MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

FIAT - 1.8 08V (2002/04) GAS. DICATEC MARELLI: IAW 4SF

“Com Body Computer = BC”

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+
+30 + - PT 01
12V Bateria
Memória da E.C.U. +12V 28 VM F18 PT 02 Aterramento da E.C.U.
12V
F21 PT 27

30
Aterramento da Carcaça
12V
+15 15 d
50
+15 86 85
Alimentação da E.C.U. 38 LR
12V
F16 Ch ig F16 12V
VI 05
Relé Principal
+
T09 (T09)
+30
Bat 12V
30 87
70 PT/VD 1 1-4
15A
Bobina de Ignição 20A
12V
F11 F11 = 15A
RP
Primário.: 0,5 a 0,7 2 F22 20A
Secundário.: 10,0 a 13,0 K
12V 12V
F22 F22 = 20A
73 PT/AZ 3 2-3
1 CZ/PT 68 Sensor de Rotação e PMS
2 CZ/VM 54 (CKP)
3 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac
20A
840 a 1030 66
RP
Eletroinjetor 1 12V
F22
T. Injeção: ms 13 a 17
Resistência: 13 a 17
79 MR/VM
VI 75 Sensor de Detonação
20A
(KS)
RP AZ 61 Aperto: 2,0 Kgf.m
Eletroinjetor 2 12V
F22
T. Injeção: ms 13 a 17
Resistência: 13 a 17
77 MR/BR
3
20A
PT/BR 64 +5V Sensor de Pressão Absoluta
RP 4 (MAP)
Eletroinjetor 3 12V
F22 VD 62
T. Injeção: ms 13 a 17 MAP Sinal: Marcha Lenta 1,3 a 2,3 vdc
Resistência: 13 a 17
80 MR/PT
Temperatura 1
MR 65 Sensor de Temperatura do Ar
RP
20A
2 (ACT)
Eletroinjetor 4 12V
F22
ºC
MR/AZ 55 Resist.: 30ºC = ± 1800 // 60ºC = ± 555
T. Injeção: ms 13 a 17
Resistência: 13 a 17
78 MR/VD
Temperatura
ºC 2 Sensor de Temperatura da Água
AZ 69 (ECT)
2 1 PT/AZ 58 Sinal: 100ºC = ± 0,6 vdc (Motor Aquecido)
Interruptor Inercial 3
OBS.: Atrás do Pedal de Embreagem 1
2
AZ 76
Resist.: Pino 1 e 2 = Aberta: ± 1660
20A 5 Fechada: ± 3400
RP
F22
PT/AZ 57 +5V
1 Sensor de Posição da Borboleta
Bomba de Combustível 12V

Pressão: 3,5 bar

Vazão: 1,5 L/m
4
B 6
MR 56
(TPS)
Resist.: Pino 1 e 6 = Aberta: ± 3405
2 Fechada: ± 1835
Sensor de Nível do (Tanque) 1
3
PT/AZ 58
de Combustível 3
MR/VM 53 Acelerador Eletrônico
RP
15A M 4
PT/VM 67 Resist.: Pino 3 e 4 = 14 a 18
F11
3 12V
Sensor de Velocidade
1 4
(VSS) AZ/PT 49
2
3 Resist.: Pino 3 e 4 = Acion.: ± 2260
MR/BR 15 Livre.: ± 1246
2
C17 CZ/MR 10 +5V Sensor de Posição do Pedal
1
C15
BR/LR 36 +5V do Acelerador
5 Resist.: Pino 5 e 6 = Acion.: ± 1860
A15 PT/VI 04
Livre: ± 1195
6
A04 MR/PT 48
Computador de Bordo

A19
LINHA K
DIAGNOSE 46 BR/VM C20 15A
CAN-L RP
F11
Computador de Bordo com 14 RS/BR C36 12V 4
Imobilizador Incorporado 25
CAN-H
RS/PT C37 3 Sonda Lambda Aquecida
PT/VI 41
D05 1
(HEGO)
AM 22 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
D06 2 Resistência: 3,0 a 6,0
VD 11
D36
C19
C04
CZ/BR 45 Interruptor do Pedal da
C05
Embreagem

1 1 4
VI/PT 18
Antena CODE 2 Interruptor Duplo do Pedal
F37
12V
de Freio
12V
ALT 2 3
VD/AM 35

B+
SEM TERMOSTATO
Alternador D+
2B AZ/MR 19 Interruptor do Ar Condicionado

03

ºC 01 Termostato Eletrônico
A07 70 80 90
02 AZ/MR 19
60
50

0
40

10
20 30

Painel de Instrumentos A08 140

160
18
0
100 12

2
0

A09 36
80

20

BR/LR +5V
40 60

3 Sensor de Pressão do Fluído

BR/VD 39 de Refrigeração do A/C
A/C 1
PT/VI 04
Interruptor de Pressão do 60 CZ/AM

Óleo do Motor 85 AZ/VM 17 T05 - Relé do Compressor do A/C

T06 - Relé da 1ª Velocidade do

15A 85 CZ 42
1
RP
F11 Ventilador do Radiador
12V
Eletroválvula do Canister 18 a 22
Resistência: 18 a 22 43 T07 - Relé da 2ª Velocidade do
MR/VM
2
85 CZ/PT 32
Ventilador do Radiador

LEGENDA 80 PINOS
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
01 02 03 14 53 59
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 15 26 60 66
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RP = Relé principal 29 40 67 73
27 28 41 52 74 80
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante