Aula 6: Lista de Exercícios

Tipos de Manutenções
Sistemas Hidráulicos
Sistemas Pneumáticos
• Assinale V para as afirmações verdadeiras e F para as falsas.
– ( ) Garantir a produção normal e a qualidade dos produtos
fabricados é um dos objetivos da manutenção efetuada pelas
empresas.
– ( ) A troca de óleo é um serviço de rotina na manutenção de
máquinas.
– ( ) A responsabilidade pelos serviços de rotina, na manutenção
de máquinas, é exclusividade dos operadores.
– ( ) O desmonte completo de uma máquina só ocorre em
situações de emergência.
– ( ) A checagem de ajustes é um serviço de rotina na manutenção
de máquinas.

• A) V V F F V B) V F V F V C) V V V F V D) F V F F V
• Enumere o quadro:
– (_) Estabelece paradas periódicas para a troca de
peças e análise do equipamento;
– (_) É executada com base em paradas ou diminuição
de produção;
– (_) É baseada em medições de parâmetros que consta
o bom funcionamento do equipamento.
• 1-Corretiva
• 2-Preditiva
• 3-Preventiva
• A) 1 2 3 B) 3 2 1 C) 2 3 1 D) 3 1 2
• A respeito de manutenção preventiva, pode-se afirmar que:
a) É aquela feita por ocasião; obedece a um padrão previamente
esquematizado, assegurando o defeito da máquina por um longo período.
b) Ela obedece a um padrão previamente esquematizado; estabelece paradas
periódicas para troca de peças gastas, assegurando o funcionamento
perfeito da máquina por um período predeterminado.
c) Ela proporciona um leve ritmo de trabalho; desequilíbrio do bom
andamento desse ritmo, com controle das peças de reposição e organização
dos prazos para reposição dessas peças.
d) Ela permite a mudança da peça com antecedência, evitando sobrecarga e
permitindo paralisação de um trabalho, mesmo à custa de uma menor
eficiência.
e) É aquela baseada em informações precisas de instrumentos específicos, os
quais indicam, por meio de parâmetros, as ocasiões das paradas para
substituição de peças.
• A aplicação da manutenção preventiva apresenta as
seguintes vantagens:
a) Substituição de peças novas; menor número de funcionários
envolvidos; número maior de máquinas funcionando.
b) Substituição de peças novas; maior número de funcionários
envolvidos; menor número de máquinas funcionando.
c) Equilíbrio no ritmo de trabalho; controle das peças de
reposição; eliminação ou diminuição de improvisações e
redução de acidentes do trabalho.
d) Não evita a sobrecarga de determinadas peças; mudança de
todas as peças que formam o conjunto e equilíbrio no ritmo
de trabalho.
e) Elimina totalmente a necessidade de manutenção corretiva.
• São objetivos a serem alcançados pela instalação da
manutenção preventiva:
a) Redução de custos; qualidade do produto; efeitos no meio
ambiente e maior vida útil dos equipamentos.
b) Diminuição de pessoal; diminuição de produção; maior vida
útil dos equipamentos; efeitos no meio ambiente e maior
durabilidade dos insumos.
c) Redução de custos; qualidade do produto; diminuição de
produção e menor vida útil dos equipamentos.
d) Conscientização da gerência em manutenção corretiva;
eliminação de improvisações e efeitos no meio ambiente.
e) Diminuição de máquinas paradas em manutenção; aumento
de pessoal especializado e eliminação de peças sobressalentes
• O tipo de manutenção que avalia a tendência
evolutiva de um defeito é denominado
manutenção:
a) corretiva;
b) condicional;
c) preditiva;
d) preventiva;
e) ocasional.
 • Entre as ferramentas utilizadas na
manutenção preditiva, as mais comuns são:
a) o estudo das vibrações e análise dos óleos;
b) exame visual e ultra-som;
c) ecografia e estroboscopia;
d) análise dos óleos e raio X;
e) ecografia e estudo das vibrações.
• A análise das vibrações se baseia no seguinte
aspecto:
a) ruído que a máquina apresenta;
b) sinais vibratórios das máquinas em serviço;
c) rotação do eixo-árvore da máquina;
d) óleo muito viscoso;
e) rotação muito alta.
• A análise dos óleos tem o objetivo de:
a) descobrir a causa do defeito;
b) eliminar o defeito das máquinas;
c) economizar o lubrificante e sanar o defeito;
d) descobrir a viscosidade do lubrificante;
e) diminuir as partículas metálicas no óleo.
• A sigla TPM significa:
a) Total manutenção preventiva;
b) Manutenção preditiva total;
c) Manutenção produtiva total;
d) Máquina produtiva total;
e) Manutenção perfeita e total.
• Os cinco pilares da TPM são:
a) Eficiência, planejamento, autotreinamento,
autorreparo e ciclo de vida.
b) Eficiência, planejamento, autorreparo , treinamento
e ciclo de vida.
c) Eficiência, planejamento, reparo, treinamento e
ciclo de reparo.
d) Eficiência, planejamento, autorreparo, organização
e administração.
e) Eficiência, planejamento, ciclo da energia,
treinamento e oito S.
• São componente dos sistemas hidráulicos exceto:
a) Cilindros;
b) Mangueiras;
c) Bomba;
d) Injetores;
e) Válvulas.
• Qual componente hidráulico é responsável pela limpeza
constante do óleo?
a) Secadores
b) Catalisadores
c) Bombas de transferência
d) Filtros
e) Tubulações
• Estarão sempre inclusos em uma manutenção
preventiva de um sistema hidráulico:
a) Reparo da bomba e óleo;
b) Rolamentos e filtros;
c) Filtros e óleo;
d) Selos e filtros;
e) Filtros e mangueras
• As válvulas hidráulicas se dividem em quatro grupos.
Esses grupos são representados pelas válvulas:
a) direcionais e de sentido, controladoras de pressão e de
vazão;
b) controladoras de umidade e fluxo, direcionais e de
bloqueio;
c) de bloqueio e de segurança, controladoras de
temperatura e vazão;
d) controladoras de densidade e pressão, direcionais e de
bloqueio;
e) direcionais e de bloqueio, controladoras de pressão e
vazão.
• Podemos comprovar a falha de bombas
hidráulicas baseado em medições de:
a) Temperatura e vazão
b) Pressão e vazão
c) Vazão e obstrução
d) Vibração e pressão
e) Vibração e temperatura
• Qual a maior causa de paradas catrastóficas
nos sistemas hidráulicos?
a) Contaminação do óleo hidráulico
b) Obstrução do filtro
c) Desgaste da bomba
d) Entupimento das linhas
e) Aquecimento dos atuadores
• Qual o defeito mais comum nas válvulas
direcionais de carretel?
a) Aquecimento das sedes
b) Que dos atuadores
c) Engripamento do carretel
d) Desgaste do carretel
e) Obstrução das linhas de admissão
• São falhas comuns dos cilindros hidráulicos,
exceto:
a) Fundição do cabeçote
b) Vazamentos externos
c) Vazamentos internos
d) Arranhões na haste
e) Arranhões na camisa
• Qual a pressão mais utilizada em sistemas
pneumáticos?
a) 10 bar
b) 5 bar
c) 20 bar
d) 15 bar
e) 6 bar
• Qual a cor das tubulações de ar comprimido?
a) Amarelo
b) Verde
c) Azul
d) Vermelho
e) Preto
 • As avarias mais comuns nos atuadores
pneumáticos são as seguintes:
a) desgaste de retentores;
b) mola do cilindro fatigada;
c) desgaste na camisa do atuador;
d) excesso de pressão;
e) Trinca na haste.