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Fotos Fernando Amorim / Ag. A TARDE
Três faces da avenida Sete de Setembro: o movimento na região do Mosteiro de São Bento, a beleza arborizada do Corredor da Vitória e o charme do Porto da Barra
PIONEIRISMO CENTENÁRIO
HISTÓRIA Com extensão que vai das imediações de São Bento ao Farol da Barra, avenida Sete de Setembro faz 100 anos
CLEIDIANA RAMOS
Pouca gente percebe ou sa-
be, mas a avenida Sete de
Setembro começa na base da
ladeira onde fica o Mosteiro
de São Bento e vai até a la-
teral em frente ao Farol da
Barra que faz limite com a
rua Marques de Leão. Pio-
neira no grupo das grandes
avenidas da capital baiana,
ela festeja 100 anos.
Inaugurada em 7 de se-
tembro de 1915, a via con-
tinua um bom espelho dos
dilemas típicos de uma
grande cidade brasileira co-
mo Salvador: embate entre
antigo e moderno; mobili-
dade e preservação de pa-
trimônio simbólico e co-
mércio formal em contra-
ponto ao informal.
Cada uma dessas questões
é capaz de despertar debates
acalorados, compreensíveis
para uma via que surgiu em
meio a forte polêmica. Cons-
truída no governo de J. J.
Seabra (1855-1942), em lin-
guagem de hoje, a obra
“causou”.
Projetada para inserir Sal-
vador na era da “moderni-
zação e higienização” ado-
tada no Rio e em São Paulo,
a avenida surgiu alargando
ruas e demolindo prédios
antigos, como o da Igreja de
São Pedro, ou cortando ou-
tros. Um desses foi a sede do
Senado, hoje espaço onde
funciona um curso pré-ves-
tibular localizado em frente
à Praça da Piedade.
“A Sete de Setembro foi a
primeira grande avenida de
Salvador. Surgiu arborizada
e com pista dupla, em dois
sentidos, iluminação cen-
tral e calçada em pedra por-
tuguesa”, conta o arquiteto e
professor aposentado da Uf-
ba Francisco Senna.
Polêmica
A beleza e a ousadia do pro-
jeto escolhido por Seabra
não intimidaram as críticas.
A TARDE, na véspera da inau-
guração, colocou como sub-
título de chamada em sua
primeira página: “A Avenida
7 de Setembro custou-nos os
olhos da cara”.
O texto é ainda mais duro,
como mostra o seguinte tre-
cho: “A TARDE recusa a sua
solidariedade à política de
aventuras financeiras e pi-
rotecnia de que resulta a fol-
gança oficial de amanhã
porque o que festeja é uma
loucura de parte do Sr. Sea-
bra e da cupidez industrial
de membros espertos de seu
governo num tripúdio revol-
tante sobre os sofrimentos
de fome da grande maioria
dos bahianos”.
A postura de A TARDE não
era isolada, pois, para fazer
a avenida, Seabra, pode-se
dizer, mexeu com fogo ca-
paz de causar incêndios de
grandes proporções. Para o
financiamento, recorreu à
iniciativa privada, inclusive
do capital estrangeiro.
Além disso, apenas a mi-
litância calorosa do abade
Majollo de Caigny impediu
que o belo complexo de pré-
dios do Mosteiro de São Ben-
to fosse posto abaixo para
dar passagem às obras.
“Ainda assim um alpen-
dre do complexo do mos-
teiro, que ficava recuado em
SALVADOR REGIÃO METROPOLITANA
direção à rua, foi demolido”,
completa Senna.
Mas o professor destaca
que a criação da avenida foi
necessária para ligar o cen-
tro antigo ao bairro então
efervescente da cidade: a Vi-
tória. “Salvador possuía tra-
çados irregulares e ruas
muito estreitas. A única par-
te planejada foi o trecho er-
guido por Thomé de Souza,
que vai da Praça Castro Alves
até o Largo do Pelourinho”.
As grandes obras eram o
trunfo de Seabra. Deputado
federal, rapidamente ga-
nhou projeção na política
nacional. Foi ministro da
Justiça no governo de Rodri-
1 Cedoc/ A TARDE
3 Reprodução
5 Cedoc /A TARDE
gues Alves, realizado de
1902 a 1906, e ocupou o Mi-
nistério da Viação e Obras
Públicas de 1910 a 1912, na
gestão de Hermes da Fon-
seca. Foi quando viabilizou o
porto da capital baiana.
Seabra governou a Bahia
em dois períodos: de 1912 a
1916 e de 1920 a 1924. Além da
avenida Sete, viabilizou ou-
tras obras como os palácios
Rio Branco e da Aclamação. O
nome da avenida foi escolhi-
do por conta do dia da inau-
guração – 7 de setembro.
Mudanças
O tempo e sua importância
mudaram as características
2 Cedoc / A TARDE
1. Na década de 1980,
a avenida Sete de
Setembro consolidou-se
como centro comercial e
abrigou grandes lojas
2. Uma cena da aparência
da avenida nos anos 1960
3. Nas edições de 6/9/1915
e 7/9/1915 A TARDE fez
críticas à obra
4. O comércio no trecho
que vai das Mercês até o
Largo de São Bento
tornou-se intenso
5. A nova Igreja de São
Pedro, em registro dos
anos 1940, substituiu
a que foi demolida
da avenida. De residencial,
chegou à década de 1970 co-
mo o principal endereço co-
mercial da cidade, faceta
que perdeu força quando
os grandes shoppings se
consolidaram.
A avenida também se tor-
nou o principal endereço do
comércio ambulante de Sal-
vador. Reorganizá-lo, por
exemplo, tem sido uma das
principais intervenções
adotadas pela atual admi-
nistração municipal.
Sob a responsabilidade da
Secretaria Municipal de Or-
dem Pública (Semop), está
sendo realizado desde julho
do ano passado um projeto
4 Antônio Saturnino/ Ag. A TARDE/ 21.12.1996
SALVADOR DOMINGO 6/9/2015
denominado Território Em-
preendedor. A iniciativa tem a
parceria da Câmara de Diri-
gentes Lojistas (CDL), Sebrae e
Federação das Câmaras de Di-
rigentes Lojistas (FCDL).
A ideia do projeto é ofe-
recer capacitação em áreas
como empreendedorismo.
Segundo a Semop, no entor-
no da avenida Sete atuam
aproximadamente mil ven-
dedores ambulantes.
Atualmente, eles estão
concentrados em 13 áreas
que são transversais da ave-
nida, como rua do Cabeça, 21
de Abril, rua da Forca, dentre
outras.
Intervenções como a re-
forma das praças da Piedade
e Rio Branco e melhoria da
iluminação também vêm
sendo realizadas.
Já em outros trechos a ave-
nida nem parece a mesma,
pois de tão extensa ganhou
outras identidades, como o
ainda arborizado Corredor
da Vitória, denominação
mais conhecida do trecho,
ou o charme da região do
Porto da Barra.
Ter várias faces é privilé-
gio de uma avenida pioneira
que nos próximos cem anos
pode ainda ser conhecida
como um lugar especial no
imaginário da Salvador de
tantas histórias.
Sanear, embelezar
e circular
Elisângela Silva
dos Santos
Socióloga, mestra em ciências
sociais e doutoranda em
ciências sociais pela Ufba
A primeira gestão de J. J. Sea-
bra, ocorrida entre 1912-1916,
foi um período de acentuado
desenvolvimento do espaço
urbano em Salvador. O go-
vernador tinha como um dos
objetivos transformar rapi-
damente a imagem da capital
baiana, tornando-a mais mo-
derna e contribuindo para a
atração de recursos e inves-
timentos que favoreciam o
estado.
Dentre os conceitos di-
fundidos no contexto nacio-
nal, e importantes para ba-
lizar a tessitura de uma ci-
dade com uma nova dinâ-
mica, destacaram-se a “hi-
giene, circulação e estética”.
Esse trinômio seria seguido
de forma drástica, delinean-
do novos caminhos na con-
figuração de Salvador na 1ª
década do século XX.
A saúde pública passou a
ser uma justificativa para as
intervenções sobre o tecido
urbano, os médicos propuse-
ram-se a encontrar soluções
paraproblemascomosalubri-
dade e qualidade de vida. Os
outros dois conceitos – circu-
lação e estética – relaciona-
ram-se à busca de supressão
de deficiências vividas na Sal-
vador do Império, como ruas
estreitas, desalinhadas e mal
ventiladas, habitações insalu-
bres e feias. O novo espaço
urbano deveria proporcionar
uma melhor circulação de
pessoas e mercadorias, resul-
tando, inclusive, no alarga-
mento de ruas e abertura de
avenidas. A avenida Sete de
Setembro foi um grande
exemplo, símbolo da nova ci-
dade em construção, fazendo
a ligação entre a Praça Castro
Alves até o Farol da Barra.
Como ponto negativo,
dentreoutrasquestões,opro-
jeto renovador causou uma
demolidora transformação,
particularmente no centro,
de onde a população mais po-
bre que ali habitava foi ex-
pulsa para outras regiões
mais afastadas. As interven-
ções urbanas delimitaram di-
ferenciadas formas de vida e
novos contornos foram tra-
çados, resultando em novas
formas de sociabilidade.