CENTRO UNIVERSITÁRIO UNIFAVIP | WYDEN

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

EDUARDO HENRIQUE GALINDO COUTINHO

AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE VIAS URBANAS NA CIDADE DE

CARUARU APÓS APLIAÇÃO MICROREVESTIMENTO ÁSFALTICO A FRIO
(MRAF) EM ALTERNATIVA DE MATERIAL PARA
MANUTENÇÃO/CORREÇÃO NA CIDADE

Pesqueira – PE
2020
 Eduardo Henrique Galindo Coutinho

AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE VIAS URBANAS NA CIDADE DE

CARUARU APÓS APLIAÇÃO MICROREVESTIMENTO ÁSFALTICO A FRIO
(MRAF) EM ALTERNATIVA DE MATERIAL PARA
MANUTENÇÃO/CORREÇÃO NA CIDADE

Monografia apresentada ao Curso de

Engenharia Civil da Unifavip – Centro
Universitário Unifavip | Wyden como requisito
parcial para a obtenção do grau de bacharel
em Engenharia Civil.

Orientador: Valdenia

Caruaru – PE

2020
Índice

1. INTRODUÇÃO

1.1 OBJETIVO GERAL

1.2 OBJETIVO ESPECÍFICO

2. REFERENCIAL TEÓRICO (REVISÃO BIBLIOGRÁFICA)

2.1 MICROVESTIMENTO ASFÁLTICO A FRIO – DEFINIÇÃO

2.2 HISTÓRIA
2.3 APLICAÇÃO NO BRASIL
2.4 CAMPO DE APLICAÇÃO

3. MATERIAIS E METODOLOGIA

3.1 TIPOS DE REVESTIMENTOS.

3.2 PROCEDIMENTOS CONSTRUTIVOS.
3.3 EQUIPAMENTOS
3.4 APLICAÇÃO DO MRAF
3.5 LIMPEZA E SINALIZAÇÃO
3.6 AVALIAÇÃO APÓS LIBERAÇÃO DO TRÁFEGO.

4. RESULTADOS, DISCUSSÃO, CONCLUSÃO, FORMATAÇÃO DO

TRABALHO.

5. REFERÊNCIA
 1. INTRODUÇÃO

Os sistemas de transportes são elementos fundamentais para

desenvolvimento sustentável no país. Este sistema influência na produtividade,
na qualidade econômica, social e ambiental (BOCHADO, 2014). No Brasil
diferentes seguimentos de transportes oferecem deslocamento de pessoas e
cargas, gerando assim 2,38 milhões de empregos com carteira assinada
registrado em 2019 (RAIS e CAGED, 2019).

O transporte rodoviário tem um papel importante no Brasil, ele oferece

55,5% de todas as cargas movimentadas no país, seus fluxos percorrem
longas distâncias e têm de alcançar áreas longínquas no interior do território.
Em uma análise história das ações, projetos e planeamentos destinadas ao
setor de transportes é facilmente encontrado deficiência graves na falta de
pesquisas planejamento e investimentos em infraestrutura e transportes (CNT,
2018).

Para tamanha importância do transporte rodoviário no país, a

infraestrutura ocupa um papel importante na mobilidade. Porém, mesmo com
toda essa dependência, infelizmente ainda deixa- se a desejar nas obras de
pavimentação de vias urbanas tal como manutenção das mesmas (COELHO,
2018).

Identificar as origens das patologias e fadigas que surgem em uma

estrutura de pavimentos é de suma importância, pois estas manifestações
comprometem a durabilidade das camadas asfálticas, por consequência a
qualidade de vida dos transeuntes (CNT, 2019). Analisando os dilemas
relacionados nas pavimentações asfálticas, tal como suas peculiaridades, são
temas de grande importância e até então pouco difundidos, geralmente muitas
empresas do ramo apresentam técnicas e resultados obsoletos com custo
bastante elevado, em virtude da mão de obra qualificada e equipamentos
modernos (COELHO, 2018).

Diante disso, a falta de recursos financeiros para realização dos serviços

de infraestrutura básica e grande solicitação de manutenção em vias urbanas
motivou a realização desse Trabalho, de modo a buscar uma alternativa
sustentável para realização dos serviços de manutenção e reparos na cidade
de Caruaru. Logo este trabalho tem como objetivo principal avaliar o
desempenho da estrutura e o funcionamento do MRAF como estratégia para
melhoramento em relação aos custos e praticidade na manutenção de vias que
apresenta patologias de forma sustentável.

Objetivos:

1.1 Objetivo Geral:

O presente trabalho tem o propósito de avaliar o desempenho da aplicação do

micro revestimento asfáltico a frio (MRAF) em recuperação de obras de
pavimentação de pequeno porte na Cidade de Caruaru.

1.2 Objetivo Específico:

- Avaliar as Vantagens e desvantagens na aplicação do material asfáltico a frio.

- Avaliar durabilidade da aplicação do material ao logo de 75 dias.

- Avaliar a trabalhabilidade do material em forma corretiva de pavimentos em

vias urbana, com o volume de tráfego de estabelece como médio e alto.

- Avaliar custo benefício na substituição do material asfáltico a frio pelo quente.