com sua localização.
MANUTENÇÃO 3
ST
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção para garantir
perfeitas condições de funcionamento e níveis de emissões dentro SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 4
das especificações.
A execução da primeira revisão é de grande importância pois
5
DI
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
compensa o desgaste inicial que ocorre durante o período de
amaciamento.
er
Localize o capítulo desejado na página seguinte e, em seguida, SISTEMA DE ARREFECIMENTO 6
rm
consulte o índice apresentado na primeira página do capítulo se-
E
lecionado. A maioria dos capítulos inicia-se com uma ilustração do
7
tü
sistema ou conjunto, informações de serviço e diagnose de defeitos. REMOÇÃO / INSTALAÇÃO DO MOTOR
As páginas subsequentes apresentam procedimentos detalhados.
lS
Se a causa do problema for desconhecida, consulte o capítulo 22,
“Diagnose de Defeitos”. CABEÇOTE / VÁLVULAS 8
ae
ÇÃ
Sua segurança e a segurança de outras pessoas são de grande
importância. Para mantê-lo informado, incluímos mensagens de
Ism
segurança e outras informações neste manual. Infelizmente, é
CILINDRO / PISTÃO 9
impossível alertar sobre todos os riscos associados à realização
de serviços nesta motocicleta. Você deve utilizar seu próprio bom-
DU
EMBREAGEM / SELETOR DE MARCHAS 10

-senso. Você encontrará informações de segurança de várias
maneiras, tais como:
no
bia
• Etiquetas de segurança – localizadas no veículo. ALTERNADOR / EMBREAGEM DE PARTIDA 11
• Mensagens de segurança - precedida por um símbolo de alerta
RO
Fa
de segurança “ ! ” e uma das três palavras, PERIGO, CUIDADO CARCAÇA DO MOTOR / ÁRVORE DE MANIVELAS /
ou ATENÇÃO. TRANSMISSÃO/BALANCEIRO 12
o-
Esta palavra tem o seguinte significado:

RODA DIANTEIRA / SUSPENSÃO /
! PERIGO : Caso as instruções não sejam seguidas, você
13
ad
P
sofrerá ferimentos sérios ou fatais. SISTEMA DE DIREÇÃO

! CUIDADO : Caso as instruções não sejam seguidas, você
aje
RE
poderá sofrer ferimentos sérios ou fatais. RODA TRASEIRA / FREIO / SUSPENSÃO 14

! ATENÇÃO : Caso as instruções não sejam seguidas, você
sL
poderá sofrer ferimentos.

• Instruções: Como executar serviços neste motocicleta de maneira
FREIO HIDRÁULICO 15
os
correta e segura.
A
Neste manual, você encontrará informações precedidas do símbolo SISTEMA DE FREIO ANTITRAVAMENTO (ABS) 16
cr
NOTA . O propósito desta mensagem é alertar a fim de evitar danos a

ale
motocicleta, outras propriedades ou ao meio ambiente.

DA
BATERIA / SISTEMA DE CARGA 17

-V
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRUÇÕES E ESPECI

FICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS
INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA SISTEMA DE IGNIÇÃO 18
APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA
BI
LTDA. SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA

3
MOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, NÃO PARTIDA ELÉTRICA 19

79
INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE.

NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA
OI
13
SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL FOI ELABORADO

PARA PESSOAS QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A LUZES / INSTRUMENTOS / INTERRUPTORES 20
10
MANUTENÇÃO DAS MOTOCICLETAS HONDA.

PR
Moto Honda da Amazônia Ltda.

Departamento de Serviços Pós-Venda
DIAGRAMAS ELÉTRICOS 21
(Setor de Publicações Técnicas)
Manual de Serviços: 00X6B-KYJ-003 DIAGNOSE DE DEFEITOS 22

Derivado dos Drafts: 62KYJB00 / 62KYJB0021
Data de Emissão: Setembro/2014 SUPLEMENTO CAMPANHAS DE SERVIÇO /
Cód. do Fornecedor: 2#4OT BOLETINS TÉCNICOS (2013 – 2014) 23

4216814cap 16 - SISTEMA FREIO ANTITRAVAMENTO - CBR250R RA

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16.

SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA........................................................................................16-24

BATERIA FUSÍVEL DO MOTOR DA

ANEL PULSANTE DIANTEIRO PT Preto VC Verde Claro

VELOCIDADE DA MR Marrom RS Rosa

AC Azul Claro AM Amarelo

CÓDIGO DE DEFEITO DO ABS

Porca de fixação do refletor dianteiro (Tipo U) 1,5 N.m (0,2 kgf.m)

Parafuso de fixação da PCV 10 N.m (1,0 kgf.m)

CONECTOR 2P (AZUL) DO SENSOR

DE VELOCIDADE DA RODA DIANTEIRA

Remova a tampa lateral direita (página 2-16).

CONECTOR 2P (LARANJA) DO SENSOR

DE VELOCIDADE DA RODA TRASEIRA

Remova as tampas A/B do modulador do ABS.

VELOCIDADE DA RODA TRASEIRA

10 km/h ou superior. Procedimento

PROCEDIMENTO DE AUTODIAGNOSE INICIAL

1. Ligue o interruptor de ignição e posicione o interruptor de

2. Certifique-se de que o indicador do ABS [1] se acende.

4. Acelere até atingir aproximadamente 10 km/h.

ACESO 3,6 seg.

2 seg. 3,6 seg.

LEITURA DO CÓDIGO DO DEFEITO

• O indicador do ABS apresentará o código de defeito piscando um determinado número de vezes.

• Certifique-se de anotar o(s) código(s) de defeito recuperado(s).

• Durante a recuperação do código de defeito, não acione a alavanca ou o pedal do freio.

Ligue o interruptor e posicione o interruptor de parada do motor

Acione o motor e acelere a motocicleta a uma velocidade acima

Se o indicador do ABS piscar ou permanecer aceso, execute os

procedimentos descritos abaixo.

1. Remova o assento do condutor (página 2-6).

Remova a tampa [2] do conector 3P de inspeção de serviços

CONEXÃO: Cinza/Vermelho – Verde no

3. Ligue o interruptor de ignição e posicione o interruptor de

parada do motor em “ ”, enquanto aciona a alavanca do

do ABS se apagar. O indicador do ABS deverá acender

5. Acione imediatamente a alavanca do freio após o indicador

6. Solte imediatamente a alavanca do freio após o indicador

do ABS [1] se apagar.

Se o indicador do ABS não piscar 2 vezes, o código de

defeito armazenado não terá sido eliminado. Portanto, inicie

novamente o procedimento de limpeza do código.

Se o indicador do ABS piscar 2 vezes e iniciar a piscar

novamente, consulte o índice de diagnóstico de defeitos do

ABS, na página 16-10.

11 da roda dianteira O O e interrompido 16-15

Mau funcionamento do sensor de velocidade da roda

Mau funcionamento do circuito do sensor de velocidade • O funcionamento do ABS

da roda dianteira e interrompido

• Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada

Mau funcionamento do sensor de velocidade da roda

14 • Sensor de velocidade da roda, anel pulsante ou fiação O 16-17

Anel pulsante da roda dianteira • O funcionamento do ABS

• Anel pulsante ou fiação relacionada e interrompido

Anel pulsante da roda traseira

31 Mau funcionamento da válvula solenoide • O funcionamento do ABS

(Modulador do ABS)" e interrompido

• Fusível do relé de segurança do ABS

• Fusível do modulador do ABS (ABS ECU), 10 A 16-22

Condição do pneu • O funcionamento do ABS

Módulo de controle do ABS • O funcionamento do ABS

3. Inspeção de Curto Circuito na Linha de Sinal do Indicador