Rede Ferroviária Nacional – REFER, EP

Documento N.º IT.VIA.001.01

Designação Grades de Transição de Inclinação para AMV UIC 54 e UIC

60 com Carris sem Tombo.

Versão 01

Data 22.09.2003

Ficheiro It_via_001.doc

Aprovado por despacho do Sr. Director Geral de Engenharia de 08/10/2003

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Grades de Transição de Inclinação para AMV Data: 22:09:2003
UIC 54 e UIC 60 com Carris sem Tombo Ficheiro: It_via_001.doc

Índice:

Pág.
Índice: I
Índice de tabelas e figuras II
Participantes na elaboração do documento normativo: III
Histórico do Documento: IV
1. Introdução 1
1.1. Âmbito 1
1.2. Documento normativo revogado 1
1.3. Documento de referência 1
1.4. Abreviaturas 1
2. Aspectos Gerais 1
3. Aplicação das GTI 2
4. Componentes das GTI para AMV UIC 60 com travessas de betão 2
4.1. Constituição das GTI a instalar do lado da grade da agulha 2
4.1.1. Travessas 2
4.1.2. Chapins inclinados 2
4.1.3. Chapins horizontais 2
4.1.4. Palmilhas 2
4.1.5. Conjunto de fixações 2
4.2. GTI a instalar do lado da grade da cróssima 3
4.2.1. Chapins inclinados 3
5. Componentes das GTI para AMV UIC 54 e UIC 60 com travessas de madeira de azobé 3
5.1. Constituição das GTI a instalar do lado da grade da agulha 3
5.1.1. Travessas 3
5.1.2. Chapins inclinados 3
5.1.3. Chapins horizontais 3
5.1.4. Chapins inclinados 3
5.1.5. Chapins horizontais 4
5.1.6. Conjunto de fixações 4
5.2. GTI a instalar do lado do talão da cróssima 4
5.2.1. Chapins inclinados 4
5.2.2 Chapins inclinados 4

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ANEXO A - Localização das GTI nos AMV i

Esquema de instalação da GTI do lado da grade da agulha ii
Esquema de instalação da GTI do lado da grade da cróssima iii

Índice de tabelas e figuras

Nº Designação Capítulo Pág.
1 Esquema de instalação da GTI do lado da grade da agulha Anexo A ii
2 Esquema de instalação da GTI do lado da grade da cróssima Anexo A iii

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Participantes na elaboração do documento normativo:

Nome Empresa Órgão/Cargo

Eng.º Sequeira da Cruz REFER Director de Engenharia
Eng.º Sousa Costa REFER
Eng.º Melo Parente REFER Director do Departamento de
Normalização e Infraestruturas
Eng.ª Fernanda Rodrigues REFER Directora do Departamento de Via
Eng.ª Andreia Grossinho REFER Departamento de Via
Eng.º Téc. Vasco Águia FERBRITAS
Sr. José Brito REFER Departamento de Via

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Histórico do Documento:

Versão Descrição Data

01 Versão Inicial 22.09.2003

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1. Introdução

1.1. Âmbito
A presente IT tem como objectivo estabelecer os critérios de aplicação de GTI, bem como a
definição dos seus componentes.

1.2. Documento normativo revogado

Esta norma revoga a NTV-002 – “Grades de Transição de Inclinação de AMV UIC 60 – GTI”, de
01/05/94 – Edição 01.

1.3. Documento de referência

NTV-002 – “Grades de Transição de Inclinação de AMV UIC 60 – GTI”, de 01/05/94 – Edição 01.

1.4. Abreviaturas
AMV Aparelho de Mudança de Via
GTI Grade de Transição de Inclinação
IT Instrução Técnica
UIC União Internacional dos Caminhos de Ferro

2. Aspectos Gerais
As grades de transição de inclinação (GTI) destinam-se a fazer a transição da inclinação de 1:20
existente nos carris da via exterior ao AMV, para a inclinação de 1:∞ com que os carris são assentes
no interior dos AMV – UIC 54 e UIC 60, e vice-versa, nas linhas directas e/ou desviadas. Deste modo
evitam-se desgastes prematuros e tensões dinâmicas nas contra-lanças e nos carris do talão da grade
da cróssima, provocados pela mudança brusca de inclinação de 1:20 para 1:∞, e de 1:∞ para 1:20, à
passagem das circulações.
As GTI a aplicar do lado da grade da agulha são constituídas por um conjunto de 4 (quatro) travessas
de betão ou de madeira de azobé em que a variação de inclinação é assegurada por 4 (quatro) tipos
de chapins, dos quais 3 (três) têm inclinações progressivamente menores e o quarto é horizontal. Nas
GTI a aplicar do lado da Grade da Cróssima, aproveitam-se as últimas 3 (três) travessas da via directa
e da via desviada do AMV para instalar os chapins com inclinações progressivas. Ver desenhos do
Anexo A.

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3. Aplicação das GTI

As GTI aplicam-se nos extremos dos AMV – UIC 54 e UIC 60 - inseridos em vias cuja velocidade seja
igual ou superior a 80 km/h ou naquelas onde se preveja a prática destas velocidades.
Entre AMV contíguos só se aplicam GTI desde que entre eles haja uma distância igual ou superior a
45 m.
Se a distância entre dois AMV contíguos for inferior a 45 m, as travessas entre eles terão de apoiar os
carris com inclinação de 1:∞ (a mesma inclinação que se usa no interior dos AMV).
Nos AMV de Tg. 0,045 aplicam-se também as GTI à saída da Grade da Cróssima no ramo desviado,
desde que não exista outro AMV a distância inferior a 45 m.

4. Componentes das GTI para AMV UIC 60 com travessas de betão

4.1. Constituição das GTI a instalar do lado da grade da agulha

4.1.1. Travessas
Travessas de betão monobloco pré-esforçado equipadas com buchas Plastirail ..... 4 unid.
(As travessas terão o mesmo comprimento da primeira travessa do AMV)

4.1.2. Chapins inclinados

Chapins inclinados de quatro furos com anilha isolante de canhão, para carril UIC 60:
- Com a inclinação de 1:26 2 unid.
- Com a inclinação de 1:40 2 unid.
- Com a inclinação de 1:80 2 unid.

4.1.3. Chapins horizontais

Chapins horizontais de quatro furos com anilha isolante de canhão, para carril UIC 60:
2 unid.

4.1.4. Palmilhas
Palmilhas isolantes de matéria sintética 60 SE 65 (a colocar entre o chapim e a travessa
de betão) 2 unid./trav.

4.1.5. Conjunto de fixações

Grampos Skl 12 4 unid./trav.
Parafusos de gancho HS 32-22 x 65 mm c/ porca e anilha Uls6 4 unid./trav.

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Palmilhas isolantes 180 x 148 x 6 2 unid./trav.

Tirafundos 130-6 ∅ 22 x 130 mm para buchas Plastirail 8 unid./trav.

4.2. GTI a instalar do lado da grade da cróssima

Em cada GTI a instalar do lado do talão da cróssima, são aplicados nas últimas 3 (três)
travessas do AMV, em substituição dos chapins normais, os seguintes:

4.2.1. Chapins inclinados

Chapins inclinados de quatro furos com anilha isolante de canhão, para carril UIC 60:
- Com a inclinação de 1:26 2 unid.
- Com a inclinação de 1:40 2 unid.
- Com a inclinação de 1:80 2 unid.

5. Componentes das GTI para AMV UIC 54 e UIC 60 com travessas de

madeira de azobé

5.1. Constituição das GTI a instalar do lado da grade da agulha

5.1.1. Travessas
Travessas rectangulares de madeira de azobé 4 unid.
(As travessas terão o mesmo comprimento da primeira travessa do AMV)

5.1.2. Chapins inclinados

Chapins inclinados de quatro furos, para carril UIC 54:
- Com a inclinação de 1:26 2 unid.
- Com a inclinação de 1:40 2 unid.
- Com a inclinação de 1:80 2 unid.

5.1.3. Chapins horizontais

Chapins horizontais de quatro furos, para carril UIC 54 2 unid.

5.1.4. Chapins inclinados

Chapins inclinados de quatro furos com anilha isolante de canhão, para carril UIC 60:
- Com a inclinação de 1:26 2 unid.
- Com a inclinação de 1:40 2 unid.

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- Com a inclinação de 1:80 2 unid.

5.1.5. Chapins horizontais

Chapins horizontais de quatro furos com anilha isolante de canhão para carril UIC 60:
2 unid.

5.1.6. Conjunto de fixações

Grampos Skl 12 4 unid./trav.
Parafusos de gancho HS 32-22 x 65 mm c/ porca e anilha Uls6 4 unid./trav.
Palmilhas isolantes 180 x 138 x 6 (para carril UIC 54) 2 unid./trav.
Palmilhas isolantes 180 x 148 x 6 (para carril UIC 60) 2 unid./trav.
Tirafundos c/ filete variável FV ∅ 23 x 135 mm 8 unid./trav.

5.2. GTI a instalar do lado do talão da cróssima

Em cada GTI a instalar do lado do talão da cróssima, são aplicados nas últimas 3 (três)
travessas do AMV, em substituição dos chapins normais, os seguintes:

5.2.1. Chapins inclinados

Chapins inclinados de quatro furos, para carril UIC 54:
- Com a inclinação de 1:26 2 unid.
- Com a inclinação de 1:40 2 unid.
- Com a inclinação de 1:80 2 unid.

5.2.2 Chapins inclinados

Chapins inclinados de quatro furos com anilha isolante de canhão, para carril UIC 60:
- Com a inclinação de 1:26 2 unid.
- Com a inclinação de 1:40 2 unid.
- Com a inclinação de 1:80 2 unid.

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Anexo A – Localização das GTI nos AMV Data: 22:09:2003
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ANEXO A - Localização das GTI nos AMV

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Anexo A – Localização das GTI nos AMV Data: 22:09:2003
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Esquema de instalação da GTI do lado da grade da agulha

GRADE DA AGULHA

ENTRADA DO AMV (Primeira travessa)

1:
8

1:80
TRAVESSAS EQUIPADAS COM
CHAPINS DE INCLINAÇÃO VARIÁVEL
1:40

1:26

1:20 TRAVESSA NORMAL DE VIA

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Anexo A – Localização das GTI nos AMV Data: 22:09:2003
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Esquema de instalação da GTI do lado da grade da cróssima

Via Directa Via Desviad

a

. 0,045)
ra AMV Tg
(GTI só pa
b) TRAVESSA NORMAL DE VIA 1:20
1:20
1:26
Travessas formecidas pelo 1:26
a) Fabricante do AMV com a) 1:40
Travessas fornecidas pelo Fabricante

Chapins de Inclinação Variável

1:40 a)
do AMV conforme a tangente

1:80
Ultima travessa fornecida
1:80
c) pelo Fabricante do AMV
com Chapins sem Tombo

Fim dos carris do AMV

GRADE DA CRÓSSIMA

P.M.

NOTA:
Quando o material do AMV for diferente do material da via, o comprimento da porção de carril a
seguir ao AMV será sempre superior à distância do talão da cróssima à última travessa fornecida
pelo Fabricante do AMV.

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