Universidade Federal do Paraná

Setor de Tecnologia
Departamento de Transportes

TÓPICOS AVANÇADOS DE
PAVIMENTAÇÃO

Prof. Djalma R. Martins Pereira, M.Eng.

 AVALIAÇÃO DE PAVIMENTOS

TÓPICOS AVANÇADOS DE
INTRODUÇÃO

PAVIMEMTAÇÃO 1 AVALIAÇÃO DAS CONDIÇÕES DE SUPERFÍCIE

2 AVALIAÇÃO ESTRUTURAL
3 AVALIAÇÃO FUNCIONAL
4 AVALIAÇÃO DAS CONDIÇÕES DE SEGURANÇA
5 AVALIAÇÃO DA SOLICITAÇÃO PELO TRÁFEGO
 AVALIAÇÃO DE PAVIMENTOS
INTRODUÇÃO

CONJUNTO DE ESTUDOS

SUBSÍDIO:
– Diagnóstico e Decisões

POSSÍVEIS PRODUTOS:
– Diagnóstico de Falhas
– Planejamento da Conservação
– Planejamento da Restauração
– Projeto de Restauração
– Cálculo de Custos de Operação

FOCO:
– Pavimentos Flexíveis

UFPR – TAP 2010

 AVALIAÇÃO DE PAVIMENTOS

AVALIAÇÃO DAS CONDIÇÕES DE SUPERFÍCIE:

– Classificação de Falhas
– Metodologia de Avaliação
– Cálculo de índices  Qualificação / Decisão

AVALIAÇÃO ESTRUTURAL
– Comportamento frente ao tráfego
– Métodos destrutivos e não-destrutivos

AVALIAÇÃO FUNCIONAL
– Conforto ao rolamento x custo de operação

AVALIAÇÃO DA SEGURANÇA
– Aderência

AVALIAÇÃO DO TRÁFEGO
– Fatores de equivalência de carga
– Cálculo do fator de veículo (AASHTO e USACE)
– Cálculo do número de solicitações do eixo-padrão

UFPR – TAP 2010

 1 AVALIAÇÃO DAS CONDIÇÕES DE
SUPERFÍCIE

CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS (pavimentos flexíveis)

DNER-TER 01/78  DNIT 005/2003-TER
- Fissuras incipientes
- Trincas
- Afundamentos
- Corrugação
- Escorregamento
- Exsudação
- Desgaste
- Panelas
- Remendos
- Outros tipos de falhas

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

FISSURAS INCIPIENTES:
– Isoladas: até 30 cm
– Origem: fadiga; compactação; deformação
permanente excessiva
– Fadiga: longitudinais

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

TRINCAS ISOLADAS:
– Transversais; longitudinais; irregulares
– Origem: fadiga; deformação permanente excessiva;
retração

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

TRINCAS INTERLIGADAS:
– Origem: fadiga; deformação permanente excessiva;
retração

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

TRINCAS INTERLIGADAS:
– Origem: retração de bases cimentadas
– Padrão em blocos a +/- 90o

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

OUTROS TIPOS DE TRINCAS:

– Juntas; alargamentos
– Compactação inadequada

UFPR – TAP 2010

CLASSES DE TRINCAS NO BRASIL

DNER PRO-08 e TER-01/78

– Classe 1 (FC-1):
• Isoladas

– Classe 2 (FC-2):
• Interligadas sem erosão
nas bordas das plaquetas

– Classe 3 (FC-3):
• Interligadas com erosão
nas bordas das plaquetas

UFPR – TAP 2010

CLASSES DE TRINCAS NO BRASIL

DNER ES-128/83:
– Classe 1:
• Trincas capilares (até
1mm)
• Isoladas ou interligadas
– Classe 2:
• Abertura > 1mm, sem
erosão
• Isoladas ou interligadas
– Classe 3:
• Abertura > 1mm, com
erosão
• Isoladas ou interligadas

UFPR – TAP 2010

CLASSES DE TRINCAS NO BRASIL

DNIT 005/03-TER e DNIT 006/03-PRO:

– Classe 1:
• Trincas capilares (até 1mm)
• Isoladas
– Classe 2:
• Abertura > 1mm, sem erosão
• Interligadas ou isoladas
– Classe 3:
• Abertura > 1mm, com erosão
• Interligadas ou isoladas

UFPR – TAP 2010

 EQUIVALÊNCIA (!!!!!!!!!!)
TER 01/78 e DNIT 005-TER e
ES 128/83
PR0 08/78 006-PRO/03
TTC ou TTL
TTC ou TTL (FC-1) TR (1,2 ou 3)
(FC-1,2 ou 3)
TLC ou TLL
TLC ou TLL (FC-1) L (1,2 ou 3)
(FC-1,2 ou 3)

não há equivalência I (1,2 ou 3) não há equivalência

J (FC-2) CR (1 ou 2) J (FC-2)

JE (FC-3) CR (3) JE (FC-3)

TB (FC-2) B (1 ou 2) TB (FC-2)

TBE (FC-3) B (3) TBE (FC-3)

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

AFUNDAMENTOS POR CONSOLIDAÇÃO:

– Ação canalizada do tráfego
– Pressupõem não haver ruptura
– Flecha limite: 15 a 20 mm

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

AFUNDAMENTOS
PLÁSTICOS:
– Ruptura de uma ou
mais camadas
– Afundamento e
solevamento lateral

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

CORRUGAÇÃO:
– Distorção em camadas
asfálticas
– Ondulações
transversais
– Instabilidade da
mistura:
• Formulação
inadequada
• Água
• Contaminação

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

ESCORREGAMENTO:
– Trincas em forma de meia-lua
– Esforços de tração
– Má ligação capa x base

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

EXSUDAÇÃO:
– Excesso de ligante à superfície
– Problema de aderência sob chuva

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

DESGASTE:
– Perda da fração fina, em misturas asfálticas,
expondo os agregados graúdos
– Falha de bico em tratamentos superficiais

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

PANELAS / BURACOS:
– Estágio final do fenômeno de fadiga
– Arrancamento das plaquetas
– Exposição da base
– Forte impacto sobre o tráfego

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

REMENDOS:
– Tapa-buraco
• Reposição com massa asfáltica
Planta Corte

Panela Tapa-buraco

– Remendos profundos e superficiais

Planta Corte
Novo revestimento

Nova base

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

TAPA-BURACO EM ANTIPÓ:

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

REPARO PROFUNDO (má execução):

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

REPARO SUPERFICIAL (boa execução):

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

EROSÃO DE BORDA :
– Falta de confinamento lateral

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

ABATIMENTO DE ATERRO:

UFPR – TAP 2010

 CLASSIFICAÇÃO DE FALHAS

BOMBEAMENTO DE FINOS:

UFPR – TAP 2010

METODOLOGIAS DE AVALIAÇÃO

 Avaliação Objetiva
- DNER PRO-08/78  DNIT 006/2003-PRO
- DNER ES-128/83  DNIT 007/2003-PRO

 Avaliação Subjetiva
- DNER PRO-07/78  DNIT 009/2003-PRO

 Levantamento Visual Contínuo

 Levantamento por Vídeo Filmagem

UFPR – TAP 2010

 METODOLOGIAS DE AVALIAÇÃO

DNER PRO-08/78  DNIT 006/2003-PRO

– Avaliação objetiva: a pé
– Amostragem de 15% da área
– Estações de ensaio: 6 m x 3,5 m
– Uma estação a cada 20 m

3,5m

6m

UFPR – TAP 2010

 METODOLOGIAS DE AVALIAÇÃO

DNER PRO-08/78  DNIT 006/2003-PRO

– Cálculo do IGG (para cada trecho homogêneo)
– Anotar presença de defeitos
– Medir as flechas nas trilhas de roda
– Calcular Índice de Gravidade Global (IGG)
• Freqüência de ocorrência de defeitos (IGi)
• Estatística das flechas (IGi)
– Média = F
– variância = σ2

UFPR – TAP 2010

 METODOLOGIAS DE AVALIAÇÃO

DNER PRO-08/78  DNIT 006/2003-PRO

• Fatores de ponderação (Fpi)
FC-1……………. 0,2
FC-2……………. 0,5
FC-3……………. 0,8
ALP/ATP……….. 0,9
O e P……….….. 1,0
EX ………….….. 0,5
D …………….…. 0,3
IGG = ∑(IGi x Fpi)
R …………….…. 0,6
F ……………….. 4/3
σ2 …………….…. 1,0

UFPR – TAP 2010

 METODOLOGIAS DE AVALIAÇÃO

Qualificação a partir do IGG:

DNER PRO-08/78
– 0 a 20  Bom
– 20 a 80  Regular
– 80 a 150  Mau
– 150 a 500  Péssimo

DNIT 006/2003-PRO
- 0 a 20  Ótimo
- 20 a 40  Bom
- 40 a 80  Regular
- 80 a 160  Ruim
- > 160  Péssimo

UFPR – TAP 2010

 EXERCÍCIO 1 – PRO-08

Dada a planilha de levantamento PRO-08 (inventário do

estado da superfície do pavimento), calcular o valor do
Índice de Gravidade Global (IGG) e determinar o
conceito de estado do pavimento, para o segmento
composto pelas 21 estações de ensaio.

UFPR – TAP 2010

 EXERCÍCIO 1 – PRO-08
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFÍCIE DO PAVIMENTO

PNV: Pista: Data:

Trecho: Revestimento: Responsável:

Visto:

Trincas de Fadiga Trincas de Retração Flechas nasTrilhas de

Config. AL AT Roda (mm)
FC-1
Estação da OK FC-2 FC-3 FC-2 FC-3 O E EX D P R AC AR
TT TL TRR
Terrapl. FI ALP ALC ATP ATC TRE TRI
TTC TTL TLC TLL J JE TB TBE
0 C X X X 2 1
1 C X X X X X 3 2
2 C X X X X 12 15
3 C X X X X X X X X 15 16
4 SMC X X X X 16 17
5 SMC X X 4 3
6 SMC X X X X X X 9 10
7 SMC X X X X 10 10
8 SMC X 5 3
9 A X 3 3
10 A X 7 6
11 A X X X 6 6
12 A X X 2 2
13 A X X X X 2 2
14 A X X X 1 2
15 A X X 1 3
16 SMA X X X 3 3
17 SMA X X X 3 4
18 SMA X X X X 4 5
19 SMA X 4 4
20 SMA X X 3 3

UFPR – TAP 2010

 EXERCÍCIO 1 – PRO-08
PLANILHA DE CÁLCULO DO ÍNDICE DE GRAVIDADE GLOBAL (I.G.G.) Data Folha

Rodovia: Tipo de revestimento:

Trecho: Estaca ou Quilômetro Inicial Estaca ou Quilômetro Final

Sub-trecho:

Freqüência Freqüência Coeficiente Índice de Gravidade

Item Natureza do Defeito Absoluta Relativa de Individual Observações
NI (%) Ponderação ( I.G.I. )
1 (FC-1) FI, TTC, TTL, TLC, TLL, TRR 0,2
2 (FC-2) J, TB 0,5
3 (FC-3) JE, TBE 0,8
4 ALP e/ou ATP 0,9
5 O e/ou P 1,0
6 EX 0,5
7 D 0,3
8 R 0,6
Média aritmética dos valores médios das
9 4/3 (1)
flechas medidas em mm nas TRI e TRE
Média aritmética das variâncias das flechas
10 1,0 (2)
medidas em mm nas TRI e TRE
Nº Total de Estações Inventariadas Σ Índ. de Gravid. Indiv. = I.G.G.

ISI = Fméd x 4/3 quando Fméd < 30 ISI = FV quando FVméd < 50
1 2 Conceito:
ISI = 40 quando Fméd > 30 ISI = 50 quando FV méd > 50

UFPR – TAP 2010

 EXERCÍCIO 1 – PRO-08 - SOLUÇÃO
PLANILHA DE CÁLCULO DO ÍNDICE DE GRAVIDADE GLOBAL (I.G.G.) Data Folha

Rodovia: Tipo de revestimento:

Trecho: Estaca ou Quilômetro Inicial Estaca ou Quilômetro Final

Sub-trecho:

Freqüência Freqüência Coeficiente Índice de Gravidade

Item Natureza do Defeito Absoluta Relativa de Individual Observações
NI (%) Ponderação ( I.G.I. )
1 (FC-1) FI, TTC, TTL, TLC, TLL, TRR 5 23,8 0,2 4,8
2 (FC-2) J, TB 8 38,1 0,5 19,0
3 (FC-3) JE, TBE 6 28,6 0,8 22,9
4 ALP e/ou ATP 3 14,3 0,9 12,9
5 O e/ou P 4 19,0 1,0 19,0
6 EX 5 23,8 0,5 11,9
7 D 2 9,5 0,3 2,9
8 R 3 14,3 0,6 8,6
Média aritmética dos valores médios das
9 1,0 4/3 (1) 1,3
flechas medidas em mm nas TRI e TRE
Média aritmética das variâncias das flechas
10 3,1 1,0 (2) 3,1
medidas em mm nas TRI e TRE
Nº Total de Estações Inventariadas 21 Σ Índ. de Gravid. Indiv. = I.G.G. 106

ISI = Fméd x 4/3 quando Fméd < 30 ISI = FV quando FVméd < 50
1 2 Conceito: MAU
ISI = 40 quando Fméd > 30 ISI = 50 quando FV méd > 50

UFPR – TAP 2010

 METODOLOGIAS DE AVALIAÇÃO

DNER ES-128/83  DNIT 007/2003-PRO

– Avaliação objetiva: à pé
– Amostragem
– Estações de ensaio: 6 m x 3,5 m
– Uma estação a cada 20 m
– Medição das áreas e comprimentos de defeitos
– Medir as flechas nas trilhas de roda
– Calcular % de área afetada, por defeito

UFPR – TAP 2010

 METODOLOGIAS DE AVALIAÇÃO

DNER ES-128/83  DNIT 007/2003-PRO

– Forma de medição em pista:

Trincas isoladas
L
0,15 m

Outros defeitos
b

UFPR – TAP 2010

 METODOLOGIAS DE AVALIAÇÃO

DNER PRO-07/78  DNIT 009/2003-PRO

– Avaliação subjetiva
– Grupo de avaliadores
– Cinco indivíduos
– Veículo de passeio (velocidade limite)
– Condições climáticas favoráveis
– Notas subjetivas (média) – máximo 2 km
– 0 a 1 – péssimo
– 1 a 2 – ruim
– 2 a 3 – regular
– 3 a 4 – bom
– 4 a 5 – ótimo

UFPR – TAP 2010

 METODOLOGIAS DE AVALIAÇÃO

LEVANTAMENTO VISUAL
Equipamento
CONTÍNUO (LVC) DESY
– A bordo do veículo
– Baixa velocidade
– Computador de bordo Operação do
– Hodômetro digital DESY em
veículo
– Registro de início e fim
de cada evento
– Estimativa de áreas ou
extensões de defeitos Aplicação do DESY
a levantamento em
vídeo

UFPR – TAP 2010

 METODOLOGIAS DE AVALIAÇÃO

LEVANTAMENTO VISUAL
CONTÍNUO (LVC)

UFPR – TAP 2010

UFPR – TAP 2010
METODOLOGIAS DE AVALIAÇÃO

UFPR – TAP 2010

 METODOLOGIAS DE AVALIAÇÃO

• LEVANTAMENTOS EM CAMPO
• USO DE PALM-TOPs NA AQUISIÇÃO DE DADOS

UFPR – TAP 2010