CAPÍTULO V - SISTEMA DE CONTROLE

Seção 30 - Generalidades

(A) A Figura 22 apresenta um resumo das condições de projeto para sistemas de controle,
conforme especificado no Capítulo V, Seção 31 do Boletim de Aeronáutica No. 7-A. Uma tabela
desta natureza pode ser usado para tabular as cargas usadas na análise estrutural. Essa tabela é útil
para fins de referência e verificação.

Seção 31 - Fatores e Limites Especiais

(A) Em todos os casos, as cargas aplicadas aos sistemas de controle são especificadas como 125
por cento das cargas reais correspondentes à carga aplicada da superfície de controle, com
determinados limites máximos e mínimos. O fator de 1.25 é usado para levar em conta para várias
características, tais como:

(1) Diferenças entre a distribuição da carga da superfície de controle real e a assumida.

(2) Conveniência de força extra no sistema de controle para reduzir os desvios.

(3) Redução de força devido ao desgaste e folgas nas juntas, etc.

(B) Os limites máximos baseiam-se nas maiores forças de controle prováveis que serão exercidas
pelo piloto. Essas forças podem ser excedidas em condições severas, mas a probabilidade dessa
ocorrência é muito baixa. O fator mínimo de segurança de 1.50, que é exigido em qualquer caso,
permitirá que a carga máxima aplicada seja excedida por um tempo relativamente curto sem
conseqüências graves.

(C) Os limites mínimos aplicam-se apenas aos casos em que as cargas aplicadas na superfície de
controle são relativamente pequenas. É provável então que as forças de controle mínimas sejam
aplicadas, mesmo que as superfícies de controle sejam completamente utilizadas e se encontrem
contra os batentes.

(D) O requisito de um fator de segurança extra de 1.20 para as fixações não se aplica na facilidade
dos sistemas de controle, já que o fator de 1.25 fornece uma margem suficiente e regras
conservadoras são especificadas para determinar as tensões permissíveis nos mancais das juntas.
Quando o sistema de controle é projetado pelas forças de controle máximo ou mínimo, também é
desnecessário usar o fator de segurança extra para as fixações.

Seção 32 - Considerações Especiais

(A) Em alguns casos envolvendo alavancas especiais ou arranjos de engrenagens, a carga crítica
no sistema de controle pode não ocorrer quando a superfície é totalmente defletida. Por exemplo,
no caso dos flapes da asa, a carga mais crítica no sistema de controle pode ser aquela que
corresponde a um deslocamento relativamente pequeno do flape, mesmo depois de ter sido
apropriadamente levado em consideração a alteração no momento de charneira. Esta condição

1
ocorrerá quando a vantagem mecânica do sistema tornar-se pequena em pequenas deflexões do
flape.

(B) Uma investigação da resistência de um sistema de controle inclui os vários acessórios e

fixações usados para suporte. Em particular, a rigidez da estrutura de suporte é importante,
especialmente nos sistemas de controle do flape e aileron.

(C) Os horns da superfície de controle são consideradas parte do sistema de controle. Isso inclui a
fixação do horn na superfície.

2
3