Sandro Rogério Stoco

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PROCEDIMENTO DE COMO
REMANUFATURAR
UNIDADE INJETORAS
UNIT PUMP

Mercedes - Benz

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1) Desmontar e lavar a Unidade Injetora;

2) Com o auxílio de torno de bancada, retificar o

pino de atracamento e sede da carcaça se
houver necessidade ou vazamento no pino;

Obs: Utilizar pasta verde ou massa de polir carro

número 1
- Lixa 400 / 600
- Furadeira com velocidade baixa

Fig 1 - Pino de Atracamento

Fig 2

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Obs: Conferir assentamento do pino de atracamento

na carcaça .

3) Conferir a estanqueidade do pino de

atracamento* e elemento** com a ferramenta:

Fig 3

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9) Colocar o bujão de retorno, e verificar a folga

do pino de atracamento.

Obs: utilizar a base magnética e relógio comparador.

Fig 11

Folga original: 13 centésimos

Folga para melhor desempenho: 11 centésimos

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Importante: Se o valor ficar acima de

11 centésimos, desgastar a flange do bujão stop.

Fig 12

Fig13

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10) Montar a Unidade Injetora.

TESTE DE INDUÇÃO S-TRONIC

Fig 14

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11) Teste de Indução com o S-TRONIC

Valores de indução: Motores OM 457 LA /
Motores OM 904 / OM 906 / OM 926 LA

Volts: Voltagem ira modificar de acordo com a

Amperagem que a unidade ira trabalhar

Ampère: Mínimo: 7,40 amp.

Máximo: 7,50 amp.

Obs:Se o valor de indução for MENOR que

7,40 AMPÉRES – lixar a batente do pino de
atracamento.
Fig 15

Obs: Se o valor de indução for MAIOR que

7,50 AMPÈRES – lixar a placa intermediaria em
qualquer lado

Fig 16

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