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NOTA:
O DTC também é mostrado durante o teste do modo de diagnós co do
chicote, desde que a pressão do trilho de combus vel esteja abaixo de 5
MPa (50 bar) (725 psi).
Este DTC fica a vo quando o motor está funcionando e a causa do problema do DTC está
presente.
Nível do Alarme:
Advertência.
Condições para Apagar Este DTC:
Este DTC fica armazenado depois que a chave é desligada e ligada
Para verificar se a causa do problema deste DTC foi corrigida, monitore o status do DTC
com o motor funcionando sob as mesmas condições que tornaram o DTC a vo
Informações Relacionadas:
A ECU alimenta os injetores Nº 4, Nº 5 e Nº 6 de um acionamento de alta tensão comum. A
ECU comuta o lado baixo (terra) para controlar individualmente cada injetor.
Resposta da unidade de controle:
A ECU tenta manter as condições de operação adequadas.
Referências adicionais:
Para mais informações sobre o Injetor Eletrônico (IE), consulte Operação do Injetor
Eletrônico (IE) na Seção 03, Grupo 130
Para obter mais informações sobre o teste de visão geral e informações da unidade de
controle, consulte Teste de Visão Geral e Informações da Unidade de Controle na
Seção 04, Grupo 160
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Ferramentas Especiais:
JT07306 — Mul metro Digital
J-35616-20 — Cabos de Teste
IMPORTANTE:
Evite causar possíveis danos ao pino, soquete ou terminal. Pode ocorrer
dano ao usar sonda, cabo de teste ou ferramentas de teste incorretos.
Sempre use pino correspondente, soquete ou terminal correto do kit de
sondas flexíveis JDG10466 ao executar testes de circuito nos conectores
da fiação ou componentes do circuito.
NOTA:
Os esquemas elétricos fornecidos referem-se a um pico chicote de
aplicação John Deere. Os números, cores e as interconexões dos fios não
se aplicam a todas as aplicações.
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Procedimento de diagnós co
Ação:
1. Conecte o Service ADVISOR; consulte Conexão ao Service ADVISOR na Seção
04, Grupo 160.
NOTA:
Quando os DTCs são apagados, as informações de captura
instantânea de TODOS os DTCs são apagadas.
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Resultado:
SIM:
VÁ PARA 2
NO:
VÁ PARA 10
Ação:
1. Ignição DESLIGADA, motor DESLIGADO.
2. Desconecte o conector X5000 do chicote do injetor.
3. Execute o Teste de Terminais nos lados do chicote do motor e do chicote do
injetor do conector.
Algum problema foi encontrado?
Resultado:
SIM:
Corrija o problema. Execute Procedimento de Verificação .
NO:
VÁ PARA 3
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Ação:
1. Ignição LIGADA, Motor DESLIGADO.
2. No Service ADVISOR, execute o teste do modo de diagnós co do chicote
elétrico.
Harness Diagnos c Mode Test
Resultado:
SIM:
VÁ PARA 4
NO:
VÁ PARA 7
Ação:
1. Ignição DESLIGADA, motor DESLIGADO.
2. Reconecte o X5000.
3. Ignição LIGADA, Motor DESLIGADO.
4. No Service ADVISOR, execute o teste do modo de diagnós co do chicote
elétrico.
Harness Diagnos c Mode Test
Resultado:
SIM:
VÁ PARA 5
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NO:
VÁ PARA 10
Ação:
1. Ignição DESLIGADA, motor DESLIGADO.
2. Consiga acesso ao injetor eletrônico (IE) removendo a tampa do braço do
balancim.
3. Remova do injetor Nº 6 os terminais olhais do chicote elétrico do injetor e
enrole fita isolante em torno dos terminais.
4. Coloque a tampa do balancim na parte superior do cabeçote do cilindro.
5. Ignição LIGADA, Motor DESLIGADO.
6. No Service ADVISOR, execute o teste do modo de diagnós co do chicote
elétrico.
Harness Diagnos c Mode Test
Resultado:
SIM:
Subs tua o chicote do injetor. Execute Procedimento de Verificação .
NO:
VÁ PARA 6
Ação:
1. Ignição DESLIGADA, motor DESLIGADO.
2. Reinstale no injetor Nº 6 os terminais olhais do chicote elétrico do injetor.
3. Ignição LIGADA, Motor DESLIGADO.
4. No Service ADVISOR, execute o teste do modo de diagnós co do chicote
elétrico.
Harness Diagnos c Mode Test
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Resultado:
SIM:
Subs tua o injetor nº 6. Execute Procedimento de Verificação .
NO:
Subs tua o chicote do injetor. Execute Procedimento de Verificação .
Ação:
1. Ignição DESLIGADA, motor DESLIGADO.
2. Desconecte o conector A5501 da ECU.
3. Execute o Teste de Terminais nos soquetes fêmea 8 e 14 do conector A5501.
Então, teste os pinos machos correspondentes da ECU.
Algum problema foi encontrado?
Resultado:
SIM:
Repare o Problema. Execute Procedimento de Verificação
NO:
VÁ PARA 8
Ação:
No conector A5501, meça a resistência entre os soquetes fêmea:
13 e 8 (injetor Nº 4)
24 e 8 (injetor Nº 5)
14 e 8 (injetor Nº 6)
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Resultado:
SIM:
Repare o curto no chicote. Execute Procedimento de Verificação .
NO:
VÁ PARA 9
Ação:
1. Reconecte todos os conectores.
2. Ignição LIGADA, Motor DESLIGADO.
3. No Service ADVISOR, execute o teste do modo de diagnós co do chicote
elétrico.
Harness Diagnos c Mode Test
Resultado:
SIM:
Subs tua a ECU. Execute Procedimento de Verificação .
NO:
VÁ PARA 10
Ação:
1. Ignição DESLIGADA, motor DESLIGADO.
2. Desconecte o conector X5000 do chicote do injetor.
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30/03/2018 000656.06 - Circuito do Injetor Nº 6 com Resistência Baixa - ctm139154 :: Service ADVISOR™
Resultado:
SIM:
Corrija o problema. Execute Procedimento de Verificação .
NO:
VÁ PARA 11
Ação:
1. Desconecte o conector A5501 da ECU.
2. Execute o Teste de Terminais nos soquetes fêmea 8 e 14 do conector A5501.
Então, teste os pinos machos correspondentes da ECU.
Algum problema foi encontrado?
Resultado:
SIM:
Corrija o problema. Execute Procedimento de Verificação .
NO:
VÁ PARA 12
Ação:
No conector A5501, meça a resistência entre os soquetes fêmea enquanto executa o
Teste de Estresse :
13 e 8 (injetor Nº 4)
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24 e 8 (injetor Nº 5)
14 e 8 (injetor Nº 6)
Alguma das resistências está alguma vez abaixo de 100 kohms?
Resultado:
SIM:
Repare o curto no chicote. Execute Procedimento de Verificação .
NO:
Entre em contato com o DTAC.
AT89373,0000068-54-20161021
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