Desde o design até o desenvolvimento final de um produto, é importante que você

demonstre regularmente o trabalho concluído com a equipe para os principais

stakeholders. No desenvolvimento ágil de software, as chamadas demos sprint são uma
parte fundamental de cada iteração, mas qualquer produto que você esteja
construindo, seja um aplicativo, um site (ou até mesmo um produto físico), as
demonstrações podem ser incrivelmente valiosas.

Demonstrações de produtos bem executadas podem melhorar a colaboração entre

equipes, criar confiança com as partes interessadas e aumentar o moral da equipe,
além de permitir que a equipe responda às mudanças e aos comentários.

Cada equipe de produto pode executar grandes demonstrações, independentemente do

produto. Embora apresente um desafio um pouco maior do que para aplicativos e
páginas da web, APIs e serviços de back-end também podem ser demonstrados de forma
eficaz (usei anteriormente uma combinação de apresentações de slides e Postman, uma
ferramenta de API, para demonstrar um back-end serviço final para partes
interessadas não técnicas).

Na TAB (The App Business), ajudamos as organizações a criar produtos e serviços

para responder às mudanças aceleradas em seus setores. Trabalhamos em equipes
multifuncionais de ambos TAB e proprietários de produtos clientes, engenheiros e
designers. Demonstrações regulares de produtos são uma parte importante de como
nossas equipes se comunicam e celebram o progresso e entregam valor rapidamente.

Neste post, reuni alguns aprendizados importantes em torno do TAB sobre por que as
demonstrações são importantes e algumas dicas e ideias sobre como executar
excelentes demonstrações.

Your roadmap to success.

1) The journey starts today.

Are you willing to accepts todays challenges?

Each day gives everyone the same opportunities.

Take these opportunities and make them yours.

Own your opportunities or they will own you.

2) You need a map to guide you.

Maps and plans give us purpose and direction.

You will get nowhere in life without a map or a plan.

Plans and systems leads to habits and destinations.

Seek these daily and one leads to the other.

3) Ups and downs.

Life is a series of ups and downs, both are inevitable.

Stay focused during bad situations and stay humble when everything is going you
way.

Never be afraid to ask for help and always be helping others.

Your response to adversity will dictate your future.

4) Hope.

Every road, every challenge inspires hope.

Each day gives a new since of purpose to everyone.

They don't control what lies ahead, yet hope still exists.

Hope is an internal fire that fuels all of your dreams.

Do not fear hope, embrace hope, let hope guide you.

5) Focus on now.

Your immediate path should get your immediate focus.

People sleepwalk through life distracted and alone.

To live you must focus on what you can control.

If you can’t change it then it can’t control you.

Focus on what you can control and block out the rest.

6) The grass isn’t always greener.

Everyone thinks there is a magic success pill.

That if they had this or if they did that things would be better.

The truth is your problems were created by you and can only be fixed by you.

Hold yourself accountable and fix yourself first.

7) There is always a mountain

Your mountain is different from my mountain.

But there's always something in the distant future that seems insurmountable.

I challenge you to plan, prepare and be ready for it.

Every problem has a solution and every solution requires actions.

8) Keep going and have faith.

Sounds simple right?

But, this is where most fail.

Deep down you are scared of the slightest detour.

This fear has to be overcome to reach your goals.

Remember, setbacks lead to comebacks.

Persistence wins the day, every time.

Faith wins.

1111112222333339gggggggggglllllll

smartCARS version 2.1.34.0, 2021/3/17 UTC-3

[05:40:02 ] Preflight started, flying offline
[05:40:02 ] Flying Airbus A320 Neo Asobo
[05:40:34 ] Engine 2 is on
[05:40:40 ] Sim paused
[05:43:45 ] Sim unpaused
[05:44:24 ] Sim paused
[05:45:54 ] Sim unpaused
[05:46:00 ] Flaps set to position 3
[05:46:01 ] Flaps set to position 0
[05:46:06 ] Flaps set to position 1
[05:46:10 ] Flaps set to position 2
[05:46:19 ] Flaps set to position 1
[05:46:20 ] Flaps set to position 2
[05:46:22 ] Flaps set to position 0
[05:46:26 ] Flaps set to position 1
[05:46:27 ] Flaps set to position 2
[05:46:29 ] Flaps set to position 0
[05:46:57 ] Engine 1 is on
[05:48:12 ] Pushing back with 17310 lb of fuel
[05:49:15 ] Flaps set to position 1
[05:49:24 ] Taxiing to runway
[05:57:46 ] Taking off
[05:58:15 ] Climbing, pitch: 9, roll: level, 159 kts
[05:58:20 ] Gear lever raised at 91 ft at 175 kts
[05:58:46 ] Flaps set to position 0 at 1110 ft at 197 kts
[06:00:01 ] Exceeded 250 KIAS below 10,000 feet MSL
[06:01:01 ] Speed corrected at 6171 ft after a max speed of 268 kts
[06:01:05 ] Sim paused
[06:01:26 ] Sim unpaused
[06:02:25 ] Sim paused
[06:02:49 ] Sim unpaused
[06:28:20 ] Sim paused
[06:33:14 ] Sim unpaused
[06:35:01 ] Cruising at 32000ft, pitch: 2, 398 kts
[06:43:33 ] Overspeed entered
[06:43:38 ] Overspeed left after a max speed of 312 kts
[06:43:38 ] Overspeed entered
[06:43:45 ] Overspeed left after a max speed of 312 kts
[06:43:46 ] Overspeed entered
[06:48:57 ] Sim paused
[06:49:27 ] Sim unpaused
[06:49:42 ] Overspeed left after a max speed of 313 kts
[07:13:02 ] Descending
[07:18:20 ] Sim paused
[07:59:42 ] Sim unpaused
[08:06:45 ] Sim paused
[08:07:47 ] Sim unpaused
[08:13:53 ] Approaching
[08:16:50 ] Flaps set to position 1 at 6069 ft at 208 kts
[08:19:47 ] Flaps set to position 2 at 3590 ft at 196 kts
[08:20:32 ] Final approach, 186 kts
[08:20:56 ] Flaps set to position 3 at 2402 ft at 184 kts
[08:21:36 ] Gear lever lowered at 1782 ft at 176 kts
[08:21:53 ] Flaps set to position 4 at 1506 ft at 174 kts
[08:23:57 ] Touched down at -829 fpm, gear lever: down, pitch: 4, roll: level, 134
kts
[08:24:27 ] Landed in 3793 ft, fuel: 11411 lb, weight: 137674 lb
[08:24:27 ] Taxiing to gate
[08:25:29 ] Flaps set to position 0
[08:28:40 ] The flight may now be ended
[08:28:40 ] Arrived, flight duration: 02:26
Muitas vezes me perguntam qual é graça de passar algumas horas na frente de um
simulador de voo? Quero deixar claro que essa pergunta pergunta não tem uma
resposta, pelo menos não encontrei nenhuma. Mas nesse post vou tentar explicar todo
o ritual em poder voar usando um simulador da maneira com a qual entendo ser a mais
fiel se eu tivesse passando esse mesmo tempo dentro de um avião de verdade.

Vou comentar sobre todos os passos desde o check-in no aeroporto, o briefing, a

decolagem até chegar na altitude de cruzeiro. O restante vou deixar pra um próximo
post.

### Check-In

Considero o check-in como o momento da escolha e da preparação do plano de voo. A

primeira coisa que faço é procurar por um voo no site da companhia aérea que
normalmente voo, uma vez escolhido o voo, eu confirmo a reserva.

Uma vez o voo reservado, crio o plano de voo no site [SimBrief]

(https://www.simbrief.com/). A partir de informações sobre o voo reservado, o site
irá gerar as informações sobre a rota, a pista ativa, altitude, quantidades de
combustível e cargas a serem consideradas, etc.

### Briefing

A segunda parte do voo ocorre dentro da aeronave em solo em status de cold & dark,
isto é, completamente desligada. Depois de energizar a aeronave (baterias e
geradores externos) inicio o brief propriamente dito.

Agora é hora se informar sobre as condições meteorológicas durante o voo,

turbulência e outras situações que poderão ocorrer durante o voo, tudo isso está
informado no plano de voo que você acabou de gerar no SimBrief.

Depois disso, é iniciada a configuração da aeronave, seguindo o checklist da

aeronave. Em um dos passos desse checklist é requisitado à torre o "Flight Plan
Clearance", depois o "Taxi Clearance".

### Push-Back

Uma vez concedido o "taxi clearance" é o momento de requistar ao serviço de solo

que inicie o push-back, isto é, colocar a aeronave na pista de rolagem para que ela
possa taxiar até a pista em uso.