IT - Via.014 (1) - Regeneração de AMV 54E1 Usados (1º e 2º Niveis) - Inspecção de Peças Componentes e Procedimentos

Rede Ferroviária Nacional – REFER, EP
Identificação IT.VIA.014
Designação Regeneração de AMV 54E1 usados (1º e 2º níveis)

Inspecção de Peças Componentes e Procedimentos
Versão 01
Data 16.09.2005
Ficheiro It_via_014.doc
Classificação EXT
Aprovado pelo Sr. Director Geral de Engenharia

IT.VIA.014 Versão: 01
Data: 16.09.2005
Regeneração de AMV 54E1 usados
(1º e 2º níveis) Ficheiro: It_via_014.doc
Inspecção de Peças e Procedimentos Classificação: EXT
Índice:
Pág.
Índice I
Participantes na elaboração do documento normativo II
Histórico do Documento III
1. Introdução 1
1.1. Âmbito 1
1.2. Documentos normativos revogados 1
1.3. Abreviaturas e siglas 1
2. Aspectos Gerais 2
3. Inspecção dos AMV – anomalias e procedimentos 2
ANEXO A – Questionário sobre o estado de conservação dos AMV A1
ANEXO B – Considerações de montagem dos AMV B1
ANEXO C – Peça de solidarização das travessas do aferrolhamento C1
ANEXO D – Desgastes e avarias das cróssimas monobloco com e sem reparação D1
ANEXO E – Melhoramento de lanças e contra-lanças usadas face a desgastes não exagerados E1
ANEXO F – Tolerâncias, folgas e afastamentos a serem considerados na montagem final dos
AMV em estaleiro F1
- I/III -
Data: 16.09.2005
Participantes na elaboração do documento normativo:
Nome Empresa Cargo / Órgão

Sequeira da Cruz REFER Director de Engenharia
Fernanda Rodrigues REFER Directora do Departamento de Via
Andreia Grossinho REFER Departamento de Via
Arlindo Carmona REFER Departamento de Via
Vasco Águia FERBRITAS
Santos Silva FUTRIFER
Patrick Weiss FUTRIFER
- II/III -
Data: 16.09.2005
Histórico do Documento:
Versão Descrição Data

01 Versão Inicial 16.09.2005
- III/III -
Data: 16.09.2005
1. Introdução
1.1. Âmbito
A presente Instrução Técnica tem por objectivo especificar os critérios para a inspecção dos
AMV a regenerar, com o fim de permitir avaliar o seu estado de conservação, definindo as
anomalias das várias peças componentes e apontando os trabalhos a levar a efeito para a
regeneração.
Os anexos contêm os modelos dos questionários a preencher sobre o estado de conservação
dos componentes, as descrições pormenorizadas da aplicação dos calibres para medir os
desgastes e os trabalhos a efectuar nas várias peças componentes: lanças, contra-lanças e
cróssimas, bem como as tolerâncias a serem consideradas na montagem final dos AMV
regenerados.
1.2. Documentos normativos revogados

A presente Instrução Técnica não revoga qualquer documento normativo em vigor na REFER.
1.3. Abreviaturas e siglas
AMV Aparelho(s) de mudança de via

MVS Mudança de via simples
TJD Transversal de junção dupla
TJS Transversal de junção simples
ATO Atravessamento oblíquo
JCL Junta da contra-lança
JTL Junta do talão da lança/contra-lança
JGC Junta da garganta da cróssima
JTC Junta do talão da cróssima
- 1/8 -
Data: 16.09.2005
2. Aspectos Gerais
A regeneração de Aparelhos de Mudança de Via consiste na recuperação, segundo dois níveis de
qualidade dos AMV que em serviço atinjam determinados parâmetros de uso, permitindo o
prolongamento da sua vida útil, inseridos noutras linhas de categoria menos importante.
Fundamentalmente, os desgastes em altura na mesa de rolamento e em chanfro na face de
guiamento dos carris, lanças, contra-lanças e cróssimas deverão situar-se nos seguintes limites:
Possibilidade de reparação por

Nível de regeneração Desgaste altura Desgaste em chanfro
soldadura (anexos B e D)
1º Nível 5 mm 3 mm Não
2º Nível 7 mm 4 mm Sim
(A classificação num dos níveis implica que ambos os desgastes se situem dentro dos respectivos
limites.)
Os AMV regenerados dentro do 1º nível podem ser reaplicados em linhas onde a velocidade não
ultrapasse os 140 km/h.
Os AMV regenerados dentro do 2º nível podem ser reaplicados em linhas onde a velocidade não
ultrapasse os 120 km/h.
3. Inspecção dos AMV – anomalias e procedimentos

Seguem-se os quadros contendo a sistematização das várias anomalias das peças componentes e os
procedimentos com vista à sua regeneração.
- 2/8 -
Data: 16.09.2005
DEFINIÇÕES DAS ANOMALIAS E PROCEDIMENTOS
TIPO DE PEÇAS ESTADO DE CONSERVAÇÃO

PROCEDIMENTO
COMPONENTES ANOMALIAS
TRAVESSAS DE Qualquer que seja o seu estado Substituir todas as travessas por novas
MADEIRA DE de conservação equipadas com espirais VORTOK n.º 3. No
PINHO aferrolhamento terão que se aplicar 2
travessas de 4,20 m de comprimento
solidarizadas com as peças constantes do
Anexo C
LANÇAS E Deformadas Substituir por lanças e contra-lanças novas ou
CONTRA-LANÇAS usadas………………………….…………………………… [a]
Os desgastes máximos admissíveis nas peças
usadas serão os seguintes:
Desgastes em chanfro na cabeça e face de
guiamento, medidos 15 mm abaixo da mesa
de rolamento teórica:
2 mm para AMV de 1º Nível
Desgastes em altura na mesa de rolamento:
2,5 mm para AMV de 1º Nível
3,5 mm para AMV de 2º Nível……..………………. [b] [c]
Com marcas de patinagem e/ou Idem
patinhagem.
[a] As peças usadas (lanças, contra-lanças, carris, contra-carris e cróssimas) devem ser verificadas a ultra-sons para poderem ser
novamente aplicadas.
[b] As lanças e contra-lanças de AMV soldados que tenham de ser levantados da via deverão após corte ficar com fechos de carril em cada
extremidade de pelo menos 4,10 m de comprimento. As lanças e contra-lanças usadas devem ser verificadas por ultra-sons para serem
novamente aplicadas.
[c] Se não houver peças usadas para AMV de 2º Nível, só poderão ser aplicadas peças novas com autorização expressa da REFER.
- 3/8 -
Data: 16.09.2005

PROCEDIMENTO
LANÇAS E Desgaste superior a 1,5 mm Substituir lanças e contra-lanças por novas, ou

CONTRA-LANÇAS (1º Nível) e a 2,0 mm (2º usadas…………................................................ [a]
(continuação da Nível) na base da patilha pela Os desgastes máximos admissíveis são de 0,5
página anterior) acção do movimento sobre os mm (AMV de 1º Nível) e de 1,0 mm (AMV de
coxins. 2º Nível) na base da patilha…………………………. [b] [c]
Desgaste na alma superior a Substituir lanças e contra-lanças por novas, ou
1,5 mm (1º Nível) e a 2,0 mm usadas…………................................................ [a]
(2º Nível) Os desgastes máximos admissíveis na alma
são de 1,0 mm (AMV de 1º Nível) e de 1,5 mm
(AMV de 2º Nível) ........................................ [b] [c]
Fissuradas (fissuras estreladas Substituir lanças e contra-lanças por novas, ou
nos furos e outras visíveis ou usadas ......................................................... [a]
detectadas por ultra-sons. Os desgastes máximos admissíveis nas peças
usadas serão os seguintes:
3,5 mm para AMV de 2º Nível ....................... [b] [c]
[a] As peças usadas (lanças, contra-lanças e cróssimas) devem ser verificadas a ultra-sons para poderem ser novamente aplicadas.
extremidade de pelo menos 4,10 m de comprimento. As lanças e contra-lanças usadas devem ser previamente verificadas por ultra-
sons para serem novamente aplicadas.
- 4/8 -
Data: 16.09.2005

PROCEDIMENTO
LANÇAS E Diferença de desgaste em Substituir por lanças e contra-lanças novas, ou

CONTRA-LANÇAS altura entre lança e contra- usadas…………............................................... [a]
(continuação da lança superior a 2,0 mm (1º Os desgastes máximos admissíveis entre lança
página anterior) Nível) e a 3,0 mm (2º Nível) e contra-lança de 1,5 mm (AMV de 1º Nível) e
2,5 mm (AMV de 2º Nível)………………………...... [b] [c]
Desgaste em chanfro na cabeça Substituir por lanças e contra-lanças novas ou
e na face de guiamento da usadas ………................................................. [a]
lança e da contra-lança, Os desgastes máximos admissíveis nas peças
superior a 3 mm (1º Nível) e 4 usadas serão os seguintes:
mm (2º Nível) medido 15 mm Desgastes em chanfre na cabeça e face de
abaixo da mesa de rolamento guiamento, medidos 15 mm abaixo da mesa
teórica. de rolamento teórica:
3 mm para AMV de 2º Nível ........................... [b] [c]
Desgaste em altura na mesa de Substituir por lanças e contra-lanças novas ou
rolamento da lança e da contra- usadas…………............................................... [a]
lança superior a 5 mm (1º Os desgastes máximos admissíveis nas peças
Nível) e a 7 mm (2º Nível). usadas serão os seguintes:
3,5 mm para AMV de 2º Nível ....................... [b] [c]
Desgaste nas pontas das lanças Verificar e esmerilar (ver Anexo E)
(cabeça)
Rebarbas Esmerilar
extremidade de pelo menos 4,10 m de comprimento. As lanças e contra-lanças usadas devem ser previamente verificadas por ultra-
sons para serem novamente aplicadas.
- 5/8 -
Data: 16.09.2005

PROCEDIMENTO
CARRIS Deformados, com marcas de Substituir por carris novos ou usados …........... [a]
patinagem e/ou patinhagem ou Os desgastes máximos admissíveis nas peças
fissurados usadas serão os seguintes:
3,5 mm para AMV de 2º Nível ........................ [b]
Desgastes em chanfro na Idem............................................................ [a] [b]
cabeça e face de guiamento
medidos 15 mm abaixo da
mesa de rolamento teórica
superior a 3 mm (1º Nível) e 4
mm (2º Nível)
Desgastes em altura na mesa Idem ........................................................... [a] [b]
de rolamento superior a 5 mm
(1º Nível) e 7 mm (2º Nível)
Rebarbas Esmerilar
[b] Se não houver peças usadas para AMV de 2º Nível, só poderão ser aplicadas peças novas com autorização expressa da REFER.
- 6/8 -
Data: 16.09.2005

PROCEDIMENTO
CONTRA-CARRIS Desgaste da face activa Substituir por contra-carris novos ou usados

superior a 5 mm com desgaste máximo de 2,5 mm na face
activa........................................................... [a] [b]
Deformados Idem............................................................. [a] [b]
COXINS Mesas de deslizamento com Substituir por novos ou usados em que não se
desgastes que provoquem verifique este fenómeno………………………………. [c]
descontinuidade
CHAPINS Partidos, deformados ou com Substituir por chapins novos ou usados, em
oxidação exagerada que não se verifiquem estes fenómenos
TIREFONDS Oxidados ou deformados Substituir por novos…………………………..………… [c]
CRÓSSIMAS Desgastes em chanfro na Substituir por novas, usadas ou reparadas…….. [a]
cabeça e face de guiamento Os desgastes máximos admissíveis nas peças
medidos 15 mm abaixo da usadas serão os seguintes:
mesa de rolamento teórica Desgastes em chanfro na cabeça e face de
superior a 3 mm (1º Nível) e 4 guiamento, medidos 15 mm abaixo da mesa
mm (2º Nível) de rolamento teórica:
2 mm para AMV de 1ºNível
Desgastes em altura na mesa 3 mm para AMV de 2º Nível
de rolamento superior a 4 mm Desgastes em altura na mesa de rolamento:
(1º Nível) e 6 mm (2º Nível) 2,5 mm para AMV de 1º Nível
3,5 mm para AMV de 2º Nível ........................ [b] [d]
[e]
[a] As peças usadas ou reparadas (lanças, contra-lanças e cróssimas) devem ser verificadas a ultra-sons para poderem ser aplicadas.
[b] Se não houver peças usadas para AMV de 2º Nível, só poderão ser aplicadas peças novas com autorização expressa da REFER.
[c] Podem ser aplicados no 2º Nível após escolha e galvanização.
[d] As cróssimas de AMV soldados que tenham de ser levantados da via deverão após corte ficar com fechos de carril em cada extremidade
de pelo menos 4,10 m.
[e] Reparações a efectuar de acordo com o anexo D.
- 7/8 -
Data: 16.09.2005

PROCEDIMENTO
CRÓSSIMAS Deformações e marcas de Idem ............................................................ [a] [b]

(continuação da patinagem e/ou patinhagem [c] [d]
página anterior)
Avarias em cróssimas mono- Idem ............................................................ [a] [b]
bloco de aço vazado ao Mn [c] [d]
(Ver Anexo D)
Fissuradas com verificação por Idem ............................................................ [a] [b]
ultra-sons [c] [d]
Defeitos (falhas) Idem ............................................................ [a] [b]
[c] [d]
Rebarbas Esmerilar
Parafusos, porcas e anilhas de Verificar e substituir se necessário por peças
união das peças componentes usadas em bom estado ou novas.
ANILHA DE MOLA Qualquer que seja o seu estado Aplicar anilhas de mola novas nos AMV de 1º e
de conservação 2º Níveis
AFERROLHAMENTO Desgastes, deformações etc. Verificar. Substituir as peças em que se
E APARELHO DE preveja a sua degradação a curto prazo, por
MANOBRA usadas em bom estado ou novas …………......... [c]
RESTANTES Deformações, desgastes exa- Substituir por peças novas para AMV de 1º
PEÇAS gerados, oxidações exageradas Nível e usadas e em bom estado de
e fissuras conservação para AMV de 2º Nível……………….. [c] [e]
[a] As peças usadas ou reparadas devem ser verificadas a ultra-sons para poderem ser novamente aplicadas.
[b] As cróssimas de AMV soldados que tenham de ser levantados da via deverão após corte ficar com fechos de carril em cada
extremidade de pelo menos 4,10 m.
[d] Reparações a efectuar de acordo com o Anexo D
[e] Deve analisar-se a possibilidade de as peças substituídas serem recuperadas para AMV de 2º Nível de regeneração.
- 8/8 -
Data: 16.09.2005
Anexo A
Ficheiro: It_via_014.doc
Classificação: EXT
ANEXO A – Questionário sobre o estado de conservação dos AMV
(A verificar conjuntamente pela REFER ou entidade por si credenciada e pelo Fabricante na fábrica)
- A1/5 -
Data: 16.09.2005
Anexo A
Inspecção de AMV 54E1 usados

Regeneração de __º nível
Questionário sobre o estado de conservação
N.º de Cadastro anterior________________ AMV tipo_____________

AMV n.º______________
Tipos de peças Estado de conservação Procedimentos

Observações
componentes Anomalias detectadas (resultado da inspecção)
1. Travessas de
madeira de
pinho
2. Lanças
3. Contra-lanças
4. Carris
5. Contra-carris
6. Coxins
Pelo fabricante______________________ Pela REFER_________________________
- A2/5 -
Data: 16.09.2005
Anexo A

Questionário sobre o estado de conservação
AMV tipo_____________
AMV n.º______________
Tipos de peças Estado de conservação Procedimentos

Observações
componentes Anomalias detectadas (resultado da inspecção)
7. Tirafundos
8. Cróssima
a) a)
9. Aferrolhamento
e aparelho de
manobra
10. Restantes
peças
a) As cróssimas monobloco de MVS e de TJD, TJS e ATO com desgastes e avarias reparáveis
necessitam do preenchimento preliminar dos esquemas A e B das páginas A4/5 e A5/5.
Pelo fabricante______________________ Pela REFER_________________________
- A3/5 -
Data: 16.09.2005
Anexo A

Questionário sobre o estado de conservação dos AMV

Esquema “A” de desgastes e avarias reparáveis
Cróssimas simples de AMV (1 bico)
Esquema “A”
- A4/5 -
Data: 16.09.2005
Anexo A

Questionário sobre o estado de conservação dos AMV

Esquema “B” de desgastes e avarias reparáveis
Cróssimas duplas (2 bicos) para TJD – TJS – ATO
Esquema “B”
- A5/5 -
Data: 16.09.2005
Anexo B
ANEXO B – Considerações de montagem dos AMV
- B1/3 -
Data: 16.09.2005
Anexo B

Regeneração de 1º e 2º níveis
Considerações de montagem dos AMV
1. Considerações de nivelamento e alinhamento de peças de carril
B – Desnível a vencer conjugando peças usadas com peças usadas de desgaste idêntico ou peças
novas c/peças novas, para o nível 1. Para o nível 2 o desnível máximo admissível é de 3 mm a
vencer por enchimento de soldadura exclusivamente nos carris e nas cróssimas. Verificar a flecha
máxima admissível de 1,5 mm com a régua de 1,5 m de comprimento.
2. Considerações sobre cortes em contra-lanças e de cróssimas de carril
a) a)
A JCL JTL B JTC
C a)
a) a) a) JGC a)
a)
JTC
a)
A JCL JGC D
JTL JTC a)
B
D
JTC
a) 4,10 m
- B2/3 -
Data: 16.09.2005
Anexo B
A – Cortes no carril da via do lado da junta da contra-lança

B – Cortes no carril intermédio do lado da lança/contra-lança
C – Cortes no carril intermédio do lado da garganta da cróssima
D – Cortes no carril da via do lado do talão da cróssima e do AMV
3. Considerações sobre peças de sub-conjuntos a substituir na grade de agulhas
Sub-conjunto de contra-
lança e de lança novas
AMV
Sub-conjunto de contra-
lança e de lança usadas
Os desníveis das mesas de rolamento entre os sub-conjuntos novos e os usados, na grade de agulhas
e no sentido transversal, terão que ser vencidos por sabotagem das travessas para assentamento dos
chapins das peças novas.
4. Considerações sobre os calços para contra-carris
Os contra-carris de AMV de 2º nível com desgaste até 3 mm poderão levar calços soldados a fim de
perfazer a largura standard de 80 mm do perfil U69.
- B3/3 -
Data: 16.09.2005
Anexo C
ANEXO C – Peça de solidarização das travessas do aferrolhamento
- C1/2 -
Data: 16.09.2005
Anexo C
Peça de solidarização das travessas do aferrolhamento
- C2/2 -
Data: 16.09.2005
Anexo D
ANEXO D – Desgastes e avarias das cróssimas monobloco com e sem

reparação
- D1/4 -
Data: 16.09.2005
Anexo D
Têm reparação através de soldadura por arco eléctrico os seguintes defeitos:
1. Nos bicos:
- Esmagamento nos bicos.
- Falta de aço na mesa de rolamento com especial relevo nos bicos.
- Fissuras nos bicos que não excedam 10 mm de profundidade.
- Deficiências diversas motivadas por recargas já efectuadas, como seja por exemplo o
levantamento da ou das várias camadas depositadas.
2. Nas patas de lebre:

- Esmagamento provocado pelos rodados dos veículos.
- Pequenas fissuras que não ultrapassem os 10 mm de profundidade.
- Patinagens e/ou patinhagens provocadas nesse local.
Estão interditas as recargas em cróssimas e patas de lebre, para equiparem AMV regenerados, que
apresentem fissuras longitudinais ou transversais que ultrapassem os 10 mm como se mostra nas
páginas seguintes.
- D2/4 -
Data: 16.09.2005
Anexo D

Tipos de avarias cuja reparação é interdita

Cróssimas simples de AMV (1 bico)
1. Fissuração da alma ou da cabeça

2. Descolamento profundo na zona da mesa de rolamento
3. Fissuras longitudinais abertas acompanhadas com fissuras transversais
- D3/4 -
Data: 16.09.2005
Anexo D

Tipos de avarias cuja reparação é interdita

Cróssimas duplas (2 bicos) para TJD – TJS – ATO
1. Fissuração da alma ou da cabeça

2. Descolamento profundo na zona da mesa de rolamento
3. Fissuras longitudinais abertas acompanhadas com fissuras transversais
- D4/4 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
ANEXO E – Melhoramento de lanças e contra-lanças usadas face a desgastes

não exagerados
- E1/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
1. Descrição da régua
A régua de controlo do desgaste de lanças e contra – lanças comporta numa das extremidades dois
calibres:
O calibre 1 que representa um verdugo de rodado no limite do desgaste;

O calibre 2 que representa um verdugo de rodado novo.
CL CL
L L
Calibre de 3 mm
Bitola de 3 mm
- E2/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
PORMENOR DOS CALIBRES
±0.1
130
30
23.1
0
Fenda de Referência 20.4 -0.1
Largura 0.5 4.2
R8
21.6
20
15.3
3 4
32.1
34
2.5 Ø4
26
25
1
10
Ø2
Marca
76
°
28
26
±0.5
15 100 15
52 ±0.1
116
Ø5.9 Ø5.9
Marca
26
28
18.9
°
70
2
11
6
19.3
21.7
4
R1
30
7
40°
19.8
Fenda de Referência
Largura 0.5 30
- E3/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
2. Verificações a efectuar para o controlo do desgaste da contra-lança
Utiliza-se o calibre 1 e a bitola de 3 mm de espessura, deslocando-o na zona da ponta real das lanças.
Modo operatório
Limpar e suprimir as rebarbas previamente, afim de poder aplicar-se o calibre 1.
- E4/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
Posição do calibre 1
1
ia
nc
rê
fe
Re
de
o
aç
Tr
Bitola de 3 mm
Colocar o calibre deslocando-o da posição “1a” a 10 mm da ponta da lança, até à posição “1c”
passando pela posição “1b” com intervalos de 10 mm. Durante este deslocamento, o calibre pode
encostar na ponta da lança, caso da posição “1b”, ou não encostar, caso da posição “1c”. Os
esquemas das páginas E6, E7 e E8 indicam as operações a efectuar e as disposições a tomar para
cada posição do calibre 1.
- E5/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
Posição do calibre 1 – Encostado à contra-lança 10 mm antes da ponta real da lança.
Lança
Contra lança
ia
nc
rê
fe
Re
de
o
aç
Tr
Aplicação da bitola de 3 mm (nunca acima do traço de referência)
Deverá estar sempre em

contacto com a contra-lança
1 1
Contra lança
3
Contra lança 3
A bitola entra com folga ao nível do traço de referência. A bitola interfere com o calibre ao nível do traço de referência.
MANTER A MEIA GRADE DE AGULHA MEIA GRADE DE AGULHA A SUBSTITUIR
- E6/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
Posição do calibre 1 – Encostado à contra-lança na direcção da ponta real da lança, deslizando da

posição “1a” até à posição “1c”.
cia
ên
r
fe
Re
de
o
aç
Tr
O calibre bate contra a lança: não deixa penetrar a bitola de 3 mm.
Esmerilar a lança na extensão de 20 mm para permitir o deslizar do calibre para posição “1c”.
- E7/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
Posição do calibre 1 – Encostado à contra-lança 10 mm depois da ponta real da lança.
Tr
aç
o
de
Re
fe
rê
nc
ia
O calibre não encosta à lança: O calibre encosta à lança:

Aplicação da bitola de 3 mm Não permite a aplicação da bitola de 3 mm
1 1
CL CL
L L
A bitola entra ao nível da aresta superior da lança. A bitola não entra ao nível da aresta superior da lança.
MANTER A MEIA GRADE DE AGULHA MEIA GRADE DE AGULHA A SUBSTITUIR
- E8/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
3. Verificações a efectuar para o controlo do desgaste lateral ou da deterioração da lança
Utiliza-se o calibre 2, encostando-o sobre todas as lanças, na zona maquinada.
Um traço de referência delimita a região dos contactos perigosos entre o verdugo e a lança.
Modo operatório
Suprimir as rebarbas antes da aplicação do calibre 2.
Contra lança
Lança
- E9/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
3.1. Desgaste lateral da lança
Diferentes casos de desgaste.
cm 2
20
2
cm
20
2
cia
n
rê
fe
Re
de
o
aç
Tr
Verificar com o calibre 2, de 20 em 20 cm, o desgaste da lança na zona da maquinagem. No caso de

dificuldade devido ao ângulo formado pela inclinação do desgaste e a horizontal (60º), utilizar o
gabarito de esmerilagem de 60º. Os esquemas das páginas E11, E12 e E13 indicam as disposições a
tomar segundo a posição do ponto de contacto do calibre 2 com a lança relativamente ao traço de
referência.
- E10/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
Casos que se podem apresentar:
- Posições de pontos de contacto do calibre 2 com a lança acima do traço de referência (inclinação
de desgaste superior a 60º).
Secção 2a
Contra-lança
40°
Lança
MANTER A MEIA GRADE DE AGULHA
- E11/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
- Posições de pontos de contacto do calibre 2 com a lança acima do traço de referência (inclinação
de desgaste inferior a 60º).
Secção 2b
Contra-lança
40°
Inc
lina
ção
Porção a
esmerilar de
e
sm
eril
a
gem
Lança
°
60
Esmerilar para restabelecer a inclinação de cerca de 60º da face de

guiamento da lança, controlando com o gabarito de esmerilagem de 60º
- E12/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
- Posições de pontos de contacto do calibre 2 com a lança, simultaneamente acima e abaixo do

traço de referência (inclinação de desgaste quase paralela à inclinação limite de 40º).
Secção 2c
Contra-lança
40°
In c
lina
ção
Porção a
de
e
esmerilar
sm
eril
age
m
Lança
°
60
Esmerilar para restabelecer a inclinação de cerca de 60º da face de

guiamento da lança, controlando com o gabarito de esmerilagem de 60º
- E13/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
3.2. Deterioração da lança (mossas ou esmagamentos)
Diferentes casos do contacto gabarito-lança.
ia
nc
rê
fe
Re
de
o
aç
Tr
2
Contacto calibre lança
Verificar a posição do traço de referência relativamente ao nível das mossas colocando o calibre 2
sobre todo o comprimento das mesmas. No caso de dificuldade de apreciação do ângulo formado pela
inclinação do desgaste e a horizontal, utilizar o gabarito de esmerilagem de 60º.
- E14/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
Casos que se podem apresentar:
- Posição da fenda de referência em relação ao nível da mossa ou esmagamento da lança:

abaixo do esmagamento qualquer que seja o seu comprimento.
Secção 3a
Contra-lança
I nc
Porção a
lina
esmerilar
ç ão
de
es m
eril
age
m
Lança
°
60
Esmerilar a inclinação de rolamento a cerca de 60º para eliminar a aresta do esmagamento,

controlando com o gabarito de esmerilagem de 60º.
- E15/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
- Posição da fenda de referência em relação ao nível da mossa ou esmagamento da lança:

acima do esmagamento.
Secção 3b
Contra-lança
In c
l i na
Porção a ç ão
de
esmerilar es m
eril
age
m
Lança
°
60
Se o comprimento do esmagamento Se o comprimento do esmagamento

é inferior ou igual a 200 mm é superior a 200 mm
Esmerilar a inclinação de rolamento a cerca de

60º controlando com o gabarito de
esmerilagem de 60º. MEIA GRADE DE AGULHA A SUBSTITUIR
- E16/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
Gabarito de esmerilagem de 60º
A
200
Corte A - A
15 100 15 20 4
10
Ø6
40
49
Ø5.3
Parafuso
Ø2 30
89
°
A
60
40
Contra-lança
Lança
CL CL
L L
CL CL
L L
- E17/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo E
- E18/18 -
Data: 16.09.2005
Anexo F
ANEXO F – Tolerâncias, folgas e afastamentos a considerar na montagem

final dos AMV em estaleiro
- F1/5 -
Data: 16.09.2005
Anexo F
1. Controlo geral
1.1. Verificação visual do alinhamento
1.2. Estado das fixações
1.3. Assentamento dos chapins e coxins
1.4. Jogo base do carril (com as nervuras dos chapins): máx. 4,0 mm
1.5. Juntas – ângulos arredondados nos furos de eclissagem (escareamentos)
1.6. Espaçamento para juntas isoladas (ter afastamento, para colocação do perfil isolante, de 1
cm de espessura)
1.7. Marcações de montagem
1.8. Extremos de carris – estado do ângulo de corte (perpendicularidade)
2. Controlo dimensional
2.1. Geral
2.1.1. Comprimento dos carris

Tolerância: ±2,0 mm
2.1.2. Bitola na via directa e na via desviada:

Nos 1º e 2º níveis de regeneração
2.1.3. Distância entre faces de guiamento nas contra-lanças:

- F2/5 -
Data: 16.09.2005
Anexo F
2.1.4. Posição da juntas das extremidades do AMV

Máximo desquadramento admissível nos topos das grades nos 1º e 2º níveis de
regeneração: 5,0 mm
2.2. Grade da agulha – Folgas
2.2.1. Encosto da lança à contra-lança

A lança, quando encostada à contra-lança, após aferrolhamento, deve fazê-lo
pelo menos em 2/3 da zona maquinada a contar da sua ponta. É admissível uma
folga de 0,5 mm, no encosto.
2.2.2. Afastamento da lança em posição livre, relativamente à contra-lança: 161 mm

medido no agrafe (excepto nos aparelhos com ponta postiça: 150 mm)
2.2.3. Folga máxima entre a lança e os seus batentes

Nos 1º e 2º níveis de regeneração: 0,5 mm
2.2.4. Folga entre a lança e o coxim:

Nos 1º e 2º níveis de regeneração: 1,0 mm
2.2.5. Desquadramento das contra-lanças

2.2.6. Abertura das lanças (curso)

2.2.7. Cota de livre passagem

Cota mínima da abertura entre lança e contra-lança: 60 mm
2.2.8. Curso da varinha

Nos 1º e 2º níveis de regeneração: mínimo 220 mm
- F3/5 -
Data: 16.09.2005
Anexo F
2.2.9. Aferrolhamento – agrafos

Tolerância: -1,0/+5,0 mm
2.2.10. Folgas nas juntas em geral

2.3. Grade da cróssima
2.3.1. Dimensão total da cróssima

2.3.2. Afastamento entre o coração e as patas de lebre

Tolerâncias no 1º e 2º níveis de regeneração:
- Entrada dianteira: -0,5/+1,5 mm
- Abertura paralela: -0,5/+1,5 mm
- Entrada traseira: ±2,0 mm
- Abertura de protecção traseira: ±2,0 mm
2.3.3. Abaixamento da ponta da cróssima

No 1º e 2º níveis de regeneração
- Primeiro abaixamento: +1,0 mm
- Segundo abaixamento: +1,0 mm
2.3.4. Profundidade entre a mesa de rolamento das patas de lebre e os calços de

ajustamento
Tolerâncias:
No 1º nível de regeneração: -2,0/+1 mm
No 2º nível de regeneração: -2,0/0 mm
2.3.5. Planidade entre as mesas de rolamento das patas de lebre e a ponta da cróssima
(zona plana)
No 1º e 2º níveis de regeneração:
Limite superior: 1,0 mm
Limite inferior: 0,5 mm
- F4/5 -
Data: 16.09.2005
Anexo F
2.3.6. Planidade das superfícies de apoio das patilhas das patas de lebre e da ponta da
cróssima
No 1º e 2º níveis de regeneração
- Na zona aparafusada – Irregularidade máxima: 1,0 mm
- Na zona das pernas – Irregularidade máxima: 1,5 mm
2.3.7. Abertura entre o carril de rolamento e o contra-carril (calço)

Tolerâncias:
- Aberturas paralelas: ± 1,5 mm
- Entradas: ± 1,5 mm
- Aberturas: ± 1,5 mm
2.3.8. Cota de protecção do bico da cróssima

Tolerância: 0/+2 mm
- F5/5 -

IT - Via.014 (1) - Regeneração de AMV 54E1 Usados (1º e 2º Niveis) - Inspecção de Peças Componentes e Procedimentos

Enviado por

Dados do documento

Descrição original:

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

IT - Via.014 (1) - Regeneração de AMV 54E1 Usados (1º e 2º Niveis) - Inspecção de Peças Componentes e Procedimentos

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Rede Ferroviária Nacional – REFER, EP

Designação Regeneração de AMV 54E1 usados (1º e 2º níveis)

Aprovado pelo Sr. Director Geral de Engenharia

Participantes na elaboração do documento normativo:

Nome Empresa Cargo / Órgão

Versão Descrição Data

1.2. Documentos normativos revogados

1.3. Abreviaturas e siglas

AMV Aparelho(s) de mudança de via

Possibilidade de reparação por

3. Inspecção dos AMV – anomalias e procedimentos

DEFINIÇÕES DAS ANOMALIAS E PROCEDIMENTOS

TIPO DE PEÇAS ESTADO DE CONSERVAÇÃO

DEFINIÇÕES DAS ANOMALIAS E PROCEDIMENTOS

TIPO DE PEÇAS ESTADO DE CONSERVAÇÃO

LANÇAS E Desgaste superior a 1,5 mm Substituir lanças e contra-lanças por novas, ou

DEFINIÇÕES DAS ANOMALIAS E PROCEDIMENTOS

TIPO DE PEÇAS ESTADO DE CONSERVAÇÃO

LANÇAS E Diferença de desgaste em Substituir por lanças e contra-lanças novas, ou

DEFINIÇÕES DAS ANOMALIAS E PROCEDIMENTOS

TIPO DE PEÇAS ESTADO DE CONSERVAÇÃO

DEFINIÇÕES DAS ANOMALIAS E PROCEDIMENTOS

TIPO DE PEÇAS ESTADO DE CONSERVAÇÃO

CONTRA-CARRIS Desgaste da face activa Substituir por contra-carris novos ou usados

DEFINIÇÕES DAS ANOMALIAS E PROCEDIMENTOS

TIPO DE PEÇAS ESTADO DE CONSERVAÇÃO

CRÓSSIMAS Deformações e marcas de Idem ............................................................ [a] [b]

ANEXO A – Questionário sobre o estado de conservação dos AMV

Inspecção de AMV 54E1 usados

Questionário sobre o estado de conservação

N.º de Cadastro anterior________________ AMV tipo_____________

Tipos de peças Estado de conservação Procedimentos

Pelo fabricante______________________ Pela REFER_________________________

Inspecção de AMV 54E1 usados

Questionário sobre o estado de conservação

Tipos de peças Estado de conservação Procedimentos

Pelo fabricante______________________ Pela REFER_________________________

Inspecção de AMV 54E1 usados

Questionário sobre o estado de conservação dos AMV

Inspecção de AMV 54E1 usados

Questionário sobre o estado de conservação dos AMV

ANEXO B – Considerações de montagem dos AMV

Inspecção de AMV 54E1 usados

1. Considerações de nivelamento e alinhamento de peças de carril

2. Considerações sobre cortes em contra-lanças e de cróssimas de carril

A – Cortes no carril da via do lado da junta da contra-lança

3. Considerações sobre peças de sub-conjuntos a substituir na grade de agulhas

4. Considerações sobre os calços para contra-carris

ANEXO C – Peça de solidarização das travessas do aferrolhamento

Peça de solidarização das travessas do aferrolhamento

ANEXO D – Desgastes e avarias das cróssimas monobloco com e sem

Têm reparação através de soldadura por arco eléctrico os seguintes defeitos:

2. Nas patas de lebre:

Inspecção de AMV 54E1 usados

Tipos de avarias cuja reparação é interdita

1. Fissuração da alma ou da cabeça

Inspecção de AMV 54E1 usados

Tipos de avarias cuja reparação é interdita

1. Fissuração da alma ou da cabeça

ANEXO E – Melhoramento de lanças e contra-lanças usadas face a desgastes

O calibre 1 que representa um verdugo de rodado no limite do desgaste;

PORMENOR DOS CALIBRES

N.º de Cadastro anterior____ AMV tipo_

Pelo fabricante Pela REFER___

Pelo fabricante Pela REFER___