Equalização de carburador a vácuo

Pessoal, desenvolvi um jeito de equalizar os carburadores de motos de mais de 1

cilindro como CB 400 - 450 - 750 etc. Existe um parafuso no coletor de ar dos
carburadores, de rosca 5mm. Nele o mecânico instala um vacuômetro e, no caso da
CB 450, iguala o valor do vácuo dos carburarores através de um parafuso que muda
a inclinação das borboletas do carburardor. Sem o vacuômetro, ou se estiver
descalibrado, não dá pra regular. Pois bem, inventei um vacuômetro muito mais
sensível, preciso, e impossível de descalibrar que custa R$ 20,00 pra fazer.
Comprei 2 parafusos de 5mm com cabeça sextavada (tipo porca) e furei com broca
2mm. Daí mandei soldar um pedaço de cano de fluido de freio de automóvel com 25
cm em cada um (deixando um pino de arrebite dentro pra solda não entupir o furo).
Tirei o tanque da moto, tirei os parafusos e enrosquei minhas gambiarras (dando
aperto na cabeça sextavada, pra não quebrar a solda) e na extremidade de cada
cano encaixei mangueiras de 10mm (entram justinhas) de 12m cada. Prendi as
mangueiras em uma sacada a 6m de altura e a outra ponta passei dentro de uma
chave de vela (ou boca de pito) e amarrei com um arame, pra fazer peso. Coloquei
estas pontas dentro de um pote com água e tinta preta. Quando liguei a moto, o
vácuo fez subir uma coluna de água em cada mangueira, sendo que 13,6mm de água
= 1mm de mercúrio, então o vácuo da CB que é 220 a 240 mm Hg ficou mais ou
menos em 3,128m de altura. Daí fui regulando o parafuso até ficarem com a mesma
altura. Depois apertei a contra-porca. Ficou equalizado. O único macete é que
aprendi a deixar o carburador esquerdo com mais vácuo (10 cm) pois ao apertar a
contra-porca, ela dá uma leve alterada aumentando o do lado direito. Quer dizer
que um erro de 1mm Hg no mecânico, equivale a um erro de 13mm com esse meu
relógio, que é muito mais fácil de se detectar. A moto ficou xou de bola. Boa sorte
a quem quiser tentar.
 Aí vão as fotos:

Primeiro, um parafuso 5x8mm cabeça sextavada, furado ao meio com uma broca
2mm em uma furadeira presa a uma bancada:
Depois, soldar o tubo de óleo de freio de uns 20cm, tomando o cuidado de deixar
uma haste de arrebite no furo, pra não entupir.
e depois, untar com óleo de motor pra encaixar no lugar deste parafuso no
cabeçote, após retirar o tanque:
As mangueiras, transparentes:
que serão encaixadas na outra ponta do tubo
ficando assim:
As outras pontas das mangueiras, devem receber um lastro pra não saírem da água
com tinta preta:

e deixadas dentro do recipiente com bastante água com tinta (meio litro dá), pois
se acabar a água sugada pelas mangueiras, irá entrar água no seu motor, o que não
é bom. Uma altura de 6m é mais que suficiente para impedir que o vácuo sugue a
água pra dentro do motor, caso não entre ar no sistema.
 Até mecânicos podem usar este método, que além de muito mais barato que um
vacuômetro (parafusos = $0,50; mangueiras = $12,00, meio metro de tubo de freio
= $5,00, trabalho de furação e solda: desprezível, total = $17,50) nunca
descalibra, nem requer manutenção.
1mm de mercúrio equivale a 13,6mm de água. Mas a coluna de água deve ser medida
a partir da superfície, e não do chão. Pra mim não interessa o quanto de vácuo
atinja, mas sim a equalização entre eles.
Forte abraço e boa sorte aos que tentarem

Elaborado por Laudo.