Eixo Diant

17-240 OT / 18-310 OT / 17-260E OT Índice geral
00 Características Tecnicas, Identificação e Ferramentas especiais
40 Eixo dianteiro, Suspensão Dianteira, Cubo de Roda

Eixo dianteiro ................................................................................................... 40-1
Verificações preliminares no veículo .................................................................. 40-3
Verificação do desgaste das buchas ............................................................... 40-3
Verificação da folga da ponta de eixo ............................................................. 40-5
Remoção e instalação do eixo dianteiro.............................................................. 40-8
Remoção .................................................................................................... 40-8
Instalação ................................................................................................... 40-10
Remoção da ponta de eixo ................................................................................ 40-11
Remoção dos braços de direção e ligação ....................................................... 40-11
Remoção do pino-mestre .................................................................................. 40-13
Verificação do desgaste do rolamento do pino-mestre na viga central ................ 40-15
Desmontagem da ponta de eixo ........................................................................ 40-16
Remoção dos vedadores ............................................................................... 40-16
Verificação do desgaste das buchas ............................................................... 40-16
Remoção das buchas.................................................................................... 40-17
Verificação do desgaste do alojamento das buchas na ponta de eixo.................. 40-17
Preparação das Peças para Montagem ............................................................... 40-18
Limpeza ...................................................................................................... 40-18
Secagem .................................................................................................... 40-18

Inspeção ..................................................................................................... 40-18
Operações não recomendadas ..................................................................... 40-20
Montagem da ponta de eixo ............................................................................. 40-21
Instalação das buchas.................................................................................. 40-21
Alargamento das buchas ............................................................................. 40-22
Instalação dos vedadores ............................................................................. 40-23
Instalação da ponta de eixo .......................................................................... 40-23
Seleção de calços de ajuste .......................................................................... 40-24
Instalação do pino-mestre ............................................................................ 40-27
Instalação dos braços de direção e ligação ..................................................... 40-29
Suspensão dianteira ....................................................................................... 40-31
Vista geral dos subconjuntos da suspensão dianteira .......................................... 40-31
Esquema do Circuito Pneumático .................................................................. 40-32
Bolsões de Ar ................................................................................................. 40-33
Remoção .................................................................................................... 40-34
Instalação ................................................................................................... 40-34
Inspeção ..................................................................................................... 40-35
Limpeza ...................................................................................................... 40-36
Desmontagem ............................................................................................. 40-36
Montagem .................................................................................................. 40-37
Válvula niveladora ........................................................................................... 40-38

Remoção .................................................................................................... 40-39
Instalação ................................................................................................... 40-39
Regulagem da Altura da Suspensão Pneumática ................................................ 40-41
Inspeção da Altura da Suspensão Pneumática................................................ 40-41
Suspensão Dianteira .................................................................................... 40-42
Verificação da altura “X” do degrau da escada dianteira ................................. 40-43
Amortecedores ............................................................................................... 40-44
Inspeção ..................................................................................................... 40-45
Remoção .................................................................................................... 40-45
Instalação ................................................................................................... 40-45
Barra Estabilizadora ......................................................................................... 40-46
Feixe de Molas ................................................................................................ 40-47
Bucha do Olhal Dianteiro do Feixe de Molas ....................................................... 40-49
Remoção .................................................................................................... 40-49
Instalação ................................................................................................... 40-50
Bucha do Olhal Traseiro do Feixe de Molas ......................................................... 40-51
Bucha do Suporte do Jumelo............................................................................ 40-52

Remoção .................................................................................................... 40-52
Instalação ................................................................................................... 40-53
Feixe de molas ................................................................................................ 40-54
Remoção .................................................................................................... 40-54
Instalação ................................................................................................... 40-56
Cubo da roda...................................................................................... 40-57
Rolamentos das rodas: verificar folga e ajustar, se necessário ............................... 40-58
Verificação da folga dos rolamentos .............................................................. 40-58
Ajuste da folga dos rolamentos .................................................................... 40-59
Rolamento das rodas: remover, lubrificar e ajustar folga ....................................... 40-59
Remoção da roda, tambor de freio, calota e cubo............................................. 40-59
Remoção do vedador e rolamento ................................................................. 40-62
Remoção da graxa ....................................................................................... 40-62
Inspeção dos rolamentos .............................................................................. 40-63
Capa do rolamento interno............................................................................ 40-64
Capa do rolamento externo ........................................................................... 40-64
Instalação do vedador e rolamento ................................................................ 40-65
Lubrificação ................................................................................................ 40-66
Instalação do cubo da roda ........................................................................... 40-66
Ajuste da folga dos rolamentos ..................................................................... 40-67
Instalação da calota, tambor de freio e roda .................................................... 40-68
17-240 OT / 18-310 OT / 17-260E OT Características Técnicas 00-1
Eixo dianteiro
Fabricante .................................................. MERITOR
Modelo ...................................................... FF-844
Tipo ........................................................... Viga em l – Com bucha “Easy Steer”
Capacidade de carga ................................... 6.000 Kg
Lubrificação ................................................ Em dois pontos do pino-mestre
Especificação da graxa................................. NLGI-2EP-Multipurpose
Diâmetro do pino-mestre ............................. 45,54 – 45,57 mm
Diâmetro interno das buchas
na ponta de eixo (montadas e alargadas) ....... 45,59 – 45,62 mm
Diâmetro do alojamento do pino-mestre
na viga central ............................................ 45,58 – 45,62 mm
Diâmetro do alojamento das buchas
na ponta de eixo ......................................... 48,74 – 48,79 mm
Alinhamento
Cáster ..................................................... 2° a 2°30’
Camber (sem carga) ................................. lado direito 0°15’
lado esquerdo 0°45’
Convergência .......................................... 1,5 – 2,5 mm (veículo encarroçado)
Inclinação do pino-mestre ........................ lado direito 6°15’
lado esquerdo 5°45’
17-240 OT / 18-310 OT / 17-260E OT Características Técnicas 00-2
Suspensão dianteira
Tipo ........................................................... pneumática com:
2 bolsões pneumáticos;
2 lâminas de perfil parabólico;
4 amortecedores hidráulicos;
1 válvula niveladora de altura e
barra estabilizadora de série
Bolsão ....................................................... Firestone, tipo 1R1K-380-320 com batente interno
Lâmina de mola .......................................... de perfil parabólico, com buchas dos olhais
tipo “silent block”
Amortecedores ........................................... 4 amortecedores (dois de cada lado) com “stop hidráulico”
(força de aplicação triplicada no final de curso)
Válvula niveladora ...................................... Wabco - mantém o veículo nivelado e com a altura
constante, independentemente da quantidade de
passageiros ou de seu posicionamento dentro do ônibus
Pressão de trabalho..................................... 8,5 bar
17-240 OT / 18-310 OT / 17-260E OT Identificação 00-3
Identificação do eixo dianteiro

– Uma plaqueta de identificação, fixada na parte dianteira central
do eixo, apresenta gravadas as especificações básicas:
1. Modelo do eixo
2. Número de peça Volkswagen
3. Número de peça fabricante
4. Número de série do eixo
5. Código de data de fabricação
17-240 OT / 18-310 OT / 17-260E OT Ferramentas Especiais 00-4
BR-183/01 - Ponte e Fuso BR-183/02 - Garras BR-183/03 - Garras

Remover os braços de ligação e Remover os braços de ligação e Remover a porca de fixação do
de direção da ponta de eixo, usar de direção da ponta de eixo, braço pitman à caixa da direção,
com BR-183/02 ou BR-183/01. usar com BR-183/01. usar com BR-183/01.
BR-234 - Mandril BR-276 - Manopla BR-505 - Colocador

Remover e instalar as buchas da Várias aplicações. Instalar os vedadores do pino-
ponta de eixo, usar com BR-740. mestre, usar com BR-224.
Instalar os vedadores do pino-
mestre, usar com BR-505.
BR-566 - Suporte magnético BR-619 - Extrator BR-628 - Chave

Verificar o desgaste das buchas. Remover o terminal de fixação Soltar e apertar a porca do cubo
Verificar a folga vertical. da barra ao braço de direção. de roda.
Remover os braços de fixação
da barra aos braços de ligação.
BR-718 - Soquete BR-730 - Extrator BR-731 - Colocador

Soltar e apertar a porca do cubo Extrair a capa do rolamento ex- Colocar a capa do rolamento ex-
de roda. terno do cubo de roda. terno do cubo de roda.
BR-732 - Extrator BR-738 - Colocador BR-740 - Colocador

Extrair a capa do rolamento in- Colocar a capa do rolamento in- Remover e instalar as buchas da
terno do cubo de roda. terno do cubo de roda. ponta de eixo, usar com BR-224.
17-240 OT / 18-310 OT / 17-260E OT Eixo dianteiro 40-1
Eixo dianteiro
1- Grampo
2- Barra de ligação
3- Graxeira
4- Tampa do olhal do pino-mestre
5- Pino-mestre
6- Bucha do pino-mestre
7- Chaveta do pino-mestre
8- Porca de fixação da chaveta do pino-mestre
! Torque: 80 N.m (8 kgf.m)
9- Braço de ligação
10 - Cupilha
11 - Porca
12 - Braço da direção
13 - Ponta de eixo
14 - Chaveta
15 - Rolamento
16 - Vedador do rolamento
17 - Cupilha
18 - Porca
19 - Porca
20 - Porca
21 - Suporte inferior do amortecedor dianteiro
Verificações preliminares no veículo

Verificação do desgaste das buchas
– Estacione o veículo em local plano, acione o freio de estaciona-
mento e calce as rodas traseiras;
– levante a dianteira do veículo e apoie a viga central sobre dois
cavaletes, o mais próximo possível das pontas de eixo;
45735
– para verificação da bucha superior, instale um relógio

comparador na ferramenta BR-566, posicione-a na viga central,
conforme mostra a figura e zere o indicador;
45713
– com movimentos alternados, force a parte superior do pneu
para frente e para trás;
– caso o indicador registre folga superior a 0,25 mm, ambas as
buchas da ponta de eixo devem ser substituídas;
– para verificação da bucha inferior, instale um relógio compa-

rador na ferramenta BR-566, posicione-a na viga central, con-
forme mostra a figura e zere o indicador;
45715
– com movimentos alternados, force a parte inferior do pneu
para frente e para trás;
– caso o indicador registre uma folga superior a 0,25 mm, ambas
as buchas da ponta de eixo devem ser substituídas.
Se uma das buchas apresentar desgaste superior a 0,25 mm,
SUBSTITUA AMBAS AS BUCHAS.
Verificação da folga da ponta de eixo

– Esta é obtida através da instalação de calços entre a face inter-
na do olhal superior e a viga central;
– os calços diferenciam-se pela espessura e sua combinação
garante uma folga pré-determinada;
411506
– estacione em local plano, acione o freio de estacionamento e
calce as rodas traseiras;
– levante a dianteira do veículo e apoie a viga central sobre dois
cavaletes, o mais próximo possível das pontas de eixo;
45735
– instale um relógio comparador na ferramenta BR-566, posi-

cione-a na viga central, conforme mostra a figura e zere o
indicador;
45731
– posicione um calço de madeira próximo à tampa do olhal
inferior e, com auxílio de um macaco hidráulico, suspenda o
conjunto, de modo que toda a folga existente seja deslocada
para o olhal superior e anote o valor obtido:
! Folga máxima = 1,70 mm
411508
– caso o valor obtido seja superior a 1,70 mm, remova o conjunto

roda-pneu e a tampa do olhal superior e repita o processo de
medição, agora apoiando o apalpador do relógio comparador
no topo do pino-mestre;
– persistindo um valor superior a 1,70 mm, remova a ponta de
eixo e selecione um novo pacote de calços.
45729
Remoção e instalação do eixo dianteiro

Remoção
A substituição da ponta de eixo, buchas e pino-mestre pode
ser efetuada sem a remoção do eixo dianteiro do veículo. É
recomendado que o mesmo só seja removido no caso de neces-
sidade de substituição da viga central.
– Limpe o eixo e o sistema de suspensão dianteira;

– estacione o veículo em local plano, acione o freio de estaciona-
mento e calce as rodas traseiras;
– levante a dianteira do veículo e apoie o chassi sobre dois
cavaletes;
– remova o conjunto rodas e pneus, tambores, cubos e freios ⇒
Veja pág. 40-59;
45735
– remova o contrapino e a porca de fixação da barra ao braço de
direção;
– remova o terminal com a ferramenta BR-619;
45696
– remova as porcas de fixação da barra estabilizadora ao suporte

de ancoragem no eixo;
– remova as duas porcas inferiores de fixação dos amortece-
dores (1);
– apoie o centro da viga sobre um macaco jacaré, remova as
porcas dos grampos “U” (2) das molas “Z” (3) e, com auxílio de
duas pessoas, uma em cada extremidade do eixo para evitar
movimentação sobre o macaco, remova o conjunto do eixo
dianteiro.
Instalação
– As operações para INSTALAÇÃO DO EIXO DIANTEIRO no
veículo devem seguir a ordem inversa das operações de
REMOÇÃO.
Remoção da ponta de eixo

Remoção dos braços de direção e ligação
– Remova o contrapino e a porca de fixação da barra do braço de
direção. Remova o terminal com a ferramenta BR-619;
45696
– remova os contrapinos e porcas de fixação da barra aos braços

de ligação;
– remova os terminais com a ferramenta BR-619;
– remova os contrapinos e as porcas de fixação dos braços de
ligação e de direção;
– remova os braços e chavetas com auxílio da ferramenta

BR-183/01 e BR-183/02.
45700
Remoção do pino-mestre
– Remova as tampas dos olhais do pino-mestre com uma haste
de bronze e martelo;
45702
– remova as porcas de fixação das chavetas superior e inferior do

pino-mestre;
49016
– remova as chavetas com um saca-pino e martelo;
45705
– remova o pino-mestre com uma haste de bronze e martelo;
45706
– remova da viga central a ponta de eixo, o rolamento do pino-
mestre e os calços de ajuste.
45707
Verificação do desgaste do alojamento do pino-mestre na viga

central
– Com auxílio de um micrômetro, proceda à verificação em 4
pontos diametralmente opostos (A) e a 13 mm das superfícies
superior e inferior da viga central;
– repita a medição em 2 pontos distantes, 13 mm dos pontos
anteriores.
! Diâmetro máximo = 45,6 mm
Substitua a viga central, caso o valor não esteja dentro do
especificado.
45712
Desmontagem da ponta de eixo

Remoção dos vedadores
– Com uma chave de fenda, remova da ponta de eixo os
vedadores superior e inferior do pino-mestre.
45708
Verificação do desgaste das buchas

pontos diametralmente opostos (A);
– repita a medição em 2 pontos de cada bucha.
! Diâmetro máximo = 45,9 mm
Substitua ambas as buchas, caso alguma delas não se apre-
sente dentro do especificado.
45711
Remoção das buchas
– Com uma prensa e as ferramentas BR-224 e BR-740, remova as
buchas da ponta de eixo.
45709
Verificação do desgaste do alojamento das buchas na ponta de

eixo
pontos diametralmente opostos (A);
– repita a medição em 2 pontos da ponta de eixo.
! Diâmetro especificado = 48,7 a 48,8 mm
Substitua a ponta de eixo, caso o valor obtido não esteja
dentro do especificado.
45710
Preparação das Peças para Montagem

Limpeza
Lave os componentes do eixo dianteiro, usando solventes à base de
petróleo, como óleo diesel ou querosene. NÃO USE GASOLINA.
Remova a graxa velha existente nos rolamentos, tampas e pinos-
mestre, pois ela pode conter umidade.
As peças, após lavagem, secagem e inspeção, deverão ser imediata-
mente montadas ou cobertas com uma fina camada de óleo, a fim
de evitar corrosão.
Secagem
Após a limpeza, as peças deverão ser IMEDIATAMENTE secas, utili-
zando-se panos de algodão limpos e macios.
A graxa não adere em superfícies úmidas com solvente, além do
que pode diluir a graxa. Portanto, antes de efetuar as operações
de montagem, assegure-se de que mãos, ferramentas, dispositivos
e peças estejam devidamente secos.
O ar comprimido também pode ser empregado na secagem das
peças, EXCETO PARA OS ROLAMENTOS.
Inspeção
É fundamental a inspeção total e cuidadosa da ponta de eixo, viga e
demais componentes do eixo dianteiro, antes da montagem. Esta
inspeção vai acusar as peças com desgaste excessivo ou trincas,
que deverão ser substituídas.
Em caso de dúvida, NÃO REAPROVEITE AS PEÇAS.
As trincas podem ser localizadas através de inspeção de partículas
fluorescentes ou magnéticas.
Verifique na ponta de eixo a condição das sedes dos rolamentos e
substitua a ponta se as sedes estiverem com indícios de superaque-
cimento ou severamente riscadas.
Inspecione o rolamento do pino-mestre e substitua-o caso apresen-
te desgaste ou qualquer tipo de irregularidade quanto à presença de
depressões, ocasionadas por atrito ou corrosão.
Se o furo cônico da ponta de eixo apresentar depressões, substitua
a ponta e o braço envolvidos. Se somente a superfície cônica do
braço apresentar depressões, substitua apenas o braço.
Verifique se as buchas da ponta de eixo apresentam formação de
escamas na superfície ou riscos. Caso uma das buchas apresente
problemas, AMBAS deverão ser substituídas.
Remova entalhes, manchas, rebarbas ou outras imperfeições das
superfícies usinadas.
As roscas devem estar limpas e sem danos para se obter o ajuste
exato e o torque correto.
Sempre que a unidade for desmontada, substitua os vedadores do
pino-mestre, as porcas castelo, contrapinos e chavetas. Inspecione o
pacote de calços de ajuste quanto a desgaste excessivo, vincos,
dobras ou rasgos.
Aperte todos os componentes de fixação com os valores especifica-
dos neste manual.
Operações não recomendadas

SOLDA – Esta operação afeta a integridade estrutural dos compo-
nentes e provoca distorções naqueles já submetidos a processos de
tratamento térmico.
ENDIREITAMENTO A QUENTE OU A FRIO – Os principais compo-
nentes do eixo dianteiro são submetidos a processo de tratamento
térmico. Portanto, se aquecidos eliminariam parcialmente o trata-
mento efetuado.
ALARGAMENTO OU EMBUCHAMENTO do furo de montagem do
pino-mestre e dos furos de montagem das chavetas na viga central.
USINAGEM em qualquer um dos componentes do eixo dianteiro.
Montagem da ponta de eixo

Instalação das buchas
– Instale as buchas com auxílio de uma prensa e as ferramentas
BR-224 e BR-740;
– instale primeiro a bucha superior. Posicione a bucha no olhal e
certifique-se do paralelismo entre as bordas das superfícies;
– prense a bucha 3,0 mm e verifique o alinhamento;
– continue prensando a bucha, até que o topo atinja de 8,0 mm a
9,7 mm em relação à superfície do olhal;
– reposicione a ponta de eixo e instale a bucha inferior;
45719
– fixe a ponta de eixo em uma morsa EQUIPADA COM PROTETO-

RES DE MORDENTES, mantendo os olhais o máximo possível
na vertical.
! Diâmetro interno das buchas: 45,6 mm
45734
Alargamento das buchas

– Deslize um alargador expansivo através do olhal superior, até
que suas lâminas encostem na bucha superior.
– Pressione levemente o alargador e simultaneamente gire-o
com movimentos uniformes;
Cuidado para que no final da operação, o alargador deslize e
se choque com a bucha inferior, danificando-a.
– sendo necessária a remoção do alargador, gire-o no sentido
oposto ao do corte, para não danificar a bucha;
45733
– deslize o alargador através do olhal superior, até que suas lâminas

encostem na bucha inferior. Pressione levemente o alargador e
simultaneamente gire-o com movimentos uniformes;
– remova o alargador e limpe cuidadosamente da ponta de eixo
todo material desprendido durante a operação de alargamento
das buchas.
45736
Instalação dos vedadores

– Fixe a ponta de eixo em uma morsa EQUIPADA COM PROTE-
TORES DE MORDENTES, com os olhais o máximo possível na
vertical;
– certifique-se que as sedes dos vedadores do pino-mestre este-
jam isentas de óleo e graxa;
– posicione os vedadores nas sedes com o lábio de vedação para
fora e instale-os com auxílio de um martelo e as ferramentas
BR-224 e BR-505;
– aplique graxa especificada nos lábios dos vedadores.
A. Bucha
49017 B. Sede
Instalação da ponta de eixo

– Posicione a ponta de eixo na viga central;
– aplique graxa especificada no rolamento do pino-mestre e nos
lábios de seu vedador, em seguida instale-os COM A CAPA
PROTETORA DO ROLAMENTO VOLTADA PARA A SUPERFÍCIE
SUPERIOR DA VIGA CENTRAL.
45720
Seleção de calços de ajuste

– Alinhe os olhais da ponta de eixo, da viga central e do rolamen-
to do pino-mestre;
– introduza o pino-mestre através do olhal superior alinhando as
seções planas de seu corpo com os furos de montagem das
chavetas na viga central;
CUIDADO para não danificar os vedadores do pino-mestre.
45728
– posicione as chavetas superior e inferior e instale-as de modo a

imobilizar o pino-mestre, apenas o suficiente para permitir a
medição da folga;
49016
– bata com um martelo de plástico, no olhal superior, até que a
ponta de eixo encoste na viga central. Teremos nessa condição
folga superior a ZERO;
45727
– instale um relógio comparador na ferramenta BR-566 e

posicione-a na haste da ponta de eixo, de modo que possa
girar livremente;
– apoie o apalpador do relógio no topo do pino-mestre e zere o
indicador;
45726
– posicione um calço de madeira sob a tampa do olhal inferior e,
com auxílio de um macaco hidráulico, suspenda o conjunto, de
modo que toda a folga existente seja deslocada para o olhal
superior, e anote o valor obtido;
– repita estas operações com a ponta de eixo nas posições: giro
total à direita, giro total à esquerda e posição com o veículo em
linha reta;
411535
Folga da ponta de eixo – após as medições, selecione os calços para manter a folga
0,02 mm a 0,63 mm dentro dos valores especificados;
Espessura dos calços – o pacote de calços deve ser escolhido levando-se em conta
mínimo máximo que, após o veículo reiniciar as operações de trabalho, ocorrerá
0,10 mm 0,15 mm
um processo natural de assentamento entre os componentes,
0,36 mm 0,41 mm que tenderá a aumentar o valor da folga;
– remova as chavetas e o pino-mestre e prossiga com a monta-
gem da ponta de eixo;
– repita o procedimento para a ponta de eixo do lado oposto.
Instalação do pino-mestre
– Suspenda a ponta de eixo e instale o pacote de calços em seu
alojamento;
45722
– alinhe os olhais da ponta de eixo, da viga central, dos calços de

ajuste e do rolamento do pino-mestre;
– lubrifique a metade inferior do pino-mestre com graxa e intro-
duza-o através do olhal superior, de modo a alinhar as seções
planas de seu corpo com os furos de montagem das chavetas
na viga central;
CUIDADO para não danificar o vedador do pino-mestre.
45728
– aplique graxa nos furos de montagem das chavetas do pino-
mestre na viga central;
– posicione as chavetas e instale as porcas de fixação;
! Torque: 85 N.m (8,5 kgf.m)
49016
– instale as tampas dos olhais do pino-mestre.
45702
Instalação dos braços de direção e ligação
– Posicione as chavetas nas canaletas dos braços de ligação e de
direção, o mais próximo possível da extremidade menor dos
cones, e instale os braços nas sedes cônicas da ponta de eixo;
45721
– aperte a porca de fixação com o valor mínimo especificado:

! Braço de direção: 1500 N.m (A)
! Braço de ligação: 1100 N.m (B)
– continue avançando a porca, até alinhá-lo com o furo do braço;
Se necessário aperte a porca além do torque acima, até coinci-
dir o rasgo da porca castelo para a instalação da cupilha.
Não afrouxe a porca para fazer coincidir o rasgo.
– posicione os terminais da barra de ligação nos braços e instale
as porcas de fixação ;
– continue avançando a porca, até alinhá-la com o furo do termi-
nal da barra.
Se necessário aperte a porca além do torque acima, até coinci-
dir o rasgo da porca castelo para a instalação da cupilha.
Não afrouxe a porca para fazer coincidir o rasgo.
17-240 OT / 18-310 OT / 17-260E OT Suspensão dianteira 40-31
Suspensão dianteira
Vista geral dos subconjuntos da
suspensão dianteira
1- Bolsões de Ar
2- Válvula Niveladora
3- Amortecedores
4- Feixe de Molas
5- Eixo Dianteiro
Esquema do Circuito Pneumático

1- Consep
2- Bolsão de ar dianteiro
3- Filtro secador de ar
4- Válvula limitadora de pressão
5- Válvula 4-vias
6- Reservatório de regeneração
7- Reservatório auxiliar
8- Válvula niveladora traseira
9- Bolsão de ar traseiro
10 - Compressor
11 - Válvula niveladora dianteira
Bolsões de Ar
1 - Conexão do bolsão de ar
2 - Parafuso
! Torque: 7 Nm (0,7 kgf.m)
3 - Tampa do bolsão de ar
4 - Porca
! Torque: 100 Nm (10 kgf.m)
5 - Bolsão de ar
6 - Cupilha
Remoção:
– Levante o veículo e retire as rodas;
– alivie o peso do eixo dianteiro, apoiando-o sobre cavaletes;
– drene completamente os reservatórios de ar;
– remova a conexão da entrada de ar na parte superior do bolsão
pelo lado interno da longarina;
– remova os dois parafusos;
– remova as cupilhas;
– abaixe manualmente o bolsão de ar e remova-o.
Instalação:
– Procedimento inverso ao da remoção.
! Torques: Porcas de fixação: 100 Nm (10 kgf.m)
Conexão de ar do bolsão: 12 Nm (1,2 kgf.m)
Instale cupilhas novas.
Inspeção:
– Inspecione visualmente a superfície dos bolsões de ar quanto a
sinais de desgaste irregular;
Isto normalmente significa roçamento do bolsão de ar, o que
poderá provocar seu rápido rompimento.
– inspecione visualmente a base metálica dos bolsões de ar.
O acúmulo de resíduos provoca um lento processo de desgaste
por abrasão e por isto deve ser evitado;
– caso o veículo esteja perdendo altura quando parado, inspecio-
ne a superfície dos bolsões de ar com espuma, somente assim
pequenos furos poderão ser detectados;
– caso a suspensão esteja apresentando barulho de batidas, apa-
rentemente vindas do bolsão, desmonte a borracha do bolsão
para inspecionar o estado do batente interno, substituindo-o
caso esteja danificado ⇒ Veja desmontagem do bolsão de ar
na pág. 40-36.
Limpeza:
– Limpe as bases com uma escova utilizando água e sabão neutro.
Jamais utilize solventes ou produtos químicos que possam
afetar a borracha.
Recomenda-se erguer o veículo, expondo assim a totalidade
das bases, para sua completa limpeza.
Desmontagem:
– A desmontagem deve ser feita com o auxílio de uma espátula e
com o sistema despressurizado;
O bolsão de ar da suspensão do 17240-OT é do tipo que
utiliza a borracha encaixada na tampa superior e na base
através de um pequeno ressalto.
– remova a borracha do bolsão (1);
– retire as duas cupilhas (4) e remova a base do bolsão (3);
– remova o batente interno (2).
A remoção do batente interno poderá ser feita com o auxílio
de uma alavanca.
Montagem:
– Monte o batente interno (3) na base do bolsão (4);
– lubrifique as bordas da borracha com lubrificante usado na
montagem de pneus sem câmara. Isto facilitará a montagem;
– monte primeiro a borracha (2) na base (4);
– instale a borracha junto com a base no veículo e coloque as
cupilhas;
Utilize cupilhas (5) novas.
– encaixe levemente a borda na tampa do bolsão (1);

– pressurize o sistema e levante a haste de acionamento da
válvula niveladora para o encaixe total da borracha.
Válvula niveladora
1 - Porca
2 - Conexão e mangueira de saída da válvula
niveladora
3 - Suporte da válvula niveladora
4 - Conexão e mangueira de entrada da válvula
niveladora
5 - Válvula niveladora
6 - Porca
7 - Alavanca
8 - Bucha de borracha da haste de acionamento
9 - Haste de acionamento
10 - Barra de ligação da haste de acionamento
11 - Porca
12 - Parafuso
13 - Suporte da barra de ligação
Remoção:
– Levante o veículo e apóie o chassi sobre cavaletes;
– drene completamente os reservatórios de ar;
– remova as três conexões de ar (1);
– afrouxe o parafuso da abraçadeira (2) e retire a haste de
acionamento (3) da bucha de borracha (4);
– retire os dois parafusos (5) e remova a válvula.
Instalação:
– Antes de instalar a válvula, certifique-se que o furo (1) de
identificação do lado de serviço da válvula esteja voltado para o
lado da haste de acionamento, caso não esteja gire o cabeçote
da válvula em 180°;
– instale a válvula no suporte com os dois parafusos (1);
– molhe a haste a haste de acionamento (2) com água para
facilitar sua colocação e instale-a na bucha de borracha (3);
– instale as conexões de ar na válvula niveladora;

– funcione o motor para carregar o sistema de ar, verifique quan-
to a possíveis vazamentos de ar na válvula e proceda à
regulagem da altura da suspensão ⇒ Veja regulagem da altura
da suspensão na pág. 40-42;
– afrouxe o parafuso (1) e ajuste o comprimento (L) da alavanca (2);
! L = 285 mm
– reaperte o parafuso (1) de fixação da alavanca.
Regulagem de Altura da Suspensão Pneumática

Inspeção da Altura da Suspensão Pneumática
– Estacionar o veículo alinhado em local plano.
– Certificar que os pneus encontram-se calibrados com 110
libras de pressão e o sistema pressurizado com 10 bar.
O17-240 OT é equipado originalmente com pneu radial,
sem câmara, medida 295/80 R22,5". Esta medida de pneu
é importante para garantia das alturas de projeto do chassi,
carregamento e desempenho do veículo.
510834
– Com uma trena milimétrica, medir nos 4 pontos do veículo a

altura “X” entre a face superior da longarina e o solo,
conforme figura.
– A medida nos 4 pontos deverá ser de 821 -2 mm. Caso esteja
+0
X X fora do especificado, proceder a regulagem conforme

descrito a seguir.
+0
X = 821-2 mm
510833
Suspensão Dianteira
3 – Afrouxar o parafuso da braçadeira (1) e umidificar com água
e sabão a haste (2) para facilitar sua movimentação.
– Puxar a haste horizontal (3) da válvula niveladora para baixo,
afim de baixar completamente a suspensão dianteira.
1
2
411574
– Levantar a suspensão, empurrando para cima a haste

horizontal (3) da válvula niveladora, até que a altura “X”
+0
entre a face superior da logarina e o solo seja de 821 -2 mm.
510833
Verificação da altura “X” do degrau da escada

dianteira
– Verificar a altura “X” entre a face do 1o. degrau da escada e
o solo.
A altura “X” é resultado da regulagem da suspensão, seu
valor deverá ser de 370 mm (com até 5% de tolerância),
caso este valor não seja encontrado, existe grande
probabilidade de haver problemas no encarroçamento, e neste
caso o encarroçador deverá ser contatado para eventuais
correções.
511510
Amortecedores
1 - Porca
2 - Suporte superior de fixação do amortecedor
dianteiro
3 - Porca
4 - Suporte superior de fixação do amortecedor
traseiro
5 - Bucha de borracha
6 - Arruela
7 - Porca
8 - Amortecedor traseiro
9 - Suporte de fixação inferior do amortecedor
dianteiro
10 - Amortecedor dianteiro
Inspeção:
– Verifique os amortecedores quanto a vazamento de fluido,
amassamento, corrosão ou outros danos, substituindo-os con-
forme necessário;
– verifique o estado das buchas dos amortecedores e substitua-as
caso estejam danificadas.
Remoção:
– Levante o veículo e retire a roda;
– alivie o peso do eixo dianteiro apoiando-o sobre cavaletes;
– retire as porcas e remova os amortecedores.
Caso o amortecedor dianteiro do lado esquerdo tiver que ser
removido, será necessário esterçar completamente o volante
da direção para a esquerda a fim de permitir a remoção do
amortecedor.
Instalação
! Torque das porcas de fixação: 180 Nm (18 kgf.m)
Barra Estabilizadora
1 - Porca
2 - Arruela do coxim
3 - Espaçador
4 - Coxim do tirante
5 - Coxim da barra estabilizadora
6 - Barra estabilizadora
7 - Abraçadeira
8 - Parafuso
9 - Porca
10 - Tirante da barra estabilizadora
Feixe de Molas
1 - Porca
2 - Suporte dianteiro do feixe de molas
3 - Porca
4 - Jumelo
5 - Porca
6 - Suporte de fixação do jumelo
7 - Bucha do suporte do jumelo
8 - Porca
9 - Bucha dos olhais do feixe de mola
10 - Pastilha de borracha
11- Porca de fixação da pastilha de borracha
12 - Feixe de molas
13- Porca de fixação da pastilha de borracha
14 - Pastilha de borracha
15 - Porca
Bucha do Olhal Dianteiro do Feixe de Molas

Remoção:
– apóie o eixo dianteiro sobre um macaco e solte a porca;
– afrouxe o parafuso de trava (1) para permitir a remoção do

parafuso (2);
– levante ou abaixe o eixo dianteiro para facilitar a remoção do
parafuso (2);
– após remover o parafuso, abaixe o macaco até a mola sair para
fora do suporte e permitir a colocação da ferramenta BR-359
conforme mostrado;
– mantendo fixa a ponta do fuso (4), aperte a porca (1) até extrair
completamente a bucha.
Certifique-se que o extrator (3) esteja perfeitamente centrado
sobre a bucha e que o cilindro de apoio (2) também esteja
perfeitamente centrado, não impedindo a saída da bucha.
Instalação:
– Coloque a bucha e a ferramenta BR-359 conforme mostrado;
– mantendo fixa a ponta do fuso (1), aperte a porca (4) até a
bucha ficar rente com a lâmina da mola;
Certifique-se que o instalador (2) esteja perfeitamente centra-
do sobre a bucha (3) e que a bucha esteja perfeitamente
alinhada com seu alojamento no olhal.
– prossiga na ordem inversa à da remoção.
! Torques: Porca do parafuso de
fixação da bucha: 550 Nm (55 kgf.m)
Porca do parafuso de trava: 50 Nm ( 5 kgf.m)
Bucha do Olhal Traseiro do Feixe de Molas

– A remoção é feita com a ferramenta BR-359. O procedimento é
semelhante ao do olhal dianteiro.
Bucha do Suporte do Jumelo

Remoção:
– apóie o eixo dianteiro sobre um macaco e solte a porca (1);
– levante ou abaixe o eixo dianteiro para facilitar a remoção do
parafuso (2);
Caso a bucha do suporte do jumelo do lado direito tiver que

ser removida, será necessário deslocar o Consep para permitir
a remoção do parafuso de fixação da bucha no suporte.
– remova os três parafusos (1);
– afrouxe o parafuso (2) e desloque o Consep para a esquerda;
– coloque a ferramenta BR-359 conforme mostrado;
– mantendo fixa a ponta do fuso (1), aperte a porca (4) até extrair
completamente a bucha.
Certifique-se que extrator (2) esteja perfeitamente centrado
sobre a bucha e que o cilindro de apoio (3) também esteja
perfeitamente centrado, não impedindo a saída da bucha.
Instalação:
– Coloque a bucha e a ferramenta BR-359 conforme mostrado;
– mantendo fixa a ponta do fuso (4), aperte a porca (1) até a
bucha ficar rente com o suporte;
Certifique-se que o instalador (3) esteja perfeitamente cen-
trado sobre a bucha (2) e que a bucha esteja perfeitamente
alinhada com seu alojamento no suporte.
– prossiga na ordem inversa à da remoção.
! Torque da porca do parafuso
de fixação da bucha: 550 Nm (55 kgf.m)
Feixe de molas
Remoção:
– Levante o veículo, apóie o chassi sobre cavaletes e remova a
roda;
– remova os amortecedores ⇒ Veja a pág. 40-45;
– drene completamente o ar dos reservatórios para esvaziar o
bolsão de ar;
– remova as quatro porcas dos grampos do feixe de molas;
– remova as porcas dos parafusos de fixação das buchas de

ambos os olhais do feixe de molas;
– no olhal dianteiro, afrouxe o parafuso de trava (1) para permitir
a remoção do parafuso (2);
– apóie o eixo dianteiro sobre um macaco e levante ou abaixe o
eixo para facilitar a remoção dos parafusos (2) de ambos os
olhais do feixe de molas;
– remova as cupilhas (1) e levante o bolsão de ar;
– remova os parafusos (2);
– remova os grampos (3) e o suporte (4);
– remova o feixe de molas.
Instalação:
! Torques: Porcas dos grampos: 450 Nm (45 kgf.m)
Parafusos do suporte
da haste de ligação da
válvula niveladora: 20 Nm ( 2 kgf.m)
Porca dos parafusos de
fixação das buchas
dos olhais: 550 Nm (55 kgf.m)
Porca do parafuso de
trava (olhal dianteiro): 50 Nm ( 5 kgf.m)
17-240 OT / 18-310 OT / 17-260E OT Cubo da roda 40-57
Cubo da roda
1 - Arruela de encosto
2 - Porca castelo
3 - Calota
4 - Rolamento externo
5 - Ponta de eixo
6 - Rolamento interno
7 - Retentor de graxa
8 - Tambor de freio
Rolamentos das rodas: verificar folga e ajustar, se

necessário
Verificação da folga dos rolamentos
– Levante a frente do veículo até que os pneus saiam do chão e
apoie o chassi sobre cavaletes;
– remova as calotas retentoras de graxa;
– instale uma base magnética com relógio comparador na roda

do veículo;
– posicione o apalpador no centro da ponta de eixo, como na
figura ao lado;
– com o auxílio de uma alavanca, mova o conjunto roda/pneu e
verifique a folga axial resultante.
! Folga: 0,03 a 0,25 mm
Ajuste da folga dos rolamentos
– Remova a cupilha da porca castelo;
– com a ferramenta especial BR-628, solte a porca castelo e
reaperte-a girando o cubo simultaneamente em ambos os
sentidos;
– retorne a porca aproximadamente 1/8 de volta de forma a
alinhar o rasgo mais próximo da porca castelo com o furo da
ponta de eixo;
– com o auxílio de uma alavanca, mova o conjunto roda/pneu e
verifique a folga axial resultante;
! Folga: 0,03 a 0,25 mm
48544
Instale uma cupilha nova.
Rolamento das rodas: remover, lubrificar e ajustar folga

Remoção da roda, tambor do freio, calota e cubo
– Afrouxe as porcas de fixação das rodas;
Suspenda o veículo e apoie o eixo dianteiro sobre cavaletes.
– remova as porcas de fixação da roda;

– remova a roda;
– instale 2 parafusos M12 e aperte-os até o tambor descolar do
cubo da roda;
– remova os 2 parafusos M12;
– remova o tambor de freio;
– retire os parafusos de fixação e calota retentora de graxa do

cubo e remova a calota;
– solte as fixações do cubo da roda;
– com auxílio de um alicate, desdobre a cupilha;
– utilizando a ferramenta especial BR-628, remova a porca castelo;
– remova a arruela de encosto;
Ao remover o cubo da roda, tome as precauções necessárias

para evitar danos na rosca da ponta de eixo e do vedador.
– movimentando o cubo da roda, solte o cone do rolamento
externo de seu alojamento e remova-o;
– remova o cubo da roda.
Remoção do vedador e rolamento
– Com o auxílio de uma chave de fenda, remova cuidadosamente
o retentor de graxa do cubo da roda;
– remova o cone do rolamento interno, tomando cuidado para
não danificar os roletes ou o separador (gaiola);
– descarte o retentor de graxa.
42476
Remoção da graxa
– Usando querosene ou óleo diesel, lave todos os componentes,
removendo toda a graxa existente nos rolamentos, ponta de
eixo e cavidades internas do cubo e da calota;
– seque os rolamentos, utilizando exclusivamente panos de lim-
peza. Não utilize ar comprimido, que pode ocasionar falha dos
rolamentos;
– seque as demais peças, usando ar comprimido e panos de
limpeza.
Inspeção dos rolamentos
– Inspecione os rolamentos quanto a:
– desgaste acentuado na face larga dos roletes cônicos, com
eliminação parcial do rebaixo;
– raio desgastado, com canto vivo, na face larga dos roletes;
– sinais de atrito na gaiola dos roletes cônicos;
– desgaste com rebaixo visível da capa ou do cone;

– danos profundos, trincas ou quebras nas sedes da capa e/ou
do cone, ou na superfície dos roletes cônicos;
– corrosão ou cavidades nas superfícies de funcionamento;
– lascamento ou descamação na superfície da capa e/ou cone;
– substitua os rolamentos que apresentarem danos.
Capa do rolamento interno
– Remova a capa do rolamento interno, utilizando o extrator
BR-732, o mandril BR-224 e um martelo;
– instale a nova capa do rolamento interno com auxílio do
colocador BR-733, da manopla BR-276 e de um martelo (veja
detalhe).
49018
Capa do rolamento externo

– Remova a capa do rolamento externo, utilizando o extrator
BR-730, o mandril BR-224 e um martelo;
– instale a nova capa do rolamento externo com auxílio do
colocador BR-731, da manopla BR-276 e de um martelo (veja
detalhe).
49019
Instalação do vedador e rolamento
– Aplique graxa NLGI 2EP no cone do rolamento interno;
– posicione o cone do rolamento interno na capa já instalada
no cubo;
42481
– certifique-se de que a sede do retentor de graxa esteja isenta de

óleo ou graxa;
– instale o novo retentor, com auxílio do colocador BR-738 e da
manopla BR-276.
Aplique uma fina camada de graxa NLGI-2EP à base de sabão
de lítio no lábio do retentor.
42482
Lubrificação
– Lubrifique os rolamentos com graxa NLGI 2EP, forçando sua
entrada pelas cavidades entre os roletes e a gaiola;
– lubrifique os cubos das rodas com graxa NLGI 2EP, através do
espaço entre as capas dos rolamentos;
– lubrifique as calotas retentoras de graxa com graxa NLGI 2EP.
Instalação do cubo da roda

Ao instalar o cubo de roda, alinhe corretamente o centro do
orifício do cubo com a ponta de eixo, para evitar a danificação
do vedador e da rosca da ponta do eixo.
– Monte o conjunto cubo de roda no eixo;
– instale o cone do rolamento externo no eixo, posicionando-o
na capa;
– posicione a arruela de encosto e a porca castelo no eixo;
– aperte levemente a porca castelo com a ferramenta especial
BR-718.
45742
Ajuste da folga dos rolamentos

– Com auxílio da ferramenta especial BR-628, fixe a porca castelo
girando simultaneamente o cubo da roda;
– retorne a porca castelo 1/3 de volta, para a obtenção da folga;
! Folga axial: 0,03 a 0,25 mm
– instale uma nova cupilha.
Caso a cupilha não possa ser montada na posição, aperte o
mínimo necessário para que a montagem seja possível.
Instalação da calota, tambor de freio e roda
Aplique um cordão contínuo de aproximadamente 3 mm de
largura de vedador de silicone (selante Dow Corning 780 ou
similar) ao redor de toda área de assentamento da calota da roda.
– Instale a calota e os parafusos de fixação;
– fixe os parafusos;
– instale o tambor de freio no cubo da roda;

– certifique-se de que o tambor esteja livre de interferência com
as sapatas do freio;
– instale o conjunto roda/pneu no eixo;
– fixe as porcas da roda
– levante o veículo com um macaco e remova os cavaletes da
viga central do eixo;
– regule as guarnições (lonas) do freio⇒ Veja Manual de Freios.

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17-240 OT / 18-310 OT / 17-260E OT Índice geral

00 Características Tecnicas, Identificação e Ferramentas especiais

40 Eixo dianteiro, Suspensão Dianteira, Cubo de Roda

Secagem .................................................................................................... 40-18

Válvula niveladora ........................................................................................... 40-38

Bucha do Suporte do Jumelo............................................................................ 40-52

Identificação do eixo dianteiro

BR-183/01 - Ponte e Fuso BR-183/02 - Garras BR-183/03 - Garras

BR-234 - Mandril BR-276 - Manopla BR-505 - Colocador

BR-566 - Suporte magnético BR-619 - Extrator BR-628 - Chave

BR-718 - Soquete BR-730 - Extrator BR-731 - Colocador

BR-732 - Extrator BR-738 - Colocador BR-740 - Colocador

Verificações preliminares no veículo

– para verificação da bucha superior, instale um relógio

– para verificação da bucha inferior, instale um relógio compa-

Verificação da folga da ponta de eixo

– instale um relógio comparador na ferramenta BR-566, posi-

– caso o valor obtido seja superior a 1,70 mm, remova o conjunto

Remoção e instalação do eixo dianteiro

– Limpe o eixo e o sistema de suspensão dianteira;

– remova as porcas de fixação da barra estabilizadora ao suporte

Remoção da ponta de eixo

– remova os contrapinos e porcas de fixação da barra aos braços

– remova os braços e chavetas com auxílio da ferramenta

– remova as porcas de fixação das chavetas superior e inferior do

– remova o pino-mestre com uma haste de bronze e martelo;

Verificação do desgaste do alojamento do pino-mestre na viga

Desmontagem da ponta de eixo

Verificação do desgaste das buchas

Verificação do desgaste do alojamento das buchas na ponta de

Preparação das Peças para Montagem

Operações não recomendadas

Montagem da ponta de eixo

– fixe a ponta de eixo em uma morsa EQUIPADA COM PROTETO-

Alargamento das buchas

– deslize o alargador através do olhal superior, até que suas lâminas

Instalação dos vedadores

Instalação da ponta de eixo

Seleção de calços de ajuste

– posicione as chavetas superior e inferior e instale-as de modo a

– instale um relógio comparador na ferramenta BR-566 e

– alinhe os olhais da ponta de eixo, da viga central, dos calços de

– instale as tampas dos olhais do pino-mestre.

– aperte a porca de fixação com o valor mínimo especificado:

Esquema do Circuito Pneumático

– encaixe levemente a borda na tampa do bolsão (1);

– instale as conexões de ar na válvula niveladora;

Regulagem de Altura da Suspensão Pneumática

– Com uma trena milimétrica, medir nos 4 pontos do veículo a

X X fora do especificado, proceder a regulagem conforme

– Levantar a suspensão, empurrando para cima a haste

Verificação da altura “X” do degrau da escada

Bucha do Olhal Dianteiro do Feixe de Molas

– afrouxe o parafuso de trava (1) para permitir a remoção do

Bucha do Olhal Traseiro do Feixe de Molas

Bucha do Suporte do Jumelo

Caso a bucha do suporte do jumelo do lado direito tiver que

– remova as porcas dos parafusos de fixação das buchas de

Rolamentos das rodas: verificar folga e ajustar, se

– instale uma base magnética com relógio comparador na roda

Rolamento das rodas: remover, lubrificar e ajustar folga

– remova as porcas de fixação da roda;

– retire os parafusos de fixação e calota retentora de graxa do