ÃO

CBR500R•RA • CB500F•FA • CB500X•XA 20. BATERIA/SISTEMA DE CARGA

IÇ
BU
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO.......................................................................................................20-2

RI
DIAGNOSE DE DEFEITOS.............................................................................................................20-3

ST
LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA.......................................................................................................20-4

DI

S
DIAGRAMA DO SISTEMA..............................................................................................................20-4

O
NT
E
BATERIA.........................................................................................................................................20-5

SA
O
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA..........................................................................................20-6

S
ÇÃ

DO
BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR .....................................................................................20-7

RA
DU

EI
REGULADOR/RETIFICADOR .......................................................................................................20-7
IV
OL
RO

N
NA
P
RO
RE

e-
av
A
o W
DA

ot
-M

20
BI

0
63
OI

12
10
PR

20-1
 ÃO
CBR500R•RA • CB500F•FA • CB500X•XA BATERIA/SISTEMA DE CARGA

IÇ
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

BU
INSTRUÇÕES GERAIS
! CUIDADO

RI
• A bateria produz gases explosivos. Não fume e mantenha chamas e faíscas afastadas. Trabalhe em
uma área bem ventilada ao carregar a bateria.

ST
• A bateria contém acido sulfúrico (eletrólito). O contato com os olhos ou a pele poderá causar sérias
queimaduras. Use roupas protetoras e proteção facial.
– Em caso de contato com a pele, lave-a com bastante água.
– Em caso de contato com os olhos, lave-os com bastante água por, no mínimo, 15 minutos e

DI
procure um médico imediatamente.

S
• O eletrólito é venenoso.

O
• Em caso de ingestão, beba bastante água ou leite e procure um médico imediatamente.

NT
E
SA
! ATENÇÃO

O
• Sempre desligue o interruptor de ignição antes de desconectar qualquer componente elétrico.

S
• Alguns componentes elétricos podem ser danificados caso os terminais ou conectores sejam ligados ou
ÇÃ

DO
desligados, enquanto o interruptor de ignição estiver ligado e houver presença de corrente elétrica.
• Em caso de armazenamento prolongado, remova a bateria, carregue-a completamente e mantenha-a em local

RA
seco e ventilado. Para assegurar máxima vida útil, carregue a bateria armazenada a cada duas semanas.
DU

• Se a bateria permanecer instalada na motocicleta armazenada, solte o cabo do terminal negativo da bateria.
EI
• As baterias seladas devem ser substituídas ao final de sua vida útil.
IV
• A bateria pode ser danificada caso receba carga insuficiente ou excessiva, ou se permanecer descarregada
OL
RO

por um longo período. Estas mesmas condições também contribuem para a redução de sua vida útil. Mesmo
em condições normais de uso, o desempenho da bateria diminuirá após 2 – 3 anos.
N

• A voltagem da bateria pode ser recuperada após a carga; entretanto, se o consumo for muito grande, a voltagem
NA

diminuirá rapidamente e eventualmente acabará. Por este motivo, o sistema de carga é frequentemente tido como
P

o problema. Uma sobrecarga na bateria, que pode aparentar ser um sintoma de sobrecarga, é normalmente
o resultado de problemas na própria bateria. Se uma das células estiver em curto e a voltagem da bateria não
RO
RE

aumentar, o regulador/retificador fornecerá voltagem excessiva para a bateria. Sob estas condições, o nível de
eletrólito diminuirá rapidamente.
e-

• Antes de efetuar a diagnose de defeitos do sistema de carga, verifique se a manutenção da bateria foi feita
corretamente e se a bateria foi utilizada adequadamente. Verifique se a bateria é constantemente submetida a
av

consumo intenso como, por exemplo, o uso prolongado do farol e lanterna com a motocicleta parada.
A

• A bateria se descarregará caso a motocicleta não seja utilizada. Por esta razão, carregue a bateria a cada 2
semanas para evitar que ocorra sulfatação.
o
DA

• Ao efetuar os serviços no sistema de carga, sempre siga as etapas do fluxograma de diagnose de defeitos
ot

(página 20-3).
-M

• Para os procedimentos de serviço do alternador, consulte a página 12-2.

BI

CARGA DA BATERIA
0

• Ligue/desligue a alimentação no carregador, e não no terminal da bateria.

63
OI

• Ao carregar a bateria, não exceda a corrente e o tempo de carga especificados na bateria. Uma corrente ou
12

tempo de carga excessivos podem danificar a bateria.

• Aplique a carga rápida somente em caso de emergência; prefira sempre a carga lenta.
10
PR

TESTE DA BATERIA
Consulte as instruções no manual de operação do testador de bateria recomendado para detalhes sobre o teste
da bateria. Esse testador aplica uma “carga” à bateria de modo que possa ser medida sua condição real sob carga.
TESTADOR DE BATERIA RECOMENDADO: BM-210 OU BATTERY MATE ou equivalente

20-2
 ÃO
BATERA/SISTEMA DE CARGA CBR500R•RA • CB500F•FA • CB500X•XA

IÇ
DIAGNOSE DE DEFEITOS

BU
A bateria está danificada ou fraca
1. Teste da Bateria
Remova a bateria (página 20-5).

RI
Verifique as condições da bateria, utilizando o testador de bateria recomendado.
TESTADOR DE BATERIA RECOMENDADO: BM210 ou BATTERY MATE ou equivalente
A bateria está em boas condições?

ST
SIM – VÁ PARA A ETAPA 2.
NÃO – Bateria defeituosa

DI
2. Teste de Fuga de Corrente

S
Instale a bateria (página 20-5).

O
Faça o teste de fuga de corrente da bateria, usando um multitester digital (página 20-6).

NT
E
A fuga de corrente é inferior a 0,3 mA?
SIM – VÁ PARA A ETAPA 4.

SA
O
NÃO – VÁ PARA A ETAPA 3.
3. Teste de Fuga de Corrente com o Conector do Regulador/Retificador Desacoplado

S
ÇÃ

DO
Desacople o conector 3P (Preto) do regulador/retificador (página 20-7).
Verifique novamente a fuga de corrente da bateria.
A fuga de corrente é inferior a 0,3 mA?

RA
SIM – Regulador/retificador defeituoso
DU

NÃO – • Fiação em curto EI

IV
• Interruptor de ignição defeituoso
4. Inspeção da Voltagem de Carga
OL
RO

Meça e anote a voltagem da bateria, utilizando um multitester (página 20-5).

Ligue o motor.
N
NA

Meça a voltagem de carga (página 20-6).

P

Compare as medições com os resultados do seguinte cálculo.

RO

PADRÃO:
RE

VB Medida < VC Medida < 15,5 V

e-

• VB = Voltagem da bateria
• VC = Voltagem de carga
av

A voltagem da bateria e de carga satisfazem o cálculo?

A

SIM – Bateria defeituosa

NÃO – VÁ PARA A ETAPA 5.
o
DA

ot

5. Inspeção da Bobina de Carga do Alternador

-M

Verifique a bobina de carga do alternador (página 20-7).

A resistência da bobina de carga do alternador é de 0,1 – 1,0 Ω (20°C)?
BI

SIM – VÁ PARA A ETAPA 6.

0

NÃO – Bobina de carga defeituosa

63
OI

6. Inspeção da Fiação do Regulador/Retificador

12

Efetue a inspeção da fiação do regulador/retificador (página 20-7).

10

As medições de voltagem e inspeção de continuidade estão normais?

PR

SIM – Regulador/retificador defeituoso

NÃO – • Circuito aberto no fio relacionado
• Contato solto ou inadequado no terminal relacionado
• Fiação em curto

20-3
 ÃO
CBR500R•RA • CB500F•FA • CB500X•XA BATERIA/SISTEMA DE CARGA

IÇ
LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA

BU
REGULADOR/
RETIFICADOR
FUSÍVEL

RI
PRINCIPAL (30 A)

BATERIA

ST
DI

O S
NT
E
SA
O

S
ÇÃ

DO
RA
DU

EI
IV
ALTERNADOR
OL
RO

N
NA
P
RO
RE

PT Preto VC Verde Claro

e-

AZ Azul LR Laranja

DIAGRAMA DO SISTEMA MR Marrom RS Rosa

av

VD Verde VM Vermelho
CZ Cinza BR Branco
A

AC Azul Claro AM Amarelo

W

RX Roxo
o
DA

ot

FUSÍVEL PRINCIPAL
-M

(30 A)
BI

0
63
OI

BATERIA
12
10
PR

REGULADOR/RETIFICADOR

ALTERNADOR

20-4
 ÃO
BATERA/SISTEMA DE CARGA CBR500R•RA • CB500F•FA • CB500X•XA

IÇ
BATERIA

BU
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Remova os seguintes itens:

RI
– CBR500R/RA • CB500F/FA: assento dianteiro (página 2-6)
– CB500X/XA: assento (página 2-6)

ST
Desligue o interruptor de ignição.
Desconecte primeiro o cabo negativo (–) [1] da bateria e, então,
desconecte o cabo positivo (+) [2], retirando os parafusos dos
terminais.

DI

S
Remova a cinta de borracha [3] e a bateria [4].

O
A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.

NT
E
NOTA

SA
• Conecte primeiro o cabo positivo (+) da bateria e então

O
conecte o cabo negativo (–).

S
• Certifique-se de instalar a presilha [5] do cabo negativo
ÇÃ

DO
(–) da bateria no alojamento da bateria.
• Para o procedimento de ajuste do relógio digital, consulte

RA
a página 21-13.
DU

EI
IV
OL
RO

INSPEÇÃO DA VOLTAGEM
N
NA

Remova os seguintes itens:

P

– CBR500R/RA • CB500F/FA: assento dianteiro (página 2-6)

RO
RE

– CB500X/XA: assento (página 2-6)

Meça a voltagem da bateria, utilizando um multitester.
e-

VOLTAGEM (20°C):
av

Totalmente carregada: 13,0 – 13,2 V

A

Necessita de carga: Abaixo de 12,4 V

NOTA
o
DA

ot

Ao medir a voltagem da bateria após a carga, deixe a bateria

em repouso por pelo menos 30 minutos, ou não será possível
-M

obter resultados precisos, pois a voltagem da bateria flutua

logo após a carga.
BI

0
63
OI

12
10
PR

20-5
 ÃO
CBR500R•RA • CB500F•FA • CB500X•XA BATERIA/SISTEMA DE CARGA

IÇ
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA

BU
TESTE DE FUGA DE CORRENTE
Remova os seguintes itens:
– CBR500R/RA • CB500F/FA: assento dianteiro (página 2-6)
– CB500X/XA: assento (página 2-6)

RI
Desligue o interruptor de ignição.
Remova o parafuso do terminal e desconecte o cabo negativo

ST
(–) [1] da bateria.
Conecte a ponta de prova (+) do amperímetro ao cabo negativo
(–) da bateria, e a ponta de prova (–) do amperímetro ao terminal
negativo (–) [2] da bateria.

DI
Com o interruptor de ignição desligado, verifique quanto à fuga

S
de corrente.

O
NT
NOTA

E
• Ao medir a corrente elétrica com um multitester, ajuste-o

SA
inicialmente em sua capacidade máxima e, em seguida,

O
ajuste-o no nível apropriado. Um fluxo de corrente maior do

S
que a faixa selecionada pode queimar o fusível do multitester.
ÇÃ

DO
• Ao medir a corrente, não ligue o interruptor de ignição.
Uma oscilação repentina da corrente pode queimar o
fusível do multitester.

RA
DU

FUGA DE CORRENTE ESPECIFICADA: 0,3 mA máx.

Caso a fuga de corrente exceda o valor especificado, é provável EI
que haja um circuito em curto.
IV
Localize o curto-circuito, desconectando as conexões uma a
OL
RO

uma e medindo a corrente.

INSPEÇÃO DA VOLTAGEM DE CARGA

N
NA

NOTA
P

• Certifique-se de que a bateria esteja em boas condições

RO
RE

antes de efetuar este teste.

• Não desconecte a bateria ou qualquer outro cabo do sistema
e-

de carga sem antes desligar o interruptor de ignição. O

multitester ou os componentes elétricos serão danificados
av

caso este procedimento não seja seguido corretamente.

A

Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.

Desligue o motor.
o
DA

ot

Remova os seguintes itens:

– CBR500R/RA • CB500F/FA: assento dianteiro (página 2-6)
-M

– CB500X/XA: assento (página 2-6)

NOTA
BI

Para evitar curto-circuito, certifique-se quanto aos cabos e

63

terminais positivos (+) e negativos (–).

OI

12

Conecte o multitester entre os terminais positivo (+) e negativo

(–) da bateria.
10
PR

Com o farol alto aceso, ligue novamente o motor.

Meça a voltagem no multitester quando o motor funcionar a
5.000 rpm.
PADRÃO:
VB Medida < VC Medida < 15,5 V
• VB = Voltagem da bateria (página 20-5)
• VC = Voltagem de carga

20-6
 ÃO
BATERA/SISTEMA DE CARGA CBR500R•RA • CB500F•FA • CB500X•XA

IÇ
BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR

BU
INSPEÇÃO
Remova a tampa lateral esquerda (página 2-7).

RI
Desacople o conector 3P (Cinza) [1] do alternador do regulador/
retificador.

ST
Verifique o conector quanto a contatos frouxos ou terminais
corroídos.
Meça a resistência entre os terminais dos fios Amarelos do
conector 3P (Cinza) no lado do alternador.

DI

S
PADRÃO: 0,1 – 1,0 Ω (20°C)

O
Verifique se há continuidade entre o terminal de cada fio do

NT
E
conector 3P (Cinza) no lado do alternador e o terra.

SA
Não deve haver continuidade.

O
Substitua o estator do alternador se a resistência estiver fora da

S
especificação, ou se algum fio tiver continuidade com o terra.
ÇÃ

DO
Para a substituição do estator do alternador, consulte a página
12-4.

RA
DU

EI
IV

REGULADOR/RETIFICADOR
OL
RO

INSPEÇÃO DA FIAÇÃO
N
NA

Remova a tampa lateral esquerda (página 2-7).

P
RO

Desacople o conector 3P (Preto) [1] do regulador/retificador.

RE

Verifique o conector quanto a contatos frouxos ou terminais

corroídos.
e-

Execute as inspeções abaixo no lado da fiação do conector 3P

av

(Preto).
A

• Linha da Bateria:
Meça a voltagem entre o terminal do fio Vermelho (+) e o terra (–).
o
DA

ot

Deve ser indicada a voltagem da bateria o tempo todo.

-M

• Linha do Terra:
Verifique se há continuidade entre o terminal do fio Verde e
BI

o terra.
0

Deve haver continuidade o tempo todo.

63
OI

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
12

Remova a tampa lateral esquerda (página 2-7).

10
PR

Remova os dois parafusos [1] e o regulador/retificador [2] do

chassi.
Desacople os conectores 3P (Preto) [3] do regulador/retificador e
3P (Cinza) [4] do alternador para remover o regulador/retificador.
A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.

20-7
PR
OI
BI
DA
10 A
12
63
0 RE
-M P
ot
o W
RO
av
NOTA

e- DU
RO
NA ÇÃ
N O
OL
IV E
EI
RA DI
DO
S
ST
SA RI
NT
O S
BU
IÇ
ÃO
 ÃO
cbr500R•RA • cb500F•FA • cb500X•XA

COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL

IÇ
Este manual descreve os procedimentos de serviço para a
1

BU
motocicleta: INFORMAÇÕES GERAIS

– Manual de Serviços cbr500R•RA, CHASSI/CARENAGENS/

cb500F•FA (2014~2015) e cb500X•XA (2015) SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2

RI
Os capítulos 1 e 3 aplicam-se a toda motocicleta. MANUTENÇÃO 3
O capítulo 2 descreve os procedimentos de remoção/
instalação dos componentes que podem ser necessários
4

ST
SISTEMA PGM-FI
para possibilitar os serviços dos capítulos seguintes.
Os capítulos 4 a 22 descrevem as peças da motocicleta,
agrupadas de acordo com sua localização.
SISTEMA DE IGNIÇÃO 5

DI
Caso não esteja familiarizado com esta motocicleta, leia
PARTIDA ELÉTRICA 6

S
Características Técnicas no Capítulo 1.

O
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
7

NT
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

E
para assegurar que a motocicleta esteja em perfeitas
condições de funcionamento.

SA
A realização da primeira manutenção programada é SISTEMA DE ARREFECIMENTO 8

O
muito importante.

S
O desgaste inicial que ocorre durante o período deÇÃ SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 9

DO
amaciamento é compensado.
Encontre o capítulo desejado nesta página e consulte a CABEÇOTE/VÁLVULAS 10
tabela de índice na primeira página do capítulo.

RA
11
DU

A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS

ilustração de um conjunto ou sistema, informações de EI
serviço e de gnose de defeitos para aquele capítulo.
12
IV
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA
As páginas seguintes apresentam os procedimentos
OL
RO

detalhados. CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃO 13

Leia a diagnose de defeitos em cada capítulo de acordo
N

com a falha ou sintoma. ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO/

14
NA

Em caso de problema no motor, efetue primeiro a CILINDRO/balanceiro

P

diagnose de defeitos do capítulo PGM-FI.

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 15
RO
RE

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INS-

TRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/DIREÇÃO 16
e-

PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES

17
av

MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO

A

APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTO

W

HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREI-

TO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTO-
Freio hidráulico 18
o
DA

CICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO SISTEMA DE FREIO ANTIBLOQUEIO

ot

AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGA- (ABS; CBR500RA • CB500FA/CB500XA) 19

ÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
-M

DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA

SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL FOI
BATERIA/SISTEMA DE CARGA 20
BI

ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CONHE-

0

CIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES 21

63

MOTOCICLETAS HONDA.
OI

22
12

SISTEMA IMOBILIZADOR (HISS)

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
10
PR

(Setor de Publicações Técnicas) DIAGRAMAS ELÉTRICOS 23

Manual de Serviços: 00X6B-MGZA-003 Suplemento CAMPANHAS DE SERVIÇO/
Derivado do Draft: 62MGZB00/62MGZB1-01 BOLETINS TÉCNICOS (2014) 24
Data de Emissão: Abril/2015
Código do Fornecedor: 2#4OT