Manual ST4

Manual de instruções
Turboalimentador ST4
Instruções de serviço
e manutenção de
Turboalimentador (TGE)
ST4
Kompressorenbau Bannewitz GmbH

Windbergstraße 45
01728 Bannewitz
República Federal da Alemanha
Telefone: +49 (351) 40 85 603 (venda)

+49 (351) 40 85 669 (atendimento)
+49 (172) 35 16 045 (atendimento 24 horas)
Telefax: +49 (351) 40 85 648 (atendimento)
E-Mail: service-24/7@kbb-turbo.de
Homepage: www.kbb-turbo.de
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Elaborado por: 06/2015 Scholze Verificado: Liberado:
Parte B Manual de instruções
Turboalimentador de gás de escape ST4
(Anexada uma lista de oficinas autorizadas para atendimento ao cliente.)
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Turboalimentador de gás de escape ST4 Conteúdo
Placa de identificação
Todo turboalimentador tem suas caracteristicas com indicações do tipo, especificação e do

número de série. Estas informações constam da placa de identificação. A placa de
identificação é montada na lateral da carcaça dos mancais (ou central) do turboalimentador
Em caso de perguntas, encomenda de peças de reposição ou outras duvidas é
imprescindível informar os dados abaixo =
 Tipo de TGE (Type)

 N.° de especificação (Spec.)
 N.° de série (Serial)
Estes dados são imprescindíveis para um processamento rápido e correto.
Perda da garantia
Não terão cobertura de garantia falhas que venha a ocorrer no TGE em função de =
 manutenção insuficiente ou falta de manutenção,
 manuseio inadequado, ou não cumprimento de regras de operação do presente
manual de instruções,
 montagem e instalações adicionais no turboalimentador, feitas por terceiros.
 utilização de peças de reposição não originais
Além disso a cobertura da garantia cesara no caso de quaisquer intervenções efetuadas
por pessoas não autorizadas durante o período de cobertura da garantia.
Entre estas estão em especial:
 a desmontagem de qualquer componente do turboalimentador,
 reparos e trabalhos de manutenção que seja necessario a desmontagem de
componentes do turboalimentador.
 substituição de partes que seja necessario a desmontagem de componentes do
turboalimentador;.
Exceções
Serão consideradas exceções, a substituição ou retirada do turboalimentador completo, do
sensor de rotações, da malha filtrante do silencioso como um todo, assim como, do coletor
de escape.
Outras exceções podem ser autorizadas pelo fabricante a pedido e que ira resultar numa
autorização previa por escrito da Kompressorenbau Bannewitz GmbH.
Pessoas autorizadas
Pessoas autorizadas são os colaboradores da Kompressorenbau Bannewitz GmbH, assim
como, colaboradores de oficinas autorizadas, treinados pela Kompressorenbau Bannewitz
GmbH (veja anexo / Capítulo 9).

Conteúdo Turboalimentador de gás de escape ST4
Índice
Capítulo Título Página
1 DADOS TÉCNICOS ...................................................................... 6

1.1 Dados operacionais ........................................................................................ 6
1.2 Valores de alerta ............................................................................................. 7
1.3 Dimensões ...................................................................................................... 7
1.4 Conexões de medição .................................................................................... 8
1.5 Peso de peças e conjuntos ............................................................................ 8
1.6 Vibrações ........................................................................................................ 9
2 SEGURANÇA .............................................................................. 10

2.1 Sistemas de segurança instalados ............................................................... 10
2.2 Medidas de segurança (a serem efetuadas pelo operador) .......................... 10
2.3 Declaração de incorporação ......................................................................... 11
3 INDICAÇÕES GERAIS DE PERIGO........................................... 12

3.1 Zona de perigo .............................................................................................. 12
3.2 Pessoal de operação e de manutenção ........................................................ 12
3.3 Instalação de peças de reposição e de desgaste ......................................... 13
4 MODELO ..................................................................................... 14

4.1 Descrição sucinta .......................................................................................... 14
4.2 Construção.................................................................................................... 14
4.3 Princípio de funcionamento........................................................................... 14
4.4 Utilizacão prevista ......................................................................................... 14
5 OPERAÇÃO ................................................................................ 15

5.1 Primeira colocação em funcionamento ......................................................... 15
5.2 Colocação em funcionamento....................................................................... 15
5.3 Tempo de parada do rotor ................................Erro! Indicador não definido.
5.4 Falhas de funcionamento .............................................................................. 16
5.5 Serviço de emergência do turboalimentador................................................. 16
5.6 Medidas em caso de parada prolongada ...................................................... 17
6 MANUTENÇÃO ........................................................................... 18

6.1 Geral ............................................................................................................. 18
6.2 Trabalhos de manutenção ............................................................................ 18
6.3 Limpeza ........................................................................................................ 19
6.4 Plano de manutenção ................................................................................... 20
6.4.1 Trabalhos de manutenção em caso de operação com diesel (MDO) ........... 20
6.4.2 Trabalhos de manutenção em caso de operação com óleo combustível
(HFO) ............................................................................................................ 21
6.5 Tabela de identificação de falhas.................................................................. 23

Turboalimentador de gás de escape ST4 Conteúdo

7 DESMONTAGEM E MONTAGEM .............................................. 24

7.1 Introdução ......................................................................................................24
7.2 Controle das partes individuais ......................................................................24
7.3 Controle de folgas ..........................................................................................25
7.4 Etapas de trabalho .........................................................................................27
7.4.1 Lavagem de compressor ...............................................................................27
7.4.2 Lavagem de turbina .......................................................................................28
7.4.3 Limpeza do silencioso ...................................................................................31
7.4.4 Bloqueio do turboalimentador .......................................................................32
7.4.5 Desmontagem do turboalimentador completo ...............................................33
7.4.6 Montagem do turboalimentador completo......................................................34
7.4.7 Desmontagem e montagem do silencioso,e da carcaça de aspiração ..........35
7.4.8 Desmontagem e montagem da carcaça do compressor ..............................36
7.4.9 Desmontagem e montagem do conjunto principal ........................................37
7.4.10 Desmontagem do coletor de escape .............................................................38
8 PEÇAS DE REPOSIÇÃO E FERRAMENTAS ............................ 39

8.1 Geral ..............................................................................................................39
8.2 Peças de reposição .......................................................................................40
8.2.1 Turboalimentador completo (1000) ...............................................................40
8.2.2 Turboalimentador básico (1100) ....................................................................41
8.2.3 Carcaça da turbina, completa ........................................................................42
8.2.4 Carcaça do compressor, completa ................................................................43
8.2.5 Vedações e juntas (9910) ..............................................................................44
8.2.6 Elementos de fixação (9921) .........................................................................45
8.3 Ferramenta ....................................................................................................48
8.3.1 Jogo de ferramentas (9700)...........................................................................48
8.3.2 Outras ferramentas ........................................................................................49
9 ANEXO ........................................................................................ 50

Capítulo 1 Turboalimentador a gás de escape ST4
1 DADOS TÉCNICOS
1.1 Dados operacionais
Especificações 740xxxx
veja
Velocidade máx. de rotação
Placa de
Temperatura máx. de gases de escape antes da turbina
características
Óleo lubrificante
Tipos de óleos lubrificantes: Óleo do motor com uma 110 ... 140 mm²/s
viscosidade cinemática
a 40 °C, p.ex. SAE30, SAE40
filtro de óleo com fineza nominal do filtro antes do TGE máx. 25 µm
pressão do óleo lubrificante entrada no TGE 300 + 150 kPa
pressões admissíveis do óleo lubrificante em caso de estados
operacionais especiais =
Ao inicio do funcionamento mín. 50 kPa
Funcionamento em marcha lenta ou sem carga mín. 50 kPa
parada (pré- ou re-lubrificação / funcionamento em standby) veja diagrama abaixo
temperatura do óleo lubrificante antes do TGE 40 ... 105 °C
temperatura do óleo lubrificante após o TGE máx. 120 °C
quantidade de óleo lubrificante (60 °C, 300 kPa) máx. 38 l/min
Nível de pressão acústica (medida no silencioso/ carcaça do 106 dB(A)
compressor, em 1m de distância, a 92% da velocidade máx.
rotação, ou ainda, 100% de potência do motor)
contrapressão após turbina máx. 2,5 kPa(Ü)
depressão à frente do compressor máx. 1,5 kPa(U)
Água de arrefecimento (só no caso de carcaça dos mancais
com refrigeração por água)
Temperatura da água de arrefecimento na entrada 50 – 85 °C
diferença máx. de temperatura de água de arrefecimento 10 K.
entre entrada e saída
Pressão da água de arrefecimento máx. 400 kPa
póleo
(kPa)
tóelo (oC)
pressão admissível do óleo lubrificante referente a pré- ou re-lubrificação
(funcionamento em standby)

Turboalimentador de gás de escape ST4 Capítulo 1
1.2 Valores de alerta

Valor de medição Valor de alerta
Velocidade de rotação 0,97 * n máx.
Temperatura de gases de escape antes da turbina t máx. – 15K
Temperatura do óleo lubrificante após o TGE < 120 °C
Pressão do óleo lubrificante antes do TGE > 125 kPa (1,25 bar)
Quando os valores de alerta são respectivamente adequados aos dados do motor, os

valores acima referidos não devem ser excedidos, ou ainda, no caso da pressão do
óleo lubrificante não devem ser inferiores!
A velocidade máxima de rotação e a temperatura máxima de gases de escape antes
da turbina constam da placa de características, ou ainda, do certificado de inspeção!
1.3 Dimensões
 Todas as medidas são indicadas em mm!
Comprimento máx. 1080

Largura (depende da posição da carcaça) máx. 516
Altura (depende da posição da carcaça) máx. 527
Gás de escape Carcaça Entrada com uma boca 1x Ø 125 mm

Carcaça Entrada com duas bocas 2x Ø 85 mm
Saída Ø 245 mm
Ar de alimentação Saída Ø 145 mm
Ar de arrefecimento compressor *) Entrada 2 x M18x1,5
Compressor acionamento por ar Entrada 2 x M26x1,5
comprimido *
Óleo lubrificante Entrada na carcaça dos mancais Ø 12 mm
Saída na carcaça dos mancais Ø 37 mm
Lavagem de compressor Tubo de ar M18x1,5
Tubo de água M16x1,5
Lavagem de turbina Tubo de água M18x1,5
Drenagem Tubo
* depende do tipo do turboalimentador
 As tubulações para as conexões de mencionadas não estão incluídas nos itens de

fornecimento da Kompressorenbau Bannewitz GmbH.
Em todo caso as tubulações devem ser instaladas livres de tensão.

Capítulo 1 Turboalimentador a gás de escape ST4
1.4 Conexões de medição
O TGE é equipado com as conexões de medição referidas a seguir, que podem ser
utilizadas quando necessário.
 Para a medição de temperatura e pressão foram previstas na carcaça de aspiração,
na carcaça do compressor e na carcaça da turbina respectivamente 2 uniões
roscadas (M18x1,5) junto ao coletor de escape.
 É possível instalar um sensor de rotações na carcaça dos mancais para medir a
rotação do rotor
1.5 Peso de peças e conjuntos

(Os pesos indicadas no presente documento variam em conformidade com os tipos de
turboalimentador e servem como orientação, caso sejam necessários meios auxiliares de
montagem.)
Descrição Número de peça Peso
Turboalimentador * (=1100+9100+9010) (1000) aprox. 293 kg
Turboalimentador básico) (1100) aprox. 230 kg

Conjunto central (Cartridge) (1200) aprox. 57 kg
Carcaça completa da turbina aprox. 56 kg
Carcaça da turbina (5010) aprox. 43 kg
Insert da carcaça da turbina (5020) aprox. 9 kg
Anel de ruptura (5220) aprox. 3 kg
Carcaça completa do compressor aprox. 47 kg
Carcaça do compressor (6010) aprox. 33 kg
Insert da carcaça do compressor (6040) aprox. 12 kg
Anel distribuidor de gases (7010) aprox. 4 kg
Diffusor do compressor (8010) aprox. 3 kg
Curva entrada gases (9100) aprox. 25 kg
Dispositivo de vedação (9704) aprox. 12 kg
Silencioso (9010) aprox. 25 kg
Carcaça de aspiração (9020) aprox. 11 kg
Flange de aspiração do ar (9025) aprox. 5 kg
Proteção Térmica (5210) aprox. 15 kg
* Equipamento básico inclusive silenciado e coletor de escape (veja também placa de

características) sem revestimento

1.6 Vibrações
nível de vibrações maximas admitido no motor com 10 ... 250Hz :
Valor de medição junto ao TGE junto ao silencioso (SD)

Velocidade de vibração Veff (mm/s) máx. 45 mm/s máx. 71 mm/s
Deslocamento de vibração Seff mm máx. 0,7 mm máx. 1,1 mm
Aceleração de vibração aeff (m/s²) máx. 70 m/s² máx. 111 m/s²

Capítulo 2 Turboalimentador de gás de escape ST4
2 SEGURANÇA
O turboalimentador é uma máquina incompleta e foi elaborado em conformidade com as
seguintes normas:
1. diretiva máquinas 2006/42/CE
2. avaliação de riscos conforme ISO 14121-1
2.1 Sistemas de segurança instalados
 Não há necessidade de equipar o turboalimentador com um sistema de segurança,
isto porque a sua concepção estrutural em combinação com o motor, no qual ele é
instalado, tem de garantir a segurança.
 A fim de monitorar a velocidade de rotação, o turboalimentador pode ser equipado
com um dispositivo de medição da velocidade de rotação.
Trabalhos de desmontagem e montagem não podem ser efetuados durante o

funcionamento.
Durante o funcionamento do motor só podem ser efetuados os trabalhos de
manutenção e de limpeza descritos no capítulo 7.4.1 e no capítulo 0.
2.2 Medidas de segurança (a serem efetuadas pelo operador)
 O presente manual de instruções é parte integrante do turboalimentador e deve
estar sempre à disposição do pessoal encarregado da operação e da manutenção.
 O manual de instruções deve ser lido antes da colocação em funcionamento.
Devem ser observadas as advertências de risco e as informações do manual de
instruções.
Salientamos que, com referência ao seu pessoal de operação e de manutenção, o
operador:
 deve formar seu pessoal em conformidade com métodos seguros de trabalho.
 deve monitorar o seu pessoal no que diz respeito às medidas de segurança.
Os trabalhos relatados neste manual foram descritos de modo a serem compreensíveis
para pessoas com a respectiva formação técnica.
O operador deve obter a autorização local de funcionamento e observar respectivas
exigências:
1. Segurança referente ao pessoal
2. Limpeza e manutenção da máquina
3. Eliminação de produto
4. Obrigações ambientais

2.3 Declaração de incorporação

Conforme diretiva máquinas 2006/42/CE, anexo II, n.° 1 B
Fabricante: Kompressorenbau Bannewitz GmbH,
Windbergstraße 45,
01728 Bannewitz,
República Federal da Alemanha
Produto: Turboalimentador de gás de escape (TGE)
Tipo, variante e n.° de registo veja placa de características
O diretor do departamento técnico, Klaus Buchmann, Windbergstraße 45, 01728
Bannewitz, está autorizado a elaborar a documentação técnica especial, conforme o anexo
VII B.
O turboalimentador é uma unidade incompleta, conforme o disposto no artigo 2g, e serve
exclusivamente para instalação em um motor de combustão. A documentação técnica
especial foi elaborado conforme disposto no anexo VII B e a demanda ela será transmitida
em formato eletrónico à autoridade nacional competente.
O turboalimentador só pode ser colocado em funcionamento, quando tiver sido verificado
que a máquina, na qual o turboalimentador deve ser instalado, corresponde às normas da
diretiva máquinas.
Ingolf Ulbricht
encarregado de gestão de qualidade

3 INDICAÇÕES GERAIS DE PERIGO

3.1 Zona de perigo
A zona de perigo é definida pelo motor, uma vez que o turboalimentador de gás de escape
é parte integrante do motor.
 Durante o funcionamento do turboalimentador o operador deve manter a zona de

perigo livre de objetos, de tal modo que o acesso esteja sempre livre e desimpedido.
Não esqueça protetores auriculares, tendo em vista que são alcançados altos níveis
sonoros!
Cuidado com o risco de queimaduras, tendo em vista que as carcaças ficam muito
quentes!
 O turboalimentador é fixado ao motor. Não podem ser efetuadas alterações durante
o funcionamento.
 Certifique-se de que durante o funcionamento as tubulações de escape do lado da
turbina não se soltem, uma vez que isto pode provocar a fuga de gases.
 A zona de perigo é definida pelo motor, uma vez que o turboalimentador é parte
integrante do motor. A manutenção é descrita em separado no manual de
instruções.
3.2 Pessoal de operação e de manutenção
Pessoal de operação e de manutenção são pessoas, que foram encarregadas com
operação, manutenção e limpeza, assim como, com a eliminação de falhas.
Queira observar as normas de prevenção de acidentes referidas a seguir:
 guinchos, guindastes e equipamentos de tração (BGV D 8)
 meios de elevação de carga na operação de aparelho de elevação (BGR 500
Cap. 2.8)
Em caso de inobservância há riscos para a vida e a integridade física!
1. A manutenção do turboalimentador só pode ser feita por pessoas respectivamente
formadas e autorizadas.
2. Quando da manutenção do turboalimentador as competências tem de ser
claramente definidas e observadas para que no contexto da segurança não ocorram
dúvidas sobre a competência.
3. É imprescindível observar as indicações do manual de instruções com referência a
todos os trabalhos (operação, manutenção, etc.).
4. Para assegurar um longa vida útil, o turboalimentador só deve ser utilizado em
conformidade com os dados técnicos.
5. O operador deve abster-se de qualquer modo de trabalho, que reduz a segurança
do turboalimentador.
6. O operador também é responsável pelo facto do trabalho junto ao turboalimentador
só ser feito por pessoal devidamente autorizado.
7. O operador é obrigado a informar o proprietário de imediato a respeito de alterações
ocorridas no turboalimentador, que reduzem a segurança.
8. Os trabalhos de limpeza e de manutenção relatados neste manual, foram descritos
de modo a serem compreensíveis para pessoas com a respectiva formação técnica
em mecânica/limpeza, manutenção.
Estas pessoas devem ter à sua disposição as respectivas ferramentas e os
respectivos meios de verificação.

3.3 Instalação de peças de reposição e de desgaste

Alertamos ainda para o facto de que peças de reposição e acessórios que não sejam
fornecidos pela nossa empresa também não foram testadas nem aprovadas por nós. A
instalação e/ou a utilização destes produtos pode alterar de modo negativo as propriedades
indicadas do turboalimentador. O fabricante não é responsável pelos danos causados pela
utilização de peças e acessórios não originais.
Com referência à encomenda de peças de reposição e ferramentas devem
 ser utilizadas as listas de peças de reposição e
 as listas de ferramentas.
As listas de peças de reposição anexadas (veja capítulo 8.2) contêm todas as peças de
reposição do turboalimentador.
Com referência à colocação em funcionamento e à manutenção, queira observar os
respectivos capítulos deste manual de instruções.
O motor tem de estar parado e desligado para que sejam efetuados trabalhos de
manutenção, de limpeza e de reparos. O motor tem de estar bloqueado contra
religamento.
Durante o funcionamento do motor só podem ser efetuados os trabalhos de
manutenção e de limpeza descritos no capítulo 7.4.1 e no capítulo 0.
 meios de elevação de carga na operação de aparelho de elevação ((BGR 500
Cap. 2.8)
Em caso de inobservância há riscos para a vida e a integridade física!
 Os intervalos exatos de manutenção constam do plano de manutenção em separado

(veja capítulo 6.4).

4 MODELO
4.1 Descrição sucinta
Turboalimentador (TGE): Tipo ST4
Número de especificação 740xxxx
Peso: 293 kg
4.2 Construção
Em seus principais grupos construtivos o turboalimentador (TGE) ST4 consiste de uma
turbina radial de fase única e um compressor centrífugo de fase única.
O disco de turbina e o eixo, consistem de um peça, o rotor do compressor é montado no
eixo. O rotor é apoiado com dois mancais de deslizamento na carcaça dos mancais (ou
central). A carcaça do compressor e a carcaça da turbina são fixadas com flanges na
carcaça dos mancais. Alternativamente pode ser instalado um silencioso ou uma carcaça
de aspiração (coletor de aspiração) no lado de entrada da carcaça do compressor.
A alimentação de óleo lubrificante dos mancais de deslizamento é feita através do sistema
de óleo lubrificante do motor. O débito de óleo lubrificante depende da temperatura do óleo,
da pressão do óleo e da velocidade de rotação do TGE.
4.3 Princípio de funcionamento

O rotor é acionado através da energia de gás de escape do motor diesel. Após passarem
pela carcaça da turbina e pelo Anel distribuidor de gases, os gases de escape chegam à
roda da turbina, fazendo girar o rotor.
O rotor do compressor, que se encontra no mesmo eixo, aspira o ar externo necessário
para a combustão através de um silencioso, comprime este ar a um nível de pressão mais
alto e, através de um intercooler, conduz o ar comprimido para o motor.
O TGE não possui um dispositivo especial de ajuste das condições de operação. A
velocidade de rotação do TGE ajusta-se em dependência do rendimento do motor.
4.4 Utilizacão prevista

O turboalimentador faz à sobrealimentação de motores de combustão. Qualquer outro tipo
de utilização não é permitido e depende de consentimento da Kompressorenbau Bannewitz
GmbH (KBB).
A especificação do TGE elaborada para o motor é adequada em termos termodinâmicos e
obrigatória para esta variante de motor, ou seja, em caso de substituição do TGE é
necessário utilizar novamente uma especificação TGE igual.
Alterações e adições no TGE necessitam de uma autorização por escrito da
Kompressorenbau Bannewitz GmbH, caso contrário são anuladas todas as garantias.
A utilização prevista inclui também o cumprimento e a execução regular dos trabalhos de
manutenção e de controlo respectivamente previstos (veja capítulo 6.4).

5 OPERAÇÃO
5.1 Primeira colocação em funcionamento
Antes da colocação em funcionamento, é imprescindível assegurar que o TGE seja
abastecido com óleo. A alimentação de óleo lubrificante dos mancais de deslizamento é
feita através do sistema de óleo lubrificante do motor. O débito de óleo lubrificante depende
da temperatura do óleo, da pressão do óleo e da velocidade de rotação do TGE.
As pressões admissíveis do óleo lubrificante em caso de estados operacionais especiais
constam do capítulo 1.1.
O retorno livre e desimpedido do óleo lubrificante deve ser assegurado e confirmado
Devem ser verificados:
 a pressão de entrada do óleo antes do turboalimentador.
 a temperatura de entrada do óleo lubrificante.
Deve ser assegurada a alimentação de óleo lubrificante dos mancais de deslizamento

(veja capítulo 1.1).
No caso de processos de desgaste deve sempre ser lubrificado anteriormente.
Deve ser dada especial atenção à estanquidade das tubagens de abastecimento e de
retorno de óleo, para que não caia óleo sobre as carcaças quentes, que conduzem
gás, e para excluir a produção de vapores de óleo nocivos para a saúde
(eventualmente risco de incêndio).
5.2 Colocação em funcionamento
O turboalimentador é acionado por gases de escape do motor e entra em funcionamento
junto o motor.
A velocidade de rotação do TGE ajusta-se em dependência do estado operacional do
motor. A pressão do ar de alimentação, necessário para o motor, é estabelecida através do
ajuste de area do Anel distribuidor de gases e do difusor de ar no projeto do TGE.
Caso existam os respectivos aparelhos de medição, devem ser registados (pelo menos a
cada 24 horas de funcionamento) os seguintes valores de medição no livro de registo do
motor, durante o funcionamento do motor:
 velocidade de rotação do turboalimentador.
 temperatura dos gases de escape antes da turbina, ou ainda, após o cilindro
 temperatura do ar de alimentação após o compressor, ou ainda, após do intercooler
 pressão do ar de alimentação após o compressor
 temperatura do óleo lubrificante antes do turboalimentador,
 pressão do óleo lubrificante à frente do turboalimentador.
Em caso de não seja atingido o nível mínimo de pressão de óleo, o motor deve ser
parado de imediato.
No caso de processos de desgaste deve sempre ser lubrificado anteriormente.
Deve ser dada especial atenção à estanquidade das tubulações de abastecimento e
de retorno de óleo, para que não caia óleo sobre as carcaças quentes, que conduzem
gás, e para excluir a produção de vapores de óleo nocivos para a saúde
(eventualmente risco de incêndio).
Além disso, os controles referidos a seguir devem ser efetuados periodicamente:

 estanquidade das tubulações de gás de escape, ar de alimentação e óleo
 movimento silencioso do turboalimentador.

A pressão do ar de alimentação pode servir de medida para a velocidade de rotação do
turboalimentador.
Movimento irregular (vibração do TGE) indica um nível mais alto de desequilíbrio das partes
rotativas, o que pode causar avarias no rotor e nos mancais. (veja capítulo 6.5)
5.3 Tempo de Parada do rotor

Após parada do motor Diesel o turboalimentador ainda segue girando por inércia.
O tempo de rotação por inércia depende de cada caso.
Parada imediata, ou ainda, tempo de parada do rotor muito reduzido, podem ter os
seguintes motivos:
 mancais danificados.
 Roçamento do rotor do compressor, ou ainda, das palhetas da turbina devido à falta
de folga entre as carcaças, provocada por tensões, torções ou por calor
 corpos estranhos encravados entre as peças.

Turboalimentador sem refrigeração por agua da carcaça dos mancais:
Após parada do motor, o turboalimentador deve ser lubrificado por pelo menos 15
min.
No caso de motores com uma temperatura de entrada na turbina >580°C (com carga
total) ou temperatura de entrada de óleo >80°C, elevar o tempo de lubrificação.
Observar o manual de instruções do fabricante do motor.
Turboalimentador com carcaça dos mancais refrigerada por agua:

Não há necessidade de re-lubrificação!
5.4 Falhas de funcionamento
Falhas de funcionamento se apresentam através de valores de medição anormais
(temperatura de gases de escape, pressão de sobrealimentação, velocidade de rotação),
altos ruídos de funcionamento ou fugas.
No caso de irregularidades do TGE a carga do motor deve ser reduzida, ou ainda, o motor
deve ser desligado.
Tendo em consideração que pequenas falhas podem implicar em grandes danos, é
necessário determinar o motivo da falha e eliminá-la de imediato.(veja capítulo 6.5)
5.5 Serviço de emergência do turboalimentador

Caso o turboalimentador tenha de ser bloqueado devido a um dano, e caso o motor deve
continuar trabalhando no modo de emergência, os trabalhos devem ser realizados
conforme descrito no capítulo 7.4.4.
Caso o turboalimentador bloquado, o rendimento do motor deve ser limitado de tal
modo que as temperaturas de gases de escape admissíveis no cilindro não sejam
ultrapassadas.
Neste contexto observar também o manual de instruções do fabricante do motor.

5.6 Medidas em caso de parada prolongada

Caso o turboalimentador de gás de escape permaneça parado por um período superior a
12 meses, e caso ele tenha operado no motor antes da parada, o turboalimentador tem de
ser desmontado do motor.
Uma oficina autorizada deve efetuar uma inspeção conforme o disposto no plano de
manutenção do capítulo 6.4.
O turboalimentador deve ser desmontado por completo. Todos as partes devem ser limpas
e levemente oleadas. Em seguida o turboalimentador pode ser novamente montado.
Superfícies trabalhadas e flanges devem ser revestidos de modo uniforme com um produto
anticorrosão. Todas as aberturas devem ser fechadas. Adicionalmente pode ser colocado
um dessecante higroscópico nas áreas internas da carcaça do compressor e da entrada da
turbina.
O turboalimentador e as peças de reposição conservados devem ser armazenados a seco
(no máx. 60% de humidade atmosférica) e protegidos de humidade, gases e vapores
agressivos. Quando parado o turboalimentador de gás de escape deve ser protegido contra
vibrações permanentes, que podem danificar os mancais.
O estado das partes conservadas e do turboalimentador deve ser controlado a cada 12
meses.
Antes da reativação deve ser removida a conservação do turboalimentador.

6 MANUTENÇÃO
6.1 Geral
Os trabalhos necessários de manutenção e de monitoração foram resumidos no plano de
manutenção do capítulo 6.4.
Trabalhos de manutenção corretamente executados permitem reconhecer falhas assim que
elas ocorram. Elas oferecem indicações quanto a revisões e quanto a trabalhos, que devem
ser planeados durante períodos de parada no porto ou no estaleiro, ou durante interrupções
de operação.
As indicações referentes a horas de funcionamento do plano de manutenção são valores
teóricos, que podem ser reduzidos em dependência das condições de funcionamento
existentes, assim como, para fins de adaptação aos intervalos de manutenção do motor.
É importante que mesmo as pequenas e supostamente insignificantes falhas sejam
eliminadas de imediato e que seus motivos sejam determinadas e eliminados, para evitar
danos maiores no motor ou no turboalimentador de gás de escape.
Caso o motor não disponha de sistema automático de monitorização com coleta de dados,
é necessário efetuar entradas no livro de registo do motor, pelo menos a cada 24 horas de
funcionamento. Assim é possível reconhecer divergências a tempo.
6.2 Trabalhos de manutenção

Para manter o turboalimentador num estado seguro de funcionamento, é necessário,
conforme descrito no capítulo 6.4, monitorar e controlar diferentes grupos construtivos e
partes individuais.
O capítulo 7.4 contém instruções detalhadas sobre o decurso dos trabalhos de
desmontagem e montagem, que podem ser efetuados pelo pessoal de bordo. Via de regra
as inspecções só podem ser feitas por oficinas autorizadas pela KBB.

Cap. 2.8)
 No caso de uma revisão básica ou de reparos, referentes a partes essenciais do

turboalimentador de gás de escape, recomenda-se documentar o estado destas.

6.3 Limpeza
Limpeza do silencioso
 veja capítulo 7.4.3
Limpeza do compressor
Limpeza durante o funcionamento:
 veja capítulo 7.4.1
Limpeza mecânica:
 O silencioso e a carcaça do compressor (veja capítulo 7.4.7 e 7.4.8) devem ser
retirados (o rotor do compressor permanece no eixo).
 Os depósitos devem ser retirados com diesel ou outro produto de limpeza líquido e
admissível.
Observar as normas de prevenção de acidentes!

Durante a limpeza não deve entrar líquido de limpeza na tubagem de ar de
alimentação, ou na parte interna do TGE.
O rotor do compressor não deve ser limpo com líquidos corrosivos.
Limpeza da turbina
A limpeza do anel distribuidor de gases deve ser feita cuidadosamente para não alterar as
medidas e perfil das palletas.
As superfícies não podem ser rugosas. As palhetas não podem estar empenadas. As
seguintes utilizações são admissíveis:
Limpeza durante o funcionamento:
 veja capítulo 0 (necessário somente em caso de operação com óleo combustível)
Limpeza mecânica:
 O silencioso e a carcaça do compressor (veja capítulo 7.4.7 e 7.4.8) devem ser
retirados. O conjunto principal deve ser retirado da carcaça da turbina (veja capítulo
7.4.9). A roda da turbina, o anel distribuidor de gases e a carcaça da turbina devem
ser limpas de modo mecânico.
 Lavar com mistura de agua alcalina e secar em seguida
 Limpar com diesel (em caso de pouca carbonização)
 Em caso de forte carbonização as partes devem ser submersas em diesel ou
mistura de agua alcalina e em seguida limpas com uma escova de aço.
Em nenhuma hipótese limpar com força para soltar a carbonização, por exemplo,
com martelo e talhadeira
É proibida limpeza por jato de areia!
O jato de areia pode implicar em resultados errados na inspeção de líquido
penetrante.

6.4 Plano de manutenção
6.4.1 Trabalhos de manutenção em caso de operação com diesel (MDO)
 As indicações referentes a horas de funcionamento são valores teóricos, que podem

ser reduzidos para fins de adaptação aos intervalos de manutenção do motor.
Inspeções (I a III) só podem ser feitas por oficinas autorizadas!
Pos. Capítulo Trabalho de manutenção Peças de Intervalo de

reposição manutenção
necessári Horas de
as funcionamento
1. Controle quanto a ruídos anormais 24
2. 7.4.1 Lavagem do compressor durante o 24 - 48
funcionamento, acionamento da unidade
de lavagem do compressor
3. 7.4.3 Substituir a malha filtrante do silencioso (9012) aprox. 500
ou ainda, quando
necessário
4. Controlo dos parafusos de fixação nos 1x após
pés, reapertar todos os parafusos de colocação em
carcaça e as conexões das tubulações funcionamento,
em seguida, a
cada 1000
5. Inspeção I (9910) máx. 12.500
 Desmontagem (9921)
 Limpeza (9931)
 Controle do rotor e do mancal
 Controle da carcaça
 Montagem
6. Inspeção II (9910) máx. 25.000

 Como inspeção I (9921)
 Substituição dos mancais (9931)
7. Inspeção III (9910) máx. 50.000
 Como inspeção II (9921)
 Substituição do rotor (9931)
(9012) Malha filtrante (9910) Vedações e suplementos

(9921) Elementos de fixação (9931) Elementos de fixação
 Mancal e rotor são postos à disposição pelas oficinas e só podem ser substituídos
pelas oficinas.

6.4.2 Trabalhos de manutenção em caso de operação com óleo combustível

(HFO)

As indicações referentes a horas de funcionamento são valores teóricos, que podem
ser reduzidos para fins de adaptação aos intervalos de manutenção do motor.
O intervalor da "Inspeção 0" depende da qualidade do combustível.
Inspeções (I a III) só podem ser feitas por oficinas autorizadas!
Pos. Capítulo Trabalho de manutenção Peças de Intervalo de

reposição manutenção
necessárias Horas de
funcionamento
1. Controle quanto a ruídos anormais 24
2. 7.4.1 Lavagem do compressor durante o 24 - 48
funcionamento, acionamento da
unidade de lavagem do compressor
3. 0 Lavagem da turbina durante o aproximadamente
funcionamento, acionamento da 300,
unidade de lavagem da turbina ou ainda, conforme
limpeza com água necessário, em
dependência da
qualidade do óleo
combustível
4. 7.4.3 Substituir a malha filtrante do (9012) aprox. 500
silencioso ou ainda, quando
necessário
5. Controlo dos parafusos de fixação 1x após colocação
nos pés, reapertar todos os em funcionamento,
parafusos de carcaça e as conexões em seguida, a cada
de tubulações 1000
6. 7.4.9 Inspeção 0 (9910) máx. 6000
 Retirada do conjunto central (9921)
 Limpeza da turbina (9931)
 Montagem
7. Inspeção I (9910) máx. 12.500
 Desmontagem (9921)
 Limpeza (9931)
 Controle do rotor e do mancal
 Controle da carcaça
 Montagem
8. Inspeção II (9910) máx. 25.000
 Como inspeção I (9921)
 Substituição dos mancais (9931)
9. Inspeção III (9910) máx. 50.000
 Como inspeção II (9921)
 Substituição do rotor (9931)
(9012) Malha filtrante (9910) Vedações e suplementos

(9921) Elementos de fixação (9931) Elementos de fixação

 Mancal e rotor são postos à disposição pelas oficinas e só podem ser substituídos pelas
oficinas!
Em caso de operação com óleo combustível (HFO) o anel distribuidor de gases sofre um
desgaste maior nas palhetas e por conseguinte passa a ser uma peça de desgaste.
A vida útil do anel distribuidor de gases corresponde a 125000 horas e depende da
qualidade do óleo combustível (HFO) e das condições de funcionamento.
Em caso de desgaste e divergência consideráveis em relação aos parâmetros (pressão
do ar, temperaturas de gases de escape), o anel distribuidor de gases deve ser
substituída.
 Há outros factores que também podem causar alteração das temperaturas de gases de
escape ou da pressão do ar de alimentação!
Independente deste facto, é imprescindível que os valores limite das temperaturas de

gases de escape (após o cilindro), indicados pelo fabricante do motor, não sejam
excedidos.
Na maioria das vezes o desgaste ocorre nas palhetas direcionadoras e pode apresentar o
seguinte processo de desgaste.
Reutilizável Substituir
Imagem de desgaste 1 Imagem de desgaste 2 Imagem de desgaste 3
Estado
original
Imagem de desgaste 1
 As palhetas direcionadoras estão trincadas ao lado de um dos discos.
 O anel distribuidor de gases ainda pode ser utilizado, quando o comprimento da
trinca é < 15 mm e a largura da trinca é < 4 mm.
Sob estas condições o Anel distribuidor de gases é considerado não desgastado, ou seja,
não é necessário substituí-lo e ela pode continuar sendo utilizado.
 As palhetas direcionadoras estão trincadas ao lado dos dois discos.
 O anel distribuidor de gases ainda pode ser utilizado, quando o comprimento da
trinca é < 15 mm e a largura da trinca é < 3 mm.
Sob estas condições o anel distribuidor de gases é considerado não desgastado, ou seja,
não é necessário substituí-lo e ela pode continuar sendo utilizado.
 As palhetas direcionadoras estão fortemente trincadas e com perda de material
lado dos dois discos e mais de 2 das palhetas direcionadoraas tem o perfil de saída
totalmente desgastada.
O anel distribuidor de gases tem de ser substituído.

6.5 Tabela de identificação de falhas
pressão do óleo lubrificante demasiado baixa

Pressão do ar de alimentação, ou ainda,
Pressão do ar de alimentação, ou ainda,

velocidade de rotação demasiado baixa
Temperatura da turbina demasiado alta
velocidade de rotação demasiado alta
Arranque lento, desaceleração curta

Falhas
Fuga de óleo lubrificante

Ruído muito alto
TGE bombeia
TGE vibra
Motivos
Capítulo
Silencioso ou filtro de ar sujo 7.4.3
Compressor sujo 7.4.8
Intercooler sujo Motor
Tubulação de escape com vazamento Motor
Contrapressão dos gases de escape após Motor
turbina demasiado alta
Roda da turbina ou rotor do compressor Ofi-
danificado (desequilíbrio) cina
Mancal defeituoso Ofi-
cina
Rotor com roçamento Ofi-
cina
Corpo estranho na turbina ou no Ofi-
compressor (desequilíbrio) cina
Turbina suja 0
Anel distribuidor de gases sujo 0
Injeção de combustível defeituosa Motor
Tubulação de ar de alimentação com fuga Motor
Alta temperatura do ar de aspiração Motor
Válvula de admissão, ou ainda, de escape Motor
do motor suja
Baixa temperatura do ar de aspiração Motor
Filtro de óleo lubrificante sujo Motor
Manómetro de óleo lubrificante defeituoso Motor
Temperatura de entrada do óleo lubrificante
demasiado alta Motor
Sobrepressão fluxo de retorno do óleo Motor
Ofi-
Ar de selagem ineficiente cina
Vedações danificadas, conexões com fuga Motor
Ofi-
Anel de vedação danificado cina

7 DESMONTAGEM E MONTAGEM
7.1 Introdução
Com o referido no capítulo 7.4 o operador é capaz de efetuar por conta própria trabalhos
simples de manutenção.
Parte-se do pressuposto de que o pessoal está familiarizado com os trabalhos e as
ferramentas necessárias estão à disposição. Além disso, o turboalimentador de gás de
escape tem de estar bem acessível e os respectivos meios de elevação tem de estar à
disposição.
Cap. 2.8)
7.2 Controle das partes individuais

As perguntas referidas a seguir oferecem um guia para verificação do estado do
turboalimentador de gás de escape e suas partes mais importantes. Danos que influenciam
a resistência, a exatidão de equilíbrio e o movimento silencioso das partes rotativas, devem
ser eliminados pelo fabricante ou por uma oficina autorizada. Ao remeter peças danificadas,
é imprescindível assegurar uma alta segurança de transporte.
Depois de desmontar a carcaça, as peças limpas devem ser inspecionadas.
Rotor completo
 A carcaça apresenta vestígios de desgaste ou roçamento?
 O rotor apresenta vestígios de desgaste ou roçamento?
No caso de processamento posterior ou substituição de partes do rotor, o rotor tem

de ser equilibrado!
Rotor do compressor/Roda da turbina

 O rotor do compressor apresenta vestígios de roçamento ou fissuras?
Ventoinha do compressor/Ventoinha da turbina

 As palhetas da turbina estão empenadas ou desgastadas?
 Há corpos estranhos encravados entre as palhetas?
 Há vestígios de corpos estranhos?
Carcaça
 As carcaças estão muito sujas com óleo, pó ou carbonização?
 As carcaças estão estanques? (Aspectos principais: flanges de junção das
conexões de ar de alimentação, gases de escape e óleo)
 Todos os parafusos e todas as porcas estão bem apertados?

7.3 Controle de folgas

É importante observar as folgas a fim de assegurar um perfeito funcionamento do
turboalimentador para atingir o grau de rendimento para o qual foi especificado.
O controle e a correção das folgas são importantes quando:
 da substituição de partes (carcaça da turbina ou unidade da carcaça da turbina,
carcaça do compressor ou unidade da carcaça do compressor, conjunto principal)
 de divergências dos valores de funcionamento do motor ou do turboalimentador
 de vestígios de roçamento em partes do rotor ou carcaças
 da realização de inspeções
 de fortes sujidades (alta carbonização)
Devem ser controladas as seguintes folgas.

 Folgas radiais S1 (compressor) e S12 (turbina)
 Folga axial do mancal S15
Folga novo Folga limite
S1 0.5±0.05 0.8
S12 0.6±0.05 0.9
+0.14
S15 0.21 -
S1 e S12:
A folga S1 é determinada com dois calibradores de espessura ao mesmo tempo nos pontos
opostos C1 e C2 (horizontal e vertical) entre rotor do compressor e unidade da carcaça do
compressor (margem de medição 0,05 a 1,0mm).
A folga S12 é determinada com dois calibradores de espessura ao mesmo tempo nos
pontos opostos T1 e T2 (horizontal e vertical) entre roda da turbina e unidade da roda da
turbina (margem de medição 0,05 a 1,0mm).

S15:
A folga S15 é determinada na extremidade do eixo do lado do compressor. Pressionar o
rotor para o lado turbina e ajustar o medidor com mostrador em "0" (área de medição 0 a
1mm, precisão ±0,001). Em seguida, puxar o rotor para o lado do compressor e verificar a
folga S15 no medidor com mostrador.

7.4 Etapas de trabalho

7.4.1 Lavagem de compressor
(A cada 24 - 28 horas de funcionamento)

Legenda:
1. Válvula esfera
2. Recipiente de água
3. Tubo de água
4. Tubo de ar
Sequência de trabalho:
1. Operar o motor a 50 a 85 % do rendimento nominal.
2. Abrir o recipiente de água (2), encher com água limpa (aprox. 0,5 l), (não usar
água do mar e aditivos/produtos de limpeza), volta a fechar o recipiente de água.
3. Abrir a válvula esfera (1), aguardar aprox. 20 seg., em seguida fechar. Ar
comprimido flui pelo tubo de ar (4) através da válvula esfera (1) para o recipiente de
água. A água passa pelo tubo de água (3), é pressionada para o tubo injetor,
pulverizada pelo ar aspirado e atinge as pás do compressor com alta velocidade.
Limpeza só com o motor quente, a 50 a 85 % do rendimento nominal.
Caso o compressor bombeie durante ou após a injeção de água, o rendimento do
motor tem de ser reduzido.
Após a limpeza o motor deve permanecer em funcionamento durante 10 a 15
minuntos.
Não efetuar uma lavagem antes de um intervalo maior no uso do equipamento. Perigo
de corrosão!
Em caso de depósito de sujeira endurecida a lavagem não faz efeito, por este motivo
a lavagem deve ser efetuada regularmente.
Não utilizar aditivos químicos!

Se a depressão à frente do compressor for demasiado grande, a água é aspirada já
durante o enchimento do recipiente de água, isto reduz o efeito de limpeza. Isto pode
ser evitado:
 dispondo o recipiente de água mais abaixo
(no mín. 1000 mm abaixo do centro do TGE)
ou
 instalando uma segunda válvula de interrupção no tubo de água, que é aberta
depois que o recipiente de água é fechado.

7.4.2 Lavagem de turbina
(somente em caso de operação com óleo combustível (HFO): a cada 300 horas de
funcionamento, dependendo da qualidade do óleo combustível)

No caso de operação com óleo combustível ocorrem depósitos na ventoinha da
turbina e na roda da turbina, que reduzem o grau de eficiência. Estes depósitos
provocam a elevação da pressão do ar de alimentação.
Os intervalos de lavagem dependem da qualidade do combustível e das condições de
funcionamento e por este motivo devem ser adequados posteriormente à operação
do motor, conforme a experiência direta.
A elevação da pressão do ar de alimentação em p.ex. mais de 0,1 bar (com
rendimento igual de motor) pode ser utilizada para determinar o intervalo das
lavagens. O intervalo das lavagens pode ser adaptado numa margem de 25 a 600
horas.
Para controlar o efeito da limpeza, a pressão de sobrealimentação e as temperaturas
de gases de escape devem ser lidas e anotadas em um ponto de referência (com 75%
a 100% de rendimento), antes e após a lavagem.

Pode sair gás de escape quente da drenagem –> perigo de queimaduras!
Após a injeção de água o motor deve permanecer em funcionamento por pelo menos
60 minutos, a lavagem não deve ser efetuada antes de parar o motor. Perigo de
corrosão!
Em caso de depósito de sujeira endurecida a lavagem não faz efeito, por este motivo
a lavagem deve ser efetuada regularmente desde o início.
Caso a lavagem não faça efeito, a turbina deve ser limpa de modo mecânico. Para
tanto, a carcaça da turbina deve ser desmontada.
Observar as indicações do fabricante do motor!
Legenda
1 Água fresca 5 Válvula de 3 vias 9 Válvula
2 Válvula 6 Tubo de água para 10 Funil de escape ou janela de
lavagem inspeção
3 Tubo de água fresca 7 Tubo de injeção 11 Manômetro
4 Mangueira 8 Conexão para 12 Ar de purga (ar de alimentação
drenagem (opcional) / opcional)
5010 Carcaça da turbina 9100 Coletor de escape

Há 2 possibilidades de lavagem de turbina:

 Lavagem intermitente com rendimento reduzido do motor
 10 minutos de lavagem com motor em ralenti
7.4.2.1 Lavagem intermitente

1. Verificar a passagem da tubulação / válvula de injeção (7)!
2. Conectar a mangueira (4) no tubo de água fresca (3).
3. Reduzir o rendimento do motor, até que a temperatura da turbina tenha caído à
temperatura indicada (veja tabela).
4. Aguardar por cerca de 10 minutos!
5. Abrir a válvula (9) (caso existente) para drenagem (8).
6. Abrir a válvula (2) e ajustar a pressão da água (veja tabela).
7. Abrir a válvula de interrupção (5) por aprox. 30 segundos, eventualmente reajustar
a pressão da água com auxílio da válvula.
8. Voltar a fechar a válvula de interrupção (5).
9. Aguardar por aprox. 3 min., para que a água injetada possa evaporar.
10. Repetir mais 2 - 3 vezes as etapas de trabalho 7 e 9.
11. Fechar válvula (2) e válvula (9) para drenagem!
12. Operar o turboalimentador a seco por aprox. 10 min., ao fazê-lo elevar lentamente
o rendimento do motor!
13. Caso ocorram vibrações, que não se apresentavam antes no turboalimentador de a
lavagem deve ser repetida.
14. Desmontar a mangueira (4)!

O efeito da limpeza pode ser controlado através da alteração da pressão de
sobrealimentação e das temperaturas de gases de escape!
Caso necessário, o efeito da limpeza pode ser aprimorado elevando a pressão da água
e a duração do processo de lavagem!
Valores de funcionamento para lavagem de turbinas
Temperatura de gás de Pressão da água Tempo de lavagem

escape à frente da turbina (sobrepressão)
350 – 430 °C 2,5 – 4,5 bar 3-4 x 30 sec

7.4.2.2 Lavagem com motor em marcha lenta ou sem carga
A lavagem com motor em marcha lenta só é admissível após drenagem!

É imprescindível abrir a drenagem, caso contrário há risco de inundação da turbina!
1. Verificar a passagem da tubulação / válvula de injeção (7)!
2. Conectar a mangueira (4) no tubo de água fresca (3).
3. Reduzir o rendimento do motor (veja tabela), ou operar o motor em marcha lenta.
 Caso o motor deva ser lavado após a partida, é imprescindível que ele trabalhe até o
aquecimento!
4. Aguardar por cerca de 10 min.!

5. Abrir a válvula (9) para drenagem (8).
6. Abir a válvula de interrupção (5).
7. Abrir a válvula (2) e ajustar a pressão da água (veja tabela).
8. Controlar o escoamento da água na drenagem.
9. Após 10 min., fechar a válvula de interrupção (5).
10. Fechar válvula (2) e válvula (9) para drenagem!
11. Operar o turboalimentador a seco por aprox. 10 min., ao fazê-lo elevar lentamente
o rendimento do motor!
12. Caso ocorram vibrações, que não se apresentavam antes no turboalimentador a
lavagem deve ser repetida.
13. Desmontar a mangueira (4)!

A temperatura de gás de escape à frente da turbina pode elevar-se durante a lavagem,
contudo, ela não pode ultrapassar no máx. 350°C!
O efeito da limpeza pode ser controlado através da alteração da pressão de
sobrealimentação e das temperaturas de gases de escape!
Caso necessário, o efeito da limpeza pode ser aprimorado elevando a pressão da
água e a duração do processo de lavagem!
Valores de funcionamento para lavagem de turbinas
Rendimento do Temperatura de gás Pressão da água Tempo de lavagem

motor de escape à frente (sobrepressão)
da turbina
< 10% máx. 350 °C 2,5 – 4,5 bar no mín. 10 min.

7.4.3 Limpeza do silencioso
(A cada 500 horas de funcionamento, valor indicativo médio) capítulo pertinente 7.4.7
Geral
Na maioria dos casos basta substituir a malha filtrante (9012). Para tanto, o silencioso pode
permanecer instalado no turboalimentador.
O intervalo de manutenção indicado de 500 horas de funcionamento é apenas um valor
indicativo, tendo em consideração que a sujidade da malha filtrante e a perda de pressão
dai resultante dependem em grande escala das condições ambientais.
Em caso de condições extremas, recomenda-se instalar um indicador de manutenção
(medidor de baixa pressão), que sinaliza o momento correto para limpeza. Contudo, o
indicador de manutenção deve ser configurado de tal modo, que o sinal de limpeza seja
emitido com uma depressão de aprox. 100 mmWS no ponto de instalação "A" (p.ex.
indicador de manutenção MANN para filtro de ar, depressão máx. 200 mmWS = 20 mbar).
Sequência de trabalho: Substituição malha filtrante
1. Abrir e retirar as cintas de fixação (9014)
2. Retirar a malha filtrante (9012) do silencioso (9010).
3. Inserir nova malha filtrante (9012) e montar novamente as cintas de fixação (9014).
Sequência de trabalho: Limpeza do silencioso
 Em caso de forte sujeira no silencioso, ou ainda, no contexto de uma inspeção, o

silencioso deve ser completamente limpo.
1. Desmontar o silencioso (9010) (veja capítulo 7.4.7).

2. Limpar por fora com um pincel macio.
3. Montar o silencioso (9010).
Não é permitido operar o turboalimentado sem a malha filtrante no silencioso!

Ao efetuar trabalhos de limpeza, observas as normas de prevenção de acidentes
(manuseio de solventes nocivos, voláteis, inflamáveis) e os regulamentos de
segurança contra incêndios (DIN14096). É proibido usar solução 'P3' ou tricloroetileno
na limpeza. Se forem utilizados outros solventes, deve ser verificada antes a
resistência do material filtrante. Durante o decorrer das operações do navio, devem
ser observados os regulamentos das sociedades de classificação referentes a
detergentes líquidos.

7.4.4 Bloqueio do turboalimentador.

Caso ocorram danos no TGE, em especial no rotor ou no mancal, o TGE deve ser
bloqueado para evitar que ocorram outros danos subsequentes.
Neste contexto observar também o manual de instruções do fabricante do motor.
Caso o motor seja operado com turboalimentador defeituoso, o rendimento do motor

deve ser limitado de tal modo que as temperaturas de gases de escape admissíveis
no cilindro não sejam ultrapassadas.
capítulos pertinentes
7.4.7, 7.4.8, 7.4.9
Situação inicial: O turboalimentador está instalado no motor.

Peso do silencioso aprox. 25 kg
Peso da carcaça de aspiração aprox. 11 kg
Peso da carcaçã de compressor, completa aprox. 47 kg
Peso do conjunto central (cartridge) aprox. 57 kg
Peso do dispositivo de vedação (9704) aprox. 12 kg
1. Desmontar o silencioso (9010)/a carcaça de aspiração (9020) (veja capítulo 7.4.7).
2. Soltar todos os dutos junto à carcaça do compressor (6010).
3. Desmontar a carcaça do compressor (6010) (veja capítulo 7.4.8).
4. Desmontar o conjunto central (1200) (caarcaça dos mancais com rotor) com anel
distribuidor de gases (7010) da carcaça da turbina (5010) (veja capítulo 7.4.9).
Utilizar meios de elevação!
 Cuidado ao desmontar o conjunto principal, para evitar danificações das pás da

turbina.
5. Dispor o dispositivo de vedação (9704) junto à carcaça da turbina (5010) e

aparafusar as peças de aperto (5140) com discos (5100) e porcas sextavadas
(5080).
6. Aparafusar o dispositivo de vedação (9704) na base do motor.

7.4.5 Desmontagem do turboalimentador completo
a)
b)
Peso do TGE completo, aprox. 293 kg

Cap. 2.8)
Observar as tubulações e os revestimentos!
1. Caso necessário desmontar os revestimentos da carcaça da turbina e das
tubulações de escape.
2. Soltar as tubulações de escape da carcaça da turbina, cuidado com as vedações!
3. Soltar todos os dutos junto à carcaça do compressor (6010), eventualmente
desmontar.
4. Pendurar o turboalimentador no meio de elevação. Para tanto
a) aparafusar o parafuso com olhal (3015) no conjunto principal (1200) ou
b) 2 colocar duas cordas em redor do flange entre silencioso e carcaça do
compressor, assim como entre carcaça da turbina e coletor de escape.
5. Soltar e retirar os parafusos de base (A) nos lados do conjunto principal (1200).
6. Erguer o turboalimentador e depositá-lo cuidadosamente numa base de madeira,
segurar contra tombamento.
7. Cobrir as aberturas dos tubos de óleo lubrificante na base do motor, para evitar que
entre sujidade no sistema de óleo lubrificante.

7.4.6 Montagem do turboalimentador completo
a)
b)
Peso do TGE completo, aprox. 293 kg

Cap. 2.8)
Observar as tubagens e os revestimentos!
Retirar a folha de proteção na base - caso existente!
Torque de aperto dos parafusos de base (A) 376 Nm!
1. Pendurar o TGE completo no meio de elevação (veja capítulo 7.4.5) e depositar na
base do motor. Cuidado com as conexões dos tubos!
2. Colocar e apertar os parafusos de base (A) nos lados do conjunto principal (1200).
3. Conectar os tubos de escape na carcaça da turbina.
4. Instalar o revestimento.
5. Conectar a tubulação de ar de alimentação.
6. Conectar os tubos de água e de ar para a lavagem do compressor.
7. Apertar os parafusos dos cabos de conexão.
8. Levar o óleo de lubrificação ao TGE e verificar a estanquidade de todas as
conexões de flange.
Ao instalar o TGE, verificar se a montagem é feita livre de tensões. Caso necessário,

as tubagens devem ser processadas ainda posteriormente.

Só utilizar vedações em perfeito estado para as conexões dos dutos. Os parafusos de
conexão dos tubos de escape devem ser tratados com um lubrificante que contenha
bissulfureto de molibdénio, antes de serem inseridos.
Substituir os anéis em O e as vedações!
Para proteger os anéis em O, deve ser utilizada a placa de montagem (9712) ao
colocar o turboalimentador de gás de escape sobre a base do motor!

7.4.7 Desmontagem e montagem do silencioso, ou ainda, da carcaça de

aspiração
Peso do silencioso completo, aprox. 25 kg

Peso da carcaça de aspiração completa, aprox. 11 kg
Torque de aperto do vee band 35 Nm!
Legenda
6010 Carcaça do compressor
6020 Abraçadeira de perfil
6190 Parafuso do cilindro
9010 Silencioso
9020 Carcaça de aspiração

7.4.8 Desmontagem e montagem da carcaça do compressor
Duto do ar de selagem livre passagem
Peso do conjunto central (carcaça dos mancais com rotor) aprox. 57 kg

Peso da carcaça do compressor completa aprox. 47 kg
Ao desmontar e instalar a carcaça do compressor, cuidar que a roda do compressor
não seja danificada.

Substituir o anel em O (6030) a cada desmontagem e montagem!
Montar os suplementos (8011-8015) de tal modo, que os furos para ar de selagem
estejam livres!
Legenda
1200 Conjunto principal
5010 Carcaça da turbina
6010 Carcaça do compressor
6030 Anel em O, carcaça do compressor
6040 Unidade, carcaça do compressor
6041 Anel em O
6090 Anel em O
6130 Chapa
6132 Arruelas travantes
6140 Peça de aperto
6150 Pino roscado
6160 Porca sextavada
6170 Disco
8010 Difusor do compressor
8011-8015 Suplementos

7.4.9 Desmontagem e montagem do conjunto central (cartridge)
Peso do central (carcaça dos mancais com rotor) aprox. 57 kg

Peso da carcaça da turbina completo, aprox. 56 kg
Ao desmontar e instalar tenha cuidado para evitar danificações das pás da turbina.
Forçar o conjunto principal (1200) para fora da carcaça da turbina, com auxílio do
dispositivo de extração. Caso esteja preso, utilizar diesel ou removedor de ferrugem!
Cuidado ao desmontar o conjunto principal, para evitar que a ventoinha da turbina
caia para fora.
Torque de aperto dos parafusos de base (A) 376 Nm!
 Substituir o anel em O (base) a cada montagem!

Anéis em O estão incluídos no volume de fornecimento do fabricante do motor!
Colocar a placa de montagem (9712) para evitar danos no anel em O.
Legenda
1200 Conjunto central (Cartridge)
3015 Parafuso com olhal
5130 Pino roscado
5150 Peça de aperto
7010 Anel distribuidor de gases
7020 Pino de travamento
7040 Vedação de metal
9712 Placa de montagem
9726 Dispositivo de extração
A Parafuso de base

7.4.10 Desmontagem do coletor de escape
Peso do coletor de escape completo, aprox. 24 kg

Peso da carcaça da turbina aprox. 9 kg
Peso do anel de ruptura aprox. 3 kg
Legenda
5020 Unidade da carcaça da turbina
5210 Proteção térmica
5220 Anel de ruptura
5250 Disco
9100 Coletor de escape
A carcaça da turbina e anel de ruptura (5220) podem cair para fora quando o coletor de
escape (9100) tiver sido desparafusado!
Caso o TGE seja transportado, a unidade da carcaça da turbina (5020) tem de ser
segurada com 2 porcas!

8 PEÇAS DE REPOSIÇÃO E FERRAMENTAS

8.1 Geral
Para processar uma encomenda, necessitamos das seguintes informações:
1. Endereço do comprador
2. Tipo de TGE
3. Número de série do TGE (seja placa de características e página 2)
4. Número de especificação do TGE (seja placa de características e página 2)
5. Número de peça, designação e quantidade
6. Endereço para envio
Na caixa de peças de reposição, que a pedido pode ser fornecida junto com o fornecimento
principal, encontra-se uma seleção das mais importantes peças de desgaste, assim como,
uma respectiva lista.
 As peças na caixa de peças de reposição foram conservadas para um período de

armazenamento de 2 anos.
Igualmente a pedido pode ser fornecida uma determinada seleção de ferramentas. Trata-se
de ferramentas necessárias à um reparo rápido da funcionalidade do motor por substituição
do conjunto principal, após um dano no TGE, e que nem sempre são ferramentas básicas
numa oficina.

8.2 Peças de reposição
8.2.1 Turboalimentador, completo (1000)
N.° peça Quantidade Designação Observação

1200 1 Conjunto central (cartridge)
3140 2 Parafuso de cobertura
3150 2 Anel de vedação
5010 1 Carcaça da turbina
5210 1 Proteção Térrnica
6010 1 Carcaça do compressor
6020 1 Vee band
6190 2 Parafuso do cilindro
9010 * Silencioso
9012 1 Malha filtrante opcionalmente com silencioso
9014 2 Cinta de aperto opcionalmente com silencioso
9020 * Carcaça de aspiração
9025 * Flange de conexão de ar
9030 2 Parafuso de cobertura opcionalmente com carcaça de aspiração
9040 2 Anel de vedação opcionalmente com carcaça de aspiração
9100 1 Coletor de escape
9101 3 Flange
9102 12 Parafuso sextavado
9103 12 Disco
9104 3 Vedação só pode ser fornecido no jogo "vedações"
(9911)
9110 1 Medidor de rotação opcional, ou parafuso de cobertura (3140) com
anel de vedação (3150)
9120 1 Anel em O só para motores a gás
* opcional, quantidade depende da variante de turboalimentador

8.2.2 Turboalimentador básico (1100)

1200 1 Conjunto central (cartridge)
5080 16 Porca
5100 16 Disco
5130 16 Pino roscado
5150 8 Peça de aperto
6030 1 Anel em O, carcaça do
compressor
6140 8 Peça de aperto
6160 24 Porca sextavada
6170 24 Disco
7010 1 Anel distribuidor de gases
7020 3 Parafuso de fixação
7040 1 Vedação de metal
8010 1 Difusor de ar
8011 * Suplementos * conforme ajuste da folga
até
8015

8.2.3 Carcaça da turbina, completa

5020 1 Insert carcaça da turbina
5050 3 Parafuso de cobertura por entrada de gás
5060 3 Anel de vedação por entrada de gás
5071 2 Pino roscado
5072 2 Arruela travante
5080 16 Porca
5090 12 Porca
5100 16 Disco
5101 12 Disco
5120 4 Pino roscado por pé, opcional para instalação do motor
5150 8 Flange de aperto
5210 1 Proteção Termica
5220 1 Anel de ruptura
5230 6 Parafuso sextavado quantidade depende da variante do
turboalimentador
5250 6 Disco quantidade depende da variante do
turboalimentador

8.2.4 Carcaça do compressor, completa

6040 1 Insert da carcaça do compressor
6041 2 Anel em O, unidade carcaça do
compressor
6090 1 Anel em O, unidade carcaça do
compressor
6110 1 Parafuso de cobertura opcional para Jet Assist
6120 1 Anel de vedação opcional para Jet Assist
6130 3 Placa de fixação
6132 6 Disco
6140 8 Flange de aperto
6170 24 Disco

8.2.5 Vedações e juntas (9910)

9911 1 Jogo de vedações
9912 1 Jogo de suplementos
8.2.5.1 Vedações (9911)

2070 1 Anel de vedação de oleo
2090 1 Anel de vedação de oleo
3051 1 Anel em O, anel de arrefecimento
6030 1 Anel em O, carcaça do compressor
6041 2 Anel em O, unidade carcaça do compressor
6090 1 Anel em O, unidade carcaça do compressor
7030 1 Junta de estanqueidade
9104 3 Vedação
8.2.5.2 Juntas (9912)

3071 2 Junta (0,1)
3072 2 Junta (0,15)
3081 1 Vedação, tampa do mancal compressor (0,1)
8011 1 Junta, ventoinha do compressor (0,1)

8.2.6 Elementos de fixação (9921)
 Jogo (9921) contém todos os elementos de fixação do lado do compressor!

3014 2 Vedação
3015 1 Parafuso com olhal
6130 3 Placa de fixação
6150 12 Parafuso sem cabeça
6170 12 Disco

 Jogo (9930) contém todos os elementos de fixação do lado da turbina!

5050 6 Parafuso de cobertura por entrada de gás
5060 6 Anel de vedação por entrada de gás
5071 2 Pino roscado
5101 12 Disco
5120 4 Pino roscado por pé, opcional para instalação do motor
5230 6 Parafuso sextavado para proteção Térmica
5250 6 Disco para proteção Térnica
9102 12 Parafuso sextavado
9103 12 Disco
9931 1 Elementos de fixação

 Jogo (9931) contém todos os elementos de fixação do lado da turbina para a

substituição do conjunto principal e está contido no jogo (9930).

5100 16 Disco
7020 3 Pino de travamento

8.3 Ferramenta
 Ferramentas são opções, que o cliente tem de encomendar e pagar adicionalmente.
8.3.1 Jogo de ferramentas (9700)
 Jogo (9700) contém ferramentas para a substituição do conjunto principal.

9712 1 Placa de montagem para proteção dos anéis de vedação na base do
motor
9714 1 Chave de boca para proteção térmica
9716 1 Extensão para 9714
9726 3 Dispositivo de para carcaças de turbinas e de compressores
extração
9765 2 Parafuso sextavado para carcaça de aspiração e coletor de escape
9782 2 Parafuso com olhal para carcaça de compressor e de turbina e
silencioso
9783 1 Parafuso com olhal para conjunto central
9792 2 Porca de anel para carcaça de aspiração e coletor de escape

8.3.2 Outras ferramentas

9704 1 Dispositivo de vedação Para funcionamento de emergência sem
turboalimentador de gás de escape
a ser encomendado em separado

9 ANEXO
Oficinas autorizadas


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Telefone: +49 (351) 40 85 603 (venda)

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(Anexada uma lista de oficinas autorizadas para atendimento ao cliente.)

Página 2 de 51 8°. edição (06/2015) MANUAL ST4 (3) .doc

Todo turboalimentador tem suas caracteristicas com indicações do tipo, especificação e do

 Tipo de TGE (Type)

MANUAL ST4 (3) .doc 8°. edição (06/2015) Página 3 de 51

1 DADOS TÉCNICOS ...................................................................... 6

2 SEGURANÇA .............................................................................. 10

3 INDICAÇÕES GERAIS DE PERIGO........................................... 12

4 MODELO ..................................................................................... 14

5 OPERAÇÃO ................................................................................ 15

6 MANUTENÇÃO ........................................................................... 18

Página 4 de 51 8°. edição (06/2015) MANUAL ST4 (3) .doc

7 DESMONTAGEM E MONTAGEM .............................................. 24

8 PEÇAS DE REPOSIÇÃO E FERRAMENTAS ............................ 39

9 ANEXO ........................................................................................ 50

MANUAL ST4 (3) .doc 8°. edição (06/2015) Página 5 de 51

Página 6 de 51 8°. edição (06/2015) MANUAL ST4 (3) .doc

1.2 Valores de alerta

Quando os valores de alerta são respectivamente adequados aos dados do motor, os

 Todas as medidas são indicadas em mm!

Comprimento máx. 1080

Gás de escape Carcaça Entrada com uma boca 1x Ø 125 mm

* depende do tipo do turboalimentador

 As tubulações para as conexões de mencionadas não estão incluídas nos itens de

Em todo caso as tubulações devem ser instaladas livres de tensão.

MANUAL ST4 (3) .doc 8°. edição (06/2015) Página 7 de 51

1.5 Peso de peças e conjuntos

Turboalimentador básico) (1100) aprox. 230 kg

* Equipamento básico inclusive silenciado e coletor de escape (veja também placa de

Página 8 de 51 8°. edição (06/2015) MANUAL ST4 (3) .doc

nível de vibrações maximas admitido no motor com 10 ... 250Hz :

Valor de medição junto ao TGE junto ao silencioso (SD)

MANUAL ST4 (3) .doc 8°. edição (06/2015) Página 9 de 51

Trabalhos de desmontagem e montagem não podem ser efetuados durante o

Página 10 de 51 8°. edição (06/2015) MANUAL ST4 (3) .doc

2.3 Declaração de incorporação

MANUAL ST4 (3) .doc 8°. edição (06/2015) Página 11 de 51

3 INDICAÇÕES GERAIS DE PERIGO

 Durante o funcionamento do turboalimentador o operador deve manter a zona de

Página 12 de 51 8°. edição (06/2015) MANUAL ST4 (3) .doc

3.3 Instalação de peças de reposição e de desgaste

 Os intervalos exatos de manutenção constam do plano de manutenção em separado

MANUAL ST4 (3) .doc 8°. edição (06/2015) Página 13 de 51

4.3 Princípio de funcionamento

4.4 Utilizacão prevista

Página 14 de 51 8°. edição (06/2015) MANUAL ST4 (3) .doc

Deve ser assegurada a alimentação de óleo lubrificante dos mancais de deslizamento

Além disso, os controles referidos a seguir devem ser efetuados periodicamente:

MANUAL ST4 (3) .doc 8°. edição (06/2015) Página 15 de 51

5.3 Tempo de Parada do rotor

Turboalimentador com carcaça dos mancais refrigerada por agua:

5.5 Serviço de emergência do turboalimentador

Página 16 de 51 8°. edição (06/2015) MANUAL ST4 (3) .doc

5.6 Medidas em caso de parada prolongada

MANUAL ST4 (3) .doc 8°. edição (06/2015) Página 17 de 51

6.2 Trabalhos de manutenção

Queira observar as normas de prevenção de acidentes referidas a seguir:

 No caso de uma revisão básica ou de reparos, referentes a partes essenciais do

Página 18 de 51 8°. edição (06/2015) MANUAL ST4 (3) .doc