Motores | Energia | Automação | Tintas

Motores elétricos trifásicos para

atmosferas explosivas
(Baixa e alta tensão)
Linhas H e M

Manual de Instalação, Operação e Manutenção

 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS

ÍNDICE

1. GENERALIDADES........................................................................................................................ 3
1.1. INTRODUÇÃO .......................................................................................................................3
1.2. INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA .............................................................................................3

2. INSTRUÇÕES GERAIS................................................................................................................. 4
2.1. APLICAÇÃO DE MOTORES......................................................................................................4
2.2. TRANSPORTE .......................................................................................................................5
2.3. INSPEÇÕES NO RECEBIMENTO ..............................................................................................5
2.4. ARMAZENAGEM ....................................................................................................................5

3. MONTAGEM ................................................................................................................................ 6
3.1. MECÂNICA............................................................................................................................6
3.1.1. FUNDAÇÃO – BASE..................................................................................................................... 6
3.1.2. ELEMENTOS DE TRANSMISSÃO................................................................................................... 6
3.1.3. ALINHAMENTO........................................................................................................................... 6
3.1.4. VENTILAÇÃO.............................................................................................................................. 7
3.1.5. VIBRAÇÃO / BALANCEAMENTO ................................................................................................... 7
3.2. ELÉTRICA.............................................................................................................................7
3.2.1. TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO......................................................................................................... 7
3.2.2. LIGAÇÕES.................................................................................................................................. 8
3.2.3. SENTIDO DE ROTAÇÃO .............................................................................................................. 9
3.2.4. PROTEÇÕES............................................................................................................................... 9
3.2.5. RESISTÊNCIA DE ISOLAMENTO ............................................................................................... 10
3.2.6. AJUSTES DOS DISPOSITIVOS DE PROTEÇÃO DO MOTOR........................................................... 10
3.2.7. VERIFICAÇÃO DAS CONEXÕES ELÉTRICAS ................................................................................ 10

4. VERIFICAÇÃO DA INSTALAÇÃO MECÂNICA.............................................................................11

5. EMISSÃO DE RUÍDO................................................................................................................. 11

6. MANUTENÇÃO .......................................................................................................................... 11
6.1. LUBRIFICAÇÃO ................................................................................................................... 11
6.1.1. QUALIDADE E QUANTIDADE DE GRAXA .................................................................................... 12
6.1.2. INTERVALOS DE LUBRIFICAÇÃO ............................................................................................... 12
6.1.3. COMPATIBILIDADE................................................................................................................... 13
6.1.4. MANCAIS LUBRIFICADOS A ÓLEO ............................................................................................. 13
6.2. PLANO DE MANUTENÇÃO .................................................................................................... 14

7. CONDIÇÕES GERAIS DE GARANTIA PARA PRODUTOS ENGENHEIRADOS .............................. 17

8. DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE ..........................................................................................18

9300.0004 P/6 REF. 660 - PO

Material 10040208 Setembro / 2010

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 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS
1. GENERALIDADES
1.1. INTRODUÇÃO
Este manual visa esclarecer os tópicos importantes
que devem ser obedecidos durante o transporte,
instalação, operação e manutenção dos motores
WEG para atmosferas explosivas. Por isso,
recomendamos a leitura minuciosa deste manual,
juntamente com o Manual de Instalação e
Manutenção de Motores Elétricos de Indução
Trifásicos de Baixa e Alta Tensão (genérico) e
todos os documentos específicos (folha de dados,
dimensional, esquema de ligação, curvas
características, etc.) fornecidos junto com o motor,
antes de efetuar qualquer instalação e operação
do motor. Considerando que a aplicação do motor
WEG é destinada para atmosferas explosivas, é
importante que se observem as informações de
segurança descritas no item 1.2 abaixo.
1.2. INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA
Quando se pretende utilizar
aparelhos e equipamentos fora do
ambiente industrial, o cliente final
terá que garantir a
segurança do equipamento através da adoção
das devidas medidas de proteção e segurança
durante a montagem (por exemplo, impedir a
aproximação de pessoas, contato de crianças e
outros).
Informações complementares
sobre a instalação, operação e
manutenção dos equipamentos
elétricos.
Atenção!
Durante a operação, estes equipamentos
possuem partes energizadas ou girantes
expostas, que podem apresentar altas
temperaturas. Assim a operação com caixas de
ligação abertas, acoplamentos não protegidos,
ou manuseio errôneo, sem considerar as
normas de operação, pode causar graves
acidentes pessoais e materiais.
Os responsáveis pela segurança da instalação
têm que garantir que:
- Somente pessoas qualificadas efetuem a
instalação e operação do equipamento;
- Estas pessoas tenham em mãos este manual
e demais documentos fornecidos com o
motor, bem como realizem os trabalhos,
observando rigorosamente as instruções de
serviço, normas e documentação específica
dos produtos;
- Pessoas não qualificadas fiquem proibidas de
realizar trabalhos nos equipamentos
elétricos;
- O não cumprimento das normas de
instalação e de segurança pode anular a
garantia do produto.
3
PESSOAS QUALIFICADAS são
aquelas que por sua formação,
experiência, instrução e conhecimento
das normas e dos procedimentos de
segurança aplicáveis para as condições de serviço
exigidas, estão devidamente autorizadas a realizar
os serviços necessários no motor. Além do mais,
estas pessoas também devem conhecer os
procedimentos para os primeiros socorros e
prestar os serviços necessários.
Caso persistirem dúvidas a respeito, em especial
quanto à falta de detalhes informativos específicos
do produto, a WEG se coloca a sua disposição
através de seus assistentes técnicos credenciados
e/ou representantes locais para dirimir suas
dúvidas.
Pressupõe-se que todo trabalho
de planejamento da instalação,
bem como todas as operações
de transporte, armazenagem,
montagem, instalação, colocação em
funcionamento, manutenção e consertos
sejam feitos unicamente por pessoas
qualificadas.
Aqui devem ser observados:
- Todos os dados técnicos quanto às
aplicações permitidas (condições de
montagem, ligações e ambiente de
instalação), contidos no catálogo,
documentação do pedido, instruções de
operação, manuais e demais
documentações;
- As determinações e condições específicas
para a instalação local;
- O emprego de ferramentas e
equipamentos adequados para o manuseio
e transporte;
- Que os dispositivos de proteção dos
componentes individuais sejam removidos
pouco antes da instalação.
Além do mais, as peças individuais devem
ser armazenadas em ambientes livres de
vibrações, evitando quedas e garantindo
que estejam protegidas contra agressores
e/ou coloquem em risco a segurança de
pessoas.
Por questões de praticidade, é impossível
apresentar neste Manual todas as
informações detalhadas sobre possíveis
variantes construtivas e nem considerar
todos os casos imagináveis de montagem,
operação ou manutenção.
Por este motivo, este Manual contém apenas
informações necessárias para que pessoas
qualificadas e treinadas possam executar o
serviço.
 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS
Para que o serviço seja executado com perfeição,
dentro dos padrões técnicos, é necessário indicar
o número de série do motor, que consta na placa
de identificação.
Em caso de perda do Manual de
Instalação e Manutenção, a WEG
poderá fornecer um exemplar
avulso. Se houver necessidade, a
WEG também se coloca a sua disposição para
dirimir eventuais dúvidas. Também neste caso
pedimos informar o número de série do
motor.
Visando o bom desempenho final do motor,
sugere-se que o planejamento, montagem,
colocação em funcionamento e a manutenção
sejam feitos em colaboração com a Assistência
Técnica WEG.
Para prevenir eventuais
problemas de operação no motor,
recomenda-se que os serviços de
manutenção e de revisão
prescritos neste Manual de Instalação,
Operação e Manutenção sejam realizados por
pessoas devidamente qualificadas. Alterações
das características nominais de operação,
como aumento do consumo de energia,
aumento da temperatura, do ruído, presença
de odores anormais e atuação das proteções,
são os primeiros indícios de anormalidades.
Neste caso, para evitar danos materiais ou
pessoais maiores no futuro, deve-se informar
imediatamente o pessoal da manutenção
sobre a alteração constatada.
Em caso de dúvida, desligar o
motor imediatamente!
Recomenda-se que as pessoas
responsáveis pela aplicação de
motores em área de risco tenham
sido adequadamente treinadas
sobre sua correta aplicação.
As instruções sobre a segurança e
a colocação em funcionamento
correspondem às seguintes
normas:
4
IEC 60034-1 – Máquinas Elétricas Girantes
IEC 60079-0 e NBR IEC 60079-0 – Norma Geral
para Equipamentos Elétricos para Atmosferas
Explosivas
IEC 60079-1 e NBR IEC 60079-1 – Norma sobre
Proteção Ex "d"
IEC 60079-15 e NBR IEC 60079-15 – Norma sobre
Proteção Ex "n"
EN 50019 e NBR9883 – Norma sobre Proteção Ex
"e"
IEC 60079-2 e NBR IEC 60079-2 - Norma sobre
Proteção Ex "p"
IEC60079-17 e NBR IEC60079-17 – Inspeção e
Manutenção de Instalações Elétricas em Áreas
Classificadas
A WEG declara que as instruções
contidas neste Manual são partes
integrantes do contrato e da garantia do
motor.
2. INSTRUÇÕES GERAIS
2.1. APLICAÇÃO DE MOTORES
Os motores WEG destinam-se, segundo as
Normas citadas acima, para a aplicação industrial.
Não é permitida a aplicação de motores
normais em atmosferas explosivas, se não
foram certificados especificamente para
estas atmosferas explosivas.
Este símbolo indica que o parágrafo
contém informações importantes sobre
a aplicação de motores em atmosferas
explosivas e que devem ser
consideradas para evitar danos e riscos.
Se forem colocados requisitos especiais por parte
do cliente, ele mesmo terá que adotar as
respectivas medidas de segurança. Se houver
ambientes que não correspondem aos seguintes
requisitos:
1. Temperatura: -20ºC até +40ºC;
2. Altitude: ≥ 1000 m acima do nível do mar;
3. Ou em ambientes com presença de água e
poeira, a instalação do motor somente será
permitida, se construído especificamente para
esta finalidade e indicado na placa de
identificação.
 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS

Durante a instalação, operação e manutenção Não retire a graxa de proteção existente na ponta
devem ser observados os seguintes símbolos: de eixo e nem as borrachas ou bujões de
fechamento dos furos das caixas de ligações,
Advertência sobre segurança e quando houver. Estas proteções deverão
garantia; permanecer até a hora da montagem final.
Após sua remoção da embalagem, deve-se fazer
Informações adicionais sobre uma completa inspeção visual no motor.
Motores Ex “e”; Para os motores com mancais de rolamentos,
deve-se girar manualmente o rotor algumas vezes
para assim novamente obter uma distribuição
Perigo! uniforme da graxa.

Para garantia do grau de

proteção, a caixa de ligação
2.2. TRANSPORTE deve ser mantida fechada.
Antes de energisar o motor,
Os motores são fornecidos com o eixo travado. As verificar as condições de
superfícies usinadas são protegidas contra limpeza e umidade no interior
corrosão. da caixa de ligação.

Sempre que transportar o

motor, colocar novamente a
trava no eixo. 2.4. ARMAZENAGEM

Caso o motor não seja desembalado

Para evitar acidentes e danos
ao motor, ele sempre terá que
ser levantado com cabos e
dispositivos apropriados.
Levantar o motor sempre nos respectivos olhais
de suspensão. Estes olhais de suspensão foram
projetados somente para o peso do motor; cargas
adicionais não são permitidas.
Cuidado especial terá que ser tomado quanto à
embalagem, evitando que ela não tombe ou sofra
impactos.
imediatamente, a caixa deverá ser armazenada
em lugar protegido contra umidade, vapores,
rápidas trocas de calor e roedores. Para evitar
danos aos mancais, o motor terá que ser
armazenado em local livre de vibração. Qualquer
dano na pintura ou na película de graxa para
proteção contra ferrugem nas partes usinadas
deverá ser retocado.

2.3. INSPEÇÕES NO RECEBIMENTO

Imediatamente após o recebimento inspecionar o

motor para verificar se não sofreu danos durante
o transporte. Após o recebimento, desmontar o
sistema de travamento do eixo e guardá-lo em
lugar seguro, pois o mesmo terá que ser
reaplicado em transportes futuros.
Qualquer não conformidade encontrada terá que
ser comunicada imediatamente à empresa
transportadora, à seguradora e à WEG.
O atraso na comunicação das
não conformidades à empresa
transportadora, à seguradora e à
WEG acarretará a perda da
garantia.

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 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS

3. MONTAGEM cuidado para que os limites de carga e rotação

3.1. MECÂNICA
3.1.1. FUNDAÇÃO – BASE
Os pés do motor deverão estar apoiados
uniformemente sobre a base metálica e assim
evitar torções na carcaça. A inserção de chapas
de compensação em espessuras de até 2 mm é
permitida.
A WEG não se responsabiliza
pelo dimensionamento da
fundação e da base.
3.1.2. ELEMENTOS DE TRANSMISSÃO
Por questões de custo, economia de espaço,
ausência de deslizamento das correias e maior
segurança contra acidentes, deve ser preferido,
sempre que possível, o acoplamento direto.
Também no caso de transmissão por engrenagem
redutora deve ser dada preferência ao
acoplamento direto. Quando o acoplamento for
por polia, recomendamos aquecer a mesma até
80°C e fazer a montagem a quente com
ferramenta adequada.
Para evitar danos nos rolamentos e pontas de
eixo, a montagem e a desmontagem das polias
deverão ser feitas com ferramenta adequada.
admissível estipulados nos catálogos, não sejam
ultrapassados.
Os motores WEG são balanceados com meia
chaveta. Conseqüentemente também os
acoplamentos, polias, rodas dentadas, etc. devem
ser balanceados com meia chaveta.
3.1.3. ALINHAMENTO
Especialmente nos acoplamentos diretos, o eixo
do motor tem que estar alinhado axial e
radialmente com o eixo da máquina acionada.
Um alinhamento incorreto pode causar defeito
nos rolamentos, vibrações e até mesmo levar à
ruptura do eixo.
O alinhamento correto pode ser garantido através
do uso de relógios comparadores, conforme um
dos métodos mostrados nas figuras 3.3.1, 3.3.2 e
3.3.3.
O desalinhamento numa volta completa do eixo
não pode ser superior a 0,03 mm.
Fig. 3.3.1 - Medição axial (paralelismo)

Durante a montagem e
desmontagem da polia nunca
exercer pressão ou impacto sobre
o rolamento.

Use sempre acoplamentos

Fig. 3.3.2 – Medição radial (concentricidade)
flexíveis; acoplamentos rígidos
requerem construção especial do
mancal e alinhamento axial e
radial preciso dos eixos entre si.

Tensionamento excessivo da
correia poderá causar danos aos
mancais e levar à quebra do eixo.
Fig. 3.3.3 – Medição axial e radial combinada

O alinhamento axial (medida “E”) entre as

Quando o acoplamento for por
correia, estas não podem se carregar
eletrostaticamente.
Os acoplamentos utilizados devem suportar as
vibrações radiais e axiais durante o
funcionamento do motor. Deve-se tomar o devido
metades do acoplamento deve ser feito segundo
recomendações do fabricante.
No alinhamento/nivelamento deve-se considerar a
influência da temperatura sobre o motor e a
máquina acionada.

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 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS

As dilatações distintas dos componentes podem - A vibração com a máquina acoplada não
alterar o estado do alinhamento/nivelamento deverá ser maior que os valores indicados na
durante a operação. tabela 3.5.1 abaixo.
- Os níveis de alarme e desligamento devem ser
ajustados conforme indicados na tabela 3.5.1,
Caso necessário, a WEG pode de modo que a máquina sempre seja desligada
colocar a sua disposição seu ao atingir o valor preestabelecido.
pessoal devidamente treinado,
bem como um equipamento a
laser para fazer o 28.0
alinhamento/nivelamento do mm/s
motor/máquina acionada. 15 Desligar!
Nível de vibração
muito alto
7,5

3.1.4. VENTILAÇÃO
7,1
Durante a montagem, considerar todas as
condições de ventilação: 4,5
A distância de montagem recomendada entre a Regular
entrada do ar no motor e a parede deverá ser, no
mínimo, 1/4 do diâmetro da entrada do ar, e 2,8
permitir a passagem de uma pessoa para efetuar
a limpeza na tela de entrada do ar. 1,8
Nas máquinas com ventilação por meio do ar
ambiente, as grades de entradas de ar devem ser Satisfatório
limpas em intervalos regulares para assim garantir 1,12
que o ar da ventilação possa entrar e sair
livremente. O ar quente não poderá ser sugado 0,71
novamente pelo motor.
- Em máquinas montadas na vertical com Bom
entrada de ar por cima, a abertura de ar deve 0,45
estar protegida através de uma cobertura
0,28
adequada para evitar que corpos estranhos
possam cair verticalmente para dentro das
aberturas de ventilação. K M G
- Para máquinas com ventilação independente, Tabela 3.5.1.
as tubulações e ventiladores devem ser K – Motores de potências menores <15 kW
dimensionados segundo a vazão do ar M Motores de potências médias >15 kW a
requerida pela máquina. <500 kW
- Devem ser previstos sistemas de proteção
G – Motores de potências grandes > 500 kW
para monitorar continuamente a pressão e a
vazão do ar nas tubulações.
- No caso de máquinas com ventilação interna
com proteção IP, os tubos, ventiladores e 3.2. ELÉTRICA
filtros devem ser de construção e
dimensionamento adequados e montados 3.2.1. TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO
corretamente.
- Proteções montadas para o transporte e Tem que ser garantido que o motor seja ligado na
armazenagem da máquina devem ser retiradas rede de alimentação correta.
somente pouco antes da montagem. As seções dos cabos e os dispositivos de proteção
- Como incidência direta do sol causa aumento têm que ser dimensionados segundo a corrente
de temperatura, os motores montados nominal do motor.
externamente sempre têm que estar montados Os motores WEG são desenvolvidos segundo as
debaixo de um abrigo. Normas IEC 60034-1, NBR 7094 e são projetados
para uma tensão nominal ±10%.
3.1.5. VIBRAÇÃO / BALANCEAMENTO Para a freqüência nominal é permitida uma
variação de 95% a 103% (Faixa “B”).
- Todo motor WEG é balanceado dinamicamente
com meia chaveta; Motores Ex “e” são projetados
- O motor WEG é balanceado segundo norma, para uma tensão nominal de ±
atendendo o grau de balanceamento indicado 5% e para uma variação de
na especificação; freqüência de ± 2% (Faixa "A").

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 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS

As curvas na Figura 4.1.1 e na Figura 4.1.2 abaixo

mostram o efeito da variação da tensão e da Os efeitos apresentados não
freqüência sobre as características de são de validade geral e por
desempenho do motor. isso não são válidos para
todos os motores!
Percentual da variação das características
do motor
+20 3.2.2. LIGAÇÕES
01

Abrir a caixa de ligação e verificar detalhes da

+16

+12 caixa de ligação, se solicitados. Verificar se a

tensão nominal é igual à especificada na placa de
02

+8
identificação. Dimensionar os cabos de ligação
+4
03
segundo a corrente nominal do motor,
0 considerando os fatores ambientais (por exemplo,
04 temperatura ambiente, tipo de instalação, etc.)
-4

-8

05
Cabos tripolares de baixa tensão isolado com PVC
-12
≤ 1kV
-16 Número de
06 Corrente Seção do Cabo
-20 cabos
> 600...≤ 800A 2 300 mm2
-10 -8 -6 -4 -2 0 +2 +4 +6 +8 +10
Percentual da Variação da Tensão > 400...≤ 600A 2 185 mm2
Fig. 4.1.1 – Percentual da variação da Tensão. > 300...≤ 400A 1 300 mm2
Legenda da Fig. 4.1.1. : > 200...≤ 300A 1 185 mm2
① - Escorregamento ≤ 200 A 1 95 mm2
② - Corrente Nominal
③ - Fator de Potência
④ - Rendimento
⑤ - Corrente de Partida
⑥ - Conjugados de Partida e Máximo Cabos tripolares de média tensão isolado com PVC
> 1,0...≤ 11kV
+10
Número de
Corrente Seção do Cabo
01

cabos
+8

+6
02
> 200...≤ 315A 1 240 mm2
+4
> 100...≤ 200A 1 120 mm2
+2 ≤ 100A 1 35 mm2
03
0
04
05
-2
06
-4
07

-6

-8

-10

-5 -4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4 +5
Percentual da Variação da Frequencia

Fig.4.1.2 – Percentual da Variação da Freqüência.

Legenda da Fig. 4.1.2.:
① - Conjugado Nominal de Partida
② - Corrente de Partida
③ - Corrente Nominal
1-Os parafusos têm que ser apertados com torque
④ - Rendimento de 35Nm
⑤ - Fator de Potência
⑥ - Rotação
⑦ - Perdas por Atrito e Ventilação

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 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS
2- A janela de alívio de pressão não deve ser
danificada durante a montagem e manutenção.
Após a conclusão destes trabalhos deve-se fazer
uma inspeção visual e, se necessário, fazer o
reparo destes pontos com vedações originais.
NOTA: A bitola dos cabos de alimentação deve
estar de acordo com a documentação do motor.
Torque de aperto
Nm
M 12 15,5
Pino Rosca d
M 16 30
NOTA:
Se forem ligados dois cabos paralelos, as
conexões nos bornes dos pinos de ligação devem
ser feitas conforme desenho abaixo:
3.2.3. SENTIDO DE ROTAÇÃO
Se os cabos da linha forem ligados na seqüência
de fases L1, L2, L3 com U1, V1, W1 ou T1, T2 e
T3, o motor irá girar no sentido horário. Se duas
conexões forem trocadas, isto é, se a rede com a
mesma seqüência de fase L1, L2, L3 for ligada
com V1, U1, W1 (ou U1, W1, V1, ou W1, V1, U1)
o motor irá girar no sentido anti-horário. Os
revestimentos metálicos dos cabos (proteção de
equipotencial) têm que ser ligados ao terminal
terra previstos para esta finalidade no interior da
caixa de ligação.
Motores previstos para atmosferas
explosivas têm que estar providos com
terminais e arruelas de pressão
adequada. Observar distância mínima
de isolação entre os cabos durante a ligação.
Antes de fechar a caixa de ligação, certificar-se de
que todas as porcas dos bornes e as conexões da
terra estejam bem apertadas e que todas as
vedações, inclusive as certificadas das saídas dos
cabos estejam em perfeitas condições e instaladas
corretamente.
Aberturas não usadas devem ser fechadas com
bujões certificados.
9
3.2.4. PROTEÇÕES
Os motores são fornecidos com sensores PT100
nas Proteções Ex “e” e/ou Ex “i” para medição
precisa da temperatura, ou seja, para monitorar
a temperatura em caso de sobrecarga, subtensão
ou falha do ventilador etc.
As referências dos certificados respectivos devem
ser consideradas.
NOTA: Quando o motor estiver
equipado com sensor de temperatura
(PT 100) para Segurança Intrínseca
(Ex “i”), o sistema de medição ligado a este
sensor deverá respeitar as condições descritas
abaixo, e o equipamento de medição tem que ser
certificado para a mesma proteção.
Características do PT-100
Tensão de Operação Ui ≤ 60V
Corrente Medida 0,8 mA ... 2 mA
Potência max. ≤ 1,5 W
(em caso de falha)
Os conectores de ligação para Segurança
Intrínseca (Ex “i”) podem ser reconhecidos pela
cor, que neste caso é azul.
Da respectiva caixa de ligação do motor, os cabos
devem ser levados até um medidor de
temperatura, que está montado num painel de
controle.
Quando pedido pelo cliente para
condições especiais de aplicação, o
motor também pode ser fornecido
com vários sensores de temperatura,
por exemplo, para a proteção do
enrolamento, mancal etc.
A temperatura da resistência calibrada PT100
pode ser calculada segundo a fórmula abaixo:
R = a resistência medida no PT100
T = Temperatura em °C
Recomenda-se ajustar os relés de proteção nas
temperaturas abaixo:
Classe
Componente Alarme Desligamento
Térmica
F 140ºC 155ºC
Enrolamento
H 155ºC 180ºC
Mancal - 110ºC 120ºC
Valores de Temperatura para alarme e desligamento.
Os valores de alarme e desligamento podem ser
definidos de acordo com a aplicação, porém não
devem ultrapassar os valores indicados acima.
 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS
Para motores de áreas perigosas, o
tempo máximo de desligamento do
dispositivo de proteção não pode, em
caso de sobrecarga ou de rotor
bloqueado, ultrapassar o tempo indicado na
certificação de protótipo-EG e o tempo-tE indicado
na placa de identificação do motor.
Partidas pesadas: os motores, que
serão submetidos a condições de
tempo de aceleração > 1,7 x tempo
tE, devem ser protegidos com dispositivo de
proteção de sobrecorrente segundo indicações no
Certificado de conformidade.
3.2.5. RESISTÊNCIA DE ISOLAMENTO
Quando o motor não for instalado imediatamente,
ele deve ser protegido contra umidade, calor e
sujeira, evitando assim, que a resistência de
isolamento seja deteriorada.
A resistência de isolamento do enrolamento deve
ser medida antes da primeira colocação em
operação, bem como após longos períodos de
armazenagem e de desligamento. Caso o motor
seja armazenado em ambientes úmidos, a
resistência do isolamento tem que ser medida em
intervalos regulares.
O valor mínimo da resistência de isolamento deve
ser superior a 25MΩ. A Tabela 4.4.1. fornece
valores de resistência de isolamento medidos na
prática. A Tabela 4.4.2 dá informações sobre o
índice de polarização.
Resistência de Isolamento
Valores de Resistência
Avaliação
do Isolamento
< 2MΩ Insatisfatório
25 ...100MΩ Regular
100...500MΩ Satisfatório
500...1000MΩ Bom
> 1000MΩ Ótimo
Tabela 4.4.1.
Índice de Polarização
(entre 1 e 10 minutos)
Índice de Polarização Avaliação
< 1.5 Insatisfatório
1.5 até 2.0 Regular
> 2.0 Satisfatório
Tabela 4.4.2.
Desconecte o motor da rede antes de
fazer qualquer medição
isolamento.
Para evitar riscos de descarga
elétrica, descarregue os terminais
imediatamente após a medição.
3.2.6. AJUSTES DOS DISPOSITIVOS DE
PROTEÇÃO DO MOTOR
Os dispositivos de proteção dos
motores para atmosferas explosivas
devem estar ligados sempre e os
ajustes devem ser feitos segundo a Norma EN
60079-14, DIN VDE0165 e NBR5410. Se não
houver indicação em contrário, os motores são
projetados para o regime S1 (contínuo).
Se for requerido pela aplicação,
outros dispositivos de proteção,
além dos mencionados acima,
podem ser instalados.
Todas as proteções, inclusive as de
sobrecorrente devem ser ajustadas
com base nas condições nominal da
máquina. Esta proteção também terá que
proteger o motor em caso de curto-circuito (isto
é, no caso de rotor bloqueado).
Enrolamentos com ligação Δ devem ser
protegidos contra a queda de uma fase. Para isso,
ligar o relé em série com as fases do enrolamento
e ajustar em 0,58 vezes a corrente nominal.
Todas as proteções dos
enrolamentos e mancais têm que
estar ligadas sempre e ajustadas
corretamente.
3.2.7. VERIFICAÇÃO DAS CONEXÕES
ELÉTRICAS
- Verifique periodicamente se todas as ligações
e terminais na caixa de ligação estão bem
firmes;
- Verifique a passagem dos cabos na caixa de
ligação, as vedações dos prensa-cabos e as
vedações nas caixas de ligação;
- Remova todo pó e sujeira do interior da caixa
de ligação, se houver.
Trabalhos em máquinas
elétricas somente podem ser
feitos, quando as mesmas estão
paradas e todas as fases
desligadas da rede de
alimentação.
de
10
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4. VERIFICAÇÃO DA INSTALAÇÃO Os ruídos gerados pelos rolamentos ou no circuito

MECÂNICA
- Verificar se todos os parafusos de fixação do
motor estão apertados;
- Avaliar a excentricidade do acoplamento,
medir a folga axial e radial e comparar os
resultados com os valores máximos
especificados;
- Medir periodicamente os níveis de vibração da
máquina e comparar os resultados obtidos
com os valores indicados na Tabela 3.5.1.
Se o motor permanecer armazenado
durante períodos maiores sem que a
resistência de aquecimento esteja
ligada, existe o perigo da
condensação de água no interior do motor.
A água condensada pode ser drenada através da
remoção dos bujões roscados instalados nos furos
de dreno. No entanto, após a drenagem, estes
bujões roscados devem ser colocados de volta e
fixados com cola Loctite 221.
magnético têm origem mecânica e são causados
através de vibrações mecânicas de componentes
individuais ou de toda a máquina, e são
propagados através da fundação, paredes ou
tubulações de ventilação da máquina. Este tipo de
ruído pode ser reduzido através de fundações
adequadas e isolamento da vibração
(amortecedores). Mas aqui também devemos
mencionar que amortecedores inadequados
podem até mesmo amplificar as vibrações ao
invés de atenuá-las.
6. MANUTENÇÃO
6.1. LUBRIFICAÇÃO
Dependendo das condições de aplicação da carga,
da rotação, temperatura e tamanho, os motores
WEG podem ser fornecidos com mancais de
rolamentos lubrificados à graxa ou a óleo ou
mancais de deslizamento (bucha).
A segurança operacional dos motores depende da
observação dos intervalos de lubrificação.

Para a lubrificação, usar sempre o

tipo de lubrificante indicado na placa
de identificação do motor.

Para mancais lubrificados com graxa,

recomendamos usar graxas com as seguintes
O furo do dreno deve ser mantido fechado
características:
durante a operação.
GRAXAS PARA ROLAMENTOS DE MOTORES
5. EMISSÃO DE RUÍDO Faixa de
(Propriedades acústicas) Fabricante Graxa temperatura Aplic.
(ºC)
Para garantir uma operação de baixo nível de Esso Polyrex EM103 -30 a +170
Normal
ruído, devemos combater sempre a fonte do ruído Unirex N2 -35 a +175
e a maneira como este ruído é transmitido para o Shell Alvânia R3 -35 a +130 Normal
Aeroshell 7 -55 a +100 Baixa temp.
meio ambiente. Os seguintes componentes do
Kluber Staburags N12MF* -20 a +140 Normal
motor podem gerar ruídos numa faixa audível:
Petrobrás Lubrax GMA2 0 a +130 Normal
Esso Beacon 325 -50 a +120 Baixa temp.
1. O sistema de refrigeração.
2. Os rolamentos.
3. O circuito magnético.

O nível de ruído de um motor elétrico, no entanto,

depende, principalmente, do porte da máquina,
Graxas com diferentes tipos de base
do tipo de ventilação, da sua velocidade de
nunca deverão ser misturadas.
rotação e do grau de proteção mecânica
Exemplo: Graxas à base de Lítio nunca
(invólucro).
devem ser misturadas com outras que
O ruído gerado pelo sistema de refrigeração é
tenham base de sódio ou cálcio.
propagado unicamente pelo ar e geralmente afeta
apenas o nível do ruído no ambiente onde a
máquina está instalado. Este ruído pode ser
reduzido através de enclausuramento.

11
 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS
De princípio, os mancais devem ser lubrificados
com o motor em funcionamento. Caso contrário, a
graxa, ao invés de preencher o rolamento, poderá
penetrar através das vedações para o interior do
motor.
NOTA: Antes de fazer a lubrificação, limpar bem
as graxeiras e adjacências.
Fig. 6.1.1. – Fluxo da graxa através do mancal.
Armazenar a graxa
corretamente.
PROCEDIMENTOS PARA A LUBRIFICAÇÃO
1. Retirar a tampa da saída da graxa, quando
houver.
2. Limpar com pano de algodão as proximidades
do orifício da graxeira.
3. Com o motor em funcionamento, adicionar a
quantidade de graxa indicada na placa de
identificação dos mancais do motor.
4. Deixar o motor funcionando durante 1-2 horas
para permitir o escoamento do excesso de
graxa. Recolocar novamente a tampa da saída
de graxa, quando houver.
5. Durante a relubrificação poderá ocorrer um
aumento de temperatura no mancal. Porém,
após uma hora de operação novamente deverá
ser atingida a temperatura nominal de
operação. Ver Figura abaixo:
Lubrificação
~
~5 K ... 20 K
~ 5 min ... 60 min
Tempo T
Fig. 6.1.2.
6.1.1. QUALIDADE E QUANTIDADE DE
GRAXA
A relubrificação somente poderá ser feita com o
tipo de graxa compatível e nas quantidades
indicadas na placa de identificação do motor, pois
tanto uma lubrificação deficiente como uma
lubrificação excessiva trazem danos para os
rolamentos.
A lubrificação em excesso causa, por causa das
resistências das partes girantes, um aumento na
temperatura do rolamento e, conseqüente-mente,
prejudica as características de lubrificação da
graxa.
Além do mais, a introdução de graxa em excesso
pode provocar seu vazamento para o interior do
motor, depositando-se sobre as bobinas.
Para a lubrificação dos rolamentos em máquinas
elétricas estão sendo utilizados, de uma maneira
geral, graxas à base de lítio e bissulfeto de
velha molibdênio, visto que estes tipos de graxa
apresentam uma boa estabilidade mecânica, são
insolúveis em água e o seu ponto de gotejamento
está próximo a 200ºC.
Usar apenas o tipo de graxa
indicado na placa de
identificação.
6.1.2. INTERVALOS DE LUBRIFICAÇÃO
Os intervalos de lubrificação e as
quantidades de graxas indicados
nas tabelas abaixo devem ser
considerados apenas como
valores orientativos. Para a relubrificação
atentar sempre para os intervalos e as
quantidades de graxa indicados na placa de
identificação.
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Intervalos de relubrificação para motores com - Intervalo de relubrificação normal adotado para
eixo horizontal (60hz) – em horas de operação temperatura ambiente de 40ºC e tipos de graxa
especificados acima;
ROLAMENTOS DE ROLOS CILÍNDRICOS - Para aplicação dos mancais na vertical, diminuir os
Horas de Quantidade de intervalos a metade;
Rolamento Pólos - Temperatura de trabalho do rolamento = 70ºC;
operação (h) graxa (g)
8 6400 40 Adotar os fatores de correção abaixo nos intervalos de
NU222 lubrificação da tabela acima, nos seguintes casos:
6 4500
NU322 - Temperatura de operação menor que 60ºC: 1,59.
4 2000 60
8 6800 - Temperatura de operação de 70ºC a 80ºC: 0,63.
NU224 6 4900 45 - Temperatura de operação de 80ºC a 90ºC: 0,40.
4 2200 - Temperatura de operação de 90ºC a 100ºC: 0,25
8 6200 - Temperatura de operação de 100ºC a 110ºC: 0,16.
NU226 50
6 4300
NU326 85 6.1.3. COMPATIBILIDADE
4 1800
8 5500
NU228 55 Em geral, graxas com o mesmo tipo de sabão são
6 3700
NU328 95 compatíveis entre si, mas dependendo da
4 1400
proporção de mistura, pode haver
10 6300
incompatibilidade. Assim sendo, não é
NU230 8 4900 65
recomendada a mistura de diferentes tipos de
6 3100
graxas, sem antes consultar o fornecedor da
12 6700
NU232 70
graxa ou a WEG.
10 5700
8 4400
10 5200
6.1.4. MANCAIS LUBRIFICADOS A ÓLEO
NU234 8 3900 85
Para motores com mancal de rolamento a óleo ou
6 2300
mancal de deslizamento, deve-se verificar
periodicamente o nível do óleo.
Intervalos de relubrificação para motores com A carcaça do mancal deve ser mantida limpa para
eixo horizontal (60hz) – em horas de operação assim garantir uma boa dissipação de calor.
Recomenda-se fazer a troca de óleo a cada 8000
ROLAMENTOS FIXOS DE ESFERAS
horas de operação, ou sempre que houver
Horas de Quantidade
Rolamento Pólos operação de graxa
alguma alteração nas características do óleo.
(h) (g) Também se recomenda medir em intervalos
6314 2 3400 30 regulares a viscosidade e o Ph do óleo.
6 10000
6316 35 Checar diariamente o nível do óleo,
4 8900
8 10000 que tem que estar no centro do
6320 6 10000 50 visor.
4 6400
8 10000 O óleo a ser usado tem que possuir as seguintes
6322 6 8700 60 características:
4 4800 Óleo mineral
8 10000 Ponto de fulgor > 200°C
6224 6 10000 45 Fluidez crítica = -20°C
4 5800 Viscosidades
8 10000 ISO VG-32
6226 6 9300 50 ISOVG-46
4 5100 ISO VG-68
8 3400 Como a viscosidade do óleo se altera com a
6230 6 3400 65 temperatura, devemos considerar na escolha do
4 3400 óleo os dados do fabricante.
8 8400
6234 6 5600 85
4 2500 Não poderão ser usados óleos
com outras viscosidades sem
antes consultar a WEG!

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6.2. PLANO DE MANUTENÇÃO

- Peças danificadas (com trincas, superfícies Para motores que devem ser aplicados
usinadas danificadas e roscas defeituosas), em atmosferas explosivas,
devem ser substituídas. Desaconselha-se fazer desaconselhamos tentar fazer
reparos destas peças. consertos de peças danificadas ou
- Todos os serviços aqui descritos deverão ser gastas pelo uso. Para um conserto seguro,
efetuados por pessoas especializadas e recomendamos a aplicação de peças novas
experientes, sob pena de causar danos a todo originais adquiridas junto ao fabricante.
o equipamento. Em caso de dúvidas, consulte Recomenda-se adotar o seguinte plano de
a WEG. manutenção:

DIARIAMENTE
- Motor completo. - Inspecionar o ruído.

- Mancais. - Controlar o ruído e a vibração.

SEMANALMENTE

- Reengraxar: respeitar intervalos, conforme placa de

- Mancais.
lubrificação.

- Após a primeira semana: checar alinhamento e fixação e

- Acoplamento
eventualmente reapertar.

- Dispositivos de monitoração - Registrar os valores da medição.

- Filtro. - Limpe (quando necessário).

ANUALMENTE (Revisão completa)

- Motor completo. - Reapertar parafusos.

- Inspeção visual;
- Enrolamento do estator e do rotor.
- Medir resistência de isolação.

- Limpar interior da caixa de ligação;

- Caixas de ligação, aterramentos.
- Reapertar parafusos.

- Acoplamento. - Checar o alinhamento e reapertar os parafusos.

- Filtro. - Limpe (quando necessário).

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CADA 2 ANOS (Inspeção para motores Ex”n” segundo a norma NBR IEC60079-17)
Grau de inspeção D = Detalhada, A = Apurada, V = Visual
Grau de
Verificar se: inspeção
D A V
A EQUIPAMENTO
1 O equipamento é adequado à classificação de área x x x
2 O grupo do equipamento está correto x x
3 A classe de temperatura do equipamento está correta x x
4 A identificação do circuito do equipamento está correta x
5 A identificação do circuito do equipamento está disponível x x x
6 O invólucro, os vidros e a selagens vidro/metal com gaxetas ou massa estão satisfatórios x x x
7 Não há modificações não autorizadas x
8 Não há modificações não autorizadas visíveis x x
9 Os parafusos, os dispositivos de entrada de cabos (direta ou indireta) e os elementos de
fechamento de entradas não utilizadas são do tipo correto e estão completos e apertados
- Verificação física x x
- Verificação visual x
10 As superfícies dos flanges estão limpas e não danificadas e as gaxetas, se existirem, estão
satisfatórias
11 As dimensões dos interstícios estão dentro dos valores máximos permitidos x
12 As conexões elétricas estão apertadas x
13 O estado das gaxetas dos invólucros está satisfatório x
14 Os contatos encapsulados e os dispositivos hermeticamente selados não estão danificados x
15 Os invólucros com respiração restrita estão satisfatórios x
16 Os ventiladores dos motores possuem distância suficiente dos invólucros e/ou dos elementos de
cobertura x
17 Os dispositivos de respiro e drenos estão satisfatórios x x
B INSTALAÇÃO
1 O tipo de cabo é adequado x
2 Não há dano visível nos cabos x x x
3 A selagem de eletrodutos, dutos e elementos de passagem está satisfatória x x x
4 Os selos de caixas e de cabos estão devidamente preenchidos
5 A integridade do sistema de eletrodutos e a interface com o sistema misto estão mantidas x x
6 As conexões de aterramento, incluindo qualquer ligação de continuidade de aterramento, estão
satisfatórias (isto é, as conexões estão apertadas e os condutores possuem seção reta adequada
- verificação física
- verificação visual x
7 A impedância do circuito de falta (sistema TN) ou a resistência de aterramento (sistema IT) está x x
satisfatória x
8 A resistência de isolamento está satisfatória
9 Os dispositivos de proteção elétrica automáticos operam dentro dos limites permitidos x
10 Os dispositivos de proteção elétrica automáticos estão ajustados corretamente (rearme x
automático não é possível) x
11 As condições especiais de uso (se aplicável) estão conformes
12 Os cabos que não estão em uso estão devidamente terminados x
13 Obstruções adjacentes às juntas a prova de explosão flangeadas estão de acordo com a x
IEC60079-14
14 A instalação com acionamentos de tensão/freqüência variável está de acordo com a
documentação x x
C AMBIENTE
1 O equipamento está adequadamente protegido contra corrosão, intempérie, vibração e outros x x x
fatores adversos
2 Não há acúmulo indevido de poeira ou sujeira x x x
3 O isolamento elétrico está limpo e seco x
Nota: Para os itens B7 e B8 deve ser levado em conta a possibilidade de presença da mistura inflamável nas
vizinhanças do equipamento quando utilizar equipamento elétrico de ensaio

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 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS

CADA 3 ANOS (Revisão total)

- Desmontar todo o motor;

- Motor completo.
- Checar partes e peças.

- Limpar;
- Enrolamento do estator e rotor. - Checar fixação do enrolamento e as estecas;
- Medir resistência de isolação.

- Limpar os mancais; se necessário, trocar;

- Mancais. - Inspecionar casquilho e, se necessário, substituir;
- Inspecionar assento do eixo e, se necessário, recuperar.

- Limpar seu interior;

- Caixas de ligação, aterramentos.
- Reapertar parafusos.

- Acoplamento. - Checar o alinhamento e reapertar os parafusos;

- Se possível, desmontar e testar sua capacidade de

- Dispositivos de monitoração.
funcionamento;

- Filtro. - Limpar;

- Trocador de calor ar-ar. - Limpar os tubos do trocador.

Inspeção Detalhada:
Inspeção que engloba os aspectos cobertos pela
inspeção apurada e, além disso, identifica defeitos
(como terminais frouxos) que somente são
detectáveis com a abertura do invólucro e uso, se
necessário, de ferramentas e equipamentos de
ensaios.

Inspeção Apurada:
Inspeção que engloba os aspectos cobertos pela
inspeção visual e, além disso, identifica defeitos
(por exemplo, parafusos frouxos) que somente
são detectáveis com o auxilio de equipamento de
acesso, como escadas e ferramentas.

Inspeção Visual:
Inspeção que identifica, sem uso de
equipamentos de acesso ou ferramentas, defeitos
que são evidentes, como por exemplo, a ausência
de parafusos.

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7. CONDIÇÕES GERAIS DE GARANTIA PARA PRODUTOS ENGENHEIRADOS

A WEG oferece garantia contra defeitos de
fabricação ou de materiais para seus produtos, se
não houver acordo em contrário, por um período
de 12 (doze) meses após a colocação em
funcionamento, e limitado a 18 (dezoito) meses
após a data de fabricação. A garantia independe
da data de instalação do produto e os seguintes
requisitos devem ser satisfeitos:
A condição é que os produtos estejam instalados,
operados e mantidos corretamente segundo as
Instruções do Manual de Operação da WEG.
Excluem-se desta Garantia e Responsabilidade por
danos que não podem ser atribuídos a materiais
ou construções defeituosas ou deficientes, mas
que são causados, por exemplo, pelo desgaste
natural devido ao uso, manutenção inadequada,
submissão a esforços excessivos, equipamentos
inadequados, influências químicas ou eletrolíticas.
Serviços de montagem ou desmontagem não
realizados por nós, bem como devido a outras
razões não defendidas por nós.
Se o conserto for exigido na empresa do
comprador, os custos relacionados, como
transporte, despesas de viagem, hospedagem e
alimentação, bem como os custos de
desmontagem e montagem das peças defeituosas
serão pagas pelo cliente.
O reparo e/ou substituição de peças defeituosas
não prorroga sob hipótese alguma o prazo da
garantia original, a não ser que essa prorrogação
seja concedida e comunicada por escrito pelo
fabricante.
Esta é a única Garantia que a WEG assume
quanto a esta venda.
Estas condições substituem todos os acordos
verbais ou por escrito, estabelecidos
anteriormente.
Nenhum Colaborador, Representante ou qualquer
outra pessoa tem o direito de conceder em nome
de WEG garantia ou assumir alguma
responsabilidade quanto aos produtos WEG. Se
for concedida alguma garantia ou assumida sem o
consentimento por escrito da WEG, esta será
declarada antecipadamente como nula.
Responsabilidade
Exceto as “Condições Gerais de Garantia para
Produtos Engenheirados” mencionadas no item
anterior, a WEG não assume nenhuma
responsabilidade frente ao comprador, e isso sem
limitações, quanto a danos conseqüências,
reivindicações de indenização, despesas com
serviços e outros custos que forem causados pela
não observação do Manual de Operação e de
Manutenção. Além do mais, o comprador também
declara inocentar o fornecedor de indenizações
por danos (excetuando os custos com consertos
ou com a reposição de produtos defeituosos
descritos no item acima), causados direta ou
indiretamente por causa de teste, aplicação,
operação ou conserto inadequados de produtos
WEG, descritos nesta oferta ou fornecidos pela
WEG.

WEG Equipamentos Elétricos S.A.

Jaraguá do Sul - SC
Fone (47) 3276-4000 - Fax (47) 3276-4030
São Bernardo do Campo - SP
Fone (11) 2191-6800 - Fax (11) 2191-6849
energia@weg.net
www.weg.net

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8. DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE

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