BOLETIM N.

º
INFORMATIVO 183
TÉCNICO
Direção de Peças e Serviços
Departamento Pós-Venda

São Paulo, 29 de Abril de 2.005

DIRIGIDO AOS SRS. :

X Gerente de Serviços X Gerente de Vendas X Gerente de Peças

X Conselheiro Técnico X Recepcionistas X Chefe de Oficina
X Diretor

ASSUNTO: MANUTENÇÃO MOTOR TU5JP4 FLEX

VEÍCULOS ENVOLVIDOS : 206 TODOS TIPOS EQUIPADOS COM MOTOR TU5JP4 FLEX.

Este boletim informativo traz informações importantes para a manutenção dos veículos 206 equipados com
motorização TU5JP4 FLEX.

Informações a respeito do princípio de funcionamento e características dos motores com tecnologia Flex Fuel,
podem ser adquirido através da auto-formação “Apresentação Técnica 206 Flex Fuel”, disponível no site
Academi@net.

1. DESMONTAR – MONTAR : ELETROVÁLVULA DE COMANDO

DESMONTAGEM :

IMPORTANTE : Após corte do contato; esperar 15 minutos antes de desligar a bateria (para garantir a
memorização das aprendizagens dos diferentes calculadores).

Desligar a bateria;

Desligar : O conector da eletroválvula de comando em (A); o

tubo de alimentação de combustível adicional em (B); o tubo
de alimentação do combustível adicional do repartidor de
admissão em (C) e obturar os tubos;

Retirar os 2 parafusos (1) de fixação do suporte e remover o

conjunto de suporte;

Retirar os 2 parafusos (2) de fixação da eletroválvula sobre o

suporte.

MONTAGEM :

Proceder na ordem inversa das operações de desmontagem.

Controlar a estanqueidade do circuito de combustível adicional.

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2. DESMONTAR – MONTAR : RESERVATÓRIO DE PARTIDA À FRIO

IMPORTANTE : Após corte do contato; esperar 15 minutos antes de desligar a bateria (para garantir a
memorização das aprendizagens dos diferentes calculadores).

DESMONTAGEM :

Desligar a bateria;

Desligar ; o conector da bomba de alimentação em (A); o tubo de retorno de combustível em (B) e obturar o
tubo e a entrada do reservatório;

Retirar os 3 parafusos (1) de fixação do reservatório (2) sobre o apoio (3);

Retirar o reservatório inclinando-o para frente;

Desconectar o tubo de alimentação em (C) e obturar o duto.

MONTAGEM :

Proceder na ordem inversa das operações de desmontagem;

Controlar a estanqueidade do circuito de partida à frio.

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3. DESMONTAR – MONTAR : REPARTIDOR DE ADMISSÃO

FERRAMENTA ESPECIAL :

(1) Tubo com conexão para válvula SCHRADER (-).0141-T1

DESMONTAR :

IMPORTANTE : Após corte do contato; esperar 15 minutos antes de desligar a bateria (para garantir a
memorização das aprendizagens dos diferentes calculadores).

Desligar a bateria;

Conectar o instrumento (1) sobre a válvula de purga do circuito de alimentação de combustível em (A). Baixar
a pressão de gasolina ligando a extremidade do instrumento (1) sobre a válvula SCHRADER e recuperar a
gasolina num recipiente;

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Remover a capa da bobina de ignição;

Remover o apoio da caixa de água e afastar a caixa de água para baixo (sem desligar a tubulação do circuito
de arrefecimento);

Remover o reforço do repartidor de admissão; desligar e desmontar os tubos de respiração dos gases do
cárter;

Remover a tubulação do filtro de ar até a caixa de borboleta;

Desligar a conexão de vácuo (servo-freio);

Desligar o conector da caixa de borboleta;

Desligar o conector do captor de pressão da admissão;

Desligar o conector do chicote de injeção (declipar e

afastar);

IMPORTANTE : Obturar todos os orifícios abertos do

circuito de combustível;

Desligar o tubo de combustível da rampa de injeção;

Desligar o tubo (1) de combustível adicional do

repartidor de admissão;

Remover tampa do comando de admissão (2);

Proteger o cárter do comando de admissão;

Remover as 6 porcas (3) de fixação do repartidor de

admissão;

Remover a porca (4) de fixação do freio de manutenção

do repartidor de admissão;

Remover o freio (5) de manutenção do repartidor de

admissão;

Desmontar o conjunto repartidor de admissão e caixa de

borboleta, inclinado-o antes de retirá-lo do veículo;

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MONTAGEM :

Substituir sistematicamente as juntas tóricas (6) do

repartidor de admissão;

Montar o conjunto repartidor de admissão e caixa de

borboleta, inclinando-o para a parte traseira do veículo;

Apertar :

A porca (7) do freio de manutenção do repartidor de

admissão (aperto 1,9 m.daN);

As porcas (8) de fixação do repartidor de admissão

(aperto 0,8 m.daN) seguindo a ordem indicada (1 a
6).

Montar a tampa do comando de admissão. Apertar os

parafusos de fixação da tampa do comando de
admissão (aperto 1,0 m.daN) seguindo a ordem
indicada (1 a 6).

Proceder o restante da montagem seguindo a ordem

inversa da desmontagem.

Controlar a impermeabilidade do circuito de

combustível.

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IMPORTANTE : Durante os testes de funcionamento do sistema de partida à frio, recomenda-se que os

dutos de alimentação adicional de combustível sejam desligados do coletor de admissão. A realização deste
procedimento impede o acúmulo excessivo de combustível no interior do coletor de admissão durante a
realização dos testes, evitando assim um calço-hidráulico por combustível ou a explosão do coletor de
admissão em caso de um eventual centelhamento involuntário no interior do coletor de admissão
(retrocesso).

Departamento Técnico e Garantia

Direção de Peças e Serviços
Peugeot do Brasil

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