Circular AT 017-15 São Paulo, 08 de maio de 2015

Favor divulgar esta circular para:

Gerente de Gerente Encarregado Chefe de Frotistas Frotistas

X Serviços X de Peças X de Garantia X Oficina Ônibus Caminhões

Assunto: Análise e correção das falhas 793 e 794 do sistema EBS

Modelos Afetados: TGX 28.440

Esta circular deve ser aplicada somente quando constatado o registro dos códigos de falhas
793 ou 794 no sistema anti-travamento das rodas (EBS) através da ferramenta de diagnóstico MAN
Cats.

Conforme a descrição dos códigos, as falhas se referem a uma distorção na leitura dos sinais
de velocidade das rodas 5 e 6 do eixo suspenso (3º eixo) podendo influenciar no gerenciamento
eletrônico do sistema de freio, contudo não comprometendo o funcionamento do sistema e tampouco
a segurança do veículo.
Tais registros podem estar relacionadas a falhas em componentes ou interferência elétrica nos
sensores de velocidades das rodas provocada pela vibração do terceiro eixo enquanto suspenso,
principalmente quando o veículo opera em condições de pisos irregulares.
Para comprovarmos a causa das falhas armazenadas, descrevemos a seguir os procedimentos
técnicos e administrativos para correção, visando o menor tempo de reparo e a satisfação de nossos
clientes.

1. Procedimento de verificação via MAN-Cats ............................................................... 02

2. Verificação da distância entre sensor e roda fônica ................................................. 06
3. Procedimento técnico de correção das falhas ............................................................. 08
4. Procedimento para apagar memória de erro de segurança ................................. 17
5. Fornecimento de peças ..................................................................................................... 20
6. Procedimento de garantia ................................................................................................ 20
7. Controle da ação ............................................................................................................... 21

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 As orientações e procedimentos descritos a seguir deverão ser aplicados somente se a
reclamação do cliente procede conforme descrito e há registro das falhas 793 ou 794 armazenados
na memória de diagnóstico do sistema EBS. Portanto, este procedimento não deve ser realizado para
todo ou qualquer veículo TGX 6X2 no campo, pois há variações de veículos e aplicações em que as
falhas 793 ou 794 não obrigatoriamente são geradas.

ATENÇÃO
Uma vez conectada a ferramenta de diagnóstico MAN Cats no veículo e evidenciado as falhas
793 ou 794, solicitamos que efetuem a extração do relatório de falhas em formato PDF para que seja
anexado ao processo de garantia, conforme descrito no item 7 – Controle da Ação.
Em caso de dúvidas com relação a este procedimento, consultar a circular AT045-15.

1. Procedimento de verificação via MAN-Cats

Antes do procedimento de correção propriamente dito, recomendamos a verificação dos

sinais de velocidade das rodas a fim de detectar se os sensores estão enviando os sinais corretamente
ao módulo EBS. Para isso, o procedimento deve ser realizado com a ferramenta MAN-Cats conectada
ao veículo e com o terceiro eixo (truck) suspenso. Para melhor entendimento, detalhamos a seguir o
passo a passo:
1.1 – Com a ferramenta de diagnóstico MAN-Cats, acesse o menu “Diagnose”

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1.2 - Em seguida, selecione o grupo “Travões / Travões contínuos”.

1.3 - Selecione o sistema “EBS 5, KNORR”

1.4 - Em seguida, selecione o item “Monitoring”

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 1.5 - Selecione o item “Velocidade da roda”

1.6 - Nesta tela, podemos observar a velocidade atual dos sensores de

velocidade de roda identificados pelos eixos 1, 2 e 3, lado esquerdo e direito.

Sensores 1 = Eixo dianteiro

Sensores 2 = Eixo trativo
Sensores 3 = Eixo suspenso (truck)

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 1.7 – Neste momento, com o veículo calçado, eixo suspenso e freio de
estacionamento desaplicado, gire as rodas do terceiro eixo e observe se há
variação na leitura dos sensores em ambos os lados.

Abaixo exemplos das leituras de velocidades das rodas direita e esquerda do veículo.

Durante a leitura, caso esteja marcando um valor de referência fixo na barra de indicação de
velocidades, se faz necessário apagar as falhas e repetir o procedimento.
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 SINAIS DOS SENSORES DE VELOCIDADES DA RODA - OK

Caso possa observar a leitura e variação da velocidade na medida em que se aplica rotação nas
rodas esquerda e direita, podemos afirmar que o circuito entre sensor e módulo está normal e neste
caso, recomendamos extrair a lista de falhas em formato PDF e realizar o procedimento de correção
das falhas descrito nas páginas de 08 a 15.

AUSÊNCIA DOS SINAIS DOS SENSORES DE VELOCIDADE DA RODA

Caso não seja observada a indicação ou variação da velocidade conforme exemplo anterior, se
faz necessário verificar a distância do sensor de velocidade e a roda fônica, procedimento descrito
nas páginas a seguir. Após a correção da distância entre sensor e roda fônica, realize o
procedimento de correção das falhas descrito nas páginas de 08 a 15.

2. Verificação da distância entre sensor e roda fônica

2.1 – Calçar o veículo e remover as rodas internas e

externas em ambos os lados.

2.2 – Se necessário, aliviar os ajustadores de freio

2.3 – Remover os tambores de freio

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2.4 – Verificar a distância entre sensor (1) e roda fônica (2).

Valor especificado (A) – 0,6 mm

2.5 – Corrigir a folga entre sensor (1) e roda fônica (2).

O valor especificado pode ser obtido aproximando com a

mão o sensor (1) até a roda fônica (2). O ajuste de
posicionamento ocorrerá automaticamente no primeiro giro
da roda, não podendo ultrapassar o valor de 0,6 mm.

2.6 – Instalar os tambores de freio.

2.7 – Ajustar os tambores de freio.

Girar o parafuso de ajuste (1) no sentido horário até que as

lonas encostem-se ao tambor, em seguida, retornar o
parafuso de ajuste 270° (3/4 de volta).

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 3. Procedimento técnico de correção das falhas

Para a correção das falhas, confeccionamos um kit de peças liberado com o número
2V5.998.786 composto por chicotes e relés que servirão como um filtro a interferência elétrica
gerada nos sensores de velocidades das rodas pela vibração do eixo suspenso. Segue abaixo a
composição do kit.

Chicote 1 (menor): a ser instalado na central de relés na parte frontal do veículo. Composto por
porta relés, conector de ligação chicote 2, resistores internos e 2 fios (marrom e branco).

Chicote 2 (maior): a ser instalado na válvula moduladora traseira e conectado no chicote 1.

Composto por conectores dos sensores de velocidade das rodas macho/fêmea e conector de ligação
chicote 1.

Relés (2 unid.): a ser instalado na base de relé do chicote 1.

Cintas plásticas (20 unid.): a ser utilizadas para fixação do chicote 2 pelo chassis do veículo.

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 A instalação dos chicotes como solução para as falhas 793 e 794 não influencia diretamente no
funcionamento dos sistemas EBS e eixo suspensor, garantindo o correto funcionamento dos sistemas
conforme descritos no manual do proprietário. Sua função é exclusivamente eliminar possíveis
interferências elétricas ou distorções dos sinais elétricos proveniente dos sensores de velocidade das
rodas.
Com a instalação da solução proposta, a partir do acionamento do interruptor de suspensão do
terceiro eixo, o sistema suspenderá o terceiro eixo normalmente e acionará os dois relés ligados em
paralelo, filtrando o sinal dos sensores de velocidade antes que o módulo reconheça a falha. Este
filtro é realizado por uma associação de resistores presentes no chicote 1 que não necessitam de
intervenção ou manutenção. Detalhes do circuito elétrico e componentes dos chicotes se encontram na
figura abaixo.

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 ATENÇÃO
O procedimento descrito a seguir, bem como a circular em si, deve ser realizado somente
mediante a reclamação do cliente e comprovado pela presença dos códigos de falhas 793 ou 794
na lista de falhas que deve ser extraída pela ferramenta de diagnóstico MAN Cats.

3.1 Estacionar o veículo em local adequado, e

desligar a chave geral.

3.2 Abrir a grade frontal.

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3.3 Remover as tampas da central elétrica.

• Retirar os parafusos de fixação e remover as

tampas das centrais elétricas.
• Retirar os parafusos de fixação e remover a
tampa da parte inferior.

3.4 Soltar o suporte porta relés para instalação

do chicote 1.

3.5 Instalar o porta relés do chicote 1 no suporte

conforme destacado nas imagens.

Atenção ao encaixe dos guias laterais

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3.6 Passar o chicote 1 para o lado esquerdo
conforme ilustração ao lado para facilitar a
instalação dos fios brancos e marrom.

3.7 Localizar e desconectar os conectores para

instalação dos fios branco e marrom do
chicote 1 conforme descrito abaixo:

• Conector X1945, localizado na segunda

fileira de conectores.
• Conector amarelo, localizado na última
fileira de conectores.

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3.8 Proceder com a ligação do fio branco de
acordo com as ferramentas da maleta de
reparo de chicotes e o detalhamento descrito
abaixo:

• Conector X1945, pino 2, circuito 70512

(sinal do interruptor do suspensor)

Ligação do fio branco do chicote

ATENÇÃO
A
MOVIMENTO
DE
ENCAIXE
DO
CONECTOR

3.9 Proceder com a ligação do fio marrom de

acordo com as ferramentas da maleta de
reparo de chicotes e o detalhamento descrito
abaixo:

• Conector amarelo, pino 3, fio marrom e

branco
(sinal de massa)

Ligação do fio marrom do chicote

3.10 Fixar o conector cinza do chicote.

Neste momento, a instalação do chicote 1

está concluída. O conector cinza se conectará
ao chicote 2 após a realização dos passos
seguintes.

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3.11 Na parte traseira do veículo, localizar e
soltar os parafusos de fixação da válvula
moduladora de pressão do terceiro eixo a fim
de facilitar o acesso aos conectores dos
sensores de velocidade.

3.12 Desconectar os conectores dos sensores de

velocidade das rodas preto e cinza (2) da
válvula moduladora.

• Destravar a cobertura (3).

• Retirar a trava do conector (1)

3.13 Conectar os sensores de velocidade das

rodas preto e cinza nos conectores
disponíveis do chicote 2. Demais conectores
do chicote, conectar na válvula moduladora.

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3.14 Fixar os conectores junto ao chicote do chassi
e fixar a válvula moduladora.

Torque especificado: 22 Nm

3.15 A partir da válvula moduladora, passar o

chicote 2 ao longo do chassi do veículo,
observando o melhor roteiro livre de
interferências.

Fixar o novo chicote utilizando as cintas

plásticas fornecidas no kit.

3.16 Passar o chicote 2 até a central elétrica,

conectando ao chicote 1 através do conector
em espera.

Fixar o novo chicote utilizando as cintas

plásticas fornecidas no kit.

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3.17 Instalar os dois relés fornecidos pelo kit.

3.18 Instalar as tampas da central elétrica.

3.19 Verificar o funcionamento do sistema, certificar que a lista de código de falhas foi extraída via
MAN Cats, apagar as falhas registradas de acordo com o procedimento descrito nas páginas
a seguir e efetuar teste com o veículo.

DURANTE A RODAGEM DO VEÍCULO, SIMULAR O LEVANTAMENTO DO TERCEIRO EIXO,

MONITORANDO AS ROTAÇÕES DAS RODAS VIA MAN CATS.

Com o eixo suspenso, a velocidade das rodas lida pelo MAN Cats deve ser igual a 0 km e quando o
terceiro eixo estiver abaixado, a velocidade das rodas do terceiro eixo deve ser a mesma das
demais.

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 4. Procedimento de apagar memória de erro de segurança

Este procedimento deve ser realizado sempre quando realizado o reparo no sistema e um código
de falha esteja armazenado no módulo do sistema EBS e acompanhado da indicação de exclamação
(!), conforme exemplo abaixo:

(!)

ATENÇÃO
ANTES DE REALIZAR ESTE PROCEDIMENTO, EXTRAIR A LISTA DE CÓDIGOS DE FALHAS EM
FORMATO PDF A FIM DE ANEXAR AO PROCESSO DE GARANTIA CONFORME ITEM DESCRITO NA
PÁGINA 20

4.1 Com a ferramenta de diagnóstico MAN Cats conectada ao veículo, acesse o menu “Diagnose”

4.2 Em seguida, selecione o grupo “Travões / Travões contínuos”.

17
4.3 Selecione o sistema “EBS 5, KNORR”

4.4 Aguarde enquanto a memória é lida, aperte o Enter ou clique no ícone para prosseguir.

4.5 Selecione “Apagar a memória do erro de segurança”.

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4.6 Selecione SIM e aperte Enter.

4.7 Siga os passos do MAN Cats, desligue a ignição e em seguida, aguarde o tempo necessário.

4.8 Em seguida, ligue a ignição, aguarde enquanto a memória está sendo apagada.

4.9 Em seguida desligue a ignição e aguarde a confirmação da realização do procedimento.

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 5. Fornecimento de peças

O concessionário, quando necessário, deverá solicitar o kit de peças ao departamento de peças

MAN através do código 2V5.998.786. Maiores informações, vide item 3 desta circular.

6. Procedimento de garantia

O ressarcimento dos valores em garantia será efetuado através da Solicitação de Garantia

(S.G.), preenchida conforme normas e procedimentos MAN Latin America vigentes, considerando:

• Verificação da distância entre sensor e roda fônica

Tipo de Garantia (TG): C

Preenchimento do campo “Itens normais”

Defeito Fornecedor Qtde. Nº Peça C.O.S.

60 2VZ 02 2V5/501615/A/ 464620AC

Tempo padrão de reparo: 1,0 UT

• Procedimento verificação via MAN Cats e correção das falhas

Tipo de Garantia (TG): C

Preenchimento do campo “Itens normais”

Defeito Fornecedor Qtde. Nº Peça C.O.S.

60 2VZ 01 2V5/998786// 454621AC

Tempo padrão de reparo: 4,0 UT

Preenchimento do Campo Observações

“Retrabalho executado conforme instruções contidas na Carta Nº DVM AT XXX-15 de março de

2015.”

Transmitir ao Setor de Garantia através do sistema SIGA.

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 7. Controle da ação

O controle desta ação deverá ser realizado através do arquivamento da Ordem de Serviço e do
relatório de códigos de falhas extraído do MAN Cats junto ao processo de garantia por no mínimo 5
anos, conforme diretrizes do manual de garantia e passíveis de auditoria.

O relatório de códigos de falhas deve constar as falhas 793 ou 794 e deve ser obtido através
ferramenta de diagnóstico MAN Cats. Em caso de dúvidas com relação a este procedimento,
consultar a circular AT 045-14.

Através das informações enviadas via MAN Cats pelos concessionários, também será possível
comprovarmos o registro das falhas dos sistemas, bem como, a eficácia da solução.

Atenciosamente,

Após a divulgação desta Circular, arquivá-la na pasta: ASSISTÊNCIA TÉCNICA – CAMINHÕES.

Lembre-se também de que esta Circular está disponível no site www.man-latinamerica.com

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