19 - Abs Sistema Antibloqueio

19.
ABS – SISTEMA DE FREIO
ÃO
CB1000R • CB1000RA ANTIBLOQUEIO (CB1000RA)
IÇ
BU
LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA ABS ............................................................................................ 19-2
RI
DIAGRAMA DO SISTEMA ABS ................................................................................................... 19-3
ST
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO . ................................................................................................... 19-4
HO
DI
FIL
INFORMAÇÕES SOBRE O DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS DO ABS......................................... 19-5
E
OS
ÍNDICE DOS CÓDIGOS DE FALHA DO ABS . ............................................................................ 19-8
NT
DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS DO ABS . .................................................................................... 19-9
SA
ÇÃ
TA
DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS DO CIRCUITO DO INDICADOR DO ABS ............................... 19-17
DU
TIS
SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA ...................................................................................... 19-20
BA
RO
MODULADOR DO ABS / PCV (VÁLVULA DE CONTROLE PROPORCIONAL) ...................... 19-22

ER
LT
VÁLVULA DE RETARDO . .......................................................................................................... 19-27

P
VA
RE
O
OA
A
l -J
pe
DA
o
ot
19
-M
BI
OI
4
33
16
PR
10
19-1
ÃO
CB1000R • CB1000RA ABS – SISTEMA DE FREIO ANTIBLOQUEIO (CB1000RA)
IÇ
LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA ABS
BU
CONECTOR 2P (AZUL) DO
SENSOR DE VELOCIDADE
RI
DA RODA TRASEIRA
CONECTOR 2P (AZUL) DO
SENSOR DE VELOCIDADE DA
CONECTOR 3P (NATURAL) RODA DIANTEIRA
ST
DE DIAGNÓSTICO DO ABS
FUSÍVEL/CAIXA DE FUSÍVEIS
HO
DO ABS (MOTOR DO ABS/
DI
FUSÍVEL DO RELÉ)
FIL
E
OS
BATERIA
NT
SA
ÇÃ
TA
DU
TIS
BA
RO
ER
LT
P
SENSOR
VA
DEVELOCIDADE DA
RE
VÁLVULA DE RETARDO RODA DIANTEIRA

RODA DE PCV
O
PULSOS RODA DE
OA
TRASEIRA PULSOS
MODULADOR CONECTOR 25P DO DIANTEIRA
DO ABS MODULADOR DO ABS
A
-J
SENSOR DE
VELOCIDADEDA
RODA TRASEIRA
l
pe
DA
o
ot
-M
BI
OI
4
33
16
PR
10
19-2
dummyhead
ÃO
ABS – SISTEMA DE FREIO ANTIBLOQUEIO (CB1000RA) CB1000R • CB1000RA
ABS (CB1000RA)
IÇ
ABS SYSTEM
DIAGRAMA DODIAGRAM
SISTEMA ABS
BU
INDICADOR DO ABS
RI
FUSÍVEL DO PAINEL DE
INSTRUMENTOS 10 A
PT/MR
ST
LUZ DE FREIO
INTERRUPTORES
HO
DI
DO FREIO
PT PT VD/AM
4 STOP LAMP SW
FIL
FUSÍVEL DO TRAS.
INTERRUPTOR
DO FREIO
DIANT.
E
10 A BR/VD PT/VD PT/VD CONTROLE
OS
ELETRÔNICO DO
ABS (ABS-ECU)
INTERRUPTOR
O
FUSÍVEL A
NT
VM/PT VD/PT
PRINCIPAL DE IGNIÇÃO FUSÍVEL PRINCIPAL WARN IND 7
30 A DO ABS 10 A VM/MR
VM VM/PT
16 IGN POWER (61/62)
SA
ÇÃ FUSÍVEL DO
MOTOR DO ABS
BOMBA
30 A (51/52/53)
TA
VM/AZ VM RELÉ DA BOMBA
9 MOTOR+
P
DU
FUSÍVEL ABS
FSR 30 A PT
TIS
8 FAIL SAFE (54)
SENSOR DE RELAY
BA
VELOCIDADE DA
RODA DIANTEIRA
RO
(11/12/41/42)
RODA DE AM/PT
ER
BATERIA 12 FR VSP+
PULSOS
DIANTEIRA SOLENÓIDES
(21) VD/LR
(31/32/33
LT
3 FR VSP-
SENSOR DE
34/37/38)
P
TAMANHO DO PNEU VELOCIDADE DA

(71)
VA
RODA TRASEIRA
(13/14/43) RS/BR
RE
RODA DE
PULSOS 2 RR VSP+
O
TRASEIRA
VD/VM
(23) 18 RR VSP-
OA
Não utilizado: LR/AZ

10 DIAG
A
-J
MR/BR
CONECTOR DE 13 SC-S
DIAGNÓSTICO DO VD
PT Preto VC Verde Claro ABS/3P (SCS)
l
pe
DA
AZ Azul LR Laranja
MR Marrom RS Rosa VD/LR MOTOR
o
25 GND
VD Verde VM Vermelho
CPU
ot
VD/LR
CZ Cinza BR Branco LOGIC
24 GND (81)
-M
BI
AC Azul Claro AM Amarelo

OI
4
33
25 24 23 22 21 20 19 18 17
16
PR
CÓDIGO DE DEFEITO DO ABS

16 15 14 13 12 11 10
10
9 8 7 6 5 4 3 2 1
CONECTOR 25P DO MODULADOR DO ABS

(LADO DO MODULADOR/TERMINAIS MACHOS)
19-3
ÃO
IÇ
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
BU
INSTRUÇÕES GERAIS
• Este capítulo apresenta os procedimentos de serviço do Sistema de Freio Antibloqueio (ABS). Para os
procedimentos de serviço do freio convencional, consulte a página 18-2.
RI
• Quando a unidade de controle do ABS detecta uma falha, ela interrompe o funcionamento do ABS e retorna o
sistema para a operação do freio convencional, além de manter o indicador do ABS piscando ou aceso. Tome
ST
cuidado durante o teste de rodagem.
• Falhas não resultantes de um ABS defeituoso (por exemplo, rangido no disco de freio, desgaste desigual das
pastilhas de freio) não são reconhecidas pelo sistema de diagnose do ABS.
HO
DI
• Leia atenciosamente a seção “Informações sobre o Diagnóstico de Defeitos do ABS”, inspecione e efetue o
diagnóstico do sistema ABS de acordo com os procedimentos ali recomendados. Observe cada etapa dos
FIL
procedimentos, passo a passo. Anote o código de falha e a provável peça defeituosa antes de iniciar o diagnóstico
e a busca da solução da falha.
E
• Depois de efetuar o diagnóstico, apague o código de falha e efetue o autodiagnóstico pré-partida para se
OS
assegurar de que o indicador do ABS esteja funcionando corretamente.
NT
• Em caso de substituição do sensor de velocidade da roda e/ou roda de pulsos, verifique a folga (espaço livre)
entre ambos os componentes.
SA
•
ÇÃ
A unidade de controle (ECU) do ABS está instalada no modulador (modulador com ECU embutida). Não desmonte
o modulador do ABS. Substitua o modulador do ABS como um conjunto em caso de defeito.
TA
• O modulador do ABS é sensível a quedas. Além disso, se o conector for desligado quando houver fluxo de
corrente, o excesso de voltagem poderá danificar a unidade de controle. Sempre desligue o interruptor de ignição
DU
•
antes de efetuar os serviços.
TIS
Tome cuidado para não danificar o sensor de velocidade da roda e a roda de pulsos quando remover ou instalar
a roda da motocicleta.
BA
RO
VALORES DE TORQUE
ER
LT
Diâmetro da Torque
Item Qtde. Observações
Rosca (mm) N.m (kgf.m)
P
VA
Porca de conexão do tubo do freio 16 10 14 (1,4) Aplique fluido de freio na rosca.

RE
Parafuso de montagem da PCV

2 6 12 (1,2)
O
(válvula de controle proporcional)

OA
Parafuso de montagem da válvula de retardo 2 6 12 (1,2)

Parafuso de óleo da mangueira de freio 6 10 34 (3,5)
A
l -J
pe
DA
o
ot
-M
BI
OI
4
33
16
PR
10
19-4
ÃO
IÇ
INFORMAÇÕES SOBRE O DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS DO ABS
BU
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
SISTEMA DE AUTODIAGNÓSTICO PRÉ-PARTIDA DO ABS
RI
O sistema de autodiagnóstico pré-partida do ABS diagnóstica o sistema elétrico e a condição de operação do
modulador.
Quando há alguma anormalidade, a falha e a peça problemática podem ser detectadas por meio do código de falha
ST
indicado.
Quando a velocidade do veículo é de aproximadamente 6 km/h ou mais, o sinal do sensor de velocidade da roda é en-
HO
viado para a unidade de controle do ABS e, em seguida, o sistema de autodiagnose pré-partida opera o motor da bomba
DI
(no interior do modulador) e detecta se o funcionamento hidráulico é normal, finalizando o autodiagnóstico pré-partida.
FIL
Com o ABS normal, o indicador do ABS se apaga assim que a velocidade da motocicleta atinge 10 km/h, indicando
que a diagnose foi finalizada.
E
Caso uma falha seja detectada, o indicador do ABS piscará e permanecerá aceso para notificar o piloto sobre o
OS
problema. O autodiagnóstico também é feita com a motocicleta em movimento e o indicador piscará quando uma
falha for detectada.
NT
Quando o indicador pisca, a causa do problema pode ser identificada através da recuperação do código de falha
por meio do procedimento de recuperação especificado a seguir (página 19-6).
SA
ÇÃ
Autodiagnóstico pré-partida quando normal:
TA
INTERRUPTOR LIGADO
DE IGNIÇÃO
DESLIGADO
DU
TIS
BA
RO
MOTOR Em funcionamento
Início
ER
Parado
6 km/h ou acima
LT
VELOCIDADE 0
P
DO VEÍCULO
VA
RE
MOTOR DA LIGADO
O
BOMBA
DESLIGADO
OA
INDICADOR ACESO
A
-J
DO ABS APAGADO
l
pe
DA
10 km/h ou acima, finalização do autodiagnóstico pré-partida

o
INDICADOR DO ABS
ot
PROCEDIMENTO DE AUTODIAGNÓSTICO PRÉ-PARTIDA

-M
(VERIFICAÇÃO DIÁRIA)
BI
1. Ligue o interruptor de ignição.

2. Certifique-se de que o indicador do ABS se acenda.
OI
3. Ligue o motor.
33
4. Pilote a motocicleta e aumente a velocidade para aproxima-

16
PR
damente 10 km/h.
10
5. O ABS estará normal se o indicador do ABS se apagar.
19-5
ÃO
IÇ
PADRÃO DE INDICAÇÃO DO CÓDIGO DE FALHA
• O indicador do ABS indica o código de falha piscando um determinado número de vezes.
BU
O indicador apresenta dois tipos de piscadas, piscadas longas e piscadas curtas. A piscada longa dura 1,3 se-
gundo; a piscada curta dura 0,3 segundo. Por xemplo, duas piscadas longas e três curtas do indicador indicam
o código de falha 23 (duas piscadas longas = 20 piscadas, somadas a três piscadas curtas = 3 piscadas).
Nesse caso, siga as instruções de diagnose de defeitos do código 23.
RI
• Quando a unidade de controle do ABS armazena mais de um código de falha, o indicador do ABS apresenta
as piscadas em seqüência do número mais baixo para o mais alto. Por exemplo, se o indicador indicar o código
12 e, em seguida, o código 23, terão ocorrido duas falhas.
ST
INTERRUPTOR LIGADO
DE IGNIÇÃO 1,3 seg. Padrão repetido
DESLIGADO
HO
2 seg. 3,6 seg. 0,3 seg.
DI
INDICADOR ACESO
FIL
DO ABS APAGADO
Sinal inicial do
3,6 seg.
E
código de falha 0,4 seg. 0,5 seg.
OS
Código de falha de Código de falha de
numeração mais baixa numeração mais alta
NT
(exemplo: código 12) (exemplo: código 23)
Quando não há códigos de falhas armazenados:
SA
2 seg. 3,6 seg.
ÇÃ
INDICADOR ACESO
TA
DO ABS APAGADO
DU
LEITURA DO CÓDIGO DE FALHA TIS

BA
NOTA
RO
• O código de falha não é apagado quando se desliga o inter- CONECTOR 3P (NATURAL)

ER
ruptor de ignição durante a indicação de um código de falha.

Entretanto, o código de falha não será indicado quando o
LT
interruptor de ignição for ligado novamente. Para apresentar

o código de falha mais uma vez, efetue novamente o proce-
P
VA
dimento de recuperação de códigos de falha desde o início.

RE
• Depois de efetuar o diagnóstico, apague o(s) código(s)

de falha e efetue o autodiagnóstico pré-partida para se
O
Verde
assegurar que não haja um problema com o indicador do
OA
ABS (indicador funcionando corretamente).

• Não acione o freio dianteiro ou traseiro durante a recuperação.
A
-J
1. Remova o assento (página 2-3).

l
Remova o protetor do conector 3P (Natural) de diagnose do Marrom/branco

pe
DA
ABS.
o
Conecte diretamente os terminais da fiação do conector CONECTOR 3P (NATURAL)

ot
de diagnose utilizando um fio jumper com o interruptor de

ignição desligado.
-M
BI
CONEXÃO: Marrom/branco – Verde

2. Ligue o interruptor de ignição. O indicador do ABS deve
acender-se por 2 segundos (sinal inicial). Em seguida, ele
OI
deve apagar-se por 3,6 segundos e iniciar a indicação do

33
código de falha.
16
PR
O código de falha é indicado pelo número de piscadas do

indicador.
10
Caso não haja um código de falha armazenado, o indicador

do ABS permanecerá aceso.
3. Desligue o interruptor de ignição e retire o fio jumper. Instale
o protetor do conector 3P (Natural).
PROTETOR DO CONECTOR
Instale o assento (página 2-3).
19-6
ÃO
IÇ
CONECTOR 3P (NATURAL)
INDICADOR DO ABS PARA APAGAR UM
CÓDIGO DE FALHA
BU
1. Remova o assento (página 2-3).
Conecte diretamente os terminais da fiação do conector
RI
de diagnose utilizando um fio jumper com o interruptor de Verde
ignição desligado, da mesma maneira feita no procedimento
de recuperação.
ST
CONEXÃO: Marrom/branco – Verde
Marrom/branco
HO
DI
FIL
2. Ligue o interruptor de ignição enquanto aciona a alavanca do
E
freio. O indicador do ABS deve acender-se por 2 segundos
OS
e depois apagar.
3. Libere a alavanca do freio imediatamente depois que o
NT
indicador do ABS se apagar. O indicador do ABS deverá
acender-se novamente.
SA
ÇÃ
4. Acione a alavanca do freio imediatamente depois que o
indicador do ABS se acender. O indicador do ABS deverá
TA
apagar-se novamente.
5. Libere a alavanca do freio imediatamente depois que o
DU
indicador do ABS se apagar. TIS

Quando a eliminação do código estiver finalizada, o indicador
BA
do ABS piscará 2 vezes e permanecerá aceso.

RO
6. Desligue o interruptor de ignição.

ER
Instale o assento (página 2-3).

LT
P
VA
RE
O
OA
A
l-J
pe
DA
o
ot
-M
BI
OI
4
33
16
PR
10
19-7
ÃO
IÇ
ÍNDICE DOS CÓDIGOS DE FALHA DO ABS
BU
NOTA
• O indicador do ABS poderá piscar nos seguintes casos. Corrija a peça defeituosa.
– Pressão dos pneus incorreta
RI
– Instalação de pneus não recomendados para a motocicleta (tamanho incorreto do pneu)
– Deformação da roda ou pneu
• O indicador do ABS poderá piscar durante a pilotagem nas seguintes condições. Isso caracteriza uma falha
ST
temporária. Apague o código de falha e efetue o autodiagnóstico pré-partida. O ABS estará normal se o
indicador do ABS se apagar. Sempre pergunte ao piloto sobre as condições detalhadas de pilotagem quando
a motocicleta é trazida para inspeção.
HO
– A motocicleta percorreu continuamente estradas irregulares.
DI
– A roda dianteira perdeu contato com o solo por um longo período durante a pilotagem (empinamento).
FIL
– Somente a roda dianteira ou traseira permaneceu girando.
– O ABS operou continuamente.
E
– A unidade de controle do ABS foi perturbada por uma onda de rádio extremamente poderosa (interferência
OS
eletromagnética).
NT
Código Detecção Sintoma/
Falha de Funcionamento Consulte
de Falha Função de Segurança de Falha
SA
A
ÇÃ B
• Falha no circuito do indicador do ABS • O indicador do ABS nunca se acende
– • Fiação relacionada ao indicador • O indicador do ABS permanece aceso 19-17
TA
Falha no circuito do sensor de velocidade da roda dianteira • O ABS pára de funcionar
DU
11 • Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada O O

TIS 19-19
Falha no sensor de velocidade da roda dianteira • O ABS pára de funcionar

BA
12 • Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada O 19-19
• Ruído elétrico/interrupção intermitente
RO
Falha no circuito do sensor de velocidade da roda traseira • O ABS pára de funcionar

ER
13 • Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada O O 19-11
Sensor de velocidade da roda traseira • O ABS pára de funcionar

LT
14 • Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada O 19-11

P
• Ruído elétrico/interrupção intermitente

VA
Pulsos do sensor de velocidade dianteiro • O ABS pára de funcionar

RE
21 • Roda de pulsos ou sensor de velocidade da roda O 19-9

O
Pulsos do sensor de velocidade traseiro • O ABS pára de funcionar

23 • Roda de pulsos ou sensor de velocidade da roda O 19-11
OA
31 Falha na válvula solenóide • O ABS pára de funcionar

32
A
-J
33
O O 19-12
34
l
pe
37
DA
38
o
41 Travamento da roda dianteira • O ABS pára de funcionar

ot
• Condição de pilotagem O 19-9

42 • Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada
-M
BI
Travamento da roda traseira • O ABS pára de funcionar

43 • Condição de pilotagem O 19-11
• Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada
OI
51 Travamento do motor O O • O ABS pára de funcionar

33
52 Motor travado na condição desligada O O • O ABS pára de funcionar 19-13

53 Motor travado na condição ligada O O • O ABS pára de funcionar
16
PR
54 Falha no circuito do relé de segurança de falha O O • O ABS pára de funcionar 19-14

10
61 Voltagem de alimentação baixa O O • O ABS pára de funcionar

19-15
62 Voltagem de alimentação alta O O • O ABS pára de funcionar
71 Pneu de tamanho incorreto O • O ABS pára de funcionar 19-16
81 CPU (unidade de controle do ABS) O O • O ABS pára de funcionar 19-16
(A) Autodiagnóstico pré-partida (página 19-5)
(B) Autodiagnóstico ordinária: diagnóstico durante a pilotagem da motocicleta (após o autodiagnóstico pré-partida)
19-8
ÃO
IÇ
DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS DO ABS
BU
NOTA
• Efetue a inspeção com o interruptor de ignição desligado,
salvo especificação em contrário.
RI
• Todos os diagramas de conectores do diagnóstico de
defeitos são vistos pelo lado dos terminais.
• Use uma bateria completamente carregada. Não efetue o diag-
ST
nóstico com um carregador de baterias conectado à bateria.
• Quando detectar um defeito no conjunto do modulador do
ABS, verifique novamente a fiação e os conectores quanto a
HO
contato solto ou inadequado antes de substituir o componente.
DI
• Depois do diagnóstico de defeitos, apague o código de
FIL
falha (página 19-7).
• Teste a motocicleta a uma velocidade de 30 km/h e verifique
E
outros códigos de falhas retomando o autodiagnose (página
OS
19-6).
O
• Efetue o autodiagnóstico pré-partida para assegurar-se de
NT
que o indicador do ABS funcione normalmente e recupere
o código de falha (página 19-6).
SA
ÇÃ
CÓDIGO DE FALHA 11, 12, 21, 41 OU 42
TA
(SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA DIANTEIRA)
DU
NOTA TIS
BA
• O indicador do ABS pode piscar sob condições ou pilotagem
não usuais (página 19-8). Isso caracteriza uma falha temporária.
RO
Apague o código de falha e efetue o autodiagnóstico pré-

ER
partida antes de prosseguir com a diagnose. O ABS estará

normal se o indicador do ABS se apagar.
LT
• Se o código de falha 41 for indicado, verifique o freio dian-

P
teiro quanto a arrasto.

VA
RE
1. Inspeção da Folga do Sensor de Velocidade

O
Meça a folga entre o sensor de velocidade da roda e a roda

OA
de pulsos (página 19-20).

A folga está correta?
A
-J
SIM – VÁ PARA A ETAPA 2.

NÃO – Verifique cada peça quanto à deformação e
l
afrouxamento, e corrija conforme necessário.

pe
DA
Verifique novamente a folga.

o
2. Inspeção das Condições do Sensor de Velocidade

ot
Inspecione a área ao redor do sensor de velocidade:

-M
Certifique-se de que não haja depósitos de partículas de

BI
ferro ou outros materiais magnéticos entre a roda de pulsos

e o sensor de velocidade da roda, e verifique as ranhuras
da roda de pulsos quanto a obstruções.
OI
Verifique a instalação da roda de pulsos ou sensor de

33
velocidade da roda quanto ao aperto dos parafusos.

16
PR
Verifique a roda de pulsos e a extremidade do sensor de

velocidade quanto à deformação ou danos (por exemplo,
10
dentes da roda de pulsos lascados).

O sensor e a roda de pulsos estão em boas condições?
NÃO – Remova todos os depósitos. Instale corretamente
ou substitua o componente defeituoso.
19-9
ÃO
IÇ
3. Inspeção de Curto-circuito na Linha do Sensor de CONECTOR 25P DO MODULADOR
Velocidade (no lado da unidade de controle) (Lado da fiação/terminais fêmeas)
BU
Levante e apóie o tanque de combustível (página 3-4).
Solte o conector 25P do modulador do ABS e o conector 2P
Verde/laranja
(Azul) do sensor de velocidade.
Verifique se existe continuidade entre o terminal do fio
RI
Amarelo/preto do conector e o terra, e entre o terminal do
fio Verde/laranja do conector e o terra.
ST
FERRAMENTA:
Ponta de prova 07ZAJ-RDJA110
CONEXÃO: Amarelo/preto – Terra Amarelo/preto
HO
DI
Verde/laranja – Terra
Existe continuidade?
FIL
SIM – Curto-circuito no fio entre o modulador do ABS e CONECTOR 2P (AZUL)
E
o sensor de velocidade. (Lado do sensor/terminais machos)
OS
NÃO – VÁ PARA A ETAPA 4.
4. Inspeção de Curto-circuito na Linha do Sensor de Velo-
NT
Azul
cidade (no lado do sensor) Branco
SA
Verifique se existe continuidade entre cada terminal (Azul e
ÇÃ
Branco) no lado do sensor do conector 2P (Azul ) e o terra,
da mesma maneira feita na etapa anterior.
TA
CONEXÃO: Azul – Terra
DU
Branco – Terra
TIS
BA
SIM – Sensor de velocidade da roda dianteira defeituoso
CONECTOR 2P (AZUL)
RO
(Lado da fiação/terminais fêmeas)

ER
5. Inspeção de Circuito Aberto na Linha do Sensor de

Velocidade Verde/laranja
LT
Conecte diretamente os terminais dos fios Amarelo/preto e Amarelo/preto

P
Verde/laranja do conector 25P utilizando um fio jumper.

VA
Verifique se há continuidade entre os terminais dos fios do

RE
conector 2P (Azul) do sensor no lado da fiação.

O
CONEXÃO: Verde/laranja – Amarelo/Preto

OA
A
Amarelo/preto
-J
Amarelo/preto
NÃO – Circuito aberto no fio entre o modulador do ABS e
o sensor de velocidade.
l
pe
DA
6. Reprodução da Falha com um Novo Sensor de Velocidade CONECTOR 25P DO MODULADOR

Substitua o sensor de velocidade da roda dianteira por um
o

ot
novo (página 19-20).

Ligue o conector 25P do modulador do ABS.
-M
BI
Apague o código de falha (página 19-7).

Efetue o autodiagnóstico pré-partida e verifique o indicador
OI
do ABS.
4
33
Teste a motocicleta a uma velocidade de 30 km/h e verifique

16
PR
19-6).
10
Recupere o código de falha (página 19-6).

O indicador do ABS pisca?
SIM – Modulador do ABS defeituoso
NÃO – Sensor de velocidade da roda removido defeituoso
19-10
ÃO
IÇ
CÓDIGO DE FALHA 13, 14, 23 OU 43 (SENSOR DE
VELOCIDADE DA RODA TRASEIRA)
BU
NOTA
• O indicador do ABS pode piscar sob condições ou pilotagem
não usuais (página 19-8). Isso caracteriza uma falha tempo-
RI
rária. Apague o código de falha e efetue o autodiagnóstico
pré-partida antes de prosseguir com a diagnose. O ABS
estará normal se o indicador do ABS se apagar.
ST
• Se o código de falha 43 for indicado, verifique o freio traseiro
quanto a arrasto.
HO
DI
1. Inspeção da Folga do Sensor de Velocidade
FIL
Meça a folga entre o sensor de velocidade e a roda de pulsos
(página 19-20).
E
A folga está correta?
OS
NT
NÃO – Verifique cada peça quanto à deformação e afrou-
xamento, e corrija conforme necessário.
SA
Verifique novamente a folga.
ÇÃ
2. Inspeção das Condições do Sensor de Velocidade
TA
Inspecione a área ao redor do sensor de velocidade:
Certifique-se de que não haja depósitos de partículas de
DU
ferro ou outros materiais magnéticos entre a roda de pulsos TIS

e o sensor de velocidade da roda, e verifique as ranhuras
BA
da roda de pulsos quanto a obstruções.
CONECTOR 25P DO MODULADOR
RO
Verifique a instalação da roda de pulsos ou sensor de (Lado da fiação/terminais fêmeas)

velocidade da roda quanto ao aperto dos parafusos.
ER
Verifique a roda de pulsos e a extremidade do sensor de

LT
velocidade quanto à deformação ou danos (por exemplo,

dentes da roda de pulsos lascados).
P
Rosa/branco
VA
O sensor e a roda de pulsos estão em boas condições?

RE

O
NÃO – Remova todos os depósitos. Instale corretamente

OA
ou substitua o componente defeituoso.

3. Inspeção de Curto-circuito na Linha do Sensor de
A
-J
Velocidade (no lado da unidade de controle)

Remova os seguintes itens: Verde/vermelho
l
pe
– assento (página 2-3)

DA
– tampa lateral esquerda do assento (página 2-4)

o
ot
Solte o conector 25P do modulador do ABS e o conector 2P

(Azul) do sensor de velocidade.
-M
BI
Verifique se existe continuidade entre o terminal do fio Rosa/

branco do conector e o terra, e entre o terminal do fio Verde/
vermelho do conector e o terra.
OI
FERRAMENTA:
33

16
PR
CONEXÃO: Rosa/branco – Terra

10
Verde/vermelho – Terra
SIM – Curto-circuito no fio entre o modulador do ABS e
19-11
ÃO
IÇ
4. Inspeção de Curto-circuito na Linha do Sensor de Velo- CONECTOR 2P (AZUL)
cidade (no lado do sensor) (Lado do sensor/terminais fêmeas)
BU
Verifique se existe continuidade entre cada terminal (Azul e
Branco) no lado do sensor do conector 2P (Azul) e o terra, Branco
Azul
da mesma maneira feita na etapa anterior.
CONEXÃO: Azul – Terra
RI
Branco – Terra
ST
SIM – Sensor de velocidade da roda traseira defeituoso
HO
DI
CONECTOR 2P (AZUL)
FIL
(Lado da fiação/terminais machos)
5. Inspeção de Circuito Aberto na Linha do Sensor de
E
Velocidade
OS
Conecte diretamente os terminais dos fios Rosa/branco e Verde/vermelho
Rosa/branco
Verde/vermelho do conector 25P utilizando um fio jumper.
NT
Verifique se há continuidade entre os terminais dos fios do
conector 2P (Azul) do sensor no lado da fiação.
SA
CONEXÃO: Verde/vermelho – Rosa/Branco
ÇÃ
TA
SIM – VÁ PARA A ETAPA 6. Rosa/branco Verde/vermelho
DU
NÃO – Circuito aberto no fio entre o modulador do ABS e

TIS
BA

RO
(Lado da fiação/terminais machos)

ER
6. Reprodução da Falha com um Novo Sensor de Velocidade

Substitua o sensor de velocidade da roda traseira por um
LT
novo (página 1-20).

P

VA

RE

O

OA
19-6).
Efetue o autodiagnóstico pré-partida e verifique o indicador
A
-J
do ABS (página 19-6).

O indicador do ABS pisca?
l
pe
DA

NÃO – Sensor de velocidade da roda removido defeituoso
o
ot
CÓDIGO DE FALHA 31, 32, 33, 34, 37 OU 38

-M
BI
(VÁLVULA SOLENÓIDE)
1. Reprodução da Falha
OI

33

16
19-6).
PR
Efetue o autodiagnóstico pré-partida e recupere o código de

10

O indicador indica o código “31, 32, 33, 34, 37 ou 38”?
NÃO – Normal (código de falha não armazenado, falha
temporária)
19-12
ÃO
IÇ
CÓDIGO DE FALHA 51, 52 OU 53 (MOTOR DA BOMBA)
1. Inspeção do Fusível
BU
Remova o assento (página 2-3).
Verifique se o fusível do motor do ABS (ABS MOTOR, 30 A)
na caixa de fusíveis do ABS está queimado.
RI
O fusível está queimado?
ST
HO
DI
FIL
2. Inspeção de Curto-circuito na Linha de Alimentação do
Motor CONECTOR 25P DO MODULADOR
E
Desacople o conector 25P do modulador do ABS. (Lado da fiação/terminais fêmeas)
OS
NT
Vermelho do conector 25P e o terra com o fusível do motor
do ABS (ABS MOTOR) removido.
SA
FERRAMENTA:
ÇÃ
TA
CONEXÃO: Vermelho – Terra
DU
SIM – Curto-circuito no fio Vermelho entre a caixa de TIS Vermelho

fusíveis e o modulador do ABS.
BA
NÃO – Falha temporária (instale o fusível reserva e verifi-

RO
que novamente a partir da primeira etapa)

ER
3. Inspeção de Circuito Aberto na Linha de Alimentação CONECTOR 25P DO MODULADOR

do Motor (no lado da unidade de controle) (Lado da fiação/terminais fêmeas)
LT
Instale o fusível do motor do ABS (ABS MOTOR).

P
Desacople o conector 25P do modulador do ABS.

VA
Meça a voltagem entre o terminal do fio Vermelho (+) do

RE
conector 25P e o terra (–). Deve ser indicada a voltagem da

O
bateria sempre.
OA
FERRAMENTA:
A
-J
CONEXÃO: Vermelho (+) – Terra (–) Vermelho

l
É indicada a voltagem da bateria?

pe
DA

o

ot
4. Inspeção de Circuito Aberto na Linha de Alimentação

-M
do Motor (no lado da caixa de fusíveis)

BI
Desacople o fusível “MOTOR ABS”

Meça a voltagem entre o terminal do fio Vermelho/Azul (+)
OI
no lado da caixa de fusíveis e o terra (–). Deve ser indicada

33
a voltagem da bateria sempre.

CONEXÃO: Vermelho/Azul (+) – Terra (–)
16
PR

10
SIM – Circuito aberto no fio Vermelho entre a caixa de

fusíveis e a unidade de controle.
NÃO – Circuito aberto no fio Vermelho/Azul entre a bateria
e a caixa de fusíveis.
19-13
ÃO
IÇ
BU
19-6).
RI
ST
O indicador indica o código “51, 52 ou 53”?
HO
DI
temporária)
FIL
CÓDIGO DE FALHA 54 (RELÉ DE SEGURANÇA
E
DE FALHA)
OS
NT
Verifique se o fusível do relé de segurança de falha do ABS
SA
(ABS FAIL-SAFE, 30 A) na caixa de fusíveis do ABS está
ÇÃ
queimado.
TA
DU

TIS
BA
2. Inspeção de Curto-circuito na Linha de Alimentação do

RO
Relé
ER
Desacople o conector 25P do modulador do ABS. CONECTOR 25P DO MODULADOR

Verifique se existe continuidade entre o terminal do fio Preto (Lado da fiação/terminais fêmeas)
LT
do conector 25P e o terra com o fusível do relé de segurança

P
de falha do ABS (ABS FAIL-SAFE) removido.

VA
RE
FERRAMENTA:
O
OA
CONEXÃO: Preto – Terra

A
-J
SIM – Curto-circuito no fio Preto entre a caixa de fusíveis

e o modulador do ABS. Preto
l
NÃO – Falha temporária (instale o fusível reserva e

pe
DA
verifique novamente a partir da primeira etapa)

o

ot
do Relé (no lado da unidade de controle) CONECTOR 25P DO MODULADOR

-M
BI
Instale o fusível do relé de segurança de falha do ABS (ABS (Lado da fiação/terminais fêmeas)
FAIL-SAFE).
OI
Meça a voltagem entre o terminal do fio Preto (+) do conector

33
25P e o terra (–).

16
Deve ser indicada a voltagem da bateria sempre.

PR
FERRAMENTA:
10

CONEXÃO: Preto (+) – Terra (–)
Preto
19-14
ÃO
IÇ
do Relé (no lado da caixa de fusíveis)
BU
Desacople o fusível do relé de segurança de falha do ABS
Meça a voltagem entre o terminal do fio Vermelho/Azul (+) da
caixa de fusíveis e o terra (–). Deve ser indicada a voltagem
da bateria sempre.
RI
CONEXÃO: Vermelho/Azul (+) – Terra (–)
ST
SIM – Circuito aberto no fio Preto entre a caixa de fusíveis
e a unidade de controle.
NÃO – Circuito aberto no fio Vermelho/Azul entre a bateria
HO
DI
e a caixa de fusíveis.
FIL
E
OS
NT
SA
19-6).
ÇÃ
TA
O indicador indica o código “54”?
DU
SIM – Modulador do ABS defeituoso TIS

BA
temporária)
RO
ER
CÓDIGO DE FALHA 61 OU 62 (CIRCUITO DE

ALIMENTAÇÃO)
LT
P
VA

RE
Verifique se o fusível principal do ABS (ABS MAIN, 10 A) na

O
caixa de fusíveis está queimado.

OA

A
-J

l
pe
DA
o
ot
2. Inspeção de Curto-circuito na Linha de Alimentação

Desacople o conector 25P do modulador do ABS. CONECTOR 25P DO MODULADOR
-M
BI
(Lado da fi ação/terminais fêmeas)

Vermelho/marrom do conector 25P e o terra com o fusível
OI
principal do ABS (ABS MAIN) removido.

33
FERRAMENTA:
16

PR
CONEXÃO: Vermelho/marrom – Terra

10
SIM – Curto-circuito no fio Vermelho/marrom entre a caixa
Vermelho/marrom
de fusíveis e o modulador do ABS.
19-15
ÃO
IÇ
Instale o fusível principal do ABS. (Lado da fiação/terminais fêmeas)
BU
Meça a voltagem entre o terminal do fio Vermelho/marrom
do conector 25P e o terra.
A voltagem da bateria deve ser indicada quando o interruptor
RI
de ignição for ligado.
FERRAMENTA:
ST
CONEXÃO: Vermelho/marrom (+) – Terra (–)
SIM – VÁ PARA A ETAPA 4. Vermelho/marrom
HO
NÃO – • Circuito aberto no fio Vermelho/marrom ou
DI
Vermelho/preto entre o interruptor de ignição e
FIL
a unidade de controle.
• Se os fios estiverem normais, verifique o sistema
E
de carga (página 20-2).
OS
NT
Teste a motocicleta a uma velocidade de 30 km/h e verifique outros
SA
códigos de falhas retomando o autodiagnose (página 19-6).
ÇÃ
TA
O indicador indica o código “61 ou 62”?
DU

NÃO – Normal (código de falha não armazenado, falha TIS
temporária)
BA
CÓDIGO DE FALHA 71 (TAMANHO DO PNEU)

RO
NOTA
ER
Verifique os itens abaixo e corrija o componente defeituoso.

– Pressão dos pneus incorreta
LT
– Instalação de pneus não recomendados para a motocicleta

P
VA
(tamanho incorreto do pneu)

– Deformação da roda ou pneu
RE
O
Se os itens acima estiverem normais, verifique novamente

OA
a indicação do código de falha.

A
-J

l

pe
DA

O indicador indica o código “71”?
o
ot

-M
BI
temporária)
CÓDIGO DE FALHA 81 (CPU; UNIDADE DE INDICA-
DOR DO ABS CONTROLE DO ABS)
OI
33

16

PR

10

O indicador indica o código “81 ?
temporária)
19-16
ÃO
IÇ
DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS DO
CIRCUITO DO INDICADOR DO ABS
BU
O INDICADOR DO ABS NÃO SE ACENDE (QUANDO
O INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO É LIGADO)
RI
1. Inspeção da Linha de Alimentação/Terra do Painel de
Instrumentos
ST
Verifique as linhas de alimentação e do terra do painel de
instrumentos (página 21-14).
Os fios estão normais?
HO
DI
FIL
NÃO – Circuito aberto na fiação relacionada CONECTOR 25P ALAVANCA DE TRAVA
2. Inspeção de Funcionamento do Indicador
E
OS
Puxe a alavanca de trava para cima e desacople o conector
NT
25P do modulador do ABS.
Ligue o interruptor de ignição e verifique o indicador do ABS.
SA
O indicador se acende?
ÇÃ
TA
DU
TIS
BA
RO
CONECTOR 20P
ER
3. Inspeção de Curto-circuito na Linha do Sinal do Indicador

Lado da fiação:
Remova o painel de instrumentos (página 2-8). terminais fêmea
LT
Remova a capa de borracha.

P
VA
Desacople o conector 20P, verifique se há continuidade

entre o terminal do fio Vermelho/preto no lado da fiação do
RE
conector e o terra.
O
CONEXÃO: Vermelho/preto – Terra

OA
SIM – Curto-circuito no fio Vermelho/preto entre o painel
A
-J
de instrumentos e o modulador do ABS.

l
NÃO – Painel de instrumentos defeituoso Vermelho/preto

pe
DA
CAPA DE BORRACHA
o
ot
O INDICADOR DO ABS PERMANECE ACESO (O

-M
BI
indicador não se apaga com a motocicleta em

movimento e o código de falha não é indicado
pelo procedimento de recuperação)
OI
4
33
16

PR
Verifique se o fusível principal do ABS (ABS MAIN, 10 A) na

10
caixa de fusíveis está queimado.

19-17
ÃO
IÇ
2. Inspeção de Curto-circuito na Linha de Alimentação CONECTOR 25P DO MODULADOR
Desacople o conector 25P do modulador do ABS. (Lado da fiação/terminais fêmeas)
BU
Vermelho/marrom do conector 25P e o terra do chassi com
o fusível principal do ABS (ABS MAIN) removido.
FERRAMENTA:
RI
CONEXÃO: Vermelho/marrom – Terra
ST
SIM – Curto-circuito no fio Vermelho/marrom
Vermelho/marrom
HO
DI
FIL
E
Instale o fusível principal do ABS (ABS MAIN). (Lado da fiação/terminais fêmeas)
OS
O
Meça a voltagem entre o terminal do fio Vermelho/marrom
NT
do conector 25P e o terra do chassi.
SA
ÇÃ
A voltagem da bateria deve ser indicada quando o interruptor
de ignição for ligado (ON).
FERRAMENTA:
TA
DU
CONEXÃO: Vermelho/marrom (+) – Terra (–) TIS Vermelho/marrom

BA

RO
NÃO – • Circuito aberto no fio Vermelho/marrom entre o

ER
interruptor de ignição e o modulador do ABS.

• Se os fios estiverem normais, verifique o sistema
LT
de carga (página 20-7).

P
VA
RE
O
OA
A
l-J
pe
DA
o
ot
4. Inspeção de Curto-circuito na Linha do Conector de

-M
Diagnóstico
BI

Verifique se há continuidade entre o terminal do fio Marrom/
branco do conector 25P e o terra do chassi.
OI
FERRAMENTA:
33

16
CONEXÃO: Marrom/branco – Terra

PR
10
SIM – Curto-circuito no fio Marrom/branco entre o conector

de diagnóstico e o modulador do ABS.
NÃO – VÁ PARA A ETAPA 5. Marrom/branco
19-18
ÃO
CONECTOR 20P (PRETO)
IÇ
5. Inspeção de Funcionamento do Indicador Vermelho/preto
Remova o painel de instrumentos (página 2-8).
BU
Remova a capa de borracha.
Com o conector acoplado, conecte diretamente o terminal
do fio Vermelho/preto do conector 20P do painel de
instrumentos e o terra, utilizando um fio jumper.
RI
Verifique o indicador do ABS com o interruptor de ignição
ligado.
ST
O indicador se apaga?
NÃO – Painel de instrumentos defeituoso
HO
DI
CAPA DE BORRACHA
FIL
6. Inspeção de Circuito Aberto na Linha do Sinal do
E
Indicador
OS
Remova o fio jumper do conector 20P do painel de
instrumentos.
NT
Conecte diretamente o terminal do fio Vermelho/preto do
conector 25P e o terra, utilizando um fio jumper.
SA
ÇÃ
ligado.
TA
DU

NÃO – Circuito aberto no fio Vermelho/preto entre o painel
TIS
Vermelho/preto
BA
de instrumentos e o modulador do ABS.
RO
ER
7. Inspeção de Circuito Aberto na Linha do Terra da Lógica CONECTOR 25P DO MODULADOR

Retire o fio jumper do conector 25P do modulador do ABS. (Lado da fiação/terminais fêmeas)
LT
Conecte diretamente os terminais dos fios Vermelho/preto

P
e Verde/laranja do conector 25P, utilizando um fio jumper.

VA

RE
ligado.
O
OA
SIM – • Modulador do ABS defeituoso

NÃO – • Circuito aberto no fio Verde/laranja entre o
A
-J
modulador do ABS e o terra do chassi. Vermelho/preto

Verde/laranja
l
pe
DA
o
ot
-M
BI
OI
4
33
16
PR
10
19-19
ÃO
IÇ
Dianteira
SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA
BU
INSPEÇÃO DA FOLGA
Apóie a motocicleta firmemente usando um elevador ou
dispositivo equivalente e levante a roda do chão.
RI
Meça a folga entre o sensor e a roda de pulsos em vários pontos,
girando lentamente a roda.
ST
A folga deve estar dentro da especificação.
PADRÃO: 0,2 – 1,2 mm
HO
DI
A folga do sensor não pode ser ajustada.
FIL
Se a folga estiver fora da especificação, verifique cada peça Traseira
quanto à deformação, afrouxamento e danos.
E
OS
O
NT
SA
ÇÃ
TA
DU
TIS
BA
RO
ER
SUBSTITUIÇÃO
LT
SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA DIANTEIRA

P
VA
Levante e apóie o tanque de combustível (página 3-4).

RE
Desacople o conector 2P (Azul) do sensor de velocidade da

O
roda dianteira.
OA
A
l -J
pe
DA
CONECTOR 2P (AZUL)
o
SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA DIANTEIRA

ot
Solte as presilhas da fiação do sensor de velocidade da roda

-M
dianteira.
BI
NOTA
OI
Cuidado para não danificar as mangueiras de freio.

33
16
PR
10
PRESILHA
19-20
ÃO
IÇ
PRESILHA DA MANGUEIRA PARAFUSO
Solte a presilha da fiação do sensor de velocidade do garfo.
Remova o parafuso e solte a fiação do sensor da presilha da
BU
mangueira.
Remova os parafusos de fixação e o sensor de velocidade da
roda do suporte do cáliper.
RI
PRESILHA DA
FIAÇÃO DO SENSOR
ST
HO
DI
SENSOR DE VELOCIDADE PARAFUSOS DE FIXAÇÃO
DA RODA
FIL
Limpe completamente ao redor da área de montagem do suporte
E
do cáliper e certifique-se de que não haja entrada de materiais
OS
estranhos no orifício de montagem.
O
NOTA
NT
Passe a fiação do sensor adequadamente (página 1-22).
SA
ÇÃ
Instale um novo sensor de velocidade na ordem inversa da
TA
remoção.
DU
Após a instalação, verifique a folga do sensor de velocidade da

roda (página 19-20). TIS
BA

RO
CONECTOR 2P (AZUL)
ER

TRASEIRA
LT
P
VA
Remova a tampa esquerda do assento (página 2-4).

RE
Desacople o conector 2P (Azul) do sensor de velocidade da

O
roda traseira.
OA
A
l -J
pe
DA
PRESILHA DA
o
FIAÇÃO DO SENSOR FIAÇÃO DO SENSOR

ot
Solte a presilha da fiação do sensor do pára-lama B traseiro.

-M
BI
Solte a fiação do sensor das presilhas.

Solte as presilhas da fiação do sensor das guias da capa da
OI
corrente.
4
33
16
PR
10
GUIAS
19-21
ÃO
IÇ
PRESILHAS DA FIAÇÃO DO SENSOR
Remova a fiação do sensor das presilhas da tampa A da corrente.
Solte a fiação do sensor da guia.
BU
RI
ST
HO
DI
GUIA DA FIAÇÃO DO SENSOR FIAÇÃO DO SENSOR
FIL
Remova os parafusos de montagem do sensor de velocidade
E
da roda do suporte do cáliper.
OS
O
NT
SA
ÇÃ
TA
DU
TIS
BA
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO
RO
ER
Limpe completamente ao redor da área de montagem do suporte

do cáliper e certifique-se de que não haja entrada de materiais
LT
estranhos no orifício de montagem.

P
Instale um novo sensor de velocidade na ordem inversa da

VA
remoção.
RE
Após a instalação, verifique a folga do sensor de velocidade da

O
roda (página 19-20).

OA
NOTA
A
-J
Passe a fiação do sensor adequadamente (página 1-22).

l
pe
DA

o
CONECTOR 25P ALAVANCA DE TRAVA

ot
MODULADOR DO ABS/ PCV (VÁLVULA

-M
BI
DE CONTROLE PROPORCIONAL)
OI
REMOÇÃO
33
Drene o fluido de freio dos sistemas hidráulicos dos freios

16
PR
dianteiro e traseiro (página 18-10).

10
Remova a tampa esquerda do assento (página 2-4).

Remova o regulador/retificador (página 19-27).
Puxe a alavanca de trava para cima e desacople o conector 25P
do modulador do ABS.
19-22
ÃO
IÇ
PORCAS DE CONEXÃO
NOTA
Ao soltar as porcas de conexão, cubra os tubos do freio para
BU
evitar contaminação.
Solte as porcas de conexão dos tubos do freio e desconecte

os tubos do freio.
RI
ST
HO
DI
FIL
Remova o parafuso e a conexão da mangueira de freio
E
OS
CONEXÕES DA
MANGUEIRA DO FREIO
NT
SA
ÇÃ
TA
DU
TIS
BA
PARAFUSO
RO
PARAFUSO DE ÓLEO MANGUEIRA DO FREIO

ER
Remova o parafuso de óleo/arruela de vedação e a mangueira

de freio do cilindro mestre traseiro.
LT
P
VA
RE
O
OA
A
l-J
pe
DA
ARRUELAS DE VEDAÇÃO
o
MODULADOR DO ABS PARAFUSOS DE FIXAÇÃO

ot
Remova os parafusos de fixação do suporte do modulador.

-M
BI
NOTA
Tome cuidado para não dobrar ou danificar os tubos do freio
OI
durante a remoção.
33
Remova o modulador do ABS e a PCV (válvula de controle

16
PR
proporcional).
10
19-23
ÃO
MANGUEIRA A DO FREIO
IÇ
PORCAS DE CONEXÃO
Remova as porcas de conexão dos tubos do freio e desconecte
as mangueiras A e B.
BU
RI
ST
HO
DI
MANGUEIRA B DO FREIO
FIL
SUPORTE DO MODULADOR DO ABS
Remova os parafusos de montagem e a PCV (válvula de controle PCV (VÁLVULA
E
proporcional) do suporte do modulador ABS. DE CONTROLE
OS
PROPORCIONAL)
NT
SA
ÇÃ
TA
DU
TIS
BA
PARAFUSO DE MONTAGEM
MODULADOR
RO
DO ABS SUPORTE DO MODULADOR DO ABS

ER
Remova os parafusos de montagem e o modulador do suporte

do modulador ABS.
LT
P
VA
RE
O
OA
A
l-J
pe
DA
PARAFUSOS DE MONTAGEM
o
ot
-M
BI
OI
4
33
16
PR
10
19-24
ÃO
IÇ
INSTALAÇÃO CONECTOR 25P DO
MANGUEIRA C DO MANGUEIRA A DO
BU
FREIO TRASEIRO MODULADOR
FREIO TRASEIRO
MANGUEIRA D DO
FREIO TRASEIRO
MANGUEIRA A DO FREIO
RI
DIANTEIRO
(para o cilindro mestre)
ST
HO
DI
FIL
MANGUEIRA B DO
FREIO TRASEIRO
E
OS
O
NT
MANGUEIRA C DO
FREIO DIANTEIRO
(para o cáliper do
SA
freio dianteiro)
ÇÃ
TA
FREIO
DU
PORCAS DE CONEXÃO DA
TIS MANGUEIRA DO FREIO
14 N.m (1,4 kgf.m)
MANGUEIRA B DO FREIO DIANTEIRO
BA
(para o cáliper do freio dianteiro)
SUPORTE DO
RO
MODULADOR ABS MODULADOR ABS

ER
Instale o modulador do ABS no suporte do modulador do ABS.

Aperte firmemente os parafusos de montagem.
LT
P
VA
RE
O
OA
A
l -J
pe
DA
SUPORTE DO
o
MODULADOR ABS
ot
Instale a PCV (válvula de controle proporcional) no suporte do PCV(VÁLVULA

-M
modulador ABS.
BI
DE CONTROLE
PROPORCIONAL)
Instale e aperte o parafuso de fixação no torque especificado.
TORQUE: 12 N.m (1,2 kgf.m)
OI
4
33
16
PR
10
19-25
ÃO
FREIO
IÇ
PORCAS DE CONEXÃO TUBO A DO FREIO
NOTA
Aplique fluido de freio nas roscas das porcas de conexão dos
BU
tubos do freio.
Acople os tubos de freio no modulador do ABS, PCV e conexão.
RI
Aperte as porcas de conexão dos tubos do freio no torque
especificado.
ST
HO
DI
TUBO B DO FREIO
FIL
MODULADOR DO ABS PARAFUSOS DE FIXAÇÃO
Instale e aperte firmemente os parafusos de fixação do suporte
E
do modulador.
OS
NOTA
NT
Tome cuidado para não dobrar ou danificar os tubos do freio
durante a instalação.
SA
ÇÃ
TA
DU
TIS
BA
RO
PARAFUSO DE ÓLEO TUBO DE FREIO

ER
Conecte o tubo de freio no cilindro mestre traseiro utilizando o

parafuso de óleo e as novas arruelas de vedação.
LT
Aperte o parafuso de óleo enquanto apóia a conexão de encontro

P
ao cilindro mestre.
VA
RE

O
OA
A
l -J
pe
DA
NOVA ARRUELAS DE VEDAÇÃO

o
ot
Monte as conexões do tubo de freio e aperte firmemente o

-M
parafuso.
BI
CONEXÕES DO
TUBO DE FREIO
OI
4
33
16
PR
10
PARAFUSO
19-26
ÃO
FREIO
IÇ
PORCAS DE CONEXÃO
NOTA
BU
tubos do freio.
Acople os tubos de freio no modulador do ABS, PCV e conexão.
RI
Aperte as porcas de conexão dos tubos do freio no torque
especificado.
ST
HO
DI
FIL
CONECTOR 25P ALAVANCA TRAVA
Acople o conector 25P do modulador do ABS e abaixe a alavanca
E
trava.
OS
Instale o regulador/retificador (página 19-27).
NT
Instale a tampa traseira do assento (página 2-4).
Abasteça e sangre os sistemas hidráulicos (página 18-10).
SA
ÇÃ
TA
DU
TIS
BA
RO
ER
VÁLVULA DE RETARDO
LT
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
P
VA
RE
Drene o fluido de freio dos sistemas hidráulicos dos freios

dianteiro e traseiro (página 18-10).
O
Remova a tampa lateral direita (página 2-3).

OA
Remova o tanque de combustível (página 7-12).

A
-J
Remova as porcas de conexão dos tubos do freio.

Remova os parafusos de montagem e a válvula de retardo.
l
pe
DA
NOTA VÁLVULA DE RETARDO PORCAS DE CONEXÃO

FREIO
o

ot
tubos do freio.
-M
BI
A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.

OI
TORQUE:
33
Porca de conexão do tubo do freio

14 N.m (1,4 kgf.m)
16
PR
Parafuso de montagem da válvula de retardo

10
12 N.m (1,2 kgf.m)
19-27
PR
OI
BI
10
DA
16
33
4
A
-M
RE
ot P
ope
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RO
NOTA
OA
O
DU
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LT
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TIS
TA DI
SA ST
NT
OS RI
FIL BU
HO
IÇ
ÃO
ÃO
CB1000R • CB1000RA
COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL
IÇ
Este manual descreve os procedimentos de serviço para
BU
a motocicleta: INFORMAÇÕES GERAIS 1
– Manual de Serviços CB1000R • CB1000RA
(2012 ~ 2015) CHASSI / CARENAGENS /
SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2
Os capítulos 1, 2 e 3 se aplicam à motocicleta inteira.
RI
O capítulo 2 apresenta os procedimentos de remoção/
instalação de componentes que podem ser necessários
MANUTENÇÃO 3
ST
para a execução dos serviços descritos nos capítulos
seguintes. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) 4
Os capítulos 4 a 22 apresentam os componentes da
HO
motocicleta, agrupados de acordo com sua localização. SISTEMA DE IGNIÇÃO 5
DI
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
FIL
(Capítulo 3) para garantir perfeitas condições de
funcionamento à motocicleta.
PARTIDA ELÉTRICA 6
E
A execução das manutenções iniciais é de grande
OS
importância, pois compensa o desgaste inicial que ocorre SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 7
durante o período de amaciamento.
NT
MOTOR E ELÉTRICA
Localize o capítulo desejado nesta página e, em seguida, SISTEMA DE ARREFECIMENTO 8
consulte o índice apresentado na primeira página do
SA
capítulo selecionado.
ÇÃ SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 9
A maioria dos capítulos inicia-se com uma ilustração do
TA
sistema ou conjunto, informações de serviço e diagnose
de defeitos. As páginas subsequentes apresentam
CABEÇOTE / VÁLVULAS 10
DU
procedimentos detalhados. TIS

Caso o defeito for o motor, consulte o capítulo PGM-FI EMBREAGEM / EMBREAGEM DE PARTIDA 11
BA
para diagnose de defeitos em primeiro lugar.

RO
ABREVIATURAS: ALTERNADOR 12
ER
CB1000R sem ABS

TRANSMISSÃO / SELETOR DE MARCHAS 13
LT
CB1000RA com ABS

P
CARCAÇA DO MOTOR / ÁRVORE DE MANIVELAS/

14
VA
BALANCEIRO / PISTÃO / CILINDRO

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INS-
RE
TRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA

REMOÇÃO / INSTALAÇÃO DO MOTOR 15
O
PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES

OA
MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA

APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTO RODA DIANTEIRA / SUSPENSÃO / DIREÇÃO 16
HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREI-
A
-J
TO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTO-

17
CHASSI
CICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO RODA TRASEIRA / SUSPENSÃO

l
pe
AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGA-

DA
ÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE FREIO HIDRÁULICO 18

o
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA

ot
SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL FOI ABS – SISTEMA DE FREIO ANTIBLOQUEIO
ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CONHE- 19
-M
(CB1000RA)
BI
CIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS

MOTOCICLETAS HONDA.
SISTEMA ELÉTRICO
BATERIA / SISTEMA DE CARGA 20

OI
LUZES / INSTRUMENTOS /
33
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

Departamento de Serviços Pós-Venda INTERRUPTORES 21
16
PR
(Setor de Publicações Técnicas)

SISTEMA IMOBILIZADOR (HISS) 22
10
Manual de Serviços: 00X6B-MFN-003

DIAGRAMAS ELÉTRICOS 23
Derivado do Draft: 32MFNB000
SUPLEMENTO CAMPANHAS DE SERVIÇO /
Data de Emissão:
Cód. do Fornecedor:
Setembro/2014
2#4OT BOLETINS TÉCNICOS (2013 ~ 2014) 24

19 - Abs Sistema Antibloqueio

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19.

ABS – SISTEMA DE FREIO

MODULADOR DO ABS / PCV (VÁLVULA DE CONTROLE PROPORCIONAL) ...................... 19-22

VÁLVULA DE RETARDO . .......................................................................................................... 19-27

VÁLVULA DE RETARDO RODA DIANTEIRA

TAMANHO DO PNEU VELOCIDADE DA

Não utilizado: LR/AZ

AC Azul Claro AM Amarelo

CÓDIGO DE DEFEITO DO ABS

CONECTOR 25P DO MODULADOR DO ABS

Porca de conexão do tubo do freio 16 10 14 (1,4) Aplique fluido de freio na rosca.

Parafuso de montagem da PCV

(válvula de controle proporcional)

Parafuso de montagem da válvula de retardo 2 6 12 (1,2)

10 km/h ou acima, finalização do autodiagnóstico pré-partida

PROCEDIMENTO DE AUTODIAGNÓSTICO PRÉ-PARTIDA

1. Ligue o interruptor de ignição.

4. Pilote a motocicleta e aumente a velocidade para aproxima-

5. O ABS estará normal se o indicador do ABS se apagar.

LEITURA DO CÓDIGO DE FALHA TIS

• O código de falha não é apagado quando se desliga o inter- CONECTOR 3P (NATURAL)

ruptor de ignição durante a indicação de um código de falha.

interruptor de ignição for ligado novamente. Para apresentar

dimento de recuperação de códigos de falha desde o início.

• Depois de efetuar o diagnóstico, apague o(s) código(s)

ABS (indicador funcionando corretamente).

1. Remova o assento (página 2-3).

Remova o protetor do conector 3P (Natural) de diagnose do Marrom/branco

Conecte diretamente os terminais da fiação do conector CONECTOR 3P (NATURAL)

de diagnose utilizando um fio jumper com o interruptor de

CONEXÃO: Marrom/branco – Verde

deve apagar-se por 3,6 segundos e iniciar a indicação do

O código de falha é indicado pelo número de piscadas do

Caso não haja um código de falha armazenado, o indicador

indicador do ABS se apagar. TIS

do ABS piscará 2 vezes e permanecerá aceso.

6. Desligue o interruptor de ignição.

Instale o assento (página 2-3).

11 • Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada O O

Falha no sensor de velocidade da roda dianteira • O ABS pára de funcionar

Falha no circuito do sensor de velocidade da roda traseira • O ABS pára de funcionar

13 • Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada O O 19-11

Sensor de velocidade da roda traseira • O ABS pára de funcionar

14 • Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada O 19-11

• Ruído elétrico/interrupção intermitente

Pulsos do sensor de velocidade dianteiro • O ABS pára de funcionar

21 • Roda de pulsos ou sensor de velocidade da roda O 19-9

Pulsos do sensor de velocidade traseiro • O ABS pára de funcionar

31 Falha na válvula solenóide • O ABS pára de funcionar

41 Travamento da roda dianteira • O ABS pára de funcionar

• Condição de pilotagem O 19-9

Travamento da roda traseira • O ABS pára de funcionar

51 Travamento do motor O O • O ABS pára de funcionar

52 Motor travado na condição desligada O O • O ABS pára de funcionar 19-13

54 Falha no circuito do relé de segurança de falha O O • O ABS pára de funcionar 19-14

61 Voltagem de alimentação baixa O O • O ABS pára de funcionar

Apague o código de falha e efetue o autodiagnóstico pré-

partida antes de prosseguir com a diagnose. O ABS estará

• Se o código de falha 41 for indicado, verifique o freio dian-

teiro quanto a arrasto.

1. Inspeção da Folga do Sensor de Velocidade

Meça a folga entre o sensor de velocidade da roda e a roda

de pulsos (página 19-20).