UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA MARIA

COLÉGIO TÉCNICO INDUSTRIAL

MANUTENÇÃO ELETROMECÂNICA INDUSTRIAL

PROVA I

Nome: José Wilson Soares Casqueiro Filho Data: 26/10/21 Turma: 327

ENVIAR AS RESPOSTAS PARA O EMAIL: nirvan.peixoto@gmail.com ATÉ 20h40min

1. Qual o principal tipo de manutenção? Por que?

A principal manutenção é a Preventiva, pois é aquela que troca as peças com defeito antes
da quebra da máquina e é baseada no histórico da máquina (são os reparos programados ou
planejados).

2. Como podemos conceituar lubrificação industrial?

É uma operação que consiste em introduzir uma substância apropriada entre superfícies
sólidas que estejam em contato entre si e que executam movimentos relativos.

3. Quando posso considerar que a lubrificação foi correta (atingiu seus objetivos)?
Uma lubrificação só poderá ser considerada correta quando o ponto de lubrificação recebe
o lubrificante certo, no volume adequado e no momento exato.
O ponto só recebe lubrificante certo lubrificante certo quando:
 A especificação de origem (fabricante) estiver correta;
 A qualidade do lubrificante for controlada;
 Não houver erros de aplicação;
 O produto em uso for adequado; e
 O sistema de manuseio, armazenagem e estocagem estiverem corretos.
O volume adequado só volume adequado será alcançado se:
 O lubrificador (homem da lubrificação) estiver habilitado e capacitado;
 Os sistemas centralizados estiverem corretamente projetados, mantidos e
regulados;
 Os procedimentos de execução forem elaborados, implantados e obedecidos; e
 Houver uma inspeção regular e permanente nos reservatórios.
O momento exato momento exato será atingido quando:
  Houver um programa para execução dos serviços de lubrificação;
 Os períodos previstos estiverem corretos;
 As recomendações do fabricante estiverem corretas;
 A equipe de lubrificação estiver corretamente dimensionada; e
 Os sistemas centralizados estiverem corretamente regulados.

4. Qual a importância da ficha do equipamento?

É uma forma comprovada de aumentar a qualidade e garantir que o trabalho de gestão
de manutenção seja realizado por completo, sem que nenhum ponto fique de fora da revisão
periódica.

5. O que são inspeções de manutenção? Por que realizamos? Qual a mais importante?
Por que?
Um tipo de serviço que visa analisar as operações realizadas durante o processo de
manutenção de equipamentos, maquinários, sistemas, entre outras estruturas comuns no ambiente
industrial.
A inspeção de máquinas e equipamentos na indústria é indispensável, porque, mesmo que
as operações sejam realizadas dentro de um limite seguro, há uma depreciação do maquinário, que
acontece em função do uso.
Nas inspeções podemos destacar: Inspeção Visual, Medidas de Temperatura e Pressão,
Análise de Vibração e Ruído, Ultrassom, Infravermelho ou Ultravioleta, Análise dos lubrificantes,
Análise Ferrográfica dos Lubrificantes e Ensaios de dureza, líquidos penetrantes, partículas
magnéticas.
A inspeção de rotina é a mais importante, pois tem o objetivo de detectar e eliminar os
riscos logo no início, sendo uma importante ferramenta para combater os acidentes de trabalho,
doenças ocupacionais e acidentes ambientais.

6. O que são aditivos dos lubrificantes?

São substâncias químicas adicionadas a óleos básicos que intensificam suas características,
minimizando propriedades indesejáveis e evitando possíveis danos ao motor. Mesmo quando
usados em pequenas quantidades, esses aditivos transformam as propriedades dos lubrificantes.

7. Cite 04 tipos de rolamentos

 Esfera;
 Rolos Cilíndricos;
  Agulhas;
 Autocompensador de rolos; e
 Rolos Cônicos.

8. Que vantagens os mancais de rolamento apresentam quando comparados aos

mancais de deslizamento?
 Menor atrito e aquecimento;
 Coeficiente de atrito de partida não superior ao dinâmico;
 Pouca variação do coeficiente de atrito com carga e velocidade;
 Intercambialidade internacional;
 Mantém a forma do eixo; e
 Pequeno aumento da folga durante a vida útil.

9. Cite 04 recomendações para a manutenção de transmissões por correias em “V”

 Das 10 a 50 primeiras horas de serviço das correias novas, verificar a tensão e

ajustar o esticador de acordo com especificações técnicas. Nesse período, as correias
sofrem maior esticamento;
 Fazer a verificação de tensão de correias nas revisões de 100 horas;
 Nas revisões de 100 horas, observar o desgaste das correias e polias. No caso de
correias novas tocarem no fundo do canal, as polias devem ser consertadas (repassar
no torno se isso não prejudicar o número de rotações em demasia) ou substituí-la; e
 Nunca trocar uma só correia num jogo. Se uma se quebrar ou se danificar, devem
ser trocadas todas.

10. Qual a forma prática de se colocar a quantidade certa de graxa em um rolamento de

esfera sem blindagem?
O método mais simples de lubrificação com óleo é o banho de óleo. Desse modo, o óleo é
captado pelos componentes rotativos do rolamento e distribuído dentro do mesmo