Manual para uso da bancada de testes Freios FARJ – 2011

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2 - VALVULA APU – REGULADOR DE

PRESSÃO E SECADOR
JOGO DE REPARO: 92055-2, 93145-2, 93495-2, 93115-2, 93525-2, 93485-2.

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INSTRUÇÕES DE TESTE

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ESQUEMA PNEUMÁTICO

SEQUÊNCIA DE TESTE

PREPARAÇÃO

*Fazer as ligações da válvula, conforme esquema acima.

*Conectar SR.8 na ligação 11 (entrada – ar proveniente do compressor).

*Conectar S.1 na ligação 21 (saída – para válvula 4 circuito APU).

*Conectar S.2 na ligação 22 (saída – para reservatório regenerativo).

*Para início do teste, todas as torneiras devem estar fechadas e V.1

e V.2 desacionadas.

*Rosquear o parafuso do regulador de pressão até o fim, comprimindo totalmente

sua mola.

*Apertar totalmente o assento da mola da válvula de segurança (porca

plástica com 4 furos).

*Acionar V.2 e abrir T.8.

*Acionar e desacionar várias vezes V.2 para melhor assentamento dos componentes
mecânicos da válvula.

ESTANQUEIDADE

*Carregar a ligação 11 acionando V.2 e abrir T.8 até o manômetro M.8

atingir 9 bar.

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*Os manômetros M.1 e M.2 acompanharão M.8.

*Verificar vazamento na área de fechamento do filtro, na tampa do regulador de pressão e

pela descarga da válvula.

*Descarregar a ligação 11 desacionando V.2 e fechando T.8. Os manômetros M.8, M.1 e

M. 2 cairão a 0 bar.

FUNCIONAMENTO

VÁLVULA DE SEGURANÇA DA APU

*Carregar a ligação 11 acionando V.2 e abrir T.8 até o manômetro M.8 atingir 14,5 bar.

*Soltar lentamente o assento da mola da válvula de segurança (porca plástica com quatro furos), até
descarregar o ar contido no secador.

*Neste momento o manômetro M.1 não deverá apresentar queda de pressão maior do que 3 bar.

*Descarregar a ligação 11 desacionando V.2 e fechando T.8. Os manômetros M.8, M.1 e M.2
cairão a 0 bar.

REGULADOR DE PRESSÃO (ABERTURA E FECHAMENTO)

*Carregar a ligação 11 acionando V.2 e abrir T.8 até o manômetro M.8 atingir 11 bar.

*Girar lentamente o parafuso do regulador de pressão até descarregar o ar, conforme a pressão
especificada.

*O manômetro M.1 indicará uma pressão aproximada de 11 bar.

*Abrir parcialmente T.1 até visualizar queda de pressão em M.1, mantendo T.1 nesta posição.

*M.8 apresentará queda até aproximadamente 9,6 bar voltando à subir até 11 bar.

*O manômetro M.2 apresenta queda de pressão imediata até 0 bar, voltando a subir juntamente
com M.1 que, por sua vez, deverá restabelecer a pressão ao atingir a pressão de fechamento do
regulador.

*No caso de uma regulagem especificada de 10 + - 0,2 bar, devemos repetir os passos anteriores,
soltando o parafuso do regulador de pressão até ocorrer a descarga de ar, com o manômetro M.1
indicando 10 bar.

*Neste caso, a pressão em M.1 cairá entre 8,5 e 9 bar, subindo em seguida para 10 bar.

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*Descarregar a ligação 11 desacionando V.2.

*As pressões de abertura e fechamento irão variar de acordo com o modelo da APU.

INSTALAÇÃO NO VEÍCULO

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