INVESTIMENTOS NAS

INFRAESTRUTURAS
FERROVIÁRIAS NACIONAIS

Sessão Informativa

Carlos Fernandes
Vice presidente
Infraestruturas de Portugal
LNEC | 15 março | 2022
AS NOSSAS REDES
 AS NOSSAS REDES
As infraestruturas de hoje

Portugal possui infraestruturas globalmente maduras…

Indicador de Competitividade Global Pilar 2 - Infraestruturas

Ranking de Portugal: 19º/140

Qualidade das infraestruturas de

transporte, energia elétrica, água e
telecomunicações

Europa e América do Norte

Portugal
 AS NOSSAS REDES
As infraestruturas de hoje

… e competitivas

Constrangimentos à atividade empresarial em Portugal

Fatores mais
explicativos

Fatores menos
explicativos

Fonte: Fórum Económico Mundial, Inquérito de Opinião Executivo 2017

 AS NOSSAS REDES
As infraestruturas de hoje
REDE REDE
RODOVIÁRIA FERROVIÁRIA

17.760 KM 2.600 KM
 AS NOSSAS REDES
As infraestruturas de hoje
Existem em Portugal diferenças marcadas entre os modos de transporte
Pontuação Ranking
Indicador de Competitividade Global 0 (-) a 100 (+) x/140

km of railroads/square km

Fonte: Fórum Económico Mundial, Relatório de Competitividade Global, 2018

 AS NOSSAS REDES
As infraestruturas de hoje
Portugal ocupa a 2.ª posição do ranking europeu de qualidade rodoviária
e a 11.ª posição do ranking europeu de eficiência dos serviços ferroviários
Ranking EU: 2º / 28 Ranking EU: 11º / 28
Qualidade da rede Eficiência dos serviços
rodoviária Ranking FEM: 5º / 140 Ranking FEM: 23º / 140
ferroviários

Eficiência dos serviços portuários Eficiência dos serviços aéreos

Fonte: Fórum Económico Mundial (FEM); Relatório de Competitividade Global, 2018

FA SES D E U M EMPR EEN D IMEN TO FER R OVIÁRIO

ESTUDOS
Autorização Concurso Estudo Avaliação de ~3,5
Projeto de
de despesa Público Prévio+EIA Impacte RECAPE
plurianual Ambiental
Execução anos
Conceção

Variável 10 meses* 6 meses 6 meses 8 meses 3 meses

OBRA
~3,5
Autorização anos
Concurso Obra
de despesa
Público
plurianual
~7 anos,

“Em serviço”
da decisão à
Variável 12 meses* 24 meses
entrada em
serviço
FERROVIA 2020
 FERROVIA 2020

Programação
Financiamento
Ajustamento

O FERROVIA 2020 DEU CONTINUIDADE AO PETI 3+

 Espanh
FERROVIA 2020
a
(Vigo) Valença

Principais Objetivos
Viana do Castelo

Braga

Linha
Nine

Lousado
Porto Ermesinde
Guimarães

Caíde
Aumentar a competitividade do transporte ferroviário
Redução de tempos de percurso
Leixões Tua

Douro
▪
Contumil Marco Régua
São Bento
Gaia Campanhã Pocinho

Espinho

▪ Redução dos custos de transporte.

Ovar

Plataforma de Cacia Sernada do Vouga

Porto de Aveiro
Aveiro

Corredor Mangualde Vilar Formoso

▪ Aumento da capacidade
Espanha
(Salamanca)
Guarda

Norte-Sul Pampilhosa
Covilhã

Figueira da Foz Alfarelos

Coimbra

Coimbra Cidade
Corredor
Louriçal

Pombal
Internacional
Norte
Melhorar as ligações internacionais
Castelo Branco

Corredor Internacional Norte (Leixões/Aveiro – Vilar Formoso)

Leiria

Lamarosa
Tomar ▪
Mouriscas-A

Corredor Internacional Sul (Sines - Elvas/Caia)

Caldas Entroncamento

▪
da Rainha
Mato Miranda Abrantes Central do Pêgo

Linha Santarém Torre

das Vargens Portalegre
Setil

Oeste
Potenciar a ferrovia nas acessibilidade aos Portos nacionais
Torres Vedras

▪
Azambuja
Castanheira
do Ribatejo
Vila Franca Caia
de Xira
Sintra Elvas Espanha
Meleça Alverca (Badajoz)
Terminal da Bobadela
s
Cascais Lisboa Braço de Prata
Bombel

Linha
Barreiro
Pinhal Novo Vendas Novas
Corredor
Criar condições para a interoperabilidade ferroviária
Pragal
Poceirão Évora Norte
Águas de Moura

Cascais
Setúbal
Pinheiro Casa Branca
Évora
Internacional
Sul
Grândola
Canal Caveira ▪ Eletrificação: +500 km de linhas eletrificadas
Porto de Sines Ermidas-Sado

Sinalização: + 400 km de linhas com sinalização eletrónica

Beja

Funcheira Ourique
▪
Neves-corvo ▪ Aumento comprimento dos comboios de mercadorias p/
Lagos Tunes
Vila Real de
S. António
Linha 750
Faro
Olhão
Algarve
 Espanh
FERROVIA 2020
a
(Vigo) Valença

Investimento
Viana do Castelo

Braga

Nine
Guimarães

Linha Lousado
Porto Ermesinde
Caíde

Leixões Tua

Douro São Bento

Contumil
Gaia Campanhã
Marco Régua

Pocinho

 1000 km a intervencionar
Espinho

Ovar

Plataforma de Cacia Sernada do Vouga

Porto de Aveiro
Aveiro

Corredor Mangualde

Guarda
Vilar Formoso
Espanha
(Salamanca)

Norte-Sul
 2000 M€ de investimento
Pampilhosa
Covilhã

Figueira da Foz Alfarelos

Coimbra

Coimbra Cidade
Corredor
Louriçal Internacional
Leiria
Pombal

Castelo Branco
Norte
Tomar

 50% de cofinanciamento UE
Lamarosa
Mouriscas-A
Caldas Entroncamento
da Rainha
Mato Miranda Abrantes Central do Pêgo

Linha Santarém Torre

das Vargens Portalegre
Setil

Oeste
Torres Vedras
Azambuja
Castanheira
do Ribatejo
Vila Franca Caia
de Xira
Sintra Elvas Espanha
Meleça Alverca (Badajoz)
Terminal da Bobadela
s
Cascais Lisboa Braço de Prata
Bombel

Linha Pragal
Barreiro
Pinhal Novo
Poceirão
Águas de Moura
Vendas Novas
Évora Norte Corredor
Cascais
Setúbal
Pinheiro Casa Branca
Évora
Internacional
Sul
Corredor Internacional Corredor
Porto de Sines
Grândola
Canal Caveira

Ermidas-Sado
Beja Sul 650 M€ Norte-Sul 420 M€
Funcheira Ourique

Corredor Internacional Corredores

Neves-corvo

Norte 560 M€ Complementares 460 M€

Vila Real de
S. António
Linha
Lagos Tunes

Faro
Olhão
Algarve
 FERROVIA 2020
Principais Resultados - Eletrificação

5 novas subestações de tração

▪ Vila Fria
▪ Bagaústre
▪ Runa
▪ Alandroal
▪ Olhão

Mais 500 km de linhas eletrificadas

Linha eletrificada 2017

Linha não eletrificada
Linha eletrificada no âmbito do Ferrovia 2020
 FERROVIA 2020
Principais Resultados - Sinalização

CCO Porto

FERROVIA 2020
+ 400 km com sinalização
1650 Km
eletrónica

950 Km

CCO Lisboa
 FERROVIA 2020
Principais Resultados - Estações Técnicas
Espanha
(Vigo) Valença

Viana do Castelo

Braga
Nine Guimarães

Lousado
Caíde
PortoErmesinde
Leixões Tua
São Bento Contumil Marco Régua
Gaia Campanhã
Pocinho
Espinho

Ovar

Plataforma de Cacia
Sernada do Vouga

❑ Permitir a circulação de comboios de mercadorias c/ 750m;

Porto de Aveiro
Aveir Mangualde Vilar Formoso
o Espanha
Guarda (Salaman
ca)

Pampilhosa Covilhã

❑ Aumentar a capacidade da linha;

Coimbra
Figueira da Foz Coimbra
Alfarelos Cidade

Louriçal
Pombal

Leiria

Tomar
Castelo Branco
❑ Potenciar o uso da ferrovia no acesso aos portos nacionais;
Lamarosa
Mouriscas-A

❑ Aumentar a competitividade da ferrovia reduzindo o custo.

CaldasEntroncamento
da Rainha Abrantes Central do Pêgo
Mato Miranda
Santarém Torre
das Vargens Portalegre
Torres Vedras Setil
Azambuja
Castanheira
do Ribatejo
Vila Franca
de Xira Caia
Sintra Elvas Espanh
Meleç Alverca
Terminal da Bobadela a
as Braço de Prata
CascaisLisboa (Badajo
Barreiro Bombel z)
Pinhal Novo Vendas Novas
Pragal
Poceirão Évora Norte
Águas de Moura
Setúbal
Évora
Pinheiro Casa Branca

Porto de Sines Beja

Funcheira Ourique

Neves-corvo

Vila Real de
Tunes S. António
Lagos

Olhão
Faro
 FERROVIA 2020
Ponto de Situação

84% INVESTIMENTO CONCLUÍDO OU EM FASE DE OBRA

16% A AGUARDAR AUTORIZAÇÃO P/ LANÇAMENTO CONCURSO

Concluído Obras a aguardar

lançamento de
15% concurso
16%

12% Obras em
contratação
57%
Obras
em curso
 FERROVIA 2020
Ponto de Situação
CORREDOR NORTE-SUL
Espan
ha Valença

Especialmente vocacionado para (Vigo)

CORREDOR INTERNACIONAL NORTE

Viana do Castelo

mercadorias Braga
Nine Guimarães
Especialmente vocacionado para
▪ Custo de Transporte: -30%
Lousado
Caíde
Porto Ermesinde
Leixões
São Bento Contumil
Gaia Campanhã
Espinho
Marco Régua
Tua

Pocinho mercadorias
▪ Capacidade: +120% Ovar

Plataforma de Cacia
Sernada do Vouga ▪ Custo de Transporte: -30%
Porto de Aveiro
Aveir Mangualde Vilar Formoso
o Espanha

▪ Capacidade: +130%
Guarda (Salamanca)

Pampilhosa Covilhã
Coimbra
Figueira da Foz Coimbra
Alfarelos
Cidade
Louriçal
Pombal
Castelo Branco
Leiria

❑ RFN eletrificada aumenta de Lamarosa

Caldas Entroncamento
da Rainha
Tomar
Mouriscas-A
Mato Miranda Abrantes Central do Pêgo

65% para 85% Torres Vedras

Santarém
Setil
Torre
das Vargens Portalegre CORREDOR INTERNACIONAL SUL
Azambuja
Castanheira
do Franca
Vila Ribatejo
de Xira Caia
Sintra
Meleç Alverca
Terminal da Bobadela
Elvas Espanha
(Badajoz) Passageiros:
❑ Instalação de sinalização
Cascais Lisboa
as Braço de Prata
Barreiro Bombel
Pinhal Novo Vendas Novas
Pragal Évora Norte
Poceirão

▪ Tempo de viagem Lisboa-Madrid: 5H

Setúbal Águas de Moura
Évora
Pinheiro Casa Branca

eletrónica compatível com Grândola

ERTMS em 30% da RFN Porto de Sines

Canal Caveira
Ermidas-Sado Beja
Mercadorias:
Funcheira Ourique
▪ Custo de Transporte: -50%
❑ Comboios de mercadorias com
Neves-corvo

Lagos Tunes
Vila Real de
S. António
▪ Capacidade: +100%
750 m em todos os principais Faro Olhão

eixos da RFN
PNI 2030
Programa Nacional de Investimentos | PNI 2030
Investimentos Ferroviários

Mercadorias Passageiros
Ligações internacionais Eixo estruturante nacional
Recuperação Disrupção

O PNI 2030 COMPLEMENTA O FERROVIA 2020 E DÁ UM SALTO DISRUPTIVO

 PNI 2030
Visão geral

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS

Programa Multisectorial

Grandes Projetos (≥ 75 M€)

Horizonte 2021-2030

Investimento total 43 B€

PROCESSO DE ELABORAÇÃO
2022

✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓
Proposta de Aprovação Apreciação Avaliação Projeto de Validação do Avaliação
Programa do Governo da técnica Programa Governo do Ambiental
da Proposta Assembleia pelo CSOP Projeto de Estratégica
de Programa da República Programa
 PNI 2030
Resumo dos Investimentos Ferroviários
 PNI 2030
Aposta no Eixo Estruturante Norte-sul Espanha
(Vigo)
Valença

1 Nova Linha PORTO – LISBOA Viana do Castelo

Braga

Nine
Guimarães

Nova Linha PORTO – VALENÇA – VIGO (1ª FASE)

Lousado
6
2 Leixões
Porto Ermesinde
Caíde

Tua
Contumil Marco Régua
São Bento
Gaia Campanhã Pocinho

Espinho

3 Melhoria da Ligação LISBOA – FARO Ovar

Plataforma de Cacia Sernada do Vouga

Porto de Aveiro
Aveiro Vilar Formoso
Mangualde
Espanha
(Salamanca)
Guarda

4 Quadruplicação do troço ROMA/AREEIRO - BRAÇO DE PRATA Pampilhosa

Covilhã
Coimbra

Coimbra Cidade
Figueira da Foz Alfarelos

5 Aumento de capacidade do troço ALVERCA / CASTANHEIRA DO RIBATEJO Louriçal

Pombal
1

Castelo Branco
Leiria

6 Quadruplicação do troço CONTUMIL – ERMESINDE Caldas Entroncamento

Lamarosa
Tomar

Mouriscas-A

da Rainha
Mato Miranda Abrantes Central do Pêgo

Santarém Torre

Estudos para um Novo Atravessamento do Tejo em Lisboa

das Vargens Portalegre
7 Torres Vedras
Setil

Azambuja
Castanheira
do Ribatejo
Vila Franca Caia
5
de Xira
Sintra Elvas Espanha
Meleças Alverca (Badajoz)
Terminal da Bobadela
Braço de Prata
Cascais Lisboa 4 Bombel
Barreiro Vendas Novas
Pinhal Novo
Pragal

PRINCIPAIS OBJETIVOS 7 Setúbal

Poceirão
Águas de Moura

Pinheiro Casa Branca

Évora Norte

Évora

Porto – Lisboa: Tempo de percurso próximo de 1h15 (ligação direta)

Grândola
Canal Caveira

. Porto de Sines Ermidas-Sado

Beja

Porto – Vigo: Viabilizar tempo de percurso na ordem de 1h00 Funcheira Ourique

Lisboa – Faro: homogeneização de velocidades e redução tempos de viagem 3 Neves-corvo

AML e AMP: Aumento de capacidade para passageiros e mercadorias Lagos Tunes

Vila Real de
S. António

Olhão
Faro
 PNI 2030
Continuação da aposta nos Corredores Internacionais Espanha
(Vigo)
Valença

Viana do Castelo

Braga

Nine
Guimarães

Lousado
Caíde
Porto Ermesinde
Leixões Tua
Contumil Marco Régua
São Bento

1 Nova Linha SINES - GRÂNDOLA Gaia Campanhã

Espinho
Pocinho

Ovar

Plataforma de Cacia Sernada do Vouga

2 Duplicação do troço POCEIRÃO - BOMBEL Porto de Aveiro

Aveiro
4 Mangualde Vilar Formoso
Espanha
(Salamanca)
Guarda

Pampilhosa
Covilhã

3 Ligação da Linha de Cascais e do porto de Lisboa à linha de Cintura Figueira da Foz Alfarelos
Coimbra

Coimbra Cidade

Louriçal

Pombal

4 Corredor Internacional Norte (2ª FASE) | Nova Linha AVEIRO - MANGUALDE Leiria
Castelo Branco

Tomar

Lamarosa
Mouriscas-A
Caldas Entroncamento
da Rainha
Mato Miranda Abrantes Central do Pêgo

Santarém Torre
das Vargens Portalegre
Setil
Torres Vedras
Azambuja
Castanheira
do Ribatejo
Vila Franca Caia
de Xira
Sintra Elvas Espanha
Meleças Alverca (Badajoz)
Terminal da Bobadela
Cascais Lisboa Braço de Prata

PRINCIPAIS OBJETIVOS 3 Pragal

Barreiro
Pinhal Novo
Bombel

Poceirão
Águas de Moura
Vendas Novas
Évora Norte

Setúbal 2 Évora
Pinheiro Casa Branca

1 Grândola

Aumentar a capacidade e competitividade. do transporte ferroviário

Canal Caveira

Porto de Sines Ermidas-Sado

Beja

Promover a interoperabilidade ferroviária com a rede Espanhola e Europeia Funcheira Ourique

Eliminar o constrangimento no acesso ferroviário ao Porto de Lisboa

Neves-corvo

Vila Real de
S. António
Lagos Tunes

Olhão
Faro
 PNI 2030
Reforço e melhoria da RFN Espanha
(Vigo)
Valença

1 Modernização e Eletrificação do troço RÉGUA - POCINHO Viana do Castelo

Braga

2 Modernização e Eletrificação do troço CALDAS DA RAINHA - LOURIÇAL 7

Nine
8 Guimarães

Lousado
Caíde
Porto Ermesinde
Leixões Tua

3 Reforço de capacidade do RAMAL DE ALFARELOS São Bento

Contumil

Gaia Campanhã

Espinho
Marco Régua

Pocinho
9

4 Modernização e Eletrificação do troço CASA BRANCA – BEJA Ovar

Plataforma de Cacia
5
Sernada do Vouga
Porto de Aveiro
Aveiro Vilar Formoso
Mangualde

Requalificação da LINHA DO VOUGA

Espanha
5 Guarda
(Salamanca)

Pampilhosa
Covilhã
3
Estudos para Eletrificação da Linha do Leste e Novo Acesso a Portalegre
Coimbra

6 Figueira da Foz Alfarelos

Coimbra Cidade

Louriçal

Estudos para Linha de Leixões e Nova Ligação ao Aeroporto Sá Carneiro

Pombal
7 Castelo Branco
Leiria

Tomar

8 Estudos para Nova Linha no Vale do Sousa Caldas

da Rainha
2
Entroncamento
Lamarosa
Mouriscas-A

Mato Miranda Abrantes Central do Pêgo

9 Estudos para reativação do troço Pocinho – Barca d’Alva Torres Vedras

Santarém

Setil
Torre
das Vargens Portalegre

Azambuja
Castanheira
6
do Ribatejo

10 Estudos para reativação do troço Beja - Ourique Sintra

Meleças Alverca
Vila Franca
de Xira

Terminal da Bobadela
Elvas
Caia

Espanha
(Badajoz)

Cascais Lisboa Braço de Prata

Barreiro Bombel
Pinhal Novo Vendas Novas

PRINCIPAIS OBJETIVOS Pragal

Setúbal
Poceirão
Águas de Moura
Évora Norte

Évora
Pinheiro Casa Branca

4
Grândola
Canal Caveira

. Porto de Sines Ermidas-Sado

Beja

Aumentar cobertura, atratividade e competitividade do transporte ferroviário Funcheira Ourique 10

Reforçar capacidade, densidade, desempenho e eficiência da RFN 5 Neves-corvo

Vila Real de
S. António
Lagos Tunes

Olhão
Faro
 PNI 2030
Inovação, Digitalização e adaptação contínua Espanha
(Vigo)
Valença

Viana do Castelo

Braga

Nine
Guimarães

1 Programa de Sinalização e Implementação do ERTMS/ETCS + GSM-R Leixões

Lousado
Porto Ermesinde

Contumil
Caíde

Régua
Tua
São Bento Marco
Gaia Campanhã Pocinho

Espinho
1
2 Projetos de Segurança, Inovação e Ambiente Ovar

Plataforma de Cacia Sernada do Vouga

Porto de Aveiro
Aveiro Vilar Formoso
Mangualde
Espanha

Programas de investimento em Estações e Terminais

(Salamanca)
Guarda
3
Pampilhosa
Covilhã
Coimbra

Coimbra Cidade
Figueira da Foz Alfarelos 2
Louriçal

Pombal

Castelo Branco
Leiria

Tomar
1 Lamarosa
Mouriscas-A
Caldas Entroncamento
da Rainha
Mato Miranda Abrantes Central do Pêgo
1
Santarém Torre
das Vargens Portalegre
Setil
Torres Vedras
Azambuja
Castanheira 3
do Ribatejo
Vila Franca Caia
de Xira
Sintra Elvas Espanha
Meleças Alverca 1 (Badajoz)
Terminal da Bobadela
Cascais Lisboa Braço de Prata
Barreiro Bombel
1 Pinhal Novo Vendas Novas

PRINCIPAIS OBJETIVOS Pragal

Setúbal
Poceirão
Águas de Moura
Évora Norte

Évora
1 Pinheiro Casa Branca

Melhorar condições de acesso e utilização da RFN Grândola

Canal Caveira

. Porto de Sines Ermidas-Sado

Beja

Aumentar interoperabilidade do sistema ferroviário Funcheira Ourique

Reforçar resiliência das infraestruturas face a alterações climáticas Neves-corvo

Eliminar riscos de obsolescência da RFN Lagos Tunes

Vila Real de
S. António

Olhão
Faro
 PNI 2030
Ponto de Situação
Espanha
(Vigo)
Valença

EM PREPARAÇÃO P/ LANÇAMENTO DE CONCURSO P/ PROJETO Viana do Castelo

L Douro - Régua / Pocinho – Modernização e Eletrificação

Braga

Nine
Guimarães

Lousado

L Oeste - Caldas / Louriçal – Modernização e Eletrificação

Caíde
Porto Ermesinde
Leixões Tua
Contumil Marco Régua
São Bento
Gaia Campanhã Pocinho

Ramal de Alfarelos – Duplicação

Espinho

Ovar

L Sines / Grândola – Nova linha Plataforma de Cacia

Porto de Aveiro
Sernada do Vouga

Aveiro Vilar Formoso

Mangualde
Espanha
(Salamanca)
Guarda

PROJETO - EM ELABORAÇÃO OU EM CONTRATAÇÃO Pampilhosa

Coimbra
Covilhã

Coimbra Cidade

L Alentejo - Casa Branca / Beja – Modernização

Figueira da Foz Alfarelos

Louriçal

Pombal

L Alentejo - Poceirão / Bombel – Duplicação Leiria

Castelo Branco

L Norte - Alverca / Castanheira – Modernização

Tomar

Lamarosa
Mouriscas-A
Caldas Entroncamento
da Rainha
Mato Miranda Abrantes Central do Pêgo

L Norte – Castanheira / Azambuja – Quadruplicação Santarém Torre

das Vargens Portalegre
Setil
Torres Vedras

L Minho – Contumil / Ermesinde – Quadruplicação Azambuja

Castanheira
do Ribatejo
Vila Franca Caia
de Xira
Sintra Elvas Espanha

Alta Velocidade - Soure / Porto – Nova Linha Meleças Alverca (Badajoz)

Terminal da Bobadela
Cascais Lisboa Braço de Prata
Barreiro Bombel
Pinhal Novo Vendas Novas
Pragal
Poceirão Évora Norte
Águas de Moura
Setúbal
Évora
Pinheiro

PROJETO CONCLUÍDO OU EM FASE DE EMPREITADA

Casa Branca

L Minho Contumil / Ermesinde - Quadruplicação Grândola

Canal Caveira

Porto de Sines Ermidas-Sado

Beja

Ligação ao Porto de Leixões

L Vouga – Modernização
Funcheira Ourique

Neves-corvo

L Vendas Novas - Modernização

Vila Real de

Ligação ao Porto de Setúbal e Praias do Sado

S. António
Lagos Tunes

Olhão
Faro
Principal constrangimento após FERROVIA2020
Espanha
(Vigo)
Valença

Viana do Castelo
Eixo principal da RFN está no limite da CAPACIDADE
Braga

Nine
Guimarães
Granja - Porto C 88
Lousado Ovar - Granja 88
Porto Leixões
São Bento
Porto Ermesinde
Contumil
Caíde

Marco Régua
Tua
Aveiro - Ovar 66
Campanhã
Gaia
Pocinho

Espinho
Pampilhosa - Aveiro 54
Ovar
Coimbra B - Pampilhosa 62
Aveiro Plataforma de Cacia Sernada do Vouga
Alfarelos - Coimbra B 72 NOVA
Porto de Aveiro
Aveiro
Mangualde Vilar Formoso Lamarosa - Alfarelos 46
Guarda
Espanha
(Salamanca)
Entroncamento - Lamarosa 62 LINHA
Coimbra Pampilhosa
Covilhã Setil - Entroncamento 64
Coimbra

Figueira da Foz Alfarelos

Coimbra Cidade Azambuja - Setil 52
Louriçal Castanheira - Azambuja 78
Pombal
Alverca - Castanheira 112
Castelo Branco
Leiria
Lisboa Oriente - Alverca 62
Tomar
Braço de Prata - Lisboa Oriente 99
Lamarosa

Caldas
da Rainha
Entroncamento
Abrantes
Mouriscas-A
Lisboa SA - Braço de Prata 80 [Comboios/dia/via]

Mato Miranda Central do Pêgo

Santarém Torre
das Vargens Portalegre
Setil
Torres Vedras
Azambuja

Lisboa
Castanheira
do Ribatejo
Vila Franca Caia
de Xira
Sintra Elvas Espanha
Meleças Alverca (Badajoz)
Terminal da Bobadela
Cascais Braço de Prata
Lisboa

Pragal
Barreiro

Setúbal
Pinhal Novo
Bombel

Poceirão
Águas de Moura
Vendas Novas
Évora Norte

Évora
Falta de COMPETITIVIDADE no corredor mais
densamente habitado
Pinheiro
Casa Branca

Grândola
Canal Caveira

Porto de Sines
LINHA DO NORTE Ermidas-Sado
Beja

Ourique
Funcheira

336 km (13% da RFN) ALTA

Neves-corvo

VELOCIDADE
Usada por 44% de todos os comboios Lagos Tunes
Vila Real de
S. António
Tempo de Viagem Lisboa-Porto
Olhão
Faro

e por 92% dos comboios mercadorias

N O VA L I N H A P O R TO - L I S B O A
Enquadramento Estratégico
 N O VA L I N H A P O R TO - L I S B O A
Objetivos e Requisitos Estratégicos

ATRATIVIDADE VELOCIDADE VARIÁVEL

Tempos de percurso, oferta e subordinada ao objetivo de tempo de
percurso e adaptada ao território
conforto competitivos

CORREDOR DE TRÁFEGO MISTO

FIABILIDADE COM ESPECIALIZAÇÃO DE LINHAS
Minimização e recuperação de nova linha: tráfego de passageiros
linha do norte: tráfego passageiros e
perturbações mercadorias

CAPACIDADE
FASEAMENTO CRITERIOSO
Redução de tempos para priorização de troço atualmente com
compatibilização de tráfegos maiores restrições de capacidade

UTILIDADE UTILIZÁVEL POR FROTA EXISTENTE

Maximização da utilização e
plena interoperabilidade com RFN: bitola
ibérica, carga máxima de 22,5 ton/eixo,
difusão de benefícios pantógrafo, etc.
N O VA L I N H A P O R TO - L I S B O A
Principais Requisitos Funcionais
TRÁFEGO AV e Convencional Longo Curso (passageiros);

TEMPO DE PERCURSO 1h15 (serviço direto Lisboa - Porto)

VELOCIDADE Velocidade máxima 300 km/h (Mínima de 160 km/h)

CONFIGURAÇÃO Via dupla

BITOLA 1668 mm (Ibérica)

CARGA MÁXIMA 22,5 ton/eixo

COMANDO E SINALIZAÇÃO Sinalização Eletrónica, ETCS N2 e GSM-R

ELETRIFICAÇÃO AC 25 kV, 50 Hz; Compatível com frota existente

INTEROPERABILIDADE Respeito integral das ETI

ESTAÇÕES Oriente, Leiria, Coimbra, Aveiro, Gaia (em avaliação) e Campanhã

ARTICULAÇÃO C/ RFN Oriente, Carregado, Marinha Grande, Leiria, Soure, (Taveiro e

Adémia), (Mealhada), Aveiro S-Oiã, Aveiro N-Canelas e Campanhã
 N O VA L I N H A P O R TO - L I S B O A
Articulação com a Rede Ferroviária Nacional

2030

Viana do Castelo
Caldas da Rainha Figueira da Foz Braga
Guimarães
Aveiro
Marinha
Carregado
Grande SoureTaveiro Adémia Mealhada Gaia
Campanhã
Leiria Oiã Canelas
Oriente
Leiria Coimbra

Setúbal Régua
Évora Santarém
Faro Guarda
Madrid
 N O VA L I N H A P O R TO - L I S B O A
Abordagem Estratégica
Aeroporto S. C. AEROP. SÁ CARNEIRO / PORTO-CAMPANHÃ
Porto EM ESTUDO
Gaia

PORTO-CAMPANHÃ / SOURE
(incluindo estações de Coimbra, Aveiro, Gaia e
Aveiro
Porto-Campanhã e Oriente) FASE 1
+ aumento de capacidade da LN Alverca / Azambuja)
2026/2028
Coimbra

Leiria SOURE / CARREGADO

(incluindo Estação de Leiria) FASE 2
2028/2030

CARREGADO / LISBOA-ORIENTE FASE 3

Lisboa > 2030
 N O VA L I N H A P O R TO - L I S B O A
Faseamento Proposto

ATUAL Porto
FASE 1 Porto
FASE 2 Porto
FASE 3 Porto

2020 2026/2028 2028/2030 > 2030

2h48 1h57 1h17 1h15

PORTO  LISBOA PORTO  LISBOA PORTO  LISBOA PORTO  LISBOA
(3 paragens) (sem paragens) (sem paragens) (sem paragens)
Lisboa Lisboa Lisboa Lisboa
 N O VA L I N H A P O R TO - L I S B O A
Te m p o s d e P e r c u r s o | P a r a g e n s I n t e r m é d i a s
Campanhã Campanhã Campanhã

0h48 0h21

Aveiro Aveiro Aveiro

1h16 0h29
0h26 0h19

1h59 1h46 1h06

Coimbra Coimbra Coimbra

2h55 1h45 0h47

1h05 0h18
1h30 0h51
Leiria Leiria Leiria

3h09 0h39
ATUAL FASE 1 FASE 2
2020 2026/2028 2028/2030
Oriente Oriente Oriente
 N O VA L I N H A P O R TO - L I S B O A
Te m p o s d e P e r c u r s o | B e n e f í c i o s A l a r g a d o s

Vigo
4h02

COIMBRA Em 2030
ATUAIS
(tempos potenciais exemplificativos)
Braga Vigo
Viana do Castelo 1h53
Porto Guimarães 1h54
2h28 Braga
1h15 2h19
Viana do Castelo 1h18
Guimarães
1h43 Porto 1h29
0h30

Aveiro Aveiro
0h26 0h19
Guarda Guarda
Coimbra 2h23 Coimbra 2h07
Leiria
0h20
Covilhã Caldas da
3h09 Lisboa Covilhã
Caldas da Rainha 2h51
Leiria 0h51
Rainha 1h12
1h07
1h52 Lisboa Évora
1h30 Setúbal 2h30
2h00
Setúbal Évora
2h37 3h35
 N O VA L I N H A P O R TO - L I S B O A
Nova Linha PORTO – LISBOA Alta Velocidade
DESEMPENHO
Salto qualitativo disruptivo no serviço ferroviário, -1h31 min / -

capaz de transformar profundamente o território

-53 min / -27 min
CAPACIDADE Guarda
-47 min / -1h19 min
Libertação/aumento de capacidade das Linha do
Norte permitindo reforçar serviços regionais e Figueira da
Foz -39 min / -47 min
mercadorias -1h53m / -51 min
Soure

ARTICULAÇÃO -2h30m / -2h07m

Caldas
Múltiplas ligações físicas e funcionais com RFN atual, da
Abrantes
- / -56 min
Rainha
garantem benefícios alargados ao resto do país - / -1h35 min
Santarém
- / -33 min

PROXIMIDADE
- / -1h31m
Conceção e utilização combinada da RFN, permite Redução de tempo a: Lisboa / Porto
36

aproximar serviços dos centros urbanos Pontos de articulação com a RFN:

 OBRIGADO

www.infraestruturasdeportugal.pt