Oliveira JK#PRF - Redação.revisão

PRF-REVISÃO GRATUITO
REDAÇÃO
PROF. HANSK CARVALHO

PRF
6 temas com respostas
Estudo de caso e Dissertação-argumentativa
Materiais gratuitos via WhatsApp: (61)9 8290-1819 / Dicas diárias via instagram: @prof.hansk
PRF c/ Resposta
[1](CESPE/Prof. Hansk- Adaptado/PF/2019)
O papel da Polícia Rodoviária Federal no aprimoramento da democracia
brasileira.
a) Discorra sobre o papel constitucional e social da Polícia Rodoviária
Federal e sua relação com os direitos humanos; [valor: 13,00 pontos]
b) Cite contribuições da Polícia Federal relevantes para a manutenção do
Estado democrático de direito, especialmente relacionadas aos direitos
humanos; [valor: 13,00 pontos]
c) Apresente sugestões de implantação de ações e (ou) projetos que
possam contribuir futuramente para o aprimoramento da democracia
brasileira. [valor: 13,00 pontos]
[1](CESPE/Prof. Hansk- Adaptado/PF/2019)
Padrão de Resposta
Desde a criação das rodovias brasileiras, a fiscalização, guarda e
proteção é desempenhada pela Polícia Rodoviária Federal (PRF). Nesse
contexto, pode-se discorrer sobre: o papel constitucional e social da PRF,
as contribuições para a manutenção do estado democrático e projetos
que possam contribuir para o aprimoramento da democracia brasileira.
Consoante o art. 144 da Constituição Federal de 1988 (CF/88), diz
que a segurança pública é dever do estado, direito e responsabilidade de
todos, certamente, a CF/88 trouxe em seu rol a PRF como um dos seus
órgãos destinados a proteção. Além disso, mais especificadamente, no
§2 é especificado o papel constitucional da PRF, que é o patrulhamento
ostensivo nas rodovias federais. A PRF tem várias funções para com a
sociedade, ou seja, além de policiamento, há também um papel social,
como por exemplo: propagandas educacionais e a aproximação com o
cidadão da rodovia.
Ademais, como a PRF cuida das rodovias o Brasil, é certo que ela
contribui intensamente com a manutenção do estado democrático, como:
assegurar a livre circulação nas rodovias, adotar medidas emergenciais, e
zelar pelo cumprimento das normas legais. Nota-se que os acidentes no
trânsito, na maioria dos casos, ocorre pelo excesso de velocidade, ou
seja, a PRF pode aplicar multas, para estabelecer a ordem nas pistas e
trazer a tranquilidade para a população.
Outro fator é como a PRF pode ajudar para melhorar a democracia
brasileira, além de realizar o que a lei diz, mas pode fazer levantamentos
nos locais que ocorre mais acidentes e infrações penais nas rodovias,
fazer boletins de ocorrência, investigações, aplicações do bafômetro para
reprimir que as pessoas dirigem sobre a influência de álcool e

consequentemente a repressão contra o tráfico de drogas que geralmente
entram no Brasil pelas fronteiras e consequentemente pelas rodovias.
[2] (CESPE/Prof. Hansk/PRF/2019)
“Só tráfico dá mais lucro do que rodovias”, diz subprocurador
O subprocurador-geral da República, Aurélio Virgílio Veiga, comparou
nesta quinta-feira os lucros do tráfico de drogas com os das
concessionárias privadas de rodovias. Em palestra na reunião do Grupo
de Trabalho Agenda da Infra-Estrutura para o Desenvolvimento, do
Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social (CDES), Veiga
afirmou que "só o tráfico de drogas dá mais lucro do que ser
concessionário de rodovia". De acordo com ele, as empresas assumem
as concessões por até 30 anos sem terem feito os investimentos. "O
governo transfere para a iniciativa privada trechos que já estão prontos",
disse. Veiga afirmou que as rodovias concedidas à iniciativa privada são
boas, mas afirmou que "os preços dos pedágios são altíssimos". O
presidente da Associação Brasileira de Infra-Estrutura e da Indústria de
Base (Abdib), Paulo Godoy, rebateu a afirmação de Veiga. "Imaginar que
a concessão de rodovias tem a mesma rentabilidade que o tráfico de
drogas é desconhecer completamente a realidade, é desconhecer o que
está sendo idealizado para o País", afirmou Godoy, após deixar a
reunião. "Se há distorções, elas têm que ser corrigidas, mas com base
em avaliações técnicas e não, ideológicas", afirmou o presidente da
Abdib. "A infra-estrutura brasileira é altamente deficitária e nós
precisamos encontrar os mecanismos para obter os recursos para investir
nela", concluiu. Ao comentar a decisão do governo brasileiro de reavaliar
o processo de licitação de sete trechos de rodovias federais, Godoy
afirmou que "não é possível que as instituições brasileiras não encontrem,
em cinco anos, qual o modelo mais adequado". Ele disse ainda que cabe
ao governo, como poder concedente, avaliar as regras do edital - relativo
aos sete trechos -, mas, para ele, é a competição que vai definir preços
justos. "É a competição que vai trazer as tarifas dos serviços públicos
para um patamar justo de remuneração", afirmou. Para ele, o Brasil
precisa recuperar os 56 mil quilômetros da malha rodoviária federal, seja
com dinheiro público ou privado. A uma pergunta sobre o argumento do
governo de que precisa reavaliar custos para tentar baixar as tarifas de
pedágio nas estradas, Godoy afirmou que se trata apenas de uma
questão matemática: "Você verifica qual o investimento que tem que ser
feito, qual o custo do capital, quanto custa para operar e qual é a taxa de
remuneração, com base nos juros vigentes no País. Não é uma conta
muito difícil".
(fonte: https://politica.estadao.com.br/noticias/geral,so-trafico-da-mais-
lucro-do-que-rodovias-diz-subprocurador,20070111p26838)
Considerando que o fragmento de texto acima tem caráter unicamente
motivador, redija texto dissertativo-argumentativo acerca do seguinte
tema.
“RODOVIAS: TRÁFICO DE DROGAS E PEDÁGIOS”
Ao elaborar seu texto, aborde, necessariamente, os seguintes aspectos
(nota total: 20,00 pontos):
A) Pedágios: Contribuições e finalidade; (6,3 pontos)
B) O tráfico de drogas e sua rentabilidade financeira; (6,3 pontos)
C) Possível cooperação entre PRF e Concessionárias de Pedágio para
diminuição do tráfico de drogas. (6,3 pontos)
Padrão de Resposta
As rodovias brasileiras sempre foram utilizadas como meio de
transporte, desde a época da colonização que o ouro era transportado e
havia pedágios para que o governo tivesse controle sobre quanto estava
sendo retirado das terras federais. Nesse contexto, pode-se citar: as
contribuições e finalidades do pedágio, o tráfico de droga e sua
rentabilidade e uma possível cooperação da Polícia Rodoviária Federal
(PRF) e as concessionárias do pedágio para evitar o tráfico de drogas.
Conforme a Constituição Federal de 1988 (CF/88) em seu art. 150
cita o pedágio nas rodovias, o pedágio seria o pagamento pela utilização

de um serviço específico, prestado ao contribuinte, vale lembrar que não
é uma taxa obrigatória, apenas para quem utiliza as rodovias. Além disso,
não seria possível remunerar os serviços públicos sem a taxa de
contribuição. Geralmente, os pedágios são cobrados por concessionarias
que tomam conta das rodovias como, por exemplo: reforma das estradas,
boa sinalização e prestar ajuda aos usuários que necessitarem. Outra
função seria a sua finalidade, que é a conservação das rodovias federais.
Consoante o art.33 da lei 11.343/06, importar, exportar e transportar
drogas é considerado crime de trafico de drogas. Sabe-se que o Brasil é
uma rota do tráfico para a Europa e outros continentes, é certo afirmar
que a maior quantidade de drogas é introduzida no país pela Bolívia e
principalmente pelas rodovias que fazem fronteira com o Brasil. É notável
que a rentabilidade do tráfico gera bilhões de reais por ano, uma vez que
o número de usuários de droga vem aumentando nos últimos cinco anos
e a facilidade que o produto entra no Brasil.
Percebe-se que como as rodovias no Brasil é o principal meio de
transporte, é certo afirmar que o tráfico de drogas é transportado pelas
rodovias. Dessa forma, deve-se observar que tendo as concessionárias
cobrando o pedágio poderá atrasar o transporte das drogas, ou algum
funcionário desconfia de algum carro, podendo achar o motorista
suspeito, pois pode ter visto algo ilegal e rapidamente informar a PRF
para prender o criminoso. Além disso, pode ser utilizado sistema de
câmeras de segurança para ter filmagens e fotos dos carros e também
dos motoristas.
Portanto, observa-se que como o tráfico de drogas é geralmente,
transportado por rodovias, a PRF poderia fiscalizar as rodovias que fazem
fronteiras com o Brasil para evitar a grande entrada desse produto,
certamente, com o auxílio dos pedágios que poderão prestar denúncias à
polícia, uma vez que a apreensão das drogas ficaria mais difícil o acesso
a elas e consequentemente menos pessoas iriam ser viciadas pelos
tóxicos.
Dirigir alcoolizado é a segunda maior causa de morte no trânsito
O trânsito brasileiro é o quarto mais violento do continente americano,
segundo dados divulgados pela Organização Mundial da Saúde (OMS).
Dentro do País, São Paulo é o Estado com maior número de óbitos no
trânsito e dirigir alcoolizado é a segunda maior causa. Pensando em
diminuir o número de acidentes, foi publicada no ano passado a Lei
Ordinária 13.546, do Código de Trânsito Brasileiro, que aumenta a
punição para o motorista que causar morte dirigindo alcoolizado. Ou seja,
a pena, que antes era de 2 a 4 anos de detenção, passa para 5 a 8 anos
de reclusão.
O professor Ricardo Abrantes do Amaral, do Departamento de Psiquiatria
da Faculdade de Medicina da USP, fala sobre as razões de as pessoas
continuarem bebendo e dirigindo, mesmo sabendo de todos os riscos e
consequências: é apenas imaturidade ou as campanhas de
conscientização não cumprem as suas funções? Também conversa sobre
o assunto a professora Maria Abigail de Souza, do Departamento de
Psicologia Clínica do Instituto de Psicologia da USP. Ela acredita que
dirigir alcoolizado é um problema cultural da nossa sociedade.
(fonte: https://jornal.usp.br/atualidades/acidentes-de-transito-no-brasil-
um-problema-de-saude-publica/ )
tema.
“Álcool e Direção: NÃO ”
A) Discorra sobre o crime art. 306 do CTB e suas circunstâncias; (6,3
pontos)
B) Cite formas de comprovação da ingestão da bebida alcoólica; (6,3
pontos)
C) Como diminuir o uso de álcool e direção: Punir ou educar? (6,3
pontos)
Padrão de Resposta
Desde 2008 a lei seca foi implementada no Brasil, ou seja, modificou
a o Código de Transito Brasileiro (CTB), sendo assim, proibiu o uso de
álcool por condutores de veículos. Nesse contexto, pode-se citar: o crime
e suas circunstâncias, como comprovar a ingestão de bebida alcóolica
pelo motorista e formas de diminuir o uso de direção e álcool.
Consoante o art. 306 do CTB é crime de trânsito conduzir veículo
automotor com capacidade psicomotora alterada em razão da influência
de álcool. Além disso, se o condutor estiver com concentração de 6
decigramas de álcool por litro de sangue ou igual ou superior a 0,3
miligrama de álcool por litro de ar alveolar.
Ademais, sabe-se, que para que o condutor seja autuado bebendo e
dirigindo deve haver meios que provem a sua ação criminosa. De acordo
com o princípio da legalidade, todos serão inocentes até que se prove ao
contrário, e o Código de Processo Penal (CPP) estabelece que ocorra o
devido processo legal em qualquer julgamento. Uma das formas de

comprovar o alcoolismo no motorista é com a utilização do teste de
alcoometria, entretanto, o condutor não é obrigado a realizar o teste,
sendo respeitado o ‘’nemo tenetur se detegere’’, isto é, ninguém é
obrigado a produzir prova contra si mesmo. Há também outros meios de
comprovar o ilícito penal, por exemplo, exame clínico, testemunha e
vídeos.
O governo deve implementar estruturas para diminuir os crimes de
transito, como, por exemplo: deixar de cobrar impostos dos aplicativos de
transporte como: uber e outros, para que possa induzir as pessoas a
utilizarem os aplicativos, uma vez que estará mais barato. Além de
aumentar a pena tanto criminal quanto de multa, o governo deve investir
na educação e reeducação dos motoristas, como mudar os conceitos de
moral e ética das pessoas, para não ficar apenas no papel e sim aplica-
las no dia a dia.
Assim, observa-se que a utilização da bebida alcoólica na direção é
crime e a multa sendo mais de dois mil reais. Como solução, o governo
deve tanto punir quanto educar a população para que possa reduzir os
acidentes e tragédias cometidas pela ingestão de álcool na direção.
(CESPE/Prof. Hansk/PRF/2019)
Homicídio Culposo no trânsito

Fabrício e Jorge, cariocas boêmios, atualmente, moram em Brasília.
Fabrício, habilitado há mais de 15 anos, e com todos os documentos em
dia, após sair de sua tradicional roda de pagode na Aruc (Cruzeiro-DF),
tendo ingerido 7 latas de cerveja, toma a direção de seu veículo
automotor em direção à sua residência. Jorge solicita carona a Fabrício,
que, de pronto, acolhe ao pedido. A caminho de casa, ao som de música
alta no veículo, induzido por Jorge, ultrapassa o sinal vermelho,
atropelando Sidney, pedestre que atravessava na faixa, que vem a óbito
minutos depois do acidente. Quando percebeu o que havia feito, Fabrício
e Jorge, preocupados, vão ao encontro da vítima para socorrê-la, no
entanto, os familiares, que estavam próximos ao acidente, iniciaram
agressão verbal contra Fabrício e Jorge, ameaçando-os de morte. Com
medo, Fabrício e Jorge voltam ao veículo e fogem. Por fim, vale citar que
foi comprovado, por meio de testes, que Fabrício tinha ingerido bebida
alcóolica. De acordo com as informações apresentadas acima,
observando-se a legislação, doutrina e entendimento jurisprudencial:
a) Crime cometido por Fabrício? Jorge, mesmo não estando na direção,
cometeu crime? [valor: 6,00 pontos]
b) A não prestação de socorro por parte do agente configura causa de
aumento de pena? Cite a causa de aumento de pena na qual Fabrício se
enquadra. [valor: 6,00 pontos]

c) Fabrício poderá responder por embriaguez ao volante? [valor: 6,00
pontos]
Padrão de Resposta
Álcool e direção automotiva não combinam, porquanto causam
acidentes. Nesse viés, pode-se discorrer acerca das condutas de Fabrício
e Jorge no caso em tela, numa ótica embasada consoante a legislação,
doutrina e jurisprudência.
O crime cometido por Fabrício enquadra-se no art. 302, §3º do
Código de Trânsito Brasileiro, isto é, homicídio culposo no trânsito
qualificado pela embriaguez ao volante. Do mesmo modo, Jorge
responderá, em concurso de pessoas previsto no art. 29 do Código
Penal, porque induziu Fabrício a aumentar a velocidade, causando,
assim, a morte da vítima, Sidney.
A não prestação de socorro configura causa de aumento de pena de
1/3 à metade, segundo o art. 302, inciso III. No entanto, pode-se frisar
que Jorge e Fabrício tentaram socorrer a vítima, mas foram impedidos
por familiares, logo não recaio sob eles tal aumento. Ainda, observa-se
que o acidente ocorreu na faixa de pedestre, o que envolve o aumento de
pena.
Fabrício não responderá pela embriaguez ao volante, visto que deste
o ano de 2017, por meio de inovação legislativa, o crime que outrora era
previsto no art. 306, embriaguez ao volante, tornou-se qualificadora,
quando houvesse homicídio culposo no mesmo fato. Logo, não se
poderia aplicar o princípio da consunção, no qual o Superior Tribunal de
Justiça entendia (não se aplica atualmente) a possibilidade de absorver o
crime meio (embriaguez), punindo o delito derradeiro.
Lesão Corporal Culposa no Trânsito
Maria, motorista de Van escolar, habilitada com todos os documentos do
veículo em dia, busca em casa e deixa os alunos de algumas escolas de
sua cidade. Após buscar o último aluno, por sair apressada, Maria, em
uma via de 40km/h trafegava 93km/h para chegar mais rápido ao seu
destino. Contudo, ao fim da via, João, de 19 anos, a pé, que ultrapassa a
rua, na faixa de pedestres, é atingido por Maria. Maria, assustada,
remove seu carro a fim de evitar novo acidente, colocando-o num
estacionamento, presta socorro ao jovem que é levado ao hospital com
pequenas escoriações.
Com base nas informações do texto, responda com base na legislação, e
entendimento doutrinário e jurisprudencial:
a) Maria poderá responder por qual crime previsto na legislação de
trânsito? [valor: 13,00 pontos]
b) A representação do ofendido é condição de procedibilidade? Cite a(s)
causa(s) de aumento de pena nas quais Maria poderá incorrer. [valor:
13,00 pontos]
C) Segundo o entendimento do Superior Tribunal de Justiça, caso Maria
estivesse embriagada, a lesão corporal culposa no trânsito absorve o
crime de embriaguez ao volante? E se a motorista não tivesse habilitação
para dirigir? [valor: 13,00 pontos]
Padrão de Resposta
Os crimes de trânsito têm aumentado nos últimos anos. Desse
modo, convém analisar a situação caso em tela, observando a conduta
de Maria consoante a legislação, doutrina e jurisprudência.
Maria praticou o fato tipificado como lesão corporal culposa, previsto no
art.303 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). A ação penal do crime
em questão depende de representação do ofendido. No entanto, deve-se
lembrar de que, pelo fato de a velocidade da via ser 40 km/h e Maria ter
praticado o acidente a 93 km/h, segundo a legislação de trânsito, no art.
291, § 2º, a autoridade policial representará contra o autor, tornando o
caso como ação pública incondicionada à representação.
As causas de aumento de pena em que Maria incorreu estão
previstas no art.302, inciso II, por ter acontecido na faixa de pedestres, e
IV, no exercício de transporte de passageiros.
Segundo o Superior Tribunal de Justiça (STJ), caso Maria estivesse
embriagada, o crime de embriaguez (art.306) não poderia ser absorvido
por meio do princípio da consunção. No entanto, se Maria não possuísse
carteira de habilitação, poder-se-ia aplica-lo, absorvendo o crime meio, de
acordo com o STJ.
Polícia Rodoviária Federal completa 90 anos com redução de
acidentes
Neste dia 24 de julho (2018), comemoram-se 90 anos de fundação da
Polícia Rodoviária Federal (PRF). A corporação está sob o comando do
Ministério da Justiça desde 1991 e faz parte do Poder Executivo Federal.
Ela é responsável não só pela segurança das estradas brasileiras, mas
também tem atuação fundamental no combate ao tráfico de drogas,
armas e pessoas e à exploração sexual de crianças e adolescentes, por
exemplo.
Apesar de a inauguração oficial ter sido em 1928, o primeiro quadro de
profissionais da PRF foi formado só sete anos depois, em 23 de julho de
1935. Hoje, nessa data, é celebrado o Dia do Guarda Rodoviário - antes
chamado de inspetor de tráfego. Conhecidos popularmente como
guardas ou patrulheiros, os policiais rodoviários atuam na fiscalização de
71 mil quilômetros de rodovias e estradas federais em todo o Brasil, com
operações cotidianas, intensificadas em períodos de maior movimento.
(fonte: http://www.brasil.gov.br/noticias/seguranca-e-
justica/2018/06/policia-rodoviaria-federal-completa-90-anos-com-reducao-
de-acidentes )
tema.
“DE “PATRULHEIROS” A POLICIAIS”
A) História da PRF no Brasil; (6,3 pontos)
B) Papel constitucional e social da PRF; (6,3 pontos)
C) Problemas enfrentados pela PRF atualmente e possíveis soluções;
(6,3 pontos)

Padrão de Resposta
No Brasil, sabe-se que as rodovias tanto dentro do país quanto em
suas fronteiras são protegidas e fiscalizadas pela Polícia Rodoviária
Federal (PRF). Nesse contexto, pode-se citar: a história da PRF, o papel
constitucional e social e os problemas enfrentados pela PRF.
A PRF foi criada no ano de 1928 e certamente vem sofrendo
inúmeras mudanças ao longo dos anos, sendo responsável pelo
patrulhamento ostensivo nas rodovias no Brasil. Entretanto, a PRF só
passou a fazer parte da segurança pública do Brasil a partir da
promulgação da Constituição Federal de 1988 (CF/88), sendo assim,
sendo introduzida ao art. 144.
Nesse mesmo artigo, cita que a segurança pública é dever do
Estado, direito e responsabilidade de todos. No inciso dois há previsto o
papel constitucional da PRF, ou seja, órgão permanente, destinando-se
ao patrulhamento ostensivo nas rodovias. Além disso, a PRF tem um
papel fundamental para com a sociedade, por exemplo, a apreensão de
drogas, a fiscalização nas rodovias que poderá evitar um sequestro, com
a realização de blitz e a repressão e prevenção de crimes, para que
possa garantir os direitos democráticos do cidadão nas estradas.
Atualmente, PRF passa por alguns problemas, como poucos postos
e poucos agentes que estão efetivamente nas rodovias. Essas causas

fazem com que o policiamento fique mais fraco, viabilizando a maior
entrada de drogas e a maior frequência dos crimes de contrabando e
descaminho que, na maioria das vezes aconteces pelas rodovias
federais.
Logo, observa-se que para solucionar o problema da PRF para que
ela possa cumprir seu papel constitucional e garantir os direitos do
cidadão, o governo deve realizar novos certames, para que possa cobrir o
efetivo que falta, pois cada ano o efetivo vai ficando menor por conta das
aposentadorias, desse modo, aumentar o numero de vagas pode ser uma
ótima escolha e também melhorar a infraestrutura dos postos policiais.

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[1](CESPE/Prof. Hansk- Adaptado/PF/2019)

O papel da Polícia Rodoviária Federal no aprimoramento da democracia

a) Discorra sobre o papel constitucional e social da Polícia Rodoviária

Federal e sua relação com os direitos humanos; [valor: 13,00 pontos]

b) Cite contribuições da Polícia Federal relevantes para a manutenção do

Estado democrático de direito, especialmente relacionadas aos direitos

humanos; [valor: 13,00 pontos]

c) Apresente sugestões de implantação de ações e (ou) projetos que

possam contribuir futuramente para o aprimoramento da democracia

brasileira. [valor: 13,00 pontos]

[1](CESPE/Prof. Hansk- Adaptado/PF/2019)

Desde a criação das rodovias brasileiras, a fiscalização, guarda e

proteção é desempenhada pela Polícia Rodoviária Federal (PRF). Nesse

contexto, pode-se discorrer sobre: o papel constitucional e social da PRF,

as contribuições para a manutenção do estado democrático e projetos

que possam contribuir para o aprimoramento da democracia brasileira.

que a segurança pública é dever do estado, direito e responsabilidade de

órgãos destinados a proteção. Além disso, mais especificadamente, no

§2 é especificado o papel constitucional da PRF, que é o patrulhamento

sociedade, ou seja, além de policiamento, há também um papel social,

como por exemplo: propagandas educacionais e a aproximação com o

contribui intensamente com a manutenção do estado democrático, como:

assegurar a livre circulação nas rodovias, adotar medidas emergenciais, e

zelar pelo cumprimento das normas legais. Nota-se que os acidentes no

trânsito, na maioria dos casos, ocorre pelo excesso de velocidade, ou

trazer a tranquilidade para a população.

Outro fator é como a PRF pode ajudar para melhorar a democracia

fazer boletins de ocorrência, investigações, aplicações do bafômetro para

reprimir que as pessoas dirigem sobre a influência de álcool e

entram no Brasil pelas fronteiras e consequentemente pelas rodovias.

[2] (CESPE/Prof. Hansk/PRF/2019)

“Só tráfico dá mais lucro do que rodovias”, diz subprocurador

O subprocurador-geral da República, Aurélio Virgílio Veiga, comparou

nesta quinta-feira os lucros do tráfico de drogas com os das

concessionárias privadas de rodovias. Em palestra na reunião do Grupo

de Trabalho Agenda da Infra-Estrutura para o Desenvolvimento, do

Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social (CDES), Veiga

afirmou que "só o tráfico de drogas dá mais lucro do que ser

concessionário de rodovia". De acordo com ele, as empresas assumem

as concessões por até 30 anos sem terem feito os investimentos. "O

governo transfere para a iniciativa privada trechos que já estão prontos",

disse. Veiga afirmou que as rodovias concedidas à iniciativa privada são

presidente da Associação Brasileira de Infra-Estrutura e da Indústria de

Base (Abdib), Paulo Godoy, rebateu a afirmação de Veiga. "Imaginar que

a concessão de rodovias tem a mesma rentabilidade que o tráfico de

drogas é desconhecer completamente a realidade, é desconhecer o que

está sendo idealizado para o País", afirmou Godoy, após deixar a

Abdib. "A infra-estrutura brasileira é altamente deficitária e nós

precisamos encontrar os mecanismos para obter os recursos para investir

nela", concluiu. Ao comentar a decisão do governo brasileiro de reavaliar

o processo de licitação de sete trechos de rodovias federais, Godoy

afirmou que "não é possível que as instituições brasileiras não encontrem,

ao governo, como poder concedente, avaliar as regras do edital - relativo

para um patamar justo de remuneração", afirmou. Para ele, o Brasil

precisa recuperar os 56 mil quilômetros da malha rodoviária federal, seja

com dinheiro público ou privado. A uma pergunta sobre o argumento do

governo de que precisa reavaliar custos para tentar baixar as tarifas de

pedágio nas estradas, Godoy afirmou que se trata apenas de uma

motivador, redija texto dissertativo-argumentativo acerca do seguinte

“RODOVIAS: TRÁFICO DE DROGAS E PEDÁGIOS”

Ao elaborar seu texto, aborde, necessariamente, os seguintes aspectos