Primeiros passos de configuração do GearController

Após efetuar a instalação elétrica do GearController, conforme o manual, será

necessário configurar alguns parâmetros básicos antes de iniciar os testes em pista.

Para efetuar o acerto do módulo você pode ligar alguns sinais do

GearController no Datalogger ou no PRO24. As leituras destes sinais irão auxiliar o
acerto da tensão de corte (Volts), sensibilidade do sensor e duração do corte (ms).
Abaixo segue os dois sinais que devem ser utilizados:

 Sinal Força Alavanca - Fio Amarelo/Vermelho:

Configurar o canal do Datalogger como “Pré-definido” e selecione
“Sensor Linear”.
 Sinal de Corte- Fio Amarelo nº3:
Configurar o canal do Datalogger como “Pré-definido” e selecione a
opção “Two-Step”, modifique o nome do canal para “Corte
GearController”.

1º Passo- Tipo de Câmbio:

Com o módulo conectado verifique a variação de tensão

na tela do GearController ou grave um log, posicione a alavanca
para frente:

Sinal variou de 2,5V para próx. de 5V- O tipo de sinal é “Normal”.

Sinal variou de 2,5V para próx. de 0V- O tipo de sinal é “Invertido”.

Para configurar o tipo de câmbio entre no menu “Configuração do GearController” e

selecione o seu tipo de câmbio conforme o sinal de tensão.

2º Passo-Sensibilidade do sensor:

Grave um log ou verifique a tensão (V) na tela do

GearController efetuando a troca de marchas, para
simular a força durante o desengate das marchas
em pista é necessário aplicar mais força em cada
batente. O importante no acerto da sensibilidade é
o sinal de tensão máximo da alavanca não alcançar
5V e o sinal mínimo 0V, ou seja, não deve atingir os
batentes. Caso o sinal esteja desta forma diminua
a sensibilidade e refaça o teste analisando a tensão
(V).
O valor da sensibilidade é proporcional, quanto maior o valor mais sensível ficará a
alavanca.
A imagem acima (Pág.1) é de uma alavanca H normal FuelTech, observe que o sinal
mínimo não zera completamente e o sinal máximo fica em torno de 4,82V.

OBS.: Sempre que o valor de sensibilidade for alterado é preciso reiniciar o

GearController para que uma nova calibração seja feita. Evite colocar a mão na
alavanca ao reiniciar o equipamento, pois isto pode interferir na calibração.

3º Passo- Tensão de Corte Marcha Par e Ímpar:

Marcha ímpar: Tensão de corte referente

às marchas ímpares (1→2, 3→4, 5→6).

Marcha Par: Tensão de corte referente às

marchas pares (2→3, 4→5, 6→7).

Conforme o exemplo ao lado com uma

alavanca do modelo H normal, a tensão de
corte da marcha Ímpar será de 1,00V, ou
seja, quando movimentar a alavanca e o
sinal variar abaixo de 1,00V o módulo
efetuará o corte.

Na marcha Par o valor de tensão é de

4,00V, ao ultrapassar este valor o módulo
efetuará o corte.

4º Passo- Tempo Bloq. Entre Trocas:

Após efetuar um corte na ignição, o GearController espera o tempo configurado neste

parâmetro para fazer um novo corte. Caso o piloto tente engatar novamente a marcha
ou mantenha a alavanca pressionada, o módulo não efetuará o corte novamente antes
deste tempo ser finalizado (recomendado 0,6- 1,2s).

5º Passo- Duração do Corte:

A configuração da duração de corte é realizada em ms, os valores são independentes

conforme o número de marchas. Inicialmente você pode utilizar os valores padrões:
(Arrancada) 1>2: 220ms, 2>3: 190ms, 3>4: 170ms, 4>5: 160ms.
 Esta duração do corte é utilizada para desengatar a marcha que o carro se
encontra, o engate da próxima marcha será de responsabilidade do conjunto mecânico
(garfo, trambulador, etc.). É necessário analisar o limitador do trambulador, caso
esteja desregulado irá forçar o garfo e o conjunto, podendo ocasionar danos ao
sistema.

A maior duração do tempo de corte em primeira marcha é devido à relação do

câmbio, normalmente a relação de primeira é maior quando comparado a outras
marchas, esta diferença e o maior torque disponível durante a largada necessitam que
a duração do corte seja maior, a fim de possibilitar o seu desengate.

Após realizar um teste em pista ou no dinamômetro, baixe o log e analise o

sinal de corte do gear, você pode diminuir a duração do corte conforme a leitura
apresentada no gráfico faça pequenas alterações e refaça o teste.

Como analisar a duração do corte?

É possível analisar a duração do corte do GearController com o software

Datalogger, posicione o mouse no sinal de corte quando começa a descer até onde o
sinal começa a subir, como demonstra o log abaixo. O tempo vai ser exibido ao lado
esquerdo da tela, exemplo 0.12s (120 ms).

Sinal Verde: Sinal de Corte Gear

Sinal Cinza: Sinal de Força da Alavanca

 O sinal de corte inicia e termina antes que a alavanca retorne para a posição de
repouso, ou seja, o corte é utilizado para o desengate da marcha, o engate da marcha
seguinte é realizado pelo conjunto mecânico.

Se você está fazendo muita força para trocar de marcha, verifique

primeiramente a variação de tensão, caso esteja conforme o 2º passo aumente a
duração do corte em 20ms na marcha que você está com dificuldade e refaça o teste.

Caso você necessite de ajuda para efetuar a instalação ou acerto, entre em

contato com o nosso suporte técnico e envie o log de funcionamento, a equipe técnica
está à disposição para auxiliar no funcionamento.

Fone: +55 (51) 3019-0500 Nextel: 55*82*6009/82*6008 E-mail: sac@fueltech.com.br

Diagrama Completo de Instalação GearController