Curso 160250 Aula 25 v1

Aula 24
Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial)

Prof. Marcos Girão - Pós-Edital
Autores:
Marcos Girão, Thais de Assunção
(Equipe Marcos Girão)
Aula 24
28 de Janeiro de 2021
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Marcos Girão, Thais de Assunção (Equipe Marcos Girão)
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Sumário
1. Resolução nº 211/06 – “As Combinações de Veículos de Carga” ..................................................... 2
2. Resolução nº 253/07 - “Medidor de Transmitância Luminosa” ........................................................ 12
3. Resolução nº 268/08 - “As Luzes Intermitentes ou Rotativas” .......................................................... 15
Questões Comentadas ................................................................................................................................. 22
Lista de Questões.......................................................................................................................................... 35
Gabarito .......................................................................................................................................................... 40
1385218
Resumo ........................................................................................................................................................... 41
Considerações Finais .................................................................................................................................... 48
Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 1

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1. RESOLUÇÃO Nº 211/06 – “AS COMBINAÇÕES DE VEÍCULOS

DE CARGA”
Caro aluno, antes de estudarmos essa complicadinha Resolução CONTRAN nº 211/06, é preciso
sabermos de onde ela vem, como surgiu a necessidade da existência dela.
E adivinha de onde?
Do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), mais precisamente das exigências previstas nos seus arts.
97, 99 e 314, abaixo transcritos.
Art. 97. As características dos veículos, suas especificações básicas, configuração e

condições essenciais para registro, licenciamento e circulação serão estabelecidas pelo
CONTRAN, em função de suas aplicações.
(...)
Art. 99. Somente poderá transitar pelas vias terrestres o veículo cujo peso e dimensões
atenderem aos limites estabelecidos pelo CONTRAN.
§ 1º O excesso de peso será aferido por equipamento de pesagem ou pela verificação de

documento fiscal, na forma estabelecida pelo CONTRAN.
§ 2º Será tolerado um percentual sobre os limites de peso bruto total e peso bruto
transmitido por eixo de veículos à superfície das vias, quando aferido por equipamento, na
forma estabelecida pelo CONTRAN.
§ 3º Os equipamentos fixos ou móveis utilizados na pesagem de veículos serão aferidos de

acordo com a metodologia e na periodicidade estabelecidas pelo CONTRAN, ouvido o
órgão ou entidade de metrologia legal.
(...)
Art. 314. O CONTRAN tem o prazo de duzentos e quarenta dias a partir da publicação
deste Código para expedir as resoluções necessárias à sua melhor execução, bem como
revisar todas as resoluções anteriores à sua publicação, dando prioridade àquelas que visam
a diminuir o número de acidentes e a assegurar a proteção de pedestres.
E daí vem então a grande finalidade da Resolução CONTRAN nº 211/06. : a de estabelecer

requisitos necessários à circulação de Combinações de Veículos de Carga – CVC, a que se referem
os arts. 97, 99 e 314 do Código de Trânsito Brasileiro-CTB.

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E aí já começamos com uma primeira importantíssima informação (art. 1º):
➢ As Combinações de Veículos de Carga - CVC, com mais de duas unidades, incluída a

unidade tratora, com peso bruto total acima de 57 t OU com comprimento total acima de
19,80 m, SÓ PODERÃO CIRCULAR portando AUTORIZAÇÃO ESPECIAL DE TRÂNSITO –
AET.
A Resol. 635/16, a que mais modificou a Resol. 211/06, estabeleceu que seria de competência do
Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN, regulamentar os procedimentos administrativos para
a obtenção e renovação da AET, observadas as demais disposições desta Resolução.
De acordo com o art. 2ºda norma em estudo, Autorização Especial de Trânsito - AET pode ser
concedida pelo Órgão Executivo Rodoviário da União, dos Estados, dos Municípios ou do Distrito
Federal, mediante atendimento aos seguintes requisitos exigidos para a CVC:
▪ Peso Bruto Total Combinado – PBTC: igual ou inferior a 74 toneladas;

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▪ Comprimento superior a 19,80 m e máximo de 30 metros → quando o PBTC for inferior

ou igual a 57t.
▪ Comprimento mínimo de 25 m e máximo de 30 metros → quando o PBTC for superior a
57t.
▪ limites legais de Peso por Eixo fixados pelo CONTRAN;
▪ a compatibilidade da Capacidade Máxima de Tração - CMT da unidade tratora,
determinada pelo fabricante, com o Peso Bruto Total Combinado - PBTC;
▪ estar equipadas com sistemas de freios conjugados entre si e com a unidade tratora,
atendendo o disposto na Resolução n°. 777/93 - CONTRAN;
▪ o acoplamento dos veículos rebocados deverá ser do tipo automático conforme NBR
11410/11411 e estarem reforçados com correntes ou cabos de aço de segurança;
▪ o acoplamento dos veículos articulados deverá ser do tipo pino-rei e quinta roda e
obedecer ao disposto na NBR NM/ ISO 337.
▪ possuir sinalização especial na forma da figura abaixo e estar provida de lanternas laterais
colocadas a intervalos regulares de no máximo 03 metros entre si, que permitam a
sinalização do comprimento total do conjunto.
Sinalização especial, professor? Como assim?
Deixa eu te explicar!
De acordo com o Anexo II da Resolução em estudo, com as alterações promovidas pela Resol.
635/16, a sinalização especial para combinação de veículos de carga – CVC deve ser constituída
por película autoadesiva aplicada diretamente na traseira do veículo ou sobre placa metálica fixada
na traseira do mesmo.

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A sinalização especial para combinação de veículos de carga – CVC deve ser composta de quadro
na cor branca retrorrefletiva medindo 1,50m X 0,50m contendo os dizeres “VEICULO LONGO” e
“COMPRIMENTO ..... METROS” na cor preta não retrorrefletiva, superposto e centralizado a um
quadro medindo 2,30m X 0,80m com faixas inclinadas em 45º da direita para a esquerda de cima
para baixo nas cores laranja retrorrefletiva e preta não retrorrefletiva com largura de 0,15m.
Para atender às necessidades especiais de fixação no veículo, a sinalização especial para

Combinação de Veículos de Carga – CVC poderá ser bipartida em seu sentido transversal,
contudo, as partes não poderão ter uma separação maior que 5cm. (Resol. 662/17)
Exemplo:

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Bom, e pensa que as exigências param por aí?
Não, não!
Voltando ao corpo da Resol. 211/06, com mais atualizações promovidas pela Resol. 635/16:
➢ A UNIDADE TRATORA dessas composições deverá ser dotada de tração dupla, e

quando carregada, ser capaz de vencer aclives de 6%, com coeficiente de atrito
pneu/solo de 0,45, uma resistência ao rolamento de 11 kgf/t e um rendimento de sua
transmissão de 90%, podendo suspender um dos eixos tratores somente quando a
CVC estiver descarregada, passando a operar na configuração 4X2. (Resol. 635/16)
➢ Nas Combinações com Peso Bruto Total Combinado – PBTC inferior a 57 toneladas,
o CAMINHÃO-TRATOR poderá ser de tração simples (4x2). (Resol. 256/07)
Além dos requisitos acima devem também ser observadas as condições de tráfego das vias
públicas a serem utilizadas.
Beleza? Memoriza, hein!
Segundo o disposto no §3º do art. 2º da norma em estudo a Autorização Especial de Trânsito -

AET, fornecida pelo Órgão Executivo Rodoviário da União, dos Estados, dos Municípios e do
Distrito Federal, terá o percurso estabelecido e aprovado pelo órgão com circunscrição sobre a
via.
A critério do Órgão Executivo Rodoviário responsável pela concessão da Autorização Especial de

Trânsito - AET, nas VIAS DE DUPLO SENTIDO DE DIREÇÃO poderão ser exigidas medidas
complementares que possibilitem o trânsito dessas composições, respeitadas:

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✓ as condições de segurança,;
✓ a existência de faixa adicional para veículos lentos nos segmentos em rampa com aclive; e
✓ comprimento superior a 5% e 600 m, respectivamente.
A Autorização Especial de Trânsito (AET) será concedida para CADA CAMINHÃO TRATOR,
especificando os limites de comprimento e de peso bruto total combinado (PBTC) da combinação
de veículo de carga (CVC), e não está vinculado às unidades rebocadas na respectiva AET,
podendo ambos serem substituídos a qualquer tempo, observadas as mesmas características de
dimensões e peso e adequada Capacidade Máxima de Tração (CMT). (Resol. 635/16)
E há mais mudanças significativas promovidas pela Resol. 635/16 na 211/06. As que veremos a
seguir, trazem a nova redação do art. 3º da norma em estudo e elas são muito boas de prova, por
sinal:
➢ O TRÂNSITO de Combinações de Veículos de Carga será do amanhecer ao pôr do sol

e sua velocidade máxima de 80 km/h.
➢ Nas vias com PISTA DUPLA e DUPLO SENTIDO DE CIRCULAÇÃO, dotadas de
separadores físicos e que possuam duas ou mais faixas de circulação no mesmo
sentido, será autorizado o trânsito diuturno.
Professor, então quer dizer que só em pista dupla com duplo sentido de circulação, respeitados
os requisitos acima, é que as CVCs podem transitar diuturnamente? Não sendo assim, só em
período diurno?
Regra geral sim, mas o próprio art. 3º, em seu §2º, disciplina exceção à regra!
De acordo com esse dispositivo, em casos especiais, devidamente justificados, poderá ser
autorizado o trânsito noturno de Combinações de Veículos de Carga, nas vias de pista simples
com duplo sentido de circulação, observados os seguintes requisitos:
▪ volume horário de tráfego no período noturno correspondente, no máximo, ao

nível de serviço “C”, conforme conceito da Engenharia de Tráfego;
▪ traçado adequado de vias e suas condições de segurança, especialmente no que
se refere à ultrapassagem dos demais veículos;

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▪ colocação de placas de sinalização em todo o trecho da via, advertindo os

usuários sobre a presença de veículos longos.
Só a título de curiosidade, pegando aqui emprestado da Engenharia de Tráfego alguns conceitos,

temos o seguinte:
A avaliação da qualidade da operação numa via em um dado período é feita utilizando

conceitos de nível de serviço e volume de serviço. Nível de Serviço é definido como uma
medida qualitativa das condições de operação – conforto e conveniência de motoristas, e
depende de fatores como: liberdade na escolha da velocidade, finalidade para mudar de
faixas nas ultrapassagens e saídas e entradas na via e proximidade dos outros veículos. Seis
níveis de serviço são definidos: A, B, C, D, E e F.
O NÍVEL C representa fluxo estável. Nesse nível, há concentração média de veículos. A

liberdade na escolha da velocidade e a facilidade de ultrapassagens é relativamente
prejudicada pela presença dos outros veículos e os conforto e conveniência estão em um
nível regular.
Como vimos, umas das condições para uma CVC rodar durante o período noturno, é que o volume
horário de tráfego nesse período noturno corresponda, no máximo, ao nível de serviço “C”,
conforme conceito da Engenharia de Tráfego.
Entendido?
Mas não para por aí, pois segundo mais outra mudança promovida pela Resol. 635/16:
Para Combinações de Veículos de Carga cujo comprimento seja de no máximo

19,80m, o trânsito será diuturno

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Bom, voltando à Resol. 211/06, mais especificamente ao seu art. 4º, ao requerer a concessão da
Autorização Especial de Trânsito - AET o interessado deverá apresentar:
▪ preliminarmente, projeto técnico da Combinação de Veículos de Carga - CVC,

devidamente assinado por engenheiro mecânico, conforme lei federal nº 5194/66,
que se responsabilizará pelas condições de estabilidade e de segurança operacional,
e que deverá conter:
✓ planta dimensional da combinação, contendo indicações de comprimento total,

distância entre eixos, balanços traseiro e laterais, detalhe do para-choques
traseiro, dimensões e tipos dos pneumáticos, lanternas de advertência,
identificação da unidade tratora, altura e largura máxima, placa traseira de
sinalização especial, Peso Bruto Total Combinado - PBTC, Peso por Eixo,
Capacidade Máxima de Tração - CMT e distribuição de carga no veículo;
✓ cálculo demonstrativo da capacidade da unidade tratora de vencer rampa de 6%,
observando os parâmetros do art. 2°. e seus parágrafos e a fórmula do Anexo I;
✓ gráfico demonstrativo das velocidades, que a unidade tratora da composição é
capaz de desenvolver para aclives de 0 a 6%, obedecidos os parâmetros
estudados no quadro-destaque das págs. 03 e 04;
✓ capacidade de frenagem;
✓ desenho de arraste e varredura, conforme norma SAE J695b, acompanhado do
respectivo memorial de cálculo;
✓ laudo técnico de inspeção veicular elaborado e assinado pelo engenheiro
mecânico responsável pelo projeto, acompanhado pela sua respectiva ART-
Anotação de Responsabilidade Técnica, atestando as condições de estabilidade
e de segurança da Combinação de Veículos de Carga - CVC.
▪ Cópia dos Certificados de Registro e Licenciamento dos Veículos, da composição

veículo e semirreboques - CRLV.
➢ Nenhuma Combinação de Veículos de Carga - CVC poderá operar ou transitar na via

pública sem que o Órgão Executivo Rodoviário da União, dos Estados, dos Municípios
ou Distrito Federal tenha analisado e aprovado toda a documentação acima
mencionada e liberado sua circulação.

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➢ Somente será admitido o acoplamento de reboques e semirreboques, especialmente

construídos para utilização nesse tipo de Combinação de Veículos de Carga - CVC,
devidamente homologados pelo Órgão Máximo Executivo de Trânsito da União com
códigos específicos na tabela de marca/modelo do RENAVAM.
A Autorização Especial de Trânsito - AET terá validade pelo prazo máximo de 01 ano, de acordo
com o licenciamento da unidade tratora, para os percursos e horários previamente aprovados, e
somente será fornecida após vistoria técnica da Combinação de Veículos de Carga - CVC, que será
efetuada pelo Órgão Executivo Rodoviário da União, ou dos Estados, ou dos Municípios ou do
Distrito Federal.
Para renovação da AET, essa vistoria técnica prevista poderá ser substituída por um Laudo Técnico
de inspeção veicular elaborado e assinado por engenheiro mecânico responsável pelo projeto,
acompanhado pela respectiva ART - Anotação de Responsabilidade Técnica, que emitirá
declaração de conformidade junto com o proprietário do veículo, atestando que a composição
não teve suas características e especificações técnicas modificadas, e que a operação se
desenvolve dentro das condições estabelecidas nesta Resolução.
Em atendimento às inovações tecnológicas, a utilização e circulação de novas composições,

respeitados os limites de peso por eixo, além do cumprimento das regras aqui estudadas, somente
serão autorizadas após a comprovação de seu desempenho, mediante testes de campo incluindo:
✓ manobrabilidade;
✓ capacidade de frenagem;
✓ distribuição de carga; e
✓ estabilidade.
O uso regular de novas composições só poderá ser efetivado após sua

homologação e publicação em Portaria do DENATRAN
Outra norma que modificou a Resol. nº 211/06 foi a Resol. 381/11, mas essa mudança creio que
não chamará a atenção da banca, pois tratava de regra transitória, que para os dias atuais não
mais se aplica. Vamos apenas citá-la:
Art. 7° Excepcionalmente será concedida AET para as Combinações de Veículos de Carga

- CVC com peso bruto total combinado de até 74 (setenta e quatro) toneladas e
comprimento inferior a 25 (vinte e cinco) metros, desde que as suas unidades tracionadas
tenham sido registradas até 03 de fevereiro de 2006, respeitadas as restrições impostas
pelos órgãos executivos com circunscrição sobre a via.

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E para fechamos, uma regra inserida na Resol. 211/06 pela Resol. 635/16 para tipo específico de
CVC:
➢ Para os veículos boiadeiros articulados (Romeu e Julieta) com até 25 m:
✓ Fica permitida a concessão de Autorização Especial de Trânsito (AET);
✓ Isenta-se o requisito da data de registro mencionada no caput do art. 7º (03/02/06)

às unidades tracionadas.
Por fim, destaca-se o disposto no art. 8º da norma em estudo, segundo o qual a não observância
dos preceitos desta Resolução sujeita o infrator às penalidades previstas no artigo 231 e seus
incisos do CTB, conforme cabível, além das medidas administrativas aplicáveis.
Como o art. 231 é imenso, não é muito eficaz citá-lo todo aqui. Basta que você o revisite em suas
revisões ok?
Sigamos com a próxima Resolução da aula.

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2. RESOLUÇÃO Nº 253/07 - “MEDIDOR DE TRANSMITÂNCIA

LUMINOSA”
Caro aluno, a existência da Resolução CONTRAN nº 253/07 tem basicamente sua origem em dois
fatores:
1. a necessidade de se saber se a transparência de vidros , películas e filmes

estavam em consonância com os limites legais; e
2. obedecer às disposições do art. 2º, art. 280 do CTB.
E aí, já sei que você vai me perguntar: professor, o que é mesmo essa tal transmitância luminosa?
Em regra, todas as lentes (vidros , películas, filmes) têm um grau de transmissão de luz ou
transmitância luminosa.
A transmitância luminosa é a quantidade de luz visível que pode passar por uma lente. Por
exemplo, uma lente com transmitância luminosa de 12% permite aproximadamente a penetração
de 12% de luz (e então bloqueia 88% da luz visível).
Beleza?
E você se lembra do que regula o §2º do art. 280 do CTB?
O seguinte:
Art. 280. (...)
§ 2º A infração deverá ser comprovada por declaração da autoridade ou do agente da

autoridade de trânsito, por aparelho eletrônico ou por equipamento audiovisual, reações
químicas ou qualquer outro meio tecnologicamente disponível, previamente
regulamentado pelo CONTRAN.

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Pois bem, considerando então o disposto no dispositivo acima e a necessidade de se definir o

instrumento hábil para medição da transmitância luminosa de vidros, películas, filmes e outros
materiais simples ou compostos aplicados nas áreas envidraçadas dos veículos, o CONTRAN
editou a Resolução nº 253/97.
Em seu art. 1º, a citada norma estabelece que a medição da transmitância luminosa das áreas
envidraçadas de veículos deverá ser efetuada por meio de instrumento denominado Medidor de
Transmitância Luminosa.
➢ O medidor de transmitância luminosa é o instrumento de medição destinado a medir, EM

VALORES PERCENTUAIS, a transmitância luminosa de vidros, películas, filmes e outros
materiais simples ou compostos.
As figuras a seguir ilustram um exemplar desses equipamentos, e sua aplicação:
O medidor de transmitância luminosa das áreas envidraçadas de veículos deve ser:
✓ aprovado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade

Industrial – INMETRO; E
✓ homologado pelo DENATRAN.
Quando o medidor de transmitância luminosa for dotado de dispositivo impressor, o registro

impresso deverá conter os seguintes dados:

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▪ data e hora;
▪ placa do veículo;
▪ transmitância medida pelo instrumento;
▪ área envidraçada fiscalizada;
▪ identificação do instrumento; e
▪ identificação do agente.
E se o equipamento detectar a transmitância luminosa irregular?
Aí, meu amigo, minha amiga, temos uma infração de trânsito configurada!
Versa o art. 4º da Resolução nº 253/07, alterada pela Resol. 385/2011, que o auto de infração,
além do disposto no art. 280 do Código de Trânsito Brasileiro – CTB e regulamentação específica,
deverá conter, expressos em valores percentuais:
✓ a medição realizada pelo instrumento;

✓ o valor considerado para fins de aplicação de penalidade; e
✓ o limite regulamentado para a área envidraçada fiscalizada.
Para obtenção do valor considerado deverá ser acrescido à medição realizada o

percentual relativo de 7%. (Resol. 385/11)
E mais:
➢ Além das demais disposições acima, deverá ser informada no AUTO DE INFRAÇÃO a
identificação da área envidraçada objeto da autuação.
Sigamos com a próxima e última da aula!

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3. RESOLUÇÃO Nº 268/08 - “AS LUZES INTERMITENTES OU

ROTATIVAS”
Caro aluno, essa é uma das Resoluções mais legais e interessantes para quem logo em breve se
tornará um agente fiscalizador do trânsito.
E sabe por quê?
Digo já!
Antes, a fim de contextualizá-lo no que ela dispõe, precisamos relembrar das importantíssimas
regras trazidas pelos incisos VII e VIII do art. 29 do Código de Trânsito Brasileiro:
Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às
seguintes normas:
(...)
VII - os veículos destinados a socorro de incêndio e salvamento, os de polícia, os de

fiscalização e operação de trânsito e as ambulâncias, além de prioridade de trânsito, gozam
de livre circulação, estacionamento e parada, quando em serviço de urgência e
devidamente identificados por dispositivos regulamentares de alarme sonoro e iluminação
vermelha intermitente, observadas as seguintes disposições:
a) quando os dispositivos estiverem acionados, indicando a proximidade dos veículos, todos

os condutores deverão deixar livre a passagem pela faixa da esquerda, indo para a direita
da via e parando, se necessário;
b) os pedestres, ao ouvir o alarme sonoro, deverão aguardar no passeio, só atravessando a

via quando o veículo já tiver passado pelo local;
c) o uso de dispositivos de alarme sonoro e de iluminação vermelha intermitente só poderá

ocorrer quando da efetiva prestação de serviço de urgência;
d) a prioridade de passagem na via e no cruzamento deverá se dar com velocidade reduzida

e com os devidos cuidados de segurança, obedecidas as demais normas deste Código;
VIII - os veículos prestadores de serviços de utilidade pública, quando em atendimento na

via, gozam de livre parada e estacionamento no local da prestação de serviço, desde que
devidamente sinalizados, devendo estar identificados na forma estabelecida pelo
CONTRAN;

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Pois bem, é aí que entra a norma em estudo!
A Resolução CONTRAN nº 168/08 vem exatamente para regular o uso de luzes intermitentes ou
rotativas em veículos, e dá outras providências.
E a primeira coisa que você precisa saber é o que rege o art. 1º:
➢ SOMENTE os seguintes veículos (os do inciso VII do art. 29 do CTB) poderão utilizar
luz vermelha intermitente e dispositivo de alarme sonoro:
▪ os destinados a socorro de incêndio e salvamento;
▪ os de polícia;
▪ os de fiscalização e operação de trânsito; e
▪ as ambulâncias
➢ Além dos veículos acima citados, entende-se inclusive por veículos de emergência os de
salvamento difuso destinados a serviços de emergência decorrentes de acidentes
ambientais.
➢ Considera-se veículo destinado a socorro de salvamento difuso aquele empregado em

serviço de urgência relativo a acidentes ambientais.

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Entende-se por prestação de serviço de urgência os deslocamentos realizados pelos veículos de

emergência, em circunstâncias que necessitem de brevidade para o atendimento, sem a qual
haverá grande prejuízo à incolumidade pública.
A condução dos veículos acima citados, somente se dará sob circunstâncias que permitam o uso
das prerrogativas de prioridade de trânsito e de livre circulação, estacionamento e parada, quando
em efetiva prestação de serviço de urgência que os caracterizem como veículos de emergência,
estando neles acionados o sistema de iluminação vermelha intermitente e alarme sonoro.
Beleza?
Como sabemos, a Resol. 268/08 também traz regras de sinalização para os veículos prestadores
de serviços de utilidade pública. Para esses, as regras são diferentes!
Anota aí:
➢ Os veículos prestadores de serviços de utilidade pública (inciso VIII, art. 29 do CTB),

identificam-se pela instalação de dispositivo, não removível, de iluminação
intermitente ou rotativa, e somente com luz AMARELO-ÂMBAR.
➢ São considerados veículos prestadores de serviço de utilidade pública:
✓ os destinados à manutenção e reparo de redes de energia elétrica, de água e

esgotos, de gás combustível canalizado e de comunicações;

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✓ os que se destinam à conservação, manutenção e sinalização viária, quando a

serviço de órgão executivo de trânsito ou executivo rodoviário;
✓ os destinados ao socorro mecânico de emergência nas vias abertas à circulação

pública;
✓ os veículos especiais destinados ao transporte de valores;
✓ os veículos destinados ao serviço de escolta, quando registrados em órgão

rodoviário para tal finalidade;

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✓ os veículos especiais destinados ao recolhimento de lixo a serviço da Administração

Pública;
✓ os veículos destinados à manutenção e restabelecimento dos sistemas das linhas e

estações metroferroviárias. (Resol. 614/16)
A instalação do dispositivo não removível, de iluminação intermitente ou rotativa dependerá de

prévia autorização do órgão executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal onde o veículo
estiver registrado, que fará constar no Certificado de Licenciamento Anual, no campo
“observações”, código abreviado na forma estabelecida pelo órgão máximo executivo de trânsito
da União.
O art. 4º da Resolução em estudo nos traz uma regra já bem conhecida por quem estuda o CTB,
só que mais detalhada. De acordo com esse dispositivo, os veículos de prestação de serviços de
utilidade pública gozarão de livre parada e estacionamento, independentemente de proibições
ou restrições estabelecidas na legislação de trânsito ou através de sinalização regulamentar, mas
só quando se encontrarem:
em efetiva operação no local de prestação dos serviços a que se destinarem;

devidamente identificados pela energização ou acionamento do dispositivo
luminoso e utilizando dispositivo de sinalização auxiliar que permita aos outros
usuários da via enxergarem em tempo hábil o veículo prestador de serviço de
utilidade pública.

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E atenção, muita atenção:
➢ Fica proibido o acionamento ou energização do dispositivo luminoso durante o

deslocamento do veículo, EXCETO nos seguintes casos:
✓ veículos destinados ao socorro mecânico de emergência nas vias abertas à
circulação pública;
✓ veículos destinados ao serviço de escolta, quando registrados em órgão

rodoviário para tal finalidade; e
✓ veículos especiais destinados ao recolhimento de lixo a serviço da Administração

Pública.
E o que acontece com quem desrespeita as regras aqui estudadas?
De acordo com o art. 5º da Resol. nº 268/08, pela inobservância dos dispositivos desta Resolução
será aplicada a multa prevista nos incisos XII ou XIII do art. 230 do Código de Trânsito Brasileiro.
Confira:

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rt. 230. Conduzir o veículo:
(...)
XII - com equipamento ou acessório proibido;
XIII - com o equipamento do sistema de iluminação e de sinalização alterados;
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização;
Bom, é isso!
Chegou a hora de exercitarmos o aprendizado.

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QUESTÕES COMENTADAS
1. (ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – 2020)

Julgue o item a seguir de acordo com a Resolução CONTRAN nº 211/06.
A exigência de portar Autorização Especial de Trânsito – AET para circular em vias públicas
se dará apenas para Combinações de Veículos de Carga - CVC, com mais de duas unidades,
incluída a unidade tratora, que possuam peso bruto total a partir de 74 t ou comprimento
total acima de 19,80 m.
Comentário:
Se você estudou direitinho, sabe que a Resol. 211/06 regula aspectos sobre a necessidade de
Autorização Especial de Trânsito para a circulação, nas vias públicas brasileiras, de Combinações
de Veículos de Carga – CVC com peso bruto total acima de 57 t ou com comprimento total acima
de 19,80 m.
Gabarito: Errado
2. (ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF – 2020)

Analise os itens a seguir.
I – CVC com PBTC inferior ou igual a 57t e 25 metros de comprimento.
II - CVC com sinalização especial e provida de lanternas laterais colocadas a intervalos
regulares de no máximo quatro metros entre si, para sinalização do comprimento total do
conjunto.
III – CVC com acoplamento dos veículos rebocados do tipo automático.
De acordo com o que regula a Resolução CONTRAN nº 211/06, os itens I e II apresentam
erros quanto a alguns dos requisitos a serem exigidos para que a Autorização Especial de
Trânsito seja concedida a Combinações de Veículos de Carga.
Comentário:
Vamos rever o que estabelece o art. 2º da Resol. 211/07:

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“Art. 2 A Autorização Especial de Trânsito - AET pode ser concedida pelo Órgão Executivo
Rodoviário da União, dos Estados, dos Municípios ou do Distrito Federal, mediante
atendimento aos seguintes requisitos:
I - para a CVC:
a) Peso Bruto Total Combinado – PBTC igual ou inferior a 74 toneladas;
b) Comprimento superior a 19,80m e máximo de 30 metros, quando o PBTC for inferior ou
igual a 57t.
c) Comprimento mínimo de 25 m e máximo de 30 metros, quando o PBTC for superior a
57t. (Item I, errado)
d) limites legais de Peso por Eixo fixados pelo CONTRAN;
e) a compatibilidade da Capacidade Máxima de Tração - CMT da unidade tratora,
determinada pelo fabricante, com o Peso Bruto Total Combinado - PBTC;
f) estar equipadas com sistemas de freios conjugados entre si e com a unidade tratora,
atendendo o disposto na Resolução n°. 777/93 - CONTRAN;
g) o acoplamento dos veículos rebocados deverá ser do tipo automático conforme NBR
11410/11411 e estarem reforçados com correntes ou cabos de aço de segurança; (Item
III, ok)
h) o acoplamento dos veículos articulados deverá ser do tipo pino-rei e quinta roda e
obedecer ao disposto na NBR NM/ ISO 337.
i) possuir sinalização especial na forma do Anexo II e estar provida de lanternas laterais
colocadas a intervalos regulares de no máximo 3 (três) metros entre si, que permitam a
sinalização do comprimento total do conjunto. (Item II, errado)
Como se pode ver, a assertiva acerta ao afirmar que os itens I e II apresentam erros quanto a
alguns dos requisitos a serem exigidos para que a Autorização Especial de Trânsito seja concedida
a Combinações de Veículos de Carga. Apenas o item III está certo.
Gabarito: Certo

Julgue os itens subsecutivos, de acordo com a Resolução CONTRAN nº 211/06.
O caminhão-trator poderá ser de tração simples (4x2) nas Combinações com Peso Bruto Total
Combinado – PBTC inferior a 57 toneladas.
Comentário:
Exatamente é o que versa o §2º do art. 2º da Resol. 211/06, com a nova redação dada pela Resol.
256/07: nas Combinações com Peso Bruto Total Combinado – PBTC, inferior a 57 toneladas, o
caminhão-trator poderá ser de tração simples (4x2).

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Gabarito: Certo

A critério do Órgão Executivo Rodoviário responsável pela concessão da Autorização
Especial de Trânsito - AET, nas vias de sentido único de direção, poderão ser exigidas
medidas complementares que possibilitem o trânsito dessas composições, respeitadas as
condições de segurança, a existência de faixa adicional para veículos lentos nos segmentos
em rampa com aclive e comprimento superior a 5% e 600 metros.
Comentário:
Tudo certinho, não fosse por ter dito que a regra se aplica a vias de sentido único de direção. De
forma alguma! Lembre-se
Art.2 (...)
§ 4°. A critério do Órgão Executivo Rodoviário responsável pela concessão da Autorização
Especial de Trânsito - AET, nas vias de duplo sentido de direção, poderão ser exigidas
em rampa com aclive e comprimento superior a 5% e 600 m, respectivamente.
Gabarito: Errado

A Autorização Especial de Trânsito será concedida para cada caminhão trator, especificando
os limites de comprimento e de peso bruto total combinado da combinação de veículo de
carga, vinculado a cada uma das unidades rebocadas na respectiva AET.
Comentário:
Muito cuidado, pois a regra não é essa! Segundo o que estabelece o art. 2º em seu §5º, inserido
pela Resol. 625/16, a Autorização Especial de Trânsito (AET) será concedida para cada caminhão
trator, especificando os limites de comprimento e de peso bruto total combinado (PBTC) da
combinação de veículo de carga (CVC), e não está vinculado às unidades rebocadas na respectiva
AET, podendo ambos serem substituídos a qualquer tempo, observadas as mesmas características
de dimensões e peso e adequada Capacidade Máxima de Tração (CMT).
Gabarito: Errado

O trânsito de Combinações de Veículos de Carga de que trata esta Resolução será, regra
geral, do amanhecer ao pôr do sol, obedecendo-se a velocidade máxima de 80 km/h.

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Comentário:
Certinho, em conformidade com que estabelece a nova redação do art. 3º da Resol. 211/06, com
as alterações promovidas pela Resol. 635/16: o trânsito de Combinações de Veículos de Carga de
que trata esta Resolução será do amanhecer ao pôr do sol e sua velocidade máxima de 80 km/h.
Gabarito: Certo

Segundo que versa a Resolução CONTRAN nº 211/06, nas vias com pista dupla e duplo
sentido de circulação, dotadas de separadores físicos e que possuam duas ou mais faixas de
circulação no mesmo sentido, será autorizado o trânsito diuturno das CVCs.
Comentário:
Isso mesmo. Trata-se de uma exceção!
Art.3 (...)
§ 1° Nas vias com pista dupla e duplo sentido de circulação, dotadas de separadores físicos
e que possuam duas ou mais faixas de circulação no mesmo sentido, será autorizado o
trânsito diuturno."
Gabarito: Certo

Julgue os itens a seguir de acordo com a Resolução CONTRAN nº 211/06.
Nas vias de pista simples com duplo sentido de circulação, veda-se o trânsito noturno de
Combinações de Veículos de Carga - CVC.
Comentário:
Não é isso que nos ensina o §2º do art. 3ºda Resol. 211/06. Vamos corrigir:
Art.3 (...)
§ 2° Em casos especiais, devidamente justificados, poderá ser autorizado o trânsito noturno
de Combinações de Veículos de Carga, nas vias de pista simples com duplo sentido de
circulação, observados os seguintes requisitos:
I - volume horário de tráfego no período noturno correspondente, no máximo, ao nível de
serviço “C”, conforme conceito da Engenharia de Tráfego;
II - traçado adequado de vias e suas condições de segurança, especialmente no que se refere
à ultrapassagem dos demais veículos;

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III - colocação de placas de sinalização em todo o trecho da via, advertindo os usuários sobre
a presença de veículos longos.”
Gabarito: Errado

Ao requerer a concessão da Autorização Especial de Trânsito - AET o interessado deverá
apresentar, dentre outros documentos, cópia do Certificado de Registro e Licenciamento de
Veíclo (CRLV) da composição veículo e semirreboques.
Comentário:
Isso mesmo! Vamos revisar o art. 4º da Resol. 211/06:
Art.4 Ao requerer a concessão da Autorização Especial de Trânsito - AET o interessado

deverá apresentar:
I - preliminarmente, projeto técnico da Combinação de Veículos de Carga - CVC,
devidamente assinado por engenheiro mecânico, conforme lei federal nº 5194/66, que se
responsabilizará pelas condições de estabilidade e de segurança operacional, e que deverá
conter:
a) planta dimensional da combinação, contendo indicações de comprimento total, distância
entre eixos, balanços traseiro e laterais, detalhe do para-choques traseiro, dimensões e tipos
dos pneumáticos, lanternas de advertência, identificação da unidade tratora, altura e largura
máxima, placa traseira de sinalização especial, Peso Bruto Total Combinado - PBTC, Peso por
Eixo, Capacidade Máxima de Tração - CMT e distribuição de carga no veículo;
b) cálculo demonstrativo da capacidade da unidade tratora de vencer rampa de 6%,
observando os parâmetros do art. 2°. e seus parágrafos e a fórmula do Anexo I;
c) gráfico demonstrativo das velocidades, que a unidade tratora da composição é capaz de
desenvolver para aclives de 0 a 6%, obedecidos os parâmetros do art. 2°. e seus parágrafos;
d) capacidade de frenagem;
e) desenho de arraste e varredura, conforme norma SAE J695b, acompanhado do respectivo
memorial de cálculo;
f) laudo técnico de inspeção veicular elaborado e assinado pelo engenheiro mecânico
responsável pelo projeto, acompanhado pela sua respectiva ART- Anotação de
Responsabilidade Técnica, atestando as condições de estabilidade e de segurança da
Combinação de Veículos de Carga - CVC.
II - Cópia dos Certificados de Registro e Licenciamento dos Veículos, da composição veículo
e semirreboques - CRLV.
Gabarito: Certo

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Nenhuma Combinação de Veículos de Carga poderá operar ou transitar na via pública sem
que o Órgão Executivo Rodoviário da União, dos Estados, dos Municípios ou Distrito Federal
tenha analisado e aprovado toda a documentação exigida e liberado sua circulação, exceto
nos casos em que haja autorização expressa emitida pelo DENATRAN.
Comentário:
Cuidado, pois não há essa exceção citada aí pela assertiva. Em seu §1º, o art. 4º da Resol. 211/06
estabelece que nenhuma Combinação de Veículos de Carga - CVC poderá operar ou transitar na
via pública sem que o Órgão Executivo Rodoviário da União, dos Estados, dos Municípios ou
Distrito Federal tenha analisado e aprovado toda a documentação exigida e liberado sua
circulação. E ponto final!
Gabarito: Errado

À luz do que dispõe a Resolução CONTRAN nº 211/06, está correto afirmar que a
Autorização Especial de Trânsito terá validade pelo prazo máximo de 2 anos, de acordo com
o licenciamento da unidade tratora, para os percursos e horários previamente aprovados, e
somente será fornecida após vistoria técnica da Combinação de Veículos de Carga - CVC,
que será efetuada pelo Órgão Executivo Rodoviário da União, ou dos Estados, ou dos
Municípios ou do Distrito Federal.
Comentário:
Quase tudo certinho, não fosse pelo erro do prazo de validade da AET. Vejamos:
Art. 5 A Autorização Especial de Trânsito - AET terá validade pelo prazo máximo de 1 (um)
ano, de acordo com o licenciamento da unidade tratora, para os percursos e horários
previamente aprovados, e somente será fornecida após vistoria técnica da Combinação de
Veículos de Carga - CVC, que será efetuada pelo Órgão Executivo Rodoviário da União, ou
dos Estados, ou dos Municípios ou do Distrito Federal.
Gabarito: Errado

Segundo o que vem estabelecido na Resolução CONTRAN nº 211/06, julgue os itens
subsecutivos.
Excepcionalmente será concedida AET para as Combinações de Veículos de Carga com peso
bruto total combinado de até 74 t e comprimento inferior a 30 m, desde que as suas unidades
tracionadas tenham sido registradas até 03 de fevereiro de 2006, respeitadas as restrições
impostas pelos órgãos executivos com circunscrição sobre a via.

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Comentário:
O art. 7º da Resol. 211/06 teve sua redação alterada pela Resol. 381/11, passando assim a
estabelecer que excepcionalmente será concedida AET para as Combinações de Veículos de
Carga - CVC com peso bruto total combinado de até 74 (setenta e quatro) toneladas e
comprimento inferior a 25 (vinte e cinco) metros, desde que as suas unidades tracionadas tenham
sido registradas até 03 de fevereiro de 2006, respeitadas as restrições impostas pelos órgãos
executivos com circunscrição sobre a via.
Gabarito: Errado

Dispensa-se a necessidade de Autorização Especial de Trânsito (AET) para o veículo do tipo
boiadeiro articulado (Romeu e Julieta) com até 25 metros de comprimento.
Comentário:
De acordo com as mudanças promovidas pela Resol. nº 635/16 na Resol. 211/06:É sim. Vejamos:
Art.7 (...)
§ 1º Para os veículos boiadeiros articulados (Romeu e Julieta) com até 25 m (vinte e cinco
metros):
I - Fica permitida a concessão de Autorização Especial de Trânsito (AET);
II - Isenta-se o requisito da data de registro as unidades tracionadas de que trata o caput
deste parágrafo.
Gabarito: Errado

A sinalização especial para combinação de veículos de carga deve ser constituída tanto por
película autoadesiva aplicada diretamente na traseira do veículo como sobre placa metálica
fixada na traseira do mesmo.
Comentário:
Errado. Segundo o que versa o Anexo II da Resol. 211/06, a sinalização especial para combinação
de veículos de carga – CVC deve ser constituída por película autoadesiva aplicada diretamente na
traseira do veículo ou sobre placa metálica fixada na traseira do mesmo."
Gabarito: Errado

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Analise os itens a seguir e julgue-os, tendo em vista o disposto na Resolução CONTRAN nº
253/07.
A medição da transmitância luminosa das áreas envidraçadas de veículos deverá ser efetuada
por meio de instrumento denominado Medidor de Transmitância Luminosa, o instrumento
de medição destinado a medir, em valores absolutos, a transmitância luminosa de vidros,
películas, filmes e outros materiais simples ou compostos.
Comentário:
Parece certinha, mas não está não! Vamos rever o art. 1º da Resol. 253/07:
Art.1 A medição da transmitância luminosa das áreas envidraçadas de veículos deverá ser
efetuada por meio de instrumento denominado Medidor de Transmitância Luminosa.
Parágrafo Único Medidor de transmitância luminosa é o instrumento de medição destinado
a medir, em valores percentuais, a transmitância luminosa de vidros, películas, filmes e outros
materiais simples ou compostos"
Gabarito: Errado

O auto de infração, além das demais exigências legais, deverá conter, expressos em valores
percentuais: a medição realizada pelo instrumento; o valor considerado para fins de aplicação
de penalidade; e o limite regulamentado para a área envidraçada fiscalizada.
Comentário:
Tudo certinho! De acordo com o art. 4º da citada Resolução, alterado pela Resol. 385/11, o auto
de infração, além do disposto no art. 280 do Código de Trânsito Brasileiro – CTB e regulamentação
específica, deverá conter, expressos em valores percentuais:
✓ a medição realizada pelo instrumento;

✓ o valor considerado para fins de aplicação de penalidade; e
✓ o limite regulamentado para a área envidraçada fiscalizada.
Gabarito: Certo

Em uma fiscalização, para se obter o percentual de transmitância luminosa a ser considerado,
deve-se acrescer à medição realizada pelo instrumento o percentual relativo de 10%.
Comentário:

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Não, não! Segundo o §1ºdo art. 4ºda Resol. 253/07, para obtenção do valor considerado deverá
ser acrescido à medição realizada o percentual relativo de 7%.
Gabarito: Errado

impresso deverá conter os seguintes dados: data e hora; placa do veículo; transmitância
medida pelo instrumento; área envidraçada fiscalizada; identificação do instrumento; e
identificação do agente.
Comentário:
Exatamente. Não esqueça que o legislador fala em registro impresso! Vamos rever a regra:
Art.5. Quando o medidor de transmitância luminosa for dotado de dispositivo impressor, o

registro impresso deverá conter os seguintes dados:
I – data e hora;
II – placa do veículo;
III – transmitância medida pelo instrumento;
IV – área envidraçada fiscalizada;
V – identificação do instrumento;
VI – identificação do agente."
Gabarito: Certo

A Resolução CONTRAN nº 268/08 regula o uso de luzes intermitentes ou rotativas em
veículos. Julgue os itens subsequentes, tendo em vista as disposições dessa norma.
A condução dos veículos de emergência, somente se dará sob circunstâncias que permitam
o uso das prerrogativas de prioridade de trânsito e de livre circulação, estacionamento e
parada, quando em efetiva prestação de serviço de urgência que os caracterizem como
veículos de emergência, estando neles acionados o sistema de iluminação vermelha ou
amarelo-âmbar intermitente e alarme sonoro.
Comentário:
Se você fez uma leitura rápida e emocionada, pode ter considerado essa assertiva correta, mas se
você estava ligadaço com a regra do §1º do art. 1º da Resol. 268/08, não! De acordo com esse
dispositivo, a condução dos veículos referidos no caput, somente se dará sob circunstâncias que
permitam o uso das prerrogativas de prioridade de trânsito e de livre circulação, estacionamento

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e parada, quando em efetiva prestação de serviço de urgência que os caracterizem como veículos
de emergência, estando neles acionados o sistema de iluminação vermelha intermitente e alarme
sonoro. Amarelo-âmbar não se aplica para esses veículos!
Gabarito: Errado

Os veículos de salvamento difuso destinados a serviços de emergência decorrentes de
acidentes ambientais poderão, a critério da autoridade com circunscrição sobre a via, serem
considerado como veículos de emergência.
Comentário:
A critério da autoridade com circunscrição sobre a via? Não foi isso que aprendemos! Confira:
Art. 1 (...)
§3º Entende-se por veículos de emergência aqueles já tipificados no inciso VII do art. 29 do
Código de Trânsito Brasileiro, inclusive os de salvamento difuso “destinados a serviços de
emergência decorrentes de acidentes ambientais”.
Gabarito: Errado

Os veículos prestadores de serviços de utilidade pública, referidos no Código de Trânsito
Brasileiro, identificam-se pela instalação de dispositivo, não removível, de iluminação
intermitente ou rotativa, e somente com luz amarelo-âmbar.
Comentário:
Somente com luz amarelo-âmbar, professor? Tem certeza?
Tenho sim e quem nos dá essa certeza é o art. 3º da Resol. 268/08 a o estabelecer que os veículos
prestadores de serviços de utilidade pública, referidos no inciso VIII do art. 29 do Código de
Trânsito Brasileiro, identificam-se pela instalação de dispositivo, não removível, de iluminação
Gabarito: Certo

Os veículos prestadores de serviço de utilidade pública gozarão de livre parada e
estacionamento, ainda que haja proibições ou restrições estabelecidas na legislação de

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trânsito ou através de sinalização regulamentar, quando se encontrarem: em efetiva

operação no local de prestação dos serviços a que se destinarem; devidamente identificados
pela energização ou acionamento do dispositivo luminoso e utilizando dispositivo de
sinalização auxiliar que permita aos outros usuários da via os enxergarem em tempo hábil.
Comentário:
Certíssimo! Vejamos:
"Art.4 Os veículos de que trata o artigo anterior (de serviço de pretação de utilidade pública)
gozarão de livre parada e estacionamento, independentemente de proibições ou restrições
estabelecidas na legislação de trânsito ou através de sinalização regulamentar, quando se
encontrarem:
I - em efetiva operação no local de prestação dos serviços a que se destinarem;
II - devidamente identificados pela energização ou acionamento do dispositivo luminoso e
utilizando dispositivo de sinalização auxiliar que permita aos outros usuários da via
enxergarem em tempo hábil o veículo prestador de serviço de utilidade pública.
Gabarito: Certo

Pela inobservância, nos veículos prestadores de serviços de utilidade pública, da identificação
com iluminação intermitente ou rotativa, com luz amarelo-âmbar, o infrator estará
cometendo uma infração de trânsito de natureza gravíssima.
Comentário:
Gravíssima não! Pela inobservância, nos veículos prestadores de serviços de utilidade pública, da
identificação com iluminação intermitente ou rotativa, com luz amarelo-âmbar, o infrator estará
cometendo uma infração de trânsito de natureza GRAVE.
Art. 230. Conduzir o veículo:

XII- com equipamento ou acessório proibido;
Infração - GRAVE;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização;"
Gabarito: Errado

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O condutor que estiver conduzindo um veículo de urgência com o equipamento do sistema
de iluminação e de sinalização alterados estará sujeito a uma infração grave.
Comentário:
Agora sim, certinho! Segundo o que estabelece o art. 230, XIII, do CTB, por força do art. 5º da
Resol. 268/08, conduzir o veículo com o equipamento do sistema de iluminação e de sinalização
alterados e infração de natureza grava com penalidade de multa e medida administrativa de
retenção do veículo para regularização;"
Gabarito: Certo

Para Combinações de Veículos de Carga cujo comprimento seja de no máximo 19,80 m, o
trânsito será diuturno.
Comentário:
Exatamente. Vejamos:
Art. 7º (...)
§ 2º Para Combinações de Veículos de Carga cujo comprimento seja de no máximo 19,80 m,
o trânsito será diuturno.”(Alterado pela Resolução n. 635/16)
Gabarito: Certo

As Combinações de Transporte de Veículos (CTV), com mais de duas unidades, incluída a
unidade tratora, com peso bruto total acima de 57 t ou com comprimento total acima de
19,80m, só poderão circular portando Autorização Especial de Trânsito – AET.
Comentário:
Pegadinha do malandro, pois a regra citada não é para Combinações de Transporte de Veículos,
e sim para Combinações de Veículos de Carga – CVC! Não confunda, hein!
Gabarito: Errado

Tendo em vista do disposto na Resolução CONTRAN nº 268/08, é correto afirmar que são
considerados veículos prestadores de serviço de utilidade pública, entre outros, os veículos

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destinados à manutenção e restabelecimento dos sistemas das linhas e estações

metroferroviárias.
Comentário:
Perfeito e trata-se de novidade inserida recentemente na Resol. 268/08 pela Resol 614/16. Vamos
aproveitar e rever o que nos ensina o art. 3º da citada norma:
Art. 3º Os veículos prestadores de serviços de utilidade pública, referidos no inciso VIII do

art. 29 do Código de Trânsito Brasileiro, identificam-se pela instalação de dispositivo, não
removível, de iluminação intermitente ou rotativa, e somente com luz amarelo-âmbar.
§ 1º Para os efeitos deste artigo, são considerados veículos prestadores de serviço de
utilidade pública:
I - os destinados à manutenção e reparo de redes de energia elétrica, de água e esgotos, de
gás combustível canalizado e de comunicações;
II - os que se destinam à conservação, manutenção e sinalização viária, quando a serviço de
órgão executivo de trânsito ou executivo rodoviário;
III - os destinados ao socorro mecânico de emergência nas vias abertas à circulação pública;
IV - os veículos especiais destinados ao transporte de valores;
V - os veículos destinados ao serviço de escolta, quando registrados em órgão rodoviário
para tal finalidade;
VI - os veículos especiais destinados ao recolhimento de lixo a serviço da Administração
Pública.
VII - os veículos destinados à manutenção e restabelecimento dos sistemas das linhas e
estações metroferroviárias." (Acrescentado pela Resolução 614/16)
Gabarito: Certo

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LISTA DE QUESTÕES
1. (ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – 2020)

Julgue o item a seguir de acordo com a Resolução CONTRAN nº 211/06.
A exigência de portar Autorização Especial de Trânsito – AET para circular em vias públicas
se dará apenas para Combinações de Veículos de Carga - CVC, com mais de duas unidades,
incluída a unidade tratora, que possuam peso bruto total a partir de 74 t ou comprimento
total acima de 19,80 m.
Analise os itens a seguir.

I – CVC com PBTC inferior ou igual a 57t e 25 metros de comprimento.
II - CVC com sinalização especial e provida de lanternas laterais colocadas a intervalos
regulares de no máximo quatro metros entre si, para sinalização do comprimento total do
conjunto.
III – CVC com acoplamento dos veículos rebocados do tipo automático.
De acordo com o que regula a Resolução CONTRAN nº 211/06, os itens I e II apresentam
erros quanto a alguns dos requisitos a serem exigidos para que a Autorização Especial de
Trânsito seja concedida a Combinações de Veículos de Carga.

Julgue os itens subsecutivos, de acordo com a Resolução CONTRAN nº 211/06.
O caminhão-trator poderá ser de tração simples (4x2) nas Combinações com Peso Bruto Total
Combinado – PBTC inferior a 57 toneladas.

A critério do Órgão Executivo Rodoviário responsável pela concessão da Autorização
Especial de Trânsito - AET, nas vias de sentido único de direção, poderão ser exigidas
em rampa com aclive e comprimento superior a 5% e 600 metros.

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A Autorização Especial de Trânsito será concedida para cada caminhão trator, especificando
os limites de comprimento e de peso bruto total combinado da combinação de veículo de
carga, vinculado a cada uma das unidades rebocadas na respectiva AET.

O trânsito de Combinações de Veículos de Carga de que trata esta Resolução será, regra
geral, do amanhecer ao pôr do sol, obedecendo-se a velocidade máxima de 80 km/h.

Segundo que versa a Resolução CONTRAN nº 211/06, nas vias com pista dupla e duplo
sentido de circulação, dotadas de separadores físicos e que possuam duas ou mais faixas de
circulação no mesmo sentido, será autorizado o trânsito diuturno das CVCs.

Nas vias de pista simples com duplo sentido de circulação, veda-se o trânsito noturno de
Combinações de Veículos de Carga - CVC.

Ao requerer a concessão da Autorização Especial de Trânsito - AET o interessado deverá
apresentar, dentre outros documentos, cópia do Certificado de Registro e Licenciamento de
Veíclo (CRLV) da composição veículo e semirreboques.

Nenhuma Combinação de Veículos de Carga poderá operar ou transitar na via pública sem
que o Órgão Executivo Rodoviário da União, dos Estados, dos Municípios ou Distrito Federal
tenha analisado e aprovado toda a documentação exigida e liberado sua circulação, exceto
nos casos em que haja autorização expressa emitida pelo DENATRAN.

À luz do que dispõe a Resolução CONTRAN nº 211/06, está correto afirmar que a
Autorização Especial de Trânsito terá validade pelo prazo máximo de 2 anos, de acordo com
o licenciamento da unidade tratora, para os percursos e horários previamente aprovados, e
somente será fornecida após vistoria técnica da Combinação de Veículos de Carga - CVC,

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que será efetuada pelo Órgão Executivo Rodoviário da União, ou dos Estados, ou dos
Municípios ou do Distrito Federal.

Segundo o que vem estabelecido na Resolução CONTRAN nº 211/06, julgue os itens
subsecutivos.
Excepcionalmente será concedida AET para as Combinações de Veículos de Carga com peso
bruto total combinado de até 74 t e comprimento inferior a 30 m, desde que as suas unidades
tracionadas tenham sido registradas até 03 de fevereiro de 2006, respeitadas as restrições
impostas pelos órgãos executivos com circunscrição sobre a via.

Dispensa-se a necessidade de Autorização Especial de Trânsito (AET) para o veículo do tipo
boiadeiro articulado (Romeu e Julieta) com até 25 metros de comprimento.

A sinalização especial para combinação de veículos de carga deve ser constituída tanto por
película autoadesiva aplicada diretamente na traseira do veículo como sobre placa metálica
fixada na traseira do mesmo.

Analise os itens a seguir e julgue-os, tendo em vista o disposto na Resolução CONTRAN nº
253/07.
A medição da transmitância luminosa das áreas envidraçadas de veículos deverá ser efetuada
por meio de instrumento denominado Medidor de Transmitância Luminosa, o instrumento
de medição destinado a medir, em valores absolutos, a transmitância luminosa de vidros,
películas, filmes e outros materiais simples ou compostos.

O auto de infração, além das demais exigências legais, deverá conter, expressos em valores
percentuais: a medição realizada pelo instrumento; o valor considerado para fins de aplicação
de penalidade; e o limite regulamentado para a área envidraçada fiscalizada.

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Em uma fiscalização, para se obter o percentual de transmitância luminosa a ser considerado,
deve-se acrescer à medição realizada pelo instrumento o percentual relativo de 10%.

impresso deverá conter os seguintes dados: data e hora; placa do veículo; transmitância
medida pelo instrumento; área envidraçada fiscalizada; identificação do instrumento; e
identificação do agente.

A Resolução CONTRAN nº 268/08 regula o uso de luzes intermitentes ou rotativas em
veículos. Julgue os itens subsequentes, tendo em vista as disposições dessa norma.
A condução dos veículos de emergência, somente se dará sob circunstâncias que permitam
o uso das prerrogativas de prioridade de trânsito e de livre circulação, estacionamento e
parada, quando em efetiva prestação de serviço de urgência que os caracterizem como
veículos de emergência, estando neles acionados o sistema de iluminação vermelha ou
amarelo-âmbar intermitente e alarme sonoro.

Os veículos de salvamento difuso destinados a serviços de emergência decorrentes de
acidentes ambientais poderão, a critério da autoridade com circunscrição sobre a via, serem
considerado como veículos de emergência.

Os veículos prestadores de serviços de utilidade pública, referidos no Código de Trânsito
Brasileiro, identificam-se pela instalação de dispositivo, não removível, de iluminação

Os veículos prestadores de serviço de utilidade pública gozarão de livre parada e
estacionamento, ainda que haja proibições ou restrições estabelecidas na legislação de
trânsito ou através de sinalização regulamentar, quando se encontrarem: em efetiva

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operação no local de prestação dos serviços a que se destinarem; devidamente identificados

pela energização ou acionamento do dispositivo luminoso e utilizando dispositivo de
sinalização auxiliar que permita aos outros usuários da via os enxergarem em tempo hábil.

Pela inobservância, nos veículos prestadores de serviços de utilidade pública, da identificação
com iluminação intermitente ou rotativa, com luz amarelo-âmbar, o infrator estará
cometendo uma infração de trânsito de natureza gravíssima.

O condutor que estiver conduzindo um veículo de urgência com o equipamento do sistema
de iluminação e de sinalização alterados estará sujeito a uma infração grave.

Para Combinações de Veículos de Carga cujo comprimento seja de no máximo 19,80 m, o
trânsito será diuturno.

As Combinações de Transporte de Veículos (CTV), com mais de duas unidades, incluída a
unidade tratora, com peso bruto total acima de 57 t ou com comprimento total acima de
19,80m, só poderão circular portando Autorização Especial de Trânsito – AET.

Tendo em vista do disposto na Resolução CONTRAN nº 268/08, é correto afirmar que são
considerados veículos prestadores de serviço de utilidade pública, entre outros, os veículos
destinados à manutenção e restabelecimento dos sistemas das linhas e estações
metroferroviárias.

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GABARITO
1. E 12. E 23. E
2. C 13. E 24.C
3. C 14. E 25.C
4. E 15. E 26.E
5. E 16. C 27.C
6. C 17. E
7. C 18. C
8. E 19. E
9. C 20. E
10. E 21. C
11. E 22. C

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RESUMO
Resolução CONTRAN nº 211/06
A Resolução CONTRAN nº 211/06 tem a finalidade de estabelecer requisitos necessários à

circulação de Combinações de Veículos de Carga – CVC, a que se referem os arts. 97, 99 e 314
do Código de Trânsito Brasileiro-CTB.
➢ As Combinações de Veículos de Carga - CVC, com mais de duas unidades, incluída a

unidade tratora, com peso bruto total acima de 57 t OU com comprimento total acima de
19,80 m, SÓ PODERÃO CIRCULAR portando AUTORIZAÇÃO ESPECIAL DE TRÂNSITO –
AET.
➢ A UNIDADE TRATORA dessas composições deverá ser dotada de tração dupla, e

quando carregada, ser capaz de vencer aclives de 6%, com coeficiente de atrito
pneu/solo de 0,45, uma resistência ao rolamento de 11 kgf/t e um rendimento de sua
transmissão de 90%, podendo suspender um dos eixos tratores somente quando a
CVC estiver descarregada, passando a operar na configuração 4X2. (Resol. 635/16)
➢ Nas Combinações com Peso Bruto Total Combinado – PBTC inferior a 57 toneladas,
o CAMINHÃO-TRATOR poderá ser de tração simples (4x2). (Resol. 256/07)

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E há mais mudanças significativas promovidas pela Resol. 635/16 na 211/06. As que veremos a
seguir, trazem a nova redação do art. 3º da norma em estudo e elas são muito boas de prova, por
sinal:
➢ O TRÂNSITO de Combinações de Veículos de Carga será do amanhecer ao pôr do sol

e sua velocidade máxima de 80 km/h.
➢ Nas vias com PISTA DUPLA e DUPLO SENTIDO DE CIRCULAÇÃO, dotadas de
separadores físicos e que possuam duas ou mais faixas de circulação no mesmo
sentido, será autorizado o trânsito diuturno.
➢ Nenhuma Combinação de Veículos de Carga - CVC poderá operar ou transitar na via

pública sem que o Órgão Executivo Rodoviário da União, dos Estados, dos Municípios
ou Distrito Federal tenha analisado e aprovado toda a documentação acima
mencionada e liberado sua circulação.
➢ Somente será admitido o acoplamento de reboques e semirreboques, especialmente

construídos para utilização nesse tipo de Combinação de Veículos de Carga - CVC,
devidamente homologados pelo Órgão Máximo Executivo de Trânsito da União com
códigos específicos na tabela de marca/modelo do RENAVAM.
➢ Para os veículos boiadeiros articulados (Romeu e Julieta) com até 25 m:
✓ Fica permitida a concessão de Autorização Especial de Trânsito (AET);
✓ Isenta-se o requisito da data de registro mencionada no caput do art. 7º (03/02/06)

às unidades tracionadas.
Caro aluno, a existência da Resolução CONTRAN nº 253/07 tem basicamente sua origem em dois
fatores:

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3. a necessidade de se saber se a transparência de vidros , películas e filmes

estavam em consonância com os limites legais; e
4. obedecer às disposições do art. 2º, art. 280 do CTB.
Em seu art. 1º, a citada norma estabelece que a medição da transmitância luminosa das áreas
envidraçadas de veículos deverá ser efetuada por meio de instrumento denominado Medidor de
Transmitância Luminosa.
➢ O medidor de transmitância luminosa é o instrumento de medição destinado a medir, EM

VALORES PERCENTUAIS, a transmitância luminosa de vidros, películas, filmes e outros
materiais simples ou compostos.
➢ Além das demais disposições acima, deverá ser informada no AUTO DE INFRAÇÃO a
identificação da área envidraçada objeto da autuação.
A Resolução CONTRAN nº 168/08 vem exatamente para regular o uso de luzes intermitentes ou
rotativas em veículos, e dá outras providências.
E a primeira coisa que você precisa saber é o que rege o art. 1º:
➢ SOMENTE os seguintes veículos (os do inciso VII do art. 29 do CTB) poderão utilizar
luz vermelha intermitente e dispositivo de alarme sonoro:
▪ os destinados a socorro de incêndio e salvamento;
▪ os de polícia;
▪ os de fiscalização e operação de trânsito; e
▪ as ambulâncias

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➢ Além dos veículos acima citados, entende-se inclusive por veículos de emergência os de
salvamento difuso destinados a serviços de emergência decorrentes de acidentes
ambientais.
➢ Considera-se veículo destinado a socorro de salvamento difuso aquele empregado em

serviço de urgência relativo a acidentes ambientais.



Pública.
➢ Os veículos prestadores de serviços de utilidade pública (inciso VIII, art. 29 do CTB),

identificam-se pela instalação de dispositivo, não removível, de iluminação
intermitente ou rotativa, e somente com luz AMARELO-ÂMBAR.

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➢ São considerados veículos prestadores de serviço de utilidade pública:
✓ os destinados à manutenção e reparo de redes de energia elétrica, de água e

esgotos, de gás combustível canalizado e de comunicações;
✓ os que se destinam à conservação, manutenção e sinalização viária, quando a

==152302==
serviço de órgão executivo de trânsito ou executivo rodoviário;
✓ os destinados ao socorro mecânico de emergência nas vias abertas à circulação

pública;
✓ os veículos especiais destinados ao transporte de valores;

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✓ os veículos destinados ao serviço de escolta, quando registrados em órgão

rodoviário para tal finalidade;
✓ os veículos especiais destinados ao recolhimento de lixo a serviço da Administração

Pública;
✓ os veículos destinados à manutenção e restabelecimento dos sistemas das linhas e

estações metroferroviárias. (Resol. 614/16)
A instalação do dispositivo não removível, de iluminação intermitente ou rotativa dependerá de

prévia autorização do órgão executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal onde o veículo
estiver registrado, que fará constar no Certificado de Licenciamento Anual, no campo
“observações”, código abreviado na forma estabelecida pelo órgão máximo executivo de trânsito
da União.
O art. 4º da Resolução em estudo nos traz uma regra já bem conhecida por quem estuda o CTB,
só que mais detalhada. De acordo com esse dispositivo, os veículos de prestação de serviços de
utilidade pública gozarão de livre parada e estacionamento, independentemente de proibições
ou restrições estabelecidas na legislação de trânsito ou através de sinalização regulamentar, mas
só quando se encontrarem:
em efetiva operação no local de prestação dos serviços a que se destinarem;

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devidamente identificados pela energização ou acionamento do dispositivo

luminoso e utilizando dispositivo de sinalização auxiliar que permita aos outros
usuários da via enxergarem em tempo hábil o veículo prestador de serviço de
utilidade pública.



Pública.

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CONSIDERAÇÕES FINAIS
Vamos lá!
Agora são 38 Resoluções estudadas. É reta final!
Se tiver dúvidas, utilize nosso fórum. Estou sempre à disposição também no e-mail e nas redes
sociais.
E-mail: marcospascho@gmail.com
Facebook: https://www.facebook.com/ProfMarcosGirao
Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCsjAzxopmLjgmxkeR1Lo6wQ
Instagram: @profmarcosgirao
Grande abraço e até a próxima aula!
Marcos Girão

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Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial)

1. Resolução nº 211/06 – “As Combinações de Veículos de Carga” ..................................................... 2

2. Resolução nº 253/07 - “Medidor de Transmitância Luminosa” ........................................................ 12

3. Resolução nº 268/08 - “As Luzes Intermitentes ou Rotativas” .......................................................... 15

Questões Comentadas ................................................................................................................................. 22

Considerações Finais .................................................................................................................................... 48

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 1

1. RESOLUÇÃO Nº 211/06 – “AS COMBINAÇÕES DE VEÍCULOS

Art. 97. As características dos veículos, suas especificações básicas, configuração e

§ 1º O excesso de peso será aferido por equipamento de pesagem ou pela verificação de

§ 3º Os equipamentos fixos ou móveis utilizados na pesagem de veículos serão aferidos de

E daí vem então a grande finalidade da Resolução CONTRAN nº 211/06. : a de estabelecer

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 2

E aí já começamos com uma primeira importantíssima informação (art. 1º):

➢ As Combinações de Veículos de Carga - CVC, com mais de duas unidades, incluída a

▪ Peso Bruto Total Combinado – PBTC: igual ou inferior a 74 toneladas;

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 3

▪ Comprimento superior a 19,80 m e máximo de 30 metros → quando o PBTC for inferior

Sinalização especial, professor? Como assim?

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 4

Para atender às necessidades especiais de fixação no veículo, a sinalização especial para

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 5

Bom, e pensa que as exigências param por aí?

➢ A UNIDADE TRATORA dessas composições deverá ser dotada de tração dupla, e

Beleza? Memoriza, hein!

Segundo o disposto no §3º do art. 2º da norma em estudo a Autorização Especial de Trânsito -

A critério do Órgão Executivo Rodoviário responsável pela concessão da Autorização Especial de

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 6

➢ O TRÂNSITO de Combinações de Veículos de Carga será do amanhecer ao pôr do sol

▪ volume horário de tráfego no período noturno correspondente, no máximo, ao

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 7

▪ colocação de placas de sinalização em todo o trecho da via, advertindo os

Só a título de curiosidade, pegando aqui emprestado da Engenharia de Tráfego alguns conceitos,

A avaliação da qualidade da operação numa via em um dado período é feita utilizando

O NÍVEL C representa fluxo estável. Nesse nível, há concentração média de veículos. A

Para Combinações de Veículos de Carga cujo comprimento seja de no máximo

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 8

▪ preliminarmente, projeto técnico da Combinação de Veículos de Carga - CVC,

✓ planta dimensional da combinação, contendo indicações de comprimento total,

▪ Cópia dos Certificados de Registro e Licenciamento dos Veículos, da composição

➢ Nenhuma Combinação de Veículos de Carga - CVC poderá operar ou transitar na via

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 9

➢ Somente será admitido o acoplamento de reboques e semirreboques, especialmente

Em atendimento às inovações tecnológicas, a utilização e circulação de novas composições,

O uso regular de novas composições só poderá ser efetivado após sua

Art. 7° Excepcionalmente será concedida AET para as Combinações de Veículos de Carga

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 10

➢ Para os veículos boiadeiros articulados (Romeu e Julieta) com até 25 m:

✓ Fica permitida a concessão de Autorização Especial de Trânsito (AET);

✓ Isenta-se o requisito da data de registro mencionada no caput do art. 7º (03/02/06)

Sigamos com a próxima Resolução da aula.

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 11

2. RESOLUÇÃO Nº 253/07 - “MEDIDOR DE TRANSMITÂNCIA

1. a necessidade de se saber se a transparência de vidros , películas e filmes

E você se lembra do que regula o §2º do art. 280 do CTB?

Art. 280. (...)

§ 2º A infração deverá ser comprovada por declaração da autoridade ou do agente da

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 12

Pois bem, considerando então o disposto no dispositivo acima e a necessidade de se definir o

➢ O medidor de transmitância luminosa é o instrumento de medição destinado a medir, EM

As figuras a seguir ilustram um exemplar desses equipamentos, e sua aplicação:

O medidor de transmitância luminosa das áreas envidraçadas de veículos deve ser: