54518424cap-16 - Sistema de Freio Antibloqueio CB600F

16.
SISTEMA DE FREIO ANTIBLOQUEIO
ÃO
CB600F (ABS; CB600FA)
IÇ
BU
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES ...................................................................................... 16-2
RI
DIAGRAMA DO SISTEMA ABS ................................................................................................... 16-3
ST
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO . ................................................................................................... 16-4
DI
LOCALIZAÇÃO DOS CONECTORES DO ABS .......................................................................... 16-5
E
INFORMAÇÕES SOBRE A DIAGNOSE DE DEFEITOS DO ABS............................................... 16-7
s
O
to
ÍNDICE DOS CÓDIGOS DE FALHA DO ABS . .......................................................................... 16-10
an
ÇÃ
aS
DIAGNOSE DE DEFEITOS DO ABS . ........................................................................................ 16-11
eid
DU
DIAGNOSE DE DEFEITOS DO CIRCUITO DO INDICADOR DO ABS...................................... 16-21

lm
nA
RO
SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA....................................................................................... 16-24

rla
MODULADOR DO ABS............................................................................................................... 16-26

Je
P
o-
RE
PCV (VÁLVULA DE CONTROLE PROPORCIONADORA) ....................................................... 16-28

16
u
ats
VÁLVULA DE RETARDO ........................................................................................................... 16-28

-M
A
DA
3
91
10
BI
10
OI
PR
16-1
ÃO
CB600F SISTEMA DE FREIO ANTIBLOQUEIO (ABS; CB600FA)
IÇ
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES
BU
RI
CONECTOR 2P (AZUL) DO SENSOR
ST
VÁLVULA DE DE VELOCIDADE DA RODA DIANTEIRA
RETARDO
INDICADOR DO ABS
DI
PCV INTERRUPTOR DO FREIO
BATERIA
CONECTOR 25P DO
E
CAIXA DE FUSÍVEIS DO ABS MODULADOR DO ABS
s
O
to
an
ÇÃ
aS
eid
DU
lm
nA
RO
rla
Je
P
o-
RE
u
ats
INTERRUPTOR DO FREIO
-M
A
CONECTOR 2P (VERDE) DO SENSOR

DE VELOCIDADE DA RODA TRASEIRA SENSOR DE
VELOCIDADE DA
RODA DIANTEIRA
DA
SENSOR DE VELOCIDADE MODULADOR DO ABS

3
DA RODA TRASEIRA (ABS–ECU, Bomba/relé,

91
solenóides) CONECTOR DE DIAGNOSE DO ABS

10
BI
10
OI
PR
16-2
ÃO
SISTEMA DE FREIO ANTIBLOQUEIO (ABS; CB600FA) CB600F
IÇ
DIAGRAMA DO SISTEMA ABS
BU
INDICADOR DO ABS
FUSÍVEL DO
PAINEL DE
RI
INSTRUMENTOS
10 A
LUZ DE FREIO
ST
INTERRUPTORES
DO FREIO
DI
FUSÍVEL DO
INTERRUPTOR CONTROLE
TRAS. ELETRÔNICO
DO FREIO
10 A DO ABS
(ABS-ECU)
E
DIANT.
FUSÍVEL
FUSÍVEL INTERRUPTOR PRINCIPAL
PRINCIPAL A DE IGNIÇÃO DO ABS
s
O
30 A 10 A
to
FUSÍVEL DO
an
ÇÃ
MOTOR DO
ABS 30 A RELÉ DA
BOMBA
aS
BOMBA
FUSÍVEL
ABS FSR
eid
DU
30 A
SENSOR DE
lm
VELOCIDADE DA
RODA DIANTEIRA
nA
BATERIA RODA DE
RO
PULSOS
DIANTEIRA SOLENÓIDES
rla
TAMANHO
DO PNEU SENSOR DE VELOCIDADE
Je
DA RODA TRASEIRA
P
RODA DE
PULSOS
o-
RE
TRASEIRA
u
Não utilizado:
ats
CONECTOR DE
DIAGNOSE DO
-M
A
ABS/3P (SCS)
DA
3
91
10
BI
10
OI
PR
Bl PRETO Br MARROM
Y AMARELO O LARANJA CONECTOR 25P DO MODULADOR DO ABS
Bu AZUL Lb AZUL CLARO (LADO DO MODULADOR/TERMINAIS MACHOS)
G VERDE Lg VERDE CLARO
R VERMELHO P ROSA
W BRANCO Gr CINZA
16-3
ÃO
IÇ
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
BU
INSTRUÇÕES GERAIS
• Este capítulo apresenta os procedimentos de serviço do Sistema de Freio Antibloqueio (ABS). Para os
procedimentos de serviço do freio convencional, consulte a página 15-2.
RI
• Quando a unidade de controle do ABS detecta uma falha, ela interrompe o funcionamento do ABS e retorna o
sistema para a operação do freio convencional, além de manter o indicador do ABS piscando ou aceso. Tome
ST
cuidado durante o teste de rodagem.
• Falhas não resultantes de um ABS defeituoso (por exemplo, rangido no disco de freio, desgaste desigual das
pastilhas de freio) não são reconhecidas pelo sistema de diagnose do ABS.
• Leia atenciosamente a seção “Informações sobre a Diagnose de Defeitos do ABS”, inspecione e efetue a
DI
diagnose do sistema ABS de acordo com os procedimentos ali recomendados. Observe cada etapa dos
procedimentos, passo a passo. Anote o código de falha e a provável peça defeituosa antes de iniciar a
diagnose e a busca da solução da falha.
E
• Depois de efetuar a diagnose, apague o código de falha e efetue a autodiagnose pré-partida para se assegurar
de que o indicador do ABS esteja funcionando corretamente.
s
O
• Em caso de substituição do sensor de velocidade da roda e/ou roda de pulsos, verifique a folga (espaço livre)
to
entre ambos os componentes.
an
ÇÃ
• A unidade de controle (ECU) do ABS está instalada no modulador (modulador com ECU embutida). Não
desmonte o modulador do ABS. Substitua o modulador do ABS como um conjunto em caso de defeito.
aS
• O modulador do ABS é sensível a quedas. Além disso, se o conector for desligado quando houver fluxo de
corrente, o excesso de voltagem poderá danificar a unidade de controle. Sempre desligue o interruptor de
eid
DU
ignição antes de efetuar os serviços.

• Tome cuidado para não danificar o sensor de velocidade da roda e a roda de pulsos quando remover ou
lm
instalar a roda da motocicleta.
nA
• Os seguintes códigos de cores são utilizados ao longo deste capítulo:

RO
Bu = Azul G = Verde Lg = Verde claro R = Vermelho

rla
Bl = Preto Gr = Cinza O = Laranja W = Branco

Br = Marrom Lb = Azul claro P = Rosa Y = Amarelo
Je
P
o-
RE
VALORES DE TORQUE
u
Porca de conexão do tubo do freio 14 N.m (1,4 kgf.m) Aplique fluido de freio na rosca.
ats
Parafuso de montagem da PCV 12 N.m (1,2 kgf.m)

(válvula de controle proporcionadora)
-M
A
Parafuso de montagem da válvula de retardo 12 N.m (1,2 kgf.m)

DA
FERRAMENTA ESPECIAL
91
10
Ponta de prova
BI
10
07ZAJ-RDJA110
OI
PR
16-4
ÃO
IÇ
LOCALIZAÇÃO DOS CONECTORES DO ABS
BU
NOTA 1: Levante e apóie o tanque de combustível (página 3-5).
CONECTOR 2P (AZUL) DO SENSOR DE

VELOCIDADE DA RODA DIANTEIRA (NOTA 1)
RI
Lado do sensor:
ST
Lado da fiação principal:
DI
E
s
O
to
an
ÇÃ
aS
eid
DU
lm
nA
RO
rla
Je
NOTA 2: Remova o assento (página 2-4).

P
o-
RE
CONECTOR 4P DA CAIXA DE
u
FUSÍVEIS DO ABS (NOTA 2)

ats
-M
A
DA
3
91
10
BI
10
OI
PR
CONECTOR DE DIAGNOSE DO ABS

(NOTA 2)
16-5
ÃO
IÇ
BU
RI
ST
DI
E
s
O
to
an
ÇÃ
aS
CONECTOR 25P DO MODULADOR DO ABS
(NOTA 2)
eid
DU
lm
nA
RO
NOTA 3: Remova a tampa lateral direita (página 2-4).

rla
Je
P
CONECTOR 2P (VERDE) DO SENSOR DE

o-
RE
VELOCIDADE DA RODA TRASEIRA (NOTA 3)

u
Lado do sensor:
ats
-M
A
Lado da fiação principal:

DA
3
91
10
BI
10
OI
PR
16-6
ÃO
IÇ
INFORMAÇÕES SOBRE A DIAGNOSE DE DEFEITOS DO ABS
BU
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
SISTEMA DE AUTODIAGNOSE PRÉ-PARTIDA DO ABS
RI
O sistema de autodiagnose pré-partida do ABS diagnostica o sistema elétrico e a condição de operação do
modulador.
Quando há alguma anormalidade, a falha e a peça problemática podem ser detectadas por meio do código de
ST
falha indicado.
Quando a velocidade do veículo é de aproximadamente 6 km/h ou mais, o sinal do sensor de velocidade da
roda é enviado para a unidade de controle do ABS e, em seguida, o sistema de autodiagnose pré-partida opera
o motor da bomba (no interior do modulador) e detecta se o funcionamento hidráulico é normal, finalizando a
DI
autodiagnose pré-partida.
Com o ABS normal, o indicador do ABS se apaga assim que a velocidade da motocicleta atinge 10 km/h,
indicando que a diagnose foi finalizada.
E
Caso uma falha seja detectada, o indicador do ABS piscará e permanecerá aceso para notificar o piloto sobre o
problema. A autodiagnose também é feita com a motocicleta em movimento e o indicador piscará quando uma
falha for detectada.
s
O
Quando o indicador pisca, a causa do problema pode ser identificada através da recuperação do código de falha
to
por meio do procedimento de recuperação especificado a seguir (página 16-8).
an
ÇÃ
Autodiagnose pré-partida quando normal:
aS
INTERRUPTOR LIGADO
DE IGNIÇÃO
DESLIGADO
eid
DU
lm
Em funcionamento
nA
MOTOR
RO
Início
Parado
rla
6 km/h ou acima
VELOCIDADE
0
Je
DO VEÍCULO
P
o-
RE
MOTOR DA LIGADO
BOMBA
DESLIGADO
u
ats
INDICADOR ACESO
-M
A
DO ABS
APAGADO
10 km/h ou acima, finalização

DA
da autodiagnose pré-partida
91
INDICADOR DO ABS
10
PROCEDIMENTO DE AUTODIAGNOSE
BI
PRÉ-PARTIDA (VERIFICAÇÃO DIÁRIA)

10
1. Ligue o interruptor de ignição.

OI
2. Certifique-se de que o indicador do ABS se acenda.

3. Ligue o motor.
4. Pilote a motocicleta e aumente a velocidade para aproxima-
PR
damente 10 km/h.
5. O ABS estará normal se o indicador do ABS se apagar.
16-7
ÃO
IÇ
PADRÃO DE INDICAÇÃO DO CÓDIGO DE FALHA
•
BU
O indicador do ABS indica o código de falha piscando um determinado número de vezes.
O indicador apresenta dois tipos de piscadas, piscadas longas e piscadas curtas. A piscada longa dura
1,3 segundo; a piscada curta dura 0,3 segundo. Por exemplo, duas piscadas longas e três curtas do indicador
indicam o código de falha 23 (duas piscadas longas = 20 piscadas, somadas a três piscadas curtas = 3 piscadas).
RI
Nesse caso, siga as instruções de diagnose de defeitos do código 23.
• Quando a unidade de controle do ABS armazena mais de um código de falha, o indicador do ABS apresenta
as piscadas em seqüência do número mais baixo para o mais alto. Por exemplo, se o indicador indicar o código
ST
12 e, em seguida, o código 23, terão ocorrido duas falhas.
INTERRUPTOR LIGADO
DI
DE IGNIÇÃO 1,3 seg. Padrão repetido
DESLIGADO
2 seg. 3,6 seg. 0,3 seg.
INDICADOR ACESO
E
DO ABS APAGADO
Sinal inicial do
código de falha 0,4 seg. 3,6 seg. 0,5 seg.
s
O
to
Código de falha de Código de falha de
numeração mais baixa numeração mais alta
an
Quando não há códigos de falhas armazenados:
ÇÃ
(exemplo: código 12) (exemplo: código 23)
aS
2 seg. 3,6 seg.
eid
ACESO
DU
INDICADOR
DO ABS APAGADO
lm
nA
RO
LEITURA DO CÓDIGO DE FALHA

rla
NOTA
Je
P
• O código de falha não é apagado quando se desliga o

o-
interruptor de ignição durante a indicação de um código

RE
de falha. Entretanto, o código de falha não será indicado

u
quando o interruptor de ignição for ligado novamente.

ats
Para apresentar o código de falha mais uma vez, efetue

novamente o procedimento de recuperação de códigos de
-M
A
falha desde o início.

• Depois de efetuar a diagnose, apague o(s) código(s)
de falha e efetue a autodiagnose pré-partida para se
DA
assegurar que não haja um problema com o indicador do

3
91
ABS (indicador funcionando corretamente).

10
1. Remova o assento (página 2-4). FIO JUMPER

BI
Remova o protetor do conector 3P (Natural) de diagnose do

10
ABS.
CONECTOR 3P
Conecte diretamente os terminais da fiação do conector
OI
(NATURAL)
de diagnose utilizando um fio jumper com o interruptor de
ignição desligado.
CONEXÃO: Marrom/branco – Verde
PR
Marrom/branco
Verde
16-8
ÃO
IÇ
INDICADOR DO ABS
NOTA
Não acione o freio dianteiro ou traseiro durante a
BU
recuperação.
2. Ligue o interruptor de ignição. O indicador do ABS deve

acender-se por 2 segundos (sinal inicial). Em seguida, ele
RI
deve apagar-se por 3,6 segundos e iniciar a indicação do
código de falha.
ST
O código de falha é indicado pelo número de piscadas do
indicador.
Caso não haja um código de falha armazenado, o indicador
do ABS permanecerá aceso.
DI
CONECTOR 3P (NATURAL)
3. Desligue o interruptor de ignição e retire o fio jumper.
E
Instale o protetor do conector 3P (Natural).
Instale o assento (página 2-4).
s
O
to
an
ÇÃ
aS
eid
DU
lm
PROTETOR
nA
RO
PARA APAGAR UM CÓDIGO DE FALHA

rla
FIO JUMPER
1. Conecte diretamente os terminais da fiação do conector

Je
P
de diagnose utilizando um fio jumper com o interruptor de CONECTOR 3P

ignição desligado, da mesma maneira feita no procedimento
o-
(NATURAL)
RE
de recuperação.
u
CONEXÃO: Marrom/branco – Verde

ats
-M
A
Marrom/branco Verde
DA
3
91
INDICADOR DO ABS
10
2. Ligue o interruptor de ignição enquanto aciona a alavanca do

BI
freio. O indicador do ABS deve acender-se por 2 segundos

10
e depois apagar.
3. Libere a alavanca do freio imediatamente depois que o
OI
indicador do ABS se apagar. O indicador do ABS deverá

acender-se novamente.
4. Acione a alavanca do freio imediatamente depois que o
PR
indicador do ABS se acender. O indicador do ABS deverá

apagar-se novamente.
5. Libere a alavanca do freio imediatamente depois que o
indicador do ABS se apagar.
Quando a eliminação do código estiver finalizada, o indicador
do ABS piscará 2 vezes e permanecerá aceso.
6. Desligue o interruptor de ignição.
16-9
ÃO
IÇ
ÍNDICE DOS CÓDIGOS DE FALHA DO ABS
BU
NOTA
• O indicador do ABS poderá piscar nos seguintes casos. Corrija a peça defeituosa.
– Pressão dos pneus incorreta
– Instalação de pneus não recomendados para a motocicleta (tamanho incorreto do pneu)
RI
– Deformação da roda ou pneu
• O indicador do ABS poderá piscar durante a pilotagem nas seguintes condições. Isso caracteriza uma falha
temporária. Apague o código de falha e efetue a autodiagnose pré-partida. O ABS estará normal se o indicador
ST
do ABS se apagar. Sempre pergunte ao piloto sobre as condições detalhadas de pilotagem quando a motoci-
cleta é trazida para inspeção.
– A motocicleta percorreu continuamente estradas irregulares.
DI
– A roda dianteira perdeu contato com o solo por um longo período durante a pilotagem (empinamento).
– Somente a roda dianteira ou traseira permaneceu girando.
– O ABS operou continuamente.
– A unidade de controle do ABS foi perturbada por uma onda de rádio extremamente poderosa (interferência
E
eletromagnética).
s
Código
O
Detecção Sintoma/
to
de Falha de Funcionamento Consulte
Falha Função de Segurança de Falha
A B
an
– Falha no circuito do indicador do ABS
ÇÃ • O indicador do ABS nunca se acende 16-21
• Fiação relacionada ao indicador
aS
• O indicador do ABS permanece aceso
11 Falha no circuito do sensor de velocidade da roda dianteira • O ABS pára de funcionar 16-11
O O
• Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada
eid
DU
12 Falha no sensor de velocidade da roda dianteira • O ABS pára de funcionar 16-11

• Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada O
lm
• Ruído elétrico/interrupção intermitente
• O ABS pára de funcionar
nA
13 Falha no circuito do sensor de velocidade da roda traseira 16-13

RO
O O
14 Sensor de velocidade da roda traseira • O ABS pára de funcionar 16-13
rla
• Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada O

• Ruído elétrico/interrupção intermitente
Je
P
21 Pulsos do sensor de velocidade dianteiro • O ABS pára de funcionar 16-11

O
• Roda de pulsos ou sensor de velocidade da roda
o-
RE
23 Pulsos do sensor de velocidade traseiro • O ABS pára de funcionar 16-13

O
• Roda de pulsos ou sensor de velocidade da roda
u

ats
31 Falha na válvula solenóide 16-15

32
33
-M
A
O O
34
37
DA
38
3

91
41 Travamento da roda dianteira 16-11

• Condição de pilotagem O
42
10

BI
43 Travamento da roda traseira 16-13

10
• Condição de pilotagem O
OI
51 Travamento do motor O O • O ABS pára de funcionar 16-15

52 Motor travado na condição desligada O O • O ABS pára de funcionar
53 Motor travado na condição ligada O O • O ABS pára de funcionar
PR
54 Falha no circuito do relé de segurança de falha O O • O ABS pára de funcionar 16-17

61 Voltagem de alimentação baixa O O • O ABS pára de funcionar 16-19
62 Voltagem de alimentação alta O O • O ABS pára de funcionar 16-19
71 Pneu de tamanho incorreto O • O ABS pára de funcionar 16-20
81 CPU (unidade de controle do ABS) O O • O ABS pára de funcionar 16-20
(A) Autodiagnose pré-partida (página 16-7)
(B) Autodiagnose ordinária: diagnose durante a pilotagem da motocicleta (após a autodiagnose pré-partida)
16-10
ÃO
IÇ
DIAGNOSE DE DEFEITOS DO ABS
BU
NOTA
• Efetue a inspeção com o interruptor de ignição desligado,
salvo especificação em contrário.
• Consulte “Localização dos Conectores do ABS” (página
RI
16-5). Todos os diagramas de conectores da diagnose de
defeitos são vistos pelo lado dos terminais.
ST
• Use uma bateria completamente carregada. Não efetue
a diagnose com um carregador de baterias conectado à
bateria.
• Quando detectar um defeito no conjunto do modulador
DI
do ABS, verifique novamente a fiação e os conectores
quanto a contato solto ou inadequado antes de substituir
o componente.
E
• Depois da diagnose de defeitos, apague o código de falha
(página 16-9).
• Efetue a autodiagnose pré-partida para assegurar-se de que
s
O
to
o indicador do ABS funcione normalmente (página 16-7).
an
CÓDIGO DE FALHA 11, 12, 21, 41 OU 42
ÇÃ
aS
(SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA DIANTEIRA)
eid
DU
NOTA
• O indicador do ABS pode piscar sob condições ou pilotagem
lm
não usuais (página 16-10). Isso caracteriza uma falha tem-
nA
porária. Apague o código de falha e efetue a autodiagnose

RO
pré-partida antes de prosseguir com a diagnose. O ABS

estará normal se o indicador do ABS se apagar.
rla
• Se o código de falha 41 for indicado, verifique o freio dian-

teiro quanto a arrasto.
Je
P
1. Inspeção da Folga do Sensor de Velocidade

o-
RE
Meça a folga entre o sensor de velocidade da roda e a roda

u
de pulsos (página 16-24).

ats
A folga está correta?

SIM – VÁ PARA A ETAPA 2.
-M
A
NÃO – Verifique cada peça quanto à deformação e

afrouxamento, e corrija conforme necessário.
DA
Verifique novamente a folga.

3
91
2. Inspeção das Condições do Sensor de Velocidade

Inspecione a área ao redor do sensor de velocidade: RODA DE PULSOS
10
Certifique-se de que não haja depósitos de partículas de

BI
ferro ou outros materiais magnéticos entre a roda de pulsos

10
e o sensor de velocidade da roda, e verifique as ranhuras

da roda de pulsos quanto a obstruções.
OI
Verifique a instalação da roda de pulsos ou sensor de

velocidade da roda quanto ao aperto dos parafusos.
Verifique a roda de pulsos e a extremidade do sensor de
PR
velocidade quanto à deformação ou danos (por exemplo,

dentes da roda de pulsos lascados).
O sensor e a roda de pulsos estão em boas condições?
NÃO – Remova todos os depósitos. Instale corretamente
ou substitua o componente defeituoso. SENSOR DE VELOCIDADE
16-11
ÃO
IÇ
3. Inspeção de Curto-circuito na Linha do Sensor de CONECTOR 25P DO MODULADOR
Velocidade (no lado da unidade de controle) (Lado da fiação/terminais fêmeas)
BU
Levante e apóie o tanque de combustível (página 3-5).
Solte o conector 25P do modulador do ABS e o conector 2P Nº 3 Verde/laranja
(Azul) do sensor de velocidade.
Verifique se existe continuidade entre o terminal do fio
RI
Amarelo/preto do conector e o terra, e entre o terminal do
fio nº 3 Verde/laranja do conector e o terra.
ST
FERRAMENTA:
Ponta de prova 07ZAJ-RDJA110
Amarelo/preto
CONEXÃO: Amarelo/preto – Terra
DI
Nº 3 Verde/laranja – Terra
Existe continuidade?
SIM – Curto-circuito no fio entre o modulador do ABS e
E
o sensor de velocidade.
NÃO – VÁ PARA A ETAPA 4.
s
O
to
an
ÇÃ
aS
eid
DU
lm
nA
RO
4. Inspeção de Curto-circuito na Linha do Sensor de

rla
CONECTOR 2P (AZUL)
Velocidade (no lado do sensor) (Lado do sensor/terminais machos)
Je
Verifique se existe continuidade entre cada terminal (Preto

P
e Branco) no lado do sensor do conector 2P e o terra, da Preto Branco

mesma maneira feita na etapa anterior.
o-
RE
CONEXÃO: Preto – Terra

u
Branco – Terra
ats
-M
SIM – Sensor de velocidade da roda dianteira defeituoso

A

DA
3
91
10
5. Inspeção de Circuito Aberto na Linha do Sensor de

CONECTOR 2P (AZUL)
BI
Velocidade
10
(Lado da fiação/terminais fêmeas)

Conecte diretamente os terminais dos fios Amarelo/preto e
Branco Nº 3 Verde/laranja
nº 3 Verde/laranja do conector 25P utilizando um fio jumper. Preto
OI
Verifique se há continuidade entre os terminais dos fios do

conector 2P (Azul) do sensor no lado da fiação.
CONEXÃO: Preto – Branco
PR
Amarelo/preto
NÃO – Circuito aberto no fio entre o modulador do ABS e CONECTOR 25P DO MODULADOR
o sensor de velocidade. (Lado da fiação/terminais fêmeas)
16-12
ÃO
IÇ
INDICADOR DO ABS
6. Reprodução da Falha com um Novo Sensor de Veloci-
dade
BU
Substitua o sensor de velocidade da roda dianteira por um
novo (página 16-24).
Ligue o conector 25P do modulador do ABS.
Apague o código de falha (página 16-9).
RI
Efetue a autodiagnose pré-partida e verifique o indicador do
ABS (página 16-7).
ST
O indicador do ABS pisca?
SIM – Modulador do ABS defeituoso
NÃO – Sensor de velocidade da roda removido
DI
defeituoso
CÓDIGO DE FALHA 13, 14, 23 OU 43 (SENSOR
E
DE VELOCIDADE DA RODA TRASEIRA)
s
O
NOTA
to
• O indicador do ABS pode piscar sob condições ou
an
ÇÃ
pilotagem não usuais (página 16-10). Isso caracteriza
aS
uma falha temporária. Apague o código de falha e efetue
a autodiagnose pré-partida antes de prosseguir com a
eid
diagnose. O ABS estará normal se o indicador do ABS se
DU
apagar.
• Se o código de falha 43 for indicado, verifique o freio traseiro
lm
quanto a arrasto.
nA
RO
1. Inspeção da Folga do Sensor de Velocidade

rla
Meça a folga entre o sensor de velocidade e a roda de pulsos

Je
(página 16-24).
P
A folga está correta?

o-
RE

NÃO – Verifique cada peça quanto à deformação e
u
afrouxamento, e corrija conforme necessário.

ats
Verifique novamente a folga.

-M
A
DA
2. Inspeção das Condições do Sensor de Velocidade

91
Inspecione a área ao redor do sensor de velocidade: SENSOR DE VELOCIDADE

10
Certifique-se de que não haja depósitos de partículas de

ferro ou outros materiais magnéticos entre a roda de pulsos
BI
10
e o sensor de velocidade da roda, e verifique as ranhuras

da roda de pulsos quanto a obstruções.
OI
Verifique a instalação da roda de pulsos ou sensor de

velocidade da roda quanto ao aperto dos parafusos.
Verifique a roda de pulsos e a extremidade do sensor de
PR
velocidade quanto à deformação ou danos (por exemplo,

dentes da roda de pulsos lascados).
O sensor e a roda de pulsos estão em boas condições?
NÃO – Remova todos os depósitos. Instale corretamente
ou substitua o componente defeituoso. RODA DE PULSOS
16-13
ÃO
IÇ
3. Inspeção de Curto-circuito na Linha do Sensor de CONECTOR 25P DO MODULADOR
Velocidade (no lado da unidade de controle) (Lado da fiação/terminais fêmeas)
BU
Remova os seguintes itens:
– assento (página 2-4) Rosa/branco
– tampa lateral direita (página 2-4)
RI
Solte o conector 25P do modulador do ABS e o conector 2P
(Verde) do sensor de velocidade.
ST
Rosa/branco do conector e o terra, e entre o terminal do fio
Verde/vermelho do conector e o terra.
Verde/vermelho
FERRAMENTA:
DI
CONEXÃO: Rosa/branco – Terra
Verde/vermelho – Terra
E
SIM – Curto-circuito no fio entre o modulador do ABS e
s
O
o sensor de velocidade.
to
an
ÇÃ
aS
eid
DU
lm
nA
RO
4. Inspeção de Curto-circuito na Linha do Sensor de

rla
Velocidade (no lado do sensor) CONECTOR 2P (VERDE)

(Lado do sensor/terminais fêmeas)
Je
Verifique se existe continuidade entre cada terminal (Preto

P
e Branco) no lado do sensor do conector 2P e o terra, da Branco

Preto
mesma maneira feita na etapa anterior.
o-
RE

u
Branco – Terra
ats
-M
SIM – Sensor de velocidade da roda traseira defeituoso

A

DA
3
91
10
5. Inspeção de Circuito Aberto na Linha do Sensor de CONECTOR 2P (VERDE)

BI
Velocidade (Lado da fiação/terminais machos)

10
Conecte diretamente os terminais dos fios Rosa/branco e

Preto Branco Rosa/branco
Verde/vermelho do conector 25P utilizando um fio jumper.
OI
Verifique se há continuidade entre os terminais dos fios do

conector 2P (Verde) do sensor no lado da fiação.
CONEXÃO: Preto – Branco
PR
SIM – VÁ PARA A ETAPA 6. Verde/vermelho
NÃO – Circuito aberto no fio entre o modulador do ABS e CONECTOR 25P DO MODULADOR
o sensor de velocidade. (Lado da fiação/terminais machos)
16-14
ÃO
IÇ
6. Reprodução da Falha com um Novo Sensor de Veloci- INDICADOR DO ABS
dade
BU
Substitua o sensor de velocidade da roda traseira por um
novo (página 16-24).
RI
Efetue a autodiagnose pré-partida e verifique o indicador do
ABS (página 16-7).
ST
O indicador do ABS pisca?
NÃO – Sensor de velocidade da roda removido
DI
defeituoso
CÓDIGO DE FALHA 31, 32, 33, 34, 37 OU 38 INDICADOR DO ABS
E
(VÁLVULA SOLENÓIDE)
s
O
1. Reprodução da Falha
to
an
ÇÃ
Efetue a autodiagnose pré-partida (página 16-7).
aS
Recupere o código de falha (página 16-8).
O indicador indica o código “31, 32, 33 ou 34”?
eid
DU

NÃO – Normal (código de falha não armazenado, falha
lm
temporária)
nA
RO
FUSÍVEL DO MOTOR DO ABS
CÓDIGO DE FALHA 51, 52 OU 53

rla
(MOTOR DA BOMBA)
Je
P
1. Inspeção do Fusível
o-
RE
Remova o assento (página 2-4).

u
Verifique se o fusível do motor do ABS (ABS MOTOR, 30 A)

ats
na caixa de fusíveis do ABS está queimado.

O fusível está queimado?
-M
A

DA
3
91
10
BI
10
OI
PR
16-15
ÃO
IÇ
2. Inspeção de Curto-circuito na Linha de Alimentação do
Motor CONECTOR 25P DO MODULADOR
BU
Desacople o conector 25P do modulador do ABS. (Lado da fiação/terminais fêmeas)
Vermelho do conector 25P e o terra com o fusível do motor
do ABS (ABS MOTOR) removido.
RI
FERRAMENTA:
ST
CONEXÃO: Vermelho – Terra
Existe continuidade? Vermelho
SIM – Curto-circuito no fio Vermelho entre a caixa de
fusíveis e o modulador do ABS.
DI
NÃO – Falha temporária (instale o fusível reserva e
verifique novamente a partir da primeira etapa)
3. Inspeção de Circuito Aberto na Linha de Alimentação
E
do Motor (no lado da unidade de controle) CONECTOR 25P DO MODULADOR
Instale o fusível do motor do ABS (ABS MOTOR).
s
O
Desacople o conector 25P do modulador do ABS.
to
Meça a voltagem entre o terminal do fio Vermelho (+) do
an
ÇÃ
conector 25P e o terra (–). Deve ser indicada a voltagem da
bateria sempre.
aS
FERRAMENTA:
eid
DU
Vermelho
CONEXÃO: Vermelho (+) – Terra (–)
lm
É indicada a voltagem da bateria?
nA
RO

rla
CONECTOR 4P DA CAIXA DE FUSÍVEIS

do Motor (no lado da caixa de fusíveis) SECUNDÁRIOS
Je
Desacople o conector 4P da caixa de fusíveis secundários. (Lado da caixa de fusíveis/terminais fêmeas)

P
Meça a voltagem entre o terminal do fio Vermelho (+) do Vermelho

o-
RE
conector 4P no lado da caixa de fusíveis e o terra (–). Deve

ser indicada a voltagem da bateria sempre.
u
CONEXÃO: Vermelho (+) – Terra (–)

ats

-M
A
SIM – Circuito aberto no fio Vermelho entre a caixa de

fusíveis e a unidade de controle.
NÃO – Circuito aberto no fio Vermelho entre a bateria e o
DA
conector 4P da caixa de fusíveis.

91
10
BI
10
OI
PR
16-16
ÃO
IÇ
5. Reprodução da Falha INDICADOR DO ABS
BU
RI
O indicador indica o código “51, 52 ou 53”?
ST
temporária)
DI
FUSÍVEL DO RELÉ DE SEGURANÇA DE FALHA DO ABS
CÓDIGO DE FALHA 54
E
(RELÉ DE SEGURANÇA DE FALHA)
s
O
to
an
ÇÃ
Verifique se o fusível do relé de segurança de falha do ABS
aS
(ABS FAIL-SAFE, 30 A) na caixa de fusíveis do ABS está
queimado.
eid
DU

lm
nA
RO
2. Inspeção de Curto-circuito na Linha de Alimentação do

rla
CONECTOR 25P DO MODULADOR

Relé (Lado da fiação/terminais fêmeas)
Je

P
Verifique se existe continuidade entre o terminal do fio Preto

o-
do conector 25P e o terra com o fusível do relé de segurança

RE
de falha do ABS (ABS FAIL-SAFE) removido.

u
FERRAMENTA:
ats

-M

A
Preto
SIM – Curto-circuito no fio Preto entre a caixa de fusíveis
DA
e o modulador do ABS.
91

10
BI
10
OI
PR
16-17
ÃO
IÇ
3. Inspeção de Circuito Aberto na Linha de Alimentação CONECTOR 25P DO MODULADOR
do Relé (no lado da unidade de controle) (Lado da fiação/terminais fêmeas)
BU
Instale o fusível do relé de segurança de falha do ABS (ABS
FAIL-SAFE).
Meça a voltagem entre o terminal do fio Preto (+) do conector
RI
25P e o terra (–).
Deve ser indicada a voltagem da bateria sempre.
FERRAMENTA:
ST
Preto
CONEXÃO: Preto (+) – Terra (–)
DI
4. Inspeção de Circuito Aberto na Linha de Alimentação CONECTOR 4P DA CAIXA DE FUSÍVEIS
E
do Relé (no lado da caixa de fusíveis) SECUNDÁRIOS
(Lado da caixa de fusíveis/terminais fêmeas)
Desacople o conector 4P da caixa de fusíveis secundários.
s
O
Meça a voltagem entre o terminal do fio Preto (+) do conector
to
4P no lado da caixa de fusíveis e o terra (–). Deve ser
an
indicada a voltagem da bateria sempre. ÇÃ
CONEXÃO: Preto (+) – Terra (–)
aS
SIM – Circuito aberto no fio Preto entre a caixa de fusíveis
eid
DU
Preto
e a unidade de controle.
NÃO – Circuito aberto no fio Preto entre a bateria e o
lm
conector 4P da caixa de fusíveis.
nA
RO
rla
INDICADOR DO ABS
Je

P

o-
RE

u
O indicador indica o código “54”?

ats

-M
A
temporária)
DA
3
91
10
BI
10
OI
PR
16-18
ÃO
IÇ
CÓDIGO DE FALHA 61 OU 62
BU
(CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO)
RI
Verifique se o fusível principal do ABS (ABS MAIN, 10 A) na
caixa de fusíveis está queimado.
ST
DI
FUSÍVEL PRINCIPAL DO ABS
2. Inspeção de Curto-circuito na Linha de Alimentação
E
Desacople o conector 25P do modulador do ABS. CONECTOR 25P DO MODULADOR
s
O
Vermelho/marrom do conector 25P e o terra com o fusível
to
principal do ABS (ABS MAIN) removido.
an
FERRAMENTA:
ÇÃ
aS
CONEXÃO: Vermelho/marrom – Terra
eid
DU
SIM – Curto-circuito no fio Vermelho/marrom entre a caixa Vermelho/marrom

lm
de fusíveis e o modulador do ABS.
nA
RO

rla

Instale o fusível principal do ABS. (Lado da fiação/terminais fêmeas)
Je

P
Meça a voltagem entre o terminal do fio Vermelho/marrom

o-
RE
do conector 25P e o terra.

A voltagem da bateria deve ser indicada quando o interruptor
u
de ignição for ligado.

ats
FERRAMENTA:
-M
A

CONEXÃO: Vermelho/marrom (+) – Terra (–) Vermelho/marrom
DA

91
NÃO – • Circuito aberto no fio Vermelho/marrom ou

10
Vermelho/preto entre o interruptor de ignição e

BI
a unidade de controle.
10
• Se os fios estiverem normais, verifique o sistema

de carga (página 17-2).
OI
PR
16-19
ÃO
IÇ
4. Reprodução da Falha INDICADOR DO ABS
BU
RI
O indicador indica o código “61 ou 62”?
ST
NÃO – Normal (código de falha não armazenado,
falha temporária)
DI
CÓDIGO DE FALHA 71 (TAMANHO DO PNEU) INDICADOR DO ABS
E
NOTA
s
O
to
Verifique os itens abaixo e corrija o componente defeituoso.
– Pressão dos pneus incorreta
an
– Instalação de pneus não recomendados para a motoci-
ÇÃ
aS
cleta (tamanho incorreto do pneu)
– Deformação da roda ou pneu
eid
DU
lm
Se os itens acima estiverem normais, verifique novamente
nA
a indicação do código de falha.

RO

rla

Je
P
O indicador indica o código “71”?

o-

RE

u
falha temporária)
ats
-M
A
DA
3
91
10
CÓDIGO DE FALHA 81 (CPU; UNIDADE DE INDICADOR DO ABS

BI
10
CONTROLE DO ABS)
OI
PR

O indicador indica o código “81 ?
falha temporária)
16-20
ÃO
IÇ
DIAGNOSE DE DEFEITOS DO
BU
CIRCUITO DO INDICADOR DO ABS
O INDICADOR DO ABS NÃO SE ACENDE
(QUANDO O INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO É
RI
LIGADO)
1. Inspeção da Linha de Alimentação/Terra do Painel de
ST
Instrumentos
Verifique as linhas de alimentação e do terra do painel de
instrumentos (página 20-12).
DI
Os fios estão normais?
SIM – VÁ PARA A ETAPA 2. CONECTOR 25P ALAVANCA DE TRAVA
NÃO – Circuito aberto na fiação relacionada
E
2. Inspeção de Funcionamento do Indicador
s
O
to
Puxe a alavanca de trava para cima e desacople o conector
25P do modulador do ABS.
an
ÇÃ
Ligue o interruptor de ignição e verifique o indicador do
aS
ABS.
O indicador se acende?
eid
DU

lm
nA
RO
CONECTOR 20P
3. Inspeção de Curto-circuito na Linha do Sinal do Indicador
rla
Remova a tampa do painel de instrumentos (página 2-5).

Je
Remova a capa de borracha.

P
Com o conector acoplado, verifique se há continuidade

o-
RE
entre o terminal do fio Vermelho/preto no lado da fiação do

conector e o terra.
u
VISTA DO LADO
CONEXÃO: Vermelho/preto – Terra
ats
DA FIAÇÃO:
-M
A
SIM – Curto-circuito no fio Vermelho/preto entre o painel

de instrumentos e o modulador do ABS. CAPA DE
NÃO – Painel de instrumentos defeituoso Vermelho/preto BORRACHA
DA
3
91
10
O INDICADOR DO ABS PERMANECE ACESO (O indicador

BI
não se apaga com a motocicleta em movimento e o

10
código de falha não é indicado pelo procedimento de

recuperação)
OI
PR
Verifique se o fusível principal do ABS (ABS MAIN, 10 A) na

caixa de fusíveis está queimado.
FUSÍVEL PRINCIPAL DO ABS
16-21
ÃO
IÇ
2. Inspeção de Curto-circuito na Linha de Alimentação
Desacople o conector 25P do modulador do ABS. (Lado da fiação/terminais fêmeas)
BU
Vermelho/marrom do conector 25P e o terra do chassi com
o fusível principal do ABS (ABS MAIN) removido.
FERRAMENTA:
RI
CONEXÃO: Vermelho/marrom – Terra
ST
SIM – Curto-circuito no fio Vermelho/marrom Vermelho/marrom
DI
E
Instale o fusível principal do ABS (ABS MAIN). CONECTOR 25P DO MODULADOR
s
O
Meça a voltagem entre o terminal do fio Vermelho/marrom
to
do conector 25P e o terra do chassi.
an
ÇÃ
A voltagem da bateria deve ser indicada quando o interruptor
de ignição for ligado.
aS
FERRAMENTA:
eid
DU
CONEXÃO: Vermelho/marrom (+) – Terra (–) Vermelho/marrom

lm
nA
RO
NÃO – • Circuito aberto no fio Vermelho/marrom entre o

interruptor de ignição e o modulador do ABS.
rla
• Se os fios estiverem normais, verifique o sistema

Je
de carga (página 17-7).

P
o-
RE
u
ats
-M
A
DA
3
91
10
4. Inspeção de Curto-circuito na Linha do Conector de

BI
Diagnose CONECTOR 25P DO MODULADOR

10

Verifique se há continuidade entre o terminal do fio Marrom/
branco do conector 25P e o terra do chassi.
OI
FERRAMENTA:
PR
CONEXÃO: Marrom/branco – Terra

SIM – Curto-circuito no fio Marrom/branco entre o conector
de diagnose e o modulador do ABS.
Marrom/branco
16-22
ÃO
IÇ
CONECTOR 20P
5. Inspeção de Funcionamento do Indicador
Remova a tampa do painel de instrumentos (página 2-5).
BU
Remova a capa de borracha.
Com o conector acoplado, conecte diretamente o terminal do
fio Vermelho/preto do conector 20P do painel de instrumentos
e o terra, utilizando um fio jumper.
RI
VISTA DO LADO
Verifique o indicador do ABS com o interruptor de ignição DA FIAÇÃO:
ligado.
ST
O indicador se apaga?
SIM – VÁ PARA A ETAPA 6. CAPA DE
NÃO – Painel de instrumentos defeituoso Vermelho/preto BORRACHA
DI
6. Inspeção de Circuito Aberto na Linha do Sinal do
E
Indicador (Lado da fiação/terminais fêmeas)
Remova o fio jumper do conector 20P do painel de
s
instrumentos.
to
Conecte diretamente o terminal do fio Vermelho/preto do
an
conector 25P e o terra, utilizando um fio jumper.
ÇÃ
Verifique o indicador do ABS com o interruptor de ignição
aS
ligado.
eid
DU
SIM – VÁ PARA A ETAPA 7. Vermelho/preto

NÃO – Circuito aberto no fio Vermelho/preto entre o painel
lm
de instrumentos e o modulador do ABS.
nA
RO
7. Inspeção de Circuito Aberto na Linha do Terra da

rla

Lógica (Lado da fiação/terminais fêmeas)
Je
Retire o fio jumper do conector 25P do modulador do ABS.

P
Conecte diretamente os terminais dos fios Vermelho/preto

o-
e nº 1 Verde/laranja do conector 25P, utilizando um fio

RE
jumper.
u
Verifique o indicador do ABS com o interruptor de ignição

ats
ligado.
-M
A
Vermelho/preto
SIM – • Modulador do ABS defeituoso
NÃO – • Circuito aberto no fio Verde/laranja entre o Nº 1 Verde/laranja
DA
modulador do ABS e o terra do chassi.

3
91
10
BI
10
OI
PR
16-23
ÃO
IÇ
DIANTEIRO:
SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA
BU
INSPEÇÃO DA FOLGA
Apóie a motocicleta firmemente usando um elevador ou
dispositivo equivalente e levante a roda do chão.
RI
Meça a folga entre o sensor e a roda de pulsos em vários
pontos, girando lentamente a roda.
ST
A folga deve estar dentro da especificação.
Padrão 0,2 – 1,2 mm
DI
A folga do sensor não pode ser ajustada.
TRASEIRO:
Se a folga estiver fora da especificação, verifique cada peça
quanto à deformação, afrouxamento e danos.
E
s
O
to
an
ÇÃ
aS
eid
DU
lm
nA
RO
SUBSTITUIÇÃO
rla
SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA

Je
P
DIANTEIRA
o-
RE
Levante e apóie o tanque de combustível (página 3-5).

u
Desacople o conector 2P (Azul) do sensor de velocidade da

ats
roda dianteira.
-M
A
DA
CONECTOR 2P (AZUL)
91
10
Solte a fiação do sensor da presilha.

BI
Remova o parafuso e solte a fiação do sensor da presilha da

10
mangueira.
OI
PARAFUSO
PRESILHA
PR
PRESILHA DA MANGUEIRA
16-24
ÃO
IÇ
PRESILHAS
Solte as presilhas da fiação do sensor.
Remova os parafusos de montagem do sensor de velocidade
BU
da roda e a guia.
RI
ST
PARAFUSOS
DI
GUIA
Remova o sensor de velocidade da roda do suporte do cáliper.
E
Limpe completamente ao redor da área de montagem do
suporte do cáliper e certifique-se de que não haja entrada de
s
O
materiais estranhos no orifício de montagem.
to
NOTA
an
ÇÃ
Passe a fiação do sensor adequadamente (página 1-23).
aS
Instale um novo sensor de velocidade na ordem inversa da
eid
DU
remoção. lm
Após a instalação, verifique a folga do sensor de velocidade
da roda (página 16-24). SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA
nA
RO
PRESILHA DA FIAÇÃO
SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA TRASEIRA
rla
Remova a tampa lateral direita (página 2-4).

Je
P
Desacople o conector 2P (Verde) do sensor de velocidade da

roda traseira.
o-
RE
Solte a presilha da fiação do sensor do suporte da PCV

u
(válvula de controle proporcionadora).

ats
-M
A
DA
CONECTOR 2P (VERDE)
91
10
Solte a fiação do sensor das presilhas.

BI
10
OI
PR
PRESILHAS
16-25
ÃO
IÇ
GUIA
Solte as presilhas da fiação do sensor do suporte do cáliper.
Remova os parafusos de montagem do sensor de velocidade
BU
da roda e a guia.
RI
ST
PARAFUSOS PRESILHAS
DI
Remova o sensor de velocidade da roda do suporte do cáliper.
E
Limpe completamente ao redor da área de montagem do
suporte do cáliper e certifique-se de que não haja entrada de
s
O
materiais estranhos no orifício de montagem.
to
NOTA
an
Passe a fiação do sensor adequadamente (página 1-23).
ÇÃ
aS
Instale um novo sensor de velocidade na ordem inversa da
eid
DU
remoção. lm
Após a instalação, verifique a folga do sensor de velocidade
da roda (página 16-24). SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA
nA
RO
CONECTOR 25P ALAVANCA DE TRAVA
MODULADOR DO ABS
rla
Je
P
REMOÇÃO
o-
RE
Drene o fluido de freio dos sistemas hidráulicos dos freios

dianteiro e traseiro (página 15-7).
u
ats
Remova o pára-lama traseiro (página 2-8).

Puxe a alavanca de trava para cima e desacople o conector
-M
A
25P do modulador do ABS.

DA
3
91
PORCAS DE CONEXÃO
10
NOTA
BI
10
Ao soltar as porcas de conexão, cubra os tubos do freio

para evitar contaminação.
OI
Solte as porcas de conexão dos tubos do freio e desconecte

os tubos do freio.
PR
16-26
ÃO
IÇ
Remova o parafuso/arruela de montagem do lado do
modulador.
BU
RI
ST
DI
PARAFUSO/ARRUELA
MODULADOR DO ABS
Remova os parafusos de montagem inferior do modulador.
E
NOTA
s
O
Tome cuidado para não dobrar ou danificar os tubos do
to
SUPORTE
freio durante a remoção.
an
ÇÃ
Remova o modulador do ABS do suporte (de forma que o
aS
modulador não interfira nos tubos do freio).
eid
DU
lm
PARAFUSOS
nA
RO
INSTALAÇÃO
rla

Je
P
o-
RE
u
ats
-M
A
DA
3
91
10
BI
10
OI
PR
FREIO
PORCAS DE CONEXÃO DOS TUBOS DO FREIO
16-27
ÃO
IÇ
A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção,
apertando parcialmente todos os fixadores.
FREIO
PORCAS DE
BU
CONEXÃO
NOTA
Aplique fluido de freio nas roscas das porcas de conexão
dos tubos do freio.
RI
Aperte firmemente o parafuso de montagem inferior do modulador
e o parafuso/arruela de montagem do lado do modulador.
ST
Aperte as porcas de conexão dos tubos do freio no torque
especificado.
TORQUE: 14 N.m (1,4 kgf.m)
DI
Instale o pára-lama traseiro (página 2-10).
Abasteça e sangre os sistemas hidráulicos (página 15-7).
PARAFUSOS PCV
PCV (VÁLVULA DE CONTROLE
E
PROPORCIONADORA)
s
O
to
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
an
Remova o modulador do ABS (página 16-26).
ÇÃ
aS
Remova as porcas de conexão dos tubos do freio.
Remova os parafusos de montagem e a PCV (válvula de
eid
DU
controle proporcionadora).
NOTA
lm
Aplique fluido de freio nas roscas das porcas de conexão PORCAS DE CONEXÃO
FREIO
nA
dos tubos do freio.

RO
PORCAS DE
FREIO
CONEXÃO
A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.
rla
TORQUE:
Je
Porca de conexão do tubo do freio 14 N.m (1,4 kgf.m)

P
Parafuso de montagem da PCV

o-
RE
(válvula de controle proporcionadora)

12 N.m (1,2 kgf.m)
u
ats
VÁLVULA DE RETARDO
-M
A
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
DA
PARAFUSOS VÁLVULA DE RETARDO

Drene o fluido de freio dos sistemas hidráulicos dos freios
91
dianteiro e traseiro (página 15-7).

10
Remova a tampa lateral direita (página 2-4).

BI
10
Remova as porcas de conexão dos tubos do freio.

Remova os parafusos de montagem e a válvula de retardo.
OI
NOTA
Aplique fluido de freio nas roscas das porcas de conexão
dos tubos do freio.
PR
A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.

TORQUE:
Porca de conexão do tubo do freio 14 N.m (1,4 kgf.m)
Parafuso de montagem da válvula de retardo
12 N.m (1,2 kgf.m)
16-28
ÃO
CB600F • FA Hornet / CBR600F • CBR600FA
COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL
IÇ
Este manual descreve os procedimentos de serviço para a
INFORMAÇÕES GERAIS 1
BU
motocicleta:
– Manual de Serviços CB600F Hornet (2008/2009/2010/2011)
– Suplemento da CB600F • CB600FA Hornet (2012/2013)
AGREGADOS DO CHASSI / SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2
– Suplemento da CBR600F • CBR600FA (2012/2013)
RI
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (Capítulo 3)
MANUTENÇÃO 3
para assegurar que a motocicleta esteja em perfeitas condições
de funcionamento. SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 4
ST
A realização da primeira manutenção programada é extre-
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
mamente importante. O desgaste inicial que ocorre durante o (PGM-FI – INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL PROGRAMADA) 5
período de amaciamento será compensado.
DI
Os capítulos 1, 2 e 3 aplicam-se para toda a motocicleta.
O capítulo 2 descreve os procedimentos de remoção/instalação
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 6
dos componentes necessários para possibilitar os serviços dos
capítulos a seguir. REMOÇÃO / INSTALAÇÃO DO MOTOR 7
E
MOTOR
Os capítulos 4 a 21 descrevem as peças da motocicleta,
agrupadas de acordo com sua localização. CABEÇOTE / VÁLVULAS 8
s
O
Encontre o capítulo desejado nesta página e consulte o índice
to
na primeira página do capítulo. EMBREAGEM / EMBREAGEM DE PARTIDA /
SELETOR DE MARCHAS 9
an
A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a ilustração de
ÇÃ
um conjunto ou sistema, informações de serviço e diagnose de
ALTERNADOR 10
aS
defeitos para aquele capítulo. As páginas seguintes apresentam
procedimentos detalhados.
Se não souber qual é a causa do problema, consulte o capítulo CARCAÇA DO MOTOR / TRANSMISSÃO 11
eid
DU
23, “Diagnose de Defeitos”.

ÁRVORE DE MANIVELAS / PISTÃO / CILINDRO 12
lm
ABREVIATURAS:
nA
CB600F Hornet sem ABS

13
RO
RODA DIANTEIRA / SUSPENSÃO / DIREÇÃO

CB600FA Hornet com ABS
rla
RODA TRASEIRA / SUSPENSÃO 14

CHASSI
CBR600F sem ABS

Je
P
CBR600FA com ABS FREIO HIDRÁULICO 15

o-
RE
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INS- SISTEMA DE FREIO ANTIBLOQUEIO (ABS; CB600FA) 16

u
TRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA

ats
PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES BATERIA / SISTEMA DE CARGA 17

MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA
SISTEMA ELÉTRICO
-M
APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTO

A
HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREI- SISTEMA DE IGNIÇÃO 18

TO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTO-
19
DA
CICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO PARTIDA ELÉTRICA

3
AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGA-

91
ÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE

DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA
LUZES / INSTRUMENTOS / INTERRUPTORES 20
10
SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL FOI

BI
21
10
ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CONHE- SISTEMA IMOBILIZADOR

CIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS
MOTOCICLETAS HONDA.
22
OI
DIAGRAMAS ELÉTRICOS
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda DIAGNOSE DE DEFEITOS 23
PR
(Setor de Publicações Técnicas)

SUPLEMENTO CAMPANHAS DE SERVIÇO /
BOLETINS TÉCNICOS (2009 ~ 2013) 24
Manual de Serviços: 00X6B-MGMJ-002 SUPLEMENTO CB600F • CB600FA Hornet (2012/2013) 25
Derivado do Draft: 62MFG000/62MFGB0025/62MFGB0Y
Data de Emissão: Agosto/2013
Cód. do Fornecedor: 2#4OT
SUPLEMENTO CBR600F • CBR600FA (2012/2013) 26

54518424cap-16 - Sistema de Freio Antibloqueio CB600F

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54518424cap-16 - Sistema de Freio Antibloqueio CB600F

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16.

SISTEMA DE FREIO ANTIBLOQUEIO

DIAGNOSE DE DEFEITOS DO CIRCUITO DO INDICADOR DO ABS...................................... 16-21

SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA....................................................................................... 16-24

MODULADOR DO ABS............................................................................................................... 16-26

PCV (VÁLVULA DE CONTROLE PROPORCIONADORA) ....................................................... 16-28

VÁLVULA DE RETARDO ........................................................................................................... 16-28

CONECTOR 2P (VERDE) DO SENSOR

SENSOR DE VELOCIDADE MODULADOR DO ABS

DA RODA TRASEIRA (ABS–ECU, Bomba/relé,

solenóides) CONECTOR DE DIAGNOSE DO ABS

ignição antes de efetuar os serviços.

• Os seguintes códigos de cores são utilizados ao longo deste capítulo:

Bu = Azul G = Verde Lg = Verde claro R = Vermelho

Bl = Preto Gr = Cinza O = Laranja W = Branco

Parafuso de montagem da PCV 12 N.m (1,2 kgf.m)

Parafuso de montagem da válvula de retardo 12 N.m (1,2 kgf.m)

CONECTOR 2P (AZUL) DO SENSOR DE

NOTA 2: Remova o assento (página 2-4).

FUSÍVEIS DO ABS (NOTA 2)

CONECTOR DE DIAGNOSE DO ABS

NOTA 3: Remova a tampa lateral direita (página 2-4).

CONECTOR 2P (VERDE) DO SENSOR DE

VELOCIDADE DA RODA TRASEIRA (NOTA 3)

Lado da fiação principal:

10 km/h ou acima, finalização

PRÉ-PARTIDA (VERIFICAÇÃO DIÁRIA)

1. Ligue o interruptor de ignição.

2. Certifique-se de que o indicador do ABS se acenda.

LEITURA DO CÓDIGO DE FALHA

• O código de falha não é apagado quando se desliga o

interruptor de ignição durante a indicação de um código

de falha. Entretanto, o código de falha não será indicado

quando o interruptor de ignição for ligado novamente.

Para apresentar o código de falha mais uma vez, efetue

falha desde o início.

assegurar que não haja um problema com o indicador do

ABS (indicador funcionando corretamente).

1. Remova o assento (página 2-4). FIO JUMPER

Remova o protetor do conector 3P (Natural) de diagnose do

2. Ligue o interruptor de ignição. O indicador do ABS deve

PARA APAGAR UM CÓDIGO DE FALHA

1. Conecte diretamente os terminais da fiação do conector

de diagnose utilizando um fio jumper com o interruptor de CONECTOR 3P

CONEXÃO: Marrom/branco – Verde

2. Ligue o interruptor de ignição enquanto aciona a alavanca do

freio. O indicador do ABS deve acender-se por 2 segundos

indicador do ABS se apagar. O indicador do ABS deverá

indicador do ABS se acender. O indicador do ABS deverá

12 Falha no sensor de velocidade da roda dianteira • O ABS pára de funcionar 16-11

13 Falha no circuito do sensor de velocidade da roda traseira 16-13

• Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada O

21 Pulsos do sensor de velocidade dianteiro • O ABS pára de funcionar 16-11

23 Pulsos do sensor de velocidade traseiro • O ABS pára de funcionar 16-13

• O ABS pára de funcionar

31 Falha na válvula solenóide 16-15

• O ABS pára de funcionar

41 Travamento da roda dianteira 16-11

• Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada

43 Travamento da roda traseira 16-13

51 Travamento do motor O O • O ABS pára de funcionar 16-15

54 Falha no circuito do relé de segurança de falha O O • O ABS pára de funcionar 16-17

porária. Apague o código de falha e efetue a autodiagnose