06/09/201 I INSTRUCAO 113 | CPDOC - Centro de Pesquisa e Documentação de História Contemporânea do Brasil

A lnstrução ns 113 permitia a entrada de capitais estrangeiros no país em condições substancialmente mais
vantajosas do que se os invesüdores internalizassem seus capitais à taxa "livre" e depois uülizassem os cruzeiros daí
resultantes para recomprar .dólares e importar equipamentos à taxa cambial da categoria relevante. O subsídio em
cruzeiros, por unidade de moeda estrangeira, correspondia à diferença, freqüentemente substancial, entre a taxa cambial
do mercado "livre" e a taxa cambial da categoria do bem a ser produzido pelo bem de capital em questão. A sombra da
lnstrução ns 113 aumentou de forma notável o ingresso de capitais de risco estrangeiros, pois o sistema era extremamente
favorável às filiais de firmas estrangeiras operando no Brasil. A quase totalidade dos cerca de quinhentos milhões de
dólares que ingressaram no país entre 1955 e 1961", esümulados pelos beneficios da lnstrução ne 113, correspondeu a

invesümentos em firmas controladas por capitais estrangeiros. Foi sob esímulo da lnstrução np LL3 que se instalou no país
a indústria automobilísüca, um dos objeüvos mais importantes do Plano de Metas.
0 incenüvo à entrada de capitais oferecido pela lnstrução ne 113 cessou com a transferência dos produtos
integrantes da categoria geral para o mercado livre com a lnstrução np ZO4 da Sumoc.

FONTES: GORDON, L. UNitEd; GUDIN, E. ChiEf; SIMONSEN, M. CONTTOICS; SUPERINTENDÊNCIA DA MOEDA E DO CRÉDITO.
Boleüm; SUPERtNTENDÊNC|A DA MOEDA E DO CRÉDtTO. Relatório.

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