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PC-SCAN 2010
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO VEICULAR

Manual de Operação

ABS Bosch 2U

Ford Mustang
Seção D:
Versão : 1.00C / 2002
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• ÍNDICE

• Introdução............................................................................................... D3

• Auto-Diagnóstico.................................................................................... D13

• Conectando o seu PC-SACAN 2010 Consultas Possíveis.................. D14

• Descrição das Funções.......................................................................... D16

• Função 01 - Consultar a Memória de Avarias.................................. D16

• Retornando ao Menu Principal.............................................................. D17

• Apêndice A - Tabela de Códigos de Falhas........................................ D18

• Apêndice B - Tabelas de Terminais da Un. de Comando Bosch 2U.. D19

• Apêndice C - Esquema Elétrico........................................................... D35

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• Introdução

Os modelos Ford Mustang 94/98 vem equipados, como opcional, com o sistema
de freios ABS ( anti-bloqueio ) nas quatro rodas . O ABS é projetado para prevenir o
travamento da roda em condições de frenagem pesada em quase todos os tipos de
superfícies de rodagem controlando a pressão total que o sistema de freios aplica em
cada roda. Através do sistema ABS, a segurança do sistema de direção é aumentada
garantindo também a integridade do sistema de freios.

Durante o funcionamento do ABS, o motorista do veículo irá perceber uma

pulsação no pedal do freio . Em condições normais , o ABS permite que o sistema
funcione da mesma forma que qualquer sistemas de freio à vácuo convencional.

Figura 1 : Unidade Hidráulica e Módulo de Controle

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1 - Descrição e Operação

Módulo de Controle - Freio anti-bloqueio ( ABS )

A Unidade ABS de controle hidráulica possui a capacidade de gravar códigos de

erros ( Diagnostic Troble Codes - DTCs ) em sua memória, se uma falha for
detectada no sistema, um DTC ( falha detectada ) será armazenado no módulo de
controle do ABS, e a lâmpada de avarias no painel de instrumentos ira acender quando
o motor estiver ligado indicando que uma falha foi detectada no sistema . O módulo de
controle do ABS (2B373) tem capacidade para armazenar três DTCs em sua
memória.

Sensor do Freio ABS

O sensor do freio ABS detecta cada dente da roda dentada quando o mesmo
passa pelo campo magnético do sensor . Este dados são enviados para o módulo de
controle do freio ABS (2B373). O módulo de controle monitora a freqüência do sinal
enviado pôr cada sensor de forma a determinar a velocidade de rotação de cada roda .

Parte Dianteira

O sensor do freio dianteiro (2C204) é fixo em um suporte próximo ao disco de

freio da roda dianteira (3105). A roda dentada que excita o sensor (2C182) faz parte do
conjunto da roda dianteira (1104) assembléia. O sensor possui posição fixa e não
aceita ajustes de distancia à roda dentada .

Parte traseira

A sensor do freio traseiro (2C190) é presa ao suporte do disco de freio da roda

traseira (2b518). A roda dentada do freio traseiro é fixa sobre o conjunto do disco do
freio traseiro (2C189) é apertado sobre o cabo de eixo (4234). O sensor do freio
traseiro é não é ajustável.

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2 - Indicadores no Painel de Instrumentos do Veículo

Os componentes individuais do sistema ABS não podem ser testados

individualmente pôr si só , entretanto todo o sistema pode ser testado fazendo a leitura
dos Códigos de Falhas ( DTCs ) gravados na memória da Unidade do Comando do
ABS que monitora o sistema constantemente detectando falhas pôr ventura existentes
no sistema . Para saber se um problema foi detectado pela UCE do ABS, uma
lâmpada indicadora de falhas no sistema está presente no painel do veículo . Veja na
figura abaixo :

Figura 2

A lâmpada indicadora da avarias irá acender pôr aproximadamente 3 segundos

quando a chave de ignição for ligada ( ou quando o motor funcionar ). Se a lâmpada
indicadora permanecer acesa quando o motor funcionar ou quando o veículo estiver
rodando normalmente, significa que uma falha foi detectada e gravada pela UCE do
ABS . Foi gravado um código de erro correspondente ao componente do sistema que o
provocou . A UCE do ABS pode armazenar até mais de 3 DTCs ao mesmo tempo que
se referem não somente aos componentes do sistema mas também ao cabos de
ligação do circuito dos componentes do sistema. Se uma falha for detectada ,
verifique antes pôr mal contato ou falta de aterramento nos circuitos de ligação do
componente antes de substituir o componente . Isso poderá poupar tempo e reduzir os
custos da manutenção impedindo-o de substituir um componente desnecessariamente.

Obs. : É importante realizar um teste rápido no sistema ABS antes de executar a

leitura dos códigos de defeitos, isso poderá poupar tempo e esforço.

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3 - Execução do Teste Rápido :

1. Ligue a chave de ignição.

2. Observe a atividade da lâmpada indicadora de avarias no painel de instrumentos do

veículo.

a) A lâmpada indicadora de avarias deve ficar ligada pôr aproximadamente 3

segundos quando a chave de ignição for ligada ou quando funcionar o motor .

b) Se a lâmpada indicadora de avarias permanecer ligada pôr mais de 3

segundos, ou acender quando o veículo estiver andando, então uma falha foi
detectada pela UCE do ABS. Faça então a leitura dos códigos de falhas .

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4 - Procedimentos para Testes do Sistema

Em situações de revisão / manutenção do Sistema de Freios ABS do Mustang ,
execute a seqüência de testes descrita abaixo.

Teste 01 : Executando a Inspeção Visual do Sistema

• Verificações :

• Verifique se não está faltando óleo de freio no reservatório do óleo , pôr

vazamentos de óleo, pôr defeitos no sensor de rotação das rodas ou na roda
dentada, ou pôr defeitos no atuador hidráulico do freio no cubo da roda.

• Verifique os conectores e cabos dos sistema ABS , podem haver pinos dobrados
ou quebrados, corrosão , fios soltos ou desconectados .

• Verifique a integridade elétrica dos fusíveis e se estão bem fixados.

• Verifique a U. Comando ( UCE ) do ABS . Observe pôr danos e suas ligações.

Todos os componentes verificados estão normais ?

Sim : Execute o teste 2

Não : Selecione a falha verificada e execute o teste 2

Teste 2 : Preparação do Veículo para manutenção

Execute os procedimentos de segurança necessários à execução do teste rápido.

• Aplique o freio de mão

• Coloque a alavanca seletora na posião estacionamento ( Park )
• Bloqueie a direção
• Desligue todos os equipamentos elétricos do veículo : radio, lâmpadas, Ar
Condicionado , aquecedores, ventilador , etc.

Todas as condições de segurança foram executadas ?

Sim : Execute o teste 3

Não : Sua proteção pessoal e o correto diagnóstico do sistema depende da

execução da segunda etapa NÃO PROCEDA à execução da 3a etapa sem antes
executar os procedimentos da etapa 2

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Teste 3 : Testando a Lâmpada de Avarias do Sistema

Ligue a chave de Ignição ( sem funcionar o motor )

• Observe no painel a lâmpada indicadora de avarias

A lâmpada fica acesa pôr alguns segundos ou permanece ligada?

Sim : Execute o teste 4

Não : Execute o teste E

Teste 4 : Testando a Lâmpada de Avarias com o Motor Funcionando

• Ligue o motor .

Obs. :
Determinados códigos de defeito requerem que o veículo ande pôr um certo
tempo para que a lâmpada de avarias acenda. Em outros casos é necessário
apenas que o motor seja ligado.

• Ande um pouco com o veículo se for necessário.

• Observe a Lâmpada de avarias do ABS

A lâmpada de avarias fica acesa continuamente ?

Sim : Indica que uma falha está presente . Vá para o Teste 5

Não : Significa que não há falhas no ABS

Se houver sintomas de defeitos no sistema , pode ser devido a

problemas intermitentes - Execute então o teste 5.

Se não houver sintomas de defeitos no sistema, e o ABS estiver operando

normalmente - consulte a tabela de sintomas de defeitos do ABS.

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Teste 5 : Fazendo a Leitura dos Códigos de Defeito do ABS

Os códigos de defeitos do ABS posem ser lidos de 02 maneiras diferentes:

1 - Usando o PC SCAN 2010 - nesse caso observe as instruções para conectar o PC

SCAN 2010 ao sistema e veja como fazer a leitura dos códigos de defeitos .

2 - Através do Código de Piscadas obtido através da Lâmpada Indicadora de Avarias

do sistema . Nesse caso observe as instruções da Leitura do Código de Avarias
Pelo Código de Piscadas da Lâmpada de Avarias no próximo item .

5 - Leitura do Código de Avarias Pelo Código de Piscadas da Lâmpada de

Avarias

Execute os seguintes procedimentos :

• Desligue a chave de Ignição.

• Jumpeie ( ligue com um fio ou pino ) o pino K do conector de diagnóstico do ABS à

massa .

• Ligue a chave de Ignição.

• Verifique a Lâmpada de avarias, ela deverá começar a piscar .

Como efetuar a leitura do código de piscadas

• Inicialmente a lâmpada irá dar uma piscada isolada indicando o início da leitura dos
códigos de avarias.

• Após isso, a lâmpada irá piscar 3 vezes indicando o códigos 12 ( uma piscada - 2
piscadas )

• Em seguida os códigos serão executados até o final da leitura de todos os códigos

armazenados.

• Caso seja perdida a seqüência ou não foi possível anotar os códigos, reinicie o
processo novamente.

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Veja como será uma seqüência qualquer como exemplo :

intervalo = código 22

intervalo = código 31

Após a leitura dos códigos de defeitos , verifique na relação Códigos de

Defeitos do ABS qual o significado do(s) código(s) que foram anotados e veja qual o
procedimento para reparação a ser adotado.

Apagando os Códigos de Defeitos gravados na memória da UCE

• Após efetuadas as reparações necessárias, ligue o veículo e dirija a mais de

24Km/h . Os códigos de defeitos serão então apagados .

• Para ter certeza de que os códigos de defeitos foram apagados, efetue novamente o
teste rápido ou verifique através do Código de Piscadas se os mesmos foram
apagados .

• Se não houverem códigos de avarias registrados, execute o Teste E

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6 - Pinagem dos Conectores e Cabos do Sistema ABS

Figura 3 :

Conector da Unidade Hidráulica

Na seqüência os pinos de 1 a 5 do
Conector.

Figura 4 :

Conector de 16 Pinos do Painel de

Instrumentos .

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Figura 5

Figura 6 : Conector C3 do Módulo de

Controle do ABS

Figura 7 : Conector do Sensor das Rodas

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Figura 8 : Conector C2 da Unidade de Comando de ABS

• Auto Diagnóstico

A Unidade de Comando do ABS do Ford Mustang, Bosch 2U possui

funções de diagnose, podendo ser acessada pele seu PC-SCAN 2010.

A estratégia de funcionamento da Central permite que determinados erros

sejam detectados e gravados em uma memória de avarias acessível ao PC-
SCAN, que se apresentam sob forma de códigos cuja descrição é feita no
Apêndice A desse manual. Além da leitura através do PC-SCAN , o sistema
permite também que se efetue o Código de Piscadas , como foi descrito no Item
5.

A Conecção para diagnóstico do sistema de injeção e demais sistemas do

veículo é feita através do cabo de diagnóstico EEC IV . O sistema não permite o
apagamento da memória de avarias após efetuadas as correções necessárias ,
sendo necessário a execução de procedimento específico descrito no Item 5
desse manual .

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• Conectando o seu PC-SCAN 2010

Siga as instruções abaixo para conectar seu PC-SCAN 2010 ao conector de

diagnósticos do ABS do Ford Mustang.

1. Desligue a chave de Ignição do Motor.

2. Localize o Conector de Diagnósticos do ABS no Painel de Distribuição do Motor .

a) Conectar o cabo de alimentação ao módulo do PC-SCAN 2010.

b) Conectar o cabo de alimentação à bateria do veículo.

c) Conectar o cabo EEC IV ao módulo do PC-SCAN

d) Conectar o cabo EEC IV ao conector de diagnósticos do veículo

e) Prestar atenção na indicação de alimentação do módulo PC-SCAN 2010 .

Nota : Se faltar essa indicação no painel dianteiro do seu PC-SCAN 2010 Verifique se
a tensão da bateria é maior que 10V ( recarregar a bateria se necessário )

Obs. : Durante a leitura dos Códigos de Avarias, a Central será desconectada do

Sistema e somente voltará ao normal quando.

• O veículo rodar acima de 24Km

• O Módulo de Controle do ABS for desligado pôr mais de 15s
• A chave de ignição for ligada

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• Consultas Possíveis

Ao selecionar através da função F1 - Scaner ( Veja o Manual de Operação e

Instalação ) o veículo a ser testado, o programa será automaticamente carregado,
possibilitando o acesso das seguintes funções:

Código Função
01 Consultar Memória de Avarias

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Descrição das Funções

• Função 01 - Consultar Memória de Avarias

Essa função consulta as avarias que são armazenadas na memória de defeitos do

sistema.

1. Selecione através das teclas ( ↑,↓ ), o código 01 e aperte < Enter > o cabo de
diagnóstico deve estar conectado e a chave e/ou o motor devem estar ligados.

2. Em seguida o PC-SCAN passa a comunicar com o módulo, surgindo a mensagem

Desligue a Ignição e Conecte o Cabo de Diagnóstico.

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3. Em seguida aparecerá a seguinte mensagem na tela do PC-SCAN . Ligue a Ignição

e Aguarde .

4. Ligue então a Chave de Ignição . Logo em seguida os códigos serão mostrados na

Tela do PC-SCAN. O Módulo de Controle pode armazenar um máximo de 3 Códigos.

5. Caso queira imprimir as avarias, aperte a tecla F2 na parte superior do teclado.

6. Se não houverem Códigos de Avarias armazenados, apenas o código 12 será

mostrado ( sistema O.K. )

7. Aperte < ESC > para retornar ao Menu Seleção.

8. Anote os códigos e verifique no Apêndice A as providências a tomar.

• Retornando ao Menu Principal

Ao final do testes, pressione F3 para retornar ao Menu Principal.

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• Apêndice A : Códigos de Falhas do ABS do Ford Mustang

Verifique qual o defeito se refere o código que foi lido e execute as

instruções do Apêndice B para resolver o problema.

Código Descrição Verificações

12 Sistema O.K. Nenhuma falha observada. Execute o
Teste E

19 Módulo de Controle do ABS Execute o Teste E

22 Válvula dianteira direita Execute o Teste 22

24 Válvula dianteira esquerda Execute o Teste 24

26 Válvula traseira do ABS Execute o Teste 26

31 Sinal do sensor dianteiro direito Execute o teste A

32 Sinal do sensor traseiro direito Execute o Teste B
33 Sinal do sensor dianteiro Execute o Teste C
esquerdo
34 Sinal do sensor traseiro Execute o Teste D
esquerdo
41 Sensor dianteiro direito Execute o Teste A

42 Sensor traseiro direito Execute o Teste B

43 Sensor traseiro direito Execute o Teste C

44 Sensor traseiro esquerdo Execute o Teste D

61 Motor da Bomba / falha do sinal Execute o Teste E

do motor da bomba
63 Falta de Alimentação Execute o Teste E

69 Tensão da Bateria Inferior a 10 Execute o Teste E

Volts
78 Falha na freqüência do sensor Verifique os sensores de rotação e a
do ABS roda dentada, Verifique também os
rolamentos das rodas. Execute o Teste D

Lâmpada de Sem Códigos de defeitos Execute o Teste F

advertência do
ABS permanece
desligada

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•Apêndice B : Descrição dos Códigos de Falhas do ABS do Mustang

Diagnóstico dos Sintomas do ABS

Prováveis Causas Providências

Condição

A Lâmpada de Advertência • Fusíveis Execute o Teste Rápido

do ABS permanece ligada • Circuito
• Sensores dianteiros e
traseiros
• Atuador Hidráulico do
ABS
• Sistema do Módulo de
controle do ABS

A Lâmpada de Advertência • Fusíveis Execute o Teste F

do ABS permanece • Circuitos
desligada • Bulbo da Lâmpada de
Advertência.
• Módulo de Controle do
ABS

• Fusíveis
O ABS não funciona • Circuitos Execute o Teste Rápido
• Sensores dianteiros e
traseiros
• Atuador Hidráulico do
ABS
• Sistema do Módulo de
controle do ABS

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Código 22 : Válvula Dianteira Direita

Verifique a Válvula Dianteira Direita do ABS

• Remova a Capa de Proteção da Unidade de Controle Hidráulica

• Desconecte o Conector de 6 Pinos entre a Unidade de Controle Hidráulico e o
Módulo de Controle do ABS como mostrado na figura

• Meça a resistência entre os pinos 3 e 4 do Conector

Resultado : A resistência está entre 1.0 e 1.5 ohms ?

Sim ⇒ Execute o Teste D

Não ⇒ A Unidade de Controle Hidráulica deve ser trocada

Código 24 : Válvula Dianteira Esquerda

Verifique a Válvula Dianteira Esquerda do ABS

• Repita o procedimento do Código 22 .

• Meça a resistência entre os pinos 1 e 2 do Conector

Resultado : A resistência esta entre 1.0 e 1.5 ohms ?

Sim ⇒ Execute o Teste D

Não ⇒ Substitua a Unidade de Controle Hidráulica

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Código 26 : Válvula Traseira do ABS

Verifique a Válvula do ABS do eixo traseiro

• Repita o procedimento do Código 22 .

• Meça a resistência entre os pinos 5 e 6 do Conector

Resultado : A resistência esta entre 1.0 e 1.5 ohms ?

Sim ⇒ Execute o Teste D

Não ⇒ Substitua a Unidade de Controle Hidráulica

Código 21 e 31 : Sensor Dianteiro Direito e Circuito

A1 - Verifique o Circuito dos Pinos 1 e 13 do Conector de 16 Pinos do ABS

• Desconecte o Conector de 16 pinos de ABS

• Meça a resistência entre os pinos 2 e 13 do Conector

Resultado : A resistência esta entre 1015 e 11245 ohms ?

Sim ⇒ Execute o Teste A3

Não ⇒ Execute o Teste A2

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Código 31 e 41 : Sensor Dianteiro Direito e Circuito

A2 - Teste a resistência do sensor dianteiro direito

• Desconecte o cabo do sensor .

• Meça a resistência entre os pinos 1 e 2 do sensor .

Resultado : A resistência esta entre 1015 e 1245 ohms ?

Sim ⇒ Verifique a ligação do sensor à UCE do ABS

Não ⇒ Substitua o sensor

A3 - Verifique o circuito dos cabos e conectores

• Remova a capa de proteção da unidade de controle hidráulica.

• Desconecte os cabos de ligação C1 ( 16 pinos ) e C2 ( 15 pinos ) da Unidade de

Comando do ABS.

• Verifique se os pinos 2 e 13 no Cabo C1 ( 16 pinos ) não estão quebrados ou

amassados .

• Verifique se os pinos 8 e 14 no Cabo C2 ( 15 pinos ) não estão quebrados ou

amassados .

Ambos os Pinos estão O.K. ?

Sim ⇒ Execute o Teste A4

Não ⇒ Conserte ou Substitua os cabos

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A4 - Testando O Sensor Dianteiro Direito

• Remova a capa de proteção da unidade de controle hidráulica.

• Desconecte os cabos de ligação C1 ( 16 pinos ) e C2 ( 15 pinos ) da Unidade de

Comando do ABS.

• Verifique pôr curto circuito entre os pinos 8 e 14 do conector C2 (15 pinos)

• Verifique se o pino 14 do conector C2 ( 16 pinos ) não está em curto circuito.

Existe massa nesses pinos e não há curto circuito nos mesmos ?

Sim ⇒ Proceda à reparação ou substitua os cabos e o sensor.

Não ⇒ Execute o Teste A5

A5 - Testando o ajuste de distância do sensor à roda dentada

• Remova a roda dianteira direita.

• Verifique pôr defeitos no sensor ou na roda dentada.

• Verifique se não há objetos presos ao sensor ou à roda dentada.

• Verifique a distância entre o sensor e a roda dentada , deve estar entre 0.5 e 0.95
mm.

• Verifique se não há folga excessiva nos rolamentos da roda .

Todas as verificações estão O.K. ?

Sim ⇒ Se a lâmpada de avarias continuar a acender com insistência, substitua a

Unidade de Comando do ABS.

Não ⇒ Proceda às reparações necessárias

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Códigos 32 e 42 : Sensor Traseiro Direito e Circuitos

B1 - Verifique a resistência do sensor traseiro direito no conector do ABS

• Desconecte o conector C1 ( 15 pinos ) do Sistema do ABS.

• Verifique a resistência entre os pinos 9 e 5 do conector .

A resistência está entre 2187 e 2673 ohms ?

Sim ⇒ Execute o teste B3

Não⇒ Execute o teste B2

B2 - Verifique a resistência do sensor

• Desconecte o conector do sensor.

• Verifique a resistência entre os pinos 1 e 2 do conector do sensor.

A resistência está entre 2187 e 2673 ohms ?

Sim ⇒ Proceda à manutenção do cabo ou substitua-o

Não ⇒ Substitua o sensor

B3 - verificando o circuito dos cabos e conectores

• Remova a capa de proteção da unidade de controle hidráulica.

• Desconecte os cabos do módulo da unidade de comando do ABS.

• Verifique no conector C2 ( 16 pinos ) se os pinos 9 e 5 não estão quebrados ou

amassados .

• Verifique no conector C1 ( 15 pinos ) se os pinos 6 e 7 não estão quebrados ou

amassados.

Todos os pinos e cabos estão O.K. ?

Sim ⇒ Execute o teste B4

Não ⇒ Repare ou substitua os cabos ou pinos estragados

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B4 - Verifique o circuito do sensor pôr circuito aberto ou curto circuito

• Remova a capa de proteção da unidade de controle hidráulica.

• Desconecte os cabos do módulo da unidade de comando do ABS

• Verifique se o pino 6 do conector C2 ( 15 pinos ) não está em curto circuito à

massa.

• Verifique se o pino 7 do conector C2 ( 15 pinos ) não está em curto circuito à

massa.

Existe curto à massa nesse pinos ?

Sim ⇒ Concerte ou substitua os cabos e conectores.

Não ⇒ Execute o teste B5

B5 - Testando o ajuste de distância do sensor à roda dentada

• Remova a roda traseira direita

• Verifique pôr defeitos no sensor ou na roda dentada

• Verifique se não há objetos presos ao sensor ou à roda dentada

• Verifique a folga entre o sensor e a roda dentada , deve estar entre 0.6mm e
1.6mm .

• Verifique se não há folga nos rolamentos da roda

Todas as verificações estão O.K.?

Sim ⇒ Se a lâmpada de avarias permanecer acesa insistentemente, substitua a

unidade de comado do ABS.

Não ⇒ Proceda às reparações necessárias

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Códigos 33 e 43 : Sensor Dianteiro Esquerdo E Circuito

C1 - Verificando a resistência do sensor no conector do ABS

• Desconecte o conector C1 ( 16 pinos ) no sistema do ABS

• Verifique a resistência entre os pinos 3 e 7 .

A resistência está entre 1015 e 1245 ohms ?

Sim ⇒ Execute o teste C3

Não ⇒ Execute o teste C2

C2 - Verificando a resistência do sensor

• Desconecte o sensor do seu conector.

• Meça a resistência entre os pinos 1 e 2 do sensor .

A resistência está entre 1015 e 1245 ohms ?

Sim ⇒ Verifique o circuito do sensor ao módulo de comando de ABS

Não ⇒ Substitua o sensor

C3 - Verificando o circuito dos cabos e conectores

• Desconecte os cabos da Un de comado do ABS

• Verifique se os pinos 7 e 3 no conector C1 ( 16 pinos ) não estão quebrados ou

amassados .

• Verifique se os pinos 4 e 12 no conector C2 ( 15 pinos ) não estão quebrados ou

amassados .

Todos os pinos estão O.K. ?

Sim ⇒ Execute o teste C4

Não ⇒ Conserte ou substitua os cabos estragados

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C4 - Verifique o circuito do sensor pôr circuito aberto ou curto circuito

• Remova a capa de proteção da unidade de controle hidráulica.

• Desconecte os cabos do módulo da unidade de comando do ABS

• Verifique os o pino 14 do conector C2 ( 15 pinos ) não está em curto circuito à

massa.

• Verifique se o pino 12 do conector C2 ( 15 pinos ) não está em curto circuito à

massa.

Os pinos testados estão em curto circuito à massa

Sim ⇒ Substitua o circuito defeituoso ou o sensor

Não ⇒ Execute o teste C5

C5 - Verifique a folga entre o sensor e a roda dentada

• Retire a roda dianteira esquerda do veículo

• Verifique pôr defeitos no sensor e na roda dentada.

• Verifique se não há objetos presos à roda dentada.

• Verifique a folga entre o sensor e a roda dentada , deve estar entre 0.5mm e
0.95mm .

• Verifique se não há folga no rolamento da roda

As condições verificadas estão O.K.?

Sim ⇒ Se a lâmpada de avarias permanecer acesa insistentemente, substitua a

unidade de comado do ABS.

Não ⇒ Proceda as reparações necessárias

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Códigos 34 e 44 : Sensor Traseiro Esquerdo E Circuito

D1 - Verificando a resistência do sensor no conector do ABS

• Desconecte o conector C1 ( 16 pinos ) no sistema do ABS

• Verifique a resistência entre os pinos 1 e 6 .

A resistência está entre 2187 e 2673 ohms ?

Sim ⇒ Execute o teste D3

Não ⇒ Execute o teste D2

D2 - Verificando a resistência do sensor

• Desconecte o sensor do seu conector.

• Meça a resistência entre os pinos 1 e 2 do sensor .

A resistência está entre 2187 e 2673 ohms ?

Sim ⇒ Verifique o circuito do sensor ao módulo de comando de ABS

Não ⇒ Substitua o sensor

D3 - Verificando o circuito dos cabos e conectores

• Desconecte os cabos da Un de comado do ABS

• Verifique se os pinos 1 e 6 no conector C1 ( 16 pinos ) não estão quebrados ou

amassados .

• Verifique se os pinos 13 e 5 no conector C2 ( 15 pinos ) não estão quebrados ou

amassados .

Todos os pinos estão O.K. ?

Sim ⇒ Execute o teste D4

Não ⇒ Conserte ou substitua os cabos estragados

Continua na próxima página

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D4 - Verifique o circuito do sensor pôr circuito aberto ou curto circuito

• Remova a capa de proteção da unidade de controle hidráulica.

• Desconecte os cabos do módulo da unidade de comando do ABS

• Verifique os o pino 5 do conector C2 ( 15 pinos ) não está em curto circuito à

massa.

• Verifique se o pino 13 do conector C2 ( 15 pinos ) não está em curto circuito à

massa.

Os pinos testados estão em curto circuito à massa ?

Sim ⇒ Substitua o circuito defeituoso ou o sensor

Não ⇒ Execute o teste D5

D5 - Verifique a folga entre o sensor e a roda dentada

•
• Retire a roda Traseira esquerda do veículo

• Verifique pôr defeitos no sensor e na roda dentada.

• Verifique se não há objetos presos à roda dentada.

• Verifique a folga entre o sensor e a roda dentada , deve estar entre 0.6mm e
1.6mm .

• Verifique se não há folga no rolamento da roda

As condições verificadas estão O.K.?

Sim ⇒ Se a lâmpada de avarias permanecer acesa insistentemente, substitua a

unidade de comado do ABS.

Não ⇒ Proceda as reparações necessárias

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. -D 29 -

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Teste E : Motor Da Bomba Hidráulica

E1 - Verifique o fusível de 60A

• Verifique o fusível de 60A localizado na caixa de distribuição no lado esquerdo do

compartimento do motor.

O fusível está O.K.?

Sim ⇒ Execute o teste E4

Não ⇒ Execute o teste E2

E2 - Verifique o Sistema do motor hidráulico

• Chave de ignição desligada.

• Substitua o fusível de 60 Amperes.

• Verifique o fusível .

O fusível falhou novamente ?

Sim ⇒ Execute o teste E3

Não ⇒ Execute o teste E4

E3 - Verifique pôr curto circuito à massa no motor da bomba hidráulica

• desligue a chave de ignição.

• Remova o fusível de 60A .

• Remova a capa de proteção da unidade de controle hidráulica.

• Remova o cabos de C1 ( 16 pinos ) na sistema da unidade de controle hidráulica.

• Meça a resistência entre o terminal do fusível de 60A e a massa .

A resistência é maior que 10K ohms ?

Sim ⇒ Execute o teste E4

Não⇒ Verifique o circuito entre o fusível e a un. controle hidráulica.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. -D 30 -

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E4 - Verifique a alimentação de Unidade de Controle Hidráulica

• Desligue a chave de ignição.

• Remova o conector da unidade de controle hidráulica.

• Ligue a chave de ignição.

• Meça a tensão do circuito no conector do atuador hidráulico.

A tensão é maior que 10 Volts?

Sim ⇒ Execute os teste E5

Não ⇒ Verifique e repare o circuito entre a sede do fusível e o conector da unidade

de controle hidráulica.

E5 - Verifique a massa do sistema do atuador hidráulico

• Desligue a chave de ignição .

• Verifique resistência do cabo do atuador entre o parafuso do terminal no lado

direito da unidade de controle hidráulica e a massa.

A resistência é menor que 10 ohms?

Sim ⇒ Substitua a unidade do ABS.

Não ⇒ Verifique e repare o circuito do cabo.

Teste F : A Lâmpada de advertência do ABS não funciona quando a

chave de ignição é ligada.

F1 - Verifique o fusível

• Verifique o fusível de 10 A na caixa de fusíveis

O fusível está O.K. ?

Sim ⇒ Execute o teste F4

Não⇒ Execute o teste F2
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NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. -D 31 -

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F2 - Verifique pôr curto circuito na caixa de distribuição

• Desligue a chave de ignição .

• Substitua a base do fusível de 10 A .

• Ligue a chave de ignição .

O fusível falhou novamente ?

Sim ⇒ Execute o teste F3

Não ⇒ Execute o teste F4

F3 - Verifique pôr curto circuito no conector do painel de instrumentos

• Desligue a chave de ignição.

• Remova o fusível do painel de instrumentos ( 10A )

• Remova o conector do painel de instrumentos .

• Verifique a resistência entre o terminal do fusível e a massa.

A resistência é maior que 10K ohms ?

Sim ⇒ Repare ou troque o cabos , o conector está em curto

Não ⇒ Verifique o cabo entre a base do fusível e o conector do painel de
instrumentos .

F4 - Verificando pôr circuito aberto

• Desligue a chave de ignição e desconecte o conector C2 ( 15 pinos ) do ABS.

• Ligue o pino 1 do conector à massa e ligue a chave de ignição.

A lâmpada advertência do ABS acendeu?

Sim ⇒ Execute o teste F9

Não ⇒ Execute o teste F5

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NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. -D 32 -

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F6 - Verifique o bulbo da lâmpada de advertência

• Desligue a chave de ignição e remova o bulbo da lâmpada de advertência.

• Meça a resistência entre os dois terminais .

A resistência está em torno de 15 ohms ?

Sim⇒ Execute o teste 7

Não ⇒ Verifique e repare o circuito da lâmpada

F7 -Verifique os circuitos entre o quadro de instrumentos e o conector do

Abs.

• Desligue a chave de ignição e remova os conectores de 4 e 15 pinos da UC do

ABS.

• Meça a resistência entre o pino 2 do conector de 4 pinos e o pino 1 do conector de

15 pinos .

A resistência é menor que 5 ohms ?

Sim ⇒ Execute o teste F8

Não ⇒ Verifique se o circuito não está com o circuito aberto ou em curto circuito

F8 - Verifique o circuito entre o quadro de instrumentos e o módulo de

controle do ABS.

• Desligue a chave de ignição e meça a resistência entre o pino 2 do conector de 4

pinos e o pino 5 do conector do painel de instrumentos

A resistência é menor que 5 ohms ?

Sim ⇒ Execute o teste F9

Não ⇒ Concerte ou troque o circuito

Continua na próxima página

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. -D 33 -

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F9 - Verifique aterramento do módulo de controle do ABS

• Desligue a chave de ignição e meça a resistência entre o pino 1 do conector de 4

pinos e a massa

A resistência é menor que 5 ohms ?

Sim ⇒Verifique se o circuito não está aberto

Não ⇒ Substitua o módulo de controle do ABS

Teste G : A lâmpada de advertência do ABS fica ligada após o motor funcionar (

Quando deveria está desligada )

• Desligue a chave de Ignição e remova o conector de 4 pinos do módulo de

controle do ABS.

• Ligue a chave de ignição .

A lâmpada de advertência do ABS fica acesa ?

Sim ⇒ Execute o teste G2

Não ⇒Substitua o módulo de controle do ABS

G2 - Verifique o circuito entre o conector do quando de instrumentos e o unidade de

comando do ABS

• Desligue a chave de ignição e remova o conector de 4 pinos e 15 pinos ( C2)

da Unidade de Comando do ABS.

• Remova o conector de 16 pinos do painel de instrumentos do veículo.

• Meça a resistência entre o pino 5 do conector de 16 pino e a massa.

A resistência é menor que 5 ohms ?

Sim ⇒ Conserte o cabo , está em curto à massa

Não ⇒ Substitua a Unidade de Comando do ABS

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• Apêndice C : Esquema elétrico da un de comando do ABS do Ford Mustang .

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